એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ: AOA પર કામ કરવા માટે તમારે શું જાણવું જોઈએ

એરફિલ્ડ પર વાહન ચલાવવું એ બીજે ક્યાંય વાહન ચલાવવા જેવું નથી. મંજૂરી વિના એક ખોટો વળાંક તમારા એરફિલ્ડ વિશેષાધિકારોને કાયમ માટે સમાપ્ત કરી શકે છે. આ માર્ગદર્શિકા AOA પર સુરક્ષિત રીતે કામ કરવા માટે જરૂરી દરેક વસ્તુને આવરી લે છે, જેમાં મૂવમેન્ટ એરિયાના નિયમો અને રેડિયો પ્રોટોકોલથી લઈને પરીક્ષાની તૈયારી અને શિયાળાની કામગીરીનો સમાવેશ થાય છે, જેથી તમે જમીન પર ક્યારેય બેચેન ન થાઓ.

તમે અઠવાડિયાથી એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ મેન્યુઅલનો અભ્યાસ કરી રહ્યા છો. તમે તમારા પ્રેક્ટિકલ ટેસ્ટ માટે આવો છો, અને મૂલ્યાંકનકાર ગતિશીલ ક્ષેત્રની સીમાઓ વિશે એક પ્રશ્ન પૂછે છે જેનો તમે જવાબ આપી શકતા નથી. તે એકલ અંતર તમને પ્રમાણપત્રનો ખર્ચ કરે છે. આ પરિસ્થિતિ મોટાભાગના તાલીમાર્થીઓની અપેક્ષા કરતાં વધુ વખત જોવા મળે છે, અને તે સંપૂર્ણપણે અટકાવી શકાય તેવું છે.

એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ પરીક્ષા પાસ કરવા અને નાપાસ થવા વચ્ચેનો તફાવત વધુ સામગ્રી યાદ રાખવાનો નથી. તે જાણવાનો છે કે કઈ સામગ્રી મહત્વપૂર્ણ છે અને તે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓમાં કેવી રીતે લાગુ પડે છે. મોટાભાગના અભ્યાસ માર્ગદર્શિકાઓ બધા વિભાગોને સમાન રીતે વર્તે છે, જે એકદમ ખોટો અભિગમ છે.

આ લેખ એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ તાલીમ, નિયમો અને સલામતી માટે કેન્દ્રિત, નો-ફિલર માર્ગદર્શિકા પ્રદાન કરે છે. અંત સુધીમાં, તમને બરાબર ખબર પડશે કે ચળવળના વિસ્તારોને બિન-મુવમેન્ટ વિસ્તારોથી કેવી રીતે અલગ પાડવા, કયા માર્ગદર્શિકાઓ તમારું ધ્યાન માંગે છે, અને શિયાળાની કામગીરીને ખચકાટ વિના કેવી રીતે હેન્ડલ કરવી.

ગતિશીલતા વિરુદ્ધ બિન-ગતિશીલતા વિસ્તારો

દરેક એરફિલ્ડ ડ્રાઇવરે જાણવું જોઈએ કે તેઓ મંજૂરી વિના ક્યાં કામ કરી શકે છે અને ક્યાં એક ખોટો વળાંક લેવાથી ઉલ્લંઘન થાય છે. ગતિશીલતા અને ગતિશીલતા ન હોય તેવા વિસ્તારો વચ્ચેની રેખા કોઈ સૂચન નથી. તે મૂળભૂત નિયમ છે જે નક્કી કરે છે કે તમે સુરક્ષિત રીતે વાહન ચલાવો છો કે એરફિલ્ડમાંથી પ્રતિબંધિત છો.

મોટાભાગના ડ્રાઇવરો જે પ્રેક્ટિકલ પરીક્ષામાં નાપાસ થાય છે તેઓ આવું એટલા માટે કરે છે કારણ કે તેઓએ મંજૂરી વિના મુવમેન્ટ એરિયાની સીમા ઓળંગી હતી. તાલીમની જરૂરિયાતમાં તફાવત ઇરાદાપૂર્વકનો છે. મુવમેન્ટ એરિયામાં રેડિયો કુશળતા અને ચોક્કસ પાલનની જરૂર હોય છે. મુવમેન્ટ ન હોય તેવા વિસ્તારો વધુ સ્વતંત્રતા આપે છે પરંતુ તેમ છતાં વિમાનની આસપાસ તકેદારીની જરૂર પડે છે.

તાલીમ માર્ગદર્શિકાઓ જે તમારે અભ્યાસ કરવી જ જોઈએ

મોટાભાગના ડ્રાઇવરો અંદર જાય છે એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ વર્ગો પ્રશિક્ષક તેમને જરૂરી બધું જ આપશે તેવી અપેક્ષા રાખવી. આ ધારણાને કારણે શિકાગો મિડવે જેવા મધ્યમ કદના એરપોર્ટ પર પહેલી વાર પરીક્ષા આપનારા વિદ્યાર્થીઓનો પાસ થવાનો દર 60 ટકાની નજીક રહે છે. વર્ગ પહેલાં તમે જે માર્ગદર્શિકાઓ અને નકશાઓનો અભ્યાસ કરો છો તે નક્કી કરે છે કે તમે ફરીથી પરીક્ષા આપનારા 40 ટકા વિદ્યાર્થીઓમાં જોડાઓ છો કે નહીં.

• એરપોર્ટ સર્ટિફિકેશન મેન્યુઅલ (ACM)
• એરપોર્ટ લેઆઉટ પ્લાન (ALP)
• FAA સલાહકાર પરિપત્ર 150/5210-20
• સ્થાનિક એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ સ્ટાન્ડર્ડ ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાઓ
• વાહનની અવરજવર વિસ્તારનો નકશો
• બિન-ગતિશીલ ક્ષેત્ર આકૃતિ
• કટોકટી વાહન ઍક્સેસ રૂટ્સ
• શિયાળુ કામગીરી પરિશિષ્ટ

ઘણા ઉમેદવારો પ્રાથમિક નિયમનકારી દસ્તાવેજોની મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકાને અવગણે છે. એરપોર્ટ સર્ટિફિકેશન મેન્યુઅલ (ACM) અને એરપોર્ટ લેઆઉટ પ્લાન (ALP) આવશ્યક છે; આ ફક્ત સંદર્ભો નથી, તે ચોક્કસ વાહન રૂટ, હોલ્ડ લાઇન અને પ્રતિબંધિત ઝોનને વ્યાખ્યાયિત કરે છે જે પરીક્ષાના ટેકનિકલ પ્રશ્નોના મુખ્ય ભાગ બનાવે છે.

ઉદ્યોગના ડેટા સૂચવે છે કે મોટાભાગની પરીક્ષા નિષ્ફળતાઓ આ બે ક્ષેત્રો અને તેમના મૂળ FAA ધોરણો, જેમ કે AC 150/5300-13B અને 14 સીએફઆર ભાગ 139.

ક્લાસના ઓછામાં ઓછા બે અઠવાડિયા પહેલા તમારા એરપોર્ટના ACM અને ALP ડાઉનલોડ કરો. વાહનની ગતિવિધિ વિભાગ ત્રણ વખત વાંચો. તમારા ડ્રાઇવિંગ ઝોનને વ્યાખ્યાયિત કરતા પૃષ્ઠોને ચિહ્નિત કરો. પરીક્ષા સામાન્ય જ્ઞાનની ચકાસણી કરતી નથી. તે પરીક્ષણ કરે છે કે તમે તમારા એરફિલ્ડ માટેના ચોક્કસ નિયમો શીખ્યા છો કે નહીં.

એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ પરીક્ષા કેવી રીતે પાસ કરવી

એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ પરીક્ષા પાસ કરવા માટે ફક્ત યાદ રાખવાની જ નહીં, પણ એક ઇરાદાપૂર્વકની વ્યૂહરચના જરૂરી છે. મોટાભાગના ઉમેદવારો નિષ્ફળ જાય છે કારણ કે તેઓ લેખિત અને વ્યવહારુ પરીક્ષાઓને અલગ અલગ ઘટનાઓ તરીકે ગણે છે. આ બંને એક જ કૌશલ્ય દ્વારા જોડાયેલા છે: તમને ક્યાં અને ક્યારે વાહન ચલાવવાની મંજૂરી છે તે બરાબર જાણવું.

1 પગલું. એરફિલ્ડ ડાયાગ્રામનો અભ્યાસ કરો જ્યાં સુધી તમે તેને મેમરીમાંથી દોરી ન શકો. જો તમે નકશા વિના ગતિ અને બિન-ગતિશીલ ક્ષેત્રોની કલ્પના કરી શકતા નથી, તો તમે પહેલા ત્રણ વળાંકમાં વ્યવહારુ રૂટ ટેસ્ટમાં નિષ્ફળ જશો.

2 પગલું. વાહનને સ્પર્શ કરતા પહેલા પ્રમાણભૂત રેડિયો શબ્દસમૂહો શીખો. FAA રનવે સલામતી ડેટામાં એક સામાન્ય થીમ એ છે કે ફ્રીક્વન્સી પર ખોટી વાતચીત એ એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ ઘટનાઓમાં એક મુખ્ય પરિબળ છે.

સ્પષ્ટ વાતચીત સુનિશ્ચિત કરવા માટે, પ્રમાણભૂત શબ્દસમૂહોનો અભ્યાસ કરો જેમ કે 'ટૂંકું રાખો,' 'રનવે પાર કરવો,' અને 'આગળ વધો' જ્યાં સુધી તેઓ કુદરતી ન લાગે ત્યાં સુધી મોટેથી બોલો. યોગ્ય રેડિયો શબ્દસમૂહશાસ્ત્ર રનવે પર ઘૂસણખોરી અટકાવવા માટે તમારું શ્રેષ્ઠ સાધન છે.

3 પગલું. લેખિત પ્રેક્ટિસ ટેસ્ટ ઓછામાં ઓછા ત્રણ વખત સમયસર આપો. વાસ્તવિક પરીક્ષા તમને ૫૦ પ્રશ્નો માટે ૪૫ મિનિટ આપે છે. જો તમે ૩૦ મિનિટથી ઓછા સમયમાં પૂર્ણ કરો છો, તો તમે ઉતાવળ કરી રહ્યા છો અને સંભવતઃ રાઇટ-ઓફ-વે નિયમો વિશેના યુક્તિના પ્રશ્નો ચૂકી જાઓ છો.

4 પગલું. વાહન ચલાવતા પહેલા રૂટ પર ચાલો. ઘણા તાલીમ કાર્યક્રમો સોંપેલ પાથની પૂર્વ-પરીક્ષા ચાલવાની મંજૂરી આપે છે. આનો ઉપયોગ દરેક સ્ટોપ સાઇન, દરેક રનવે હોલ્ડ લાઇન અને દરેક ગેટને ઓળખવા માટે કરો જેને ખોલતા પહેલા રેડિયો કૉલની જરૂર હોય છે.

5 પગલું. તમારા પ્રેક્ટિસ ડ્રાઇવ દરમિયાન શિયાળાના દૃશ્યનું અનુકરણ કરો. જો પરીક્ષા જુલાઈમાં હોય, તો પણ મૂલ્યાંકનકાર પૂછી શકે છે કે તમે બરફથી સંકુચિત સપાટી પર બ્રેકિંગ કેવી રીતે સંભાળશો. જો તમે ચોક્કસ અંતર વધારા સાથે જવાબ આપી શકતા નથી, તો તમે પોઈન્ટ ગુમાવો છો.

આ પાંચ પગલાં પૂર્ણ કરવાથી તમારા પાસ થવાનો દર જુગારથી લગભગ નિશ્ચિત થઈ જાય છે. જે ઉમેદવારો પહેલું કે ચોથું પગલું છોડી દે છે તેઓ આવતા મહિને ફરીથી પરીક્ષા આપશે.

શિયાળુ કામગીરી: બરફ અને બરફ પર વાહન ચલાવવું

શિયાળો એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગને પ્રક્રિયાગત કવાયતથી વાહન ભૌતિકશાસ્ત્ર અને દબાણ હેઠળ નિર્ણય લેવાની કસોટીમાં પરિવર્તિત કરે છે. બરફ દૂર કરવાનું સંકલન, બ્રેકિંગ અંતર, દૃશ્યતા સમસ્યાઓ અને વાહન પૂર્વ-તપાસ દરેક નિષ્ફળતાના મોડ્સ રજૂ કરે છે જેનો ઉનાળામાં તાલીમ પામેલા ડ્રાઇવરો ક્યારેય સામનો કરતા નથી. તાલીમમાં શિયાળાના ઓપરેશનને ફૂટનોટ તરીકે ગણવાથી અનુભવી ડ્રાઇવરો ઘટના અહેવાલોમાં કેવી રીતે સમાપ્ત થાય છે.

બરફ દૂર કરવા માટેનું સંકલન: હોલ્ડિંગ એરિયા ટ્રેપ

બરફ દૂર કરવાના વાહનોને હિલચાલના ક્ષેત્રોમાં પ્રાથમિકતા આપવામાં આવે છે, પરંતુ તેઓ એક એવો ભય પેદા કરે છે જે પ્રમાણભૂત એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ માર્ગદર્શિકાઓમાં ઓછો જોવા મળે છે. ઉદ્યોગ સલામતી ડેટા દર્શાવે છે કે એરફિલ્ડ પર નજીકના સંપર્કો માટે વાહન/પદયાત્રીઓના વિચલનો પ્રાથમિક જોખમ પરિબળ રહે છે.

ઘૂસણખોરીને રોકવા માટે, ડ્રાઇવરોએ સક્રિય બરફ દૂર કરવાના કાફલા પાછળ કડક સલામતી બફર જાળવવી જોઈએ અને માં દર્શાવેલ પ્રક્રિયાઓનું કડક પાલન કરવું જોઈએ એરપોર્ટ સર્ટિફિકેશન મેન્યુઅલ (ACM). નિયમ સરળ છે: ક્યારેય એવું ન માનો કે સાફ કરેલો રસ્તો ખાલી છે. તાજેતરમાં હળ દ્વારા કામ કરાયેલા કોઈપણ વિસ્તારમાં જતા પહેલા ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ તરફથી સીધા રેડિયો પુષ્ટિની રાહ જુઓ.

બ્રેકિંગ અંતર: ૫૦ ફૂટની માન્યતા

મોટાભાગના એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ વર્ગો શુષ્ક પરિસ્થિતિઓ માટે પ્રમાણભૂત 50-ફૂટનું અનુગામી અંતર શીખવે છે. કોમ્પેક્ટેડ બરફ અથવા બરફ પર, તે અંતર ત્રણ ગણું ઓછામાં ઓછું 150 ફૂટ હોવું જોઈએ, છતાં બહુ ઓછી તાલીમ સામગ્રી આનો ઉલ્લેખ કરે છે.

શિયાળાના સલામતી ધોરણો અનુસાર, ભરેલા બરફ પર 25 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરતા એરફિલ્ડ વાહનને આશરે ૧૪૦ ફૂટ રોકાવાનું બાકી છે, માત્ર સરખામણીમાં સૂકા ફૂટપાથ પર ૪૫ ફૂટ. આ લગભગ રોકાવાના અંતરમાં ત્રણ ગણો વધારો એટલા માટે જ એફએએ અને ટ્રાન્સપોર્ટ કેનેડાના આદેશથી ગતિ મર્યાદા ઘટાડી અને સક્રિય બરફ સફાઈ દરમિયાન અંતર વધારવામાં આવ્યું.

જે ડ્રાઇવરો શિયાળાની પરિસ્થિતિઓ માટે તેમના નીચેના અંતરને ફરીથી માપાંકિત કરતા નથી તેઓ સાધનોને પાછળથી કાપી નાખશે અથવા લાઇનોને ઓવરશૂટ કરશે.

દૃશ્યતા સમસ્યાઓ: વ્હાઇટઆઉટ પ્રોટોકોલ

બરફ ફૂંકવાથી ૩૦ સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં દૃશ્યતા ૫૦ ફૂટથી ઓછી થઈ શકે છે, જે મોટાભાગના ડ્રાઇવરો પ્રતિક્રિયા આપી શકે તેના કરતાં વધુ ઝડપી છે. માનક પ્રતિભાવ એ છે કે વાહન રોકવું અને તાત્કાલિક ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલને બોલાવવો, ગતિ ઓછી ન કરવી અને સાવધાનીપૂર્વક આગળ વધવું.

તાજેતરના વર્ષોમાં ઓછી ગતિએ વાહન ચલાવવાને કારણે ડઝનબંધ એરફિલ્ડ વાહનો અથડાયા છે. એકમાત્ર સલામત પગલું એ છે કે તાત્કાલિક રોકાઈ જાઓ, તમારી સ્થિતિની જાણ કરો અને આગળ વધવા માટે ફોલો-મી વાહન અથવા સ્પષ્ટ મંજૂરીની રાહ જુઓ.

વાહન પૂર્વ-તપાસ: હીટર ડ્રેઇનનું જોખમ

શિયાળાના વાહનની પૂર્વ-તપાસમાં ફક્ત ટાયર અને લાઇટ જ નહીં, પરંતુ બેટરી લોડ ટેસ્ટ અને હીટિંગ સિસ્ટમની તપાસનો સમાવેશ થવો જોઈએ. 30 મિનિટ સુધી નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં હીટર ચલાવવાથી બેટરી ખતમ થઈ જાય છે, જે એરફિલ્ડ પર શિયાળાના વાહન સ્થિર થવાનું સૌથી સામાન્ય કારણ છે.

ફંક્શનલ હીટર વિના, ડિફ્રોસ્ટિંગ નિષ્ફળ જાય છે, બારીઓ ધુમ્મસવાળી થઈ જાય છે અને ડ્રાઇવર થોડીવારમાં જ જોખમી બની જાય છે. બેટરી ચાર્જ કરવા અને વિન્ડશિલ્ડ સાફ કરવા માટે આગળ વધતા પહેલા પાંચ મિનિટ વાહન ચલાવો.

ડ્રાઇવરો માટે રેડિયો કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલ

રેડિયો નિષ્ફળતા સાથે સંકળાયેલા મોટાભાગના એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ બનાવો સાધનોની નિષ્ફળતા નથી. તે પ્રોટોકોલ શિસ્તની નિષ્ફળતા છે, જે ડ્રાઇવરો વિચારતા પહેલા ટ્રાન્સમિટ કરે છે, અથવા જે સમજ્યા વિના સ્વીકારે છે. રેડિયો કોઈ સૂચન બોક્સ નથી; તે એક નિયંત્રણ પદ્ધતિ છે જે AOA પરની દરેક હિલચાલને નિયંત્રિત કરે છે.

માનક શબ્દસમૂહો એક કારણસર અસ્તિત્વમાં છે. જ્યારે બિન-ગતિશીલ વિસ્તારમાંથી ગતિવિધિની વિનંતી કરવામાં આવે છે, ત્યારે સાચો શબ્દ "જમીન, [વાહન કોલ સાઇન], [સ્થાન] થી [ગંતવ્યસ્થાન] સુધી ટેક્સીની વિનંતી કરો" છે. વધુ લાંબી કોઈપણ વાત અસ્પષ્ટતા રજૂ કરે છે.

કોઈપણ મુવમેન્ટ એરિયામાં પ્રવેશતા પહેલા ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલને કૉલ કરવો જરૂરી છે. આમાં બિન-મુવમેન્ટ બાજુથી ટેક્સીવે પાર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. જે ડ્રાઇવરો ધારે છે કે તેઓ મંજૂરી વિના ક્રોસ કરી શકે છે કારણ કે તેઓ કોઈ વિમાન જોતા નથી તેઓ ખોટા છે. ડેનવર ઇન્ટરનેશનલ ખાતે, એક કેટરિંગ ડ્રાઇવરે રેડિયો કોલ વિના નિષ્ક્રિય ટેક્સીવે પાર કર્યા પછી છ મહિના માટે પોતાનો એરફિલ્ડ વિશેષાધિકાર ગુમાવ્યો હતો. કંટ્રોલરે તે જ ક્રોસિંગ સેકન્ડ પછી એક વિમાનને મંજૂરી આપી હતી.

સૂચનાઓ સ્વીકારવા માટે ફક્ત એક કર્કશ અવાજ અથવા "નકલ" કરતાં વધુ જરૂરી છે. સાચો જવાબ સૂચનાને પુનરાવર્તિત કરે છે: "જમીન, વાહન 42, ટેક્સીવે આલ્ફાથી દૂર રહો, સમજાયું." આ પુષ્ટિકરણ લૂપ સંદેશાવ્યવહાર અંતરને બંધ કરે છે. તેના વિના, નિયંત્રક પાસે ખાતરી કરવાનો કોઈ રસ્તો નથી કે ડ્રાઇવરે સૂચના યોગ્ય રીતે સાંભળી છે. રેડિયો પર અસ્પષ્ટતા એ ઉલ્લંઘન અહેવાલનો સીધો માર્ગ છે.

સામાન્ય એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ ઉલ્લંઘનો

એરફિલ્ડ ઘટનાઓ સ્પષ્ટ વાર્તા કહે છે: ડેનવર ઇન્ટરનેશનલ અને શિકાગો ઓ'હેર જેવા મુખ્ય એરપોર્ટ પર ડ્રાઇવર-સંબંધિત મોટાભાગના ઉલ્લંઘનો માટે ઉલ્લંઘન જવાબદાર છે. દરેકના પરિણામો તાત્કાલિક લાઇસન્સ સસ્પેન્શનથી લઈને $10,000 થી વધુ ફેડરલ દંડ સુધીના હોય છે. આ ઉલ્લંઘનોને સમજવું શૈક્ષણિક નથી, તે સ્વચ્છ રેકોર્ડ અને કારકિર્દીનો અંત લાવતી ઘટના વચ્ચેનો તફાવત છે.

• અનધિકૃત રનવે પ્રવેશ
• પોસ્ટ કરેલી ગતિ મર્યાદા ઓળંગવી
• વિમાનને સોંપવામાં નિષ્ફળતા
• યોગ્ય એસ્કોર્ટ વિના વાહન ચલાવવું
• બંધ વિસ્તારોમાં કામગીરી
• ફ્લેગર સિગ્નલોને અવગણીને
• અયોગ્ય વાહન પાર્કિંગ
• ઘટનાઓની જાણ કરવામાં નિષ્ફળતા

આ ઉલ્લંઘનોને ખતરનાક બનાવતી બાબત નિયમ પોતે નથી પરંતુ આત્મસંતુષ્ટિની પેટર્ન છે જે તેમને તરફ દોરી જાય છે. ટેક્સીવે પર એક વખત ગતિ કરતો ડ્રાઇવર વારંવાર આવું કરે છે, જ્યાં સુધી રેમ્પ એજન્ટ અથવા ટો બાર ખોટી ક્ષણે વાહનને પકડી ન લે. પરિણામ લેખિત ચેતવણીથી 30 દિવસના સસ્પેન્શન અને એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ વિશેષાધિકારોને કાયમી ધોરણે રદ કરવા સુધી વધે છે.

તમારી આગામી શિફ્ટ પહેલાં એરપોર્ટના ઉલ્લંઘન ઇતિહાસ રિપોર્ટની સમીક્ષા કરો. મોટાભાગના એરપોર્ટ આ ત્રિમાસિક પ્રકાશિત કરે છે. તમારા મુવમેન્ટ એરિયામાં કયા ઉલ્લંઘનો સૌથી વધુ વારંવાર થાય છે તે જાણો અને તે મુજબ તમારી ડ્રાઇવિંગ ટેવોને સમાયોજિત કરો. અપીલ પ્રક્રિયા કરતાં નિવારણ સસ્તું છે.

એરફિલ્ડ ઘટના પછી શું કરવું

મોટાભાગની એરફિલ્ડ ડ્રાઇવિંગ ઘટનાઓ વધતી જાય છે કારણ કે ડ્રાઇવર પહેલું પગલું ખોટું કરે છે. પ્રથમ સાઠ સેકન્ડમાં લેવામાં આવેલા તાત્કાલિક પગલાં નક્કી કરે છે કે આ એક નાનો અહેવાલ બને છે કે કારકિર્દીનો અંત લાવવાનું ઉલ્લંઘન. એક સંરચિત પ્રતિભાવ પ્રોટોકોલ ગભરાટને દૂર કરે છે જે ખરાબ પરિણામો તરફ દોરી જાય છે.

1 પગલું. વાહનને તાત્કાલિક રોકો અને પાર્કિંગ બ્રેક લગાવો. એરફિલ્ડ ઓપરેશન્સ દ્વારા નિર્દેશિત ન થાય ત્યાં સુધી કોઈપણ કારણોસર વાહન ખસેડશો નહીં. વાહનને થોડા ફૂટ પણ ખસેડવાથી મહત્વપૂર્ણ પુરાવાનો નાશ થઈ શકે છે અને ઘટનાનું વર્ગીકરણ વધી શકે છે.

2 પગલું. રેડિયો દબાવો અને પ્રમાણભૂત શબ્દસમૂહનો ઉપયોગ કરીને "ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ, [વાહન કોલ સાઇન], [સ્થાન] પર ઘટના" કહો. શું થયું તેનું વર્ણન હજુ સુધી કરશો નહીં. અન્ય ટ્રાફિકને વિસ્તારમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે કંટ્રોલરને પહેલા તમારી ચોક્કસ સ્થિતિની જરૂર છે.

3 પગલું. આગ કે ઈંધણ લીક થવાને કારણે વાહન ખાલી કરાવવાની જરૂર ન પડે ત્યાં સુધી સીટબેલ્ટ બાંધીને વાહનની અંદર રહો. સક્રિય ગતિશીલ વિસ્તારમાં વાહન બહાર નીકળવાથી રાહદારીઓ માટે જોખમ ઊભું થાય છે જે મૂળ ઉલ્લંઘનને વધુ ખરાબ કરે છે. ત્યાં જ રહો અને એસ્કોર્ટ વાહનની રાહ જુઓ.

4 પગલું. નજીકના ટેક્સીવે અથવા રનવે ઓળખકર્તાઓનો ઉપયોગ કરીને સમય, તમારું ચોક્કસ સ્થાન અને આસપાસના કોઈપણ અન્ય વાહનો અથવા સાધનો રેકોર્ડ કરો. તણાવમાં યાદશક્તિ ઝડપથી બગડે છે. ઘટનાના બે મિનિટની અંદર બનાવેલ લેખિત રેકોર્ડ ફરજિયાત રિપોર્ટ માટે સચોટ ડેટા પ્રદાન કરે છે.

5 પગલું. એરફિલ્ડ ઓપરેશન્સ અથવા તમારા સુપરવાઇઝર સિવાય કોઈની સાથે ભૂલ અથવા વિગતોની ચર્ચા કરશો નહીં. રેડિયો પર અથવા અન્ય ડ્રાઇવરો સાથે શેર કરાયેલ અટકળો સત્તાવાર રેકોર્ડનો ભાગ બની જાય છે અને ઘટના સમીક્ષામાં તમારી વિરુદ્ધ ઉપયોગ કરી શકાય છે. હકીકતો સ્થાપિત ન થાય ત્યાં સુધી મૌન તમારી સ્થિતિનું રક્ષણ કરે છે.

આ પાંચ પગલાં પૂર્ણ કરવાથી અસ્તવ્યસ્ત ઘટના એક દસ્તાવેજીકૃત, નિયંત્રિત પ્રક્રિયામાં રૂપાંતરિત થાય છે. પરિણામ અનુમાન અને દોષથી સ્પષ્ટ સમયરેખા પર બદલાય છે કે એરફિલ્ડ કામગીરી કોઈ પણ જાતની વકરા વગર બંધ થઈ શકે છે.

એરફિલ્ડ પર તમારી આગામી ચાલ

પાલન કરનાર એરફિલ્ડ ડ્રાઇવર અને ઘટના સર્જનાર વચ્ચેનો તફાવત પ્રતિભામાં નથી. તે તૈયારીમાં છે. હવે તમે સમજો છો કે ડેનવર ઇન્ટરનેશનલ અને શિકાગો ઓ'હેર જેવા એરપોર્ટ પર પરીક્ષામાં નિષ્ફળતા અને ઓપરેશનલ જોખમોના અનુમાનિત કારણો ખંડિત તાલીમ સામગ્રી, ચૂકી ગયેલી મેન્યુઅલ સમીક્ષાઓ અને અવગણવામાં આવેલા શિયાળુ પ્રોટોકોલ છે.

આ જ્ઞાન પર કાર્ય કરવાથી તમારો માર્ગ બદલાઈ જાય છે. FAA ઘટના અહેવાલોના 2023ના વિશ્લેષણ મુજબ, જે ડ્રાઇવર ACM સમીક્ષા પૂર્ણ કરે છે અને આગામી અઠવાડિયામાં ક્લાસ શેડ્યૂલ કરે છે, તેને પ્રથમ વર્ષના ઉલ્લંઘનની 70% ઓછી સંભાવના રહે છે. વિકલ્પ એ છે કે 40% ડ્રાઇવરોમાં જોડાઓ જેઓ તેમની પ્રારંભિક પરીક્ષામાં નિષ્ફળ જાય છે અને તેમના પોતાના ખર્ચે ફરીથી તાલીમ લેવી પડે છે.

એરપોર્ટ સર્ટિફિકેશન મેન્યુઅલ હમણાં જ ખોલો. તમારા સ્લોટ બુક કરવા માટે તાલીમ કાર્યાલયને કૉલ કરો. તમે જે દિવસે મોડું કરો છો તે દિવસ એ છે કે તમે તૈયારી વિના વાહન ચલાવો છો જે સુરક્ષિત ઓપરેટરોને ઘટનાના અહેવાલોથી અલગ કરે છે. એરફિલ્ડ રાહ જોતું નથી. તમારે પણ રાહ જોવી જોઈએ નહીં.