Kosten foar training fan loftferkearslieders: wat jo eins betelje vs. wat de FAA dekt

Jo hearre it oeral: training foar loftferkearslieders is fergees. De FAA betellet jo om te learen.

Dat is technysk wier, mar praktysk misliedend. De FAA betellet trainees wol in oerelean tidens akademytraining. Mar it fergees neame negeart wat jo opjaan. Jo ferlitte jo hjoeddeistige baan foar in betelle programma dêr't sawat de helte fan 'e trainees it net trochhinne helle.

Dit artikel leit út wat de FAA dekt, hokker partikuliere programma's rekkenje, en de werklike kosten dy't jo drage. De trainingskosten foar loftferkearslieders binne net lesjild. It is it ynkommen dat jo opofferje en it risiko dat jo nimme. Tink oan wat dat betsjut foar in 30-jierrige dy't in stabile baan ferlit. It salaris tidens de training dekt basiskosten, net pensjoenbydragen of ferlern karriêremomentum.

De misfetting dat training fergees is

It idee dat training foar loftferkearslieders fergees is, is in heale wierheid dy't kandidaten yn gefaar bringt foar mislearring. De FAA betellet trainees in oeresalaris en in lange-termyn per diem tidens harren tiid by de FAA Akademy yn Oklahoma City, mar dit is gjin kwytskelding fan lesjild. It is in lean foar in baan dy't fereasket dat jo oanwêzich binne en prestearje.

Dit fergees neame negeart wat jo eins opjaan. Elk oere dat jo yn akademyklassen trochbringe is in oere dat jo net fertsjinje yn jo hjoeddeistige karriêre. kosten fan training fan loftferkearslieders is it ynkommen dat jo opjaan, net in rekken dy't de FAA dekt.

De measte kandidaten hearre "betelle training" en hâlde op mei tinken. Se berekkenje de moannen fan ferlege lean of it risiko dat komt mei in programma dêr't sawat de helte fan 'e trainees net sertifisearret. Dy gat yn 'e planning is dêr't de finansjele skea ûntstiet.

In kandidaat dy't dit beskôget as in karriêreoergong mei echte kosten komt binnen mei in buffer. Ien dy't it as in fergese rit beskôget, komt der mei neat yn en giet sûnder jild werom as de akademy net slagget. It ûnderskied is alles.

De berekkening is brutaal as jo it ienris útwurkje. In kandidaat dy't $60,000 fertsjinnet yn syn/har hjoeddeistige rol en seis moannen oan 'e Akademy trochbringt mei in leger lean, hat al $30,000 oan ynkommen ferlern foardat de earste dei fan training op it wurk begjint. Dat is it echte lesjild, en it wurdt betelle, oft jo no sertifisearje of net.

Behanneling fan de kosten fan training fan loftferkearslieders as nul, om't de FAA it klaslokaal dekt, is hoe't minsken úteinlik seis sifers yn skuld krije op in kredytkaart nei't se útwosken binne. It lean dekt de hier. It dekt net it libben dat jo efterlitten hawwe.

Wat de FAA eins betellet foar

It begripen fan 'e kosten foar training fan loftferkearslieders fereasket in dúdlik byld fan wat de FAA leveret. Dizze betellingen binne wurkgelegenheidsfoardielen, gjin lesjildsubsydzjes.

• Salaris per oere tidens de akademy. Stagiairs fertsjinje in lean fan har earste dei fan lesjaan yn 'e klasse.
• Lange-termyn per diem. In deistige fergoeding dekt mielen en ynsidintele kosten tidens de training.
• Kommersjele akkommodaasje. De FAA dekt hotelkosten foar nije meiwurkers oan 'e akademy fan Oklahoma City.
• Reisfergoeding. Ferfier fan en nei de akademy is ynbegrepen yn it pakket.
• Federaal útkearingspakket. Sûnensfersekering, pensjoenbydragen en betelle ferlof begjinne fuortendaliks.
• Gjin lesjildferplichting. De FAA bringt trainees noait kosten yn rekken foar ynstruksje, apparatuer of materialen.
• Wurkstatus fanôf dei ien. Stagiairs binne federale meiwurkers mei folsleine beskerming en ferantwurdlikheden.

De list lit wat sjen dat de measte kandidaten misse. Dizze betellingen binne gjin beurs of subsydzje. It is in salaris foar in baan dy't tafallich learen omfettet.

Berekenje wat jo hjoeddeistige baan betellet, en fergelykje it dan mei it oeretaryf fan 'e FAA foar stazjêres. It ferskil is de echte yngongskosten. De FAA dekt ferbliuw en deistige kosten fia har nij programma foar hierwenten, mar it ferskil yn netto-lean moatst sels betelje.

Nim in plysjeman dy't nei de FAA giet. De amtner fertsjinnet $65,000. It lean fan in trainee begjint om de $40,000 hinne. Dat gat fan $25,000 oer de trainingsperioade is de wiere trainingskosten foar loftferkearslieders dy't de amtner opnimt.

Gjin wurkjouwer oerbrêget dat ferskil. De kar is ienfâldich. Akseptearje de tydlike leanferleging of bliuw yn 'e hjoeddeistige rol. De measte kandidaten dy't dizze gat begripe, planne it foardat se sollicitearje.

De ferburgen kosten: Jo baan ferlitte

De echte kosten foar de training fan loftferkearslieders binne gjin lesjild. It is it lean dat jo ophâlde te fertsjinjen op 'e dei dat jo jo hjoeddeistige rol ferlitte.

Dizze flater komt sa faak foar om't it model fan 'e FAA derút sjocht as in feilichheidsnet. In salaris tidens training klinkt as in fergese rit. De redenearring falt ôf as in kandidaat gjin sparjild hat en de akademy net slagget.

Foar: In kandidaat mei in stabile baan op middelnivo heart dat de training betelle wurdt. Se nimme ûntslach, yn 'e ferwachting fan in oergong. Se berekkenje it ferskil tusken har hjoeddeistige salaris en it lean fan 'e stazjêre net. As se de akademy net slagje, hawwe se gjin baan om nei werom te gean en gjin ynkommensbuffer.

Efter: In kandidaat lêst in Reddit-thread oer it proses. Se leare dat mar de helte fan 'e stazjêres wurde sertifisearre kontrôleurs. Se berekkenje seis moannen oan ferlern ynkommen, bewarje in cashbuffer gelyk oan dat bedrach, en melde har allinich oan as de wiskunde wurket. Se komme de akademy yn mei in fallback-plan.

It kontrast lit in hurde wierheid sjen. De training fergees neame wurdt negearre troch de grutste fariabele: jo fermogen om te oerlibjen as jo it net ôfmeitsje. De FAA betellet jo om te learen, mar it betellet jo net om te mislearjen. Plan foar it minste resultaat. De karriêre is it neistribjen wurdich. Set jo finansjele stabiliteit gewoan net yn op it feit dat jo yn 'e helte binne dy't it makket.

De berekkening is brutaal foar elkenien dy't boppe it mediane ynkommen fertsjinnet. In controller-stagiaire fertsjinnet sawat $45,000 tidens akademy en training op it wurk. In software-yngenieur dy't in funksje fan $120,000 ferlit, ferliest $75,000 oan mislearre ynkomsten oer in jier. Dat gat is de echte trainingskosten, en it bestiet oft jo slagje of net. Besparje seis moannen oan útjeften foardat jo oanfreegje. Dy buffer feroaret in risikofolle gok yn in berekkene karriêrestap mei in definieare neidiel.

Privee trainingsprogramma's en har priiskaartsjes

De FAA-rûte is net it ienige paad nei dizze karriêre. Der besteane partikuliere programma's foar kandidaten dy't strukturearre training wolle sûnder de ynhierlotterij fan it buro, mar de De kosten foar training fan loftferkearslieders op dizze skoallen rinne yn 'e tsientûzenen dollarsIt ferskil begripe tusken in betelle learlingplak en in lesjild-basearre graad is de earste stap om te besluten hokker gok by jo situaasje past.

Partikulêre programma's garandearje gjin FAA-baan. Se jouwe jo in kwalifikaasje en training dy't jo oanfraach kin ferbetterje, mar it ynhierproses bliuwt konkurrearjend, nettsjinsteande wêr't jo studearre hawwe. Vaughn College's training foar loftferkearskontrôle stelt studinten bleat oan hjoeddeistige technology yn 'e yndustry, mar ôfstudearden hawwe noch altyd te krijen mei itselde taryf fan mislearjen yn 'e akademy as elkenien oars.

Foar de measte kandidaten wint de FAA-rûte. It risiko is itselde, de helte fan 'e akademystagiaires slacht it net, mar de kosten binne nul lesjild. Privee programma's binne allinich sinfol as jo de earste screening fan 'e FAA net slagje kinne of in graad nedich binne foar in reservekarriêreplan.

Dizze programma's biede wat de FAA net biedt: in garandearre trainingsplak. De ôfwaging is it beteljen fan lesjild foardat jo in sint fertsjinje. It all-inclusive model fan Advanced ATC beslacht alles fan toersimulaasjes oant radarlaboratoria. Vaughn College ferpakt syn programma as in stúdzjerjochting, wat de mooglikheid iepenstelt foar federale finansjele stipe.

Beide wei, de Kosten foar training fan loftferkearslieders op in partikuliere skoalle freegje om jild foarôfDer is gjin salaris tidens de training. Gjin garânsje op in FAA-baan oan 'e ein. De wiskunde wurket allinich as de kandidaat tagong hat ta sparjen of lieningen en akseptearret dat de útkomst net wis is.

De lange wei nei sertifikaasje

De measte minsken ûnderskatte hoe lang it eins duorret foardat de training fan loftferkearslieders him werom betellet. It folsleine proses, fan oanfraach oant it beheljen fan de folsleine kwalifikaasje, rint oer jierren. Dy tiidline is it diel fan 'e fergeliking dat de measte hantliedingen handich oerslaan.

Step 1. Sla de earste screening en de AT-SA-oanlistest. Dit filteret sawat de helte fan alle sollisitanten út foardat de training sels begjint. De test mjit romtlik bewustwêzen, ûnthâld en it fermogen om meardere ynformaasjestreamen tagelyk te behanneljen.

Step 2. Folje de AT Basics-kursus yn, in online programma yn eigen tempo dat de basis fan 'e yntrodusearret lucht ferkear kontrôle systeemDit duorret ferskate wiken en moat klear wêze foardat jo de FAA Akademy bywenje kinne. Kandidaten dy't der hastich trochhinne geane, hawwe letter faak muoite.

Step 3. Folgje de FAA Academy yn Oklahoma City foar twa oant fjouwer moannen yntinsive klasse- en simulatortraining. Dit is it earste punt wêr't de FAA jo in oeresalaris en in deistige fergoeding betellet. It mislearringspersintaazje hjir is signifikant, sawat de helte fan dyjingen dy't ynkomme, studearje net ôf.

Step 4. Meld jo by jo tawiisde foarsjenning foar training op it wurk ûnder in sertifisearre ynstrukteur. Dizze faze duorret 18 moannen oant trije jier, ôfhinklik fan 'e kompleksiteit fan it ferkear yn 'e foarsjenning. Elke dei wurkje jo mei echt ferkear, wylst in trainer elke beweging yn 'e gaten hâldt.

Step 5. Sla de definitive sertifikaasje-evaluaasje by jo foarsjenning. Dit is de lêste poarte. Folsleine sertifikaasje duorret tusken 4 en 7 jier fan klasse- en op-de-wurk training, gegevens oer training yn 'e sektorOant dat punt fertsjinje jo in stazjêrsalaris, net it seissifers ynkommen dat de measte minsken har foarstelle.

It foltôgjen fan dit proses ûntslút in karriêre mei federale foardielen, in pensjoen en in salaris dat úteinlik de top fan 'e federale leanskaal berikt. Mar om dêr te kommen fereasket it oerlibjen fan in mearjierrige útdaging dy't de measte kandidaten noait folslein wurdearje as se sollicitearje.

Wat jo fertsjinje wylst jo traine

De ferliking fan kosten foar training fan loftferkearslieders dy't it wichtichst is, is net tusken programma's. It giet oer wat jo fertsjinje as stazjêr en wat jo efterlitte. De FAA betellet in salaris en in per diem tidens de akademy. It komt net oerien mei wat in professional midden yn syn karriêre weilit.

De FAA-rûte betellet jo om te learen. Stagiairs krije in fêst oerelean en in deibetelling foar ûnderdak en mielen. Der is gjin lesjild. Foar ien mei in dieltiidbaan of in yngongsfunksje kin it stagiairsalaris as in ridlike ruil fiele.

It gat docht bliken as de stazjêr út in karriêre komt mei echte fertsjinstkrêft. In manager, betûfte fakman of technysk wurker dy't de akademy ynstapt, nimt in leanferleging dy't jierren duorret. De deistige kosten helpe mei deistige kosten. It ferfangt gjin ferlern ynkommen. Dat gat is de wiere trainingskosten foar loftferkearslieders foar betûfte kandidaten, dy't optelle mei elke moanne dy't se oan training besteegje ynstee fan dat se op folsleine kapasiteit fertsjinje.

De beleanning komt nei sertifikaasje. Folslein sertifisearre controllers berikke in kompensaasje dy't de measte salarissen midden yn 'e karriêre oertreft. It potinsjeel fan seis sifers is echt. Mar dat ynkommen komt nei in mearjierrige sleur fan akademytraining en ûntwikkeling op it wurk.

De hannel is dúdlik: leger lean no foar letter folle heger lean. De beslissing hinget folslein ôf fan oft de kandidaat it gat lang genôch kin oerwinne om de oare kant te berikken.

Foar ien mei sparjild en it ynkommen fan in partner wint it FAA-paad. Foar ien dy't allinnich in húshâlding ûnderhâldt, kin de kloof te grut wêze. De juste kar hinget ôf fan wat jo hjoed fertsjinje en hoe lang jo wachtsje kinne op de karriêre fan loftferkearslieder om it te oerienkommen.

Is de ynvestearring it wurdich?

De fraach oft de kosten fan 'e training foar loftferkearslieder it wurdich binne, makket allinich sin as jo it risiko skiede fan 'e beleanning. De measte kandidaten beoardielje de karriêre op basis fan it seis-sifers salaris oan 'e finish, net de mearjierrige gok dy't nedich is om it te berikken. Dy berekkening is folslein ferkeard.

De beleanning is echt. De karriêre biedt federale foardielen, in pensjoen, en in nivo fan wurkfeiligens dat mar in pear funksjes yn 'e partikuliere sektor kinne evenarje. Mar neat dêrfan makket út as de kandidaat de akademy of de jierren fan training op it wurk dy't folgje net oerlibet.

Leeftyd wurdt faak as in barriêre beskôge, foaral foar kandidaten dy't in karriêrewikseling oan 'e ein fan har karriêre beskôgje. De echte barriêre is net hoe âld jo binne as jo begjinne. It giet deroer oft jo de finansjele klap fan it ferlitten fan in stabile baan foar in trainingsprogramma wêrfan de útkomst ûnwis is, kinne ferneare.

In kandidaat dy't mei sparjild, in fallbackplan en in dúdlik begryp fan 'e kânsen komt, sit yn in fûneminteel oare posysje as ien dy't in baan opsizze mei de oanname dat training fergees is. De earste kandidaat hat in echte kâns. De twadde is gokken. De ynvestearring is it wurdich foar de kandidaat dy't it him permittearje kin om te ferliezen. Foar elkenien oars feroaret de berekkening folslein.

De berekkening feroaret as jo rekken hâlde mei de jierren fan ferlern ynkommen. In kandidaat dy't $60,000 fertsjinnet, dy't fuortgiet foar training en úteinlik net mear wurket, hat mear as allinich tiid ferlern. Se hawwe twa jier karriêrefoarútgong, pensjoenbydragen en profesjonele momentum ferlern dy't gjin oerheidsútkearing ferfangt.

Dêrom behannelje de tûkste kandidaten de akademy as in militêre ynset. Se minimalisearje útjeften, ûnderhâlde har besteande húsfesting en hâlde har foarige wurkjouwersrelaasje yntakt. Se geane net út fan sukses. Se planne foar beide útkomsten.

Plan dyn paad mei dyn eagen iepen

De echte kosten foar de training fan loftferkearslieders binne gjin lesjild. It binne de ynkomsten dy't jo misse en it risiko dat jo drage troch in programma dêr't mar de helte fan slagget. Dat is de wierheid dy't de measte gidsen weilitte.

Berekenje wat jo ferlieze foardat jo oanfreegje. Fergelykje de moannen fan trainee-lean mei jo hjoeddeistige hier, jo sparjild, jo ferplichtingen. In kandidaat dy't komt mei in buffer fan seis moannen en in reserveplan is net pessimistysk. Dy kandidaat is realistysk oer in systeem dat tarieding beleannet. Doch de berekkening. Bewarje de buffer. Dien dan de oanfraach yn. It risiko is echt, mar dat jildt ek foar de karriêre oan 'e oare kant dêrfan.