Kosten foar training fan loftferkearslieders: wat jo eins betelje vs. wat de FAA dekt

It oerflakkige antwurd op 'e fraach fan 'e kosten fan training foar loftferkearslieders is ferrifeljend ienfâldich: de FAA betellet derfoar. Dat antwurd is wier yn 'e smelste sin, it buro dekt akademylesjild en betellet in salaris wylst jo traine. Mar it negeart de finansjele realiteit dy't de measte aspirant-loftferkearslieders pas ûntdekke nei't se har al ynset hawwe.

De echte kosten binne net it lesjild. It binne de jierren fan ferlern lean wylst jo wurkje oan in folsleine sertifikaasje. It is it risiko fan útwaskjen, wittende dat sawat de helte fan 'e akademy-ynskriuwers noait sertifisearre kontrôleurs wurde. It is de stille oanname dat in fergees trainingspaad hielendal gjin priiskaartsje hat.

Dit artikel beskriuwt it folsleine finansjele lânskip fan 'e kosten fan training foar loftferkearslieders, wat de FAA dekt en wat net. Wat partikuliere programma's eins leverje foar har lesjild. Hjir fine jo de ôfwagings dy't de measte hantliedingen oerslaan en in ramt foar it besluten hokker paad finansjeel sinfol is foar jo situaasje.

De twa paden nei in ATC-karriêre en har priiskaartsjes

De echte kosten foar de training fan loftferkearslieders hinget folslein ôf fan hokker rûte jo nimme. Der binne twa paden nei deselde karriêre, en se koenen der op papier net oars útsjen. Ien is fergees en betelle. De oare kostet tsientûzenen foardat jo in sint fertsjinje.

It direkte ynhierpaad fan 'e FAA is standert foar de measte sollisitanten. Jo slagje foar de AT-SA, wurde akseptearre, en it buro dekt fan dêrút alles. De AT Basics-kursus is firtueel en fergees. De akademy yn Oklahoma City betellet jo in oeresalaris plus deistige ynkommen.

Ferbliuw is dekt. ​​Jo komme sûnder skulden binnen.

Mar de poarte is smel. De AT-SA is in filter dat de measte sollisitanten útskeakelt foardat se sels oanfreegje. De akademy sels hat in útwaskingspersintaazje dat om de helte hinne leit. Dit paad fereasket geduld, gelok en it fermogen om te wachtsjen op in oanfraach dy't miskien moannen of jierren net komt.

Fergese training betsjut neat as jo it oanbod noait krije.

It privee programmapaad nimt dy ûnwissichheid fuort. Programma's lykas Advanced ATC biede in strukturearre ienjierrich kurrikulum oan dat alles omfettet fan radarteory oant simulators oant eksamenfoarbereiding. It lesjild is $60,000 foar in ... allesomfassend trainingsprogrammaJo betelje foarôf, mar jo traine neffens jo eigen skema mei in dúdlik kurrikulum en direkte tarieding op FAA-noarmen.

De ôfwaging is brutaal. Dy $60,000 moat betelle wurde foardat jo in baan hawwe. Der is gjin garânsje op wurkgelegenheid by de FAA oan 'e ein. As jo ​​út in partikulier programma weifalle, binne jo noch altyd it folsleine lesjild skuldich.

De struktuer is weardefol. It risiko is echt.

Foar de oanfreger dy't de kosten foarôf betelje kin en in definieare tiidline wol, wint it privee paad. Foar de oanfreger dy't wachtsje kin en in kompetitive screening trochkomme kin. Nim it risiko fan ôfwizing op, it FAA-paad wint allinich op kosten. Kies op basis fan jo finansjele realiteit, net de priis.

Wat de FAA eins betellet foar (en wat it net docht)

De fraach oer de kosten fan training fan loftferkearslieders begjint mei wat de FAA dekt. ​​It antwurd is royaal mar ûnfolslein.

De FAA finansiert de hiele pipeline foar trainees dy't direkt ynhierd wurde kinne. Dy pipeline begjint mei de AT Basics-kursus, dy't firtueel fan hûs út folge wurdt. Gjin lesjild. Gjin fergoedingen.

• AT Basiskursus, fergees, firtueel, fan hûs út
• FAA Academy-training yn Oklahoma City, betelle oeresalaris
• Lange termyn per diem tidens akademybesite
• Kommersjele ferbliuwskosten foar nije meiwurkers folslein dekt
• Alle trainingsmaterialen en ynstruksje oan 'e akademy

Dyjingen dy't slagje foar de AT Basics ferhúzje nei Oklahoma City. Dêr krije trainees in oerelean en in lange-termyn per diem fan 'e FAA. De akademy dekt ek kommersjele ferbliuwskosten foar nije meiwurkers.

No de gat. De FAA dekt gjin ferlern lean tidens de mearjierrige sertifikaasjeperioade. It betellet net foar ferhuzing nei jo earste foarsjenning. It finansiert gjin partikuliere tariedende training.

Dy gat is dêr't it measte fan 'e echte kosten lizze.

In stazjêr dy't nei seis moannen oan 'e akademy it wurk net mear docht, giet sûnder mear fuort. Gjin sertifikaasje. Gjin trochsetting fan salaris. Gjin restitúsje fan lesjild, om't der gjin lesjild wie, allinnich it lean dat se earne oars net mear fertsjinje.

Meitsje in budzjet foar de sertifikaasjeperioade as oft jo neat fertsjinje sille. De FAA betellet de training sels. Alles oars, jo hier, jo rekkens, jo sparbuffer, is oan jo om te dragen.

De ferburgen kosten: Ferlern lean tidens de sertifikaasjetiidline

De FAA betellet foar akademytraining. Dat is it lytste ûnderdiel fan it finansjele byld. De echte kosten fan it wurden fan in loftferkearslieder binne de jierren fan ferlern lean by it beklimmen fan 'e sertifikaasjeljedder.

De measte sollisitanten binne fêstige op lesjild. Se ferjitte it salaris dat se net fertsjinje sille. folsleine sertifikaasjetiidline spans tusken 4 en 7 jier klasse- en wurkoplieding.

Tink derom wat dat betsjut foar in 25-jierrige. Sân jier stazjêrelean. Sân jier miste pensjoenbydragen. Sân jier fan it sjen fan leeftydsgenoaten yn oare fjilden dy't foarútgong meitsje, wylst jo yn in proeftiid bliuwe.

It mediane salaris fan in controller is heech. Mar jo reitsje dat sifer net oant jo folslein sertifisearre binne. De kloof tusken it lean fan in trainee en it folsleine lean fan in controller is dêr't de kânskosten libje.

Dit binne de kosten dy't nimmen yn in brosjuere set. It is gjin line-item op in lesjildferklearring. It is it kumulative ferskil tusken wat jo earne oars fertsjinne koenen hawwe en wat jo eins fertsjinne hawwe tidens de training.

Foar ien dy't in baan fan $60,000 ferlit, is de berekkening brutaal. Sels mei it oerelean fan 'e FAA foar in akademy kin it tekoart oer 4 oant 7 jier seis sifers berikke. Dat is gjin spekulaasje. Dat is ienfâldige berekkening op 'e publisearre tiidline.

It risiko fergruttet de kosten. As jo ​​nei twa jier training it wurk net mear dogge, geane jo fuort mei nul sertifikaasje en twa jier ûnder it merkbedrach. Gjin kontrôlerbewiis. Gjin oerdraachbere lisinsje.

Gewoan ferlern tiid en ferlern ynkommen.

Dit binne de ferburgen kosten dy't bepaalt oft it FAA-paad eins fergees is. It hinget der hielendal fan ôf oft jo klear binne.

Privee programma-les: is de ynvestearring it wurdich?

Privee programma-lesjild is de meast sichtbere kostenpost yn it debat oer de kosten fan training fan loftferkearslieders. Mar de fraach is net oft $60,000 in soad jild is. De fraach is wat dat jild keapet en oft it alternative paad deselde kâns op sukses biedt.

Wat it lesjild eins dekt

Avansearre ATC's $ 60,000 lesgeld omfettet in allesomfassend trainingsprogramma fan ien jier. Dat omfettet boeken, simulatortiid, eksamentariedingsmateriaal en strukturearre lesjaan yn 'e klasse. De wearde is net allinnich de ynhâld, it is de struktuer. In selsstúdzjekandidaat moat syn eigen kurrikulum gearstalle, syn eigen simulators fine en riede wat de FAA Akademy sil testen.

It foardiel fan strukturearre learen mei in slagingssifer

Privee programma's besteane om't it útwaskjen fan 'e FAA Akademy strafber is. In strukturearre kurrikulum mei profesjonele ynstrukteurs en gradearre simulaasjes bereidt kandidaten foar op 'e spesifike testmetoade dy't by de Akademy brûkt wurdt. Selsstúdzje lit tefolle fariabelen ûnkontrolearre. It ferskil yn slagingssifers tusken programma-ôfstudearden en selslearden sollisitanten is net marginaal, it is it ferskil tusken in karriêre en in jier ferlerne tiid.

It risiko dat gjin lesjild eliminearje kin

Gjin privee programma garandearret wurkgelegenheid by de FAA. It slagjen foar it programma betsjut net dat jo de Akademy slagje. It slagjen foar de Akademy betsjut net dat jo de fjildtraining by jo tawiisde foarsjenning slagje. De $60,000 keapet tarieding, net pleatsing.

Dat ûnderskied is wichtich by it berekkenjen fan 'e echte kosten fan training fan loftferkearslieders, it jild is fuort, nettsjinsteande de útkomst.

It alternatyf foar it mienskipskolleezje

Vaughn College biedt training oan foar loftferkearskontrôle dy't studinten bleatstelt oan 'e meast aktuele en moderne technology en ûndersyk fan 'e sektor. It lesjild is leger as partikuliere, selsstannige programma's. De kwalifikaasje hat akademyske oerdrachtwearde as it ATC-paad net slagget. Mienskipskolleezjeprogramma's ruilje wat yntensiteit foar fleksibiliteit en in reserveplan.

Foar kandidaten dy't opsjes wolle, is dit de feiliger finansjele weddenskip.

Wat de measte gidsen krije oer ATC-trainingskosten

It standert kostenferhaal foar de training fan loftferkearslieders is gefaarlik ûnfolslein. De measte gidsen stopje by de FAA om lesjild te beteljen en geane dan fierder. Se neame noait de finansjele fal dy't wachtet nei't de doarren fan 'e akademy sluten binne.

Foar: In kandidaat leaut dat training fergees is, om't de FAA de rekken betellet. Se sizze harren baan op, ferhúzje nei Oklahoma City en slagje foar de akademy. Dan ûntdekke se it echte priiskaartsje: jierren fan fermindere ynkommen tidens sertifikaasje op it wurk, sûnder garânsje dat se it rêde.

Efter: De earlike berekkening omfettet de folsleine tiidline. Mar sawat de helte fan 'e minsken dy't nei de Akademy geane, wurde sertifisearre kontrôleurs, trainees dy't it oerlibbe hawweDe oare helte rint fuort mei nul ynkommen, nul sertifikaasje en moannen fan ferlern lean.

Dat risiko is de echte kosten. Net it lesjild. Net de boeken. De gok fan it ynvestearjen fan jierren fan jo fertsjinstpotinsjeel yn in proses dêr't mislearjen like gewoan is as sukses.

Hoe kinne jo in budzjet meitsje foar de folsleine ATC-trainingsreis?

In goed budzjet foar de training fan loftferkearslieders omfettet mear as lesjild. De measte aspirant-loftferkearslieders slaan de stap oer dy't it wichtichst is: it berekkenjen fan wat se net fertsjinje sille yn 'e jierren dy't it duorret om te sertifisearjen.

Stap 1. Befêstigje geskiktheid en nim de AT-SA. De Air Traffic Skills Assessment kostet neat om te dwaan. It slagjen is de ienige manier om direkt by de FAA te kommen.

Mislearjen betsjut dat de privee programmarûte jo ienige opsje wurdt.

Stap 2. Kies dyn paad foardat jo in dollar útjaan. It direkte ynhierpaad fan 'e FAA fereasket gjin lesjild foarôf, mar biedt gjin garânsje foar akseptaasje. Partikulêre programma's freegje tsientûzenen foarôf, mar jouwe strukturearre tarieding.

It kiezen fan it ferkearde paad foar jo finansjele situaasje kin jo besparrings fergrieme foardat de training sels mar begjint.

Stap 3. Bereken jo kânskosten earlik. Akademy-oplieding betellet in lean per oere en in deistige fergoeding. De training op it wurk dy't folget docht dat net.

Set jo ferwachte moanlikse útjeften tsjin jo fermindere ynkommen yn 'e sertifikaasjeperioade.

Stap 4. Bou in sparbuffer op foar de lange sertifikaasjetiidline. It ferskil tusken it begjinnen fan in akademylean en it fertsjinjen fan in salaris as sertifisearre controller beslacht jierren. In buffer fan ferskate moannen oan libbenskosten beskermet tsjin it risiko fan útfal sûnder ynkommen en sûnder reserveplan.

Stap 5. Undersykje finansjele stipeopsjes foar partikuliere programma's. Guon partikuliere ATC-opliedingsskoallen biede betellingsplannen oan of komme yn oanmerking foar federale studintehelp. Community college-programma's kostje faak in fraksje fan selsstannige akademy's en meitsje studinten noch altyd ree foar FAA-ynhierbiedingen.

Stap 6. Rekkenje de kosten fan ferhuzing mei. De FAA kin nije meiwurkers tawize oan elke foarsjenning yn 'e lucht ferkear kontrôle systeemFerhúzjen nei it oare kant fan it lân op koarte termyn bringt echte kosten mei dêr't gjin trainingsbudzjet rekken mei hâldt.

It foltôgjen fan dizze stappen soarget foar in realistysk finansjeel byld. It doel is net om te rieden oft jo training betelje kinne. It is om krekt te witten wat de folsleine reis kostet foardat jo jo deroan ferplichtsje.

De totale kosten fan elk trainingspaad fergelykje

Der binne trije ferskillende paden foar aspirant-loftferkearslieders, en elk hat in radikaal oar priiskaartsje. De kosten foar training fan loftferkearslieders binne gjin ien getal, it is in spektrum dat definiearre wurdt troch foarôf jild, tiidsynset en finansjele risikotolerânsje.

De tabel hjirûnder jout de wichtichste ôfwagings oer de direkte ynhierrûte fan 'e FAA, in partikulier programma lykas Advanced ATC. In opsje foar in community college.

It FAA-paad is op papier it goedkeapst, mar bringt it heechste risiko fan útwaskjen en de langste ynkommensfertraging mei. In partikulier programma lykas Advanced ATC keapet struktuer en in heger slagingspersintaazje. Mar de $ 60,000 lesgeld is in weddenskip op oannommen wurde. In mienskipskolleezje sit yn 'e midden, hat legere kosten, mar de sertifikaasjetiidline strekt him noch út nei jierren.

Gjin inkele paad is universeel goed. De kar hinget ôf fan hoefolle jild jo hawwe besparre, hoefolle risiko jo kinne nimme. Hoe fluch jo moatte begjinne te fertsjinjen. Foar elkenien dy't opsjes ôfweaget, in kostenferdieling fan pilottraining folget ferlykbere logika, fergelykje foarôfgeande ynvestearring mei de tiidline oant in folslein salaris, net allinich de stickerpriis.

It meitsjen fan de tûke finansjele beslút foar jo ATC-karriêre

De echte kosten foar de training fan loftferkearslieders binne gjin lesjild. It is de som fan wat jo opjaan wylst jo wachtsje op sertifikaasje, plus it risiko dat jo dêr noait komme. Dat feroaret de berekkening folslein.

In oanfreger mei sparjild en in hege AT-SA-skoare kin it him permittearje om de FAA-direkte ynhier-gok te nimmen. Iemand mei hier te beteljen en in famylje om te ûnderhâlden kin de struktuer fan in privee programma it priiskaartsje wurdich fine, ek al garandearret it neat. It juste paad is it paad dat jo persoanlike finansjele realiteit oerlibet.

Kontrolearje de hjoeddeiske oanbieding fan 'e FAA foardat jo jo oan in paad fêstlizze. Fergelykje wat jo fine mei it oanbod fan partikuliere programma's. Berekenje dan jo break-evenpunt. Dat getal sil jo fertelle hokker kar eins betelber is.