ⓘ TL;DR
- De beheiningen fan BasicMed definiearje in strange operasjonele kader: fleantugen ûnder 12,500 lbs, ûnder 18,000 ft MSL, ûnder 250 knopen, en net mear as seis passazjiers oan board.
- Fjouwer tastânskategoryen diskwalifisearje piloten folslein: kardiovaskulêre problemen, neurologyske steurnissen, psychiatryske diagnoazes en substansôfhinklikens. Elk fereasket in spesjale útjefte foardat BasicMed oanfreget.
- Piloten boppe de 65 binne net ferbean, mar moatte nei 1 maaie 2017 in jildich medysk sertifikaat fan 'e FAA hawwe. As jo dat sertifikaat foar dy datum ferrinne litte, slute jo jo út fan it programma.
- Resinsje fereasket in dokterseksamen mei FAA Formulier 8700-2 en in fergese online kursus, beide foltôge elke 24 moannen en bewarre troch de piloat, net de FAA.
- Gjin kompensaasje of hier is tastien ûnder hokker regeling dan ek. Ynternasjonale flechten fereaskje goedkarring fan it bestimmingslân, dy't Kanada en Meksiko net ferliend hawwe.
Table of Contents
Fleanen sûnder in medysk sertifikaat klinkt as in skjinne ûntsnapping út 'e burokraasje. Dan komt de earste beheining, in flecht dy't jo pland hawwe kin net barre, om't it fleantúch de gewichtslimyt oerskriuwt, of in passazjier efterlitten wurde moat. Dat is de realiteit fan BasicMed.
De measte piloten hearre oer de frijheid en stopje dêr. Se misse de spesifike beheiningen dy't krekt definiearje wêr en hoe't dit paad wurket. De kloof tusken wat BasicMed talit en wat in piloat oannimt dat it talit, is wêr't flaters barre.
Dit artikel beskriuwt elke beheining dy't it fleanen mei BasicMed beheint. Hjir fine jo de fleantúchlimiten, de diskwalifikaasjebetingsten, de passazjiersregels en de easken foar resint fleanen, alles wat nedich is om te besluten oft BasicMed by jo fleanplannen past of dat it jo oan 'e grûn sil hâlde.
De fleantúchbeperkingen dy't jo fleanen beheine
De beheiningen fan BasicMed begjinne mei de masine sels. De FAA hat dit paad net ûntwurpen foar elk fleantúch yn 'e loft. Fjouwer hurde limyten definiearje de envelop, en it oerskriden fan ien fan dizze betsjut fleanen sûnder jildige medyske autorisaasje.
- Maksimum startgewicht: 12,500 lbs
- Maksimale snelheid: 250 knopen
- Maksimale hichte: 18,000 fuotten MSL
- Maksimum oantal ynsittenden: 7 (piloat plus 6 passazjiers)
- Gjin flecht foar kompensaasje of hier
De gewichts- en snelheidsgrinzen komme oerien mei de definysje fan 'e FAA fan in lyts algemien fleantúch. Dit binne gjin willekeurige sifers. Se hâlde BasicMed-piloten binnen de prestaasje-envelop dêr't it risikomodel fan it buro fan tapassing is.
De hichtelimyt is dejinge dy't de measte piloten ferrast. Boppe 18,000 foet fereasket it loftrom in ynstrumintbeoardieling en in modus C-transponder. BasicMed jout gjin tagong ta dy omjouwing. In piloat dy't op FL190 fleant yn in turbocharged Bonanza falt bûten it wetlike ramt.
Kontrolearje de hjoeddeistige BasicMed-beperkingen tsjin jo typyske flechtprofyl foardat jo oannimme dat jo foldogge oan de easken. In 172 op 8,000 foet mei twa passazjiers past noflik. In dûbele flecht mei druk op 17,500 foet mei seis oan board docht dat net.
Disqualifisearjende medyske omstannichheden dy't jo witte moatte
De beheiningen fan BasicMed geane fierder as allinnich de prestaasjes fan it fleantúch en ek nei de sûnenshistoarje fan 'e piloat sels. It programma diskwalifisearret piloaten mei bepaalde medyske omstannichheden, útsein as se earst in spesjale útjefte fan 'e FAA krije. It begripen fan dizze kategoryen is net opsjoneel, it is it ferskil tusken legaal fleanen en sûnder it te witten operearje sûnder jildige medyske autorisaasje.
Kardiovaskulêre omstannichheden dy't jo grûnje
Hertproblemen steane boppe-oan de list mei diskwalifisearjende problemen. In skiednis fan koronêre hertsykte, hertklepferfangingen of in herttransplantaasje fereasket in spesjale útjefte foardat BasicMed oanfreget. De FAA wol dokumintearre stabiliteit, net de selsbeoardieling fan in piloat dat hy him goed fielt.
Neurologyske steurnissen fereaskje spesjale útjefte
Neurologyske omstannichheden wurde mei bysûndere strangens behannele. FAA's list mei diskwalifisearjende neurologyske steurnissen omfettet elke fersteuring fan it bewustwêzen sûnder in befredigjende medyske útlis. In tydlik ferlies fan kontrôle oer senuwstelselfunksjes triggert ek diskwalifikaasje. Dit binne gjin lytse beheiningen, se fange omstannichheden lykas ûnferklearbere oanfallen of flaufallen dy't in piloat as isolearre barrens ôfdwaan kin.
Psychiatryske diagnoses dy't BasicMed blokkearje
Mentale sûnensproblemen hawwe har eigen diskwalifikaasjekritearia. In diagnoaze fan bipolare steuring, psychose, of in persoanlikheidsstoornis dy't resulteart yn gedrachsekstremen blokkearret tagong ta BasicMed. De FAA fereasket dokumintearre stabiliteit en neilibjen fan behanneling, typysk fia in spesjaal útjefteproses dat de folsleine psychiatryske skiednis fan 'e piloat beoardielet.
Substansôfhinklikens en de gefolgen dêrfan
Ferslaving oan substansjes is in hurde stop. In klinyske diagnoaze fan alkohol- of drugsôfhinklikens diskwalifisearret in piloat folslein fan BasicMed. De FAA biedt gjin paad fia BasicMed foar piloaten mei problemen mei aktive stoffen, de ienige rûte is fia it HIMS-programma en in tradisjoneel medysk sertifikaat.
Elk fan dizze kategoryen freget om in aparte evaluaasje. In piloat dy't oannimt dat harren tastân lyts is sûnder de Medyske easken fan 'e FAA riskearret te fleanen sûnder jildige medyske autorisaasje. It spesjale útjefteproses bestiet mei in reden, it biedt in dokumintearre feilichheidsnet dat BasicMed allinnich net biede kin.
Wêrom't piloten boppe de 65 ekstra ûnder kontrôle krije
BasicMed hat gjin leeftydsgrins yn syn regels skreaun. Dochs steane piloten boppe de fiifensechstich foar in ferburgen poarte dy't jongere piloten noait tsjinkomme.
De poarte is gjin leeftydsgrins. It is in datum-basearre eask dy't piloten fangt dy't har medyske sertifikaat ferrinne litte foardat se fiifensechstich wurde. Elkenien dy't dy leeftyd nei 1 maaie 2017 berikte, moat earne nei dy datum in jildich medysk sertifikaat hân hawwe. In skjinne medyske skiednis fan tsientallen jierren lyn telt net mei. De FAA wol in resinte basisline, in momintopname fan jo sûnens dy't makke is wylst jo noch in tradisjonele medyske sertifikaat hiene.
De redenearring is ienfâldich. Leeftyd bringt foarsisbere sûnensferoarings mei dy't ynfloed hawwe kinne regels foar leeftydsgrinzen foar pilotenBloeddruk driftet. Hertrisiko's nimme ta. Fisyferoarings. De FAA ferbiedt âldere piloten net fan BasicMed. It easke gewoan bewiis dat in dokter jo koartlyn ûndersocht hat en gjin diskwalifisearjende tastân fûn hat. Sûnder dat resinte medyske sertifikaat yn jo dossier is it programma net beskikber, nettsjinsteande hoe sûn jo jo fiele.
Dit skept in falstrik foar piloten dy't te betiid oerstappe nei BasicMed en dan har medysk sertifikaat ferrinne litte. In piloat dy't op twaensechstichjierrige leeftyd oerstapte nei BasicMed en har medysk sertifikaat noait fernijde, kin op fiifensechstichjierrige leeftyd bûtensletten wurde. De ienige wei werom is in folslein medysk ûndersyk fan 'e FAA en in nije spesjale útjefte, it proses dat BasicMed bedoeld wie om te foarkommen.
De ymplikaasje is ûngemaklik. BasicMed biedt frijheid fan it systeem fan medyske sertifikaten, mar allinich foar piloten dy't in strategyske relaasje mei datselde systeem ûnderhâlde. It folslein loslitte fan it medyske sertifikaat is in beslút mei gefolgen dy't miskien jierrenlang net oan it ljocht komme.
Hoe BasicMed jo passazjiersoperaasjes beheint
De passazjierslimyt ûnder BasicMed is gjin suggestje. It is in hurde limyt dy't piloten fangt dy't oannimme dat de regel fleksibel is. Jo meie net mear as ... seis passazjiers yn totaalwêrtroch it maksimum oantal ynsittenden op sân komt, ynklusyf josels.
Dat getal feroaret hoe't jo in flecht planne. In húshâlding fan fjouwer plus twa buorlju follet de kabine. Foegje in tredde buorman ta en de flecht is yllegaal. De limyt jildt foar elke stoel, elke reis, elke kear as de motor start.
Passazjiers tsjin betelling binne folslein ferbean. Gjin kompensaasje, gjin fergoeding, gjin ruilregeling. De flecht moat byhearrende wêze oan it doel fan 'e reis. In piloat dy't freonen nei in fleantúchshow yn it wykein fljocht, is prima. In piloat dy't elke freon foar de sit freget, is net goed.
Geografy foeget noch in beheining ta. BasicMed-flechten moatte binnen de Feriene Steaten operearje, útsein as it bestimmingslân it programma eksplisyt autorisearre hat. Kanada hat dat net. Meksiko hat dat net. De grins oerstekke sûnder de lokale akseptaasje te kontrolearjen betsjut dat it fleantúch by oankomst oan 'e grûn set wurdt.
De passazjiersbeperking twingt in kar dy't de measte piloten net beskôgje. Of jo fleane mei minder minsken of jo behâlde in tradisjoneel medysk sertifikaat. Der is gjin tuskenwei.
De resinsje-easken dy't jo net negearje kinne
Beperkingen fan BasicMed omfetsje in regel oer resintheid dy't piloten dy't oannimme dat it programma in skjinne breuk is mei it medyske systeem fan 'e FAA, op 'e hak nimt. Dat is it net. Jo moatte nei 14 july 2006 in jildich medysk sertifikaat hân hawwe, en jo moatte in spesifike kadens fan eksamens en kursuswurk oanhâlde om legaal te bliuwen.
Ferifiearje jo foarige medyske sertifikaat
Kontrolearje jo logboek of FAA-gegevens foar in medysk sertifikaat útjûn nei 14 july 2006. Sûnder dy basisline is BasicMed net beskikber. Dit is de yngong, net it proses sels, mar it bewiis dat jo ea in medyske keuring hân hawwe.
Folje de CMEC yn mei in steatslisinsearre dokter
Print de FAA Formulier 8700-2 kontrôlelist en bring it nei elke steatslisinsearre dokter. It eksamen beslacht deselde systemen as in medysk eksamen fan 'e tredde klasse, mar sûnder de FAA-burokraasje. De dokter ûndertekenet it formulier, en jo bewarje it yn jo eigen dossier.
Folgje de online kursus elke 24 moannen
De FAA fereasket elke twa jier in fergese online medyske kursus. It behannelet BasicMed-regels, aeromedyske faktoaren en beslútfoarming. Folje it yn, printsje it foltôgingssertifikaat en tsjinje it yn by jo CMEC.
Hâld jo dokuminten tagonklik
Nimmen yntsjinnet dizze formulieren foar jo. De FAA ûnderhâldt gjin sintrale BasicMed-database. Jo hawwe it bewiis by jo. In ferlern CMEC- of kursussertifikaat betsjut dat jo gjin neilibjen fan 'e regels kinne bewize tidens in rampkontrôle of hanthaveningsaksje.
Folje dizze trije stappen yn en jo kinne twa jier ûnder BasicMed fleane. As jo ien fan dizze stappen misse, is it programma net beskikber oant jo jo ynhelje.
Nije BasicMed-regels dy't elke piloat folgje moat
De regels fan BasicMed binne sûnt 2017 foar in grut part stabyl bleaun, mar stabiliteit betsjut net stagnaasje. De FAA bliuwt ferdúdlikingen útjaan en foarstelde feroarings dy't elke piloat yn 'e gaten hâlde moat.
Ien gebiet fan oanhâldende oandacht is de BasicMed Útwreide Medyske Undersykschecklist (CMEC). It formulier sels hat yn 'e rin fan 'e jierren lytse oanpassingen ûndergien, wêrtroch't de manier wêrop dokters spesifike omstannichheden dokumintearje oanpast binne. Piloten dy't fertrouwe op in âlde ferzje riskearje in ferâldere kontrôlelist yn te tsjinjen.
In oare ferskowing hat te krijen mei hoe't de FAA diskwalifisearjende omstannichheden ynterpretearret. Resinte rjochtlinen hawwe dúdlik makke dat bepaalde neurologyske diagnoazes, sels as se goed ûnder kontrôle binne, noch altyd in spesjale útjefte fereaskje foardat BasicMed fan tapassing is. Dit fangt piloten op dy't oannimme dat in stabile tastân se automatysk wisket.
Foarstelde feroarings binne oan it ljocht kaam oangeande snelheidsgrinzen foar fleantugen. Guon belangegroepen hawwe oantrune om de limyt fan 250 knopen foar BasicMed-operaasjes te ferheegjen. Der is noch gjin regel feroare, mar it petear jout oan dat it programma net yn 'e tiid beferzen is.
It kontrolearjen fan dizze updates is net opsjoneel. De FAA publisearret feroarings fia it Federal Register en har BasicMed-webside. In piloat dy't dizze updates negeart, kin pas nei in rampkontrôle of in wegere flecht in nije beheining ûntdekke.
As BasicMed net de juste kar is
Piloten behannelje BasicMed faak as in universele pas. De oanname is ienfâldich: sla de FAA-medyske keuring oer, bliuw fleanen. Dy oanname kostet minsken har juridyske status.
BasicMed waard makke troch de FAA-útwreidingsfeiligenswet fan 2016It ûntslacht bepaalde piloten fan it hawwen fan in troch de FAA útjûn medysk sertifikaat. Mar allinich foar bepaalde lytse algemiene loftfeartfleantugen.
Foar: In piloat keapet in twillingfleantúch mei seis sitten dy't 12,600 pûn kin lûke. It papierwurk seit BasicMed. It flechtplan seit 260 knopen. De passazjierslist seit sân freonen. Elk getal is ferkeard. De piloat begjint legaal en lânet yllegaal. De FAA ûntdekt it tidens in rampkontrôle. De hanthaveningsmaatregel beëiniget fleanprivileezjes foar moannen.
Efter: Dyselde piloat kontrolearret it maksimale startgewicht fan it fleantúch tsjin de limyt fan 12,500 pûn foardat er keapet. Befêstiget dat de krússnelheid ûnder de 250 knopen bliuwt. Beheint it oantal passazjiers ta seis. Ferifiearret dat de flecht ûnder de 18,000 foet bliuwt.
De piloat kontrolearret ek oft de operaasje kompensaasje omfettet, BasicMed ferbiedt fleanen tsjin betelling folslein. As de missy in swierder fleantúch, hegere snelheden of beteljende passazjiers fereasket, freget de piloat in tradisjonele medyske ferklearring of foldocht oan de strangere easken. kommersjele pilot easken ynstee.
It ferskil is ien fraach: past dizze flecht yn 'e doaze fan BasicMed, of moat de doaze feroare wurde? De measte piloten freegje te let.
Flean slimmer troch jo grinzen te kennen
De beheiningen fan BasicMed binne gjin obstakels om te foarkommen. It binne de grinzen dy't definiearje wêr't dit programma wurket en wêr't it net wurket.
Elke piloat hat no in dúdlike kaart fan dy grinzen. De fleantúchlimiten, de medyske diskwalifikaasjes, de passazjierslimyt, de regels foar resinsje, elk is in beslútpunt.
Negearje ien fan harren en de flecht is yllegaal. Respektearje se allegear en BasicMed wurdt in echt ark foar it juste soarte fleanen.
Dat is de wiere wearde fan dizze analyze. Net in list mei beheiningen om oer te klagen, mar in ramt foar it meitsjen fan tûkere keuzes foar elke flecht.
In piloat dy't de krekte gewichtslimyt fan syn fleantúch wit, dy't syn medyske skiednis ferifiearre hat oan 'e diskwalifisearjende betingsten, en dy't syn resinsje-easken op in kalinder byhâldt, dy piloat wurdt net ferrast troch in rampkontrôle of in wegere fersekeringsclaim.
It ferskil tusken in soepele flecht en in kostbere oertreding is faak mar ien net-kontrolearre limyt.
Besjoch jo eigen fleanen tsjin elke beheining dy't hjir besprutsen wurdt. Pak jo logboek derby. Kontrolearje jo lêste medyske datum. Befêstigje jo typyske passazjiersbelasting.
Beslut dan oft BasicMed by jo operaasje past of oft in tradisjoneel medysk sertifikaat jo better tsjinnet.
De webside fan 'e FAA en in medysk ûndersiker fan 'e loftfeartsektor binne de juste folgjende stops foar alle oanhâldende fragen. Flean binnen de grinzen dy't jo kenne.
Faak stelde fragen oer beheiningen fan BasicMed
Wat binne de beheiningen fan in BasicMed?
BasicMed beheint piloten ta fleantugen mei in gewicht fan minder as 12,500 pûn, mei in hichte fan ûnder de 18,000 foet, en mei in snelheid fan ûnder de 250 knopen mei net mear as seis passazjiers oan board. Dizze basisbeperkingen foar medyske middels definiearje in spesifike operasjonele envelop dy't operaasjes op hege prestaasjes, hege hichte en kommersjele operaasjes folslein útslút.
Wat binne de diskwalifikaasjebetingsten foar FAA Basic Med?
Diskwalifisearjende omstannichheden falle yn fjouwer kategoryen: kardiovaskulêre problemen, neurologyske steurnissen, psychiatryske omstannichheden en substansôfhinklikens, elk mei in spesjale útjefte foardat BasicMed fan tapassing is. In piloat mei in skiednis fan ûnferklearber ferlies fan bewustwêzen kin bygelyks BasicMed net brûke sûnder earst in spesjale útjefte fan 'e FAA te krijen.
Wêrom kinne piloten net mear fleane nei harren 65e?
Piloten boppe de 65 kinne fleane ûnder BasicMed, mar allinich as se earne nei 1 maaie 2017 in jildich medysk sertifikaat hiene, wêrtroch't in fal ûntstiet foar dyjingen dy't har sertifikaat foar dy datum ferrinne litte. De FAA fereasket dizze basis medyske skiednis om te soargjen dat leeftydsrelatearre sûnensferoarings dokumintearre wurde foardat in piloat oerstapt nei it minder strange BasicMed-programma.
Wat binne de nije regels foar Basic Med?
De regels fan BasicMed binne sûnt de lansearring fan it programma yn 2017 foar in grut part stabyl bleaun, sûnder grutte regeljouwingswizigingen dy't op it stuit fan skriuwen ynfierd binne. Piloten moatte FAA-updates yn 'e gaten hâlde foar ferdúdlikingen oer definysjes fan fleantugen en ynternasjonale akseptaasje, om't dizze gebieten periodyk ferfine wurde.
