Daniel Ritter
leeftyd: 29 jier
Dútslân - no Dubai / UAE
baan: Piloat
typearring: Boeing 777F
fleanûnderfining:> 3000 oere
Instagram Pilot_Dr
TV: Goodbye Deutschland
Fleanoplieding: Florida Flyers Flight Academy, Inc.
Hoe piloat te wêzen?
Alles begûn mei Florida Flyers, de bêste fleanskoalle fan FS, yn 2010. Op dat stuit wie it in moaie lytse fjochtskoalle, mei mar in pear fleantugen, want Rainer wie dêr krekt begûn mei syn bedriuw. Ik hie in heul goede tiid tidens myn training en tink oant hjoed de dei it lytse lytse haadkantoar fan 'e skoalle oan' e US1. Wy tanke de fleantugen sels en krigen de kredytkaart fan de eigner foar it dwaan.
Wêrom hawwe jo keazen foar Florida Flyers Flight School USA?
Ik die wat ûndersyk op it ynternet op syk nei fleanskoallen dy't PPL-oplieding oanbiede (PPL = privee pilot-lisinsje) binnen de FS. Ik erkende Florida Flyers troch in freon fan my en ik lês in protte positive resinsjes op it web. De stipe fan de skoalle wie -ek yn dizze iere dagen- poerbêst! Ik krige de kâns foardat ik beslute moast foar it kontrakt om oan 'e tillefoan te praten mei eardere studinten út Dútslân, wat my detaillearre ynformaasje joech oer de training dy't ik koe ferwachtsje. Benammen it feit dat ik mei it teoretyske diel begjinne koe en thús studearje wie in grut foardiel foar my, om't ik op dit stuit fulltime wurke as Sales Manager.
Wannear binne jo jo PPL Pilot Training begûn?
Ik begûn de eigentlike flecht training op Florida Flyers Flight Academy yn febrewaris 2010 yn Sint Augustinus. Ik kin it net faak genôch sizze: "Der is neat better as fleane yn Florida!" It is gewoan geweldich! It bêste waar om hast 12 moannen yn 't jier te fleanen en gjin fergoedingen foar ôfhanneling / lâning op 'e fleanfjilden. Nei't ik as passazjier de Atlantyske Oseaan oerstekke, lâne ik yn Jacksonville, FL, wêr't myn flechtynstrukteur al op my wachte. In pear minuten letter krige ik myn earste flechttraining en fleach ik dizze prachtige PA-28 werom nei St. Augustine. Nei in lange tiid gewoan de teory thús studearre wie ik ûnder de yndruk om te sjen wêr't dizze training my no ek bringt. It trainingskema wie tige profesjoneel, mar ek tij! Binnen mar in pear dagen en sawat 10 trainingsoeren letter die ik myn earste soloflucht. Om sels in lyts fleantúch lykas dit te ferlitten en te lânjen, mar sûnder help fan in ynstrukteur yn it fleantúch foar de earste kear, is ien fan 'e dingen as piloat, sil jo de rest fan jo libben ûnthâlde! Ik ha de PPL-oplieding yn mar trije wiken klear en fleach werom nei Dútslân a
in passazjier sa grutsk as ik koe.
Hoe dingen dêrnei trochgean?
In protte boeken sitearje: "In privee pilot lisinsje is in lisinsje om te learen" en dit is krekt wat it is. Werom yn Dútslân die ik in fertroudsflecht foar it Dútske loftrom en charterde in Cessna C172 foar in pear oeren dêrnei. It fleantúch no binnen it Dútske loftrom fleane, wie yn 't algemien sawat itselde, mar ik begon it "altyd fleanbere waar" yn Florida te missen en ik koe net wenne oan djoere lâningskosten en te hege chartertariven foar de fleantugen. Fanwegen dizze redenen ik pland om werom te gean nei Sint Augustinus hiel gau en die wat aviator fakânsjes.
Hokker training hawwe jo dêrnei dien?
Foardat jo kinne begjinne mei jo training nei in Commercial Pilot License (CPL), hawwe jo minimaal 150 oeren totale fleantiid nedich mei op syn minst 100 oere as Pilot in Command. Fanwegen it hjirboppe neamde "altyd goed waar" en de manier wêrop goedkeapere charterprizen is, is it perfoarst sin om dizze oeren ek yn Florida te dwaan. Wylst myn ko-studinten yn Dútslân yn 'e minne fleanen' Düsseldorf 'en' München 'fleagen en in fortún betellen foar dêrhannele / lâningskosten dêre fleach ik yn it bêste waar nei sawat elke lofthaven yn' e sinnestatus en kaam prachtich rûn bestimmingen lykas Sint-Petersburch, Miami, Kaaien en Bahama's.
Pilot_dr Instagram by Florida Flight School foar FAA en EASA Training USA
In jier letter kaam ik werom nei Florida Flyers Flight Academy en die myn PPL-IR (IR = Instrument-rating). In PPL jout jo it rjocht om te operearjen as piloat yn kommando op fleantugen mei lytse pistonmotoren yn "goede" waarsomstannichheden. As jo in leech plafond fan 'e wolken hawwe, mist of in fermindere sichtberens as in PPL-Pilot binne jo miskien beheind en kinne jo net nei dit waar gean. Wylst jo tidens de ynstrumintbeoardieling learje hoe't jo jo fleantúch kinne fleane en behannelje yn dizze waarsomstannichheden lykas dizze. Myn fierdere training en de konverzje nei EASA CPL die ik mei in fleanskoalle yn Grikelân, om't Florida-Flyers heul snel groeide, mar op dit stuit net yn steat om dizze tsjinst te leverjen, wat se hjoed dogge. De konverzje tusken ferskate loftfeartautoriteiten lykas de Amerikaanske FAA en de Europeeske EASA is altyd in grut probleem. As jo de kâns krije, kies dan altyd in skoalle, dat is it oanbieden fan it "folsleine-servicepakket", want d'r is in soad papierwurk te dwaan. Lit de fleanskoalle dat foar jo dwaan.
Hoe binne jo in loftfeartmaatskippij wurden?
Nei de konkurrinsje fan jo kommersjele oplieding by Florida Flyers Flight Academy binne jo no yn it besit fan in saneamde: "ATPL (beferzen). Mei dit sertifikaat kinne jo oanfreegje foar in First Officer Job by in loftfeartmaatskippij. De loftfeartmerk fluktuearret in protte! Bygelyks yn 2014 wie d'r absoluut gjin fraach nei "Earste Offisieren". Hjoed 2020 is de fraach nei har enoarm! Fanwegen dizze redenen koe ik yn 2014 gjin baan fine en begon ik te wurkjen as Flight Instructor. Yn it begjin fan 2016 waard myn dream wier en ik krige de kâns om de typebeoardieling te begjinnen en begon te wurkjen foar "Air Berlin".
Wat is in Type Rating?
Neist jo pilot-sertifikaat moatte jo in type-rating dwaan foar it spesifike kommersjele fleantúch dat jo wolle fleane. Dizze training moat ek wurde dien yn 'e folsleine flecht en op it eigentlike fleantúch ûnder tafersjoch. Neist it eigentlike fleanen learje jo in soad oer "standert-operasjonele-prosedueres" neamd SOP's hjir en ek de "net-normale" prosedueres (bygelyks wat te dwaan mei in beskeadige motor of as jo in dekompresje krije yn jo kabine).
Wat barde der doe mei jo karriêre?
Nei 2 jier fan koarte flecht foar Air Berlin feroare ik myn wurkjouwer en begon te wurkjen foar dochterûndernimming fan Lufthansa. Ik die in nije typebeoardieling op 'e Boeing 777 en begon fracht te fleanen op wrâldwide lange-haulflechten. Mei it nije jier wurdt no in libbensdream fan my wier, om't ik de beoardieling foar "Emirates" Airline yn 2019 slagge en ik sil ynkoarten nei Dubai immigrearje. Mei Emirates sil ik passazjiers op 'e Boeing 777 fleane nei mear as 160 bestimmingen op alle kontininten om' e wrâld.
Wat advys?
In freon fan my fertelde my ienris: "as jo wolle fleane, dan hawwe jo de moed nedich om de grûn te ferlitten". Dat is absolút wier! Ik liet in goed betelle baan as Sales Manager efter en krige mei 80.000 Euro yn skuld om myn dream te folgjen. No werom sjen wie dit it bêste beslút dat ik ea haw dien! Neffens my is it it bêste gewoan om te stopjen mei praten oer dingen dy't jo ienris wolle dwaan, ... Stop mei praten en begjin gewoan dingen te dwaan!
