Pilotuaren ibilbide tipikoa prestakuntzatik airelineako lanetaraino

Aire konpainia handi bat gutxitan izaten da pilotu baten lehenengo lana hegazkin-kabinan. Pilotu baten ibilbide profesional tipiko batek honako hauek barne hartzen ditu: hegaldi-prestakuntza, 1,500 orduko ATP eskakizuna betetzeko esperientzia hartzea, eta askotan eskualdeko aire konpainia batekin hegan egitea aire konpainia handi batera joan aurretik; Federal Aviation Administration-en arabera, 1,500 orduko hegaldi-denbora da AEBetako motor anitzeko ATP eskatzaile batentzat. Eskualdeko pilotu batzuk aire konpainia handi batera iristen dira lehen ofizial gisa bost urtetan.

Zentzuzkoa da galdetzea ea eskualdeko airelinea-etapa saltatu dezakezun. Kontratazio zuzeneko bideak badaude, baina pilotu baten ibilbide tipikoa kualifikazioen, esperientziaren eta airelinea bakoitzaren kontratazio-eskakizunen araberakoa da.

Gida honek azaltzen du nola moldatzen duten bidea entrenamenduak eta hegaldi orduak eraikitzeak, non egokitzen diren irakasle eta eskualdeko airelinea lanpostuak, eta nola eragin dezaketen soldata eta erretiro arauek epe luzerako aukeretan. Era berean, ikusiko duzu zergatik ez den ibilbiderik azkarrena beti egokiena eta zer aukera kontuan har ditzaketen pilotuek airelinea handi batera lan egiten dutenean.

Zein da hegazkin pilotuen derrigorrezko erretiro adina?

AEBetako 121. zatiko aire konpainien eragiketetarako, pilotuen erretiro adina 65 urtekoa da, egungo nazioarteko eta etxeko FAA araudien arabera. Muga horrek aire konpainien ibilbide profesionalaren iraupen potentziala zehazten du, baina ez du zehazten noiz hasi daitekeen pilotu bat. Lehenik eta behin, aire konpainien pilotu izateko hautagaiek ziurtagiriak lortu, hegaldi denbora kualifikatzailea eraiki eta bilatzen duten eragiketarako baldintzak bete behar dituzte.

AEBetako ATP multimotor baten eskatzaileak gutxienez 23 urte izan behar ditu. Federal Aviation Administration-en arabera, eskatzaileak hegaldi-denboraren baldintza hauek ere bete behar ditu:

• Hegaldiaren denbora osoa: 1,500 ordu.
• Herrialde osoko hegaldiaren denbora: 500 ordu.
• Gaueko hegaldiaren ordua: 100 ordu.
• Hegaldi instrumentalaren denbora: 75 ordu.

Hauek ordu-eskakizun zabalagoaren barruan dauden esperientzia-kategoria bereiziak dira. Jarrai ezazu kategoria bakoitza, ez guztirakoa bakarrik, hegaldi-prestakuntza planifikatzen eta ATP eskaera prestatzen duzun bitartean.

Medikuntza, hezkuntza eta aurrekariak betekizunak: AEBetako Airelinea Garraio Pilotu eskatzaileek lehen mailako mediku ziurtagiria behar dute, eta sei hilabetetik behin berritu behar da. Hezkuntzak ATPrako eskubide mugatuan eragina izan dezake: Federal Aviation Administration-en arabera, gradu elkartu batekin lortutako hegazkintzako ikastaro kualifikatzaileek 1,250 orduko baldintza bete dezakete. Lizentziatura kualifikatzaile batek eta hegazkintzako ikastaroek 1,000 orduko baldintza bete dezakete. ATPrako eskubide mugatua 21 urterekin has daiteke.

Estatu Batuetan pilotu izateko urratsak: Hasi pilotu pribatuaren prestakuntzarekin, eta ondoren lortu instrumentu-gaitasuna, ziurtagiri komertziala eta motor anitzeko gaitasuna. Pilotu pribatuaren prestakuntzak instrukzioa eta bakarkako hegaldia konbinatzen ditu, eta eskatzaileek ziurtagiri-eskakizun aplikagarriak bete behar dituzte. Geroago, eraiki esperientzia eta bete airelineako lanerako ziurtagiri-eskakizunak.

Prestakuntza iraupena: Pilotu izateko akademiako bidea 10-12 hilabetekoa dela kalkulatzen da, pilotu komertzialaren ziurtagiria lortzeko hegaldi partzialeko prestakuntzak, berriz, urte batzuk edo gehiago iraun dezake. Ordutegia prestakuntza-erritmoaren eta ikasleak hegan egin dezakeen etengabearen araberakoa da. 300 programa-ordu inguru dituzten graduatuek 1,200 ordu gehigarri inguru behar izan ditzakete 1,500era iristeko.

Airelinea eta zama-lanetarako, ziurtagirian eta eragiketan zentratu, ez bakarrik lanpostuaren izenburuan. 1,500 orduko ATP atalasea AEBetako motor anitzeko ATP eskatzaile bati aplikatzen zaio; zama-kontratazio-eskakizunak hegaldi-eragiketaren eta enpresaburuaren araberakoak dira. Atalasea lortzea ez da lanpostu bat lortzea bezalakoa. Pilotuek ere rol espezifikorako gaituak izan behar dute eta enpresaburuaren kontratazio- eta prestakuntza-prozesua osatu.

Eskualdeko airelineako lehen ofizialen rolek ATPko hautagaitza lortu eta airelinea nagusietan sartzeko eskaera egin arteko esperientzia eraikitzeko etapa osatzen dute normalean. Deskribatutako eskualdeko faseak 1,500 eta 3,000 hegaldi ordu artekoa da. Pilotu ibilbide tipikoa duten pilotuentzat, bereizketa garrantzitsua da: 1,500 ordu lortzeak atalase garrantzitsua betetzen du, eta airelineako esperientzia gehigarriak geroagoko ibilbide profesionalaren aurrerapena lagun dezake.

Hegaldi-irakasle ziurtatua eta enpresa-pilotu rolak

Komertzialeko tituluak lortu ondoren, pilotuek esperientzia lor dezakete irakaskuntzaren edo ordaindutako hegaldi lanpostuen bidez. ATPrako eskubide mugatua hezkuntzaren eta hegazkintzako ikastaro kualifikatzaileen araberakoa da, halaber.

Hegaldi Irakasleen Balorazioak eta Esperientzia

Hegaldi-irakasle ziurtagiri batek pilotu bat gaitzen du onartutako hegaldi-trebetasunak eta -prozedurak irakasteko. Irakasleek beren ezagutzak egituratutako ikasgai bihurtzen dituzte, hegaldi-esperientzia erregistratzeko aukerak sortuz. Rol horrek komunikazio argia, ikasgaien kudeaketa zaindua eta hegazkinean epaiketa ona eskatzen ditu, eta trebetasun horiek aire-konpainien kabinetan ere garrantzitsuak dira.

Hegaldi-irakaskuntza denbora-pilaketa fase dedikatu bat izan daiteke aire-konpainiekin eskaerak egin aurretik. Irakasle-lerroko fase tipiko batek 12-18 hilabete irauten du, eta lanak hegaldia prestaketarekin, ikasleen aurrerapenaren jarraipenarekin eta azken bilerarekin konbinatzen ditu. Bide hau pilotuentzat egokia da, beren ezagutzak indartu nahi dituzten bitartean, ikasleei pilotu-ziurtagiria lortzeko lanean laguntzen dieten bitartean. Esperientziak pazientzia ere eskatzen du: ikasle bakoitzaren ikaskuntza-beharrek baldintzatzen dute ikasgaien erritmoa eta fokua.

Hegaldi Denbora Lortzeko Ordaindutako Hegaldi Lanak

Ordaindutako hegaldi-lanek pilotuei diru-sarrerak irabazten laguntzen diete hegaldi-eskolatik kanpo esperientzia operatiboa hartzen duten bitartean. Aukeren artean daude hegaldi-irakaskuntza, charter zerbitzuak, jet zatikatuen eragiketak eta negozio-hegazkintza. Denbora gutxiko pilotuek oliobideen patruilak edo banderen atoian eramatea ere egin dezakete. Lanpostu bakoitzak betebehar desberdinak ditu, beraz, neurtu eskaintzen duen esperientzia zure etorkizuneko aire-konpainia helburuekin alderatuta.

Hegaldi korporatibo eta txarter hegaldiek pilotuak bidaiarien eragiketekin, ordutegien eskakizunekin eta tripulazio profesionalaren prozedurarekin harremanetan jar ditzakete. Irakaskuntza irakaskuntzan eta ebaluazioan oinarritzen da, patruilan edo atoian lan egiteak, berriz, esleitutako misioak segurtasunez burutzean. Konparatu rolak lortzen duten esperientziaren arabera, ez bakarrik haien tituluen arabera. Egoki egokitzeak trebetasunen garapena laguntzen du eta elkarrizketetan eztabaidatzeko erantzukizun zehatzak ematen dizkizu.

ATP baldintza mugatuak hezkuntza kualifikatua duten pilotuen hegaldi-denboraren atalasea laburtu dezake. Federal Aviation Administration-en arabera, unibertsitateko titulua eta hegazkintzako ikastaro kualifikatuak dituen pilotu batek ATP baldintza mugatuak bete ditzake 1,250 ordutan. Federal Aviation Administration-en arabera, lizentziatura kualifikatua eta hegazkintzako ikastaroak dituen pilotu batek ATP baldintza mugatuak bete ditzake 1,000 ordutan. Bide hauek hezkuntza-irizpide zehatzak dituzte; titulu batek berez ez du baldintzarik ezartzen.

Unibertsitateko hegazkintzako prestakuntza kualifikaturik ez duten pilotuentzat, ATP mugatuko eskubideek 1,500 hegaldi orduko denbora osoa eskatzen dute. Ziurtagiriaren bideak eta dagokion hezkuntzak zehazten dute zein atalase aplikatzen den. Mantendu hegaldi erregistroak esperientzia kategoriaren arabera antolatuta, eta lotu itzazu zure ibilbideari dagozkion eskakizunekin. Diziplina horrek pilotuei hurrengo mugarria identifikatzen laguntzen die, denbora osoa aurrerapenaren neurri bakar gisa hartu beharrean.

Irakasle lana bereziki erabilgarria izan daiteke hegaldi-egutegi egituratu bat eta oinarrizko prozedurekin etengabeko praktika bat nahi duzunean. Flight School USA-ren hegaldi prestakuntza pilotu aspiranteei hegaldi profesionalerako oinarriak eraikitzen eta irakaskuntzak beren karrera-planean nola egokitzen diren aztertzen lagun diezaieke.

Hasierako mailako pilotu lanpostuak

Pilotu komertzial berri batentzat, lehenengo lan ordainduak askotan hegan egitea eta esperientzia sortzea uztartzen ditu. Hegaldi-irakaskuntza, eskualdeko airelineako lehen ofizialen postuak, gasbideen patruilak eta banderen atoian eramatea abiapuntu desberdinak dira. Bakoitzak trebetasun desberdinak garatzen ditu, beraz, alderatu eginkizunak zure epe luzeko helburuekin. Airelineako lan garrantzitsu bat geroagoko karrera-urrats bat da, ez aurrerapenaren neurri bakarra.

Hegaldi-irakaskuntza aukera ohikoa da irakasle-ziurtagiri egokia duten pilotuentzat. Irakasleek ikasleei irakasten diete, prozedurak erakusten dituzte eta errendimendua ebaluatzen dute eskoletan zehar. Rol horrek komunikazio argia eta hegazkina maneiatzeko trebetasunak eskatzen ditu, eta esperientzia eraiki dezake soldata bat ematen duen bitartean. Irakaskuntzak ulermen teknikoa ere sakontzen du: irakasleek erabakiak azaldu behar dituzte, ez prozedurak bakarrik egin.

Beste lanaldi gutxiko beste lan batzuek hegaldi espezializatuak dakartzate, irakaskuntza baino gehiago. Petrolio-hodietako patruilen pilotuek ibilbideak kontrolatzen dituzte, eta pankartak eramaten dituzten pilotuek publizitate-pankartekin esleitutako hegaldiak egiten dituzte. Charter zerbitzuek, jet zatikatuen eragiketek eta negozio-hegazkinek beste ordaindutako hegaldi-aukera batzuk eskaintzen dituzte. Zereginak eragiketaren, hegazkinaren eta enpresaburuaren arabera aldatzen dira, beraz, lanpostu batek bakarrik ez dizu esango zer trebetasun garatuko dituzun.

• Hegaldi irakaslea: hegaldi trebetasunak irakasten ditu eta ikasleen ikasgaien bidez esperientzia sortzen du.
• Hodi-patruilaren pilotua: petrolio-azpiegiturak behatzeko ibilbideak esleitutako hegalak.
• Bandera atoian eramateko pilotua: publizitate-pankartak atoian eramaten dituzten hegaldiak egiten ditu.
• Txarter edo negozio-hegazkintzako pilotua: bidaiarien eta negozio-hegaldietan esperientzia lortzen du.

Eskualdeko airelinea bateko lehen ofizial postua beste sarrera puntu garrantzitsu bat da dagokion gaitasuna betetzen duten pilotuentzat. Eskualdeko fasea normalean 1,500 eta 3,000 hegaldi ordu artean kokatzen da. Tarte horrek esperientzia eraikitzeko etapa bat deskribatzen du, ez igoera-egutegi finko bat. Lehen ofizialek airelineako operazio-esperientzia lortzen dute tripulazio baten parte gisa lan egiten duten bitartean eta garraiolariaren prozedurak jarraitzen dituzten bitartean.

Hegaldi eskola batzuek eskualdeko aire konpainiekin lankidetzan aritzen dira, graduatuek ATP bat lortzeko aukera izan dezaten kontratatu ondoren hasierako aire konpainiako prestakuntzan. Horrek prestakuntza aire konpainiako aukera potentzial batekin lotu dezake, baina enplegua programaren eta aire konpainiaren eskakizunak betetzearen menpe dago oraindik. Galdetu nola kudeatzen dituen bideak ziurtagiriak, balorazioak, hegaldi orduen erregistroak eta prestakuntza mugarriak. Xehetasun hauek argitzen dute zer bete behar duzun aire konpainiako lanetan hasi aurretik.

Aukeratu hasierako lana eguneroko lana eta ondoren behar duzun esperientzia uztartuz. Etorkizuneko irakasle batek irakaskuntza eta ikasleen aurrerapena baloratu beharko lituzke; eskualdeko airelineako hautagai batek airelineako prozeduretarako eta tripulazioen koordinaziorako prestatu beharko luke. Hodi-patruilatzeko edo atoian eramateko lanetarako, ulertu misioa eta hegazkinaren erantzukizunak. Aukera fokatu batek hegaldi erregistratu bakoitza garraio-hegaldirako bide nahituaren parte bihurtzen du.

Hasierako mailako lanpostuek pilotuei beren lan-ingurunea hobetsi dezakete identifikatzen. Irakaskuntzak errepikatutako ikasgaiak eta ikasleekin zuzeneko interakzioa dakartza, eta hegaldi txarterrak, berriz, bidaiarien banakako bidaietan oinarritzen dira. Eskualdeko aire konpainien lanak aire konpainien eragiketa erregularrak aurkezten ditu. Konparatu ezarpen hauek zure karrera-lehentasunekin, eta ondoren aukeratu esperientzia garrantzitsua garatzen duen aukera bat, lan bakar bat aire konpainia nagusi batera iristeko bide bermatu gisa hartu gabe.

Karrera plangintza eta babeskopiak

Pilotuen karrerako arriskuen artean daude kontratazio txandak, lan arteko mugimenduak aurreikusitakoa baino luzeagoak izatea eta kualifikazioak mantentzeko eskakizunak. Etenaldiak murriztu hegazkintzako helburu alternatiboak ezarriz eta prestakuntza edo enplegu mugarri bakoitzean berrikusiz.

Eraiki plan bat karrera-etapen inguruan, ez aire konpainia baten eskaintza bakar batean. Identifikatu zure helburuko rolak eskatzen dituen kualifikazioak, eta aukeratu esperientzia garrantzitsua garatzen duen aldi baterako lanpostu errealista bat. Berriro ebaluatu zure plana prestakuntza amaitzen denean, pilotu gisa irabazten hasten zarenean eta aire konpainiako eskaerak lehentasun bihurtzen direnean. Horrela, mugimendu bakoitza helburu zehatz batekin mantenduko da.

Hegaldi sektore batzuk begien bistan eduki. Pilotu komertzialek topografia, txarter lanak, pankartak eramateko edo paraxutismo eragiketak egin ditzakete. Lan hauek desberdinak dira hegazkinean, misioan eta bidaiariekin duten harremanean, beraz, kontuan hartu zein lan egokitzen den zure trebetasunei eta nahiago duzun ordutegiari. Txarter hegaldiak, adibidez, aireko topografiatik desberdina den eragiketa-esparrua eskaintzen du.

Hegazkin militarra beste bide bereizi bat da, baina zerbitzu-konpromiso handia dakar. AEBetako pilotu militar hautagaiek ofizial izateko programa bat egiten dute pilotu-prestakuntza hasi aurretik, eta hegal finkoen prestakuntzak lizentziatura bat eskatzen du prestakuntza hasi aurretik. Hegalak lortu ondoren, pilotuek normalean gutxienez 8 urte ematen dituzte Itsas Armadan edo 10 urte Aire Armadan. Betebehar horiek zehazten dute pilotu militar batek airelinea zibileko lana noiz egin dezakeen.

Antzinatasunaren rola ere planifikatu. Aire konpainien kontratazio ordenak pilotu baten antzinatasun zerrendako posizioan eragiten du, eta horrek karreraren aurrerapena eragiten du. Aire konpainien merkatuan hamabi hilabete lehenago sartzeak pilotu bat milaka postu gorago jar dezake; 30 urteko karreran, lehenago sartzeak milioi bat dolar gehitzen dizkio bizitza osorako irabaziei. Horrek prestakuntza erritmoa eta lanerako prestutasuna plangintza praktikoa bihurtzen ditu, ez egutegiaren xehetasunak soilik.

Industriaren eskariak epe luzerako erabakiak har ditzake emaitza pertsonalik eragin gabe. Boeingek 790,000 piloturen eskaria proiektatu zuen hurrengo 20 urteetan. Aurreikuspen horrek testuinguru zabala eskaintzen du, banakako aukerak oraindik ere gaitasunen, kontratazio beharren eta karrera aukeren araberakoak diren bitartean. Mantendu zure planak moldagarriak, enplegatzaile edo sektore bakar baten menpe egon beharrean.

• Ibilbide nagusia: airelineako tituluak eta hegaldi esperientzia garrantzitsua lortu.
• Hegaldi alternatiboa: kontuan hartu hegazkinen alokairua, topografia, pankartak atoian eramatea edo paraxutismo lana.
• Bide militarra: martxan jartzea, tituluen eskakizunak, prestakuntza eta zerbitzu-betebeharrak pisatu.
• Berrikuspen puntua: Berriro ebaluatu zure norabidea prestakuntzaren ondoren, lan-trantsizio bakoitzean eta aire konpainiaren eskaerak errealistak bihurtzen direnean.

Diziplinaz betetako babes-plan batek bultzada mantentzen laguntzen du nahiago den aire-konpainia batek denbora gehiago behar duenean. Aukeratu hegazkingintzako trebetasunak garatzen dituzten, diru-sarrerak ematen dituzten edo zure bizitzako lehentasunekin bat datozen alternatibak. Estatu Batuetan aire-konpainiako karrera bat egiten ari den ikasle batentzat, malgutasunak hurrengo urratsa prest izatea esan nahi du, jatorrizko helburua ez uztea.

Pilotuaren ordainsaria ibilbide profesionalaren etaparen arabera

Pilotuen ordainsaria aldatu egiten da rolaren, antzinatasunaren eta aire konpainiaren etaparen arabera. Hegaldi-irakasle baten irabaziak eskualdeko lehen ofizial batenak ez dira berdinak, aire konpainia handi bateko kapitain baten karrerako ibilbidean aurrerago dago. Soldatak etapaka alderatzeak pilotu profesional aspiranteei ikuspegi argiagoa ematen die aire konpainiaren lana soldata-kategoria bakar gisa tratatzea baino. Gainera, erakusten du zergatik kontuan hartu behar diren lehen hegaldi-lana eta epe luzerako helburua batera.

Zifra hauek lanpostu desberdinak deskribatzen dituzte, ez baliokideak diren postuak: irakaskuntza irakastean oinarritzen da, eta eskualdeko lehen ofizial batek, berriz, airelineako tripulazioko kide gisa lan egiten du. Kontuan hartu rola, enplegatzailea eta antzinatasun maila etapa jakin batek zer eskaini dezakeen ebaluatzerakoan.

Eskualdeko soldata igotzen da aurrerapenarekin. Irakasle lanetik eskualdeko airelinea batean hegan egitera igarotzen den lehen ofizial batek ordainsari-profil desberdina izan dezake, esperientzia eta antzinatasuna handitzen diren heinean aurrerapen handiagoa izanik. Igoera-denbora aldatu egiten da, beraz, ez hartu kapitainaren soldata eskualdeko pilotu bihurtzearen berehalako emaitza gisa.

AEBetako airelinea nagusietan, irabazi-potentziala nabarmen handitzen da pilotuek turbinen esperientzia hartzen dutenean eta kapitain izatera igotzen direnean. Tarte horrek antzinatasun-maila eta kargu desberdinak hartzen ditu barne, beraz, ez litzateke pilotu nagusi bakoitzaren soldata estandar gisa hartu behar pilotu-ibilbide tipiko baten ondoren.

Hegazkinek eta eginkizunek ere konparaketa baldintzatzen dute. Abiazio militarrak beste karrera-bide bat eskaintzen du, baina goiko ordainsarien zifrek hegaldi zibileko eginkizunak deskribatzen dituzte. Konparatu lan-maila eta testuinguru operatiboa zenbateko nagusiak alderatu aurretik.

Ondorio praktikoa aurrerapen osoa ebaluatzea da, ez bakarrik lehenengo soldata. Pilotuen prestakuntzak zeregin eta irabazi desberdinak dituzten rolak dakartza, eta antzinatasunak ordainsaria alda dezake karrera garatzen den heinean. Hegaldi profesionalerako asmoa baduzu, arakatu karrera-orientatutako hegaldi-prestakuntza Flight School USA-rekin, datozen etapetarako prestatzeko modu gisa.

AEBko Hegaldi Eskola: Prezio Finkoko Lanbide Programa

Flight School USA-k prezio finkoko karrera programa bat eskaintzen die hegazkintzako karrera profesional bat planifikatzen ari diren pilotu aspiranteei. Hurrengo urrats garrantzitsua izan daiteke karrera-etapak alderatzetik aire-konpainiaren helburuekin bat datorren hegaldi-prestakuntza aukeratzera igarotzeko prest zaudenean.

CFI Fast Track Programak eta Airline Ready Programak hegazkingintza komertzialerako aurrerapenean beste puntu batzuk jorratzen dituzte. Beteranoek GI Bill Hegaldi Prestakuntza azter dezakete, eta nazioarteko ikasleek, berriz, M1 Bisa Onarpen Zerbitzuak kontuan har ditzakete Estatu Batuetan hegaldi prestakuntza jasotzeko. Eskaintza bakoitza prestakuntza behar desberdin bati dagokio, beraz, hurrengo urratsa zure ibilbide profesionalaren plangintzan zauden tokiaren araberakoa da.

Berrikusi zure norabideari egokitzen zaion programa, eta jarri harremanetan Flight School USA-rekin zure hegaldi prestakuntza planak eztabaidatzeko.

Ezarri zure hurrengo karrerako mugarria

Abiazio-karrerak erabaki kontzienteen bidez garatzen dira, ez hasieratik hartutako erabaki bakar baten bidez. Identifikatu ondoren garrantzitsua den kualifikazio- edo esperientzia-mugarria, eta aukeratu egin nahi duzun hegaldi-lanarekin bat datorren prestakuntza. Horrek pilotu-karreraren ohiko kronograma plangintza-tresna bihurtzen du, ez zehatz-mehatz jarraitu behar duzun ordutegi zurrun bat.

Flight School USA-k pilotu profesional izateko hautagai direnentzako prezio finkoko karrera programa bat eskaintzen du, hegaldi irakaskuntza bilatzen dutenentzako CFI bide azkarreko programa bat eta beterano egokientzat GI Bill hegaldi prestakuntza. Kontuan hartu zein bide egokitzen den zure uneko etapara eta zure etorkizuneko norabideari hurrengo prestakuntza urratsa aukeratzerakoan.

Zure karrera-helburua prestakuntza-plan bihurtzeko prest bazaude, jarri harremanetan Flight School USA-rekin zure bidea eztabaidatzeko.Hurrengo urrats zehatz batek egitura eta bultzada eman diezaieke zure hegazkintzako helburuei. Mantendu zure estandarrak altu, diziplinatuta egon etapa bakoitzean eta aurrera egin helburu batekin.

Galdera arruntak

Eskualdeko aire konpainiek alde batera utzi eta zuzenean konpainia handi batera joan al zaitezke?

Bai, zuzenean eskaera egin diezaiokezu garraiolari handi bati, baina ziurtagiriaren gutxieneko eskakizunak betetzeak bakarrik ez ditu bat egiten haien kontratazio-lehentasunekin. Aire-konpainia handi askok nahiago dituzte 3,000 hegaldi-ordu baino gehiago eta gutxienez 500 orduko pilotu komandante gisa beste 121. zatiko operadore batean duten eskatzaileak. Konparatu zure esperientzia rolaren adierazitako gaitasunekin, eta kontuan hartu ea beste aire-konpainia bateko lanpostu batek zure eskaera indartuko lukeen zuzenean mugitu aurretik.

Zer gertatzen da hurrengoa?

Airelinea batek pilotu bat kontratatu ondoren, enpresaren prestakuntza gainbegiratu gabeko lineako hegaldiaren aurretik dator. Lineako hegaldirako baimena eman aurretik, pilotuak gutxienez 25 orduko Hasierako Operazio Esperientzia egin behar du lineako egiaztatzaile batekin. Etapa honek prozedurak benetako eragiketetan aplikatzen ditu eta airelinearen lan-ingurunean duen errendimendua ebaluatzen du. Prestatu trantsiziorako ziurtagiriak, hegaldi erregistroak eta prestakuntza dokumentazioa enpresaburuak berrikusteko antolatuta mantenduz.

Zein FAA ziurtagiri eta kalifikazio behar dituzte airelinea pilotuek?

Ohiko progresioak pilotu pribatuaren ziurtagiria, instrumentu-gaikuntza, pilotu komertzialaren ziurtagiria, motor anitzeko gaikuntza eta aire-konpainiako garraio-pilotuaren ziurtagiria barne hartzen ditu. Gaikuntza bakoitzak helburu bereizi bat du: pribilegio pribatuek pilotu komandanteari hegaldiak egiteko aukera ematen diote, instrumentu-gaikuntzak instrumentu-baldintzak hartzen ditu barne, eta ziurtagiri komertzial batek ordain edo alokairu baten truke hegan egiteko aukera ematen du. AEBetako aire-konpainiako pilotuek ATP ziurtagiria izan behar dute 2013az geroztik deskribatutako baldintzen arabera.

Zenbat hegaldi ordu behar dira AEBetako airelineako garraio pilotu ziurtagiria lortzeko?

AEBetako ATP eskatzaile batek, oro har, 1,500 ordu behar ditu guztira. Federal Aviation Administration-en arabera, esperientzia-eskakizunen artean daude 500 orduko hegaldi-hegaldia, 100 orduko gaueko hegaldia eta 75 orduko hegaldi-tresna elektrikoak ere. Kategoria hauek bereizita jarraitzen dira, beraz, ordu-erregistro oso batek bakarrik ez du erakutsiko esperientzia-eskakizun bakoitza betetzen den ala ez. Pilotuek erregistroak hegaldi-denboraren kategoriaren arabera antolatu beharko lituzkete esperientzia pilatzen duten heinean.

Zein da hegazkin pilotu izateko adin tipikoa eta zein da karrera-egutegia?

Estatu Batuetan, pilotu pribatu baten ziurtagiria lortzeko, eskatzaileak gutxienez 17 urte izan behar ditu, eta ATP eskatzaileak motor anitzeko Gutxienez 23 urte izan behar dituzu. ATP bide mugatu bat eskuragarri egon daiteke 21 urterekin pilotu egokientzat. Akademiako prestakuntza 10-12 hilabetekoa dela kalkulatzen da, eta ondoren esperientzia eraikitzeko eta kontratazio etapak datoz. Egutegia prestakuntza erritmoaren, lan aukeren, titulazioen eta aire konpainien kontratazio beharren arabera aldatzen da.

Nola egiten dute aurrera eskualdeko aire konpainien pilotuek aire konpainia nagusietara?

Eskualdeko pilotuek hegazkin-konpainien esperientzia eraikitzen dute, beren erregistroak indartzen dituzte eta, gaituta daudenean, hegazkin-konpainia handietan sartzeko eskaera egiten dute. Eskualdeko lehen ofizial batzuk 2-3 urtetan kapitain bihur daitezke, eta eskualdeko pilotu batzuk, berriz, hegazkin-konpainia handi batera joaten dira lehen ofizial gisa 5 urtetan. Hegazkin-konpainia handiek askotan nahiago dituzte 3,000 ordu baino gehiago guztira eta 500 ordu pilotu aginte gisa beste 121. zatiko operadore batean, beraz, esperientziak eta antzinatasunak garrantzia dute.

Zeintzuk dira pilotu baten soldata tipikoak Estatu Batuetako karrera-etapa bakoitzean?

Zeintzuk dira AEBetako airelinea pilotuen kontratazio, adin eta erretiro baldintzak?

AEBetako ATP multimotor baten eskatzaileak gutxienez 23 urte izan behar ditu, nahiz eta ATP eskatzaile mugatuak 21 urterekin sailkatu daitezkeen. 121. zatiko aire konpainien eragiketetarako, erretiro adina 65 urtekoa da. Kontratazio lehentasunak garraiolariaren arabera aldatzen dira; aire konpainia nagusiek askotan denbora oso luzea eta 121. zatiko pilotu komandante gisa esperientzia duten eskatzaileak nahiago dituzte. Eskatzaileek lanpostu zehatzerako beharrezko ziurtagiriak, balorazioak, titulazio medikoa eta enpresaburuaren prestakuntza ere behar dituzte.