M-1 Bisa Hegaldi Prestakuntza: Nola Izena Ematen Duten Nazioarteko Ikasleak

AEBetako herritarra ez bazara eta Estatu Batuetan pilotu profesional gisa trebatu nahi baduzu, M-1 bisa da zuretzat diseinatutako bidea: lanbide-ikasketetarako ikasle ez-etorkinen bisa, SEVP ziurtagiridun hegaldi-eskola batek FAAk onartutako programa batean onartu ondoren ematen dena. Hiru onarpen batera doaz, eta batek ere ez du beste bat ordezkatzen: eskolaren I-20 eta zure bisa, TSAren segurtasun-baheketa eta lortzen dituzun FAAren ziurtagiriak. Gida honek bakoitza azaltzen du, zer egin dezakezun eta zer ez M-1 egoeran zauden bitartean, eta urratsak nola sekuentziatu gordailurik edo prestakuntza-asterik alferrik gal ez dadin.

TL; DR

• M-1 bisak SEVP ziurtagiria duen eta zure programa espezifikorako FAA 141 edo 142 zatiko ziurtagiria duen eskola bat eskatzen du. 61 zatiko prestakuntza ezin da erabili M-1 I-20 bat egiteko.
• TSAren Hegaldi Prestakuntzako Segurtasun Programaren (FTSP) egiaztapena bisatik bereizita dagoen eskaera bat da, eta prestakuntza hasi aurretik onartu behar da.
• M-1 ikasleek ezin dute campusetik kanpo lan egin. Lan egiteko baimen bakarra ikasketak amaitu osteko prestakuntza praktikoa da, sei hilabetekoa.
• Egiaztatu SEVP egoera, ez bakarrik FAA egoera, gordailua ordaindu aurretik.
• Floridan M-1 ikasleak 141. Zatiaren arabera trebatzen ditugu FAAren barne-egiaztapenekin, atzerapen iturri ohiko bat ezabatzen duen bitartean.

Edukien aurkibidea

• Zer da M-1 bisa, eta zergatik erabiltzen dute pilotuek
• Eskolak zuk egin aurretik kalifikatu behar du
• Denbora osokoak denbora osoa esan nahi du
• Pausoz pauso: onarpenetik lehenengo ikasgairaino
• TSAren egiaztapena: jendeak ahazten duen onarpena
• M-1 egoeran lan egiteko arauak
• Nondik datorren gure ikuspuntua
• Matrikulaz gaindiko kostuak planifikatu behar dira
• M-1era egokitzen den programa bat aukeratzea
• Hasteko prest
• ohiko galderak
• Iturriak

Zer da M-1 bisa, eta zergatik erabiltzen dute pilotuek

AEBetako gobernuak deskribatzen du F-1 eta M-1 ikasle bisa ohikoenak diraF-1 ikasketa akademikoetarako, M-1 lanbide heziketako programetarako. Hegaldi prestakuntza lanbide heziketakoa da, beraz, pilotu profesionalentzako ikastaroa normalean M-1en barruan sartzen da. Estatu Departamentuaren bisa estatistikek erakusten dute kategoria txikia dela: 9,317 M-1 bisa eman ziren 2018ko ekitaldi fiskalean, eta gutxiago ondorengo pandemia urteetan.

M-1 ikasle batentzat egokia da etxera itzuli edo ondoren karrera bat jarraitzeko asmoa duen prestakuntza-egutegi zehatz batentzat. F-1arekiko aldea ere aztertu nahi baduzu, lan-baimenaren hutsunea barne, alderatzen ditugu. M-1 vs F-1 hegaldi ikasleentzat.

Eskolak zuk egin aurretik kalifikatu behar du

Hemen gertatzen dira saihestu daitezkeen akats gehienak. Honen arabera SEVP politika gidalerroak hegaldi prestakuntza hornitzaileentzat, FAA 141 edo 142 zatiko ziurtagiria duen SEVP ziurtagiridun eskola batek onartu behar zaitu. Ondoren, eskolak SEVISen erregistratzen zaitu eta I-20 inprimakia jaulkitzen du, enbaxadara edo kontsulatura eramaten duzun dokumentua. Gida beraren arabera, eskola batek ezin du M-1 I-20 bat eman 61 zatiko prestakuntzarako.

SEVP-k puntu hori errepikatzen du bere hegaldi prestakuntza hornitzaileentzako betetze-abisuakhornitzaileak 141. zatiaren araberako FAA Aire Agentziaren Ziurtagiria edo 142. zatiaren araberako Prestakuntza Zentroaren Ziurtagiria behar du.

Praktikan, egin edozein eskolari idatziz hiru galdera:

1. SEVP ziurtagiria duzu, eta nahi dudan programa zure I-17 inprimakian agertzen al da?
2. Programa hori 141 edo 142 zatiaren arabera onartuta al dago?
3. Zein da programaren ordu osoko ordu kopurua, ez FAAren gutxienekoa soilik?

Lehenengoari bere FAA ziurtagiria seinalatuz bakarrik erantzuten dion eskola batek ez du erantzun. Bi ziurtagiriak agentzia desberdinetatik datoz.

Denbora osokoak denbora osoa esan nahi du

M-1 egoera denbora osoko matrikulazioaren araberakoa da. SEVP-ak hegaldi eskolako programaren lan-orria eskolei programaren orduak jakinarazteko eskatzen die, eta M-1 hegaldi prestakuntza programa bakoitzeko programa bat osatu behar da. Ondorio praktikoa zuretzat: espero ezazu egituratutako curriculuma, non lurreko eskola, simulagailuko ordua eta hegaldi orduak programatu eta erregistratzen diren, erregistro horrek zure egoera legala babesten baitu.

Hau da kontuz ibiltzeko arrazoia ordutegi irekia duen programa batekin. Eguraldiaren atzerapenak eskola guztietan gertatzen dira, baina aurrerapen etengabe eta gainbegiratuan oinarritutako programa batek zure denbora-lerroa eta zure egoera babesten ditu. Gure 141. zatiko pilotu komertzialeko programa Horrela egituratuta dago, eta 111 orduko hegaldi prestakuntzan burutzeko onartuta dago, pilotu pribatutik ATP gutxienekoetaraino.

Pausoz pauso: onarpenetik lehenengo ikasgairaino

1. Aukeratu programa bat eta eman izena. Berretsi SEVP eta 141. zatiaren egoera lehenik. Gure onarpen bide-orria dokumentuetan zehar ibiltzen da.
2. Jaso zure I-20a. Eskolak SEVISen izena eman ondoren jaulkitzen du.
3. Ordaindu SEVIS I-901 kuota. SEVPren gidalerroen arabera, kuota hau ez da itzulgarria eta elkarrizketa baino lehen ordaindu behar da.
4. Bisa eskaeraren tasa ordaindu. Gida-zerrenda berdinak. 185 $ eskatzaile bakoitzekoTasak aldatu egiten dira, beraz, ordaindu aurretik, egiaztatu zenbatekoa zure herrialdeko kontsulatuaren orrialdean.
5. Bisa elkarrizketara joan. Zure SEVIS IDa zehazki I-20 zenbakiarekin bat etorri behar da. Prestaketa gure atalean estaltzen dugu. elkarrizketa galdera gida Bisa elkarrizketarako aholkuak.
6. TSAren egiaztapen osoa. Informazio gehiago behean. Bisatik independentea da.
7. Iritsi eta entrenamendua hasi. Ez hegan egin irakasle batekin bisa eta TSAren onespena indarrean egon arte.

Aplikazioaren beraren tratamendu luzeago bat nahi izanez gero, ikus zure M-1 bisa eskaeratik aireratzeraino eta gure orria M-1 bisaren baldintzak.

Zenbat denbora behar da bisa lortzeko?

Prozesatzea herrialdearen eta kontsulatuaren arabera aldatzen da. Hegaldi eskola batzuek batez beste lau eta sei aste inguruko iraupena ematen dute, baina kalkulu bat da, ez berme bat. Erreserbatu elkarrizketa I-20ak ahalbidetzen duen bezain laster eta utzi tartea bisa dataren eta programaren hasieraren artean.

Bidaiatu aurretik ingelesa indartzen ari bazara, murgiltze ikastaro batek lagun zaitzake, adibidez, hau Ingelesezko kanpamentu intentsiboen eta haien eskakizunen ikuspegi orokorra gaztelaniazAEBetan irrati-komunikazioa eta lurreko eskola ingelesez egiten dira, beraz, konfiantzak lehen egunean bertan merezi du.

TSAren egiaztapena: jendeak ahazten duen onarpena

Bisa kategoria edozein dela ere, hegaldi prestakuntza hasten den AEBetakoak ez diren herritarrak TSAk egiaztatu behar ditu. Hegaldi Prestakuntzaren Segurtasun Programa dago, Erregistro Federalaren azken araua, hegaldi eskolek segurtasun mehatxu hautagai gisa egiaztatuta ez dauden pertsonak trebatzea eragozteko. Kontu bat sortzen duzu, pasaportea eta informazio biografikoa bidaltzen dituzu eta prozesatzeko kuota ordaintzen duzu prestakuntza hasi aurretik.

The 2024ko azken araudia programaren eraginkortasuna hobetu zuen. Horren arabera, baimena bost urtez baliozkoa da, beraz, hainbat prestakuntza-ekitaldi egin ditzakezu, hala nola pribatua, instrumentu-hegaldia eta motor anitzekoa, tarte horretan, kalifikazio bakoitzerako egiaztapen osoa errepikatu gabe. Kalifikazio anitzeko bidea planifikatzen duen pilotu batentzat, denbora aurrezpen handia da hori.

Bi kontuz:

• Ez eman pentsatu bisak estaltzen duenik. TSAren onespena M-1etik bereizita eskatzen da.
• Hatz-markak prozesuaren parte dira. Gure gida Nazioarteko ikasleentzako TSAren hatz-markak hartzea zer espero daitekeen azaltzen du.

M-1 egoeran lan egiteko arauak

Hau da ikasleak gehien kezkatzen dituen galdera, eta erantzuna argia da. M-1 ikasleei ez zaie campusetik kanpo lan egiteko baimenik ematen beren programan zehar. Jarraibide ofizialak ikasleen enplegua Baimenik gabeko lana zure egoera amaitu dezakeen arau-hauste gisa hartzen du. Aldia ikasketa intentsibo gisa hartu.

Programaren ondorengo prestakuntza praktikoa

Salbuespen bakarra amaitutakoan praktikak dira. Ikasketak Estatu Batuetan, M-1 ikasleentzat eskuragarri dagoen lan baimen mota bakarra da, eta ikasleek sei hilabete arte jaso dezakete. Laguntza lau hilabeteko ikasketa osoko bakoitzeko hilabete bat da. USCISen baimena izan behar duzu lanean hasi aurretik.

Konpromisoa hartu aurretik, egin kalkuluak. 12 hilabeteko programa batek, adibidez, hiru hilabete inguruko prestakuntza praktikoa emango luke proportzio horren arabera. Ez da nahikoa izango irakaskuntza-aldi luze bat eraikitzeko, eta ez da AEBetan geratzeko bidea. Zure plana irakasle gisa urtebetez lan egitearen mende badago amaitu ondoren, izendatutako eskolako funtzionario batekin eta immigrazio-abokatu batekin hitz egin behar duzu matrikulatu aurretik, ez ondoren. Gure orrialdea ea... M-1 ikasleek lan egin dezakete sakonago joaten da, eta M-1 bisa baten bidaia-arauak irtetea eta berriro sartzea estali.

Nondik datorren gure ikuspuntua

Nazioarteko ikasleak trebatzen ditugu Florida Flyers Flight Academy-n, eta ikusten ditugun arazo gehienak sekuentziazioarekin lotuta daude, ez hegan egitearekin. Ikasleek gordailu bat ordaintzen diote FAAren onespena ondo duen baina SEVP egoerak programa estaltzen ez duen eskola bati. Beste batzuek bisa TSArako planik gabe hasten dute, edo lehenengo urtean dirua irabazteko esperantzarekin iristen dira.

Gure ustez hortik ondorioztatzen da. Lehenik eta behin, I-20a oinarria da: aukeratu programa, 141. zatiaren onarpena eta SEVP erregistroa bat datozen eskola bat. Bigarrenik, denbora kostu bat da. Azterketa praktiko baten zain egoteko aste bakoitza matrikula-gastu baten astebetekoa da eta egoera mantentzeko astebetekoa. Horregatik dugu Auto-Azterketa Baimena eta FAA egiaztapenak egiten ditugu etxean bertan, kanpoko aztertzaile baten egutegiaren zain egon beharrean. Hirugarrenik, planak zintzoa izan behar du lanari buruz: M-1 prestakuntza-bisa bat da, eta karrera ondoren dator.

FAA azterketa praktikoetan % 90etik gorako lehen aldiz gainditzen dugula jakinarazi dugu, eta gure eredua diziplinan eta gaitasunean oinarritzen da, lasterbideetan baino. Eskatu iezaguzu zure kasurako garrantzitsuak diren xehetasunak; nahiago genuke galdera zailak orain egitea.

— Rainer

Matrikulaz gaindiko kostuak planifikatu behar dira

Aurrekontua geruzatan egin, bisa prozesuak bere gastu propioak dituelako eskolaren gastuetatik bereizita:

Aldagairik handiena matrikularen egitura da. Orduko fakturazio tradizionalak Hobbs-eko kontagailu baten tik-takaren eraginpean jartzen zaitu: hegazkinaren denbora gehigarriko ordu bakoitza fakturatzen da. Prezio finkoko ereduak arrisku hori eskolara transferitzen du. Gure Prezio Finkoko Hegazkin Konpainien Hegaldi Eskola Programa 85,900 $-tan argitaratuta dago, eta gure AEBetako Airelineako Pilotu Karrera Programa 49,950 $-tan. Bisa eskatzaile batentzat, prezio jakin batek elkarrizketan aurkeztuko dituzun finantza-frogak ere errazten ditu. Azalpen zabalagoa lortzeko, ikus hegaldiaren prestakuntza-kostuak lizentzia motaren arabera eta gure finantzaketa aukerak.

M-1era egokitzen den programa bat aukeratzea

Erabili irizpide hauek edozein motatako eskolak alderatzerakoan:

• Ziurtagiriaren parekatzea. SEVP ziurtagiria, zure programa zehatza 141 edo 142 zatiaren arabera onartuta.
• Checkride sarbidea. Galdetu ikasleek azterketa praktiko bat egiteko zenbat denbora itxaroten duten normalean. Itxaronaldi luzeek mantentzeagatik ordaintzen ari zaren denbora osoko matrikula luzatzen dute.
• Ordutegiaren errealismoa. Eskolak ordutegi programatuak erakutsi beharko lituzke, ez FAAren gutxienekoak bakarrik.
• Kostu osoaren argitasuna. Galdetu zer gertatzen den aurreikusitakoa baino ordu gehiago behar badituzu.
• Lanbide-ibilbidea. Galdetu nola lotzen dituen eskolak graduatuak aire konpainien eta irakasleen aukerekin, eta izan errealista lan baimenari buruz.
• Onartzen. Hegaldi prestakuntza ezagutzen duen eskolako funtzionario izendatu batek inprimakietako akatsak murrizten ditu.

Ziurtagiri bat baduzu eta balorazioak gehitu nahi badituzu, gure pilotuen prestakuntza ikastaroak estaldura pribatua, instrumentala, motor anitzekoa eta CFI 141. zatian, zerrendatuta dauden lekuetan.

Hasteko prest

Izena eman nahi baduzu, zure plana goiko M-1 sekuentziarekin alderatu dezakegu eta zein programa egokitzen zaizun esango dizugu. Hasi gurearekin M1 bisa hegaldi eskolarako orrialdea edo joan Florida Flyers Flight Academy-ren hasierako orria gure taldearekin hitz egiteko.

ohiko galderak

M-1 bisa batekin edozein hegaldi eskolatan trebatu al naiteke?

Ez. Eskolak SEVP ziurtagiria izan behar du eta FAA 141 edo 142 zatiaren onespena izan behar du zure programarako. 61 zatiko programa bat ezin da erabili M-1 I-20 baterako, beraz, berretsi bi ziurtagiriak idatziz gordailua egin aurretik.

TSAren onarpena behar al dut dagoeneko M-1 bisa badut?

Bai. TSAren egiaztapena Hegaldi Prestakuntzaren Segurtasun Programaren bidez eskaera bereizi bat da. 2024ko azken araudiaren arabera, baimen bat bost urtez baliozkoa da, epe horretan hainbat prestakuntza ekitaldi barne hartzen dituena.

M-1 bisa dudanean hegaldi-irakasle gisa lan egin al dezaket?

Ez zure programan zehar. M-1 ikasleek ezin dute campusetik kanpo lan egin. Programa amaitu ondoren, lau hilabeteko ikasketa bakoitzeko hilabete bateko prestakuntza praktikoa jasotzeko eskubidea izan dezakezu, gehienez sei hilabete, baina USCISen baimenarekin bakarrik.

Zein da M-1 eta F-1 arteko aldea pilotuentzat?

M-1 hegaldi profesional gehiena barne hartzen duen lanbide heziketako programetarako da, eta F-1, berriz, ikasketa akademikoetarako. Desberdintasun praktikoen artean, lan baimena eta programak nola egituratzen diren daude, beraz, alderatu itzazu eskolako funtzionario batekin eskaera egin aurretik.

Zenbat balio du bisa eskaerak?

SEVPren gidalerroek eskatzaile bakoitzeko 185 dolarreko itzulketarik gabeko bisa eskaera-kuota zerrendatzen dute, SEVIS I-901 kuotaz eta TSA prozesatzeko kuotaz gain. Ordaindu aurretik, egiaztatu uneko zenbatekoak kontsulatuarekin eta agentziekin.

Iturriak

• SEVPren gida 1207-04: Hegaldi Prestakuntzako Hornitzaileak
• SEVP Ziurtagiridun Hegaldi Prestakuntza Hornitzaileentzako Betetze Gogorarazpenak
• Ikasketa Programak Hegaldi Eskolen Lan-orria, SEVP
• M-1 Prestakuntza Praktikoa, Estatu Batuetan Ikasketak
• Ikasleak eta Enplegua, USCIS
• TSAk Hegaldi Prestakuntzako Segurtasun Programaren Azken Araudia iragarri du
• Hegaldi Prestakuntzako Segurtasun Programa, Erregistro Federala
• Lortu ikasle bisa AEBetan ikasteko, USAGov
• AEBetako Estatu Departamentuko sailkapenaren arabera emandako ez-etorkin bisak

gomendatua

• Nazioarteko Hegaldi Prestakuntzako Ikasleentzako M-1 Bisa Baldintzak
• Zure M1 bisa hegaldi prestakuntzarako: eskaeratik aireratzeraino
• Nazioarteko Ikasleen Izen-emate Gida Pilotuentzat
• Hegaldi Ikasleak: M-1 vs F-1 Bisak eta 6 Hilabeteko Lan Etenaldia