Airelinea nagusiko pilotuen soldata-eskala eta urteko irabaziak

Estatu Batuetako airelinea pilotu nagusi baten urteko soldata 98,680 $ eta 450,000 $ artekoa izan daiteke, kapitain seniorrak goi-mailako muturrean egonik. 2026ko airelinea pilotu nagusien soldata-eskala antzinatasunaren, aitortutako orduen, eserlekuaren eta hegazkinaren kategoriaren arabera aldatzen da, soldata finko bati jarraitu beharrean.

Hedapen zabal horrek zaildu egiten du datu nagusiak alderatzea. 2026ko airelinea nagusiko pilotuen soldata-eskala errazagoa da interpretatzen orduko kontratu-tasak urteko irabazietatik bereizten direnean: pilotuek kreditu-orduengatik ordaintzen dute, eta kreditu-orduek eragina dute soldata osoan. Lehen ofizialek eta kapitainek ere eskala desberdinak dituzte, eta hegazkin-kategoria handiagoek normalean gehiago ordaintzen dute eserleku beragatik.

Gida honek aire konpainien soldatak antzinatasunaren arabera alderatzen ditu, azaltzen du nola kalkulatutako orduek urteko irabaziak moldatzen dituzten eta hegazkinen esleipenek eta azken kontratuen aldaketek nola eragiten duten ordainsarian. 2026ko aire konpainietako pilotu nagusien soldata eskala nola irakurri ikasiko duzu, orduko tarifak urteko estimazioetatik bereiziz eta AEBetako aire konpainia nagusien arteko antzeko rolak alderatuz.

Zenbat irabazten dute airelinea nagusietako pilotuek?

Airelineako pilotu nagusien irabaziak eserlekuaren, antzinatasunaren, hegazkinaren kategoriaren eta kreditatutako hegaldiaren arabera aldatzen dira. Beheko zifrek urteko soldata-eskalak orduko hegazkin zabalen tarifekin eta ordainsari gehigarriekin alderatzen dituzte.

AEBetako aire konpainien soldata-eskala nagusiak

2026an, American, Delta eta United-ek lehen urteko kapitainaren soldata 430,880 $-tik 443,850 $-ra bitartekoa izan zen, eta 12. urterako 469,590 $-tik 483,740 $-ra igo zen. Southwest-ek 362,000 $ eta 394,000 $ zerrendatzen ditu antzinatasun puntu horietan; Alaskak 346,230 $ eta 375,740 $ zerrendatzen ditu. JetBlue-k 326,090 $ zerrendatzen ditu lehen urtean eta 359,400 $ 12. urtean. Urteko zifra hauek 2026ko azaroan sartuko dira indarrean.

Lehen ofizialentzat, American-ek 116,050 dolar zerrendatzen ditu lehen urtean eta 320,780 dolar 12. urtean. Delta-k eta United-ek 125,520 dolar eta 330,440 dolar zerrendatzen dituzte puntu berdinetan. Beraz, hiru airelinea hauek lehen ofizialen zifra antzekoak dituzte, kapitainen eskalak desberdinak diren bitartean.

Konparatu eserleku, antzinatasun maila eta indarrean jartzeko data berdinak aire konpainien soldata eskalak esanguratsuki alderagarriak izan daitezen.

Kapitainaren soldata antzinatasunaren arabera

Antzinatasunak kapitainen zerrendako eskala nabarmen aldatzen du. American-en zerrendako progresioa 430,880 $-tik 469,590 $-ra doa. Urteko soldata-zifrak dira hauek, ez pilotu bakoitzaren irabazi guztien bermea.

Karreraren hasierako gorputz estuko kapitain bat gorputz zabaleko kapitain senior batekin alderatzeak soldata-irizpide desberdinak nahasten ditu.

Lehen Ofizialaren eta Kapitainaren Soldata Tarteak

Lehen ofizialaren soldata-tartea urtean 70,000 eta 150,000 dolar edo gehiagokoa da, eta kapitainarena, berriz, 150,000 eta 450,000 dolar edo gehiagokoa. Tarte zabal hauek antzinatasun, airelinea-kontratu, hegazkin-kategoria eta aitortutako ordu desberdinak hartzen dituzte barne. Airelinea-konpainia handien eskalak beheko muturraren gainetik egon daitezke, Deltaren lehen urteko lehen ofizialaren soldatak, 125,520 dolarrekoak, erakusten duen bezala.

Lehen ofizialeko hegazkin zabalen tarifek beste konparazio puntu bat gehitzen dute. Programatutako tarifak etorkizuneko kontratu-zifra bat dira, 2026ko tarifetatik bereizten direnak.

Pilotuaren Kalte-ordain Gehigarria

Oinarrizko soldata ez da konpentsazio osoa. Delta pilotuek 2024ko pilotuen soldataren % 10.04ren baliokidea den irabazien zatiketa jaso zuten. Aire konpainien konpentsazioak dietak, otorduetarako eguneroko diru-laguntza eta basetik kanpo dauden gastu gehigarriak, eta batzuetan hegazkinen edo ibilbideen baliogabetzeak ere barne har ditzake.

Erreserba, prestakuntza eta oporretako irabaziak aplikagarri diren soldata-arauen eta kreditu-orduen araberakoak dira, beraz, urteko soldata-eskalek bakarrik ez dute erakusten nola eragiten duen esleipen bakoitzak ordainsarietan. Hilero ordaindutako ordu gutxienekoa ere aplika daiteke, hau da, urteko irabaziak ez dira hegan egindako denboraren arabera soilik kalkulatzen.

EAEk ez du errenta-zerga orokorrik, eta balio erantsiaren gaineko zergaren tasa % 5ekoa da; datu hauek zerga-ezarpena deskribatzen dute, ez diru-sarrera gehigarriak.

Airelinea nagusiko lehen ofizialaren soldata antzinatasunaren arabera

Lehen ofizialen soldatak airelinea bakoitzaren antzinatasun-eskalaren arabera igotzen dira, baina progresioa desberdina da garraiolariaren eta kontratuaren arabera. 2026an, Americanek lehen ofizialen soldata zerrendatu zuen, lehen urtean 116,050 $-tik 12. urtean 320,780 $-ra. Deltak eta Unitedek bakoitzak 125,520 $ zerrendatu zituen lehen urtean eta 330,440 $ 12. urtean. Zifra hauek erakusten dute zergatik konparatu behar diren eserlekua, enplegatzailea eta antzinatasuna elkarrekin.

Nola aldatzen duen antzinatasunak lehen ofizialaren soldata

Aire konpainia baten soldata-eskala enpresa horretako antzinatasunarekin lotuta dago, ez hegaldi-esperientzia urte kopuru osoarekin soilik. Aire konpainia komertzial batean sartzeak ez du pilotua automatikoki beste enplegatzaile bateko soldata-maila baliokide batera aldatzen. Kontratuaren baldintzek ezartzen dute aplikagarria den eskala, eta eserlekuak eta hegazkin motak ere eragina izan dezakete tarifan.

Erabili antzeko konparaketa bat: identifikatu airelinea, lehen ofizialaren eserlekua, antzinatasun urtea eta hegazkinaren kategoria. Adibidez, Americanen 12. urteko zifra eta Deltaren 12. urteko zifra lehen ofizialaren urteko soldatak dira, baina haien balioak desberdinak dira. Biak kapitain tasarekin alderatzeak kontratu eskala eta erantzukizun desberdinak nahastuko lituzke.

Emirates Lehen Ofizialaren Ordainsaria

Emiratesek eserlekuen araberako konparaketa bereizi bat eskatzen du. Kapitainaren paketea ez da lehen ofizialaren soldata, beraz, kapitainaren ordainsariak ezin du erakutsi Emiratesen lehen ofizial batek zenbat irabazten duen. Aire konpainiek alderatzerakoan, bereizi eskudirutan ordaindu beharrekoa, prestazioak eta paketearen beste osagaiak.

Konparazio praktiko bat egiteko, lehenik rola lotu, eta gero konparatu ordainsari-oinarria eta prestazioak. Emirates eta AEBetako airelineen kontratuek ordainsaria modu ezberdinean aurkez dezakete. Ez hartu pakete nagusi bat urteko soldata baten baliokidetzat, bi zifrek osagai berdinak ez badituzte behintzat.

Eskualdeko Airelineako Lehen Ofizialaren Soldata

Eskualdeko airelinea bateko lehen urteko lehen ofizial batek 70,000 eta 90,000 dolar artean irabaz dezake urtean. Eskualdeko airelinea pilotuen urteko soldata-tartea 85,000 eta 217,530 dolar artekoa da. Zifra horiek airelinea handi baterako trantsizioaren testuingurua ematen dute, non soldata-eskalak, oro har, altuagoak diren eserleku berean eta antzinatasun baliokidean dauden pilotuentzat.

Karrerako etapak ere garrantzia du. Lehen urteko eskualdeko lehen ofizial bat eta airelinea nagusi bateko lehen ofizial senior bat ez dira adibide baliokideak. Jarraitu enplegatzailea, eserlekua eta antzinatasun maila bereizita, eta gero kontuan hartu kontratuaren baldintzak eta hegazkinaren esleipena, pilotu guztiei soldata-zifra bakarra aplikatzen zaiela suposatu beharrean.

Airelineako roletarako prestatzen ari diren pilotu aspiranteentzat, Flight School USA-ren Airelinearako Prestatutako Programa Lanbide-prestakuntza hegazkingintza komertzialeko eskaerekin lotzen du. Antzinatasun-eskalak argi ulertzeak aurrerapena markatzen laguntzen du, eta etengabeko prestakuntzak, berriz, aire-konpainien enplegurako beharrezkoak diren kualifikazio eta esperientziarantz bideratzen du.

Pilotuaren kreditu-orduak eta urteko irabaziak

Urteko irabaziak airelinea baten ordainketa-sisteman erregistratutako orduko tasaren eta kreditu-orduen araberakoak dira. Estatu Batuetan, argitaratutako soldata-medianak testuingurua ematen du, baina ez da pilotu indibidual baten soldata-eskala.

Ordainsari-kalkulua hegaldi-orduen arabera

Aire konpainietako pilotuei, oro har, orduko tarifa bat ordaintzen zaie aitortutako orduengatik, ez soldata finko bat. Hegaldi orduek soldata zehazten laguntzen dute, baina kontratu arauek zehazten dute zein ordu zenbatzen diren. Ondorioz, antzeko hegaldi jarduera duten bi pilotuk aitortutako guztizko desberdinak izan ditzakete.

AEBetako airelinea pilotuek normalean 75 eta 85 ordu artean hegan egiten dute hilean. Hartu zifra hori hegaldi denbora gisa, ez ordaindutako kreditu ordu bakoitzaren neurri automatiko gisa. Irabazien estimazio bat ulertzeko, identifikatu aplikagarria den orduko tarifa, kreditu orduak eta estimazioak hartzen duen aldia.

Tarte hori zabala da, beraz, ezin ditu pilotu jakin baten urteko irabaziak bere kabuz aurreikusi. Aire konpainiak, eserlekuak, antzinatasunak eta hegazkinaren kategoriak zehazten dute aplikagarria den tasa; aitortutako orduek osatzen dute guztira.

AEBetako Lan Estatistika Bulegoaren arabera, hegazkin-pilotuen, kopilotuen eta hegaldi-ingeniarien urteko batez besteko soldata 232,140 dolar izan zen AEBetan. Mediana hau erreferentzia nazionala da, ez da soldata bermatua edo kontratu-tasa bat. Lan-kategoriak multzokatzen ditu eta ez du aire-konpainia nagusietako kapitain edo lehen ofizial bakoitzaren soldata deskribatzen.

Orduko Soldata eta Kreditu Orduak

Ordu aitortuek kontratu baten orduko tasa urteko irabaziekin lotzen dute, eta soldata-medianak, berriz, langile-talde zabalago baten soldata laburbiltzen du. AEBetako Lan Estatistika Bulegoaren arabera, hegazkin-pilotuen, kopilotuen eta hegaldi-ingeniarien urteko soldata mediana 219,140 $ izan zen AEBn 2023an. Konparatu arretaz urteko zifra hori 232,140 $-ko medianarekin; bakoitzak txosten-puntu desberdin bat deskribatzen du.

Konparazio egoki batek hiru neurri bereizten ditu: orduko tarifa, aitortutako orduak eta urteko irabaziak. Tarifak kontratuaren ordainketa-oinarria deskribatzen du; aitortutako orduak ordainsarirako zenbatutako orduak dira; urteko irabaziak urtean zeharreko ordainsaria adierazten dute. Neurri hauek nahasteak tarifa bat soldata baten itxura eman dezake edo mediana nazional bat aire konpainia baten soldata-eskala baten itxura eman dezake.

Irabaziak kalkulatzeko, lehenik eta behin pilotuaren airelinea, eserlekua, antzinatasuna eta hegazkinaren kategoria lotu dagokion tasarekin. Ondoren, kalkuluan erabilitako ordu aitortuak identifikatu, hegaldi-denbora erlazionatu gabeko tasarekin biderkatu beharrean. Azkenik, emaitza estimazio edo soldata-zifra gisa izendatu, irakurleek kontratuko soldata estatistika nazionaletik bereiz dezaten.

Urteko batez besteko soldata 219,140 $-tik 2023an 232,140 $-ra igo zen geroago jakinarazitako zifran, baina bi balioak ez dira banakako igoera gisa hartu behar. Soldata neurri nazionalak deskribatzen dituzte, pilotu baten kontratuaren kalkulua aplikagarri diren tarifen eta kreditu orduen araberakoa den bitartean. Bereizketa hori funtsezkoa da aire konpainien irabaziak zehaztasunez interpretatzeko.

❓ Pilotu baten soldata gidatzen duen hegazkin motaren araberakoa al da?

Bai. Airelinea nagusien soldata-eskalak aldatu egiten dira hegazkinen kategoriaren arabera, eta konpainiaren antzinatasunak eragina izan dezake bai soldatan bai ordutegian. Beraz, hegazkin zabal bati esleitutako kapitain senior batek tarifa eta ordutegi desberdinak izan ditzake airelinea bereko kapitain senior gutxiagoko batekin alderatuta. Hegaldi-esperientziaren urte osoak ez ditu zehazten enpresaren emaitza espezifiko horiek.

Hegazkin mota kontratu faktore bat da, ez hegaldi orduen neurri soil bat. Hegazkin handiagoek, batez ere nazioarteko ibilbideetan dabiltzan fuselaje zabaleko jet-ek, normalean eskualdeko jet txikiagoek baino gehiago ordaintzen dute eserleku beragatik. Horrek erakusten du zergatik konparaketa batek hegazkinaren kategoria eta pilotua kapitaina edo lehen ofiziala den identifikatu behar dituen.

Antzinatasunak garrantzia du aire konpainia batean. Aire konpainia gehienetan, soldata eta ordutegia enpresa horretako antzinatasunarekin lotuta daude, ez hegaldi esperientzia urte osoarekin. Beraz, esperientzia konparagarria duten bi pilotuk soldata postu desberdinak bete ditzakete beren enpresako antzinatasuna desberdina bada. Rol bat ebaluatzerakoan, bereizi enpresaburuaren antzinatasuna karrera esperientzia orokorrarengandik, biak trukagarritzat hartu beharrean.

Erabili konparazio-metodo koherente bat. Lehenik eta behin, lotu eserlekua, hala nola kapitaina edo lehen ofiziala. Ondoren, identifikatu hegazkinaren kategoria eta antzinatasun-oinarria. Ondoren, alderatu aplikagarri den soldata-tasa eta ordutegi-informazioa. Horrela, saihesten da bidaiarien aire-konpainia baten hegazkin zabal baten eskala zuzenean alderatzea eskualdeko jet eskala batekin, edo hileko ordutegi bat urteko irabaziekin nahastea, azken hauek aldi desberdin bateko ordainsaria islatzen baitute.

Hegazkinaren esleipenak orduko tarifa baino gehiago eragin dezake. Airelinearen ordainsariak hegaldi-denboraren ordainketa, hileko gutxieneko ordu ordainduak, basetik kanpo egondako denboragatiko dietak eta batzuetan hegazkin edo ibilbide jakin batzuetarako baliozkotzeak barne har ditzake. Baliteke tarifa-taulak ez jasotzea osagai guztiak. Mantendu oinarrizko ordainketa aparteko ordainsaritik hegazkin-esleipen zehatz bat ebaluatzerakoan.

Kontu bera erabili ordutegien alderaketekin. Pilotu senior baten enpresako posizioak eragina izan dezake ordutegien emaitzetan, eta hegazkinaren kategoriak, berriz, aplikagarria den soldata-eskala zehaztu dezake. Ordutegi-ereduak, erreserba-betebeharrak eta hortz-asegurua bezalako prestazioak kontratu-xehetasun bereiziak dira, ez hegazkin zabal baten esleipenean edo orduko tarifa altuago batean oinarritutako hipotesiak.

Konparazio praktiko bat egiteko, erregistratu aire konpainia, eserlekua, antzinatasun maila, hegazkinaren kategoria, orduko tarifa, aitortutako hegaldi orduak eta zerrendatutako edozein konpentsazio gehigarri. Konparatu pilotuak irizpide horiek bat datozenean bakarrik. Bidaiarien aire konpainiako kapitaina eta beste hegazkin bateko lehen ofiziala pilotu komertzialak izan daitezke, baina haien soldata-eskalak eta ordutegiak ez dira baliokideak.

Pilotuen soldata igoeren atzean dauden azken faktoreak

Aire konpainien soldata igoera nagusiek kontratu negoziazioak, pilotuen eskaintza eta eskaria eta garraiolarien arteko lehia islatzen dituzte. 2026ko aire konpainien pilotu nagusien soldata eskala ere aldatu egiten da kontratu dataren, eserlekuaren eta soldata kategoriaren arabera.

Aurreikusitako soldata igoerak

Pilotuen soldata igoerak akordio baten iraupen osoan zehar programatu daitezke. Akordio batean adierazitako soldata igoerak ez du islatzen pilotu bakoitzak benetan irabazten duenaren isla. Aldaketa hauek akordio mailakoak dira, ez pilotu bakoitzaren benetako diru-sarreren neurria.

Igoera batzuk 2026tik aurrera aurreikusita daude. Soldata-eskalak alderatzerakoan, mantendu tasa horiek 2026ko zifretatik bereizita.

Pilotu Kontratuaren Baldintzak

Kontratu-baldintzek zehazten dute noiz aldatzen diren tarifak eta zein pilotu-talderi eragiten dieten. Deltaren azken akordio-igoera programatua 2026aren hasieran jarri zen indarrean, eta FedEx-ena, berriz, ekainaren 29an. Beraz, airelinea-pilotuen 2026ko soldata-eskala kontratu bakoitzaren indarraldi-datarekin eta soldata-kategoriarekin batera irakurri behar da.

Eskala goreneko antzinatasuna ere desberdina da. FedExek 15 urterekin lortzen du bere soldata-eskala gorena, American, Delta eta United-en 12 urterekin alderatuta. Alde horrek eragina du pilotuek epe luzeko aurrerapena alderatzeko moduan, orduko tarifak, eserlekua edo hegazkinaren kategoria kontuan hartu aurretik ere.

Tarifa hauek eserleku desberdinei aplikatzen zaizkie eta ez dira elkarren ordezkoak.

Igoera bat interpretatzeko, identifikatu airelinea, kontratuaren data, eserlekua, hegazkinaren kategoria eta antzinatasun maila. Ondoren, bereizi orduko tarifa akordio osoko ehuneko igoera batetik edo urteko diru-sarreretik. Pilotuen soldata igoerak eskaintzarekin eta eskariarekin, lan kontratu berriekin eta hautagai kualifikatuen lehiarekin lotu dira.

Aire konpainien karrerarako prestatzen ari diren pilotuentzat, arakatu airelineako karrera prestatzea hurrengo urrats praktiko gisa.

AEBko Hegaldi Eskola: Airelinearako Prestatutako Programa

Flight School USA-ren Airline Ready Programak pilotu aspiranteak hegazkin komertzialetarako prestatzen ditu, karrera-bide batean oinarritutako prestakuntza-bide baten bidez. Antzinatasuna, hegazkinen esleipenak eta ordu aitortuak ulertzeak argitzen du nola funtzionatzen duten aire konpainien soldata-eskalak; karrera-prestaketa egituratuak ezagutza hori aire konpainiako rol baterako bidearekin lotzen du.

Pilotu hautagaiek Prezio Finkoko Karrera Programa edo CFI Bide Azkarreko Programa ere kontuan har ditzakete beren prestakuntza bidearen barruan. Beteranoek GI Bill Hegaldi Prestakuntza egin dezakete. Aukera egokia zure hegaldi prestakuntzaren uneko etaparen eta jarraitzen ari zaren karrera norabidearen araberakoa da.

Jarri harremanetan AEBko Hegaldi Eskolarekin Airelinearako Prest Programa eta zure hurrengo urratsa eztabaidatzeko.

Bihurtu Soldata Ikerketa Karrera Plan batean

Erabili 2026ko airelinea pilotu nagusien soldata-eskala plangintza-erreferentzia gisa, ez zure irabazi pertsonalen iragarpen gisa. Hurrengo urratsa zure karrera-helburua prestakuntza-ibilbide errealista batekin lotzea da, eta gero, erabakiak hartzea bilatzen ari zaren roletarako beharrezkoak diren gaitasunen eta esperientziaren arabera.

Ikuspegi honek ordainsariak perspektiban mantentzen ditu. Ordainsaria hegazkingintzako ibilbide profesional baten zati bat da; prestaketak, irizpide onak eta etengabeko garapenak ere zure aurrerapena baldintzatzen dute. Ezarri norabide argi bat, identifikatu aurrera begirako mugarriak eta berrikusi zure plana zure esperientzia hazten den heinean.

Eztabaidatu zure airelineako karrera-bidea Flight School USA-rekin eta hurrengo urrats praktiko bat identifikatu. Plan zehatz batek anbizioa aurrerapen diziplinatu bihur dezake.

Galdera arruntak

Nola interpretatu behar dituzu zenbaki hauek?

Hasi identifikatzen ea zifra batek orduko soldata, urteko soldata edo konpentsazio-pakete zabalago bat adierazten duen. Ondoren, lotu airelinea, eserlekua, antzinatasun-maila eta hegazkinaren kategoria. Adibidez, ezin da zuzenean konparatu kapitainaren urteko soldata-eskala lehen ofizial baten orduko tasarekin. Egiaztatu indarrean jartzeko data ere: etorkizuneko tasa programatu batek eta une honetan indarrean dagoen tasak ordainketa-aldi desberdinak deskribatzen dituzte.

Nola kalkulatzen da pilotu baten soldata?

Pilotu baten irabaziak aplikagarri den kontratu-tasaren eta kreditu-orduen arabera kalkulatzen dira, eta bestelako konpentsazioek guztizkoari gehi diezaiokete. Kalkulu erabilgarri bat egiteko, identifikatu lehenik pilotuaren eserlekua, antzinatasuna eta hegazkinaren kategoria, eta ondoren aplikatu kreditu-orduen arau garrantzitsuak. Ez hartu erregistratutako hegaldi-denbora kreditu-orduen berdina denik, edo orduko tasa urteko soldata gisa, kontratuaren kalkulu-metodoa kontuan hartu gabe.

✈️ Zer da antzinatasuna, eta zergatik da garrantzitsua soldatan?

Antzinatasuna pilotu baten posizioa da aire konpainia jakin batean, eta soldata-aurrerapenean eta ordutegi-aukeretan eragina izan dezake. Karrerako esperientzia osotik desberdina da: beste nonbait hegan egindako urteek ez dute zertan langile berria lankide baten soldata-maila berean kokatzen. Konparazio baterako, erabili aire konpainiaren antzinatasun-maila pilotuaren eserlekuarekin eta hegazkinaren esleipenarekin batera.

❓ Zergatik igo da pilotuen soldata nabarmen azken urteotan?

Azken soldata igoerak pilotuen eskaintza eta eskariarekin, lan akordio berriekin eta hautagai kualifikatuen bila dabiltzan aire konpainien arteko lehiarekin lotuta egon dira. Kontratuen denborak ere garrantzia du. Programatutako doikuntza batek soldata eskala aldatzen du bere indarrean jartzeko datan, eta pilotu bakoitzaren urteko diru-sarrerak aplikagarri den tasaren eta aitortutako lanaren araberakoak dira. Bereizi efektu hauek igoera bat interpretatu aurretik.

📋 Zer esan nahi du benetan “Pilotu Ordainsari Egiturak”?

Pilotu baten soldata-egitura rol eta zereginen araberako ordainsaria nola aldatzen den zehazten duen kontratu-arau multzoa da. Antzinatasun-mailaren, kapitainaren edo lehen ofizialaren eserlekuaren eta hegazkinaren kategoriaren araberako tasak izan ditzake, kreditu-orduen xedapenak eta bestelako ordainsaria barne. Irakurri sistema gisa, ez soldata-zifra bakar gisa: osagai bakoitzak soldata nola zehazten den galdera desberdin bati erantzuten dio.

Zeintzuk dira 2026ko pilotuen soldata-eskalak AEBetako aire konpainia nagusietan, aire konpainiaren eta hegazkin motaren arabera?

2026ko azarotik aurrera, 12. urteko kapitainaren urteko soldata 469,590 $ da Americanen, 483,740 $ Deltan eta Uniteden, 394,000 $ Southwesten, 375,740 $ Alaskan eta 359,400 $ JetBluen. Urteko soldata eta orduko tarifak neurri desberdinak dira.

Zeintzuk dira 2026ko AEBetako airelinea pilotuen orduko tarifak mailaren arabera, lehen ofiziala eta kapitaina barne?

Tarifak aire konpainiaren, antzinatasunaren eta hegazkinaren kategoriaren araberakoak dira, beraz, ez dago orduko zifra bakarra lehen ofizial edo kapitain bakoitzarentzat. Konparatu pareko eginkizunak eta hegazkin kategoriak.

Nola eragiten dute antzinatasunak eta zerbitzu urteek 2026ko airelinea pilotu nagusien soldatan?

Aire konpainiaren antzinatasunak pilotu baten posizioa zehazten du konpainia horren soldata-eskalan; industria osoko zerbitzu-urte osoak ez dira nahitaez baliokideak. Adibidez, aire konpainia berri batera sartzen den pilotu batek bere soldata-eskalan sar daiteke enplegatzaile horren antzinatasun-arauen arabera, aurretik hegaldi-esperientzia izan arren. Konparatu enplegatzaile, eserleku eta antzinatasun-maila bera denboran zehar soldatak nola aurrera egiten duen ulertzeko.