Lennueelsed kontrollid: ülim juhend õpilastele ja erapilootidele

Iga ohutu lend algab maapinnalt – ringisõidu, kontrollnimekirja ja vastutustundliku mõtteviisiga. Olenemata sellest, kas oled tudeng, kes valmistub oma... esimene soololend või 500 tunniga erapiloodi puhul ei ole lennueelsete kontrollide omandamine läbiräägitav.

Lennueelsed kontrollid ei seisne ainult rehvide läbitöötamises ja tule süütamises. Need on teie esimene kaitseliin ennetatavate õnnetuste, lennu ajal tekkivate hädaolukordade ja kulukate möödalaskmiste vastu. Nõuetekohaselt tehes võivad lennueelsed kontrollid paljastada mehaanilisi probleeme, madalat vedelikutaset, juhtpindade probleeme või isegi mootori katte all peituvaid linnupesi.

See juhend annab samm-sammult ülevaate kõigest, mida peate teadma lennueelsete kontrollide kohta. Saate teada, mida otsida, milliseid tööriistu vajate ja kuidas muuta see rutiin harjumuseks, mis kaitseb teie lennukit, reisijaid ja luba.

Mis on lennueelsed kontrollid?

Lennueelsed kontrollid on õhusõiduki ja kõigi selle süsteemide süstemaatiline ülevaatus enne mootori käivitamist. Need aitavad pilootidel kinnitada õhusõiduk on lennukõlbulik, lendamiseks seaduslik ja praegustes tingimustes ohutu.

FAA nõuab, et kõik piloodid viiksid enne lendu läbi lennueelse ülevaatuse. Osa 91.103, mis sätestab, et piloot peab enne õhkutõusmist tutvuma „kogu olemasoleva teabega“. See hõlmab ka õhusõiduki enda seisukorra kontrollimist.

Õpilaste pilootide jaoks on see protsess sageli esimene tõsine ohutusharjumus, mille õpitakse. Erapilootide jaoks jääb see oluliseks rituaaliks – olenemata sellest, mitu tundi on registreeritud. Erinevalt lennujärgsetest ülevaatustest on lennueelsed kontrollid ennetavad. Te ei hinda kahju, vaid tagate valmisoleku.

Standardiseeritud piloodi kontrollnimekirja olulisus

Igal õhusõidukil on oma ainulaadsed iseärasused. Seetõttu on oluline kasutada standardiseeritud lennueelset kontrollnimekirja – mitte ainult mälule lootma jääda. Kontrollnimekirjad on tõestatud vahendid inimlike vigade vähendamiseks ja ohutuse parandamiseks nii äri- kui ka üldlennunduses.

Teie lennueelsed kontrollid peaksid järgima järjepidevat kirjalikku voogu, mis põhineb teie õhusõiduki andmetel. POH (piloodi käsiraamat)Isegi kui olete sama lennukiga 20 korda lennanud, võivad peened kulumisjäljed ja mehaanilised probleemid jääda märkamatuks ilma süstemaatilise kontrollita.

Palju lennukoolid pakuvad omaenda lamineeritud kontrollnimekirju, mis on kohandatud nende konkreetsele lennukipargile. Kuid saate – ja peaksite – neid kontrollnimekirju oma lennuharjumustele vastavaks kohandama. Kasutage prinditud versioone, rakendusi või kontrollnimekirjade kaustasid, mis teile sobivad. Lihtsalt ärge jätke samme vahele. Puuduv kütusepaagi kork või lahtine uks võib tunduda tühisena – kuni olete õhus.

Enne ülevaatust vajalikud tööriistad ja dokumendid

Enne lennueelsete kontrollide alustamist veendu, et sul on olemas õige varustus. Ettevalmistus parandab kontrolli kvaliteeti ja säästab aega lennuülevaatuse ajal.

Siin on vaja:

• Lennuki POH – Kontrollnimekirjade ja õhusõidukipõhiste protseduuride kohta
• Kütuse tester – Vee või saasteainete olemasolu kontrollimiseks paakides
• taskulamp – Varahommikuseks või hiliseks ülevaatuseks
• Kalts või kindad – Õlipaagi korkide käsitsemiseks või rattakoobaste kontrollimiseks
• Kiilud või kinnitusvõti – Lisaturvalisuse tagamiseks ettevalmistuse ajal
• Logiraamatud (vajadusel) – Hooldusvaluuta kontrollimiseks
• Kaal ja tasakaal – Eriti soolo- või murdmaalendudeks

Nende tööriistade käepärast hoidmine tagab teie lennueelsete kontrollide täpsuse ja terviklikkuse. Selle etapi vahelejätmine või kiirustamine on üks levinumaid vigu õpilaste pilootide seas.

Lennueelne briifing ja maapealne ettevalmistus

Enne lennukiga tutvumiseks õue minekut algavad lennueelsed kontrollid tegelikult siseruumides – põhjaliku instruktaaži ja vaimse ettevalmistusega. See samm annab tooni kõigele järgnevale ja tagab, et lendate tingimustes, millest te täielikult aru saate.

Selle etapi vahelejätmine on õpilaste pilootide seas levinud viga. Aga kui te ilma ei arvesta, NOTAM-idvõi omaenda lennuvõimekuse põhjal lendate juba pimesi – enne mootori käivitamist.

Ilmateade

Ilm on iga lennu üks olulisemaid elemente. Alustage oma lennueelset kontrolli, kontrollides METAR-id ja TAF-id oma väljumis-, marsruudi- ja sihtlennujaamade jaoks. Vaadake nähtavust, lae kõrgust, temperatuuri/kastepunkti levikut, tuule suunda ja kiirust ning kõiki prognoositavaid ilmastikunähtusi, nagu udu, vihm või äikesetormid.

Ärge piirduge ainult pinnaandmetega – kontrollige üle tuule kõrgused ja võimalikud turbulentsikihid. Kui lendate VFR-i järgi, veenduge, et jääte seaduslike ja ohutute tingimuste piiresse. Hästi tõlgendatud ilmabriifing aitab teil vältida ootamatuid kõrvalekaldeid, viivitusi või ohtlikke otsuseid pärast õhus tõusmist.

NOTAM-i ülevaade

Seejärel kontrollige NOTAM-teateid (teated õhumissioonidele) lennujaama, õhuruumi või seadmete probleemide kohta, mis võivad teie marsruuti mõjutada. Nende hulka kuuluvad raja sulgemised, mittetoimivad valgustussüsteemid, TFR-id või GPS-i testimisjuhtumid, mis võivad navigatsiooni mõjutada.

Õpilased jätavad selle lennueelse kontrolli etapi sageli vahele, eeldades, et kõik on „nagu tavaliselt“. Kuid isegi väike NOTAM-teade võib teie lennuplaani segada või lennuraja kasutuskõlbmatuks muuta. Lugege need teated hoolikalt läbi ja vajadusel kohandage oma plaane.

Riskianalüüs (IMSAFE)

FAA soovitab igal piloodil seda teha. IMSAFE kontrollnimekiri enne lendu. See tähistab haigust (Illness), ravimeid (Medication), stressi (Stress), alkoholi (Alcohol), väsimust (Fatitude) ja söömist (Eating). Need kuus punkti aitavad teil hinnata, kas olete vaimselt ja füüsiliselt lendamiseks valmis.

Lennueelsete kontrollide ajal tehke paus ja hinnake järgmist: Kas olete haige, väsinud või olete hajameelne? Kas olete söönud? Isegi kui teie lennuk on valmis, olete ikkagi süsteemi juht. Kui te ei ole lennuks valmis, võib kõige turvalisem otsus olla lend edasi lükata või täielikult tühistada.

Kütuse planeerimine ja navigatsioon

Kütus on enamat kui lihtsalt numbrimäng. Enne lendu toimuvate kontrollide osana arvutage oma eeldatav kütusekulu tuule, vahemaa ja marsruudi põhjal – seejärel lisage FAA reeglite kohaselt varukütus (30 minutit VFR-päeval, 45 minutit öösel). Veenduge enne väljalendu, et paagid seda plaani kajastaksid.

Vaadake üle ka oma navigatsiooniplaan, sh teekonnapunktid, kontrollpunktid, sagedused ja alternatiivsed marsruudid. Isegi kui lendate GPS-iga, valmistage ette paberkandjal varukoopia. Marsruudi hoolikas planeerimine aitab vältida segadust või desorientatsiooni esimesena genereeritud air.ea esiletõstetud pildil.

Samm-sammult väline ülevaatus (ringkäik)

Väline ülevaatus on üks nähtavamaid ja praktilisemaid osi lennueelses kontrollis. Selle käigus kontrollitakse lennukit mehaaniliste probleemide, kütuse- ja õliprobleemide, kahjustuste või võõrkehade suhtes. Järgige järjepidevat voogu, et midagi märkamata ei jääks.

Alusta vasakust tiivast. Kontrolli kütusepaagi korki ja õhutusava ning seejärel võta väike kütuseproov, et testida vee või prahi olemasolu. Kontrolli, et kaldtüürid ja klapid oleksid kindlalt paigas ja liiguksid sujuvalt. Ära unusta staatilist elektrit, kui see on paigaldatud.

Liikuge ninaosa juurde. Kontrollige propellerit pragude, mõlkide või sälkude suhtes. Kontrollige vurrlejat, õhuvõtuavasid, katte riive ja õlitaset. Vaadake ninaosa – rehvirõhku, amortisaatori tugivarda pikendust ja lekete puudumist.

Jätka paremale tiivale. Kontrolli Pitot' toru takistuste suhtes ning kontrolli navigatsiooni- ja vilkureid. Korda samu kütuse, klapi ja juhtpindade kontrolle nagu vasakul pool.

Lõpuks kõndige sabaosa juurde. Kontrollige horisontaalseid ja vertikaalseid stabilisaatoreid, rooli ja kõrgustraadi pindu liikumisvabaduse ja kulumisjälgede suhtes. Põhjalik ringkäik võtab aega 10–15 minutit ja see peaks alati olema osa teie lennueelsetest kontrollidest – isegi kui keegi teine ​​​​lennukit hiljuti lendas.

Kütuse, vedelike ja õli kontroll

Ükski lennueelne kontroll pole täielik ilma lennuki oluliste vedelike kontrollimiseta. Kütus ja õli on teie päästerõngad pärast õhus olemist ning saastumine või madal tase võib põhjustada mootori rikke või kulukaid kahjustusi.

Alustage kütusetaseme visuaalse kontrollimisega. Ärge lootke kütusenäidikule – kasutage õlimõõtevarda või kalibreeritud indikaatorit. Võtke igast paagist ja kogumispunktist proov läbipaistva kütusetestri abil. Kontrollige vee eraldumist (läbipaistvad graanulid põhjas) ja värvimuutust või prahti.

Seejärel kontrollige õlitaset. Avage kapott ja kontrollige õlimõõtevarda. Veenduge, et õli kogus jääks tootja ohutusse töövahemikku. Kui õlitase on liiga madal, ärge lennake. Samuti vaadake mootoriruumi, et näha, kas on märke aktiivsetest leketest või plekkidest.

Sõltuvalt õhusõidukist võite kontrollida ka pidurivedelikku, hüdraulikapaake või jahutusvedelikku. Need kontrollid tagavad mehaanilise valmisoleku ja on FAA standardsete lennueelsete kontrollide kohustuslik osa.

Sise- ja kokpitikontrollid

Kui välisilme on tühi, liikuge kokpitti, et lõpetada lennueelsed kontrollid. See hõlmab ohutusnõudeid, lülitite asendeid ning kõigi instrumentide ja avioonika töökorras olemise kontrollimist.

Alusta pealülitist. Aktiveeri avioonika, kontrolli kaitselüliteid ja testi iga instrumendi korrektset toimimist. Kontrolli kütusevaliku klapi asendit, segu juhtimist, karburaatori kuumust, magneetoreid ja gaasipedaali reageeringut.

Veenduge, et turvavööd ja rakmed oleksid ligipääsetavad ja mitte sassis. Kontrollige, et kõik uksed, aknad ja riivid töötaksid korralikult ja oleksid kindlalt kinnitatud. Kontrollige pidurite survet ja pedaali reageerimisvõimet.

Enne mootori käivitamist seadistage raadiod, transponderikoodid ja navigatsioonivahendid. Vaadake üle oma taksomarsruut ja kinnitage kõik lennujaamaspetsiifilised märkused. See osa teie lennueelsetest kontrollidest annab teile edumaa ja vähendab kokpiti töökoormust pärast mootori käivitamist.

Levinud vead, mida õpilased lennueelse ettevalmistuse ajal teevad

Isegi kontrollnimekiri käes hoides teevad paljud õpilaspiloodid lennueelsete kontrollide ajal lihtsaid, kuid riskantseid vigu. Neid vigu on lihtne vältida, kui neist teadlik olla. Allpool on loetletud kõige levinumad vead – nummerdatud, selgitatud ja parandatud.

1. Kiirustades ringi vaatamine

Paljud tudengid käsitlevad ülevaatust formaalsusena. Nad vaatavad komponente üle, kontrollimata tegelikult juhtpindu, hingesid, kütusepaagi korke ega rehvide seisukorda. Kiirustades tehtud kontroll suurendab võimalust, et ilmsed ohutusriskid jäävad märkamata. Lennueelsed kontrollid peavad olema aeglased, metoodilised ja praktilised.

2. Kontrollnimekirja sammude vahelejätmine

Mõned piloodid arvavad, et nad teavad protseduuri piisavalt hästi, et kontrollnimekirja kasutamist vahele jätta. See viib selliste asjade vahelejätmiseni nagu lahtised pagasiluugid, lahti ühendatud juhtlukud või puudulikud õlikontrollid. Järgige alati oma lennueelset kontrollnimekirja – isegi kui see tundub korduv.

3. Viimase piloodi otsuse usaldamine

See, et teine ​​piloot ütleb: „Võib lennata,“ ei tähenda veel, et see ongi nii. Kütus võis üleöö tühjeneda. Õli võis lekkida. Kinnitusdetailid võisid lahti tulla. Lennueelsed kontrollid on teie isiklik vastutus – ärge kunagi lootke teise piloodi kontrollile.

4. Vedeliku kvaliteedi ignoreerimine

Ainult kütusekoguse kontrollimisest ei piisa – tuleb kontrollida ka kvaliteeti. Õpilased unustavad sageli kõikidest nõutavatest kütusepaakidest kütust välja lasta, eriti mitme paagiga lennukites. Vesi, praht või vale kütusetüüp võib mootori õhus rikkuda. Kontrollige alati kütust ja õli lennueelsete kontrollide osana.

5. Ebakindlusest mitte rääkimine

Kui midagi tundub valesti – imelik juhtimispinge, tiibade värvimuutus või tundmatu lüliti –, siis andke sellest teada. Liiga paljud õpilased ignoreerivad ohumärke, kartes kogenematuna näida. Muredest rääkimine on osa ohutute lennueelsete kontrollide omandamise omandamisest.

Lõplik kontroll-leht enne mootori käivitamist

Vahetult enne mootori käivitamist tehke viimane kontroll, et lõpetada lennueelsed kontrollid. Need viimased kinnitused tagavad, et õhusõiduk on lennuks valmis ja et midagi kriitilist pole vahele jäänud.

Esmalt tehke viimane salongikontroll. Kas uksed on kinnitatud? Kas turvavööd on ligipääsetavad? Kas isiklikud esemed on hoiustatud? Seejärel kontrollige, kas teie dokumendid – AROW (lennukõlblikkus, registreerimistunnistus, kasutusjuhend, kaal ja tasakaal) – on pardal ja ajakohased.

Seejärel kontrolli, kas kõik lülitid on õiges asendis. Avioonika välja lülitatud, majakas sees, pidurid peale pandud ja ala vaba. Vii läbi reisijate instruktaaž (kui see on kohaldatav), kinnita sagedused ja kriiskamiskoodid ning kontrolli veel viimast korda ilmateadet.

Kui kõik on kontrollitud ja lennueelsed kontrollid tehtud, olete valmis mootori käivitama – kindel, et teie lennuk, keskkond ja mõtteviis on kooskõlas ohutu ja tõhusa lennu tagamiseks.

Kokkuvõte: Harjuta end harjumusega, lenda enesekindlalt

Lennueelsed kontrollid ei ole lihtsalt rutiinsed – need on piloodi esimene ohutus-, professionaalsus- ja vastutustundlik tegu. Olenemata sellest, kas oled soololennuks valmistuv tudeng või litsentseeritud erapiloot, kes teeb murdmaalennu tunde, määravad sinu maapealsed harjumused, kui kindlalt sa õhus lendate.

Selles juhendis käsitlesime kõiki olulisi samme: maapealset ettevalmistust, instruktaaži, kütuse ja vedelike kontrolli, ringkäike, salongi kontrolli ja levinud vigu. Lisaks linnukeste tegemisele loovad korralikud lennueelsed kontrollid ohutusvaru, mis kaitseb teie reisijaid, lennukit ja luba.

Parimad piloodid pole mitte ainult õhus osavad – nad on distsiplineeritud ka maapinnal. Tehke oma lennueelseid kontrolle järjepidevalt, põhjalikult ja teadlikult. Ohutus ei ole automaatne. See on harjumus, mille omandate – üks kontroll korraga.

Kas soovid esimesest päevast alates luua ideaalsed lennueelsed harjumused? Florida Flyersi lennuakadeemiaMe ei õpeta ainult lendamist – me õpetame enesekindlust, distsipliini ja ohutust. Meie FAA sertifitseeritud Part 141 programmid aitavad õpilastel ja erapilootidel struktureeritud ja praktilise õppe abil lennueelseid kontrolle edukalt läbida.

KKK: Lennueelsed kontrollid

Võtke ühendust Florida Flyersi lennuakadeemia meeskonnaga juba täna kell (904) 209-3510 et saada lisateavet lennukoolide üleviimise kohta.