Kas lennufirmad nõuavad pilootide töökohtade jaoks kraadi?

Kolledžikraad võib küll piloodiks saamise avaldust tugevdada, kuid see ei asenda ühtegi FAA sertifikaati, kehtivat tervisetõendit ega lennufirma heaks lendamiseks vajalikke lennutunde. Pürgivatele pilootidele, kes küsivad, Kas lennufirmad nõuavad kraadi, on otsene vastus tavaliselt eitav. Kasulikum vastus on see, et lennufirmad palkavad kvalifitseeritud lendureid ning kvalifikatsioon kujuneb välja koolituse, hinnangute, kogemuste, otsustusvõime ja professionaalsuse kaudu.

See erinevus on oluline. Nelja-aastane kraad võib võtta aastaid ja maksta märkimisväärset õppemaksu, samas kui sihipärane FAA lennukoolitusprogramm suunab teid lennufirmade poolt tunnustatud tegelikule sertifitseerimisteele. Kui teie eesmärk on õige koht lennuki kokpitis, siis mõistke, mis on seadusega nõutud, mis on eelistatud ja kus kraad võib ikkagi midagi muuta.

Kas lennufirmad nõuavad kraadi? Lühike vastus

Enamik USA lennufirmasid ei pea bakalaureusekraadi pilootikandidaatidele universaalseks miinimumnõudeks. Regionaalsed lennufirmad, kaubaveoettevõtjad, tšarterlennufirmad ja paljud suured lennuettevõtjad keskenduvad tavaliselt esmalt FAA kvalifikatsioonile, lennuajale, tüübipädevuse saamise tingimustele ja võimele täita nende värbamisstandardeid.

See ei olnud alati nii. Aastakümneid peeti ülikoolikraadi peaaegu hädavajalikuks lennunduskvalifikatsiooniks, eriti suuremates lennufirmades. Töölevõtmise tingimused on muutunud. Lennufirmad vajavad hästi koolitatud piloote ja paljud on kraadinõuded kaotanud, et oma kandidaatide ringi laiendada. Kraadi võivad teatud tööandjad endiselt eelistada või see võib anda eelise konkurentsitihedas värbamistsüklis, kuid eelistatud ja nõutav ei ole sama asi.

FAA ei nõua erapiloodi sertifikaadi, instrumentaallennupädevuse, kommertspiloodi sertifikaadi, lennuinstruktori sertifikaadi, liinipiloodi sertifikaadi või esimese klassi tervisetõendi väljastamiseks kõrgharidust. Need on verstapostid, mis muudavad piloodi õpilasest professionaaliks.

Mida lennufirmad pilootidelt tegelikult nõuavad

USA lennufirma Part 121 esimese ohvitseri ametikohal lendamiseks vajavad piloodid enne tululendude sooritamist üldiselt lennutranspordi piloodi sertifikaati või piiratud ATP-sertifikaati ning vastavat õhusõiduki tüübipädevust. Samuti peab neil olema FAA esimese klassi tervisetõend ning nad peavad vastama lennufirma koolitus-, tausta- ja narkootikumide- ja alkoholitestimise nõuetele.

Enamiku pilootide puhul nõuab standardne ATP-rada vähemalt 1,500 lennutundi kokku. Mõned piloodid saavad kvalifitseeruda piiratud ATP-le vähemate lennutundidega läbi FAA poolt heakskiidetud lennunduskõrgkooli programmide, sõjaväekogemuse või lennundusalaste kursuste. See on üks valdkond, kus kraadiõppe programm võib luua määratletud regulatiivse eelise, kuid see pole ainus tee lennunduskarjääri juurde.

Enne ATP-piloodiks saamist rajate aluse selge edasiliikumise kaudu: erapiloodi koolitus, instrumentaallennukoolitus, ärilise ühe- ja mitmemootorilise lennu sertifitseerimine ning seejärel instruktori kvalifikatsioon. Paljud karjääripiloodid saavad sertifitseeritud lennuinstruktoriteks, et saada tasustatud lennukogemust ja samal ajal lennufirma palkamiseks vajalikke tunde.

Lennufirmad hindavad ka omadusi, mis diplomil kunagi ühe reana ei kajastu: otsuste langetamine, meeskonna juhtimine, suhtlemisoskus, standardne opereerimisdistsipliin, õhusõidukite tundmine ja võime surve all järjepidevalt tegutseda. Kraad võib viidata akadeemilisele distsipliinile. Tugevad koolitusandmed ja töökogemus näitavad otseselt lennundusdistsipliini.

Kui kõrgharidus aitab teie lennunduskarjääri

Ülikoolist loobumine ei tähenda hariduse eiramist. Kraad võib siiski olla mõne kandidaadi jaoks tark valik, eriti neile, kes soovivad karjääris suuremat paindlikkust või kes sihivad oma karjääri hilisemas etapis kõige konkurentsitihedamaid ametikohti lennufirmas.

Bakalaureusekraad võib abiks olla, kui värbamine aeglustub ja lennufirmad saavad olla valivamad. See võib olla väärtuslik ka pilootidele, kes on huvitatud juhtimisest, ohutusjuhtimisest, koolitusosakondadest, ettevõtte lennunduse juhtimisest või tulevasest rollist väljaspool kokpitti. Kui meditsiiniline probleem, majanduslangus või isiklikud asjaolud segavad lendamist, võib kraad pakkuda veel ühe professionaalse valiku.

Kompromissiks on aeg ja hind. Traditsiooniline kolledž võib tasustatud lennukogemuse algust edasi lükata, eriti kui lennukoolitus lisandub täisõppele. Tudeng, kes lõpetab kraadiõppe ilma järjepidevat lennukoolitust säilitamata, võib küll lõpetada õppe kvalifikatsiooniga, kuid peab siiski alustama või lõpetama FAA reitingute omandamise, mis viivad professionaalse lendamiseni.

Mõne õpilase jaoks on tugevaim strateegia kombineeritud tee: omandada kraad järjepideva koolituse ajal. Teiste jaoks, eriti karjäärivahetajate ja motiveeritud keskkoolilõpetajate jaoks, on parim tee kiirendatud FAA koolitus, millele järgneb struktureeritud tundide arv. Ühte õiget vastust pole. Küll aga on olemas õige järjekord, mis arvestab teie eelarvet, ajakava ja lennufirma eesmärki.

Kraadid versus FAA sertifikaadid: teadke erinevust

Kraad on akadeemiline tunnistus. FAA sertifikaadid on seadusliku tegutsemise tunnistused. Lennufirmad vajavad nii võimekaid inimesi kui ka seaduslikult kvalifitseeritud piloote, kuid ainult üks kategooria lubab teil lennukit juhtida.

Kommertspiloodi sertifikaat on punkt, mille omandamise eest võidakse teile maksta kvalifitseeruvate lendude eest. Instrumentaallennupädevus valmistab teid ette ohutuks tegutsemiseks riiklikus õhuruumisüsteemis, kui ilm nõuab instrumentaallennu reegleid. Mitmemootorilise lennu koolitus lisab õhusõiduki kategooria ja klassi kogemuse, mida professionaalsed tööandjad ootavad. Instruktori sertifikaadid loovad praktilise tee kogemuste omandamiseks, lihvides samal ajal teadmisi ja õpetamisoskusi, mida lennufirmad hindavad.

Seejärel tuleb ATP-koolitus. ATP ei ole lihtsalt viimane linnuke. See esindab kõrgemat lennunduskogemuse, -teadmiste ja -vastutuse taset. Lennufirmade koolitus tugineb sellele alusele, kuid ei asenda seda.

Seepärast on oluline valida organiseeritud ja karjäärile orienteeritud kool. Koolituse katkestused, lennukite kehv saadavus, ebaselge ajakava ja hilinenud kontrolllennud võivad piloodi karjäärile kuid lisada. Florida Flyers Flight Academy haldab FAA osa 141 programme ja omab FAA enesekontrolli volitusi, mis annab karjääriüliõpilastele kontrollituma teekonna sertifikaatide ja hinnangute saamiseks, mis on tööandjate jaoks kõige olulisemad.

Kiirem marsruut ilma nelja-aastase kraadita

Kui kolledž ei kuulu teie lähimasse plaani, peaks teie lennundusteekond siiski olema väga struktureeritud. Enne koolitusele pühendumist veenduge, et teil on võimalik saada FAA tervisetõend. Lennunduskarjääri planeerimisel on standard, mille järgi planeerida esmaklassilist tervisekontrolli, kuigi õpilaspiloodid alustavad sageli madalama klassi tervisekontrolliga.

Seejärel läbi oma põhikoolitus järjekorras. Teeni oma erapiloodi tunnistus, instrumentaallennupädevus, ärilennu sertifikaat, mitme mootoriga lennu kvalifikatsioon ja instruktori tunnistused. Treeni järjepidevalt. Sagedane lendamine tagab tavaliselt parema oskuste säilitamise ja kiirema läbimise kui tundide jagamine pikkade vahede peale.

Pärast ärikoolitust saavutage kvaliteetne lennuaeg. Instruktorlus on levinud suund, kuna see võimaldab regulaarset lendamist, arendab juhtimisoskust ning annab pilootidele sisuka kogemuse protseduuride selgitamise ja reaalsete olukordadega toimetuleku kaudu. Teised piloodid koguvad aega õhust ülevaate saamise, tšarterlendude, kaubaveo või muude ärilennuvõimaluste kaudu, olenevalt oma kvalifikatsioonist ja töölevõtmise tingimustest.

Kui vastate ATP või piiratud ATP nõuetele, saab järgmiseks fookuseks värbamisprotsess. Lennufirmad võivad vaadata teie lennuajalugu, kontrollsõitude andmeid, töökogemust, koolitustulemusi, sõiduajalugu ja intervjuuvalmidust. Hoidke oma andmed esimesest päevast alates täpsed. Erapiloodikoolituse ajal loodud professionaalsed harjumused on nähtavad aastaid hiljem.

Mis on lennufirma intervjuul olulisem kui kraad?

Kraad võib küll vestlust alustada, aga see ei vii kandidaati läbi tehnilise taustakontrolli, simulaatori hindamise ega lennufirma algkoolituse. Värbajad ja intervjuumeeskonnad soovivad tõendeid selle kohta, et suudate meeskonnatöö keskkonnas ohutult ja tõhusalt tegutseda.

Nad otsivad puhast ja selgitatavat koolitusajalugu. Kontrollkäigu ebaõnnestumine ei lõpeta automaatselt lennunduskarjääri, kuid korduvad ebaõnnestumised või ebamäärased selgitused võivad tekitada küsimusi. Nad otsivad küpsust, vastutustunnet ja võimet kirjeldada, mida tagasilöökidest õpiti. Samuti otsivad nad piloote, kes mõistavad, et lennuki kokpit on meeskonnatöö, mitte sooloesinemise keskkond.

Hea suhtlemisoskus on sama oluline kui lennukoolituses. Piloodid peavad andma selgeid juhiseid, juhtima töökoormust, aktsepteerima tagasisidet, järgima protseduure ja tegema mõistlikke otsuseid ka siis, kui tingimused pole ideaalsed. Need oskused omandatakse distsiplineeritud koolituse ja reaalse lennukogemuse kaudu, mitte diplomiga ostetuna.

Vali tee, mis sind edasi viib

Ära taotle kraadi ainult sel põhjusel, et eeldad, et iga lennufirma seda nõuab. Kontrolli nende lennufirmade kehtivaid nõudeid, millega soovid liituda, ja seejärel koosta plaan, mis põhineb kvalifikatsioonidel, mis on kindlad: FAA sertifikaadid, meditsiiniline sobivus, lennukogemus ja erialase koolituse tulemused.

Kui kraad sobib teie pikaajaliste finants- ja karjäärieesmärkidega, võib see olla väärtuslik lisa. Kui teie prioriteet on tõhusalt saavutada äri- ja lennunduskõlblikkus, võib struktureeritud lennukoolituse tee teid kiiremini liikuma panna. Edukas valik on see, mille suudate lõpule viia finantsdistsipliini, järjepideva pingutuse ja selge pühendumusega saada usaldusväärseks lennufirma piloodiks.

Sinu karjäär lennunduses ei alga siis, kui tööandja su CV-d loeb. See algab esimesest koolitusotsusest, mis muudab ambitsioonid registreeritud lennuajaks.