FAA kirjalik test: ajakava koostamine, sooritamine ja mis edasi saab

Õpilane-piloot jõllitab PSI ajakava lehte, lõksus FTN-i, soovituskirja ja kasvava hirmu vahel. FAA kirjalik test on väravavaht maapealse kooli ja kokpiti vahel, kuid enamik piloote saabub pigem ärevuse kui ettevalmistusega.

Iga juhend selgitab pusle erinevat tükki, kuid ükski ei näita, kuidas tükid kokku sobivad. See lünk on koht, kus piloodid raiskavad aega, raha ja enesekindlust.

See artikkel käsitleb kogu protsessi, alates FAA jälgimisnumbri loomisest kuni teadmiseni, mis juhtub pärast eksami sooritamist. Saate teada, mida test hõlmab, kuidas seda ajastada, mida kaasa võtta ja kuidas vältida vigu, mis sunnivad piloote seda uuesti sooritama. Need on vaid sammud, mis aitavad teil eksamil läbi saada ja kokpitti jõuda.

Mida FAA kirjalik test tegelikult hõlmab

FAA kirjalik test on FAA lennumeeste teadmiste test – arvutipõhine eksam, mis mõõdab teie võimet rakendada lennunduskontseptsioone, mitte ainult neid meelde jätta. See on ametlik värav maapealse kooli ja kokpitti vaheliseks vahetuseks.

Igal testikategoorial on oma testikood ja küsimuste pank. Erapiloodi eksam hõlmab aerodünaamika, ilma ja eeskirjade põhitõdesid. Instrumentaallennupädevus lisab IFR-protseduurid ja otsuste langetamise oskuse. Kommerts- ja ATP-testid süvendavad keerukaid jõudlusarvutusi ja täiustatud süsteemialaseid teadmisi.

Need on rakendustestid, mitte mälutestid. FAA kirjutab küsimusi, mis esitavad stsenaariumi ja küsivad, mida te teeksite. Vastuste päheõppimine toimib seni, kuni küsimus nihkub ühe muutuja võrra, ja siis ebaõnnestub see täielikult.

PSI korraldab eksameid heakskiidetud testimiskeskustes üle kogu riigi. Testikoodide ja kehtivusaegade täielik loetelu asub aadressil FAA testimismaatriks, mida tasub enne millegi planeerimist üle kontrollida.

Struktuuri mõistmine muudab teie ettevalmistust. Küsimuste süvitsi uurimise asemel uurite aluseks olevaid kontseptsioone. See lähenemisviis kandub otse üle kontrolltööle, kus eksamineerija uurib täpselt, kui hästi te mõistate seda, mida kirjalik test vaid puudutas.

Lennukoolid, mis integreerivad kirjaliku ettevalmistuse oma õppekavasse, loovad selle aluse üks kord. Florida Flyers Flight Academy struktureerib oma koolituse nii, et FAA teadmiste kontroll Kinnita lennukis harjutatut, mitte vastupidi. Mine testile teadmisega, mida see mõõdab, ja küsimuste pank ei ole enam müsteerium. Sellest saab kaart sellest, mida sa veel õppima pead.

Enamik õpilasi käsitleb kirjalikku testi kui takistust, mis tuleb ületada ja unustada. See mõtteviis maksab neile hiljem kallilt, sest samad teadmised ilmnevad uuesti nii suulisel eksamil kui ka kontrolltööl. Õppige testiks nii, nagu palutaks teil iga vastust valjusti kaitsta. Ja nii see ka on.

Miks enamik piloote kirjalikul testil läbi kukub (ja kuidas seda vältida)

FAA kirjalik test karistab päheõppimise eest. Piloodid, kes togivad küsimustepanku ja pähe vastuseid, jätavad sageli ühe küsimuse vahele ja vaatavad seejärel, kuidas see habras teadmine suulise kontrolli ajal kokku variseb.

FAA koostab küsimusi arusaamise, mitte meeldejätmise testimiseks. Kaks küsimust võivad anda sama vastuse, kuid testivad täiesti erinevaid kontseptsioone, ja piloot, kes vastuse pähe õppis, ei suuda neid eristada.

Samm 1. Lõpeta vastuste selgituste lugemine ja hakka lugema tegelikku allikmaterjali. Kõik testiküsimused pärinevad lennundusteabe käsiraamatust (Aeronautical Information Manual), lennundusteabe käsiraamatust (FAR/AIM) ja lennundusalaste teadmiste piloodi käsiraamatust (Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge).

Samm 2. Koostage struktureeritud õppeplaan, mis hõlmab kõiki ainevaldkondi järjest. Teemade vahel juhuslik hüppamine loob lünki, mida harjutustestid halvimal hetkel paljastavad.

Samm 3. Tee harjutusteste ajaliselt piiratud aja jooksul ja seejärel vaata iga vastamata küsimus üle, minnes tagasi allikmaterjali juurde. Õppimine toimub kordamise, mitte testi enda käigus.

Samm 4. Hankige instruktori toetusavaldus ja broneerige päris test ainult siis, kui harjutustestide tulemused on järjepidevalt head. Napp läbimine harjutustestidel ennustab nappi läbimist ka päris testidel.

Samm 5. Kasuta study tips for success mille lennukoolid oma õppekavasse lisavad. Florida Flyers Flight Academy integreerib kirjaliku testi ettevalmistuse otse koolitusse, nii et õpilased õpivad materjali üks kord ja kannavad seda aastaid kaasas.

Piloot, kes materjalist aru saab, astub kontrolllennule enesekindlalt. Piloot, kes vastused pähe õppis, astub sisse lootes, et eksamineerija liiga sügavale ei kaevuks. Ühest neist pilootidest saab lennukikapten.

See lõhe meeldejätmise ja mõistmise vahel ongi täpselt see, mida checkride'i suuline eksam paljastab. Eksamineerijad esitavad järelküsimusi, mille eesmärk on leida piloot, kes teab ka miks-küsimust, mitte ainult mida. Koostage oma õppekava testi kuupäevast tagasiulatuvalt. Reserveerige viimane nädal harjutustestide ja kordamise jaoks, mitte uue materjali esmakordseks õppimiseks.

Samm-sammult: kuidas planeerida oma FAA kirjalikku testi

FAA kirjaliku testi broneerimine on administratiivsete toimingute jada, mitte üks broneering. Õige järjekorra korral võtab kogu protsess vähem aega kui lennutund.

1. samm. Looge oma FAA jälgimisnumber IACRA kaudu. See on läbiräägimatu alus. Ilma FTN-ita lükkab PSI-süsteem teid tagasi enne, kui olete kalendrit näinud.

Integreeritud lennumehe sertifitseerimise ja hindamise rakendus genereerib numbri minutitega ja te saate seda uuesti kasutada iga sertifikaadi ja hinnangu puhul, mida te kunagi taotlete.

2. samm. Registreeru PSI ajakava portaalis. Sinu FTN avab ukse, aga konto on see, mis selle avab. Mine aadressile PSI eksamite ajastamise portaal ja looge profiil, mis vastab täpselt teie IACRA teabele. Kahe süsteemi nimede erinevused tekitavad testipäeval viivitusi, mida keegi ei soovi.

3. samm. Valige oma konkreetne testkood. Erapiloodil, instrumentaallennul, kommertslennul ja ATP-l on igaühel erinev kood. Vale koodi valimine raiskab testimistasu ja sunnib lennuplaani muutma. FAA avaldab koodide ja kehtivusaegade täieliku tabeli, seega kontrollige oma koodi enne lepingu sõlmimist.

4. samm. Valige asukoht ja kuupäev. PSI keskused asuvad USA-s ja mitmes rahvusvahelises asukohas. Kodule lähedal asuv keskus on parem kui linna teises otsas asuv keskus ja hommikune ava on parem kui pärastlõunane ava, kui teie aju on kõige värskem. Broneerige varakult; populaarsed keskused täituvad pühade ajal kiiresti.

5. samm. Makske tasu ja kinnitage. Makse viib broneeringu lõpule ja kinnitusmeil on teie tõendiks. Salvesta see. Prindi välja. Kinnituse üksikasju on vaja, kui sisseregistreerimisel midagi valesti läheb. Nende sammude täitmine annab teile koha. Alles jääb vaid teadmised, mille selleks valmistudes omandasite.

Mida testipäeval kaasa võtta (ja mida koju jätta)

Testipäeval lõpeb ettevalmistus ja logistika võtab ohjad üle. FAA kirjalik test põhineb lühikesel ülesannete nimekirjal ja kui unustad mõne ülesande enne esimese küsimuse laadimist, lähed koju.

• Valitsuse väljastatud fotoga isikutunnistus. Kontrollija kontrollib teie isikut teie ajakava alusel.
• Sinu FAA jälgimisnumber. Lase see kirja panna, isegi kui testimiskeskus saab seda ise järele vaadata.
• Instruktori kinnitus. Enamik teste nõuab sertifitseeritud lennuinstruktori allkirjastatud kinnitust, seega veenduge, et teie kinnitus on kehtiv.
• Volitatud kalkulaator. Lubatud on ainult teatud mudelid, seega kontrollige kinnitatud kalkulaatorite nimekirja.
• Plotter ja lennuarvuti. Need on lubatud navigatsiooniküsimuste korral, aga keskus pakub neid ka teie soovi korral.
• Mugavad kihid. Testimisruumid on külmad ja värisev piloot ei mõtle selgelt.

Jäta telefon, nutikell ja õppematerjalid autosse. Testimiskeskustes kehtivad elektrooniliste seadmete osas ranged reeglid ja telefoni ununemine võib eksami enne selle algust lõpetada. Enamik piloote jätab tähelepanuta kinnituskirja. FAA teadmiste testimise keskus Reeglid nõuavad seda enamiku testide puhul ja ilma selleta saabumine tähendab ajakava muutmist ja tasu uuesti maksmist.

Saabu varakult, võta nimekiri kaasa ja hoia lisaasjad luku taga. Test ise on piisavalt raske ilma seda logistikaeksamiks muutmata. Kõnni sisse ilma millegi muu peale mõtlemata kui ekraanil olevad küsimused.

Paki kaasa ka oma kinnituskirja prinditud koopia. Prokuröri süsteem tühistab aeg-ajalt broneeringu ja paberkandjal registreerimine lahendab vaidluse minutitega. Suupisted ja vesi jäävad samuti autosse. Pausipoliitika on keskuses erinev, seega eelda, et sa ei saa seda enne eksami lõppu.

Testimiskeskuses: mida eksami ajal oodata

Lennunduses on kõige vaiksem ruum see, kus toimub FAA kirjalik test. Vaikus tundub raskem kui ükski kokpitis valitsev müra ja see vaikus häirib rohkem piloote kui küsimused ise.

Sisseregistreerimine algab isiku tuvastamisega. Kontrollija võrdleb teie nägu teie valitsuse väljastatud fotoga isikut tõendava dokumendiga ja kinnitab, et teie algne registreerimisnumber vastab kohtumisel registreeritule. See on kogu värava kontroll.

Seejärel tuleb eksami-eelne andmete kogumise leht. Sinu nimi, õpetaja soovitusnumber, testi kood. Iga väli peab vastama õpetaja esitatud andmetele. Üksainus trükiviga siin võib sinu tulemused kehtetuks muuta, seega loe iga rida aeglaselt.

Eksam ise toimub taimeriga kella abil, millel on küsimuste loendur ja lipusüsteem, mis võimaldab teil ebakindlaid küsimusi märkida ja hiljem vastata. Tark lähenemine on vastata kõigepealt kõigele, mida teate. Piloodid, kes ühe küsimusega hätta jäävad, kulutavad ülejäänud küsimuste jaoks vajaliku aja.

Kui oled lõpetanud, prinditakse tulemuste aruanne kohe välja. See jaotab sinu soorituse valdkondade kaupa, näidates täpselt, kus sinu teadmised püsisid ja kus puudujääke. See jaotus on kõige väärtuslikum dokument, mis sul õpingutest lahkudes kaasas on, sest see annab su juhendajale täpselt teada, mida enne kontrollsõitu üle vaadata.

Proktor jälgib laua tagant, aga tegelik surve tuleb kellast ja vaikusest. Kumbki pole teie vaenlane. Test on mõeldud lõpetamiseks ja enamik piloote lõpetab õigeaegselt. See tulemusaruanne käivitab loenduri, mida ei saa peatada.

Võta kaasa kalkulaator, mida sa oskad kasutada. Testimiskeskuses on see olemas, aga tuttav klahvistik säästab kaalu ja tasakaalu küsimustele vastamisel aega. Iga säästetud minut on minut, mille saad kulutada märgistatud esemete ülekontrollimisele.

Mis juhtub pärast kirjaliku testi sooritamist (või läbikukkumist)

FAA kirjaliku testi sooritamine tundub nagu finišijoon. See on stardipunkt. Tulemusaruandel on aegumiskuupäev ja see kell muudab seda, kuidas peaksite järgmise koolitusfaasi planeerima. Tulemus jaguneb kaheks teeks ja mõlemad nõuavad kohest tegutsemist.

Kehtivuskell hakkab tööle hetkel, mil sa läbid

Teie tulemusaruanne kehtib 24 kalendrikuud. Selle aja jooksul peate sooritama praktilise testi või kontrollsõidu või aruanne aegub ja alustate otsast peale.

See tähtaeg kujundab kogu koolitusgraafikut. Õpilane, kes sooritab eksami ja ootab seejärel kuid lennukoolituse alustamisega, tekitab tarbetut survet. Targem on planeerida kontrolllend varakult ja seejärel sellele vastavalt lennutunnid planeerida.

Ebaõnnestumine on viivitus, mitte tupiktee

Ebaõnnestunud katse korral on enne eksami uuesti sooritamist vaja 14-päevast ooteaega. Sellel ooteajal on põhjus: FAA ootab lisakoolitust, mitte lihtsalt järjekordset täringuveeretamist.

Pärast ebaõnnestumist vajad uut instruktori kinnitust. See kinnitus annab märku, et keegi on sinu nõrkusi üle vaadanud ja kinnitanud, et oled need lahendanud. Uuesti eksami sooritamine ilma selle sammuta raiskab nii eksamitasu kui ka päeva.

Kirjalik test annab tuge suulisele eksamile

Kontrollkäik algab suulise osaga, kus eksamineerija hindab teie arusaamist. FAA kirjaliku testi tulemuste aruanne näitab teie sooritust valdkondade kaupa ja eksamineerijad näevad neid jaotusi.

Kirjaliku eksami nõrgad kohad saavad suulisel eksamil vestluse alustajaks. Piloodil, kes on vastused läbimiseks pähe õppinud, on raskusi nende taga oleva põhjenduse selgitamisega. Piloodil, kes on kontseptsioonid selgeks õppinud, on ees suuline eksam, mis tundub pigem kordamisena kui ülekuulamisena.

Skooride aruandest karjääriteeks

Kirjalik test on üks osa järjestuses, mis hõlmab kontrollsõitu, instrumentaallennu pädevust ja edasisi eksameid. Iga eksam tugineb eelmisele ja... pilootkatsete tüübid karjääri edenedes mitmekordistuvad.

Lennukoolid, mis ehitavad koolituse üles sellise järjestuse alusel, aitavad õpilastel kiiremini läbida kursuse. Florida Flyers Flight Academy ühendab kirjaliku testi ettevalmistamise praktilise lendamisega, nii et teadmised jõuavad kaks korda kohale: üks kord eksamil ja üks kord kokpitis. Hinnete aruanne on tõend õppimise, mitte oskuste kohta. Checkride on koht, kus oskust demonstreeritakse.

Kui raske on FAA kirjalik test tegelikult?

Raskusaste tõuseb piloodisertifikaadi redelil sirgjooneliselt ja teadmine, kus iga test sellel real paikneb, muudab ettevalmistust. FAA kirjalik test muutub iga reitinguga raskemaks, kuid hüpe tasemete vahel ei ole ühtlane.

Erapiloodi eksam on kõige leebem sissejuhatus. See hõlmab aerodünaamika põhitõdesid, ilmateooriat ja igapäevast lendamist reguleerivaid eeskirju. Suurem osa materjalist tundub intuitiivne, kuna see vastab sellele, mida sa juba õigelt istmelt näed.

See mugavus kaob koos instrumentaallennupädevusega. Küsimused lakkavad küsimast, mida sa tead, ja hakatakse küsima, mida sa teeksid, kui horisont kaob. IFR-protseduurid, lähenemismiinimumid ja ilm, mida kokpitist ei näe, nõuavad teistsugust mõtlemist.

Kommertskatse tõstab panuseid taas. Kaalu ja tasakaalu arvutused muutuvad keerukamaks, sooritusdiagrammid nõuavad täpset interpoleerimist ning stsenaariumid eeldavad, et lendate pigem kompensatsiooniks kui meelelahutuseks. Vea piir väheneb, kuna vastutus suureneb.

Kõige tipuks on ATP test, mis nõuab kõrgemat läbimise punktisummat kui ükski teine. Läbimise ja läbikukkumise vahe väheneb just siis, kui teadmatuse tagajärjed muutuvad kõige rängemaks. See pole juhuslik.

Õpilase piloodi jaoks on eraeksam praegu kõige olulisem. Instrumentaal- ja ärieksamid toimuvad hiljem ning esimese eksami käigus omandatud teadmised kanduvad edasi. Kindel alus... PPL kirjalik test muudab iga järgneva eksami paremini hallatavaks. Käsitle esimest testi baastasemena, mitte tipptasemena. Raskuskõver premeerib piloote, kes omandavad varakult arusaamise, selle asemel, et korraga ühe hindepunkti võrra edasi pääseda.

Järgmine samm: muutke kirjalik test karjääriks

FAA kirjalik test on esimene värav, mitte finišijoon. Selle jaoks omandatud kontseptsioonidest saavad refleksid, mida sa kokpitis aastaid kasutad. See erinevus seisnebki piloodi vahel, kes õpib läbimiseks, ja piloodi vahel, kes õpib lendamiseks.

Kohe tegutsemine muudab teie väljaõppe trajektoori. Läbitud tulemus käivitab aja, mis nõuab kontrollitud õppimist ja kontrollitud õppimine nõuab kooli, mis viib teid edasi ilma raisatud nädalateta. Struktureeritud programmid, mis ühendavad kirjaliku ettevalmistuse praktilise lendamisega, arendavad välja eriala, mida lennufirmad otsivad, ja... 141. osa koolitus annab sellele struktuurile FAA poolt heakskiidetud järjepidevuse.

Planeeri test. Kõnni keskusesse ettevalmistatult. Seejärel muuda see tulemus karjääriks, üks lend korraga. Kabiin ootab selle eksami teisel pool.