ⓘ TL;DR
- BasicMedi piirangud määratlevad range operatiivkasti: õhusõidukid kaaluvad alla 12 500 naela, on alla 18 000 jala keskmise merepinnast (MSL), kiirus on alla 250 sõlme ja pardal ei tohi olla rohkem kui kuus reisijat.
- Neli haigusseisundi kategooriat diskvalifitseerivad piloodid täielikult: südame-veresoonkonna probleemid, neuroloogilised häired, psühhiaatrilised diagnoosid ja sõltuvus. Igaüks neist nõuab enne BasicMedi taotlemist eraldi väljaannet.
- Üle 65-aastastel pilootidel ei ole keelatud osaleda, kuid neil peab olema kehtiv FAA tervisetõend pärast 1. maid 2017. Selle tõendi kehtivusaja lõppemine enne seda kuupäeva lukustab teid programmist välja.
- Hiljutise kogemuse saamiseks on vaja läbida arsti läbivaatus FAA vormi 8700-2 abil ja tasuta veebikursus, mis mõlemad tuleb läbida iga 24 kuu tagant ja mida peab arhiivis hoidma piloot, mitte FAA.
- Ühegi kokkuleppe alusel ei ole lubatud hüvitist maksta ega rentida. Rahvusvaheliste lendude puhul on vaja sihtriigi heakskiitu, mida Kanada ja Mehhiko ei ole andnud.
Sisukord
Ilma arstitõendita lendamine kõlab nagu puhas pääsemine bürokraatiast. Siis aga tabab esimene piirang – planeeritud lend ei saa toimuda, sest lennuk ületab kaalupiirangu või tuleb reisija maha jätta. See on BasicMedi reaalsus.
Enamik piloote kuuleb vabadusest ja jääb sinna kinni. Nad ei märka spetsiifilisi piiranguid, mis täpselt määratlevad, kus ja kuidas see tee toimib. Lõhe BasicMedi lubatu ja piloodi oletatava lubatu vahel ongi see, kus vead juhtuvad.
See artikkel selgitab välja kõik BasicMedi lennuplaani piirangud. Siit leiate lennuki piirangud, diskvalifitseerivad tingimused, reisijate reeglid ja hiljutise lennukogemuse nõuded – kõik, mida on vaja, et otsustada, kas BasicMed sobib teie lendamisega või tühistab see teie plaanid.
Lennukipiirangud, mis piiravad teie lendamist
BasicMedi piirangud algavad masinast endast. FAA ei kavandanud seda trajektoori iga lennuki jaoks taevas. Neli ranget piiri määratlevad piirangu ja ükskõik millise ületamine tähendab lendamist ilma kehtiva meditsiinilise loata.
- Maksimaalne stardikaal: 12 500 naela
- Maksimaalne kiirus: 250 sõlme
- Maksimaalne kõrgus merepinnast: 18 000 jalga merepinnast
- Maksimaalne reisijate arv: 7 (piloot pluss 6 reisijat)
- Lennureisi eest hüvitist ega renditeenust ei maksta
Kaalu- ja kiirusepiirangud on kooskõlas FAA väikese üldlennunduse õhusõiduki määratlusega. Need ei ole suvalised numbrid. Need hoiavad BasicMedi piloodid tulemuslikkuse piires, kus kehtib agentuuri riskimudel.
Kõrguse ülempiir üllatab enamikku piloote. Üle 18 000 jala (5544 meetri) kõrgusel nõuab õhuruum instrumentaallennupädevust ja C-režiimi transponderit. BasicMed ei anna juurdepääsu sellisele keskkonnale. Turbomootoriga Bonanza lennukiga lennuk FL190 kõrgusel lendav piloot on väljaspool seaduslikku raamistikku.
Vaata praegused BasicMedi piirangud enne vastavuse eeldamist teie tüüpilise lennuprofiili suhtes. 172-tolline lennuk kahe reisijaga 8,000 jala kõrgusel mahub mugavalt. Survestatud kaksiklennuk kuue reisijaga 17 500 jala kõrgusel mitte.
Meditsiiniliste seisundite diskvalifitseerimine, mida peate teadma
BasicMedi piirangud laienevad lisaks õhusõiduki sooritusvõimele ka piloodi enda terviseajaloole. Programm diskvalifitseerib piloodid teatud terviseprobleemidega, välja arvatud juhul, kui nad saavad FAA-lt esmalt eriloa. Nende kategooriate mõistmine ei ole valikuline, vaid see on erinevus seadusliku lendamise ja teadmatult kehtiva arstiloata lendamise vahel.
Kardiovaskulaarsed seisundid, mis sind maandavad
Südamehaigused on diskvalifitseerivate probleemide nimekirja tipus. Südame isheemiatõve, südameklapi asendamise või südamesiirdamise anamnees nõuab enne BasicMedi taotlemist spetsiaalset luba. FAA soovib dokumenteeritud stabiilsust, mitte piloodi enesehinnangut hea enesetunde kohta.
Neuroloogilised häired vajavad eraldi väljaandmist
Neuroloogilisi seisundeid ravitakse eriti rangelt. FAA nimekiri diskvalifitseerivatest neuroloogilistest häiretest hõlmab igasugust teadvushäiret ilma rahuldava meditsiinilise selgituseta. Närvisüsteemi funktsioonide mööduv kontrolli kaotus põhjustab samuti diskvalifitseerimise. Need ei ole väikesed piirangud, vaid hõlmavad selliseid seisundeid nagu seletamatud krambid või minestusepisoodid, mida piloot võib pidada isoleeritud sündmusteks.
Psühhiaatrilised diagnoosid, mis blokeerivad BasicMedi
Vaimse tervise seisunditel on oma diskvalifitseerivad kriteeriumid. Bipolaarse häire, psühhoosi või isiksusehäire diagnoos, mis põhjustab käitumuslikke äärmusi, blokeerib juurdepääsu BasicMedile. FAA nõuab dokumenteeritud stabiilsust ja ravi järgimist, tavaliselt spetsiaalse väljastamisprotsessi kaudu, mille käigus vaadatakse läbi piloodi täielik psühhiaatriline ajalugu.
Aine sõltuvus ja selle tagajärjed
Sõltuvus on karm peatus. Alkoholi- või narkosõltuvuse kliiniline diagnoos diskvalifitseerib piloodi täielikult BasicMedi programmist. FAA ei paku aktiivsete ainetega seotud probleemidega pilootidele BasicMedi programmi kaudu pääsemist, ainus võimalus on läbida HIMS-programm ja traditsiooniline arstitõend.
Kõik need kategooriad vajavad eraldi hindamist. Piloot, kes eeldab oma seisundit kergeks ilma kontrollimata, FAA meditsiininõuded riskib lendamisega ilma kehtiva tervisetõendita. Eraldi väljastamisprotsess eksisteerib põhjusega – see pakub dokumenteeritud turvavõrku, mida BasicMed üksi pakkuda ei suuda.
Miks üle 65-aastaseid piloote eriti hoolikalt kontrollitakse
BasicMedi reeglites vanusepiirangut pole. Ometi seisavad üle kuuekümne viie aasta vanused piloodid silmitsi varjatud väravaga, millega nooremad piloodid kunagi kokku ei puutu.
See piirang ei ole vanusepiirang. See on kuupäeval põhinev nõue, mis kehtib pilootide kohta, kelle tervisetõendi kehtivusaeg lõpeb enne kuuekümne viie aastaseks saamist. Kõigil, kes said sellesse ikka pärast 1. maid 2017, pidi olema kehtiv tervisetõend mingil ajal pärast seda kuupäeva. Aastakümneid tagasi kehtinud puhas haiguslugu ei loe. FAA soovib hiljutist lähteseisundit, hetktõmmist teie tervisest, mis on tehtud ajal, mil teil veel oli traditsiooniline tervisekontroll.
Põhjendus on lihtne. Vanusega kaasnevad etteaimatavad tervisemuutused, mis võivad mõjutada pilootide vanusepiirangu reeglidVererõhu kõikumine. Südamehaiguste riskid suurenevad. Nägemine muutub. FAA ei keela vanematel pilootidel BasicMedi programmis osaleda. See nõuab lihtsalt tõendit, et arst on teid hiljuti läbi vaadanud ja ei leidnud diskvalifitseerivat seisundit. Ilma selle hiljutise arstitõendita teie toimikus pole programm saadaval, olenemata sellest, kui terve te end tunnete.
See loob lõksu pilootidele, kes lähevad BasicMedile üle varakult ja lasevad seejärel oma tervisetõendil aeguda. Piloot, kes läks BasicMedile üle 62-aastaselt ja ei uuendanud oma tervisetõendit kunagi, võib end 65-aastaselt süsteemist välja jätta. Ainus tagasitee on täielik FAA tervisekontroll ja uus eriväljaanne – just see protsess, mida BasicMed pidi vältima.
See vihje on ebamugav. BasicMed pakub vabadust tervisetõendite süsteemist, kuid ainult pilootidele, kellel on sama süsteemiga strateegiline suhe. Tervisetõendist täielikult loobumine on otsus, mille tagajärjed võivad ilmneda alles aastate pärast.
Kuidas BasicMed piirab teie reisijatevedu
BasicMedi reisijate arv ei ole soovituslik. See on jäik piirang, mis püüab piloote, kes eeldavad, et reegel on paindlik. Teil ei tohi kaasa võtta rohkem kui kokku kuus reisijat, mis teeb maksimaalseks reisijate arvuks seitse, kaasa arvatud teie ise.
See arv muudab lennuplaani. Salongi täidab neljaliikmeline perekond pluss kaks naabrit. Lisage kolmas naaber ja lend on ebaseaduslik. Piirang kehtib igale istekohale, igale lennule ja igale mootori käivitumisele.
Reisijate transport tasu eest on täielikult keelatud. Hüvitist, raha tagastamist ega vahetuslepinguid ei maksta. Lend peab olema reisi eesmärgiga seotud. Piloodil on lubatud lennutada sõpru nädalavahetuse lennundusnäitusele. Piloodil on lubatud iga sõbra eest istekoha eest raha küsida.
Geograafia lisab veel ühe piirangu. BasicMedi lennud peavad toimuma Ameerika Ühendriikides, välja arvatud juhul, kui sihtriik on programmi selgesõnaliselt heaks kiitnud. Kanada seda ei ole. Mehhiko seda ei ole. Piiri ületamine ilma kohalikku heakskiitu kontrollimata tähendab lennuki maandumist saabumisel.
Reisijate arvu piirang sunnib tegema valiku, mida enamik piloote ei kaalu. Kas lendate väiksema arvu inimestega või säilitate traditsioonilise tervisetõendi. Keskteed pole.
Hiljutisuse nõue, mida te ei saa ignoreerida
BasicMedi piirangute hulka kuulub hiljutise kogemuse reegel, mis jätab piloodid, kes eeldavad, et programm on täielik lahkulöömine FAA meditsiinisüsteemist, aga see pole nii. Teil peab olema kehtiv arstitõend pärast 14. juulit 2006 ning seaduslikuks jäämiseks peate järgima teatud eksamite ja kursuste rutiini.
Kontrollige oma varasemat arstitõendit
Kontrollige oma logiraamatust või FAA andmetest, kas teil on pärast 14. juulit 2006 väljastatud tervisetõend. Ilma selleta pole BasicMed saadaval. See on algne punkt, mitte protsess ise, vaid tõend selle kohta, et teil on kunagi tervisetõend olnud.
Täitke CMEC riiklikult litsentseeritud arstiga
Prindi FAA vormi 8700-2 kontrollnimekiri ja tooge see ükskõik millisele riiklikult litsentseeritud arstile. Läbivaatus hõlmab samu süsteeme nagu kolmanda klassi meditsiinieksam, kuid ilma FAA bürokraatiata. Arst allkirjastab vormi ja teie hoiate seda oma dokumentides.
Osale veebikursusel iga 24 kuu tagant
FAA nõuab iga kahe aasta tagant tasuta veebipõhist meditsiinikursust. See hõlmab BasicMedi reegleid, lennundusmeditsiinilised tegurid ja otsuste langetamist. Täitke see, printige läbimistõend välja ja esitage see oma CMEC-ile.
Hoidke oma dokumendid ligipääsetavad
Keegi ei esita neid vorme teie eest. FAA-l puudub keskset BasicMedi andmebaasi. Tõend on teie endaga kaasas. Kaotatud CMEC või kursuse tunnistus tähendab, et te ei saa vastavust perroonikontrolli ega jõustamismeetmete käigus tõendada.
Täida need kolm sammu ja saad BasicMedi programmiga kaks aastat lennata. Kui jätad ükskõik millise sammu tegemata, pole programm saadaval enne, kui oled järele jõudnud.
Uued BasicMedi reeglid, mida iga piloot peaks jälgima
BasicMedi reeglid on alates 2017. aastast jäänud suures osas stabiilseks, kuid stabiilsus ei tähenda paigalseisu. FAA jätkab selgituste ja muudatuste väljaandmist, mida iga piloot peaks jälgima.
Üks pidevalt tähelepanu pädev valdkond on BasicMedi põhjalik tervisekontrolli kontroll-leht (CMEC). Vormi ennast on aastate jooksul väiksemaid muudatusi tehtud, kohandades seda, kuidas arstid konkreetseid seisundeid dokumenteerivad. Piloodid, kes toetuvad vanale versioonile, riskivad esitada aegunud kontrollnimekirja.
Teine muudatus puudutab seda, kuidas FAA tõlgendab diskvalifitseerivaid seisundeid. Hiljutised juhised on selgitanud, et teatud neuroloogiliste diagnooside korral, isegi kui need on hästi kontrollitud, on enne BasicMedi kohaldamist vaja eriluba. See aitab piloote, kes eeldavad, et stabiilne seisund vabastab nad automaatselt.
Lennukite kiirusepiirangute osas on välja pakutud muudatusi. Mõned huvigrupid on surunud peale BasicMedi operatsioonide kiirusepiirangu tõstmist 250 sõlmeni. Ükski reegel pole veel muutunud, kuid vestlus annab märku, et programm pole ajas kinni jäänud.
Nende uuenduste jälgimine ei ole valikuline. FAA avaldab muudatused Federal Register'i ja oma BasicMed veebilehe kaudu. Piloot, kes neid uuendusi ignoreerib, võib uue piirangu avastada alles pärast perroonikontrolli või lennukeelu saamist.
Kui BasicMed pole õige valik
Piloodid käsitlevad BasicMedi sageli universaalse passina. Eeldus on lihtne: jäta FAA tervisekontroll vahele ja jätka lendamist. See eeldus maksab inimestele nende seadusliku staatuse.
BasicMedi lõid FAA 2016. aasta ohutusjulgeoleku laiendusseadusSee vabastab teatud piloodid FAA väljastatud tervisetõendi omamisest. Kuid ainult teatud väikeste üldlennunduse õhusõidukite puhul.
Enne: Piloot ostab kuuekohalise kaksiklennuki, mille kandevõime on 12 600 naela. Paberitel on kirjas BasicMed. Lennuplaanil on kirjas 260 sõlme. Reisijate nimekirjas on kirjas seitse sõpra. Iga number on vale. Piloot tõuseb seaduslikult õhku ja maandub ebaseaduslikult. FAA saab sellest teada perroonikontrolli käigus. Jõustamismeetmed lõpetavad lennuõigused kuudeks.
Pärast: Sama piloot kontrollib enne ostmist lennuki maksimaalset stardimassi 12 500 naela piirmäära suhtes. Kinnitab, et reisilennu kiirus jääb alla 250 sõlme. Piirab reisijate arvu kuueni. Kontrollib, et lend püsib alla 18 000 jala.
Piloot kontrollib ka seda, kas operatsioon hõlmab hüvitist, BasicMed keelab tasu eest lendamise täielikult. Kui missioon nõuab raskemat lennukit, suuremat kiirust või reisijate eest tasumist, taotleb piloot traditsioonilist tervisetõendit või vastab rangematele nõuetele. äripiloodi nõuded asemel.
Erinevus seisneb ühes küsimuses: kas see lend mahub BasicMedi raamidesse või tuleb raami muuta? Enamik piloote küsib seda liiga hilja.
Lenda targemini, teades oma piire
BasicMedi piirangud ei ole takistused, mida tuleks vältida. Need on piirid, mis määravad, kus see programm toimib ja kus mitte.
Igal piloodil on nüüd selge kaart nendest piiridest. Õhusõiduki piirangud, meditsiinilised diskvalifitseerivad asjaolud, reisijate arvu ülemmäär, hiljutise lennukogemuse reeglid – igaüks neist on otsustuspunkt.
Ignoreeri mõnda neist ja lend on ebaseaduslik. Austa neid kõiki ja BasicMedist saab tõeline tööriist õige lendamise jaoks.
See ongi selle analüüsi tegelik väärtus. See ei ole nimekiri piirangutest, mille üle pahaks panna, vaid raamistik targemate valikute tegemiseks enne iga lendu.
Piloot, kes teab oma õhusõiduki täpset kaalupiirangut, kes on oma haiguslugu diskvalifitseerivate tingimuste suhtes kontrollinud ja kes jälgib kalendris oma hiljutise lennukogemuse nõudeid, ei üllata perroonikontrolli ega kindlustusnõude tagasilükkamist.
Sujuva lennu ja kuluka rikkumise vahe seisneb sageli vaid ühes kontrollimata piiris.
Vaadake oma lennukogemus üle kõigi siin käsitletud piirangute alusel. Võtke välja oma lennupäevik. Kontrollige oma viimast tervisekontrolli kuupäeva. Kinnitage oma tüüpiline reisijate arv.
Seejärel otsustage, kas BasicMed sobib teie tegevusele või on traditsiooniline arstitõend teile kasulikum.
Kõikidele küsimustele vastamiseks on õige koht FAA veebisait ja lennundusmeditsiini ekspert. Lenda oma teadaolevate piiride piires.
Korduma kippuvad küsimused BasicMedi piirangute kohta
Millised on BasicMedi piirangud?
BasicMed piirab pilootide lennutegevust õhusõidukitega, mis kaaluvad alla 12 500 naela, lendavad alla 18 000 jala kõrgusel ja kiirusel alla 250 sõlme ning mille pardal ei ole rohkem kui kuus reisijat. Need BasicMed piirangud määratlevad spetsiifilise tegevusraamistiku, mis välistab täielikult kõrgjõudlusega, kõrgmäestiku ja ärilised lennud.
Millised on FAA Basic Medi diskvalifitseerivad tingimused?
Diskvalifitseerivad seisundid jagunevad nelja kategooriasse: südame-veresoonkonna probleemid, neuroloogilised häired, psühhiaatrilised seisundid ja sõltuvus, millest igaüks nõuab enne BasicMedi taotlemist eraldi luba. Näiteks piloot, kellel on esinenud seletamatut teadvusekaotust, ei saa BasicMedi kasutada ilma FAA-lt eelnevalt eraldi luba saamata.
Miks ei saa piloodid pärast 65. eluaastat lennata?
Üle 65-aastased piloodid saavad lennata BasicMedi programmi alusel, kuid ainult siis, kui neil oli kehtiv tervisetõend mingil hetkel pärast 1. maid 2017, luues lõksu neile, kelle sertifikaat aegus enne seda kuupäeva. FAA nõuab seda baashaiguslugu, et tagada vanusega seotud tervisemuutuste dokumenteerimine enne piloodi üleminekut leebemale BasicMedi programmile.
Millised on Basic Medi uued reeglid?
BasicMedi reeglid on alates programmi käivitamisest 2017. aastal jäänud suures osas samaks ning selle kirjutamise seisuga pole olulisi regulatiivseid muudatusi vastu võetud. Piloodid peaksid jälgima FAA värskendusi, et saada selgitusi õhusõidukite definitsioonide ja rahvusvahelise aktsepteerimise kohta, kuna neid valdkondi täiustatakse perioodiliselt.
