CFII εναντίον MEI: Το CFII First διπλασιάζει τον αριθμό των φοιτητών σας για καθηγητές στις ΗΠΑ

Αποκτήστε πρώτα το αρχικό σας CFI και, στη συνέχεια, κερδίστε το CFII πριν από το MEI σχεδόν σε κάθε περίπτωση, επειδή το πρόσθετο όργανο κοστίζει λιγότερο, απαιτεί λιγότερο χρόνο και διπλασιάζει αμέσως τους μαθητές που μπορείτε νόμιμα να διδάξετε. Η κύρια εξαίρεση είναι ο ωρομίσθιος που τρέχει προς μια θέση σε αεροπορική εταιρεία, ο οποίος συχνά επωφελείται από την προκαταβολή του MEI για να εξοικονομήσει χρόνο PIC πολλαπλών κινητήρων νωρίτερα. Για τους περισσότερους εκπαιδευτές, η ακολουθία είναι CFI, μετά CFII και μετά MEI.

TL? DR:

• Το CFII είναι γενικά πιο προσιτό οικονομικά και χρονικά αποδοτικό, ανοίγοντας την αγορά εκπαίδευσης με όργανα με λιγότερο κόστος και προσπάθεια.
• Το MEI απαιτεί σημαντικές ώρες PIC πολλαπλών κινητήρων και είναι πιο ακριβό, κυρίως λόγω του κόστους των αεροσκαφών και της πολυπλοκότητας του προγραμματισμού.
• Το CFII δίνει έμφαση στη διδακτική επάρκεια με εστιασμένους ελέγχους στην εκπαιδευτική ικανότητα, ενώ το MEI επικεντρώνεται σε διαδικασίες εκτός κινητήρα και εκπαίδευση έκτακτης ανάγκης σε δίδυμα.
• Η τυπική ακολουθία για τους περισσότερους εκπαιδευτές είναι CFI, μετά CFII και μετά MEI, εκτός εάν στοχεύετε σε ώρες αεροπορικής πτήσης, κάτι που ευνοεί την προκαταβολή του MEI.
• Ο συνδυασμός και των τριών αξιολογήσεων σε ένα πρόγραμμα μπορεί να μειώσει τις καθυστερήσεις και το κόστος προγραμματισμού, ειδικά σε σχολεία με εσωτερικές εκπτώσεις για checkrides και πακέτα.

Πίνακας περιεχομένων

• CFII vs. MEI: Μια γρήγορη σύγκριση των όσων σας διδάσκει κάθε αξιολόγηση
• CFII Scope vs. MEI Scope: Τι διδάσκετε στην πραγματικότητα και πώς διαφέρει το Checkride
• Ποιοι είναι οι κανόνες επιλεξιμότητας της FAA για CFII και MEI;
• Πόσο κοστίζουν οι CFII και MEI και πόσο διαρκεί η καθεμία;
• Ποια σειρά ταιριάζει στους επαγγελματικούς σας στόχους: CFI, CFII ή MEI First;
• Ποιες ερωτήσεις πρέπει να κάνετε πριν επιλέξετε CFII ή MEI στη συνέχεια;
• Πώς Δομεί το Flightschoolusa τις Πραγματικές Εκπαιδευτικές Διαδρομές CFII και MEI;
• Η άποψη ενός συντάκτη για τη συζήτηση CFII εναντίον MEI
• Είστε έτοιμοι να προσθέσετε CFII ή MEI στο CFI σας; Δείτε πώς να ξεκινήσετε
• Πηγές
• Συχνές Ερωτήσεις

CFII vs. MEI: Μια γρήγορη σύγκριση των όσων σας διδάσκει κάθε αξιολόγηση

Το πιστοποιητικό Πιστοποιημένου Εκπαιδευτή Πτήσεων είναι το βασικό πιστοποιητικό. Σας εξουσιοδοτεί να διδάσκετε βασικούς ελιγμούς πτήσης, αλλά τίποτα πέρα ​​από την πτήση εξ όψεως σε μία μόνο κατηγορία και τάξη. Το CFII και το MEI είναι και τα δύο πρόσθετες αξιολογήσεις που ενσωματώνονται σε αυτό το βασικό πιστοποιητικό και λύνουν δύο εντελώς διαφορετικά προβλήματα.

Το CFII προσθέτει προνόμια εκπαίδευσης με όργανα, επιτρέποντάς σας να εκπαιδεύσετε πιλότους που εργάζονται για μια ικανότητα πτήσης με όργανα ή να διδάσκετε ελέγχους επάρκειας σε όργανα. Το MEI προσθέτει προνόμια εκπαίδευσης πολλαπλών κινητήρων, επιτρέποντάς σας να εκπαιδεύσετε πιλότους σε δικινητήρια αεροπλάνα, συμπεριλαμβανομένων των διαδικασιών εκτός κινητήρα και της προετοιμασίας ελέγχου πτήσης πολλαπλών κινητήρων. Καμία από τις δύο ικανότητες δεν αντικαθιστά την άλλη και πολλοί εκπαιδευτές που εργάζονται τελικά κατέχουν και τις δύο.

Εδώ είναι που φαίνεται η τριβή για το καθένα:

• CFII: απαιτεί την επιτυχή ολοκλήρωση της γραπτής εξέτασης FAA Instructor Instructor, καθώς και ένα checkride βασισμένο στις διαδικασίες διδασκαλίας οργάνων από τη δεξιά θέση.
• MEI: Δεν απαιτείται ξεχωριστή εξέταση γνώσεων της FAA, αλλά απαιτείται 15 ώρες χρόνος ελέγχου κυβερνήτη πολλαπλών κινητήρων πριν από τον έλεγχο και μεγαλύτερη έμφαση στις διαδικασίες έκτακτης ανάγκης.
• CFII: Ξεκλειδώνει μαθητές που επιδιώκουν μια ικανότητα πτήσης με όργανα ή έναν έλεγχο επάρκειας σε όργανα, έναν πληθυσμό που υπάρχει σχεδόν σε κάθε σχολή πτήσης.
• MEI: Ξεκλειδώνει φοιτητές που επιδιώκουν μια πιστοποίηση πολλαπλών κινητήρων ή την απόκτηση ωρών αεροπορικής πτήσης, έναν μικρότερο πληθυσμό που συγκεντρώνεται σε σχολές με διπλά αεροσκάφη.
• Κόστος και χρόνος: Οι υποψήφιοι του CFII συνήθως ολοκληρώνουν τις σπουδές τους σε μία έως τρεις εβδομάδες. Οι υποψήφιοι του MEI χρειάζονται συχνά δύο έως τέσσερις εβδομάδες λόγω των απαιτούμενων ωρών PIC και του προγραμματισμού των αεροσκαφών.

Η πρακτική διαφορά έγκειται στο μέγεθος της αγοράς έναντι του κόστους του αεροσκάφους. Το CFII ανοίγει μια ευρύτερη πόρτα με λιγότερα χρήματα. Το MEI ανοίγει μια στενότερη, ακριβότερη πόρτα, αλλά μια πόρτα που αποδίδει άμεσα σε όποιον επενδύει χρόνο πολλαπλών κινητήρων για την απόκτηση πιστοποιητικού πιλότου αεροπορικών μεταφορών.

CFII Scope vs. MEI Scope: Τι διδάσκετε στην πραγματικότητα και πώς διαφέρει το Checkride

Το checkride του CFII εξετάζει την ικανότητά σας να διδάσκετε, όχι μόνο να πετάτε, διαδικασίες με όργανα. Οι εξεταστές αναμένουν από εσάς να εξηγήσετε σε έναν μαθητή τις κρατήσεις, τις προσεγγίσεις και τη μερική εργασία με πάνελ, εξηγώντας παράλληλα το «γιατί» πίσω από κάθε τεχνική, όχι απλώς επιδεικνύοντας την ικανότητα χειρισμού του πηδαλίου. Το Εγχειρίδιο Εκπαιδευτή Αεροπορίας της FAA το παρουσιάζει αυτό ως τη βασική διάκριση μεταξύ της πτητικής ικανότητας και της διδακτικής ικανότητας, και είναι το κομμάτι που προκαλεί προβλήματα στους υποψηφίους που υποθέτουν ότι η ικανότητα με όργανα και η ικανότητα εκπαιδευτή με όργανα εξετάζουν τις ίδιες δεξιότητες. Δεν το κάνουν. Το ένα μετράει την πτήση σας. Το άλλο μετράει την ικανότητά σας να διαγνώσετε τα λάθη κάποιου άλλου από τη σωστή θέση και να τα διορθώσετε προφορικά, μερικές φορές χωρίς να αγγίξετε τα χειριστήρια.

Το checkride του MEI διεξάγεται σε εντελώς διαφορετική πίστα. Δεν υπάρχει ξεχωριστή γραπτή εξέταση, αλλά η πρακτική εξέταση επικεντρώνεται έντονα στις διαδικασίες εκτός κινητήρα, στις επιδείξεις Vmc και στα σενάρια ασύμμετρης ώσης, επειδή εκεί τραυματίζονται στην πραγματικότητα οι μαθητές πολλαπλών κινητήρων εάν δεν έχουν επαρκή εκπαίδευση. Το Εγχειρίδιο Εκπαιδευτή Αεροπορίας της FAA σημειώνει ότι η εκπαίδευση MEI δίνει έμφαση στη διδασκαλία από τη σωστή θέση υπό συνθήκες που τιμωρούν τον δισταγμό, κάτι που αποτελεί μια δίκαιη περιγραφή του πώς πραγματικά αισθάνεται μια βλάβη κινητήρα κατά την περιστροφή. Οι ασκούμενοι περιγράφουν την πραγματική δυσκολία του MEI ως υλικοτεχνική παρά ακαδημαϊκή: εξασφάλιση επαρκούς χρόνου PIC πολλαπλών κινητήρων, εύρεση διαθέσιμου διπλού αεροσκάφους και κάλυψη της υψηλότερης ωριαίας αμοιβής, σύμφωνα με την αξιολόγηση της βαθμολογίας από έναν Master CFI.

Επειδή τόσο το CFII όσο και το MEI είναι πρόσθετες αξιολογήσεις και όχι αρχικά πιστοποιητικά, η διαδρομή έγκρισης φαίνεται διαφορετική από ό,τι για το αρχικό σας CFI. Δεν θα επαναλάβετε τις πλήρεις απαιτήσεις εκπαίδευσης περιστροφής και βασικών αρχών διδασκαλίας. Αντίθετα, ο εκπαιδευτής σας σας εγκρίνει ως προετοιμασμένο στους συγκεκριμένους τομείς λειτουργίας που σχετίζονται με την εκπαίδευση με όργανα ή πολυκινητήρια αεροσκάφη στο πλαίσιο... 14 CFR 61.187, το οποίο καθορίζει επακριβώς ποιες εργασίες πρέπει να καλύψει ο εξεταστής σε κάθε έκδοση της πρακτικής εξέτασης. Διαβάστε αυτόν τον κανονισμό πριν προγραμματίσετε οποιαδήποτε από τις δύο εξετάσεις. Σας λέει ακριβώς τι θα περιλαμβάνεται στην εξέταση και πολύ λίγοι υποψήφιοι την ανοίγουν στην πραγματικότητα.

Ποιοι είναι οι κανόνες επιλεξιμότητας της FAA για CFII και MEI;

Το 14 CFR 61.183 διέπει την επιλεξιμότητα τόσο για το αρχικό πιστοποιητικό CFI όσο και για κάθε πρόσθετη ικανότητα εκπαιδευτή που ακολουθεί, συμπεριλαμβανομένων των ελάχιστων απαιτήσεων για το ημερολόγιο πτήσης και τον κυβερνήτη. Για μια πρόσθετη ικανότητα όπως το CFII ή το MEI, πρέπει να είστε ήδη κάτοχος πιστοποιητικού CFI, να έχετε το υποκείμενο πιστοποιητικό και την ικανότητα χειριστή (μια ικανότητα οργάνων για CFII, μια ικανότητα πολλαπλών κινητήρων για MEI) και να καταγράψετε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα ως κυβερνήτης στην αντίστοιχη κατηγορία και κλάση.

Το MEI περιλαμβάνει μια συγκεκριμένη, συχνά υποτιμημένη απαίτηση, που είναι κρυμμένη στο εγχειρίδιο του εκπαιδευτή και όχι σε μια απλή συζήτηση: 15 ώρες χρόνου PIC σε ένα πολυκινητήριο αεροπλάνο πριν από το checkride, συν έναν ξεχωριστό κανόνα βάσει του 61.195(f) που απαιτεί 5 ώρες χρόνου PIC στην ακριβή μάρκα και μοντέλο πριν μπορέσετε να το διδάξετε μόνοι σας με έναν μαθητή. Αυτή η δεύτερη απαίτηση αιφνιδιάζει τους ανθρώπους όταν αλλάζουν από Seminole σε Baron μεταξύ εκπαίδευσης και διδασκαλίας.

Βασικά κανονιστικά σημεία ελέγχου που πρέπει να επαληθευτούν πριν από τον προγραμματισμό οποιουδήποτε ελέγχου:

• 61.183: επιβεβαιώνει την βασική σας επιλεξιμότητα, συμπεριλαμβανομένης της κατοχής πιστοποιητικού και των ελάχιστων απαιτήσεων PIC για το πρόσθετο που επιδιώκετε.
• 61.187: παραθέτει τους ακριβείς τομείς λειτουργίας που πρέπει να ελέγξει ο εξεταστής, και οι υποενότητες CFII και MEI διαφέρουν σημαντικά ως προς το περιεχόμενο.
• 61.159: διέπει την επιλεξιμότητα των πιλότων αεροπορικών μεταφορών και εξηγεί γιατί ο συσσωρευμένος χρόνος πολλαπλών κινητήρων έχει επιπλέον βάρος για όποιον στοχεύει σε πιστοποιητικό ATP.
• 61.195(στ): Απαιτείται χρόνος PIC συγκεκριμένου κατασκευαστή και μοντέλου προτού ένας MEI μπορέσει να εκπαιδεύσει μοναχικούς μαθητές σε αυτήν την άτρακτο.

Αν στοχεύετε σε μια θέση σε αεροπορική εταιρεία, το 61.159 έχει μεγαλύτερη σημασία από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά, καθώς ο χρόνος που καταγράφεται κατά την εκπαίδευση με πολλαπλούς κινητήρες υπολογίζεται στα όρια εμπειρίας που συντομεύουν την πορεία σας προς τα ελάχιστα επίπεδα ATP.

Πόσο κοστίζουν οι CFII και MEI και πόσο διαρκεί η καθεμία;

Ο προϋπολογισμός έχει σημασία όσο και το χρονοδιάγραμμα εδώ, και οι δύο αξιολογήσεις βρίσκονται σε πραγματικά διαφορετικά επίπεδα τιμών. Σύμφωνα με εκτιμήσεις κόστους που καταρτίστηκαν από εκπαιδευτικούς εκπαίδευσης πτήσεων που διεξήγαγαν έρευνα τιμών CFI, CFII και MEI, το CFII κοστίζει συνήθως 1,500 έως 4,500 δολάρια και διαρκεί μία έως τρεις εβδομάδες στοχευμένης εκπαίδευσης. Το MEI κοστίζει σημαντικά υψηλότερα, συχνά 5,000 έως 12,000 δολάρια, και συνήθως διαρκεί δύο έως τέσσερις εβδομάδες, λόγω σχεδόν εξ ολοκλήρου του υψηλότερου ωριαίου κόστους ενοικίασης των δικινητήριων αεροσκαφών και της απαίτησης PIC 15 ωρών για πολυκινητήρια αεροσκάφη.

Ένας υποψήφιος που συνδυάζει CFI, CFII και MEI σε ένα επιταχυνόμενο πρόγραμμα θα πρέπει να αναμένει ένα συνδυασμένο σύνολο περίπου 15,000 έως 20,000 δολαρίων., σύμφωνα με το ίδιο ανάλυση κόστους εκπαιδευτικούΑυτό το ποσοστό προϋποθέτει αποτελεσματικό προγραμματισμό και καμία επανειλημμένη προσπάθεια ελέγχου επιβίβασης, κάτι που δεν ισχύει πάντα σε σχολεία χωρίς εσωτερική εξεταστική εξουσία.

Τρεις παράγοντες κόστους αξίζουν προσοχής προτού δεσμευτείτε σε ένα χρονοδιάγραμμα:

• Τιμή ενοικίασης αεροσκαφών. Ένα δίδυμο κοστίζει σημαντικά περισσότερο ανά ώρα από το μονόκλινο στο οποίο εκπαιδεύτηκες για το CFI σου, και αυτό το κενό αυξάνεται γρήγορα στις 15 απαιτούμενες ώρες PIC.
• Επαναφορές μάρκας και μοντέλου. Η αλλαγή τύπων αεροσκαφών μεταξύ του checkride MEI και της πρώτης σας διδακτικής εργασίας μπορεί να ενεργοποιήσει ξανά την απαίτηση 5 ωρών PIC βάσει του άρθρου 61.195(f).
• Κίνδυνος προγραμματισμού Checkride. Οι παραδοσιακοί εξεταστές πιλότων που έχουν οριστεί για την εκτέλεσή τους κλείνουν εβδομάδες σε πολυσύχναστες αγορές και μια ακυρωμένη χρονική περίοδος παρατείνει ολόκληρο το χρονοδιάγραμμά σας, η οποία είναι ακριβώς η καθυστέρηση που Προγράμματα Μέρους 141 με εσωτερική εξουσιοδότηση ελέγχου οδήγησης είναι κατασκευασμένα για να εξαλείψουν.

Ποια σειρά ταιριάζει στους επαγγελματικούς σας στόχους: CFI, CFII ή MEI First;

Τρία αρχέτυπα εκπαιδευτών αντιστοιχίζονται με σαφήνεια σε τρεις διαφορετικές στρατηγικές αλληλουχίας και η επιλογή της λάθος στρατηγίας σπαταλά χρόνο και χρήμα.

1. Ο δάσκαλος καριέρας. Αν σκοπεύετε να χτίσετε μια μακροπρόθεσμη ζωή ως εκπαιδευτής πτήσεων, ακολουθήστε το CFI, στη συνέχεια το CFII και στη συνέχεια το MEI. Η εκπαίδευση σε όργανα ανοίγει αμέσως την πόρτα σε ένα πολύ μεγαλύτερο σύνολο φοιτητών, καθώς φοιτητές σε όργανα υπάρχουν σχεδόν σε κάθε σχολή πτήσεων, ενώ οι φοιτητές σε πολυκινητήρια αεροσκάφη συγκεντρώνονται σε μικρότερο αριθμό σχολών με διπλούς στόλους. Προσθέστε το MEI αργότερα, αν η τοπική σας αγορά παρουσιάζει σταθερή ζήτηση για εκπαίδευση σε πολυκινητήρια αεροσκάφη.
2. Ο δημιουργός ωρών σε μια αεροπορική γραμμή. Αν ο πραγματικός σας στόχος είναι η συσσώρευση ωρών για την απόκτηση πιστοποιητικού πιλότου αεροπορικών μεταφορών το συντομότερο δυνατό, σκεφτείτε το CFI, έπειτα το MEI και τέλος το CFII. Ο χρόνος PIC πολλαπλών κινητήρων που καταγράφεται κατά την εκπαίδευση μετράει απευθείας στη βάση εμπειρίας που έχει σημασία στο 61.159 και η προφόρτωση του MEI ενεργοποιεί αυτό το ρολόι νωρίτερα αντί να περιμένει πρώτα να περάσει ένας κύκλος CFII.
3. Ο ολοκληρωμένος εκπαιδευτής. Αν θέλετε μέγιστη προσλήψιμη ικανότητα σε μια σχολή ή σε μια ακαδημία Μέρους 141, λάβετε και τις τρεις αξιολογήσεις. Το αντάλλαγμα είναι απλό: η γρήγορη στοίβαξή τους σε ένα επιταχυνόμενο μπλοκ συμπιέζει τον χρόνο του ημερολογίου σας, αλλά επιβαρύνει εκ των προτέρων το κόστος, ενώ η χωροταξική τους κατανομή σε μήνες μειώνει το οικονομικό βάρος, αλλά καθυστερεί το σημείο όπου μπορείτε να διδάξετε κάθε κατηγορία μαθητή που περνάει την πόρτα.

Μια χρήσιμη συντομογραφία από εργαζόμενους Master CFIs αντιμετωπίζει αυτό το ζήτημα ως ζήτημα ταυτότητας και όχι ως καθαρά οικονομικά: οι εκπαιδευτές που χτίζουν μια καριέρα διδασκαλίας στρέφονται πρώτα προς το CFII, ενώ οι εκπαιδευτές που χτίζουν ένα βιογραφικό σημείωμα σε αεροπορική εταιρεία στρέφονται πρώτα προς το MEI. Καμία από τις δύο οδούς δεν είναι λάθος. Απλώς βελτιστοποιούν για διαφορετικά αποτελέσματα και η σύγχυση των δύο είναι το πιο συνηθισμένο λάθος σχεδιασμού που κάνουν οι νέοι εκπαιδευτές.

Αν εξακολουθείτε να αποφασίζετε μεταξύ του αρχικού CFI και του επόμενου βήματος, η βασική εργασία έχει εξίσου μεγάλη σημασία με την ακολουθία που ακολουθεί. Εμπορικοί πιλότοι ξεκινούν εκπαίδευση θα πρέπει να αντιμετωπίζουν το ίδιο το πιστοποιητικό CFI ως τη βάση πάνω στην οποία στηρίζεται κάθε μεταγενέστερη απόφαση.

Ποιες ερωτήσεις πρέπει να κάνετε πριν επιλέξετε CFII ή MEI στη συνέχεια;

Πριν δεσμευτείτε για οποιοδήποτε από τα δύο πρόσθετα, εξετάστε μια σύντομη σειρά πρακτικών ερωτήσεων με τη σχολή πτήσεων ή τον υποψήφιο εργοδότη σας. Οι απαντήσεις θα σας πουν περισσότερα από οποιαδήποτε γενική συμβουλή σχετικά με το «ποια αξιολόγηση είναι καλύτερη».

Ξεκινήστε με τις πραγματικότητες της αγοράς. Έχει η σχολή μια σταθερή ροή μαθητών οργάνων ή μήπως διαθέτει δίδυμα αεροσκάφη που παραμένουν ως επί το πλείστον σε ακινησία; Ρωτήστε για τη διαθεσιμότητα αεροσκαφών και τις τιμές ενοικίασης για τη συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο που θα χρειαστείτε για την εκπαίδευση MEI, καθώς αυτός ο αριθμός μεταβάλλει τον υπολογισμό του κόστους περισσότερο από σχεδόν οτιδήποτε άλλο. Ρωτήστε πόσο σύντομα χρειάζεστε πραγματικά μονάδες ATP για πολυκινητήρια αεροσκάφη, επειδή μια αυστηρή προθεσμία αλλάζει εντελώς τα μαθηματικά της αλληλουχίας.

Μια λεπτομερής λίστα ελέγχου για να τη συμβουλευτείτε με οποιοδήποτε σχολείο:

• Έχει το σχολείο αυτήν τη στιγμή ανεκπλήρωτη ζήτηση για μαθήματα οργάνων;
• Διαθέτει το σχολείο πολυκινητήρια αεροσκάφη και ποια είναι η τιμή ενοικίασης ανά ώρα;
• Οι έλεγχοι επιθεώρησης προγραμματίζονται εσωτερικά ή εξαρτάστε από το ημερολόγιο ενός εξωτερικού εξεταστή;
• Πόσες ώρες PIC στη συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο θα χρειαστείτε πριν διδάξετε σε ατομικούς μαθητές σε αυτό;
• Προσφέρει το σχολείο τιμές πακέτου για τη στοίβαξη CFII και MEI μαζί;
• Ποιο είναι το ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα αν ξεκινήσετε σήμερα, λαμβάνοντας υπόψη τον καιρό και τη διαθεσιμότητα των αεροσκαφών;

Pro Συμβουλή: Ρωτήστε τις σχολές πτήσεων αν κάνουν έκπτωση στις τιμές των πακέτων όταν συμμετέχετε μαζί στο CFII και το MEI σε μία εγγραφή. Πολλές σχολές θα μειώσουν εκατοντάδες από τα συνδυασμένα δίδακτρα, επειδή αυτό κλειδώνει την εκπαιδευτική σας θέση και τη χρήση του αεροσκάφους τους ταυτόχρονα, και σπάνια βλάπτει να ρωτήσετε απευθείας.

Πώς Δομεί το Flightschoolusa τις Πραγματικές Εκπαιδευτικές Διαδρομές CFII και MEI;

Η Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers λειτουργεί τα προγράμματα CFI, CFII και MEI σύμφωνα με τη δομή Μέρους 141 της FAA, η οποία προσφέρει ένα τυποποιημένο πρόγραμμα σπουδών και προβλέψιμη εξέλιξη σε κάθε πρόσθετη αξιολόγηση αντί για μια χαλαρά αλληλουχημένη σειρά μαθημάτων. Η ακαδημία προσφέρει εσωτερικούς ελέγχους αντί να βασίζεται σε εξωτερικούς ορισμένους εξεταστές πιλότων, κάτι που μπορεί να μετριάσει τις καθυστερήσεις στον προγραμματισμό κατά τη στοίβαξη πολλαπλών αξιολογήσεων διαδοχικά.

Αυτός ο συνδυασμός επιτρέπει στους φοιτητές να παρακολουθούν τις εξετάσεις CFI, CFII και MEI ως μια επιταχυνόμενη, συντονισμένη ακολουθία αντί για τρεις αποσυνδεδεμένες κρατήσεις που κατανέμονται σε διαφορετικούς εξεταστές και διαφορετικούς μήνες. Οι διεθνείς φοιτητές που εργάζονται μέσω εγγραφής στη βίζα M1 λαμβάνουν το ίδιο δομημένο χρονοδιάγραμμα και η ακαδημία παρέχει οικονομική καθοδήγηση σε βετεράνους που εξερευνούν τα οφέλη του GI Bill παράλληλα με τις τυπικές επιλογές διδάκτρων.

Η άποψη ενός συντάκτη για τη συζήτηση CFII εναντίον MEI

Η σειρά που θα έλεγα σε οποιονδήποτε νέο εκπαιδευτή να ακολουθήσει είναι CFI, μετά CFII και μετά MEI, εκτός αν υπάρχει ήδη ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα αεροπορικής εταιρείας. Πολλοί υποψήφιοι κυνηγούν το MEI νωρίς επειδή ακούγεται πιο προχωρημένο, όταν οι ειλικρινείς μαθηματικοί λένε ότι το CFII αποδίδει πιο γρήγορα ανοίγοντας την πόρτα σε φοιτητές οργάνων σχεδόν παντού. Αν ο στόχος σας είναι συγκεκριμένα οι ώρες μαθημάτων των αεροπορικών εταιρειών, αυτός ο λογισμός αλλάζει και η προκαταβολή του MEI είναι η πιο έξυπνη απόφαση. Σε κάθε περίπτωση, συζητήστε το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και την αγορά που σας ενδιαφέρει πριν δεσμευτείτε για δίδακτρα. Η παρακάτω διαδρομή εγγραφής είναι ένα λογικό σημείο για να ξεκινήσετε αυτή τη συζήτηση.

— Ράινερ

Είστε έτοιμοι να προσθέσετε CFII ή MEI στο CFI σας; Δείτε πώς να ξεκινήσετε

Το Flightschoolusa διεξάγει εκπαίδευση CFI, CFII και MEI στο πλαίσιο μιας δομής Μέρους 141 με εσωτερικά checkrides της FAA, επομένως δεν στοιβάζετε τρεις αξιολογήσεις σε τρία διαφορετικά ημερολόγια εξεταστών και ελπίζετε ότι το χρονοδιάγραμμα θα ευθυγραμμιστεί. Αυτό το μοναδικό πλεονέκτημα, ο έλεγχος του δικού σας χρονοδιαγράμματος checkride, είναι αυτό που διαχωρίζει μια προβλέψιμη διαδρομή προς τα πιστοποιητικά εκπαιδευτή πλήρους στοίβας από μια ανοιχτή.

Αν ο στόχος σας είναι η επαγγελματική σταδιοδρομία ως καθηγητής, η εκπαιδευτική διαδρομή CFI οδηγεί απευθείας στα μαθήματα CFII, μόλις λάβετε το πιστοποιητικό σας. Αν συσσωρεύετε ώρες για μια θέση σε αεροπορική εταιρεία, εκπαιδευτική διαδρομή πολλαπλών κινητήρων είναι χτισμένο ειδικά γύρω από αυτόν τον στόχο συσσώρευσης ωρών και συνδυάζεται φυσικά με την ακαδημία Πρόγραμμα Σχολικών Πτήσεων Αεροπορικών Εταιρειών Σταθερής Τιμής, με τιμή 85,900 $ ως ενιαία δέσμευση διδάκτρων που καλύπτει ολόκληρο το πακέτο, από ιδιωτικό πιλότο έως ATP. Πριν καλέσετε, έχετε έτοιμα τα τρέχοντα πιστοποιητικά σας, τις καταγεγραμμένες ώρες PIC και το χρονοδιάγραμμα-στόχο. Αυτό χρειάζεται η ομάδα εγγραφής για να αντιστοιχίσει τη συγκεκριμένη ακολουθία CFII, MEI ή πλήρους στοίβας σας με την πραγματική διαθεσιμότητα αεροσκαφών και τις ημερομηνίες ελέγχου πτήσης.

Πηγές

Επαληθεύστε κάθε ισχυρισμό σε αυτό το άρθρο σε σχέση με το κύριο κανονιστικό κείμενο πριν προγραμματίσετε εκπαίδευση, καθώς οι κανόνες και οι οδηγίες του εγχειριδίου της FAA τροποποιούνται περιοδικά.

• 14 CFR § 61.187 – Πρακτικές δοκιμασίες εκπαιδευτών πτήσης: Αεροπλάνο και μηχανοκίνητη ανύψωση

Έλεγξε το Ρυθμιστική τοποθεσία της FAA περιοδικά για τροποποιήσεις στο Μέρος 61, καθώς τα ελάχιστα κριτήρια επιλεξιμότητας και οι περιοχές λειτουργίας ελέγχου οδήγησης αναθεωρούνται περιστασιακά.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορείτε να γίνετε MEI χωρίς να κατέχετε CFII;

Ναι. Οι πιστοποιήσεις MEI και CFII είναι ανεξάρτητες πρόσθετες πιστοποιήσεις και η FAA δεν απαιτεί τη μία πριν από την άλλη. Χρειάζεται μόνο να διαθέτετε ένα έγκυρο πιστοποιητικό CFI μαζί με την υποκείμενη πιστοποίηση πολλαπλών κινητήρων για να διεκδικήσετε την MEI, ανεξάρτητα από το αν έχετε αποκτήσει CFII.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των προσόντων CFII και MEI;

Το CFII απαιτεί την επιτυχή ολοκλήρωση γραπτής εξέτασης εκπαιδευτή οργάνων της FAA και αποδεικνύει την ικανότητα διδασκαλίας διαδικασιών οργάνων. Το MEI δεν απαιτεί ξεχωριστή γραπτή εξέταση, αλλά απαιτεί 15 ώρες χρόνου PIC πολλαπλών κινητήρων πριν από τον έλεγχο, με μεγάλη έμφαση στις διαδικασίες εκτός κινητήρα, σύμφωνα με το Εγχειρίδιο Εκπαιδευτή Αεροπορίας της FAA.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε εκπαίδευση CFII και MEI ταυτόχρονα;

Ναι, πολλά σχολεία δομούν συνδυαστικά προγράμματα που σας επιτρέπουν να εκπαιδεύεστε και για τα δύο ταυτόχρονα, καθώς οι υποκείμενες δεξιότητες πτήσης δεν επικαλύπτονται πολύ και ο προγραμματισμός μπορεί να εκτελείται παράλληλα. Ο συνδυασμός τους σε μία εγγραφή, όπως μέσω της ταχείας δομής του Flightschoolusa, συχνά μειώνει τον συνολικό χρόνο ημερολογίου σε σύγκριση με την απόκτηση των μαθημάτων με διαφορά μηνών.

Ποιο είναι το πιο δύσκολο να αποκτήσει κανείς πιστοποιητικό ή ικανότητα πιλότου;

Οι περισσότεροι εκπαιδευτές πτήσεων επισημαίνουν το αρχικό πιστοποιητικό CFI ως το πιο δύσκολο βήμα, καθώς συνδυάζει μια απαιτητική προφορική εξέταση που καλύπτει τα βασικά στοιχεία της διδασκαλίας με έλεγχο της FAA σε επίπεδο που ξεπερνά τα προηγούμενα πιστοποιητικά. Μεταξύ των πρόσθετων, το MEI θεωρείται συχνά πιο δύσκολο από άποψη εφοδιαστικής από το CFII, κυρίως λόγω της απαίτησης ωρών PIC και του υψηλότερου κόστους του αεροσκάφους παρά της δυσκολίας της εξέτασης, σύμφωνα με μια σύγκριση των αξιολογήσεων από τον Master CFI.

Πόσο κοστίζει η προσθήκη CFII και MEI σε ένα πιστοποιητικό CFI;

Το CFII κοστίζει συνήθως 1,500 έως 4,500 δολάρια, ενώ το MEI κοστίζει συνήθως 5,000 έως 12,000 δολάρια, σύμφωνα με εκτιμήσεις κόστους εκπαίδευσης πτήσης. Σε συνδυασμό με το αρχικό CFI, ένα πλήρες πρόγραμμα συχνά ανέρχεται σε περίπου 15,000 έως 20,000 δολάρια σε επιταχυνόμενη μορφή.

Συνιστάται

• Εκπαίδευση Εκπαιδευτών Πολλαπλών Μηχανών: Ο Στρατηγικός Οδηγός του 2026 για την Πιστοποίηση MEI
• Η γρήγορη διαδικασία πιστοποίησης εκπαιδευτών πτήσεων 2026: Μια στρατηγική ανάλυση του κλάδου
• Νομοσχέδιο GI για την Εκπαίδευση CFI: Στρατηγικός Οδηγός για Βετεράνους 2026