Από την CFI στην αεροπορική εταιρεία: Η διαδρομή προς την πρώτη σας θέση στο πιλοτήριο

Ένα πιστοποιητικό εκπαιδευτή πτήσεων είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος για έναν πιλότο των ΗΠΑ να χτίσει την εμπειρία που απαιτεί μια αεροπορική εταιρεία και είναι το στάδιο όπου το μεγαλύτερο μέρος μιας καριέρας κερδίζεται ή χάνεται. Κερδίζετε το CFI σας, διδάσκετε, καταγράφετε ώρες ως κυβερνήτης και μετακινείστε στη σωστή θέση ενός αερομεταφορέα Μέρους 121 μόλις αποκτήσετε πιστοποιητικό πιλότου αερομεταφορών (ATP). Αυτός ο οδηγός καλύπτει τι απαιτεί η FAA, πώς συσσωρεύονται οι ώρες, τι αναζητούν οι αεροπορικές εταιρείες πέρα ​​από το ελάχιστο και πώς να σχεδιάσετε το στάδιο ώστε να λειτουργεί προς όφελός σας.

TL? DR

• Η τυπική διαδρομή για μια θέση σε αεροπορική εταιρεία είναι το εμπορικό πιστοποιητικό, η ικανότητα οργάνων, το CFI και στη συνέχεια η εκπαίδευση μέχρι να φτάσετε στο 1,500 συνολικές ώρες που απαιτεί η FAA για μια απεριόριστη ATP.
• Οι περιορισμένες οδοί ATP (R-ATP) μειώνουν το ελάχιστο σε 750, 1,000 ή 1,250 ώρες για στρατιωτικούς πιλότους και για αποφοίτους εγκεκριμένων προγραμμάτων σπουδών αεροπορίας, με ελάχιστη ηλικία τα 21 έτη.
• Το εισόδημα από το CFI είναι μέτριο και η περίοδος συσσώρευσης ωρών είναι η μεγαλύτερη και πιο δαπανηρή φάση του ταξιδιού, επομένως ένα σχέδιο για τον όγκο πτήσεων έχει μεγαλύτερη σημασία από το ίδιο το πιστοποιητικό.
• Οι πιλότοι αεροπορικών εταιρειών κέρδισαν ένα μέσος όρος 232,140 δολάρια ετησίως από τον Μάιο του 2025, γι' αυτό και τα έτη διδασκαλίας αξίζει να αντιμετωπίζονται ως επαγγελματική μαθητεία.
• Ένα πρόγραμμα εκπαίδευσης με σταθερή τιμή και ενδοεταιρικά checkrides εξαλείφει δύο από τις μεγαλύτερες πηγές καθυστέρησης και έκπληξης κόστους πριν καν φτάσετε στη θέση του εκπαιδευτή.

Πίνακας περιεχομένων

• Τι κάνει στην πραγματικότητα το CFI σε μια καριέρα στην αεροπορική εταιρεία
• Η σκάλα από το μηδέν στη δεξιά θέση της αεροπορικής εταιρείας
• Οι αριθμοί που έχουν σημασία: 1,500, 1,250, 1,000 και 750
• Πόσο διαρκούν τα έτη διδασκαλίας
• Πόσο αποδίδει η εργασία και σε τι οδηγεί
• Τι εξετάζουν οι αεροπορικές εταιρείες εκτός από τον αριθμό ωρών
• Η δική μας οπτική: να επιβαρύνουμε εκ των προτέρων το γνωστικό αντικείμενο, όχι τις ώρες
• Διεθνείς φοιτητές: τα βήματα για τη βίζα και την ασφάλεια είναι ξεχωριστά για φοιτητές εξωτερικού: η βίζα και τα βήματα ασφαλείας είναι ξεχωριστά.
• Διατήρηση της ισχύος του πιστοποιητικού CFI σας κατά τη διάρκεια της διδασκαλίας
• Πώς να σχεδιάσετε την πορεία σας πριν εγγραφείτε
• Πού ταιριάζουν τα προγράμματά μας
• Συχνές Ερωτήσεις
• Πηγές

Τι κάνει στην πραγματικότητα το CFI σε μια καριέρα στην αεροπορική εταιρεία

Το CFI δεν είναι μια παράλληλη εργασία επειδή δεν υπάρχει τίποτα άλλο διαθέσιμο. Είναι το πιστοποιητικό που σας επιτρέπει να πληρώνεστε για να πετάτε και είναι αυτό που κάνει το ημερολόγιό σας να μεγαλώνει με τον ρυθμό που απαιτεί το χρονοδιάγραμμα μιας αεροπορικής εταιρείας.

Κάτω από 14 CFR 61.183, για να είστε επιλέξιμοι, πρέπει να είστε τουλάχιστον 18 ετών, να διαβάζετε, να μιλάτε, να γράφετε και να κατανοείτε την αγγλική γλώσσα, να κατέχετε πιστοποιητικό εμπορικού αεροσκάφους ή ATP με κατάλληλη ικανότητα πτήσης, να λάβετε έγκριση από το ημερολόγιο πτήσης σχετικά με τις βασικές αρχές εκπαίδευσης και να περάσετε με επιτυχία τις εξετάσεις γνώσεων και πρακτικής. Στην πράξη, αυτό σημαίνει πιστοποιητικό εμπορικού πιλότου με ικανότητα πτήσης με όργανα, την εξέταση Βασικών Αρχών Εκπαίδευσης (FOI), την εξέταση Εκπαιδευτή Πτήσης-Αεροπλάνου για συγκεκριμένο θέμα και μια πρακτική εξέταση.

Το CFI κάνει τρία πράγματα για έναν επίδοξο πιλότο αεροπορικής εταιρείας:

1. Δημιουργεί χρόνο πτήσης. Κάθε μάθημα στο οποίο ενεργείτε ως πιλότος κυβερνήτης του αεροπλάνου συσσωρεύει ώρες χωρίς να νοικιάζετε εσείς το αεροσκάφος.
2. Ακονίζει τα θεμελιώδη στοιχεία. Πετάτε το αεροπλάνο ενώ παρακολουθείτε έναν μαθητή που μπορεί να κάνει λάθη, επικοινωνώντας με σαφήνεια και προνοώντας για την κατάσταση. Αυτό είναι κάτι πολύ παρόμοιο με την πειθαρχία στη σωστή θέση που αναμένει μια αεροπορική εταιρεία.
3. Δημιουργεί ένα ρεκόρ που διαβάζουν οι εργοδότες. Οι ώρες διδασκαλίας, τα ποσοστά επιτυχίας των φοιτητών και ένα καθαρό ιστορικό εκπαίδευσης λένε κάτι για την επάρκεια και τον επαγγελματισμό που δεν λένε τα ακατέργαστα σύνολα ωρών.

Για μια πιο λεπτομερή παρουσίαση του ίδιου του πιστοποιητικού, ανατρέξτε στον οδηγό μας για το έξι βήματα για να γίνετε πιστοποιημένος εκπαιδευτής πτήσεων, και η σημείωσή μας σχετικά με Εκπαίδευση CFI μετά την απόκτηση εμπορικού πιστοποιητικού.

Η σκάλα από το μηδέν στη δεξιά θέση της αεροπορικής εταιρείας

Η ακολουθία πιστοποιητικών είναι προβλέψιμη. Κάθε βήμα έχει έναν λόγο και η παράλειψη της σειράς δεν είναι δυνατή.

Τα οδηγός για τύπους αδειών πιλότου εξηγεί κάθε πιστοποιητικό και το πιλοτικό πλαίσιο επαγγελματικής εξέλιξης χάρτες όπου σας οδηγεί ο καθένας.

Οι αριθμοί που έχουν σημασία: 1,500, 1,250, 1,000 και 750

Τα FAA Σελίδα απαιτήσεων ATP θέτει το πρότυπο: 1,500 συνολικές ώρες πτήσης για το πιστοποιητικό ATP που απαιτείται για τις αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ, με ελάχιστη ηλικία τα 23 έτη. Υπάρχει μειωμένη αεροναυτική εμπειρία καθώς το Περιορισμένο ATP:

• 750 ώρες για στρατιωτικά εκπαιδευμένους πιλότους.
• 1,000 ώρες για αποφοίτους εγκεκριμένων προγραμμάτων πτυχίου αεροπορίας.
• 1,250 ώρες για αποφοίτους εξουσιοδοτημένων προγραμμάτων σπουδών συνεργατών αεροπορίας.

Οι κάτοχοι άδειας R-ATP πρέπει να είναι τουλάχιστον 21 ετών και περιορίζονται στην υπηρεσία ως δεύτεροι στην ιεραρχία σε επιχειρήσεις του Μέρους 121 μέχρι να πληρούν τις απεριόριστες απαιτήσεις. Εάν επιλέγετε μεταξύ μιας διαδρομής πτυχίου και μιας διαδρομής εκπαιδευτή, ελέγξτε ότι η συγκεκριμένη σχολή είναι εξουσιοδοτημένη από την FAA για μειωμένα ελάχιστα προτού υπολογίσετε τον χαμηλότερο αριθμό.

Εάν ο ίδιος ο κανόνας είναι καινούργιος για εσάς, οι επεξηγηματικοί μας οδηγοί σχετικά με Κανόνας 1,500 ωρών της FAA και την ιστορικό τελικών κανόνων καλύπτουν το φόντο, και μας Απαιτήσεις πιστοποίησης ATP Η σελίδα παραθέτει τι απαιτεί το πιστοποιητικό πέρα ​​από τις ώρες.

Πόσο διαρκούν τα έτη διδασκαλίας

Η ειλικρινής απάντηση είναι ότι εξαρτάται από το πόσο πετάτε, όχι από το ημερολόγιο. Ένας CFI σε ένα πολυάσχολο σχολείο με γεμάτο μαθητικό κατάλογο, καλό καιρό και αξιόπιστα αεροσκάφη συσσωρεύει χρόνο πολύ πιο γρήγορα από κάποιον που διδάσκει μερικά μαθήματα την εβδομάδα. Οι μεταβλητές που μετακινούν το χρονοδιάγραμμά σας είναι:

• Όγκος φοιτητών. Οι ώρες εργασίας ρέουν από τους μαθητές. Ένα σχολείο που σας τροφοδοτεί με ένα σταθερό πρόγραμμα έχει μεγαλύτερη σημασία από την ωριαία αμοιβή.
• Διαθεσιμότητα αεροσκαφών. Ο χρόνος διακοπής της συντήρησης σε έναν μικρό στόλο ακυρώνει μαθήματα που δεν μπορείτε να αναπληρώσετε.
• Καιρός Η Φλόριντα και η Ζώνη του Ήλιου προσφέρουν συνήθως περισσότερες ημέρες πτήσης από ό,τι τα βόρεια κλίματα, κάτι που επιδεινώνεται με την πάροδο των μηνών.
• Η δική σας διαθεσιμότητα. Οι εκπαιδευτές που μπορούν να πετούν πρωινά, βράδια και Σαββατοκύριακα δημιουργούν χρόνο πιο γρήγορα από εκείνους που προσαρμόζουν τα μαθήματά τους σε μια άλλη δουλειά.
• Απόδοση ελέγχου οδήγησης. Κάθε μαθητής που προτείνετε προσθέτει ώρες, και ένα σχολείο που προγραμματίζει checkrides χωρίς μεγάλες αναμονές διατηρεί την όλη διαδικασία σε κίνηση.

Σχεδιάστε το δικό σας χρονοδιάγραμμα εργαζόμενοι προς τα πίσω. Πάρτε τις ώρες που κατέχετε τη στιγμή που κερδίζετε το CFI σας, αφαιρέστε τες από τις 1,500 και διαιρέστε τες με τις ώρες ανά μήνα που μπορείτε ρεαλιστικά να καταγράψετε. Στη συνέχεια, προσθέστε ένα buffer για τον καιρό, την ασθένεια και τους μήνες που αφιερώνετε σε εκπαίδευση πολλαπλών μηχανών ή CFII. Αντιμετωπίστε οποιοδήποτε υποσχεμένο χρονοδιάγραμμα που αγνοεί αυτές τις μεταβλητές ως μάρκετινγκ.

Διπλά δοσμένος χρόνος, και τι άλλο μετράει

Το ATP μετρά τον συνολικό χρόνο, όχι μόνο την εκπαίδευση. Ο χρόνος cross-country, ο νυχτερινός χρόνος, ο χρόνος με όργανα και ο χρόνος πολλαπλών κινητήρων έχουν όλα τα δικά τους ελάχιστα όρια ATP, επομένως ένας CFI που πετάει μόνο σύντομα μαθήματα σε ένα αεροδρόμιο μπορεί να φτάσει το σύνολο και παρόλα αυτά να μην έχει κατηγορία. Καταγράψτε τα αυτά σκόπιμα και χρησιμοποιήστε την αξιολόγηση CFII και την εκπαίδευση πολλαπλών κινητήρων για να συμπληρώσετε τα κενά. Η σύγκρισή μας μεταξύ Επαγγελματικές πορείες CFI και CFII εξηγεί γιατί η αξιολόγηση του εκπαιδευτή οργάνων συχνά επιταχύνει την πρόσληψη και ο οδηγός μας για δημιουργία ωρών πτήσης για καριέρα σε αεροπορική εταιρεία παραθέτει τις εναλλακτικές λύσεις αντί της διδασκαλίας.

Πόσο αποδίδει η εργασία και σε τι οδηγεί

Τα έτη διδασκαλίας είναι τα πιο περιορισμένα και θα πρέπει να προγραμματίζετε τα οικονομικά σας από την πρώτη κιόλας μέρα. Μόλις τελειώσετε, το Αναφέρει το Γραφείο Στατιστικής Εργασίας ένας μέσος ετήσιος μισθός 232,140 δολαρίων για πιλότους αεροπορικών εταιρειών, συγκυβερνήτες και μηχανικούς πτήσης από τον Μάιο του 2025, έναντι 123,220 δολαρίων για τους εμπορικούς πιλότους. Το κορυφαίο 10% των πιλότων αεροπορικών εταιρειών κερδίζει περισσότερα από 463,830 δολάρια και η απασχόληση προβλέπεται να αυξηθεί κατά 7% από το 2025 έως το 2035, ταχύτερα από τον μέσο όρο για όλα τα επαγγέλματα.

Οι περιφερειακές αποδοχές του πρώτου έτους θα είναι κάτω από τη διάμεση τιμή, καθώς η διάμεση τιμή αντικατοπτρίζει τους καπετάνιους και τους έμπειρους πιλότους σε ολόκληρο τον κλάδο. ανάλυση μισθών πιλότων περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών δείχνει πώς κινείται η αμοιβή ανάλογα με την βαθμίδα και την εμπειρία.

Τι εξετάζουν οι αεροπορικές εταιρείες εκτός από τον αριθμό ωρών

Το να φτάσεις τις 1,500 ώρες εργασίας σε καθιστά επιλέξιμο. Δεν σε καθιστά προσληφθέντα. Οι υπεύθυνοι προσλήψεων διαβάζουν ένα ημερολόγιο για να βρουν μοτίβα και να κρίνουν, και τα ακόλουθα έχουν βαρύτητα:

• Ένα καθαρό αρχείο πιστοποιητικών. Πρώτη φορά πέρασε το checkride, χωρίς ανεξήγητα κενά ή βλάβες.
• Πρόσφατο. Πετώντας τους μήνες πριν από την υποβολή αίτησης. Ένας πιλότος που σταμάτησε να διδάσκει πριν από ένα χρόνο φαίνεται σκουριασμένος.
• Εμπειρία με όργανα και πολλαπλούς κινητήρες. Οι προσεγγίσεις με πραγματικά όργανα και ο χρόνος με πολλαπλούς κινητήρες είναι πιο κοντά στο περιβάλλον της αεροπορικής εταιρείας από την εργασία με βάση το μοτίβο κυκλοφορίας.
• Επαγγελματική συμπεριφορά. Αξιοπιστία ως εκπαιδευτής, σχόλια από τους φοιτητές και συστάσεις από έναν επικεφαλής εκπαιδευτή.
• Σχέσεις μονοπατιού. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες έχουν δομημένες συμφωνίες με σχολές πτήσεων. Διαβάστε προσεκτικά τους όρους και δείτε την επισκόπησή μας για προγράμματα αεροπορικής διαδρομής για το τι να ρωτήσω.

Η δική μας οπτική: να επιβαρύνουμε εκ των προτέρων το γνωστικό αντικείμενο, όχι τις ώρες

Παρατηρούμε το ίδιο μοτίβο στους φοιτητές που φτάνουν στην αεροπορική εταιρεία εντός του χρονοδιαγράμματος. Αντιμετωπίζουν την περίοδο εκπαίδευσης πριν από την CFI ως τη βάση ολόκληρου του χρονοδιαγράμματος, όχι ως εμπόδιο για να βιαστούν. Ένας πιλότος που φτάνει στην εκπαίδευση εκπαιδευτών με στέρεες βασικές αρχές, μια πρώτη δοκιμασία σε κάθε έλεγχο πτήσης και χωρίς απρόβλεπτα οικονομικά προβλήματα είναι αυτός που περνάει τα χρόνια της εκπαίδευσης πετώντας αντί να ξαναδίνει εξετάσεις ή να περιμένει αεροσκάφη.

Γι' αυτό το λόγο, χτίσαμε τα προγράμματά μας γύρω από δύο πράγματα. Το πρώτο είναι το προβλέψιμο κόστος: ένα μοντέλο σταθερής τιμής αφαιρεί το απεριόριστο τικ-τακ ενός μετρητή Hobbs, επομένως μια αργή εβδομάδα ή ένα επιπλέον μάθημα δεν μετατρέπεται σε έκτακτη οικονομική ανάγκη. Το δεύτερο είναι η ροή ελέγχου πτήσης. Η Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers διαθέτει Εξουσιοδότηση Αυτοεξέτασης, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούμε να διεξάγουμε ελέγχους πτήσης FAA εσωτερικά αντί να αφήνουμε τους μαθητές να περιμένουν στο ημερολόγιο ενός εξωτερικού εξεταστή. Το ποσοστό επιτυχίας στις πρακτικές εξετάσεις της FAA για πρώτη φορά είναι πάνω από 90% και το πρόγραμμα ταχείας εμπορικής εξάσκησης Μέρους 141 εγκρίνεται για ολοκλήρωση σε μόλις 111 ώρες εκπαίδευσης πτήσης. Οι 1,500 ώρες για ένα ATP αεροπορικής εταιρείας πρέπει ακόμη να ολοκληρωθούν αργότερα, και το λέμε ξεκάθαρα, επειδή οι μαθητές αξίζουν ένα σχέδιο που δεν κρύβει αυτό το στάδιο.

Αυτό που θα λέγαμε σε έναν φίλο: διάλεξε τη σχολή από την οποία μπορείς να τελειώσεις γρήγορα, πλήρωσε μια γνωστή τιμή και μετά δίδαξε σε ένα μέρος με μεγάλο αριθμό μαθητών. Μην επιλέξεις τη χαμηλότερη διαφημιζόμενη ωριαία αμοιβή. Τα κόστη που βλάπτουν ένα χρονοδιάγραμμα είναι αυτά που προκύπτουν μετά την εγγραφή.

— Ράινερ

Διεθνείς φοιτητές: τα βήματα για τη βίζα και την ασφάλεια είναι ξεχωριστά για φοιτητές εξωτερικού: η βίζα και τα βήματα ασφαλείας είναι ξεχωριστά.

Εάν εκπαιδεύεστε εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών, η διαδρομή CFI λειτουργεί και για εσάς, αλλά προσθέτει βήματα συμμόρφωσης. Οδηγίες SEVP για σχολές πτήσεων, μια βίζα M-1 και η άδεια της Διοίκησης Ασφάλειας Μεταφορών μέσω του Προγράμματος Ασφάλειας Εκπαίδευσης Πτήσεων είναι ξεχωριστές, υποχρεωτικές διαδικασίες. Η απόκτηση της βίζας δεν ολοκληρώνει την άδεια ασφαλείας και η μη διατήρηση της ιδιότητας του φοιτητή πλήρους φοίτησης μπορεί να τερματίσει αμέσως την εκπαιδευτική εκδήλωση πτήσης. Ξεκινήστε και τις δύο διαδικασίες νωρίς, χειριστείτε την πλευρά της TSA ανεξάρτητα και ρωτήστε οποιοδήποτε σχολείο θεωρείτε πώς υποστηρίζει την εγγραφή M-1. Υποστηρίζουμε διεθνείς φοιτητές μέσω της εγγραφής M-1 στην ακαδημία μας.

Ελέγξτε επίσης ποια άδεια εργασίας επιτρέπει η κατάστασή σας μετά την εκπαίδευση. Η παροχή αμειβόμενης διδασκαλίας ως αλλοδαπός εξαρτάται από την μεταναστευτική σας κατάσταση, επομένως επιβεβαιώστε την πρόθεσή σας με τον αρμόδιο υπάλληλο του σχολείου σας και έναν δικηγόρο μετανάστευσης πριν σχεδιάσετε εισόδημα από το CFI.

Διατήρηση της ισχύος του πιστοποιητικού CFI σας κατά τη διάρκεια της διδασκαλίας

Ένα πιστοποιητικό CFI δεν διαρκεί για πάντα. 14 CFR Μέρος 61 Υπομέρος H, η ανανέωση μπορεί να γίνει με την επιτυχή ολοκλήρωση μιας πρακτικής εξέτασης ή με την επίτευξη κριτηρίων εμπειρίας, για παράδειγμα, με την έγκριση τουλάχιστον πέντε φοιτητών για μια πρακτική εξέταση κατά τους προηγούμενους 24 ημερολογιακούς μήνες με ποσοστό επιτυχίας 80%. Ένα επαναληπτικό μάθημα που ολοκληρώνεται εντός του παραθύρου είναι μια άλλη οδός. Παρακολουθήστε τις εγκρίσεις και τις ημερομηνίες σας από τον πρώτο μήνα, επειδή ένα κενό στη μέση ενός κύκλου προσλήψεων είναι ένα πρόβλημα που μπορεί να αποφευχθεί. Το κείμενο του κανονισμού έχει αλλάξει με την πάροδο του χρόνου, επομένως επιβεβαιώστε την τρέχουσα έκδοση του Μέρους 61 πριν βασιστείτε σε μια περίληψη.

Πώς να σχεδιάσετε την πορεία σας πριν εγγραφείτε

1. Ορίστε τον στόχο. Αποφασίστε αν στοχεύετε σε μια περιφερειακή θέση πρώτου αξιωματικού, σε έναν χειριστή φορτίου ή σε έναν ταγματάρχη, καθώς το ημερολόγιο του ανταγωνισμού διαφέρει.
2. Κόστος ολόκληρου του ταξιδιού. Προσθέστε πιστοποιητικά, τέλη checkride και έναν προϋπολογισμό διαβίωσης για την περίοδο διδασκαλίας. Το δικό μας έξοδα πτητικής εκπαίδευσης ανά τύπο άδειας Η ανάλυση βοηθάει με το πρώτο μέρος.
3. Συγκρίνετε τα μοντέλα. Το πρόγραμμα «πληρωμή κατά την πτήση» μπορεί να φαίνεται φθηνότερο μέχρι να συσσωρευτούν επιπλέον ώρες, ενώ τα προγράμματα σταθερής τιμής μεταφέρουν αυτόν τον κίνδυνο στο σχολείο. Ρωτήστε τι θα συμβεί εάν χρειαστείτε περισσότερες ώρες.
4. Ρωτήστε για το πρόγραμμα checkride. Οι εσωτερικοί εξεταστές μειώνουν την αναμονή, όπως εξηγούμε στους οδηγούς μας για checkrides ακαδημίας έναντι DPE και προγραμματισμός ελέγχου οδήγησης για πιλότους καριέρας.
5. Προγραμματίστε χρηματοδότηση νωρίς. Δείτε τις σημειώσεις μας σχετικά με χρηματοδότηση πτητικής εκπαίδευσης.
6. Σχεδιάστε πού θα διδάξετε. Αναζητήστε όγκο, έναν υγιή στόλο και έναν επικεφαλής εκπαιδευτή που υποστηρίζει το χρονοδιάγραμμά σας.

Πού ταιριάζουν τα προγράμματά μας

Αν θέλετε το στάδιο της προετοιμασίας να διεκπεραιωθεί με μία μόνο τιμή, η δική μας Πρόγραμμα Σχολικών Πτήσεων Αεροπορικών Εταιρειών Σταθερής Τιμής είναι καταχωρημένη στην τιμή των 85,900 δολαρίων. Πρόγραμμα καριέρας πιλότων των ΗΠΑ είναι καταχωρημένη στην τιμή των 49,950 δολαρίων. Και οι δύο βασίζονται στην ίδια ιδέα: μια καθορισμένη πορεία προς την αεροπορική εταιρεία με εσωτερικά checkrides και διαδρομές εύρεσης εργασίας. Μπορείτε να συγκρίνετε αξιολογήσεις στο σελίδα μαθημάτων εκπαίδευσης πιλότωνή ελέγξτε το πλήρες διαδρομή πιλότου αεροπορικής εταιρείαςΕπικοινωνήστε μαζί μας για να επιβεβαιώσετε τι περιλαμβάνει κάθε πρόγραμμα για την περίπτωσή σας.

Συχνές Ερωτήσεις

Χρειάζεται να είσαι CFI για να γίνεις πιλότος αεροπορικής εταιρείας;

Όχι. Η FAA απαιτεί τις ώρες, όχι το πιστοποιητικό εκπαιδευτή. Η διδασκαλία είναι απλώς ο πιο συνηθισμένος τρόπος για να τις αποκτήσετε ενώ πληρώνεστε. Άλλες διαδρομές περιλαμβάνουν πτήσεις τσάρτερ, φορτίου, ρυμούλκησης πανό ή επιθεώρησης, καθώς και τη στρατιωτική διαδρομή μέσω των ελάχιστων απαιτήσεων R-ATP.

Μπορείτε να βρείτε δουλειά σε αεροπορική εταιρεία με CFI αλλά όχι με CFII;

Ναι, το CFI από μόνο του είναι αρκετό για να διδάξει και να αυξήσει τον χρόνο. Το CFII προσθέτει εκπαίδευση με όργανα, κάτι που συνήθως σημαίνει περισσότερους μαθητές και περισσότερο χρόνο με όργανα, γι' αυτό και πολλοί πιλότοι το προσθέτουν. Σύγκριση CFI έναντι CFII καλύπτει τις αντισταθμίσεις.

Τι σημαίνει ο όρος CFI στην αεροπορία;

Το CFI σημαίνει Certified Flight Instructor, ένας πιλότος που κατέχει πιστοποιητικό εκπαιδευτή πτήσεων της FAA και μπορεί να εκπαιδεύσει άλλους και να τους εγκρίνει για εξετάσεις. Μερικοί άνθρωποι γράφουν Certified Flight Instructor, και οι δύο αναφέρονται στο ίδιο πιστοποιητικό.

Είναι το checkride του CFI πιο δύσκολο από το ATP;

Εξετάζουν διαφορετικά πράγματα. Η πρακτική εξέταση CFI σας ζητά να διδάξετε και να εξηγήσετε ελιγμούς και τομείς γνώσεων κατά την πτήση, κάτι που πολλοί πιλότοι θεωρούν απαιτητικό επειδή συνδυάζει την εκπαίδευση με την ακρίβεια. Το ATP εξετάζει τις επιχειρησιακές και συστημικές γνώσεις σε υψηλότερο επίπεδο. Οι περισσότεροι υποψήφιοι θεωρούν το CFI την πιο δύσκολη προετοιμασία ανά ώρα, αλλά δεν υπάρχει επίσημη κατάταξη.

Πηγές

• FAA: Απαιτήσεις πιστοποιητικού πιλότου αερομεταφορών
• Γραφείο Στατιστικών Εργασίας: Πιλότοι Αεροπορικών Εταιρειών και Εμπορικών Αεροσκαφών
• Απαιτήσεις επιλεξιμότητας 14 CFR 61.183
• eCFR: 14 CFR Μέρος 61 Υπομέρος H
• ICE SEVP: Υπενθυμίσεις συμμόρφωσης για παρόχους εκπαίδευσης πτήσεων

Συνιστάται

• Εκπαίδευση CFI μετά από εμπορικές κατασκευές Ώρες πτήσης
• Προσλάβετε πιο γρήγορα: Επαγγελματικές διαδρομές CFI έναντι CFII για εκπαιδευτές στις ΗΠΑ
• Πρόοδος Καριέρας Πιλότων: Το Στρατηγικό Πλαίσιο για Επαγγελματίες Αεροπόρους το 2026
• Πώς να γίνετε Εμπορικός Πιλότος στις ΗΠΑ: Από Μηδενική Εμπειρία στο Πιλοτήριο Αεροπορικής Εταιρείας