Μετατροπή FAA σε EASA: Διαδρομές, Εξετάσεις και Κόστος για το 2026

Ένα πιστοποιητικό πιλότου της FAA δεν μετατρέπεται σε άδεια EASA σε ένα μόνο βήμα. Αυτό που κατέχετε καθορίζει τη διαδρομή. Οι κάτοχοι ιδιωτικών πιλότων της FAA μπορούν να χρησιμοποιήσουν μια διμερή συντόμευση για ένα PPL EASA, ενώ οι κάτοχοι εμπορικών και ATP της FAA που επιθυμούν ένα ATPL EASA πρέπει να περάσουν τις πλήρεις ευρωπαϊκές θεωρητικές εξετάσεις, να πληρούν τις ιατρικές και γλωσσικές απαιτήσεις και να ολοκληρώσουν μια δοκιμασία δεξιοτήτων με έναν εξεταστή της EASA. Η ίδια η αίτηση υποβάλλεται στην εθνική αεροπορική αρχή του κράτους μέλους της ΕΕ όπου ζείτε ή σκοπεύετε να εργαστείτε, όχι απευθείας στην EASA.

Αυτός ο οδηγός καθορίζει και τις δύο διαδρομές με τη σειρά που θα τις ακολουθήσετε, τα έγγραφα που ζητά κάθε αρχή, πού πηγαίνουν τα χρήματα και πώς να αναλάβετε την εργασία με σειρά, ώστε να μην πάει χαμένη καμία ώρα εκπαίδευσης.

TL? DR

• Η μετατροπή διεκπεραιώνεται από τις εθνικές αρχές βάσει Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2020/723, επομένως υποβάλλετε αίτηση στο κράτος μέλος όπου διαμένετε ή σκοπεύετε να εργαστείτε.
• Η διμερής συμφωνία FAA-EASA (BASA, Παράρτημα 3) μετατρέπει μόνο τους κατόχους πτυχίων PPL, CPL και ATP της FAA σε πτυχίο PPL της EASA με αντίστοιχες ικανότητες. Δεν εκδίδει εμπορική ή αεροπορική άδεια.
• Ένα πτυχίο ATPL της EASA απαιτεί 14 θεωρητικά μαθήματα, ιατρική εξέταση EASA Κλάσης 1, επάρκεια στην αγγλική γλώσσα τουλάχιστον Επιπέδου 4 και μια εξέταση δεξιοτήτων ATPL.
• Το κόστος αποτελείται από ένα θεωρητικό μάθημα, τα τέλη εξετάσεων, την ιατρική εξέταση, την εξέταση δεξιοτήτων και ένα τέλος εξουσιοδότησης. Ένα τυπικό τέλος εξουσιοδότησης είναι 50 ευρώ.
• Ξεκινήστε νωρίς τη θεωρία και τις ιατρικές εξετάσεις. Είναι τα πιο μακροχρόνια θέματα που σας οδηγούν και μπορείτε να κατέχετε την άδεια EASA παράλληλα με το πιστοποιητικό FAA.

Πίνακας περιεχομένων

• Ποιος πραγματικά χρειάζεται να μεταμορφωθεί
• Η διαδρομή BASA: FAA PPL, CPL ή ATP σε EASA PPL
• Η διαδρομή ATPL: από FAA ATP ή CPL σε EASA ATPL
• Ιατρική και γλώσσα: η σιωπηλή προθεσμία
• Ποιο είναι το κόστος μετατροπής
• Μια λογική ακολουθία
• Η προοπτική μας
• Χτίστε μαζί τα θεμέλια της FAA και την πορεία της EASA
• Συχνές Ερωτήσεις
• Πηγές

Ποιος πραγματικά χρειάζεται να μεταμορφωθεί

Τρία είδη πιλότων θέτουν αυτό το ερώτημα και ο καθένας καταλήγει σε διαφορετικό μονοπάτι.

1. Ο ιδιωτικός πιλότος της FAA που ζει στην Ευρώπη και θέλει να πετάει αεροσκάφη καταχωρημένα στον EASA με βάση πιστοποιητικό των ΗΠΑ. Αυτή είναι η διαδρομή μετατροπής της BASA.
2. Ο κάτοχος εμπορικής άδειας FAA ή ATP που στοχεύει σε ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία. Οι αεροπορικές εταιρείες που προσλαμβάνουν σύμφωνα με τους κανόνες του EASA αναζητούν άδεια Μέρους-FCL και για τον σκοπό αυτό ισχύει η πλήρης ATPL διαδρομή.
3. Ο μαθητής-πιλότος που δεν έχει ξεκινήσει ακόμα και θέλει να είναι απασχολήσιμος και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού. Αυτό το πιλοτικό πρόγραμμα δεν χρειάζεται καθόλου μετατροπή, μόνο μια λογική ακολουθία εκπαίδευσης, την οποία καλύπτουμε παρακάτω.

Ένα σημείο για την πρώτη ομάδα: α Άρθρο του Pilot-Hub από το 2025 εξηγεί ότι οι κάτοικοι της Ευρώπης που επιθυμούν να πετάξουν αεροσκάφη με άδεια N εντός του εναέριου χώρου του EASA αναμένεται, από το 2023, να μετατρέψουν αεροσκάφη βάσει της διμερούς συμφωνίας και των διαδικασιών TIP-L. Αν αυτό σας περιγράφει, η επόμενη ενότητα αφορά από πού να ξεκινήσετε.

Η διαδρομή BASA: FAA PPL, CPL ή ATP σε EASA PPL

Η Διμερής Συμφωνία για την Ασφάλεια της Αεροπορίας μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρωπαϊκής Ένωσης απέκτησε το παράρτημα αδειοδότησης πιλότων στις 18 Μαΐου 2021. Σύμφωνα με την Σουηδικό Πρακτορείο Μεταφορών, Το Παράρτημα 3 επιτρέπει στους κατόχους πιστοποιητικού FAA να υποβάλουν αίτηση για μετατροπή αδειών ιδιωτικών χειριστών αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των SEP, MEP, Νυχτερινής πτήσης και Πτήσης με Όργανα. Η χαρτογράφηση του είναι απλή:

Δύο όρια έχουν σημασία. Πρώτον, η IR(A) μπορεί να εκδοθεί μόνο μαζί με ή για άδεια PPL(A). Δεν μπορεί να μεταφερθεί σε ανώτερη άδεια βάσει του Παραρτήματος 3. Δεύτερον, η Γαλλική φόρμα DGAC ορίζει ότι οι κάτοχοι πτυχίων CPL και ATP της FAA λαμβάνουν την άδεια και τις ικανότητες EASA ιδιωτικού επιπέδου, ότι τα πιστοποιητικά αθλητισμού και αναψυχής δεν μπορούν να μετατραπούν και ότι οι ικανότητες τύπου και οι ικανότητες κλάσης της FAA, όπως TMG ή SET, δεν μετατρέπονται σε ικανότητες τύπου Μέρους-FCL. Μια άδεια EASA επαγγελματικής ποιότητας χρειάζεται διαφορετική οδό.

Προϋποθέσεις για τη μετατροπή του PPL

Οι αρχές δημοσιεύουν παρόμοιους όρους με τοπικές παραλλαγές:

• Νόμισμα. The Σλοβακική αρχή δηλώνει ότι πρέπει να είστε ενημερωμένοι σύμφωνα με τους κανόνες της FAA κατά την έναρξη της διαδικασίας. Δεν γίνονται δεκτά πιστοποιητικά που έχουν παραδοθεί, ανασταλεί ή ανακληθεί.
• Τόπος κατοικίας. Προσκομίζετε αποδεικτικό διαμονής σε κράτος μέλος της ΕΕ και αντίγραφο του πιστοποιητικού FAA σας. Έγγραφο TIP-L επιτρέπει στους πιλότους που διέμεναν ήδη πριν από την υποβολή της αίτησης στο Παράρτημα 3 να αποδείξουν το νόμισμα με υπεύθυνη δήλωση στην αίτηση.
• Ιατρική. Χρειάζεστε ένα έγκυρο ιατρικό πιστοποιητικό της ΕΕ που να πληροί τις απαιτήσεις του EASA για το PPL(A), μαζί με ένα ισχύον ιατρικό πιστοποιητικό της FAA. Ιρλανδική Αρχή Αεροπορίας επιβεβαιώνει ότι δεν παραδίδετε το πιστοποιητικό FAA και ενδέχεται να κατέχετε και τα δύο.
• Γλώσσα. Το IAA Συχνές ερωτήσεις για την αδειοδότηση αναφέρει ότι πρέπει να περάσετε μια αποδεκτή αξιολόγηση επάρκειας στην αγγλική γλώσσα του EASA και ότι μια καταχώριση του ICAO στην άδειά σας δεν μπορεί απλώς να αναγνωριστεί.
• Εμπειρία. Σύμφωνα με τον νόμο Σουηδικό Πρακτορείο Μεταφορών, ένας κάτοχος πτυχίου PPL με 100 ώρες ή περισσότερες πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις ικανότητας κατηγορίας ή τύπου, να επιτύχει στη θεωρία του EASA στο Αεροπορικό Δίκαιο και την Ανθρώπινη Απόδοση, να κατέχει τουλάχιστον ιατρική πιστοποίηση κατηγορίας 2, να επιδεικνύει γλωσσική επάρκεια επιπέδου 4 και να επιτύχει σε δοκιμασία δεξιοτήτων του EASA. Με λιγότερες από 100 ώρες, η άδεια δεν μπορεί να μετατραπεί. Αντ' αυτού, υποβάλλετε αίτηση σε έναν εκπαιδευτικό οργανισμό για μειωμένη εκπαίδευση και θεωρητική παρακολούθηση και στα εννέα μαθήματα.

Οι διαδικασίες διαφέρουν ανά κράτος μέλος. Η ολλανδική αρχή, για παράδειγμα, απαιτεί ηλεκτρονική φόρμα για τη μετατροπή μιας άδειας FAA σε Part-FCL και ζητά το όνομά σας και ο τόπος γέννησής σας να ταιριάζουν ακριβώς με το διαβατήριό σας. Μετά την υποβολή, λαμβάνετε μια αυτόματη επιβεβαίωση και στη συνέχεια ένα αίτημα πληρωμής, το οποίο πρέπει να καταβληθεί εντός τεσσάρων εβδομάδων. Αυτή η σελίδα σημειώνει ότι η επεξεργασία είναι προς το παρόν πιο αργή από το συνηθισμένο, επομένως ενσωματώστε χρόνο στο πρόγραμμά σας.

Η διαδρομή ATPL: από FAA ATP ή CPL σε EASA ATPL

Για μια καριέρα σε αεροπορική εταιρεία στην Ευρώπη, η διμερής συντόμευση δεν είναι αρκετή. Σουηδικό Πρακτορείο Μεταφορών Παραθέτει τι απαιτεί μια μετατροπή ATPL:

1. Εμπειρία πληροί τις απαιτήσεις ATPL του Μέρους-FCL υπομέρος ΣΤ: 1,500 ώρες συνολικά, 500 ώρες σε πτητικές λειτουργίες πολλαπλών χειριστών, 250 ώρες ως κυβερνήτης ή κυβερνήτης PICUS, τουλάχιστον 200 ώρες πτήσης ανεξαρτήτως χώρας (100 ως κυβερνήτης), 75 ώρες χρόνου πτήσης με όργανα και 100 ώρες νυχτερινής πτήσης.
2. Η σχετική ικανότητα κλάσης ή τύπου απαιτήσεων.
3. Πλήρης θεωρητική εξέταση ATPL της EASA.
4. Ιατρικό πιστοποιητικό κατηγορίας 1 του EASA.
5. Γνώση της αγγλικής γλώσσας τουλάχιστον επιπέδου 4.
6. Μια εξέταση δεξιοτήτων EASA ATPL.

Η ιρλανδική αρχή προσθέτει λεπτομέρειες για τους πιλότους που στοχεύουν στην εργασία σε αεροπορικές εταιρείες: περνάτε τις εξετάσεις ATPL Μέρους-FCL το και τα 14 θέματα μετά από μαθήματα θεωρητικών γνώσεων τουλάχιστον 650 ωρών σε εγκεκριμένο από τον EASA φορέα εκπαίδευσης, χωρίς μείωση για θεωρητικό μάθημα ATPL εκτός EASA.

Με απλά λόγια: η θεωρία αποτελεί το επίκεντρο αυτής της μετατροπής. Η πτητική σας εμπειρία και η πρακτική σας ικανότητα αναγνωρίζονται, αλλά η βάση γνώσεων εξετάζεται πλήρως σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανόνες. Γι' αυτό οι υποψήφιοι που σχεδιάζουν νωρίς τη θεωρία προχωρούν στη διαδικασία ταχύτερα.

Επιλογή της αρχής

Επειδή οι εθνικές αρχές χειρίζονται τη μετατροπή, το πρακτικό ερώτημα είναι ποια από αυτές. Το κράτος μέλος όπου διαμένετε ή σκοπεύετε να εργαστείτε είναι το σημείο εκκίνησης, ανά κράτος μέλος. Συχνές ερωτήσεις για τις αδειοδότηση του EASAΟρισμένες πολιτείες επεξεργάζονται περισσότερες αιτήσεις από τρίτες χώρες από άλλες και τα τέλη, οι φόρμες και οι χρόνοι επεξεργασίας ποικίλλουν, επομένως διαβάστε τη σελίδα της συγκεκριμένης αρχής προτού δεσμευτείτε με έναν εξεταστή ή έναν οργανισμό κατάρτισης.

Ιατρική και γλώσσα: η σιωπηλή προθεσμία

Η ιατρική σας βεβαίωση FAA δεν αντικαθιστά την ιατρική βεβαίωση EASA. Για μετατροπή σε ιδιωτικό επίπεδο χρειάζεστε βεβαίωση EASA Κλάσης 2, για εργασία ATPL Κλάσης 1, που να έχει εκδοθεί από εξεταστή ή αεροϊατρικό κέντρο εγκεκριμένο από την EASA. Τα πρότυπα είναι παρόμοια αλλά όχι πανομοιότυπα, οπότε αν έχετε ιστορικό για το οποίο η FAA έχει χορηγήσει ειδική έκδοση, επικοινωνήστε με έναν εξεταστή αεροϊατρικής πριν πληρώσετε για θεωρητικά μαθήματα. Ιατρική σύγκριση FAA και EASA εξηγεί πώς διαφέρουν τα δύο συστήματα και Οδηγός ιατρικών πιστοποιητικών FAA καλύπτει την πλευρά των ΗΠΑ.

Η γλωσσική επάρκεια είναι το άλλο πρώιμο στοιχείο. Το Επίπεδο 4 είναι το ελάχιστο για τη μετατροπή, αλλά η αξιολόγηση πρέπει να είναι αυτή που αποδέχεται η παραλήπτρια αρχή, επομένως επιβεβαιώστε τη συμφωνία μαζί τους αντί να υποθέσετε ότι η υπάρχουσα έγκριση σας συνεχίζεται.

Ποιο είναι το κόστος μετατροπής

Δεν υπάρχει ενιαία τιμή, επειδή το σύνολο είναι το άθροισμα πολλών ξεχωριστών στοιχείων, καθένα από τα οποία ορίζεται από διαφορετικό μέρος:

• Τέλος εξουσιοδότησης. Τα τέλη ορίζονται ανά κράτος μέλος. Η σλοβακική αρχή δημοσιεύει ένα τρέχον τέλος έκδοσης ύψους 50 ευρώ για αίτηση μετατροπής BASA. Άλλες πολιτείες χρεώνουν τα δικά τους ποσά.
• Ιατρική. Ιατρική εξέταση EASA, με χρέωση του εξεταστή.
• Θεωρία. Το μεγαλύτερο στοιχείο σε μια μετατροπή ATPL: ένα μάθημα σε εγκεκριμένο εκπαιδευτικό οργανισμό συν τις εξεταστικές περιόδους.
• Διαφορές ή εκπαίδευση μετατροπής. Χρόνος πτήσης με εκπαιδευτή για προετοιμασία για τη δοκιμασία δεξιοτήτων, ανάλογα με την πρόσφατη εμπειρία σας.
• Δοκιμασία δεξιοτήτων. Η αμοιβή του εξεταστή, συν ο χρόνος σε αεροσκάφος ή προσομοιωτή.
• Τυπική αξιολόγηση, εάν ο στόχος σας απαιτεί ένα για ένα συγκεκριμένο αεροσκάφος αεροπορικής εταιρείας.

Ο πρακτικός τρόπος για να ελέγξετε το κόστος είναι να καταργήσετε την επαναλαμβανόμενη εργασία. Κάθε αποτυχημένη εξέταση ή λήξασα ιατρική εξέταση προσθέτει μια δεύτερη πληρωμή, οπότε ευθυγραμμίστε την ιατρική εξέταση, την αξιολόγηση γλωσσομάθειας και τη θεωρία πριν κλείσετε ραντεβού για το τεστ δεξιοτήτων.

Μια λογική ακολουθία

1. Αποφασίστε τον στόχο. EASA PPL για προσωπικές πτήσεις ή EASA ATPL για αεροπορικές εργασίες.
2. Επιλέξτε την αρχή όπου κατοικείτε ή θα εργαστείτε και διαβάστε τη σελίδα μετατροπής και τον πίνακα χρεώσεων.
3. Κλείστε ιατρικό ραντεβού EASA νωρίς, επειδή αποκλείει όλα τα άλλα.
4. Ξεκινήστε τη θεωρία. Για τη διαδρομή ATPL, αυτό σημαίνει τα 14 μαθήματα σε έναν εγκεκριμένο οργανισμό, ακολουθούμενα από τις εξετάσεις. Περιγράφουμε πώς οι υποψήφιοι τα εξετάζουν. Εξετάσεις EASA ATPL στις ΗΠΑ, και η δομή μας διαδικτυακό θεωρητικό πρόγραμμα EASA ATPL βασίζεται σε αρθρωτή μελέτη.
5. Ολοκληρώστε οποιαδήποτε εκπαίδευση πτήσης που απαιτείται πριν από τη δοκιμασία δεξιοτήτων.
6. Περάστε το τεστ δεξιοτήτων με έναν εξεταστή του EASA.
7. Υποβάλετε την αίτηση με τα στοιχεία του διαβατηρίου σας, αντίγραφο πιστοποιητικού FAA, ιατρική βεβαίωση και απόδειξη διαμονής, και καταβάλετε το τέλος της αρχής εγκαίρως.

Αν ζυγίζετε μια αρθρωτή διαδρομή με μια πλήρως ενσωματωμένη, η σύγκρισή μας αρθρωτό ATPL έναντι ολοκληρωμένου καθορίζει πώς το καθένα ταιριάζει σε έναν πιλότο με έδρα τις ΗΠΑ. Για μια ευρύτερη εικόνα του πώς διαφέρουν τα δύο συστήματα αδειοδότησης για μια καριέρα σε αεροπορική εταιρεία, βλ. FAA εναντίον EASA ATPL.

Η προοπτική μας

Οι περισσότεροι πιλότοι που μας ρωτούν για μετατροπές στην πραγματικότητα κάνουν μια ερώτηση αλληλουχίας. Οι κανόνες μετατροπών είναι δημοσιευμένοι και αρκετά σταθεροί. Αυτό που κοστίζει στους ανθρώπους χρήματα και μήνες είναι η μάθησή τους με λάθος σειρά: ένα θεωρητικό μάθημα που ξεκίνησε πριν επιβεβαιωθεί η ιατρική εξέταση, μια εξέταση δεξιοτήτων που κλείστηκε πριν γίνει κατανοητή η φόρμα της αρχής ή μια δεύτερη άδεια που προστέθηκε σε ένα σχέδιο καριέρας που δεν χρειαζόταν ποτέ.

Χτίσαμε την εκπαίδευσή μας γύρω από αυτή την πραγματικότητα. Η ακαδημία μας διαθέτει Εξουσιοδότηση Αυτοεξέτασης, που σημαίνει ότι οι έλεγχοι της FAA πραγματοποιούνται εσωτερικά χωρίς τη μεγάλη αναμονή για εξωτερικό εξεταστή, και τα προγράμματα Μέρους 141 μας έχουν σχεδιαστεί για να προάγουν έναν μαθητή από ιδιωτικό πιλότο σε ελάχιστα επίπεδα ATP σε μόλις 111 ώρες πτητικής εκπαίδευσης. Αυτό είναι ένα γνωστικό αντικείμενο επάρκειας και είναι το ισχυρότερο θεμέλιο για μια μελλοντική άδεια EASA, επειδή η μετατροπή ATPL βασίζεται σε ένα ισχυρό ιστορικό πτήσης και ένα καλά οργανωμένο θεωρητικό πρόγραμμα.

Για τους φοιτητές που γνωρίζουν από την πρώτη κιόλας μέρα ότι η Ευρώπη αποτελεί μέρος του σχεδίου, προσφέρουμε το EASA ATPL Modular παράλληλα με τα προγράμματα FAA, έτσι ώστε η θεωρία και η πτητική εκπαίδευση να μπορούν να προγραμματιστούν ως μία διαδρομή αντί για δύο ξεχωριστές αγορές. Οι διεθνείς φοιτητές έχουν επίσης υποστήριξη για βίζα M1, η οποία εξαλείφει μια ακόμη αβεβαιότητα από τους πρώτους μήνες. Αν θέλετε μια σταθερή, προβλέψιμη διαδρομή προς το πιλοτήριο της αεροπορικής εταιρείας, ξεκινήστε με την εκπαίδευση FAA και αφήστε την άδεια EASA να ακολουθήσει.

Rainer

Χτίστε μαζί τα θεμέλια της FAA και την πορεία της EASA

Αν ο στόχος σας είναι μια καριέρα στην αεροπορική εταιρεία που μπορεί να διασχίσει τον Ατλαντικό, η λιγότερο δαπανηρή μετατροπή είναι αυτή που σχεδιάζετε πριν από το πρώτο σας μάθημα. Η Florida Flyers Flight Academy εκπαιδεύει εμπορικούς πιλότους σύμφωνα με το Μέρος 141 της FAA, με εσωτερικούς ελέγχους μέσω της Αυτοεξεταστικής Αρχής, υποστήριξη για βίζα M1 για διεθνείς φοιτητές, επιλογές χρηματοδότησης και οδούς εύρεσης εργασίας. Πρόγραμμα Σχολικών Πτήσεων Αεροπορικών Εταιρειών Σταθερής Τιμής δημοσιεύεται στην τιμή των 85,900 δολαρίων και το Πρόγραμμα καριέρας πιλότων των ΗΠΑ σε $ 49,950.

Για τη θεωρία EASA, η προσφορά μας για το EASA ATPL Modular περιγράφεται στο κύρια τοποθεσίακαι η ομάδα μας μπορεί να αντιστοιχίσει τα βήματα της FAA και της EASA σε ένα χρονοδιάγραμμα για την περίπτωσή σας. Για μια πιο προσεκτική ματιά στη διαδικασία μετατροπής, διαβάστε το Οδηγός μετατροπής άδειας EASA για πιλότους της FAA.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορώ να μετατρέψω την άδεια FAA μου σε άδεια EASA χωρίς να δώσω εξετάσεις;

Μόνο σε ιδιωτικό επίπεδο. Σύμφωνα με το Παράρτημα 3 της BASA, ένας ιδιώτης, εμπορικός ή κάτοχος ATP μπορεί να αποκτήσει πτυχίο EASA PPL με αντίστοιχες ικανότητες, και ένας πιλότος με 100 ή περισσότερες ώρες παρακολουθεί θεωρητική παρακολούθηση στο Αεροπορικό Δίκαιο και την Ανθρώπινη Απόδοση συν μια δοκιμασία δεξιοτήτων. Για το EASA ATPL, απαιτείται η πλήρης θεωρητική εξέταση.

Χάνω το πιστοποιητικό FAA μου όταν λάβω την άδεια EASA;

Όχι. Η Ιρλανδική Αρχή Αεροπορίας δηλώνει ότι η άδεια της FAA δεν χρειάζεται να παραδοθεί και ότι μπορείτε να κατέχετε και τα δύο. Πρέπει να διατηρείτε ενημερωμένη την ιατρική εξέταση της FAA για να διατηρήσετε τα προνόμιά της FAA, και η άδεια EASA απαιτεί τη δική της ιατρική εξέταση.

Σε ποια χώρα πρέπει να κάνω αίτηση;

Υποβάλετε αίτηση στην εθνική αρχή του κράτους μέλους της ΕΕ όπου ζείτε ή σκοπεύετε να εργαστείτε, σύμφωνα με τις οδηγίες του EASA. Κάθε αρχή έχει τη δική της φόρμα, τέλος και χρόνο επεξεργασίας, επομένως ελέγξτε τη σελίδα μετατροπής της πριν δεσμευτείτε με έναν εξεταστή ή έναν οργανισμό εκπαίδευσης.

Πόσο χρόνο διαρκεί η μετατροπή;

Το χρονοδιάγραμμα εξαρτάται από τη διαδρομή και την αρχή. Η επεξεργασία των αιτήσεων ποικίλλει από μόνη της: η ολλανδική αρχή αναφέρει καθυστερήσεις προς το παρόν και αποστέλλει αίτημα πληρωμής που πρέπει να διευθετηθεί εντός τεσσάρων εβδομάδων. Για τη μετατροπή σε ATPL, η θεωρητική προετοιμασία και οι εξετάσεις είναι συνήθως το μεγαλύτερο μέρος, οπότε ξεκινήστε από εκεί.

Μετατρέπεται μια ικανότητα τύπου FAA;

Όχι στο πλαίσιο της BASA. Το έντυπο της γαλλικής αρχής αναφέρει ότι οι ικανότητες τύπου FAA και οι ικανότητες κλάσης TMG ή SET δεν μπορούν να μετατραπούν σε ικανότητες τύπου Μέρους-FCL. Όπου απαιτείται ικανότητα τύπου EASA, αυτή αποκτάται μέσω της οδού EASA.

Πηγές

• Συχνές ερωτήσεις για την αδειοδότηση, EASA
• Μετατροπές αδειών FAA βάσει της συμφωνίας BASA, Σουηδική Υπηρεσία Μεταφορών
• Μετατροπές αδειών, Σουηδική Υπηρεσία Μεταφορών
• Αποδοχή άδειας χειριστή από την FAA, Σλοβακική Αρχή Μεταφορών
• Διαδικασίες Τεχνικής Εφαρμογής για την Αδειοδότηση (TIP-L), EASA
• Έντυπο Γραφείου Αδειοδότησης για μετατροπή άδειας και αξιολόγησης BASA, DGAC France
• Μετατροπή ή επικύρωση άδειας χειριστή αεροπλάνου ICAO, CAA NL
• Συχνές ερωτήσεις για την αδειοδότηση πιλότων, Ιρλανδική Αρχή Αεροπορίας ...
• Συμβουλευτικό υπόμνημα σχετικά με τη λήξη της περιόδου παρέκκλισης, Ιρλανδική Αρχή Αεροπορίας
• Αεροσκάφη με άδεια N στον χώρο του EASA, Pilot-Hub

Συνιστάται

• Οδηγός Μετατροπής Άδειας EASA για Πιλότους της FAA
• Άδεια Πιλότου EASA έναντι FAA ΗΠΑ: Ο απόλυτος οδηγός
• Εκπαίδευση Πτήσεων EASA έναντι FAA – Κατανόηση των Διαφορών
• Εξετάσεις EASA ATPL στις ΗΠΑ: Πώς τις δίνουν οι υποψήφιοι