Πώς υπολογίζονται οι μισθοί των πιλότων
Κοιτάξτε, όλοι ξέρουν ότι οι πιλότοι βγάζουν καλά χρήματα. Αλλά πόσα ακριβώς; Εκεί είναι που τα πραγματικά κέρδη των πιλότων αποκτούν ενδιαφέρον.
Επειδή το κενό είναι τρελό. Ένα νέο πρώτος αξιωματικός Σε κάποια περιφερειακή αεροπορική εταιρεία μπορεί να βγάζει 50 δολάρια, ουσιαστικά χρήματα καθηγητή, ενώ ένας ανώτερος πιλότος στην Delta βγάζει σχεδόν 500 δολάρια. Ίδια φτερά, εντελώς διαφορετικός κόσμος.
Ποια είναι, λοιπόν, η πραγματική ιστορία εδώ; Πώς αναλύεται στην πραγματικότητα η ιστορία, από τον τύπο που εξακολουθεί να χτίζει ώρες εργασίας μέχρι τον βετεράνο που πετάει 777 στο Τόκιο; Και γιατί ξαφνικά οι αεροπορικές εταιρείες βρίσκονται σε έναν πόλεμο προσφορών για πιλότους;
Δείτε πώς διαμορφώνονται στην πραγματικότητα οι αριθμοί το 2025.
Πώς μοιάζουν πραγματικά οι θέσεις εργασίας των πιλότων
Δεν είναι όλες οι θέσεις εργασίας πιλότων ίδιες. Η επαγγελματική πορεία δεν είναι μια ευθεία γραμμή. Είναι περισσότερο σαν μια σκάλα με ανώμαλα σκαλοπάτια.
Στο κάτω μέρος, έχετε εκπαιδευτές πτήσης και πιλότοι περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών που εργάζονται πολλές ώρες για μέτρια αμοιβή, δημιουργώντας την εμπειρία που χρειάζονται για να ανέλθουν. Στη μέση βρίσκονται οι πρώτοι αξιωματικοί σε μεγάλους αερομεταφορείς που κερδίζουν σταθερά εισοδήματα με καλύτερα ωράρια, αλλά εξακολουθούν να προχωρούν προς τη θέση του καπετάνιου.
Και στην κορυφή βρίσκονται τα πραγματικά χρήματα. Οι ανώτεροι κυβερνήτες που πετούν αεροσκάφη ευρείας ατράκτου για παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες μπορούν να αποκομίσουν εξαψήφιο αριθμό εισοδήματος, ενώ παράλληλα διαχειρίζονται διαδρομές που εκτείνονται σε ηπείρους.
Η διαφορά μεταξύ αυτών των επιπέδων δεν αφορά μόνο τον μισθό. Αφορά την αρχαιότητα, τον τύπο του αεροσκάφους και το αν πετάτε σε σύντομες εγχώριες διαδρομές ή σε μεγάλες διεθνείς. Κάθε βαθμίδα σημαίνει καλύτερη αμοιβή, περισσότερο έλεγχο του προγράμματός σας και έναν τρόπο ζωής που τελικά ταιριάζει με την λαμπερή εικόνα που οι περισσότεροι άνθρωποι συνδέουν με την αεροπορία.
Έτσι, πριν μιλήσουμε για αριθμούς, βοηθάει να κατανοήσουμε πού ακριβώς βρίσκονται οι πιλότοι σε αυτή τη σκάλα και τι χρειάζεται για να την ανέβουν.
Η πιλοτική μισθολογική κλίμακα: Από το εισαγωγικό επίπεδο έως το υψηλότερο εισόδημα
Εδώ είναι που το λάστιχο συναντά τον διάδρομο, οι πραγματικοί αριθμοί πίσω από τα κέρδη των πιλότων.
Τα κέρδη των πιλότων ακολουθούν μια σαφή εξέλιξη που βασίζεται στην εμπειρία, αλλά τα άλματα μεταξύ των επιπέδων μπορεί να είναι δραματικά. Μια δεκαετία πτήσης μπορεί εύκολα να τριπλασιάσει το εισόδημά σας, μερικές φορές και περισσότερο.
Εκπαιδευτές Πτήσεων και Πιλότοι Εισαγωγικού Επιπέδου: 30 έως 50 δολάρια
Από εδώ ξεκινούν οι περισσότεροι πιλότοι. Κατασκευάζετε ώρες, διδάσκετε μαθητές, ίσως πετάτε μικρά αεροπλάνα τσάρτερ. Η αμοιβή είναι πρόχειρη, παρόμοια με μια δουλειά γραφείου εισαγωγικού επιπέδου, αλλά είναι το τίμημα της εισαγωγής. Χρειάζεστε ώρες πτήσης για να ανεβείτε και έτσι τις αποκτάτε.
Πρώτοι Αξιωματικοί Περιφερειακών Αερογραμμών: 50 έως 80 δολάρια
Η πρώτη σας πραγματική δουλειά σε αεροπορική εταιρεία. Πετάτε σε εμπορικά δρομολόγια για μικρότερες αεροπορικές εταιρείες που μεταφέρουν επιβάτες σε μεγάλους κόμβους. Το πρόγραμμα μπορεί να είναι απαιτητικό και η αμοιβή ακόμα μέτρια, αλλά επιτέλους μπήκατε στο σύστημα. Αυτό είναι το απαραίτητο σκαλοπάτι που κάνει κάθε πιλότος για υψηλότερα κέρδη.
Πρώτοι Αξιωματικοί Σημαντικών Αεροπορικών Εταιρειών: 90 έως 200 δολάρια
Τώρα η άνοδος γίνεται ενδιαφέρουσα. Έχετε φτάσει σε έναν μεγάλο ή παλαιότερο αερομεταφορέα όπως η United, η Delta ή η Southwest. Οι μισθοί σας αυξάνονται σημαντικά, τα επιδόματα βελτιώνονται και η ζωή γίνεται ευκολότερη. Εξακολουθείτε να είστε ο συγκυβερνήτης, αλλά η δουλειά τώρα μοιάζει με αυτό που φαντάζονται οι άνθρωποι όταν σκέφτονται έναν πιλότο αεροπορικής εταιρείας.
Κυβερνήτες μεγάλων αεροπορικών εταιρειών: 200 έως 400 δολάρια και άνω
Αυτή είναι η κορύφωση. Έχετε αρχαιότητα, διοικητική εξουσία και έναν αντίστοιχο μισθό. Οι ανώτεροι κυβερνήτες που πετούν σε διεθνείς διαδρομές ευρείας ατράκτου μπορούν να κερδίσουν πάνω από 400 δολάρια, ειδικά σε κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες. Προσθέστε την κατανομή κερδών και τα μπόνους, και ορισμένα ξεπερνούν το μισό εκατομμύριο ετησίως.
Η ανάβαση απαιτεί χρόνο, συνήθως 10 έως 15 χρόνια από το πρώτο μάθημα πτήσης μέχρι τη θέση του καπετάνιου σε μια μεγάλη αεροπορική εταιρεία, αλλά λίγες σταδιοδρομίες ανταμείβουν την αφοσίωση και την εμπειρία όπως τα κέρδη των πιλότων στην κορυφή της κλίμακας.
Γιατί δύο πιλότοι μπορούν να βγάλουν 100 δολάρια χώρια
Δύο καπετάνιοι. Ίδια εμπειρία. Ίδιος αριθμός ωρών πτήσης. Ο ένας βγάζει 250 δολάρια, ο άλλος 350 δολάρια. Πώς;
Η απάντηση καταλήγει σε μερικές βασικές μεταβλητές που μπορούν να επηρεάσουν τα κέρδη σας από την πιλοτική σας δραστηριότητα κατά έξι αριθμούς.
Η αεροπορική εταιρεία επηρεάζει τα κέρδη των πιλότωνs
Οι παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες όπως η Delta, η United και η American πληρώνουν σημαντικά περισσότερα από τις περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες ή τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους. Σύμφωνα με Γραφείο Στατιστικών Εργασίας, οι πιλότοι αεροπορικών εταιρειών, οι συγκυβερνήτες και οι μηχανικοί πτήσης κέρδισαν μέσο ετήσιο μισθό 226,600 δολαρίων το 2023, ενώ οι καπετάνιοι σε μεγάλους αερομεταφορείς μπορούν να κερδίσουν σημαντικά περισσότερα.
Ένας καπετάνιος στην Delta μπορεί να κερδίσει περισσότερο από έναν καπετάνιο σε ένα περιφερειακό πρωτάθλημα κατά 200 δολάρια ή και περισσότερο. Είναι η ίδια δουλειά, η ίδια ευθύνη, αλλά η μάρκα στη στολή κάνει όλη τη διαφορά.
Τύπος αεροσκάφους ίσο με βαθμό αμοιβής
Πετάξτε ένα στενό τζετ σε εσωτερικές διαδρομές; Αξιοπρεπή χρήματα. Πετάξτε ένα φαρδύ αμάξωμα 777 ή 787 σε διεθνείς πτήσεις; Τώρα βρίσκεστε στην κορυφαία κατηγορία. Μεγαλύτερα αεροπλάνα σημαίνουν μεγαλύτερους μισθούς, είναι τόσο απλό. Οι αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν περισσότερα για τους πιλότους που είναι κατάλληλοι να χειρίζονται τα πιο ακριβά, πολύπλοκα αεροσκάφη τους.
Η Αρχαιότητα Τα Κανονίζει Όλα
Στην αεροπορία, η αρχαιότητα δεν αφορά μόνο τον σεβασμό, αλλά και τα χρήματα και τον τρόπο ζωής. Όσο περισσότερο καιρό εργάζεστε σε μια αεροπορική εταιρεία, τόσο καλύτερη είναι η αμοιβή σας, τόσο καλύτερο είναι το πρόγραμμά σας και τόσο καλύτερες είναι οι αναθέσεις δρομολογίων σας. Ένας κυβερνήτης με 20 χρόνια προϋπηρεσία θα κερδίζει πάντα περισσότερα χρήματα από έναν κυβερνήτη με 5 χρόνια προϋπηρεσία, ακόμα κι αν πετούν με το ίδιο αεροπλάνο.
Αναθέσεις τοποθεσίας και διαδρομής
Οι διεθνείς πτήσεις μεγάλων αποστάσεων συνήθως πληρώνουν περισσότερο από τις σύντομες εγχώριες πτήσεις. Και το πού βρίσκεστε έχει επίσης σημασία. Οι πιλότοι σε πόλεις με υψηλό κόστος ζωής λαμβάνουν μερικές φορές προσαρμοσμένη αμοιβή, αν και αυτό ποικίλλει ανάλογα με την αεροπορική εταιρεία. Η πτήση από Νέα Υόρκη προς Λονδίνο πληρώνει διαφορετικά από την πτήση από Ντάλας προς Χιούστον.
Συμβάσεις Συνδικάτων και Χρονοδιάγραμμα
Τα συνδικάτα των πιλότων διαπραγματεύονται μισθολογικές κλίμακες και η ανανέωση αυτών των συμβάσεων μπορεί να σημαίνει μαζικές αυξήσεις. Το 2023 και το 2024, αρκετές μεγάλες αεροπορικές εταιρείες υπέγραψαν νέες συμφωνίες που αύξησαν τους μισθούς των πιλότων κατά 30 έως 40 τοις εκατό, όπως αναφέρθηκε από Πρόσωπα ΕπιχειρήσειςΑν βρισκόσασταν ήδη στην κορυφή της κλίμακας όταν αυτό ξεκίνησε, αυτό σήμαινε άμεση αύξηση.
Συμπέρασμα: δύο πιλότοι μπορούν να έχουν σχεδόν πανομοιότυπα βιογραφικά και εντελώς διαφορετικούς τραπεζικούς λογαριασμούς. Όλα εξαρτώνται από το πού πετούν, με τι πετούν και πότε έφτασαν εκεί.
Τι οδηγεί στην αύξηση των μισθών το 2025
Αν παρακολουθείτε τα νέα της αεροπορίας, πιθανότατα το έχετε ακούσει. Οι αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν στους πιλότους τους τόσα πολλά χρήματα όσο ποτέ άλλοτε. Συμβόλαια ρεκόρ, μπόνους υπογραφής και πακέτα διατήρησης. Είναι αλήθεια και υπάρχει λόγος γι' αυτό.
Η έλλειψη πιλότων επιδεινώνεται
Οι αεροπορικές εταιρείες χρειάζονται πιλότους. Απεγνωσμένα. Χιλιάδες έμπειροι καπετάνιοι έχουν συνταξιοδοτηθεί τα τελευταία χρόνια και απλά δεν υπάρχουν αρκετοί νέοι πιλότοι που ανεβαίνουν στις τάξεις για να τους αντικαταστήσουν.
Η διαδικασία εκπαίδευσης είναι αργή, χρειάζονται χρόνια για να επιτευχθεί η αεροπορική ετοιμότητα από μηδενικές ώρες πτήσης και η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια έχει ανακάμψει ταχύτερα από ό,τι αναμενόταν στον κλάδο. Αυτή η αυξανόμενη ανισορροπία είναι ένας από τους κύριους παράγοντες που ωθούν τα κέρδη των πιλότων υψηλότερα σε όλους τους τομείς.
Η άνθηση των ταξιδιών μετά την πανδημία
Οι άνθρωποι πετούν ξανά. Πολύ. Αφού η COVID σταμάτησε τα πάντα, οι αεροπορικές εταιρείες μείωσαν τον αριθμό των πιλότων. Τώρα προσπαθούν να στελεχώσουν, καθώς ο αριθμός των επιβατών έφτασε σε ιστορικά υψηλά.
Περισσότερες πτήσεις σημαίνουν περισσότερες θέσεις στο πιλοτήριο προς πλήρωση, και οι αεροπορικές εταιρείες ανταγωνίζονται σκληρά για την εξεύρεση κατάλληλων υποψηφίων, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο τα κέρδη των πιλότων.
Υποχρεωτική συνταξιοδότηση στα 65
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι πιλότοι αεροπορικών εταιρειών πρέπει συνταξιοδοτούνται στα 65Αυτό δεν είναι διαπραγματεύσιμο. Με ένα κύμα πιλότων της γενιάς των baby boomers να φτάνει σε αυτή την ηλικία, οι αεροπορικές εταιρείες χάνουν τους πιο έμπειρους πιλότους τους σε μεγάλο βαθμό. Οι αποχωρήσεις συμβαίνουν ταχύτερα από τις εισαγωγές και αυτή η ανισορροπία ωθεί τους μισθούς προς τα πάνω σε όλους τους τομείς.
Τα συνδικάτα κερδίζουν μεγάλα
Τα συνδικάτα των πιλότων έχουν αυτή τη στιγμή επιρροή και τη χρησιμοποιούν. Οι πρόσφατες διαπραγματεύσεις συμβάσεων με τις Delta, United, American και άλλες εταιρείες έχουν οδηγήσει σε ιστορικές αυξήσεις μισθών, μερικές μάλιστα φτάνουν έως και το 40% σε διάστημα τεσσάρων ετών. Όταν μια μεγάλη αεροπορική εταιρεία ανεβάζει τον πήχη, οι άλλες πρέπει να ακολουθήσουν, αλλιώς διατρέχουν τον κίνδυνο να χάσουν πιλότους από τους ανταγωνιστές.
Οι περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες «αφαιρούν» ταλέντο
Το πρόβλημα είναι το εξής. Οι περιφερειακοί αερομεταφορείς δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τις αμοιβές των μεγάλων αεροπορικών εταιρειών. Έτσι, μόλις ένας πιλότος σε μια περιφερειακή εταιρεία φτάσει τις ελάχιστες ώρες για μια μεγάλη, εγκαταλείπει το πλοίο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα οι περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες να έχουν υποστελεχωμένο προσωπικό και να αναγκάζονται να αυξήσουν τους μισθούς μόνο και μόνο για να κρατήσουν τα αεροπλάνα στον αέρα. Όλο το σύστημα βρίσκεται υπό πίεση και, ως αποτέλεσμα, τα κέρδη των πιλότων αυξάνονται σε κάθε επίπεδο.
Συμπέρασμα. Αυτή τη στιγμή είναι μια από τις καλύτερες στιγμές εδώ και δεκαετίες για να γίνει κανείς πιλότος ή να γίνει πιλότος. Τα χρήματα υπάρχουν, η ζήτηση είναι πραγματική και τα κέρδη των πιλότων δεν δείχνουν σημάδια επιβράδυνσης σύντομα.
Πέρα από τον μισθό: Τι άλλο παίρνουν οι πιλότοι
Τα νούμερα για τους μισθούς είναι εντυπωσιακά, αλλά δεν λένε όλη την αλήθεια. Τα κέρδη των πιλότων ξεπερνούν κατά πολύ αυτά που εμφανίζονται στον μισθό. Οι πιλότοι λαμβάνουν ένα πακέτο παροχών που οι περισσότερες σταδιοδρομίες δεν μπορούν να αγγίξουν, και ορισμένα από αυτά τα προνόμια αξίζουν δεκάδες χιλιάδες δολάρια ετησίως.
Δωρεάν ή με μεγάλη έκπτωση ταξίδια
Αυτό είναι το σημαντικότερο. Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν δωρεάν ή σχεδόν δωρεάν πτήσεις για πιλότους και τις οικογένειές τους. Θέλετε να περάσετε ένα Σαββατοκύριακο στο Παρίσι; Επιβιβαστείτε σε μια πτήση. Χρειάζεστε να επισκεφθείτε την οικογένειά σας σε όλη τη χώρα; Δεν υπάρχει κόστος εισιτηρίου. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες επεκτείνουν αυτά τα οφέλη σε γονείς, ακόμη και σε φίλους. Για κάποιον που εκτιμά τα ταξίδια, αυτό από μόνο του μπορεί να αξίζει 10 έως 20 δολάρια ετησίως και προσθέτει επιπλέον αξία στα συνολικά κέρδη των πιλότων.
Ασφάλιση Υγείας και Συνταξιοδοτικά Προγράμματα
Οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν ισχυρή ασφαλιστική κάλυψη υγείας, συχνά καλύτερη από αυτήν που θα λαμβάνετε στις εταιρικές ΗΠΑ. Και τα συνταξιοδοτικά οφέλη είναι ακόμη ισχυρότερα. Με το πρόγραμμα 401(k) που αντιστοιχίζει, μερικές φορές έως και το 16% του μισθού, καθώς και τα συνταξιοδοτικά προγράμματα καθορισμένων παροχών σε ορισμένους παραδοσιακούς αερομεταφορείς, οι πιλότοι που συνεχίζουν την εκπαίδευση μπορούν να συνταξιοδοτηθούν πολύ άνετα, δημιουργώντας εφ' όρου ζωής πιλοτικά κέρδη που επεκτείνονται και μετά τη συνταξιοδότηση.
Κάλυψη Ημερήσιας Αμοιβής και Εξόδων
Όταν οι πιλότοι λείπουν από την έδρα τους, λαμβάνουν ημερήσια αμοιβή για την κάλυψη γευμάτων και παρεπόμενων εξόδων, συνήθως 2 έως 3 δολάρια ανά ώρα κατά την υπηρεσία. Αυτό αθροίζεται γρήγορα. Επιπλέον, τα ξενοδοχεία κατά τη διάρκεια των ενδιάμεσων στάσεων καλύπτονται από την αεροπορική εταιρεία. Πληρώνεστε ενώ διαχειρίζονται τα έξοδα διαμονής και φαγητού σας, γεγονός που προσθέτει ακόμη περισσότερο στα συνολικά κέρδη σας ως πιλότος.
Ευελιξία Προγράμματος (Τελικά)
Μόλις δημιουργήσετε αρχαιότητα, αποκτάτε σημαντικό έλεγχο στο πρόγραμμά σας. Οι έμπειροι πιλότοι μπορούν να υποβάλουν προσφορές για συγκεκριμένες διαδρομές, να επιλέξουν πόσες ημέρες άδειας θέλουν ανά μήνα και να αποφύγουν τα «κόκκινα μάτια» ή τα ανεπιθύμητα ταξίδια. Αυτού του είδους ο έλεγχος του τρόπου ζωής είναι σπάνιος σε υψηλά αμειβόμενες σταδιοδρομίες και προσθέτει προσωπική ελευθερία που ενισχύει τη συνολική αξία των κερδών των πιλότων.
Ασφάλεια Εργασίας
Η αεροπορία είναι κυκλική, αλλά μόλις εγκατασταθείτε σε μια μεγάλη αεροπορική εταιρεία με αρχαιότητα, η δουλειά σας είναι αρκετά ασφαλής. Τα συνδικάτα παρέχουν ισχυρή προστασία και οι απολύσεις συνήθως συμβαίνουν με αντίστροφη σειρά αρχαιότητας, που σημαίνει ότι οι βετεράνοι είναι οι τελευταίοι που φεύγουν.
Διανομή Κερδών και Μπόνους
Όταν οι αεροπορικές εταιρείες έχουν μια καλή χρονιά, οι πιλότοι συχνά λαμβάνουν ένα μερίδιο από τα κέρδη. Οι επιταγές συμμετοχής στα κέρδη στην Delta, για παράδειγμα, έχουν φτάσει το 10 έως 15 τοις εκατό του ετήσιου μισθού σε δυνατές χρονιές. Αυτό αντιστοιχεί σε επιπλέον 30 έως 50 δολάρια για τους ανώτερους κυβερνήτες, μόνο και μόνο για την εταιρεία που τα πάει καλά.
Όταν τα προσθέσετε όλα, τα ταξιδιωτικά προνόμια, τις συνταξιοδοτικές εισφορές, την ημερήσια αποζημίωση και τον έλεγχο του χρονοδιαγράμματος, το συνολικό πακέτο αποδοχών για έναν πιλότο μπορεί εύκολα να υπερβεί τον βασικό μισθό του κατά 20 έως 30 τοις εκατό. Τα κέρδη των πιλότων δεν έχουν να κάνουν μόνο με το τι εμφανίζεται στον μισθό. Αντιπροσωπεύουν έναν τρόπο ζωής για τον οποίο οι περισσότεροι άνθρωποι θα πλήρωναν επιπλέον για να έχουν.
Τελικές Σκέψεις
Λοιπόν, τι πραγματικά βγάζουν οι πιλότοι το 2025; Η σύντομη απάντηση είναι ότι εξαρτάται. Αλλά η εκτενέστερη απάντηση είναι πολύ πιο ενθαρρυντική. Τα κέρδη των πιλότων το 2025 συνεχίζουν να αυξάνονται καθώς η ζήτηση για ειδικευμένους αεροπόρους αυξάνεται σε όλο τον κόσμο.
Αν είστε διατεθειμένοι να αφιερώσετε χρόνια, να εργαστείτε σκληρά σε σχολή πιλότων, να αποκτήσετε ώρες ως εκπαιδευτής και να πληρώσετε τις συνδρομές σας σε μια περιφερειακή αεροπορική εταιρεία, η ανταμοιβή είναι πραγματική. Ένας ανώτερος πιλότος σε μια μεγάλη αεροπορική εταιρεία μπορεί να καθαρίσει 400 δολάρια με παροχές που κάνουν το συνολικό πακέτο ακόμα πιο ευχάριστο. Αυτά δεν είναι απλώς καλά χρήματα. Είναι πλούτος για μια γενιά αν το παίξετε σωστά. Αυτά τα επίπεδα εισοδήματος πιλότων αποδεικνύουν ότι οι οικονομικές ανταμοιβές στην αεροπορία αξίζουν την άνοδο.
Και αυτή τη στιγμή, η χρονική στιγμή δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Η έλλειψη πιλότων δεν εξαφανίζεται. Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν απεγνωσμένα ταλέντα, οι μισθοί αυξάνονται και τα εμπόδια που κρατούσαν τους ανθρώπους έξω αρχίζουν να καταρρέουν. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν ακόμη και προγράμματα χορηγιών και βοήθεια για την αποπληρωμή δανείων για να προσελκύσουν περισσότερους πιλότους.
Είναι εύκολο; Όχι. Η εκπαίδευση είναι ακριβή, τα πρώτα χρόνια είναι δύσκολα και ο τρόπος ζωής δεν είναι για όλους. Αλλά αν ποτέ κοιτάξατε ένα αεροπλάνο και αναρωτηθήκατε πώς είναι να είσαι αυτός που το πετάει, τώρα είναι η ώρα να το μάθετε.
Η πόρτα του πιλοτηρίου είναι ανοιχτή και τα κέρδη των πιλότων δεν ήταν ποτέ πιο ικανοποιητικά. Το ερώτημα είναι αν είστε έτοιμοι να την διασχίσετε.
Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τα κέρδη του πιλοτικού προγράμματος
Πόσα χρήματα μπορείτε να κερδίσετε ως πιλότος;
Τα κέρδη των πιλότων ποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με τον βαθμό, την εμπειρία και την αεροπορική εταιρεία. Οι πιλότοι εισαγωγικού επιπέδου κερδίζουν περίπου... $ 50,000 σε $ 80,000 ετησίως, ενώ οι ανώτεροι καπετάνιοι σε μεγάλες αεροπορικές εταιρείες μπορούν να κάνουν $ 300,000 έως $ 400,000 ή περισσότεροΟι κορυφαίοι αμειβόμενοι που πετούν σε διεθνείς διαδρομές widebody μπορούν να καθαρίσουν πάνω από μισό εκατομμύριο δολάρια όταν συμπεριλαμβάνονται τα μπόνους και τα οφέλη.
Πόσα κερδίζουν οι πιλότοι της British Airways;
Σύμφωνα με στοιχεία του κλάδου, τα κέρδη ενός πιλότου First Officer της British Airways είναι περίπου £70,000 έως £120,000 ετησίως, ενώ a ανώτερος καπετάνιος μπορούν να κάνουν 160,000 έως 220,000, ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους και την αρχαιότητα. Αυτοί οι αριθμοί καθιστούν την British Airways μία από τις αεροπορικές εταιρείες με τις υψηλότερες αμοιβές στην Ευρώπη για έμπειρους πιλότους.
Πόσο πληρώνεται ένας πιλότος ανά ώρα;
Οι αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν τους πιλότους με βάση την ώρα πτήσης. Οι τιμές κυμαίνονται από 50 έως 80 $ ανά ώρα για περιφερειακούς πιλότους 250 έως 350 $ ανά ώρα για ανώτερους κυβερνήτες σε παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες όπως η Delta ή η United. Οι ώρες πτήσης, η ημερήσια αποζημίωση και τα μπόνους συμμετοχής στα κέρδη συμβάλλουν όλα στα συνολικά κέρδη των πιλότων.
Πόσο βγάζει ένας κυβερνήτης ενός 777 της United Airlines;
Ένας κυβερνήτης Boeing 777 της United Airlines μπορεί να κερδίσει μεταξύ $350,000 και $420,000 ετησίως, ανάλογα με την αρχαιότητα και τις ώρες πτήσης. Οι διεθνείς διαδρομές και οι πτήσεις μεγάλων αποστάσεων συνήθως πληρώνουν περισσότερο λόγω των εκτεταμένων ωρών υπηρεσίας και των κλιμάκων αμοιβών υψηλής ποιότητας.
Είναι ο πιλότος μια καλή δουλειά που αντέχει τα λεφτά του;
Ναι. Ο συνδυασμός υψηλών βασικών μισθών, παροχών και προνομίων στον τρόπο ζωής καθιστά την αεροπορία μια από τις πιο επικερδείς επαγγελματικές σταδιοδρομίες. Τα κέρδη των πιλότων συχνά αυξάνονται σταθερά καθ 'όλη τη διάρκεια μιας καριέρας και οι κορυφαίοι κυβερνήτες κερδίζουν περισσότερα από πολλά ανώτερα στελέχη σε άλλους κλάδους.
Ποιος είναι ο μηνιαίος μισθός ενός πιλότου;
Κατά μέσο όρο, οι πιλότοι αεροπορικών εταιρειών κερδίζουν μεταξύ $7,000 και $35,000 το μήναΤο ευρύ φάσμα εξαρτάται από την εμπειρία, τον τύπο της αεροπορικής εταιρείας και τα αεροσκάφη που πετούν. Οι κυβερνήτες διεθνών αεροσκαφών ευρείας ατράκτου κερδίζουν σταθερά υψηλότερα ποσοστά.
Οι πιλότοι πληρώνονται μηνιαίως;
Ναι. Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν τους πιλότους σε μηνιαία βάση, αν και ορισμένες το αναλύουν ανά ώρα πτήσης ή κύκλο ταξιδιού. Οι πιλότοι λαμβάνουν επίσης ημερήσια επιδόματα, μπόνους και, σε ορισμένες περιπτώσεις, τριμηνιαία συμμετοχή στα κέρδη, γεγονός που αυξάνει τα συνολικά κέρδη των πιλότων πέρα από τον μηνιαίο βασικό μισθό.
Ποιο είναι το όριο ηλικίας για τους πιλότους;
Στις Ηνωμένες Πολιτείες και στις περισσότερες άλλες χώρες, η υποχρεωτική ηλικία συνταξιοδότησης για τους πιλότους αεροπορικών εταιρειών είναι 65Ωστόσο, ορισμένοι πιλότοι ιδιωτικών και εμπορευματικών αεροσκαφών μπορούν να συνεχίσουν να πετούν πέρα από αυτήν την ηλικία, εάν πληρούν τις ιατρικές απαιτήσεις και τις απαιτήσεις πιστοποίησης.
Επικοινωνήστε με την ομάδα της Florida Flyers Flight Academy σήμερα στη διεύθυνση (904) 209-3510 για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τον τρόπο μεταφοράς σχολών πτήσεων.
Πίνακας περιεχομένων
Επικοινωνήστε με την ομάδα της Florida Flyers Flight Academy σήμερα στη διεύθυνση (904) 209-3510 Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με το πώς οι κορυφαίες σχολές πιλότων στις ΗΠΑ μπορούν να σας βοηθήσουν να πραγματοποιήσετε τα όνειρά σας για την αεροπορία.
