Requisits d'habilitació d'instruments i temps d'entrenament realista

Els requisits de l'habilitació de vol instrumental estableixen un nivell d'entrenament mínim, no una data de finalització garantida: segons la Part 61, els sol·licitants necessiten 40 hores de temps d'instruments real o simulat i, en general, 50 hores de temps de vol a camp obert com a pilot al comandament. L'Oficina del Registre Federal estableix el requisit de temps d'instruments; les escoles de la Part 141 tenen un curs separat mínim de 35 hores d'entrenament de vol. Els cursos accelerats d'habilitació d'instruments solen durar de 10 a 12 dies, però el temps que necessiteu depèn de la vostra experiència, el vostre horari d'entrenament i la vostra preparació per a la prova pràctica.

Aquesta distinció és important. Complir amb el mínim d'hores registrades no significa automàticament que estiguis preparat per volar segons els estàndards d'instruments o superar la prova de verificació. Aquesta guia explica les normes de formació, vol a camp a través, temps d'instruments, prova de coneixements i moneda de la FAA, i després mostra què pot accelerar o allargar el camí. També veuràs com difereixen els requisits de la Part 61 i la Part 141, de manera que puguis estimar els teus propers passos en funció de la ruta que segueixes i l'experiència que ja tens.

Formació en coneixements aeronàutics

La formació en coneixements aeronàutics et prepara per comprendre i aplicar els procediments instrumentals abans i durant el vol. Als Estats Units, els requisits de l'habilitació de vol instrumental inclouen un estudi estructurat del terreny, una prova de coneixements i la preparació per a la prova pràctica.

Als Estats Units, els costos de la formació per a l'habilitació de vol instrumental depenen de les tarifes de l'aeronau i de l'instructor, la quantitat de formació de vol i simulador necessària i la freqüència de la formació. El preu depèn del cas i es proporciona després d'una sol·licitud de pressupost.

Formació i coneixements sobre el terreny

La formació a terra cobreix els coneixements necessaris per operar sota les regles de vol instrumental. Connecta la interpretació meteorològica, les regulacions, la navegació, la planificació de vol i els procediments instrumentals amb les decisions preses a la cabina de pilotatge.

Per a una habilitació inicial d'instruments a través d'un curs de la Part 141, la formació en terra requereix almenys 30 hores. Els sol·licitants de la Part 61 també s'han de preparar per a la prova de coneixements, però els requisits enumerats no estableixen una durada mínima de formació en terra corresponent per a aquesta ruta. En qualsevol dels dos itineraris, l'estudi hauria de connectar els procediments amb situacions pràctiques, com ara la interpretació d'una carta d'aproximació per instruments abans de volar l'aproximació.

Crea un pla d'estudi estructurat al voltant de les àrees de coneixement i, a continuació, utilitza preguntes de pràctica per identificar els temes febles. Per a cada pregunta que no s'hagi entès, revisa el concepte subjacent en lloc de memoritzar només l'opció correcta. Un dispositiu o simulador d'entrenament pot reforçar com encaixen els procediments instrumentals, però no substitueix l'estudi de coneixements aeronàutics ni la formació de vol obligatòria.

Els sol·licitants han de confirmar si cal un aval d'instructor abans de fer la prova escrita. Tracteu aquest aval com un pas de formació formal, no com un detall administratiu: confirma la preparació per fer la prova. Un sol·licitant ha de superar la prova de coneixements requerida, excepte una persona que ja tingui una habilitació de vol instrumental que no necessita una altra prova de coneixements.

Coneixements d'instruments i proves pràctiques

La prova de coneixements d'instruments avalua si pots aplicar els coneixements aeronàutics a les operacions amb instruments. La prova pràctica avalua el teu rendiment i la teva presa de decisions en les tasques requerides.

La prova de coneixements d'habilitació de vol instrumental de la FAA per a avions conté 60 preguntes de resposta múltiple, requereix una puntuació d'aprovat del 70% i té un límit de temps de 2 hores. Un resultat d'aprovat és vàlid durant 24 mesos. Programeu la prova pràctica dins d'aquest període de validesa; en cas contrari, s'ha de tornar a fer la prova de coneixements abans de poder completar l'habilitació.

Prepara't per a l'examen revisant les regulacions, el temps, les cartes nàutiques, els sistemes de navegació i els procediments dels instruments. Treballa en situacions que requereixin que interpretis informació, seleccionis un procediment i expliquis la teva decisió. El dia de l'examen, llegeix atentament cada pregunta i distingeix termes similars, ja que una petita diferència en la redacció pot canviar la resposta correcta.

La prova pràctica és una avaluació que fa l'examinador sobre si compleixes els estàndards de vol aplicables. El fet d'aprovar la prova de coneixements per si sol no estableix la preparació per a la prova pràctica. Revisa les tasques requerides amb un instructor, inclosos els procediments instrumentals i les decisions que afavoreixen un vol segur. Tracta les proves de coneixements i pràctiques com a fites separades i planifica totes dues.

Quins són els requisits d'hores de la FAA per a una habilitació de vol instrumental?

L'elegibilitat per hores combina l'experiència registrada, els requisits previs de la categoria d'aeronau i la formació completada. Per a una habilitació d'avió, separeu els requisits d'experiència de la Part 61 dels mínims del curs de la Part 141 abans de planificar la prova pràctica.

Elegibilitat i avals

L'elegibilitat significa complir les condicions de certificat, edat, idioma, prova de coneixements i aval d'instructor per a una habilitació de vol instrumental. Als Estats Units, els sol·licitants han de tenir almenys 17 anys, llegir, parlar, escriure i entendre l'anglès, i tenir un certificat de pilot privat vigent o sol·licitar-ne un alhora amb l'habilitació d'aeronau adequada. Els sol·licitants poden necessitar un aval d'instructor abans de fer la prova de coneixements de vol instrumental.

Pel que fa a l'elegibilitat mèdica, BasicMed és vàlid per a operacions IFR quan els pilots compleixen els seus requisits, incloent-hi operar als Estats Units en una aeronau de menys de 12,500 lliures amb no més de 7 ocupants. Les debilitats comunes del checkride inclouen no mantenir els estàndards de la tasca, gestionar una aproximació o prendre decisions sòlides de vol instrumental. Per exemple, l'ACS de la FAA Instrument Rating-Airplane exigeix ​​una velocitat aerodinàmica dins dels 10 nusos, una altitud dins dels 100 peus i rumbs seleccionats dins dels 10 graus durant la seva tasca de navegació especificada.

Elegibilitat de la Part 61 i la Part 141

La Part 61 i la Part 141 són vies de formació reglamentàries diferents, amb requisits d'experiència i de curs diferents. Per a una habilitació de vol instrumental d'avió dels EUA, un sol·licitant generalment ha de registrar 50 hores de temps de vol a camp a través com a pilot al comandament, incloent-hi 10 hores en un avió, segons l'Oficina del Registre Federal. El curs de la Part 141 no requereix 50 hores de temps de vol a camp a través com a pilot al comandament per a l'elegibilitat per a la prova pràctica.

Segons la Part 61, els sol·licitants també han de complir els requisits d'experiència instrumental a les àrees d'operació especificades. El vol d'entrenament transcontinental amb avió instrumental qualificat ha de cobrir 250 milles nàutiques al llarg de les vies aèries o mitjançant enrutament dirigit des d'una instal·lació de control de trànsit aeri, segons l'Oficina del Registre Federal. Ha d'incloure una aproximació instrumental a cada aeroport i tres tipus diferents d'aproximacions mitjançant sistemes de navegació.

Segons l'Oficina del Registre Federal, una escola de la Part 141 ha de proporcionar almenys 35 hores d'entrenament de vol per a una habilitació inicial d'instruments. Aquest mínim del curs no és intercanviable amb els criteris d'experiència de la Part 61. Compareu l'estructura del curs de la via amb el temps de vol i l'experiència a camp a través ja registrada i, a continuació, identifiqueu quins requisits queden pendents.

Per a la planificació, separeu l'experiència total de la formació específica de l'habilitació d'instruments. Registreu amb precisió el propòsit de cada vol, la categoria de l'aeronau, l'estat del pilot al comandament i les condicions dels instruments; aquestes distincions determinen si el temps s'aplica a un requisit. Una estructura pla d'entrenament de vol pot ajudar a organitzar aquesta revisió abans de la preparació de l'examen pràctic.

Comprovació de moneda i competència de l'instrument

L'experiència instrumental és l'experiència recent necessària per actuar com a pilot al comandament segons les normes de vol instrumental. La Part 61 estableix un requisit d'aproximació rodant, mentre que una comprovació de competència instrumental proporciona una ruta separada per recuperar l'experiència quan calgui.

Manteniment de la moneda de l'instrument

Per mantenir-se al dia amb el vol instrumental, un pilot ha de completar 6 aproximacions instrumentals dins dels 6 mesos naturals anteriors al vol. Les aproximacions han de tenir lloc dins d'aquest període retrospectiu. Una habilitació d'instruments en un certificat de pilot, per si sola, no satisfà aquest requisit d'experiència recent.

Feu servir el vostre quadern de vol per fer un seguiment de cada aproximació i la seva data, de manera que pugueu determinar si les sis aproximacions requerides es troben dins del període pertinent de sis mesos naturals. Si una aproximació anterior es mou fora d'aquest període abans d'un vol IFR planificat, recompteu les aproximacions qualificades restants. Comproveu l'actualitat abans de cada vol, no només quan s'emet l'habilitació.

L'actualització i la competència estan relacionades, però responen a preguntes diferents. L'actualització fa referència a les aproximacions recents requerides; la competència fa referència a si podeu gestionar amb seguretat les demandes del vol. Fins i tot després de registrar les aproximacions requerides, és possible que necessiteu pràctica específica amb procediments, control d'aeronaus o gestió de la càrrega de treball abans de volar en condicions instrumentals reals.

Controls de competència de l'instrument

Una comprovació de competència instrumental, o IPC, és una avaluació que s'utilitza per recuperar l'aptitud instrumental quan ja no es compleix el requisit d'aproximació recent. La comprovació ha de constar d'almenys 3 aproximacions instrumentals. Un pilot que ha estat sense experiència instrumental durant més de sis mesos pot necessitar un IPC amb un instructor de vol instrumental certificat per recuperar l'aptitud.

Un IPC no és una altra prova de coneixements. Avalua el vol instrumental pràctic en lloc dels coneixements aeronàutics escrits. Primer identifiqueu les zones febles i, a continuació, utilitzeu la instrucció i la pràctica de vol per abordar-les abans de l'avaluació. La configuració de l'aproximació, la navegació, el control de l'aeronau i la presa de decisions afecten la gestió d'un vol instrumental.

Mantingueu registres que distingeixin clarament les aproximacions per instruments d'altres activitats de vol. Quan reviseu el vostre quadern de registre, identifiqueu les dates d'aproximació, el període de sis mesos naturals pertinent i si heu completat un IPC. Això ajuda a establir el vostre estat actual abans d'acceptar una assignació IFR o planificar un vol transcontinental segons les regles de vol instrumental.

Desenvolupa la competència més enllà del llindar mínim de coneixements. Una sessió de pràctica específica pot centrar-se en un procediment exigent, mentre que un instructor pot avaluar la consistència amb què gestiones l'aeronau i la càrrega de treball. Fes servir les condicions reals dels instruments només quan sigui apropiat per al vol i el pilot; la pràctica simulada també pot ajudar a desenvolupar la competència. Els sis enfocaments necessaris estableixen el coneixements, però una bona preparació continua sent essencial per a operacions instrumentals segures.

Requisits d'experiència en elevació motoritzada per instruments

Una habilitació de vol instrumental amb elevació motoritzada aplica les qualificacions de vol instrumental a la categoria d'aeronaus de elevació motoritzada. El seu requisit d'experiència a través del país és diferent de l'experiència en avió, per la qual cosa reviseu les entrades del quadern de vol per a cada categoria per separat.

Per a una habilitació de vol instrumental amb elevació motoritzada dels EUA, un sol·licitant generalment ha de registrar 50 hores de temps de vol a camp a través com a pilot al comandament, incloent-hi 10 hores en un vol amb elevació motoritzada. El component de 10 hores forma part del total de 50 hores, no és una quantitat addicional. Feu un seguiment del temps total i específic de la categoria per separat a l'hora de revisar l'elegibilitat.

El temps de vol a nivell nacional descriu els vols entre ubicacions, mentre que l'estatus de pilot al comandament registra la capacitat en què vau actuar. Per a cada entrada del llibre de registre, anoteu la categoria de l'aeronau, la ruta i el rol de pilot al comandament. Un vol d'avió pot comptar per a un registre d'experiència diferent, però no substitueix l'experiència requerida en vol de sustentació motoritzada.

Feu una auditoria d'experiència abans de planificar la resta de l'entrenament. Primer, el total d'entrades de vol a camp a través com a PIC. A continuació, identifiqueu quant d'aquest total era en avions de sustentació vertical. A continuació, compareu ambdues xifres amb el requisit global de 50 hores i la seva part de 10 hores de sustentació vertical. Aquest mètode exposa un dèficit que un únic total indiferenciat d'"hores de vol a camp a través" podria ocultar.

La categoria de l'aeronau és important fins i tot quan dos vols comparteixen una ruta similar. Per exemple, un pilot amb 50 hores de PIC de cross-country, però menys de 10 en power-lift, no ha complert el llindar d'experiència específic de la categoria. Per contra, assolir 10 hores de power-lift no satisfà per si sol el total si el temps total de PIC de cross-country es manté per sota de 50 hores.

Mantingueu les entrades del llibre de registre de vol motoritzat llegibles i coherents. Registreu els aeroports de sortida i destinació, la identificació de l'aeronau, la durada del vol i l'estat del PIC com a part del vostre procés de registre habitual. Quan reviseu els vostres registres, reconcilieu les entrades amb els totals de les categories en lloc de confiar en la memòria o en estimacions arrodonides. Uns registres clars faciliten la identificació de l'experiència que encara necessiteu.

No tracteu l'experiència en avió, helicòpter i vol de sustentació vertical com a intercanviables. El requisit de vol de sustentació vertical subministrat especifica el temps de sustentació vertical, mentre que els requisits de vol instrumental en avió utilitzen el temps d'avió. Una regla separada per a un vol d'entrenament a través d'helicòpter instrumental requereix 100 milles nàutiques al llarg de les vies respiratòries o mitjançant enrutament dirigit des d'una instal·lació de control de trànsit aeri. Aquesta distància específica de l'helicòpter no s'ha de confondre amb el requisit d'hores de PIC de vol de sustentació vertical.

La planificació a terra pot evitar buits evitables: reviseu el quadern de bitàcola, ordeneu les entrades per categoria d'aeronau i calculeu els totals de PIC de vol a través del país abans de programar més vols. A continuació, utilitzeu el buit restant a cada categoria per guiar el pla de desenvolupament de l'experiència. Per a un sol·licitant que busca privilegis de despesa motoritzada, la comprovació decisiva són els dos totals: 50 hores de PIC de vol a través del país en total i 10 hores de despesa motoritzada dins d'aquestes.

Temps d'instrument real o simulat

El temps d'instruments es registra en condicions d'instruments reals o simulades en àrees d'operació específiques. Segons l'Oficina del Registre Federal, un sol·licitant d'habilitació d'instruments ha de registrar 40 hores de temps d'instruments real o simulat en àrees d'operació específiques.

El temps real d'instruments és l'experiència adquirida mentre s'opera per referència a instruments en condicions reals d'instruments. El temps d'instruments simulat implica pràctica en condicions simulades, com ara l'ús d'un dispositiu que limita la visió amb un instructor o el funcionament d'un dispositiu d'entrenament aprovat. Ambdues coses poden comptar per al requisit d'experiència quan es registren correctament i dins dels límits de crèdit aplicables.

Les qualificacions de l'instructor són importants. Del temps d'instruments per a una habilitació de vol d'instruments d'avió dels EUA, almenys 15 hores s'han de rebre d'un instructor autoritzat que tingui una habilitació de vol d'instruments d'avió, segons l'Oficina del Registre Federal. Registreu les credencials de l'instructor i la formació rebuda, en lloc de confiar només en una xifra total d'hores.

Els dispositius d'entrenament d'aviació poden complementar la instrucció en avions, però els seus crèdits tenen límits. Un sol·licitant dels EUA pot acreditar un màxim de 10 hores de temps d'instruments rebudes en un dispositiu d'entrenament d'aviació bàsic per als requisits de temps d'instruments, segons l'Oficina del Registre Federal. Segons la Part 61, fins a 20 hores en un dispositiu d'entrenament d'aviació avançat poden comptar per als requisits d'experiència.

Les assignacions per a dispositius també depenen de com es duu a terme la formació. Excepte la assignació de simulador de la Part 142, no es poden acreditar més de 20 hores en total entre simuladors, dispositius d'entrenament de vol, dispositius d'entrenament d'aviació o una combinació. Pel que fa al temps d'instruments completat segons la Part 142, es poden comptar fins a 30 hores en un simulador de vol complet o dispositiu d'entrenament de vol. Mantingueu el tipus de dispositiu i la base de la formació diferents al quadern de registre.

L'experiència de vol a camp a través és independent del total de 40 hores de temps instrumental. Per a una habilitació d'avió instrumental, el vol d'entrenament IFR requerit ha de cobrir 250 milles nàutiques al llarg de les vies respiratòries o mitjançant enrutament dirigit des d'una instal·lació de control de trànsit aeri, segons l'Oficina del Registre Federal. El vol ha d'incloure una aproximació instrumental a cada aeroport i tres tipus diferents d'aproximacions mitjançant sistemes de navegació.

Organitzeu els registres per vol d'aeronau, sessió de simulador, dispositiu d'entrenament, instructor i procediment completat. Això facilita la identificació de quin temps s'aplica i si cada aproximació o tasca està documentada. Un certificat de pilot privat i una preparació de coneixements aeronàutics aborden àrees d'elegibilitat separades; cap dels dos substitueix l'experiència instrumental registrada. El coneixement de l'anglès també és un requisit per al sol·licitant, no un crèdit per a les hores d'instruments.

Per a una pràctica estructurada que alinea les sessions d'aeronaus i dispositius amb els procediments instrumentals, planificar l'entrenament de vol instrumental al voltant de l'experiència que encara es necessita.

Escola de Vol EUA: Programa de Carrera a Preu Fix

Flight School USA ofereix un programa de carrera a preu fix per a aspirants a pilots que volen iniciar una carrera professional en l'aviació. Un cop hàgiu revisat l'experiència, els coneixements i els estàndards de competència en vol instrumental, considereu com s'adapta la qualificació als vostres objectius de formació més amplis. Relacioneu els requisits restants amb els certificats i la formació que teniu previst seguir, en lloc de tractar la qualificació en vol instrumental com una fita aïllada.

Flight School USA també ofereix un programa de via ràpida CFI, formació de vol GI Bill, serveis d'admissió al visat M1 i un programa de preparació per a aerolínies. Aquestes opcions aborden diferents etapes professionals i circumstàncies dels estudiants. Si esteu preparats per parlar dels vostres objectius de formació de vol i els possibles passos següents, poseu-vos en contacte amb Flight School USA.

Converteix el teu pla de formació en una carrera professional

Connecta els requisits de l'habilitació de vol instrumental amb la carrera de pilot que estàs construint. Decideix on encaixa l'habilitació en la teva seqüència d'entrenament i, a continuació, identifica l'experiència i la preparació que encara necessites. Un pla clar vincula cada decisió d'entrenament a la teva progressió prevista, en lloc de tractar cada certificat com una destinació separada.

Flight School USA ofereix un programa de carrera professional a preu fix per a la formació centrada en la carrera professional, un programa de via ràpida CFI i formació de vol GI Bill. Aquests programes aborden diferents objectius i circumstàncies, així que considereu quin s'alinea millor amb la vostra següent etapa. Poseu-vos en contacte amb Flight School USA per discutir com els vostres objectius de formació s'adapten a aquests programes.

Contacta amb l'Escola de Vol dels EUA per parlar dels vostres objectius d'aviació i dels propers passos. Continueu amb disciplina i feu que cada vol compti per al pilot que voleu convertir.

Preguntes freqüents

Quant de temps es triga realment a acabar una qualificació d'instruments?

Un curs accelerat d'habilitació de vol instrumental sol durar de 10 a 12 dies, però el calendari real depèn de la freqüència de l'entrenament, el clima, l'accés a l'aeronau i la preparació per a la prova pràctica. Un horari concentrat pot reduir els intervals entre lliçons, mentre que l'entrenament interromput pot requerir revisió i pràctica addicionals. La teva experiència inicial i la capacitat de complir cada estàndard de vol també afecten el ritme. Planifica al voltant d'una competència demostrada, no només d'una data de calendari objectiu.

Part 61 o Part 141?

La Part 61 ofereix una via de formació basada en el compliment dels requisits d'experiència i aval aplicables; la Part 141 segueix un curs estructurat i aprovat. Compareu com cada ruta tracta la vostra experiència registrada, la progressió del curs i la resta de la formació de vol. Per exemple, un pilot amb un temps considerable com a pilot al comandament a camp obert pot ponderar-ho de manera diferent que algú que comença dins de l'estructura de cursos d'una escola. La millor opció depèn dels vostres registres, preferències de formació i pla de carrera.

Què implica realment la comprovació de la qualificació dels instruments?

La prova pràctica avalua si podeu realitzar les tasques instrumentals requerides segons els estàndards de la FAA, no només els procediments de revocació. L'ACS de la FAA per a l'habilitació d'instruments per a avions inclou tasques de navegació, operació d'emergència i aproximació instrumental. Per exemple, una tasca de navegació especifica una velocitat aerodinàmica dins dels 10 nusos, una altitud dins dels 100 peus i rumbs seleccionats dins dels 10 graus. Les tasques d'aproximació també avaluen el seguiment del guiatge i el compliment dels mínims aplicables.

Quins són els requisits de la FAA per obtenir una qualificació de vol instrumental?

Per a una habilitació de vol instrumental d'avió, els sol·licitants necessiten el certificat de pilot adequat, els coneixements i anotacions aeronàutiques requerides, experiència de vol qualificada i aprovar una prova pràctica. Els sol·licitants han de tenir almenys 17 anys i ser capaços de llegir, parlar, escriure i entendre l'anglès. Abans de programar la verificació de vol, organitzeu el vostre quadern de bitàcola per categoria d'aeronau, temps de PIC a través del país, formació d'instructor i experiència instrumental real o simulada per identificar qualsevol buit d'elegibilitat restant.

Quantes hores de vol es requereixen per a una habilitació de vol instrumental segons la FAR Part 61?

Segons 14 CFR 61.65, els sol·licitants han de registrar 40 hores de temps d'instruments real o simulat en àrees d'operació específiques. Per a una habilitació d'instruments en avió, el requisit general de vol a camp a través és de 50 hores com a pilot al comandament, incloent-hi 10 hores en un avió. Aquestes són categories d'experiència separades, per la qual cosa no s'ha de tractar el temps de pilot al comandament de vol a camp a través com a substitut del temps d'instruments. Reviseu cada entrada del quadern de registre per a la seva categoria i propòsit aplicables.

Quins són els requisits de la prova de coneixements d'habilitació de vol instrumental de la FAA i la puntuació d'aprovació?

L'examen de coneixements d'habilitació de vol instrumental de la FAA té 60 preguntes de tipus test, una puntuació d'aprovat del 70% i un límit de temps de 2 hores. Segons la Part 61, els sol·licitants necessiten l'aval d'un instructor abans de fer l'examen. Un resultat d'aprovat és vàlid durant 24 mesos, així que cal coordinar la preparació de l'examen amb la planificació de l'examen pràctic. Després dels exàmens de pràctica, repassa cada tema que hagis deixat de banda i explica la regla o el procediment instrumental subjacent amb les teves pròpies paraules.

Quins són els requisits de la prova pràctica de qualificació d'instruments i els estàndards de l'ACS?

La prova pràctica comprova el rendiment en relació amb l'habilitació de vol instrumental de la FAA per a avions ACS, incloent-hi les tasques instrumentals requerides i la presa de decisions. Per a una tasca d'aproximació especificada, el guiatge vertical i lateral ha de romandre dins de l'escala de ¾ en el segment d'aproximació final. Una tasca d'aproximació de no precisió especificada requereix que l'altitud, si escau, es mantingui per sobre de MDA +100/-0 peus fins al punt de descens visual o aproximació frustrada. Prepareu-vos practicant cada tasca ACS i revisant les seves toleràncies.

Quins són els requisits de qualificació d'instruments segons la Part 141 en comparació amb la Part 61?

La Part 141 requereix almenys 35 hores d'entrenament de vol per a una habilitació inicial d'instruments, mentre que la Part 61 utilitza requisits d'experiència que inclouen 40 hores de temps d'instruments real o simulat. L'elegibilitat per a la prova pràctica de la Part 141 no requereix les 50 hores de temps de PIC de travessia aplicables a la Part 61. Compareu el vostre quadern de bitàcola existent amb la via escollida abans de l'entrenament, especialment si heu acumulat experiència fora d'un curs estructurat.