Requisits de formació de vol nocturn segons les normes de la FAA

Els requisits de formació de vol nocturn es redueixen a quatre números i una habilitació. Un sol·licitant de pilot privat en un avió monomotor necessita 3 hores de formació nocturna, incloent-hi un vol a través de més de 100 milles nàutiques i 10 enlairaments i aterratges amb parades completes. Un sol·licitant comercial necessita 5 hores de vol VFR nocturn amb 10 enlairaments i aterratges en un aeroport amb torres, a més de 2 hores de vol a través nocturn. Un estudiant necessita una habilitació d'instructor recent abans de volar sol de nit. No existeix cap "habilitació nocturna" separada. Aquesta guia repassa cada requisit en l'ordre en què el complireu.

TL; DR

• No hi ha cap habilitació nocturna independent als Estats Units. Els privilegis nocturns s'inclouen amb el certificat un cop s'ha registrat i avalat la formació nocturna requerida.
• Pilot privat (avió, monomotor): 3 hores d'entrenament nocturn, incloent-hi un vol a camp a través de més de 100 milles nàutiques de distància total i 10 enlairaments i aterratges amb parades completes i amb trànsit rodat.
• Pilot comercial (monomotor): 5 hores de VFR nocturn amb 10 enlairaments i aterratges en un aeroport amb torres, més 2 hores de vol a camp a través nocturn de més de 100 milles nàutiques.
• S'apliquen dues definicions diferents de "nit": una per a la tala i la il·luminació, i una altra per al transport de passatgers i diners. Sapigueu en quina pertany el vostre vol.

Taula de continguts

• Què compta com a nit per a la FAA
• Necessiteu una qualificació o un aval nocturn?
• Entrenament nocturn abans de jugar sol a la nit
• Requisits nocturns per a pilots privats
• Requisits nocturns del pilot comercial
• Moneda nocturna després de la certificació
• Registre nocturn correcte
• Normes d'operació VFR nocturnes amb les quals entrenaràs
• Un pla pas a pas per al teu entrenament nocturn
• La nostra perspectiva sobre l'entrenament nocturn
• Formació a la Florida Flyers Flight Academy
• FAQ
• Fonts

Què compta com a nit per a la FAA

La primera font de confusió és que les regulacions utilitzen més d'una definició. Segons 14 CFR § 1.1, la nit és el temps entre el final del crepuscle civil del vespre i el començament del crepuscle civil del matí, tal com es publica a l'Almanac de l'Aire i es converteix a l'hora local. El Manual de vol d'avions de la FAA explica que això difereix de la finestra utilitzada per a la moneda d'aterratge nocturn a § 61.57(b), que va des d'1 hora després de la posta de sol fins a 1 hora abans de la sortida del sol.

A la pràctica, això produeix tres rellotges:

Un aterratge realitzat 40 minuts després de la posta de sol en una ciutat on el crepuscle civil ha acabat pot ser registrat com a nit, però no comptarà per a la vostra moneda de transport de passatgers. Planifiqueu els vostres vols d'entrenament, i més tard els vostres vols de moneda, contra la finestra més estricta per tal que no es malgasti cap aterratge. El nostre guia de moneda nocturna cobreix aquest costat amb més profunditat.

Necessiteu una qualificació o un aval nocturn?

No. Un pilot dels Estats Units no necessita una habilitació independent per volar en VFR de nit; els privilegis nocturns estan integrats en els requisits de certificació estàndard. La formació que inclou el vol nocturn simplement forma part de l'obtenció del certificat.

Hi ha una petita excepció. Sota 14 CFR § 61.110, una persona que s'entrena i resideix a Alaska pot rebre un certificat limitat a "Vol nocturn prohibit". Aquesta limitació es pot eliminar després de l'entrenament nocturn obligatori i una avalació d'instructor.

Algunes escoles de vol venen un curs d'"habilitació nocturna", i un bloc nocturn estructurat és una bona manera d'augmentar la competència. Tracta-ho com a formació, no com un requisit legal que has de comprar abans de volar després de fosc.

Entrenament nocturn abans de jugar sol a la nit

Els estudiants pilots s'enfronten a la primera regla específica de la nit molt abans del checkride. Sota Part 61 Subpart C, un estudiant que vulgui volar sol de nit ha de tenir:

1. Entrenament nocturn en enlairaments, aproximacions, aterratges i motors a l'aeroport on tindrà lloc el vol en solitari.
2. Formació en navegació nocturna a la zona.
3. Un aval del quadern de vol de l'instructor per a la marca i el model específics de l'aeronau, datat dins dels 90 dies anteriors.

El marge de 90 dies és important. Si els teus plans de fer sol nocturns no el superen, l'aval caduca i necessites un nou aval del teu instructor. El nostre llista de verificació d'aval individual enumera el conjunt complet d'avals que obté un estudiant i quan cal cadascun.

Requisits nocturns per a pilots privats

Per a un certificat de pilot privat amb categoria d'avió i habilitació de vol monomotor, 14 CFR § 61.109 requereix 3 hores d'entrenament de vol nocturn que inclou:

• Un vol a través del país de més de 100 milles nàutiques de distància total.
• Deu enlairaments i aterratges fins a una parada completa, cada aterratge implicant un vol dins del patró de trànsit.

Els vostres registres han de demostrar que heu rebut tota la formació nocturna requerida i que l'aval d'instructor segons l'article 61.109 ho confirma, tal com es descriu a Guia de la FAA per a examinadors per a la certificació de pilot privat.

Dos detalls fan ensopegar els estudiants. Primer, la "distància total" significa la suma dels trams, de manera que un vol amb un punt de gir qualifica si els trams sumen més enllà de les 100 milles nàutiques. Segon, els 10 aterratges han de ser parades completes amb un patró de trànsit cada vegada, de manera que els aterratges amb parada no compten per a aquest nombre. Si esteu planejant la part de cross-country, les nostres guies per a Mínims de PPL per a camp a través i requisits de vol transnacional mostrar com estructurar la ruta.

El bloc nocturn sol ser on els estudiants es troben per primera vegada amb il·lusions desconegudes, una percepció de profunditat reduïda en una pista fosca i la necessitat d'una organització ajustada de la cabina. La nostra visió general de la entorn de vol nocturn cobreix aquests perills. Per obtenir una visió completa del certificat, consulteu el requisits de llicència de pilot privat.

Requisits nocturns del pilot comercial

L'estàndard comercial és més pesat. Per a una qualificació d'avió monomotor, 14 CFR § 61.129 requereix, entre altres elements:

• 5 hores en condicions VFR nocturnes amb 10 enlairaments i 10 aterratges, cada aterratge implicant un vol dins del patró de trànsit, en un aeroport amb una torre de control operativa.
• Un vol creuat de 2 hores en un avió monomotor a la nit, amb una distància total en línia recta de més de 100 milles nàutiques des del punt de sortida original.

Per a una habilitació multimotor, la mateixa secció porta 5 hores paral·leles de VFR nocturn amb 10 enlairaments i aterratges, i 2 hores de vol a camp a través nocturn en un avió multimotor.

El requisit de l'aeroport amb torres és la part que remodela la programació. El treball nocturn en un camp amb torres concorregut significa coordinar-se amb el trànsit i amb els controladors que només estan oberts a certes hores, i és una de les raons per les quals és millor planificar els blocs nocturns al principi d'un programa comercial en lloc de deixar-los per al final. La nostra guia per a formació de pilots comercials mostra on encaixa la nit en la seqüència completa.

Comparació ràpida

Moneda nocturna després de la certificació

Completar l'entrenament no posa fi a les regles nocturnes. Sota 14 CFR § 61.57(b), no podeu actuar com a pilot al comandament d'una aeronau que transporti persones des d'1 hora després de la posta de sol fins a 1 hora abans de la sortida del sol, tret que, dins dels 90 dies anteriors, hàgiu fet almenys tres enlairaments i tres aterratges amb parada completa en aquesta mateixa finestra, com a únic manipulador dels controls.

Un hàbit útil: programa el teu vol nocturn en canvi de divisa tan bon punt s'escurcin els dies i registra'l immediatament. Això manté els vols de passatgers oberts durant l'hivern i et proporciona un registre documentat si algú ho demana.

Registre nocturn correcte

Les hores nocturnes només són útils si el teu quadern de bitàcola ho demostra. 14 CFR § 61.51 requereix que registreu la formació i l'experiència aeronàutica utilitzades per complir els requisits de certificat, habilitació, revisió de vol i experiència recent, i cada vol registrat ha d'indicar les condicions de vol, incloent-hi el dia o la nit.

Errors comuns que veiem:

• Registrar un aterratge crepuscular com a nit de moneda de passatgers quan cau dins de la primera hora després de la posta de sol.
• Escriure un total de "nit" sense separar els aterratges del temps.
• Oblidar-se de registrar l'aval d'instructor per al cross nocturn.
• Comptant els aterratges amb toc i marxa per als requisits de parada completa.

Mantingueu els horaris nocturns, els aterratges nocturns i els horaris nocturns de vol a camp obert en columnes separades o entrades clarament etiquetades. Un DPE o un examinador llegeix el quadern de bitàcola abans del vol.

Normes d'operació VFR nocturnes amb les quals entrenaràs

L'entrenament nocturn també és on els mínims meteorològics esdevenen reals. Sota 14 CFR § 91.155, a l'espai aeri de classe G a 1,200 peus sobre la superfície o per sota, els mínims de visibilitat dels avions són d'1 milla estatutària durant el dia i 3 milles estatutàries a la nit. Les mateixes xifres diürnes i nocturnes s'apliquen a l'espai aeri de classe G per sobre de 1,200 peus sobre la superfície però per sota de 10,000 peus MSL.

Tres milles a la nit no són generoses quan la il·luminació del terra és escassa. El vostre instructor us ensenyarà a tractar aquest número com un mínim, no com un objectiu, i a avaluar les zones fosques, el terreny ascendent i les capes de núvols que no podeu veure. Els llums de posició de l'aeronau són necessaris des de la posta de sol fins a la sortida del sol, que és un rellotge diferent del que regeix el vostre quadern de bitàcola.

Un pla pas a pas per al teu entrenament nocturn

1. Acaba primer els conceptes bàsics del dia. Aterratges sòlids, treball amb ràdio i control de vol lent arriben abans de la foscor.
2. Comença amb el treball de patrons nocturns locals al vostre aeroport d'origen, on finalment s'aplicarà l'aval individual.
3. Afegeix el vol de navegació nocturna a l'àrea local, tal com requereix l'aval individual.
4. Planifica la travessa de 100 milles nàutiques en una nit clara amb bona visibilitat prevista i breus alterns.
5. Registra cada aterratge amb l'estat de punt final i la finestra nocturna correcta anotada.
6. Obtenir l'aval de l'instructor això confirma que el teu entrenament nocturn s'ha completat.

La nostra perspectiva sobre l'entrenament nocturn

Tractem el vol nocturn com una disciplina, no com una casella a marcar. Els estudiants que s'afanyen a fer els seus deu aterratges nocturns en una sola nit sovint arriben a la pista de control amb el número però no amb els hàbits: buscar terreny sense il·luminació, gestionar un patró fosc i anunciar una sortida abans d'hora. El reglament estableix una línia de sortida, i un programa ben gestionat utilitza la línia de sortida com a línia de sortida.

La palanca pràctica és la programació. En un programa accelerat, els blocs nocturns s'han de distribuir al llarg de la formació perquè la competència s'acumuli entre sessions en lloc de comprimir-se a les últimes setmanes. Els nostres programes de la Part 141 es basen en aquesta lògica, i tenir comprovacions internes a través de la nostra Autoritat d'Autoexamen significa que la seqüència per a la qual us formeu no es veu interrompuda per llargues esperes per a un examinador extern. Preferiríem que féssiu un vol nocturn addicional que portar una habilitat no assajada a l'entorn de les companyies aèries, on les operacions nocturnes són rutinàries.

— Rainer

Formació a la Florida Flyers Flight Academy

Si esteu preparant una carrera professional en aerolínies, la formació nocturna és un component d'un camí més ampli. Florida Flyers Flight Academy ofereix Cursos de formació de pilots de la Part 141 des de privat passant per instruments, multimotor i CFI, i un programa d'escola de vol de línia aèria a preu fix llistat a 85,900 $ perquè les sessions nocturnes addicionals no es converteixin en partides sorpresa. Els estudiants internacionals també es poden inscriure amb el suport del visat M1. Utilitzeu el nostre desglossament del cost de la formació en vol per comparar què hauria d'incloure un programa abans de fer un compromís.

FAQ

Pot un estudiant pilot volar sol de nit?

Sí, amb la formació i l'aval necessaris. L'estudiant ha de registrar la formació nocturna en enlairaments, aproximacions, aterratges i proves de motor a l'aeroport individual, a més de la formació de navegació nocturna, i portar un aval d'instructor per a la marca i el model de l'aeronau amb data inferior als 90 dies anteriors.

Quantes hores nocturnes necessito per obtenir el certificat de pilot privat?

Per a una habilitació d'avió monomotor, necessiteu 3 hores d'entrenament de vol nocturn. Ha d'incloure un vol a camp obert de més de 100 milles nàutiques de distància total i 10 enlairaments i aterratges amb parades completes, cadascun amb un vol amb un patró de trànsit.

La nit es compta de la mateixa manera per a la tala d'arbres i per a la moneda?

No. El registre i la formació utilitzen el període entre el final del crepuscle civil del vespre i el començament del crepuscle civil del matí. La moneda de transport de passatgers utilitza des d'1 hora després de la posta de sol fins a 1 hora abans de la sortida del sol, de manera que alguns aterratges que registreu com a nocturns no comptaran per a la moneda.

Necessito un aval especial per volar VFR de nit després d'haver obtingut la certificació?

No. Un cop obtingut el certificat i completat l'entrenament nocturn obligatori, els privilegis de vol VFR nocturn en formen part. Només cal que hagis fet tres enlairaments i aterratges nocturns en els 90 dies anteriors per transportar passatgers.

Fonts

• Manual de vol d'avions de la FAA, capítol 11
• 14 CFR § 61.110, Excepcions de vol nocturn
• 14 CFR Part 61 Subpart C, Estudiants pilots
• 14 CFR § 61.109, Experiència aeronàutica
• Ordre de la FAA 8710.3E, Capítol 9, certificació de pilot privat
• 14 CFR § 61.129, Experiència aeronàutica comercial
• 14 CFR § 61.57, Experiència de vol recent
• 14 CFR § 61.51, Diaris de registre de pilots
• 14 CFR § 91.155, Mínims meteorològics VFR bàsics

recomanat

• Requisits de vol nocturn: la millor guia número 1 per a titulars de llicències de pilot privat
• VFR diürn vs VFR nocturn: la guia definitiva de normes de la FAA per a estudiants pilots
• Vol nocturn: guia definitiva número 1 per navegar pels cels després de la posta del sol