Suport a estudiants internacionals per a la formació de pilots als EUA

Un estudiant internacional que vulgui formar-se com a pilot als Estats Units necessita una escola de vol certificada per SEVP, és a dir, aprovada pel govern dels EUA per matricular estudiants estrangers, i que pugui guiar la documentació des de la primera sol·licitud I-20 fins a la verificació final. A Florida Flyers Flight Academy, aquest suport cobreix la inscripció al visat M-1, els programes de la Part 141 i les verificacions internes de la FAA a través de l'Autoritat d'Autoexamen, de manera que l'examen no sigui el pas on el vostre horari i el vostre pressupost comencin a decaure.

Aquesta guia explica el procés en ordre: què signifiquen les aprovacions, els passos des de la sol·licitud fins a l'arribada, la verificació de seguretat i els estàndards d'anglès que s'apliquen als pilots estrangers, les qüestions financeres i com el suport d'una escola canvia el vostre calendari.

TL; DR

• Només les escoles certificades per SEVP us poden matricular amb un visat M-1. Consulteu qualsevol escola a la llista governamental. Eina de cerca d'escoles abans de pagar un dipòsit.
• La seqüència és fixa: acceptació, formulari I-20, taxa SEVIS I-901, entrevista per al visat M-1 i arribada a un port d'entrada dels EUA com a mínim 30 dies abans de la data d'inici del programa.
• Els estudiants de vol que no són ciutadans també passen per una avaluació d'amenaces de seguretat de la TSA abans de començar la formació, i tots els certificats de pilot dels EUA requereixen un domini de l'anglès del nivell 4 de l'OACI o superior.
• Els nostres programes estan dissenyats per a estudiants internacionals: suport per a la matrícula de la M-1, formació de la Part 141 i revisions de la FAA realitzades internament, amb una taxa d'aprovació per primera vegada superior al 90%.

Taula de continguts

• Què significa "certificat SEVP" per a un estudiant de vol
• El procés M-1, pas a pas
• Vetlla de la TSA: el pas que molts estudiants no esperen
• Normes d'anglès i mèdic per a pilots estrangers
• Diners: matrícula, comprovant de fons i què no podeu fer
• Com el suport d'una escola canvia el teu calendari
• Una llista de comprovació abans de comprometre's amb una escola
• La nostra perspectiva
• Comença la teva formació amb nosaltres
• FAQ
• Fonts

Què significa "certificat SEVP" per a un estudiant de vol

El Programa d'Estudiants i Visitants d'Intercanvi (SEVP) és la part del Servei d'Immigració i Control de Duanes dels Estats Units que certifica les escoles per matricular estudiants internacionals. Una escola sense aquesta certificació no pot emetre el Formulari I-20, el document del qual depèn la sol·licitud de visat. Per a la formació de vol, la conseqüència pràctica és simple: si l'escola no és a la llista, no pots entrar al país com a estudiant per entrenar-t'hi.

La categoria del visat depèn del programa. Segons el SEVP... guia de compliment per a proveïdors de formació de volLa certificació F-1 s'aplica als programes acadèmics d'aviació, com ara una llicenciatura en aviació, mentre que la certificació M-1 s'aplica a les escoles que només ofereixen formació de vol de la Part 141 o 142 de la FAA. La mateixa guia estableix que el SEVP no aprova els programes de la Part 61 per a la matrícula d'estudiants no immigrants. La Part 141 és el marc de la FAA per a les escoles de vol aprovades i estructurades amb un programa d'estudis definit i comprovacions d'etapa. És per això que un estudiant que es dirigeix ​​a un programa de pilots vocacionals hauria de buscar una escola de la Part 141 des del principi.

Per verificar una escola vosaltres mateixos, feu servir el Cerca d'escoles per estudiar als Estats Units, l'eina oficial del govern per trobar escoles i programes elegibles per matricular estudiants F-1 i M-1. Cerqueu el nom de l'escola, confirmeu la designació M-1 i guardeu una captura de pantalla per als vostres registres. Si voleu una comparació més detallada dels dos tipus de visat, inclosa la pausa laboral després de la graduació, ho tractem a la nostra Guia de visats M-1 vs. F-1.

El procés M-1, pas a pas

El Departament de Seguretat Nacional descriu el Procés postsecundari M-1 com una seqüència. Cada pas té un lloc on els estudiants perden setmanes, i cadascun és on l'oficina internacional d'una escola es guanya la vida.

1. Sol·licita l'admissió a una escola certificada per SEVP

Presenteu la sol·licitud, un document d'identitat i un justificant de la vostra educació. L'admissió és decisió del centre, així que pregunteu amb antelació quins documents necessita. Els retards en aquesta fase gairebé sempre són deguts a documents que falten o no estan clars, no a la revisió del centre.

2. Rebeu el vostre formulari I-20

Després de l'acceptació, el funcionari escolar designat (DSO) de l'escola emet el formulari I-20. El DSO és la persona de l'escola autoritzada a introduir el vostre expedient al sistema SEVIS i a signar el vostre I-20. Verifiqueu el vostre nom, data de naixement, dates del programa i nom del programa amb el vostre passaport en el moment que arriba. Un nom mal escrit és el motiu més comú per què un estudiant ha de sol·licitar un formulari corregit, i cada correcció costa temps abans de la vostra cita per al visat.

3. Pagar la taxa SEVIS de l'I-901

La taxa de la I-901 finança el sistema SEVIS que fa un seguiment del teu estatus d'estudiant. Paga-la abans de l'entrevista per al visat i porta el rebut. L'import actual està publicat al lloc web del govern i, com que pot canviar, confirma-ho allà en lloc de confiar en una publicació antiga al fòrum.

4. Sol·licita el visat M-1

La sol·licitud es fa a una ambaixada o consolat dels EUA, normalment al vostre país d'origen. Els temps d'espera per a les entrevistes varien molt segons la ubicació i la temporada, així que reserveu-ho tan bon punt tingueu el vostre I-20 a mà. Estigueu preparats per mostrar com pagareu tot el programa; ho expliquem a la secció de finançament a continuació. La nostra pàgina sobre Requisits del visat M-1 per a estudiants de vol enumera el que el funcionari consular normalment vol veure.

5. Arribada als Estats Units

Podeu entrar al país fins a 30 dies abans de la data d'inici del programa impresa al vostre I-20. Porteu el vostre I-20, el vostre visat vàlid i el vostre passaport a l'equipatge de mà, no a l'equipatge facturat. No es permet arribar abans del període de 30 dies, així que planifiqueu els vols al voltant de la data que figura al formulari, no al voltant de la tarifa més barata.

6. Complir el requisit de jornada completa

Els estudiants de M-1 en programes de formació professional on la major part de la instrucció es fa fora de l'aula, que descriu la formació de vol, han de complir 22 hores de rellotge per setmana segons les mateixes directrius del DHS. Una escola amb un horari diari estructurat, disponibilitat d'avions i instructors us manté al costat correcte d'aquest requisit. Un estudiant que espera en un avió, una franja horària de checkride o un instructor s'arrisca al contrari.

Per a una guia més detallada amb el temps de cada pas, consulteu la nostra guia sobre Com s'inscriuen els estudiants internacionals amb un visat M-1.

Vetlla de la TSA: el pas que molts estudiants no esperen

Més enllà de la immigració, l'entrenament de vol per a no ciutadans té la seva pròpia capa de seguretat. La norma del Programa de Seguretat d'Entrenament de Vol va entrar en vigor el 30 de juliol de 2024. Segons la Anunci de la TSA, tots els estudiants en pràctiques de vol que no siguin ciutadans estan subjectes a una Avaluació d'Amenaces de Seguretat, una comprovació d'antecedents de la TSA. Si el resultat és positiu, rebràs un Certificat d'Elegibilitat, pagaràs una tarifa única i podràs entrenar-te tan sovint com vulguis dins d'un període de cinc anys, sempre que continuïs tenint dret a aquesta avaluació.

AOPA resum del programa afegeix que la norma cobreix la certificació inicial de pilot, les habilitacions de vol instrumental i multimotor, les habilitacions de tipus i la formació recurrent. Els proveïdors han de verificar l'estatus de ciutadania dels participants, formar els empleats en consciència de seguretat i designar un coordinador de seguretat de la TSA. A la pràctica, això significa que la verificació ha de completar-se abans que comenci la formació, de manera que pertany al vostre calendari juntament amb la cita per al visat. Demaneu a l'equip d'admissions de la vostra escola que us digui quan heu de començar-la i no reserveu vols als Estats Units fins que el vostre horari per a tots dos passos estigui clar.

Normes d'anglès i mèdic per a pilots estrangers

Tot pilot a qui se li hagi expedit un certificat dels EUA ha de complir l'estàndard d'anglès aeri de la FAA, i el nivell mínim acceptable és el nivell operatiu 4 de competència lingüística de l'OACI, segons la FAA. Carta informativa per a pilots estrangersUn estudiant pilot sol·licitant també ha de poder llegir, parlar, escriure i entendre l'anglès, segons la FAA. Preguntes i respostes de les proves d'aviadors, que també estableix l'edat mínima de 16 anys per a un certificat d'estudiant pilot d'avió i requereix un certificat mèdic de tercera classe abans de volar en solitari en un avió.

L'examen mèdic ha de ser expedit per un metge examinador d'aviació dels EUA (AME), un metge designat per la FAA, segons el 14 CFR Part 67. Reserva-ho aviat en el teu pla, perquè un problema mèdic descobert després d'haver pagat la matrícula i haver-te mudat és la sorpresa més cara del procés. Parla de qualsevol historial mèdic amb l'AME i, si cal, amb el teu metge abans de comprometre't.

L'anglès és l'altre requisit que determina la rapidesa amb què progresses. L'escola a terra, els exàmens escrits i les trucades de ràdio amb el control de trànsit aeri són totes en anglès, de manera que un estudiant que arriba a un nivell de treball còmode comença el programa de vol sense problemes d'idioma. Si vols reforçar el teu anglès abans de viatjar, cursos intensius de formació lingüística es pot organitzar en un calendari ràpid, que s'adapti als estudiants la data d'inici dels quals ja està fixada.

Diners: matrícula, comprovant de fons i què no podeu fer

El visat M-1 té una condició financera. Heu de demostrar que podeu pagar la matrícula, les despeses de manutenció i altres despeses relacionades durant la durada del programa. Els titulars d'un M-1 tampoc poden treballar mentre estudien; l'única excepció és la formació pràctica després de la finalització, que ha de ser aprovada prèviament i estar relacionada directament amb el curs. Està limitat a sis mesos o a un terç de la durada del programa, el que sigui més curt, tal com resumit pels especialistes en immigració DavidsonMorrisLa nostra pròpia pàgina a si els estudiants de M-1 poden treballar entra en els detalls.

La conseqüència és que hauries de planificar tot el cost abans de presentar la sol·licitud, no formar-te mes a mes amb l'esperança d'omplir buits. Aquí és on importa el model de preus.

Una escola de vol de pagament per hora es factura per hora, de manera que el total depèn de quantes hores de vol més enllà dels mínims de la FAA, i això és difícil de demostrar a un funcionari consular. Oferim programes de preu fix que us posen el total al davant abans de matricular-vos:

També tenim opcions de finançament i plans de pagament a terminis per a la matrícula. Pregunteu al nostre equip d'admissions què s'aplica a la vostra situació i als vostres documents de visat. Per conèixer el raonament darrere dels preus fixos, consulteu la nostra comparació entre la formació de pagament per ús i la de preu fix.

Com el suport d'una escola canvia el teu calendari

Els terminis publicats per a la formació comercial als EUA varien. La guia d'una escola diu que la majoria dels estudiants acaben un certificat comercial en 12 a 18 mesos i que el clima, la disponibilitat d'aeronaus, el manteniment i la programació impulsen la variació. Aquests són els factors en què podeu influir escollint l'escola, perquè depenen de la seva flota, els seus instructors i els seus examinadors.

L'últim factor és el que la majoria dels estudiants passen per alt: el checkride. Un checkride és l'examen pràctic de la FAA al final de cada certificat o habilitació. En moltes escoles esperes un examinador extern, i cada espera és una setmana o més de temps d'inactivitat mentre continuen els costos de vida i la teva obligació setmanal de 22 hores queda incomplerta. Tenim l'autoritat d'autoexamen, per la qual cosa realitzem checkrides de la FAA internament, cosa que elimina les llargues esperes per als exàmens pràctics. La nostra taxa d'aprovació per primera vegada als exàmens pràctics de la FAA és superior al 90%, i el nostre programa comercial de la Part 141 està dissenyat perquè un estudiant pugui progressar de pilot privat a mínims ATP en tan sols 111 hores d'entrenament de vol. El nostre cronograma de formació de pilots comercials mostra com encaixen les etapes.

La formació als EUA també és un camí de la FAA cap a una carrera professional en aerolínia. Si teniu previst volar a Europa més endavant, la nostra guia per a FAA contra EASA ATPL explica com es relacionen les dues rutes i oferim un programa modular ATPL de l'EASA.

Una llista de comprovació abans de comprometre's amb una escola

Fes servir aquestes preguntes amb qualsevol escola que consideris:

1. L'escola apareix a la Cerca d'escoles amb l'elegibilitat M-1 o F-1 per al programa que voleu?
2. El programa és la Part 141? El SEVP no aprova els programes de la Part 61 per a la matrícula d'estudiants.
3. Qui és el DSO i amb quina rapidesa emeten el formulari I-20 i corregeixen els errors?
4. Quin és el preu total i què passa si necessiteu més hores que el mínim de la FAA?
5. Qui fa el control de viatge i quant de temps esperen els estudiants?
6. Quan comenceu la verificació de la TSA i qui us guia durant tot el procés?
7. Com és l'horari en comparació amb el requisit de 22 hores setmanals?

Una escola que respon aquestes preguntes clarament, per escrit, és una escola pensada per a estudiants internacionals. Podeu veure com les responem a la nostra pàgina web. Pàgina de visat M-1 per a escola de vol.

La nostra perspectiva

La major part de l'estrès que descriuen els estudiants internacionals té poc a veure amb volar. Prové de la paperassa i la incertesa: un visat que depèn d'un formulari, una comprovació d'antecedents que s'ha de completar primer i una factura que creix amb cada hora extra.

Vam construir la nostra acadèmia eliminant aquestes variables. Un programa d'estudis de la Part 141 us ofereix un camí definit, un programa de preu fix us dóna un total que podeu mostrar a un funcionari consular i l'Autoritat d'Autoexamen significa que el vostre checkride el programem nosaltres en lloc de deixar-lo a un calendari extern.

L'estudiant que arriba més ràpid al seient de l'avió rarament és el que ha volat més hores. És el que mai s'ha quedat quiet entre esglaons. Aquest és l'estàndard que ens exigeix.

Rainer

Comença la teva formació amb nosaltres

Si esteu preparats per passar de la recerca a la matrícula, el nostre Programa d'escola de vol de línia aèria de preu fix està dissenyat per a estudiants que volen un total definit, suport per a la matrícula M-1 i comprovacions internes de la FAA. Té un preu de 85,900 dòlars com a pagament únic, i el nostre Programa de carrera de pilot de línia aèria dels EUA està disponible per 49,950 $. Poseu-vos en contacte amb el nostre equip d'admissions a través de Florida Flyers Flight Academy per començar la sol·licitud I-20.

FAQ

Necessito un visat M-1 o F-1 per a l'entrenament de vol?

Depèn del programa. Segons les directrius del SEVP, l'M-1 s'aplica a les escoles que només ofereixen formació de vol de la Part 141 o 142 de la FAA, mentre que l'F-1 s'aplica als programes acadèmics de grau en aviació. Els nostres programes de vol són formació professional de la Part 141, per la qual cosa la ruta M-1 és la que cal seguir.

Puc començar a entrenar-me just després de rebre el meu I-20?

Encara no. Encara necessiteu el visat, el pagament de la taxa SEVIS i, com a estudiant de vol no ciutadà, una avaluació d'amenaces de seguretat de la TSA abans que comenci la formació. Podeu entrar als Estats Units fins a 30 dies abans de la data d'inici amb el vostre I-20.

Puc treballar per pagar la formació amb un visat M-1?

No. Els estudiants de M-1 no poden treballar mentre estudien, tret de la formació pràctica aprovada després de la finalització, limitada a sis mesos o un terç del programa, el que sigui més curt. Planifiqueu la vostra matrícula i les despeses de manutenció amb antelació.

Quin nivell d'anglès necessito?

La FAA requereix com a mínim el Nivell Operacional 4 de l'OACI per a qualsevol certificat de pilot dels EUA, i els estudiants pilots han de ser capaços de llegir, parlar, escriure i entendre l'anglès. Un anglès sòlid també facilita molt el treball a l'escola de terra i a la ràdio.

Com puc comprovar que una escola de vol pot matricular estudiants internacionals?

Cerca-ho a l'eina de cerca d'escoles Study in the States, que enumera les escoles elegibles per matricular estudiants amb visats F-1 i M-1. Confirma que el programa que vols hi estigui inclòs.

Fonts

• Cerca d'escoles, Estudiar als Estats Units
• M-1 Postsecundari, Estudi als Estats Units
• Recordatoris de compliment per a proveïdors de formació de vol certificats per SEVP, ICE
• La TSA anuncia la norma definitiva del Programa de Seguretat d'Entrenament de Vol
• Programa de seguretat d'entrenament de vol, AOPA
• Carta informativa per a pilots estrangers, FAA
• Preguntes i respostes sobre proves d'aviadors, FAA
• Guia M1 Visa EUA, Davidson Morris
• Formació de vol als EUA, FMS Aviation Academy

recomanat

• Formació de pilots als EUA per a estudiants internacionals (Guia definitiva 2025)
• Formació de pilots per a ciutadans no nord-americans: Guia dels EUA 2026
• Visat d'estudiant per a formació de vol als EUA: la guia definitiva número 1
• Guia d'inscripció d'estudiants internacionals per a pilots