Hores del simulador d'instruments: la part 142 permet fins a 30

Necessiteu 40 hores de vol instrumental real o simulat per a l'habilitació d'instruments, però els límits reglamentaris limiten quantes d'aquestes hores poden provenir de simuladors i dispositius d'entrenament. 14 CFR §61.65Un instructor autoritzat ha d'observar i signar aquesta formació en simulador perquè compti, i una carta d'autorització (LOA) regeix exactament què està aprovat per a cada dispositiu. Analitzem les xifres, les normes de registre segons 14 CFR §61.51 i què cal verificar abans que us hi refieu.

TL; DR:

• Un curs Part 142 aprovat per la FAA augmenta la quantitat permesa per a FFS o FTD a 30 hores; altrament, totes les categories de dispositius comparteixen un límit de 20 hores.
• El crèdit BATD està limitat a 10 hores i el crèdit AATD a 20, però cap dels dos dispositius pot substituir l'experiència requerida en aeronaus ni es pot utilitzar durant una prova pràctica.
• Registreu el model del dispositiu, la referència LOA aplicable, els procediments practicats, la signatura de l'instructor i el número de certificat; registreu els enfocaments per separat quan reclameu l'experiència recent.
• Abans de l'entrenament, feu coincidir el model i el número de sèrie del dispositiu amb la seva carta d'autorització (LOA), comproveu les restriccions i la caducitat i conserveu la carta d'autorització i el full de garantia (QAG) per a la seva revisió.

Taula de continguts

• Quantes hores de simulador compten per al mínim de 40 hores d'instruments
• FFS, FTD, BATD i AATD: què ofereix realment cada dispositiu
• Registrar correctament el temps de l'instrument al quadern de registre
• Verificació de l'LOA i el QAG d'un dispositiu abans de confiar en les hores
• Quins dispositius permeten els examinadors en les proves pràctiques
• Estructurar lliçons de simulador que realment maximitzin el vostre crèdit
• Per què la disciplina de compliment és tan important com l'habilitat de manejar el timó
• Completa la teva habilitació de vol per instruments amb la formació de la Part 141 basada en crèdits de simulador
• FAQ
• Fonts

Quantes hores de simulador compten per al mínim de 40 hores d'instruments

L'habilitació de vol instrumental requereix 40 hores de temps de vol instrumental real o simulat, i una part significativa d'aquest temps pot provenir d'un dispositiu en lloc d'una aeronau. En circumstàncies normals, el límit combinat per a simuladors, dispositius d'entrenament de vol (FTD) i dispositius d'entrenament d'aviació (ATD) és de 20 hores, segons 14 CFR §61.65. Quan la formació es realitza en el marc d'un curs de la Part 142 aprovat per la FAA, §61.65(h)(1) permet una assignació més alta de fins a 30 hores en un simulador de vol complet (FFS) o FTD.

Els dispositius d'entrenament aeronàutic tenen els seus propis límits més estrets dins d'aquesta estructura:

• Un dispositiu d'entrenament bàsic d'aviació (BATD) acredita un màxim de 10 hores per a l'habilitació d'instruments.
• Un dispositiu d'entrenament d'aviació avançat (AATD) acredita fins a 20 hores.
• Sense l'excepció de la Part 142, l'article 61.65(j) limita el crèdit total del dispositiu a 20 hores, independentment de com es divideixin aquestes hores entre els tipus de dispositiu.

Un pla de formació típic podria aplicar 20 hores en un AATD a procediments instrumentals i patrons d'espera, i després completar les 20 hores restants de temps d'instruments a l'aeronau, cobrint aproximacions, cursos d'intercepció i el requisit de cross-country que un dispositiu no pot satisfer. Aquesta combinació arriba al total de 40 hores respectant tots els límits de la regulació.

FFS, FTD, BATD i AATD: què ofereix realment cada dispositiu

Circular de consultoria de la FAA AC 61-136A defineix les categories de dispositius que apareixen al llarg de la formació de la Part 61 i la Part 141. Un simulador de vol complet replica la cabina de vol i les indicacions de moviment d'una aeronau amb la màxima fidelitat; un dispositiu d'entrenament de vol imita l'entorn de la cabina de pilotatge sense moviment complet; i un dispositiu d'entrenament d'aviació, dividit en bàsic (BATD) i avançat (AATD), ofereix una plataforma de menor cost però encara reconeguda per la FAA per a la formació procedimental.

El que importa per al crèdit és menys l'etiqueta de categoria del dispositiu i més la seva capacitat documentada:

• La fidelitat del sistema visual i la precisió del panell d'instruments determinen quines tasques el dispositiu pot simular legítimament.
• Els AATD generalment admeten fluxos d'aviònica i procediments de cabina de vidre més realistes que els BATD.
• Ni el temps BATD ni el AATD es pot utilitzar per a una prova pràctica, i cap ATD pot substituir l'experiència requerida en aeronaus, com ara temps en solitari, operacions nocturnes o enlairaments i aterratges.

Pilots preparant-se per a una transició de cabina de vidre sovint troben que les sessions d'AATD construeixen la fluïdesa procedimental més ràpidament que el temps de vol inicial sol, cosa que manté les hores de vol facturables centrades en tasques que un dispositiu simplement no pot replicar.

Registrar correctament el temps de l'instrument al quadern de registre

Segons 14 CFR §61.51, només es registra el temps d'instrument quan s'opera únicament per referència als instruments, tant si això es produeix en condicions meteorològiques reals d'instruments com en un simulador o dispositiu aprovat. Un instructor que registri aquesta sessió com a instrucció dual ha de signar l'entrada amb el seu número de certificat, i l'entrada ha de vincular-se a la LOA del dispositiu, si escau.

Una entrada de registre completa ha d'incloure:

1. El tipus i el model del dispositiu, ja que descripcions genèriques com ara "simulador" conviden a preguntes més endavant.
2. El número de referència LOA, si el dispositiu en requereix un per al crèdit.
3. Una breu descripció del contingut de la formació, com ara els enfocaments o els procediments de retenció practicats.
4. La signatura del professor/a, el número de certificat i la data.
5. Si teniu la intenció d'utilitzar la sessió per obtenir moneda d'experiència recent segons §61.57©, consulteu els detalls de l'enfocament.

Una frase natural per a un quadern de bitàcola podria ser: "Entrenament instrumental AATD, aproximacions ILS i RNAV, procediments d'espera, LOA #12345, doble recepció". Aquest nivell de detall us protegeix si un examinador de pilots designat (DPE) o un inspector de la FAA revisa més tard el vostre registre d'entrenament.

Verificació de l'LOA i el QAG d'un dispositiu abans de confiar en les hores

Cada dispositiu d'entrenament aprovat per la FAA funciona sota una Carta d'Autorització vinculada a una Guia de Qualificació i Aprovació (QAG), i aquests documents detallen exactament quines tasques pot acreditar el dispositiu i durant quant de temps. Les LOA solen ser vàlides durant 60 mesos naturals, i la llista i la guia d'ATD aprovades per la FAA especifiquen que els centres d'entrenament han de proporcionar una còpia a qualsevol pilot que utilitzi el temps d'aquest dispositiu per obtenir crèdits de certificat o habilitació.

Abans de registrar una sola hora, confirmeu el següent amb el vostre proveïdor de formació:

• Demaneu una còpia actualitzada de la LOA i la QAG del dispositiu.
• Compareu el model i el número de sèrie del dispositiu amb el que indica la carta d'autorització.
• Comproveu la data de caducitat i qualsevol restricció d'ús indicada.
• Guarda'n una còpia als teus propis registres de formació, separada dels fitxers de l'escola.

Consell professional: Porteu una còpia de la carta d'acceptació a la prova pràctica; alguns examinadors la demanen al moment i tenir-la a punt evita retards en la programació.

Quins dispositius permeten els examinadors en les proves pràctiques

Els dispositius d'entrenament d'aviació no estan autoritzats per al seu ús en una prova pràctica de la FAA, independentment de quantes hores s'hagin acreditat durant la formació. Els simuladors de vol complets i els dispositius d'entrenament de vol es poden utilitzar per a una part o la totalitat d'una prova de vol només quan la prova es realitza a través d'un programa aprovat per la FAA, normalment vinculat a un centre de formació de la Part 142 o a una autorització d'examinador específica.

Algunes limitacions que cal esperar si la vostra escola ofereix proves basades en dispositius:

• Els examinadors sovint restringeixen el nombre o el tipus d'aproximacions realitzades en un FTD en comparació amb una aeronau.
• La documentació d'autorització s'ha de confirmar abans de la programació de l'examen, no el dia de l'examen.
• El vostre proveïdor de formació ha de verificar prèviament que la combinació específica de dispositiu i programa està autoritzada per al checkride que teniu previst fer.

Coordinar això aviat amb la teva escola de vol evita que es reprogrami un examen per una manca de documentació.

Estructurar lliçons de simulador que realment maximitzin el vostre crèdit

Una sessió de simulador s'obté quan està dirigida per un instructor, es construeix al voltant de maniobres clarament definides i associades a les tasques dels Estàndards de Certificació d'Aeristes (ACS) i es clou amb una sessió informativa i una entrada signada al registre. La formació segons un programa d'estudis de la Part 141 o la Part 142 sovint obre un crèdit de dispositiu més alt que la pràctica ad hoc, ja que el currículum en si és el que la FAA va avaluar en concedir l'autorització del dispositiu a l'escola.

El nostre programa de formació per a la qualificació d'instruments integra blocs del simulador directament al programa d'estudis de la Part 141, de manera que cada sessió d'AATD s'assigna a una tasca ACS específica abans que l'estudiant pugi a l'aeronau. Gestionem la documentació LOA internament, cosa que elimina la càrrega de perseguir la paperassa de l'estudiant.

• Emparella cada bloc del simulador amb un enfocament o procediment específic, no amb una "pràctica d'instruments" general.
• Feu un informe immediatament després de la sessió mentre la situació encara és recent.
• Confirma amb el teu instructor quines hores del dispositiu s'inclouran en el teu pla d'entrenament de l'aeronau.

Consell professional: Programa les teves sessions d'AATD la setmana anterior a una lliçó d'avió que cobreixi el mateix tipus d'aproximació; la repetició es complica més ràpid que l'espai entre elles.

Per què la disciplina de compliment és tan important com l'habilitat de manejar el timó

Els simuladors escurcen el camí cap a la competència, però només quan la documentació que hi ha al darrere es manté. Hem vist de primera mà el valor instructiu d'una sessió ben dirigida amb el dispositiu: la capacitat de pausar, repetir i corregir immediatament un procediment accelera l'aprenentatge d'una manera que una aeronau poques vegades permet. Res d'això compta, però, si la carta d'autorització ha caducat o a l'entrada del llibre de registre li falta una signatura. Tracteu la disciplina reglamentària com a inseparable del vol en si i combineu cada hora de temps amb el dispositiu amb l'experiència a l'aeronau que les normes encara exigeixen.

— Rainer

Completa la teva habilitació de vol per instruments amb la formació de la Part 141 basada en crèdits de simulador

Estructurem el nostre Valoració d'instruments Part 141 programa de manera que les hores del simulador i les hores de l'avió contribueixin al requisit de 40 hores, amb la documentació de la LOA gestionada pel nostre equip en lloc de deixar-la a les vostres mans. També realitzem comprovacions de vol de la FAA internament, cosa que escurça l'espera entre acabar la formació i fer l'examen pràctic.

• Pregunteu sobre la documentació actual de LOA i QAG per a qualsevol dispositiu inclòs al vostre programa d'estudis.
• Revisa com els blocs del simulador s'adapten al calendari d'entrenament de l'aeronau abans de la inscripció.
• Confirmeu la disponibilitat del servei de check-ride intern com a part del calendari del vostre programa.

Poseu-vos en contacte amb la nostra pàgina de cursos de formació de pilots per veure com encaixa una habilitació de vol instrumental en el vostre pla de certificació més ampli.

FAQ

Quantes hores de simulador compten per a l'habilitació d'instruments?

Fins a 20 hores de simulador, FTD o ATD generalment compten per al requisit de 40 hores d'instruments segons 14 CFR §61.65, amb fins a 30 hores permeses en un FFS o FTD segons un programa aprovat de la Part 142. El límit de les BATD és de 10 hores i el de les AATD és de 20 hores dins d'aquest límit general.

Què és la regla IFR 6-6-6?

Aquesta frase no és un terme reglamentari de la FAA i no està definida al 14 CFR ni al material d'assessorament de la FAA. Si l'heu trobat en un altre lloc, confirmeu la font amb els articles 61.65 i 61.57 del 14 CFR, ja que els requisits d'experiència recent i qualificació s'hi expliquen explícitament.

Què és la regla de les 1500 hores de la FAA?

La regla de les 1,500 hores fa referència al temps total de vol generalment necessari per tenir un certificat de pilot de transport de línia aèria (ATP), un requisit separat del mínim d'habilitació d'instruments. No afecta com les hores de simulador s'apliquen a l'habilitació d'instruments en si.

Puc utilitzar el temps del simulador a la meva comprovació d'instruments?

Els dispositius d'entrenament d'aviació no estan autoritzats per a les proves pràctiques de la FAA. Un simulador de vol complet o FTD només es pot utilitzar per a una part d'una verificació de vol quan la prova es realitza a través d'un programa aprovat per la FAA, així que confirmeu l'autorització amb el vostre proveïdor de formació abans de programar la prova.

Què ha de registrar el meu instructor per a la formació d'instruments en simulador?

El vostre instructor ha de registrar el tipus i el model del dispositiu, qualsevol referència de LOA aplicable, una descripció de la formació realitzada i la seva signatura amb el número de certificat, d'acord amb 14 CFR §61.51. Aquest detall protegeix el crèdit si l'entrada es revisa més tard.

Fonts

• 14 CFR § 61.65 – Requisits d'habilitació de vol per instruments.
• AC 61-136A — Aprovació de dispositius d'entrenament d'aviació i el seu ús per a la formació i l'experiència

recomanat

• 250 NM, tres aproximacions, una entrada: normes de vol a camp a través per instruments de la FAA
• Programa de formació en qualificació d'instruments per a pilots de carrera
• Simulador d'avió: #1 Guia definitiva per a la formació de pilots
• Escola de pilots de línia aèria i paper del simulador de vol