Què són els programes de cadets de companyies aèries als EUA? Una explicació completa de com funcionen

Cerca programes de cadets de línia aèria als EUA i trobaràs directoris. Llistes de noms, logotips i enllaços, cadascun dels quals promet una via ràpida per a un seient de primer oficial sense explicar quina és la via.

Un programa de cadets és un procés condicional, no una feina, ni una beca, ni una manera d'evitar les hores de vol. La companyia aèria inverteix en un futur pilot. A canvi, et compromets a una via preferida. Aquest article explica com es desenvolupa el procés, qui hi té dret, quant costa i on es troben els inconvenients.

El nom del programa importa menys que el contracte que hi ha al darrere. Aviate de United, Propel de Delta i Cadet Academy d'American canalitzen els pilots cap a una sola companyia aèria. Cadascuna estableix els seus propis mínims d'hores, portes d'entrevista i cronogrames. Llegiu la lletra petita.

Què és realment un programa de cadets de companyia aèria

Un programa de cadets de línia aèria és una associació condicional entre una companyia aèria regional i un proveïdor d'entrenament de vol que ofereix a un estudiant pilot una mentoria estructurada, suport financer i un camí definit cap a una plaça de primer oficial un cop s'assoleixen els mínims de contractació. La paraula condicional porta tot el pes d'aquesta frase. Cerqueu programes de cadets de línia aèria als EUA i trobareu directoris que amaguen la condició i venen la destinació.

El malentès comença amb la paraula cadet. Un cadet no és un empleat, ni un estudiant de la companyia aèria, ni té una oferta de feina el primer dia. La companyia aèria està comprant accés a una futura cartera de pilots, i el cadet està intercanviant una via preferida per aquesta inversió.

Tres peces estructurals apareixen a cada programa, independentment de la marca. Hi ha un soci de formació on realment es fa el vol. Hi ha un acord de trajectòria o una oferta condicional que detalla el que promet la companyia aèria. I hi ha una fita definida, mesurada en certificats i hores, que s'ha de superar abans que comenci el flux cap a la companyia aèria.

El grau de vinculació de cada peça varia enormement. Alguns acords lliguen el cadet a una carrera durant anys. D'altres equivalen a una entrevista preferent i res més. Llegir aquesta diferència abans de signar importa més que el logotip de la pàgina de reclutament.

La Florida Flyers Flight Academy construeix el seu Programa de Carrera Professional de Línies Aèries i el Programa de Preparació per a Línies Aèries al voltant d'aquestes mateixes fites de la cartera, de manera que els estudiants arriben a una entrevista de cadets ja amb els certificats i les hores que les companyies aèries seleccionen. Un pilot que entén la mecànica pot unir-se a un programa de pilots de línia aèria amb una imatge clara del que la via garanteix i no garanteix.

Els programes també difereixen en la manera com tracten el compromís quan les coses van malament. Un error en la verificació de la disponibilitat, un ajornament mèdic o una congelació de la contractació a la companyia associada poden aturar o finalitzar el flux, i el llenguatge de l'acord determina qui absorbeix aquest risc. Acords de via per a cadets són contractes, no fullets, i els termes sobre el temps i la discreció són on es troben els veritables compromisos. Confirmeu la fita, la durada del compromís i la discreció de la companyia aèria abans de comprometre diners amb una escola associada.

Com el gasoducte et trasllada a la coberta de vol

Els programes de cadets de companyies aèries als EUA fan que un pilot passi per quatre fases diferents, i cada fase té la seva pròpia porta d'entrada. Comprendre la seqüència és més important que el màrqueting, perquè la companyia aèria controla el ritme en cada etapa. El pipeline és un escola de vol a primer oficial ruta amb punts de control, no una línia recta.

Entrada i elegibilitat: què et fa entrar per la porta

Zero hores de vol són suficients per a la majoria de programes. Algunes companyies aèries volen un certificat mèdic de primera classe o un certificat de pilot privat abans d'obrir el teu expedient. Aquest únic requisit filtra més sol·licitants que qualsevol entrevista.

Formació i creació d'hores en una escola associada

Un cop acceptat, el cadet s'entrena en una escola associada i acumula les qualificacions: instrumental, comercial i després les hores que satisfan els mínims de les companyies aèries. La majoria del temps de formació com a instructors. El programa Envoy Cadet està dissenyat per mantenir els cadets compromesos durant aquesta fase, i és introducció d'incentius extra per als cadets actuals i futurs que s'hi uneixen. Això importa perquè la construcció d'una hora és el tram més llarg i menys glamurós de tot el procés.

L'oferta condicional i l'entrevista de flux

Complir els mínims activa el flux, no una feina. El cadet entra al procés de contractació de la companyia aèria amb una entrevista preferent o garantida, depenent de l'acord. Una entrevista garantida continua sent una entrevista. Si es presenta sense preparació, el camí s'atura.

Primer oficial, després el flux més llarg cap a un major

El primer oficial regional és el primer seient real, i el flux cap a un transportista important discorre per sobre. Aquest segon flux pot trigar anys i depèn completament de les necessitats de contractació de l'empresa en el moment en què arribes al llindar. El personal de les companyies aèries exigeix, no la data de la teva graduació.

La cronologia es mesura en anys, no en mesos. Un cadet que acaba l'entrenament durant una congelació de contractacions espera, independentment de com de sòlid sembli el seu historial. El procés recompensa la paciència i castiga qualsevol que ho tracti com un horari.

Qui qualifica i qui és rebutjat

El llistó d'elegibilitat per als programes de cadets de línia aèria als EUA és més baix del que els sol·licitants assumeixen. Els desqualificadors són més alts. Els programes acceptaran un candidat amb zero hores de vol i sense afiliació escolar, i després rebutjaran aquest mateix candidat per un certificat mèdic que no poden tenir.

• Edat i autorització de treball. La majoria de programes volen que els sol·licitants tinguin com a mínim 18 anys, i alguns fixen el mínim en 21 anys per a l'eventual certificat ATP. Normalment es requereix la ciutadania o una autorització de treball sense restriccions als Estats Units, ja que la via de la companyia aèria acaba en una feina que ho exigeix.
• Certificació mèdica. Una revisió mèdica de primera classe és la prova de porta dura. Examina la vista, l'oïda, l'historial cardíac i qualsevol medicament o diagnòstic que el desqualifiqui. Si no la reps, la via es tanca independentment de quantes hores hagis registrat.
• Educació i anglès. Un diploma de secundària és el mínim habitual, i alguns programes prefereixen una llicenciatura. El domini de l'anglès es comprova, no es pressuposa, perquè la comunicació per ràdio és una funció de seguretat.
• Experiència prèvia en vols. Zero hores estan bé per a molts programes. D'altres volen un certificat de pilot privat abans que es revisi la sol·licitud, de manera que el requisit varia segons l'empresa i l'escola associada.
• Comprovacions d'antecedents. Qualsevol via de companyia aèria comporta una verificació d'antecedents penals i laborals. Un registre desqualificador posa fi al procés, i cap quantitat de proves sòlides requisits de formació dels pilots completat en un altre lloc ho anul·larà.
• Afiliació escolar. Els cadets del Piemont reben orientació i assistència financera mentre treballen des de cadet fins a primer oficial i fins a American Airlines, i no cal cap afiliació escolar per presentar la sol·licitud. Altres programes requereixen la inscripció a una universitat associada específica abans que la sol·licitud es pugui transferir.

Fixeu-vos on rau realment el risc. La qualitat de la formació és solucionable. Un examen mèdic fallit o una bandera d'antecedents no ho són. Confirmeu ambdues coses abans de gastar ni un dòlar en un programa que no us acceptarà.

Un sol·licitant rebutjat de vegades pot solucionar el problema i tornar a presentar la sol·licitud. Un examen mèdic suspès rarament es reverteix, i els antecedents penals no caduquen en un calendari que t'ajudi.

Coneix el teu estat mèdic abans de gastar ni un dòlar en formació. Fes l'examen de primera classe aviat, resol qualsevol condició que et desqualifiqui amb un metge forense d'aviació i només llavors compromet-te amb un programa.

Quant et costen els programes de cadets de les companyies aèries

Els programes de cadets de companyies aèries als EUA no costen res per inscriure's-hi i una fortuna per acabar-los. La comparació següent separa els dos, perquè el número que espanta els sol·licitants gairebé mai és el número que realment cobra la companyia aèria.

El programa de cadets és gratuït. L'entrenament de vol que hi ha a sota no ho és, i aquesta mancança és on els pressupostos s'esfondren. Els cadets matriculats a Acadèmia de Pilots Ascend d'Alaska poden accedir a ajuda financera i a una beca de fins a 27,000 dòlars en registrar-se amb Horizon Air.

Aquesta xifra sembla una xifra de beca. No ho és. Un estipendi és una compensació contingent, que només es paga si realment signes amb la companyia patrocinadora. Marxa per una oferta millor i els diners s'evaporen.

El finançament i l'elegibilitat per a la GI Bill a les escoles associades tenen el pes real. Determinen si un cadet arriba als mínims de la companyia aèria a temps o s'atura a mitja formació. Compareu el cost total de la formació amb el cost realista. expectatives salarials del pilot abans de signar res.

El parany és que la matrícula del programa de cadets sovint combina les hores de vol amb l'escola a terra i el temps al simulador. Aquest paquet amaga quina partida pots reduir realment. Demana el desglossament per hora abans de signar res.

El finançament canvia el cost real més que el preu de venda. Un programa que ofereixi l'elegibilitat per a la GI Bill o transferències de crèdit Purdue Global pot reduir substancialment el total de la teva butxaca. Florida Flyers Flight Academy estructura el seu Programa de Carrera Aèria al voltant d'aquest tipus de flexibilitat de finançament.

La idea errònia que una plaça de cadet és una oferta de feina

Una plaça de cadet és una promesa amb condicions, no un sou que espera al final. Els sol·licitants que tracten els programes de cadets de les aerolínies als EUA com una ocupació garantida descobreixen la vacant de la manera més difícil, normalment després de gastar diners en formació. La companyia aèria no et contracta quan t'accepta. Es reserva el dret de considerar-te més tard.

Tres compromisos es comercialitzen sota una paraula. Una via condicional diu que la companyia aèria et mantindrà a la seva cartera si aconsegueixes tots els objectius. Una entrevista preferent significa que saltes el grup general de candidats però que encara t'enfrontes a una junta de contractació. Un flux garantit és la versió més sòlida, i fins i tot això té lletra petita sobre el temps. Camí dels cadets del sud-oest il·lustra com aquests nivells difereixen entre les companyies aèries, i per això és més important llegir l'acord específic que el fullet.

La demanda de contractació controla el flux, no la preparació del cadet. Quan una companyia regional atura la contractació, els cadets que han acabat la formació s'asseuen en un patró d'espera amb els certificats a la mà i sense data d'inici. La via protegeix el gasoducte de la companyia aèria, no la línia de temps del cadet. Un pilot que necessita ingressos ara no pot esperar un flux que es mou al ritme de la companyia aèria.

Un error en qualsevol porta d'embarcament pot posar fi a l'acord. Un control de vol avariat, un certificat mèdic perdut o un problema d'antecedents dóna motius a la companyia aèria per marxar, i la majoria d'acords permeten exactament això. El cadet normalment deu a l'escola la formació completada i pot perdre una bonificació per contractació lligada a la contractació efectiva. A la pràctica, el compromís va en una sola direcció.

Res d'això argumenta en contra dels programes de cadets. Argumenta a favor de llegir el contracte abans de signar-lo. La Florida Flyers Flight Academy prepara els estudiants per al procés de contractació de la companyia aèria en si, incloent-hi l'entrevista i la preparació per al simulador, de manera que un cadet no ho aposta tot a un camí que podria estancar-se. Els pilots que volen convertir-se en pilot de Southwest Airlines haurien d'entendre que el camí és una entrada entre diverses, i els candidats més forts construeixen un currículum que es mantingui sense ella.

Quines companyies aèries gestionen programes de cadets als EUA?

Els programes de cadets de companyies aèries als EUA es divideixen en tres tipus estructurals. Els programes de companyies aèries regionals alimenten una companyia aèria important específica. Els programes de les principals companyies aèries recluten a través d'escoles i universitats associades. Les vies universitàries combinen un títol amb hores de vol. La destinació del flux és l'única variable que hauria de determinar la vostra elecció.

Rutes regionals a través de Piedmont, PSA i el personal d'Envoy amb American Airlines. Cadascuna ofereix un flux directe garantit que genera estabilitat professional amb un temps de reserva mínim i una via ràpida per a capità. El problema: vols rutes regionals amb un sou regional fins que apareix el teu número d'antiguitat.

United Aviate contracta a través d'universitats associades i escoles de vol aprovades. Recompensa els pilots que volen una sola carrera professional per a tota la seva carrera i es comprometen aviat. El compromís és la rigidesa. Canviar de proveïdors de formació a mig camí pot posar en perill la teva posició.

El programa Destination 225 de Southwest funciona a través de col·laboracions universitàries en lloc d'escoles de vol independents. És adequat per a estudiants que ja estan matriculats en un programa de grau d'aviació i que volen la cultura i l'escala salarial de Southwest. Si esteu formant-vos en una escola independent, aquesta via està tancada per a vosaltres.

L'Ascend Pilot Academy d'Alaska assigna diners reals al compromís. Els cadets matriculats reben ajuda financera i una beca en signar amb Horizon Air. Aquest suport és condicional. Si deixes Horizon, els diners marxaran amb tu.

Trieu el programa que us porti a la carrera professional principal que realment voleu, no a la pàgina de contractació més elegant. Si Carrera de pilot d'American Airlines La progressió és l'objectiu, la ruta Piedmont, PSA i Envoy és la línia més curta. Si vols Southwest o Alaska, primer has de matricular-te a la universitat.

Republic Airways gestiona la seva pròpia via de cadets vinculada a un únic soci de flux. El model LIFT Academy entrena pilots des de zero hores i els encamina cap a l'operació regional de Republic. És l'opció més integrada verticalment. Aquesta integració és bidireccional. Obteniu una cartera definida i una contractació predictible. També obteniu una sortida més limitada si els vostres objectius canvien a mitja formació.

Triar un programa de cadets sense cremar-se

La diferència entre un programa de cadets que accelera una carrera i un que discretament bloqueja un pilot en una situació inadequada es redueix a les preguntes que es fan abans de signar. Cada programa de cadets de línia aèria als EUA respon a aquestes preguntes de manera diferent, i les respostes es troben a l'acord, no al fullet.

• Destinació del flux per escrit. Confirmeu quin transportista principal alimenta realment la via i si aquesta promesa és contractual o verbal.
• Flexibilitat de l'escola. Comproveu si el programa requereix una escola de vol específica i què passa si el pilot vol fer un trasllat.
• Mínims de contractació i canvis. Pregunteu quins són els llindars d'hores avui i si la companyia aèria els pot augmentar després de la inscripció.
• Motius del suport financer. Entendre quins diners s'hi adjunten i quines condicions provoquen el reemborsament o la pèrdua.
• Durada realista del camí. Obtén un cronograma des de la inscripció fins al primer lloc de funcionari, no la versió de màrqueting.
• Fracàs i pèrdua mèdica. Pregunteu què passa si falla una comprovació de cursa o si l'autorització mèdica desapareix a mig entrenament.
• Condicions de sortida. Esbrineu quant costa realment abandonar la via abans d'hora, en diners i en relació amb el transportista.

Les preguntes que semblen legalistes són les que decideixen els resultats. Un acord de via és un contracte amb una companyia aèria, i els contractes afavoreixen la part que els va redactar. Els sol·licitants que llegeixen els termes descobreixen l'asimetria més tard, normalment en el pitjor moment.

Tracteu qualsevol acord de cadets com una peça d'un pla d'entrenament més ampli, mai com el pla complet. Un pilot que arriba als mínims amb credencials sòlides i opcions independents negocia des de la força. Programes construïts al voltant d'un estructura de la via dels cadets de la línia aèria recompensar aquesta postura.

La Florida Flyers Flight Academy gestiona un programa de pilots comercials de via ràpida i un Programa pilot de línies aèries construït per traslladar els estudiants als mínims de les companyies aèries a temps. Aquest moment és important quan una via de cadets depèn d'assolir els llindars d'hores abans que es tanqui una finestra de flux. L'escola que hi ha darrere de la franja horària dels cadets sovint és la variable que ningú audita fins que és massa tard.

On portar això a continuació

Els programes de cadets de companyies aèries als EUA recompensen els pilots que els tracten com a infraestructura, no com a oportunitat. La mecànica ara és visible: portes d'elegibilitat, fites horàries, flux condicional i demanda de contractació que no controles.

Actua d'acord amb aquest enteniment abans de gastar ni un dòlar en formació. Una denegació mèdica de primera classe o un problema d'antecedents no revelat acaba un camí més ràpid que qualsevol error de checkride, i ambdues coses són barates de verificar aviat. Comparar destinacions de flux abans de triar una escola et protegeix d'anys dirigits a la companyia principal equivocada.

Primer, feu la comprovació mèdica i d'antecedents. Després, compareu el flux al qual condueix realment cada programa. A continuació, trieu el soci de formació. Florida Flyers Flight Academy construeix el seu Programa de Carrera Aèria al voltant d'aquestes mateixes fites de les companyies aèries, cosa que manté la trajectòria i la formació alineades des del primer dia.

Guanya les teves ales més ràpid amb Florida Flyers Flight AcademyEls programes de la Part 141 de la FAA, on més del 90% dels estudiants aproven els seus exàmens de verificació a la primera. Truca avui mateix per programar el teu vol de descobriment i iniciar la teva carrera de pilot.