Как да изградите летателни часове за кариера в авиокомпания

Търговският сертификат е важен етап, но не е финалната линия за пилот, който е на път да работи в авиокомпания. Истинският въпрос е как да натрупате летателни часове по начин, който укрепва уменията ви, защитава бюджета ви и ви приближава към следващия сертификат, без да губите месеци в нефокусирано летене. Всеки час трябва да има цел.

За повечето пилоти целта е ясна: да натрупат опит, необходим за сертифициране като инструктор по летене, да развият професионални летателни навици и да натрупат общото време, необходимо за ATP или ограничен ATP път. Най-бързият маршрут рядко е произволен наем на самолет. Това е структуриран план за обучение и заетост, изграден около изискванията на FAA и вашата кариерна цел.

Започнете с минималните изисквания на FAA, след което ги надграждайте

Вашата стратегия за натрупване на летателни часове зависи от сертификата, който желаете. Обучението на пилот по FAR Part 61 обикновено може да изисква 250 общи летателни часа за сертификат за търговски пилот. Обучението по FAA Part 141 може да предложи по-ефективна одобрена учебна програма за квалифицирани студенти. Florida Flyers Flight Academy, например, предлага одобрена от FAA програма за ускорено пилотиране на търговски самолети, предназначена да постигне търговски сертификат само за 111 общи летателни часа по FAR Part 141.55(e).

Тази ефективност е от значение. По-ранното достигане на търговска годност означава, че можете да преминете към обучение за инструментални, многодвигателни самолети и инструктори по-рано, вместо да харчите пари за натрупване на часове, които добре организираната учебна програма би могла да включи.

След търговско обучение, повечето пилоти от кариерата се фокусират върху три критерия за опит: отговаряне на изискванията за сертификат за инструктор по полети, натрупване на общо време и опит в прелети, необходими за допустимост за ATP, и придобиване на способност за вземане на решения в реалния свят, която авиокомпаниите очакват. Стандартният неограничен сертификат за ATP обикновено изисква общо 1,500 летателни часа, въпреки че квалифицирани програми за авиационна степен и военен опит могат да подкрепят ограничена допустимост за ATP при по-ниски общи стойности. Вашият индивидуален път зависи от вашия опит в обучението и допустимостта за FAA.

Не третирайте 1,500 часа като число, което да преследвате на всяка цена. Авиокомпаниите наемат пилоти, а не летателни книжки. Един солиден летателен дневник показва прогресивния опит, дисциплинирано летене по прибори, добра преценка и постоянна компетентност.

Как да изградите летателни часове без да губите пари

Най-скъпият начин да се натрупа време е да се наеме самолет без определена цел. Може да се добави общо време, но в крайна сметка може да се стигне до слабо планиране на прелетите, ограничен опит с инструментите и никакъв напредък към намиране на подходяща за работа позиция. По-добрият подход комбинира тренировъчни полети, целенасочено натрупване на време и платено летене възможно най-рано.

Завършете оценките в правилния ред

Квалификацията за полети по прибори трябва да дойде преди сериозното обучение за почти всеки професионален пилот. Тя ви прави по-безопасни в системата, разширява вида полети, които можете да изпълнявате, и ви подготвя за уменията за полети по прибори, очаквани от търговските оператори и авиокомпаниите. Опитът да натрупате голямо количество време само по VFR първоначално може да ви се стори по-евтино, но може да забави напредъка ви по-късно.

След това, продължете обучението си за търговско обучение за еднодвигателни самолети, след което добавете привилегии за многодвигателни самолети, когато вашият кариерен план ги изисква. Времето за полет с многодвигателни самолети е ценно, но е и по-скъпо от времето за полет с един двигател. Натрупайте достатъчно опит с многодвигателни самолети, за да станете компетентни, да се класирате за следващия клас и да отговорите на нуждите от наемане. Не приемайте, че всеки час трябва да е в двудвигателен самолет.

За пилотите, които се стремят към кариера в авиокомпанията, най-продуктивната последователност често е частен пилот, квалификация за полети по прибори, търговски едномоторен самолет, търговски многомоторен самолет, CFI, CFII и инструктор за многомоторен самолет. Тази последователност създава възможности. Вместо да плащате за летене след търговско обучение, вие се подготвяте да ви плащат, за да преподавате и да летите.

Използвайте стратегически летенето през страната

Времето за прелет между страната не е просто време далеч от базата. Това е мястото, където пилотите развиват дисциплина в планирането, метеорологична осведоменост, познания за въздушното пространство, управление на горивото и преценка за отклонение. Това са професионални умения, а не упражнения за проверка на полети.

Планирайте полети, които добавят реална стойност към вашия дневник. Летете до непознати летища, работете в контролирани среди и среди без кули, планирайте маршрути през променящо се въздушно пространство и изпълнявайте полети при различни метеорологични условия, когато е законно и уместно. 200-километров прелет през страната с пълен инструктаж, резервни полети, проследяване на полета и внимателен преглед след полета е много по-полезен от повтарящите се обиколки около местната тренировъчна зона.

Ако споделяте разходите за самолет с друг квалифициран пилот, разберете правилата на FAA, преди да летите. Споразумението трябва да е законно, правилно регистрирано и структурирано около реални полетни операции, а не опит за създаване на изкуствено време. Когато се съмнявате, попитайте квалифициран инструктор или адвокат по авиация, вместо да разчитате на съвети от социалните медии.

Изграждане на умения за работа с инструменти, не само време за работа с инструменти

Условията на полет по прибори предизвикват пилотите да мислят напред. Те изискват по-добра дисциплина при сканиране, по-добра работа по радиото, прецизен контрол на самолета и ясно разбиране на процедурите. Ето защо опитът с полет по прибори е от значение през цялата професионална авиационна кариера.

Можете да продължите да се усъвършенствате по правилата за полети по прибори, след като получите квалификацията, като подавате заявки за IFR на подходящи маршрутни полети, практикувате подходи с пилот за безопасност, когато условията позволяват, и сте в крак с времето. Симулираното време за полети по прибори е ценно за владеене и определени изисквания за обучение, но не замества действителния опит в националната система за въздушно пространство.

Целта не е да се търси лошо време. Целта е да се почувствате комфортно да вземате консервативни, информирани решения. Професионалният пилот знае кога да излети, кога да отложи и кога да отмени.

Най-добрият кариерен ход: Станете инструктор по летене

За много търговски пилоти, летателното обучение е най-силният отговор на въпроса как да натрупат летателни часове бързо и професионално. Позицията на CFI създава постоянен достъп до летене, превръща авиационните знания в ежедневна дисциплина и развива комуникативните умения, които авиокомпаниите ценят в пилотската кабина.

Инструкторството ви принуждава да разбирате летенето на по-дълбоко ниво. Не можете да научите ученик да се възстановява от срив, да лети в задържане или да управлява полет през страната с неясни познания. Трябва да обясните причината за всяка процедура, да разпознавате развиващите се грешки и да вземате безопасни решения в реално време.

Добавянето на квалификации за CFII и инструктор по многодвигателни самолети може да увеличи вашата полезност за летателното училище и да разшири вида опит, който ще придобиете. Това зависи от наличността на самолети, търсенето от студентите и структурата на наемане на персонал в училището, но инструкторите с множество преподавателски права често са позиционирани за по-последователна дейност.

Не всеки инструктор ще лети един и същ брой часове всеки месец. Времето, сезонността, графиците на студентите, поддръжката на самолетите и местното търсене са от значение. Ето защо изборът на академия, фокусирана върху кариерата, с организиран график, надежден флот и постоянен поток от студенти е практично решение, а не маловажен детайл.

Поддържайте дневника си готов за авиокомпанията от първия ден

Разхвърляният дневник може да се превърне в проблем, когато кандидатствате за позиция на инструктор, чартърен полет или работа в авиокомпания. Записвайте всеки полет точно и последователно, независимо дали използвате хартиен дневник, електронен дневник или и двете. Записвайте подробностите, необходими за проверка на общото време, времето като командир на самолета, времето за прелет, нощното време, времето за полет по прибори, действителните условия на полет по прибори, симулираните условия на полет по прибори и времето за многодвигателен полет.

Обърнете специално внимание на начина, по който записвате времето си като PIC и SIC. Правилата на FAA са специфични и един час, който се появява в дневника ви, не се зачита автоматично за всеки сертификат или изискване за наемане. Преди проверка или интервю, би трябвало да можете да предоставите чисти общи резултати, без да се налага да се опитвате да реконструирате полетите от стари записи.

Поддържайте организирани и копия от сертификати, препоръки, резултати от тестове за знания, записи от обучение и медицинска документация. Професионалната подготовка започва много преди първото ви интервю в авиокомпанията.

Избягвайте често срещаните капани за изграждане на часове

Пилотите губят време и пари, когато преследват число, вместо план. Избягвайте тези четири грешки:

• Летене с нискобюджетни местни часове под наем, защото няма следваща учебна цел.
• Забавяне на обучението на инструктори, докато се плаща от джоба, за да се натрупа общо време.
• Купуване на скъпо време за многодвигателен транспорт, преди да се потвърди какво всъщност изисква целевият работодател.
• Да се ​​​​допусне забравяне за валидността на инструментите, организацията на дневника или летателната квалификация, докато се фокусирате само върху общия брой часове.

Съществува и изкушение да се бърза. Ускореното обучение е ефикасно, когато е подкрепено от подготовка, наличност на самолети, солидно обучение и реалистичен график. То не е извинение да се движите напред, преди да можете постоянно да отговаряте на стандартите. Скоростта е важна в кариерата на пилота, но компетентността защитава кариерата, която градите.

Изградете времева линия, която води до заплата

Най-силният план за летателни часове има преходна точка: от обучаем пилот към търговски пилот, от търговски пилот към инструктор, от инструктор към квалифициран кандидат за ATP и от кандидат за ATP към работа в авиокомпания или търговска компания. На всеки етап се запитайте кой сертификат, категория опит или професионално умение ви прави по-подходящи за заетост следващия път.

Тази перспектива променя изборите ви. Вместо да се питате къде можете да летите евтино този уикенд, започвате да се питате кой полет, рейтинг или възможност за работа ви доближава до правилната седалка в професионален пилотски кокпит. Изграждайте часове с намерение, тренирайте на по-висок стандарт и направете всеки запис в дневника си част от историята на вашата кариера в авиокомпанията.