Част 61 срещу Част 141 Летателни училища: Кой път на обучение всъщност е подходящ за вашата кариера

Двама студенти започват в едно и също летателно училище. Единият завършва за четиринадесет месеца. Другият се нуждае от три години и харчи още хиляди. Нито един от двамата не е по-лош пилот. Разликата е, че единият е избрал правилната част.

Дебатът за летателните училища по Част 61 срещу Част 141 е представен като състезание за качество. Не е така. Училищата по Част 141 имат одобрение от FAA и фиксирана учебна програма. Обучението по Част 61 се провежда според преценката на инструктора и вашия график. Нито един от двата пътя не води до по-добър пилот по подразбиране. Този, който отговаря на вашето финансиране, вашия визов статус и начина, по който учите, ви води до проверка.

Тази статия разглежда реалната математика на разходите, правилата за преминаване по средата на обучението без загуба на регистрирани часове, както и отговорите за VA и визи, които повечето ръководства пропускат.

Четирите критерия, които всъщност решават това

Сравнението на летателните училища по Част 61 срещу Част 141 не е класация за качество. Това е изчисление на съответствието, като четири променливи го определят: обща цена за сертифициране, допустимост за финансиране, гъвкавост на графика и кариерна траектория. Ако сгрешите една, останалите три губят значение.

Разликата в нормативната уредба обяснява защо. Част 61 определя стандарти за сертифициране на пилотЧаст 141 сертифицира самото училище. Това единствено разграничение определя всичко надолу по веригата: надзор, стриктност на учебната програма и кой поема риска, когато обучението се забави.

Цената за сертификат е първият филтър, а не цената на етикета. Почасовите ставки, времето на инструктора, минималните изисквания за самолет и административните такси влияят върху общата сума. По-ниската почасова ставка, съчетана с по-бавен напредък, може да струва повече от структурирана програма с по-висока цена.

Допустимостта за финансиране е вторият фактор и тя унищожава повече планове, отколкото бюджетът. Ветераните, използващи Закона за гражданските свободи, студентите, разчитащи на университетска помощ, и международните кандидати с виза M-1, са изправени пред различни правила за това коя част отговаря на условията. Изборът на програма може да определи дали вашият източник на финансиране изобщо ще ви плати.

Гъвкавостта на графика е третата. Обучението по Част 61 обикновено е по-гъвкав, ръководен от инструктора подход, докато Част 141 работи по структурирана учебна програма в одобрено от FAA училище. Ако работите на пълен работен ден, гъвкавостта печели. Ако имате нужда от външни срокове за завършване, структурата печели.

Кариерната траектория е четвъртата и е тази, която студентите подценяват. Наемането на работа в авиокомпании, кадетските програми и университетските програми са склонни да предпочитат структурирания път. избор на правилното летателно училище означава съпоставяне на програмата с кариерната врата, през която възнамерявате да преминете. Класирайте тези четири според вашата собствена ситуация, преди да сравнявате едно учебно заведение. Отговорът, който ще получите, няма да съвпада с отговора, който е получил вашият приятел, и това е смисълът.

Как всъщност изглежда обучението по Част 61

Обучението по Част 61 обикновено е по-гъвкав, ръководен от инструктор подход, докато Част 141 обучение протича в одобрено от FAA училище с фиксирана учебна програма. Това разграничение променя начина, по който планирате, плащате и напредвате. Свободата е реална. Такъв е и рискът.

• Гъвкаво темпо. Резервирате уроци според работата, времето или работата на пълен работен ден и никой не ви налага календар за проверка на етапите. Напредъкът зависи от това колко често летите, а не от краен срок по учебната програма.
• Индивидуални взаимоотношения с инструктора. Обикновено един и същ CFI лети с вас от първия урок до проверката, така че те научават слабите ви места и се коригират по средата на полета.
• Няма учебна програма, одобрена от FAA. Училището не се нуждае от официална учебна програма, одобрена от FAA, така че вашият инструктор изгражда последователността около вашите цели. Качеството варира рязко от един независим CFI до друг.
• По-малки или независими училища. Много от операциите по Част 61 са клубове за пилотиране на един самолет или независими инструктори на местно летище. Заменяте изискани съоръжения за по-ниски режийни разходи и често по-евтини почасови ставки.
• Самоналожени крайни срокове. Нищо външно не ви принуждава да завършите, поради което някои ученици се протягат получаване на лиценз за частен пилот след три години спорадични полети. Инерцията е във вашите ръце.

Всяко предимство е контрол, който трябва да упражнявате сами. Гъвкавостта без краен срок се превръща в безцелно преживяване. Преди да се запишете в програма по Част 61, определете целева дата за проверка и я третирайте като обвързваща, защото никой друг няма да я направи.

Контрааргументът е, че структурата създава по-добри пилоти. Твърдата учебна програма налага последователност. Но последователността не е компетентност. Студент, който лети два пъти седмично в продължение на осем месеца, изгражда по-дълбок инстинкт за управление на самолета, отколкото едно набиване на знания в рамките на един семестър.

Действайте сега: преди първия си урок, запишете си седмична цел за полет и дата за проверка. Приемайте и двете като обвързващи. Florida Flyers Flight Academy съчетава тази самодисциплина със структурирани етапи, така че гъвкавостта никога да не се отклонява от курса.

Какво училищата по част 141 правят различно

Структурата е продуктът в училище по Част 141 и тази структура съществува, защото FAA сертифицира самото училище, а не само завършилия. Програмата по Част 141 се изпълнява по одобрена учебна програма с определени етапни проверки, поради което може да предостави търговски сертификат с по-малко регистрирани часове от минимума по Част 61. По-малко часове звучи по-евтино. Рядко се получава така.

Фиксираната учебна програма е механизмът зад изискването за по-нисък брой часове. Всеки урок, всяка проверка на етапа и всеки инструктор следват сценарий, който FAA вече е прегледал. Това структурирана учебна програма и намален минимум часове идват от училището, доказвайки, че обучението му води до постоянни резултати, а не от спестяване на усилия. Компромисът е липсата на гъвкавост: пропускате планирана проверка на етапа и вашият график се променя, а не учебната програма.

Колежанските авиационни програми приемат Част 141 по една причина. Институциите, предоставящи степени, се нуждаят от учебна програма, която могат да съпоставят с академични кредити, а фиксирана програма с документирани етапни проверки отговаря на това изискване. Инструктор по Част 61, преподаващ от хангар, не може да предложи на регистратора план на курса с измерими контролни точки. Училищата за летене по Част 141 са известни със своите ангажимент за високи постижения и по-строга стандартизация, и тази репутация е това, което университетите купуват.

Стандартизацията е двупосочна. Училище по Част 141 налага постоянно качество на инструкторите и предвидими критерии за напредък, което е важно, когато финансирате обучение чрез помощ, която изисква документирана академична структура. Това също така означава по-малко място за обучение около работа на пълен работен ден или седмица с бавно учене.

Разбирателство Изисквания за частен пилот по част 141 има значение преди да се запишете, защото минималните часове и последователността на проверка на етапите оформят целия ви график. Студент, който се нуждае от гъвкавост, ще усети структурата като триене. Студент, който се нуждае от допустимост за финансиране, ще я усети като единствената врата, която се отваря.

Математиката на реалните разходи зад всеки път

Стъпка 1. Измерете цената за мокър самолет за самолета, на който действително ще се обучавате, а не за най-евтиния тренировъчен самолет в училището. Cessna 172 в едно училище струва 165 долара на час мокър самолет, докато в друго - 189 долара за същия самолет. Тази разлика се натрупва с всеки час с инструктор и самостоятелен полет, който регистрирате.

Стъпка 2. Поискайте писмена цена на инструктора, защото тя рядко съвпада с обявената сума. Независимите CFI по Част 61 често таксуват между 60 и 75 долара на час, докато училищата по Част 141 обединяват обучението в блокова ставка, която скрива истинската почасова стойност. Попитайте за необвързаната сума, преди да подпишете.

Стъпка 3. Проверете минималните цени за наем на самолет, което е мястото, където гъвкавостта по Част 61 тихомълком ви струва. Много независими училища налагат двучасов дневен минимум за наеми през цялата страна. Анулиране на резервация поради метеорологични условия при четиричасова резервация все пак ви таксува за минималната цена.

Стъпка 4. Добавете административните такси и таксите за проверка, които никога не се появяват в основната цена. Програмите по Част 141 обикновено начисляват такси за записване, такси за проверка на етапи и такса за завършване в допълнение към таксата за обучение. Училищата по Част 61 обикновено пропускат тези такси, което е част от причината общите суми да се различават.

Стъпка 5. Умножете общия брой часове по смесената ставка, след което сравнете с вашия източник на финансиране. По-ниските минимални часове по Част 141 бързо се компенсират от по-високите почасови ставки, така че по-евтиният вариант зависи изцяло от това колко часа действително летите. Пълна разбивка на разходите за летателно училище работи само когато всеки ред е реален.

Финансирането отново променя математиката. Можете да получите заеми за обучение за Част 61 летателно обучение, но лихвите са по-високи от тези, за които отговарят на условията образователните заеми по Част 141. Florida Flyers Flight Academy структурира ценообразуването на програмите прозрачно и го съчетава с опции за финансиране, което елиминира догадките, които изкривяват бюджетите на повечето студенти.

Направете това сравнение в пет стъпки, преди да се ангажирате с дадена програма. Училището с по-ниска почасова ставка често е по-скъпият избор, след като минималните суми, административните такси и условията на заема се появят в една и съща електронна таблица.

Смяна на програми без загуба на часове

Превключване между Част 61 и Част 141 Възможно е да се запишете в летателни училища по средата на курса, но кредитът, който запазвате, зависи от посоката, в която се движите. Правилата не са симетрични.

Преместване от училище по част 61 в училище по част 141

Предишното двойно обучение обикновено се прехвърля, но приемащото училище решава колко от него се зачита към одобрената учебна програма. Училище по Част 141 може да ви признае регистрираните часове, но може да изисква проверки на етапа преди преминаване.

Преминаване от обучение по Част 141 към Част 61

Тази насока е по-ясна. Вашите часове по Част 141 вече са с двойно обучение, така че инструктор по Част 61 може да надгражда върху тях, без да преподава основите. Проблемът е, че губите структурираната учебна програма, която ви е помагала да напреднете по график.

Препоръки и тестове за знания

Резултатите от писмения тест за знания остават валидни, когато смените инструктора, така че рядко ще се явявате отново на изпита на FAA. Потвържденията са различни. Новият инструктор трябва да подпише вашите самостоятелни права и препоръката за проверка на квалификацията, преди да можете да се явите на изпита.

Право на Checkride след преминаването

Вашата допустимост за checkride се нулира спрямо изискванията на новата ви програма. Студент по Част 141, който преминава към Част 61, трябва да отговаря на по-високите минимални часове, които се изискват от търговските изисквания на Част 61. Планирайте тази разлика, преди да се ангажирате.

Как училищата оценяват входящите часове

Летната академия „Флорида Флайърс“ преглежда отработените часове на всеки постъпващ студент, преди да го разпредели в програмата. Тази оценка определя кои кредити се прехвърлят и колко обучение остава. Прегледайте дневника си, преди да платите за обучение където и да е.

Чуждестранните студенти се сблъскват с допълнително предимство. Виза M1 обвързва обучението ви с конкретно учебно заведение, така че смяната по средата на курса може да доведе до попълване на нов формуляр I-20 и нова такса SEVIS. Проверете статуса на визата си, преди да се преместите. Дневник, който прехвърля документите безупречно, не означава нищо, ако вашето разрешение не е придружено от вас.

Обезщетения за VA, закон за граждански лица и университетски програми

Част 61 срещу Част 141 се различават по допустимостта за финансиране, а не по почасовата ставка. летателно училищенай-силно се разминават. Ветеран с права по Закона за гражданските свободи или студент, който се стреми към висше образование, е изправен пред по-тесен набор от жизнеспособни програми, отколкото кандидат, финансиран от самостоятелен частен бюджет.

Програмите по Част 141 са създадени за институционални средства. Структурата на програмите по Част 141 е причината те да се приемат от колежанските програми, което означава, че можете да получите образователни заеми за 141 обученияВъзстановяването на разходи от VA и кредитирането на университетска степен обикновено изискват одобрена от FAA учебна програма.

Заемите за обучение по Част 61 съществуват, но условията са наказуеми. Лихвите са по-високи. Ветераните, ползващи обезщетения по Глава 33, обикновено не могат да ги кандидатстват в училище по Част 61, което няма необходимите одобрения.

Летната академия на Florida Flyers управлява програмата GI Bill VA и финансиране от Purdue Global, което е от значение, ако вашият източник на финансиране е решаващата променлива. Училище без тези одобрения ви кара да плащате от собствения си джоб или да вземате заеми при по-лоши условия. Потвърдете пътя си на финансиране, преди да сравните данните за таксите за обучение. По-ниската почасова ставка не означава нищо, ако вашата привилегия не се прилага за нея.

Ветераните и студентите, търсещи степен, трябва по подразбиране да се придържат към Част 141, освен ако конкретен преподавател по Част 61 не предлага нещо, което одобреното учебно заведение не може. Студентите, финансирани самостоятелно и без зависимост от помощи, имат реална свобода да изберат един от двата пътя. Всички останали първо трябва да проверят дали отговарят на условията, след което да ги сравнят. опции за заем за летателно училище срещу самата програма.

Програмите за авиация в колежите от общността бързо разкриват тази празнина. Студент в летателно училище в държавен колеж може да комбинира грантове Pell, държавна помощ и пари от VA с учебна програма по Част 141. Ако заведете същия студент на операция по Част 61, по-голямата част от тази помощ ще се изпари.

Не приемайте трансферите на обезщетения само защото училището приема ветерани. Одобрението се издава на програмно ниво, а не на ниво училище. Обадете се на VA и на сертифициращия служител на училището, преди да похарчите и лев.

Чуждестранни студенти, визи и правила на TSA

• SEVP сертификат. Само училища, одобрени чрез Програмата за студенти и обменни посетители, могат да издават имиграционни документи, изисквани за виза M-1.
• По подразбиране по Част 141. Училищата, одобрени от FAA, обикновено притежават този сертификат, докато независимите инструктори по Част 61 обикновено не могат да спонсорират студентска виза.
• Право на виза M-1. Записването трябва да се извършва в рамките на сертифицирана програма, така че споразумението по Част 61 оставя чуждестранен студент без възможност за правно обучение.
• Одобрение от TSA. Всеки чуждестранен кандидат трябва да премине през Администрацията по сигурност на транспорта (TSA) преди да започне летателното обучение, независимо коя част управлява училището.
• Документи за спонсорство. Училището подава документацията, което означава, че сертификационният статус на институцията става ваш статус.
• Непрекъснатост на програмата. Преминаването към инструктор по Част 61 по средата на курса може да застраши визата, която е позволила обучението.

Това, което списъкът разкрива, е капан на последователността. Студентите проучват учебните заведения, сравняват цените и след това откриват, че опциите им за виза са били определени от статуса на сертификацията на вече избраното от тях учебно заведение. Финансирането и допустимостта за имиграция се решават преди началото на обучението, а не след това.

международни програми за обучение на пилоти Изградените около SEVP училища напълно премахват тези догадки. Florida Flyers Flight Academy провежда летателно обучение за виза M1 и програми за международни студенти, структурирани около тези изисквания от първия ден. Потвърдете визовия си път, преди да сравнявате таксите за обучение, защото грешният избор на програма не може да бъде отменен по-късно.

Финансирането от Purdue Global съществува с причина. Чуждестранните студенти, които се нуждаят от финансиране, съответстващо на визовите изисквания, често срещат традиционни кредитори, които не желаят да осигурят програма за пътуване без сертифицирана институция зад нея.

Контрааргументът е, че инструктор по Част 61 може да преподава също толкова добре. Вярно е за гражданин на САЩ, плащащ в брой. Невярно е за всеки, чието законно присъствие зависи от документите за записване, които инструкторът не може да подаде.

Изберете пътя, който съответства на вашето финансиране и времева линия

Грешният избор ви струва месеци, а не долари. Ветеран, който се записва в програма по Част 61, открива, че възстановяването на разходите никога не пристига. Чуждестранен студент, който избира независим инструктор, установява, че визата не може да бъде спонсорирана. Проверете вашия начин на финансиране и допустимостта за виза, преди да посетите едно учебно заведение.

Обадете се в учебното заведение. Попитайте по коя част се провежда програмата им, дали притежават SEVP сертификат и какво финансиране приемат. Този разговор отнема двадесет минути и спестява цяла година. След това се запишете там, където структурата отговаря на вашите ограничения, а не там, където брошурата изглежда най-добре.

Тренирайте там, където процентът на успешно преминаване на проверката на FAA за първи път надхвърля 90 процента и завършете обучението си за търговски пилоти само за 111 летателни часа. Летателна академия на Флорида Флайърс днес, за да започнете бързия си път към авиокомпаниите.