Часове на симулатора на инструменти: Част 142 позволява до 30

Необходими са ви 40 часа действително или симулирано време за полети по прибори за квалификацията за полети по прибори, но регулаторните ограничения ограничават колко от тези часове могат да бъдат от симулатори и тренировъчни устройства под... 14 CFR §61.65Оторизиран инструктор трябва да наблюдава и подпише обучението на симулатора, за да бъде то отчетено, а писмо за оторизация (LOA) урежда точно какво е одобрено да се кредитира от всяко устройство. Ще разгледаме числата, правилата за регистриране съгласно 14 CFR §61.51 и какво да проверите, преди да разчитате на някое от тях.

TL; DR:

• Одобрен от FAA курс по Част 142 увеличава допустимото количество часове за FFS или FTD до 30; в противен случай всички категории устройства имат общо ограничение от 20 часа.
• Кредитът за BATD е ограничен до 10 часа, а кредитът за AATD - до 20, но нито едно от устройствата не може да замести необходимия опит с летателни апарати, нито да бъде използвано по време на практически изпит.
• Запишете модела на устройството, приложимия референтен номер на LOA, практикуваните процедури, подписа на инструктора и номера на сертификата; записвайте подходите отделно, когато декларирате скорошен опит.
• Преди обучение, съпоставете модела на устройството и серийния номер с неговия LOA (Лицензия за достъп), проверете ограниченията и срока на годност и запазете LOA (Лицензията за достъп) и QAG (Допълнителна помощна програма) за преглед.

Съдържание

• Колко часа на симулатора се зачитат към минимума от 40 часа за инструментална подготовка
• FFS, FTD, BATD и AATD: какво всъщност предлага всяко устройство
• Правилно записване на времето за измерване на инструмента в дневника ви
• Проверка на LOA и QAG на устройството, преди да се доверите на часовете
• Какви устройства допускат изпитващите на практическите тестове
• Структуриране на уроци на симулатор, които действително увеличават максимално кредита ви
• Защо дисциплината в съответствие е толкова важна, колкото и умението да управляваш руля
• Завършете квалификацията си за полети по прибори с обучение по част 141, изградено върху симулаторни кредити
• Често задавани въпроси
• Източници

Колко часа на симулатора се зачитат към минимума от 40 часа за инструментална подготовка

Квалификацията за полети по прибори изисква 40 часа действително или симулирано време за полети по прибори, като значителна част от това време може да се осъществи на устройство, а не на самолет. При обичайни обстоятелства, комбинираният лимит за симулатори, устройства за летателно обучение (FTD) и устройства за авиационно обучение (ATD) е 20 часа, съгласно 14 CFR §61.65. Когато обучението ви се провежда по одобрен от FAA курс по Част 142, §61.65(h)(1) позволява по-висок лимит до 30 часа на пълен летателен симулатор (FFS) или FTD.

Устройствата за обучение на авиацията имат свои собствени, по-тесни ограничения в рамките на тази структура:

• Устройство за основно авиационно обучение (BATD) зачита максимум 10 часа за квалификация за полети по прибори.
• Учебно средство за напреднало авиационно обучение (AATD) се зачита до 20 часа.
• При липса на изключението по Част 142, §61.65(j) ограничава общия брой часове за ползване на устройства до 20 часа, независимо от това как тези часове са разпределени между типовете устройства.

Типичният план за обучение може да включва 20 часа в AATD (приложен курс за обучение по прибори) за процедури по прибори и схеми на изчакване, след което останалите 20 часа време за полет по прибори да се изпълнят в самолета, обхващайки подходи за кацане, курсове за прехващане и изискването за прелет, което дадено устройство не може да изпълни. Тази комбинация достига общо 40 часа, като същевременно се спазва всяко ограничение в регламента.

FFS, FTD, BATD и AATD: какво всъщност предлага всяко устройство

Консултативен циркуляр на FAA AC 61-136A определя категориите устройства, които се появяват по време на обучението по Част 61 и Част 141. Пълният симулатор на полети възпроизвежда пилотската кабина и сигналите за движение на самолета с най-висока прецизност; устройство за летателно обучение имитира средата в пилотската кабина без пълно движение; а устройство за авиационно обучение, разделено на основно (BATD) и разширено (AATD), предоставя по-евтина, но все пак призната от FAA платформа за процедурно обучение.

За кредита е по-малко важна категорията на устройството и повече документираните му възможности:

• Точността на визуалната система и прецизността на арматурното табло определят кои задачи устройството може легитимно да симулира.
• AATD обикновено поддържат по-реалистични потоци от авиониката и процедури „стъклена кабина“ в сравнение с BATD.
• Нито времето за BATD, нито времето за AATD може да се използва за практически изпит и никое ATD не може да замести необходимия опит със летателни апарати, като например самостоятелно време, нощни операции или излитания и кацания.

Пилоти, подготвящи се за преход от стъклена кабина Често се установява, че сесиите AATD изграждат процедурна плавност по-бързо, отколкото само ранното време в самолета, което държи плащаемите летателни часове фокусирани върху задачи, които устройството просто не може да възпроизведе.

Правилно записване на времето за измерване на инструмента в дневника ви

Съгласно 14 CFR §61.51, записвате времето за полет по прибори само когато работите единствено по прибори, независимо дали това се случва в реални метеорологични условия за полет по прибори или в одобрен симулатор или устройство. Инструктор, който записва тази сесия като обучение с инструктор, трябва да подпише записа с номера на сертификата си и записът трябва да бъде свързан с LOA на устройството, където е приложимо.

Пълният запис в дневника трябва да включва:

1. Типът и моделът на устройството, тъй като общи описания като „симулатор“ водят до въпроси по-късно.
2. Референтният номер на LOA, ако устройството изисква такъв за кредит.
3. Кратко описание на съдържанието на обучението, като например практикуваните подходи или процедури за задържане.
4. Подпис на инструктора, номер на сертификата и дата.
5. Подробностите за подхода се записват отделно, ако възнамерявате да използвате сесията за отчитане на скорошен опит съгласно §61.57©.

Една естествена формулировка в дневника може да гласи: „Обучение по прибори AATD, подходи ILS и RNAV, процедури за изчакване, LOA #12345, двойно получено.“ Това ниво на детайлност ви защитава, ако определен пилот-екзаминатор (DPE) или инспектор на FAA по-късно прегледа вашия запис за обучение.

Проверка на LOA и QAG на устройството, преди да се доверите на часовете

Всяко одобрено от FAA учебно устройство работи под писмо за разрешение, обвързано с Ръководство за квалификация и одобрение (QAG), като тези документи посочват точно кои задачи устройството може да зачита и за какъв период от време. Ръководствата за разрешение обикновено са валидни за 60 календарни месеца, а одобреният от FAA списък и насоки на ATD уточняват, че учебните центрове трябва да предоставят копие на всеки пилот, използващ времето на това устройство за сертификат или кредит за оценка.

Преди да регистрирате дори един час, проверете следното с вашия доставчик на обучение:

• Поискайте актуално копие на LOA и QAG на устройството.
• Сравнете модела на устройството и серийния номер с посочените в LOA.
• Проверете срока на годност и всички посочени ограничения за употреба.
• Пазете копие в собствените си учебни досиета, отделно от училищните досиета.

Pro Съвет: Донесете копие от писмото за достъп (LOA) на практическия си изпит; някои изпитващи го изискват на място и ако го имате готово, избягвате забавяне на графика.

Какви устройства допускат изпитващите на практическите тестове

Уредите за обучение по авиация не са разрешени за употреба в практически изпит на FAA, независимо колко часа са били зачетени по време на обучението ви. Пълните симулатори на полети и устройствата за обучение по полети могат да се използват за част или за целия тест само когато тестването се извършва чрез одобрена от FAA програма, обикновено обвързана с учебен център по Част 142 или специфично разрешение от проверяващ.

Няколко ограничения, които можете да очаквате, ако вашето училище предлага тестване с помощта на устройства:

• Проверяващите често ограничават броя или вида на подходите, изпълнявани в FTD в сравнение със самолет.
• Документите за разрешение трябва да бъдат потвърдени преди насрочването на теста, а не в деня на теста.
• Вашият доставчик на обучение трябва предварително да провери дали конкретната комбинация от устройство и програма е одобрена за планираното от вас обучение.

Ранното координиране на това с вашето летателно училище предотвратява пренасрочване на изпита поради липса на документи.

Структуриране на уроци на симулатор, които действително увеличават максимално кредита ви

Симулаторната сесия печели своите кредити, когато е водена от инструктор, изградена около ясно дефинирани маневри, съобразени със задачите по Стандартите за сертифициране на летци (ACS), и завършва с разбор и подписан запис в дневника. Обучението по учебна програма по Част 141 или Част 142 често отключва по-високи кредити за устройства, отколкото ad hoc практиката, тъй като самата учебна програма е това, което FAA е оценила при издаването на разрешение за устройства на училището.

Нашата програма за обучение за квалификация за полети по прибори вгражда симулаторни блокове директно в учебната програма по Част 141, така че всяка сесия за обучение по AATD (Activity Attachment - обучение за пилоти) е свързана с конкретна ACS задача, преди курсистът да се качи на борда на самолета. Ние обработваме документацията по LOA вътрешно, което премахва тежестта на гоненето на документи от курсиста.

• Свържете всеки блок на симулатора със специфичен подход или процедура, а не с обща „практика с инструменти“.
• Обсъдете веднага след сесията, докато сценарият е още прясен.
• Проверете с вашия инструктор кои часове за работа с устройства ще бъдат включени във вашия план за обучение по самолет.

Pro Съвет: Планирайте вашите AATD сесии в седмицата преди урок за самолет, обхващащ същия тип подход; повторенията се натрупват по-бързо, отколкото разстоянието между тях.

Защо дисциплината в съответствие е толкова важна, колкото и умението да управляваш руля

Симулаторите скъсяват пътя към умение, но само когато документите зад тях издържат. Видяхме от първа ръка учебната стойност на добре проведената сесия с устройство: възможността за пауза, повторение и незабавно коригиране на процедура ускорява обучението по начин, който един самолет рядко позволява. Нищо от това обаче не се брои, ако LOA е изтекло или в записа в летателния дневник липсва подпис. Отнасяйте се към регулаторната дисциплина като неразделна част от самото летене и съчетайте всеки час време с устройство с опита в самолета, който правилата все още изискват.

— Райнер

Завършете квалификацията си за полети по прибори с обучение по част 141, изградено върху симулаторни кредити

Ние структурираме нашето Класификация по прибори, част 141 програма, така че часовете на симулатора и часовете на самолета да се съчетават за постигане на изискването от 40 часа, като документацията за LOA се обработва от нашия екип, вместо да се оставя на вас да я проследявате. Ние също така провеждаме вътрешни проверки на FAA, което съкращава чакането между завършване на обучението ви и полагане на практическия изпит.

• Попитайте за актуалната документация за LOA и QAG за всяко устройство, включено във вашата учебна програма.
• Прегледайте как блоковете на симулатора съответстват на вашия график за обучение по самолет, преди да се запишете.
• Потвърдете наличността на вътрешна проверка като част от графика на вашата програма.

Свържете се с нас чрез страницата ни с курсове за обучение на пилоти, за да видите как квалификацията за полети по прибори се вписва във вашия по-широк план за сертифициране.

Често задавани въпроси

Колко часа на симулатор се броят за квалификацията за полети по прибори?

До 20 часа време на симулатор, FTD или ATD обикновено се зачитат към изискването за 40 часа по прибори съгласно 14 CFR §61.65, като са разрешени до 30 часа на FFS или FTD съгласно одобрена програма по Част 142. BATD са ограничени до 10 часа, а AATD - до 20 часа в рамките на това общо ограничение.

Какво е правилото 6-6-6 за IFR?

Тази фраза не е регулаторен термин на FAA и не е дефинирана в 14 CFR или консултативни материали на FAA. Ако сте я срещнали другаде, проверете източника спрямо 14 CFR §61.65 и §61.57, тъй като изискванията за скорошен опит и квалификация са изрично посочени там.

Какво е правилото на FAA за 1500 часа?

Правилото за 1,500 часа се отнася до общото време на полет, което обикновено се изисква за притежаване на сертификат за пилот на транспортна авиокомпания (ATP), отделно изискване от минималната квалификация за полети по прибори. То не влияе върху начина, по който часовете на симулатора се прилагат към самата квалификация за полети по прибори.

Мога ли да използвам симулаторно време при проверката си по прибори?

Авиационните тренажорни устройства не са разрешени за практически тестове на FAA. Пълен симулатор на полети или FTD може да се използва за част от проверката само когато тестването се извършва по програма, одобрена от FAA, така че проверете разрешението с вашия доставчик на обучение, преди да насрочите.

Какво трябва да регистрира моят инструктор за обучение по прибори на симулатора?

Вашият инструктор трябва да запише типа и модела на устройството, всички приложими референтни номера на LOA, описание на проведеното обучение и своя подпис с номера на сертификата, в съответствие с 14 CFR §61.51. Тази информация защитава кредита, ако записът бъде прегледан по-късно.

Източници

• 14 CFR § 61.65 – Изисквания за квалификация за полети по прибори.
• AC 61-136A — Одобрение на авиационни учебни устройства и тяхното използване за обучение и опит

ПРЕПОРЪЧВА:

• 250 морски мили, три подхода, едно влизане: Правила за инструментални крос кънтри полети на FAA
• Програма за обучение по инструментални квалификации за пилоти от кариерата
• Симулатор на самолет: #1 Най-доброто ръководство за обучение на пилоти
• Училище за пилоти на авиокомпании и ролята на летателния симулатор