Цена за обучение на ръководители на полети: Какво реално плащате спрямо това, което покрива FAA

Чувате го навсякъде: обучението на авиодиспечери е безплатно. FAA ви плаща, за да се учите.

Технически това е вярно, но на практика е подвеждащо. FAA плаща на стажантите почасово заплащане по време на обучението в академията. Но да го наречеш безплатно, игнорираш от какво се отказваш. Напускаш настоящата си работа за платена програма, където приблизително половината от стажантите не успяват да завършат.

Тази статия разглежда подробно какво покрива FAA, какви такси начисляват частните програми и реалните разходи, които поемате. Цената за обучение на ръководители на полети не е такса за обучение. Това е доходът, който жертвате, и рискът, който поемате. Помислете какво означава това за 30-годишен, който напуска стабилна работа. Заплатата по време на обучението покрива основните разходи, а не пенсионните вноски или загубения кариерен импулс.

Погрешното схващане, че обучението е безплатно

Идеята, че обучението за авиодиспечери е безплатно, е полуистина, която обрича кандидатите на провал. FAA плаща на стажантите почасова заплата и дългосрочни дневни възнаграждения по време на престоя им в... Академия на FAA в Оклахома Сити, но това не е освобождаване от такси за обучение. Това е заплата за работа, която изисква да се явите и да се справите.

Наричайки това безплатно, игнорирате от какво всъщност се отказвате. Всеки час, прекаран в класните стаи на академията, е час, който не печелите в настоящата си кариера. Истинското цена за обучение на ръководители на полети е доходът, от който се отказвате, а не сметка, покривана от FAA.

Повечето кандидати чуват „платено обучение“ и спират да мислят. Те не изчисляват месеците с намалено заплащане или риска, който е свързан с програма, в която приблизително половината от обучаващите се не получават сертификат. Именно тази празнина в планирането е мястото, където възникват финансовите щети.

Кандидат, който третира това като кариерен преход с реални разходи, влиза с буфер. Този, който се отнася към това като към безплатно пътуване, влиза с празни пари и си тръгва без пари, ако академията не се получи. Разликата е всичко.

Математиката е жестока, след като я направите, е много трудна. Кандидат, който печели 60 000 долара на настоящата си позиция и прекарва шест месеца в Академията с намалено заплащане, вече е загубил 30 000 долара пропуснати доходи преди началото на първия ден от обучението на работното място. Това е реалната такса за обучение и тя се плаща, независимо дали сте сертифицирали или не.

Лечение на цена за обучение на ръководители на полети като нула, защото FAA покрива разходите в класната стая, е начинът, по който хората се оказват с шестцифрени дългове по кредитна карта, след като се провалят. Заплатата покрива наема. Тя не покрива живота, който сте оставили след себе си.

За какво всъщност плаща FAA

Разбирането на разходите за обучение на ръководители на полети изисква ясна представа за това какво предоставя FAA. Тези плащания са обезщетения за заетост, а не субсидии за обучение.

• Почасово заплащане по време на академията. Стажантите получават заплата от първия си ден на обучение в класната стая.
• Дългосрочни дневни разходи. Дневните надбавки покриват разходите за храна и допълнителни разходи по време на обучението.
• Търговско настаняване. FAA покрива хотелските разходи за новоназначените в академията на Оклахома Сити.
• Възстановяване на пътни разходи. Транспортът до академията е включен в пакета.
• Федерален пакет от обезщетения. Здравното осигуряване, пенсионните вноски и платеният отпуск започват да се прилагат незабавно.
• Няма задължение за обучение. FAA никога не начислява такса на стажантите за обучение, оборудване или материали.
• Трудов статус от първия ден. Стажантите са федерални служители с пълна защита и отговорности.

Списъкът разкрива нещо, което повечето кандидати пропускат. Тези плащания не са стипендия или безвъзмездна помощ. Те са заплата за работа, която е свързана с учене.

Изчислете каква е заплатата на текущата ви работа, след което я сравнете с почасовата ставка на FAA за стажанти. Разликата е реалната цена за влизане. FAA покрива разходите за настаняване и дневни чрез своите програма за настаняване на нови наемателино разликата в заплатата за недвижими имоти е ваша и я поемате.

Вземете за пример полицай, който се мести във FAA. Служителят печели 65 000 долара. Заплатата на стажанта започва от около 40 000 долара. Тази разлика от 25 000 долара през периода на обучение е истинската цена за обучение на ръководители на полети, която служителят поема.

Никой работодател не може да преодолее тази разлика. Изборът е прост. Приемете временното намаление на заплатата или останете на настоящата си позиция. Повечето кандидати, които разбират тази разлика, я планират, преди да кандидатстват.

Скритата цена: Напускане на работата

Истинската цена за обучение на авиодиспечер не е такса за обучение. Това е заплатата, която спирате да печелите в деня, в който напускате настоящата си позиция.

Тази грешка е толкова често срещана, защото моделът на FAA изглежда като предпазна мрежа. Заплатата по време на обучение звучи като безплатно пътуване. Разсъжденията се разпадат, когато кандидатът няма спестявания и академията не се получи.

Преди: Кандидат със стабилна работа на средно ниво чува, че обучението е платено. Той напуска, очаквайки преход. Той не изчислява разликата между текущата си заплата и заплатата на стажанта. Когато се провали в академията, той няма към каква работа да се върне, нито буфер за доходи.

След: Кандидат чете тема в Reddit за процеса. Той научава, че само половината от стажантите стават сертифицирани контрольори. Те изчисляват шестмесечна загуба на доход, спестяват паричен буфер, равен на тази сума, и кандидатстват само когато математиката работи. Те постъпват в академията с резервен план.

Контрастът разкрива една трудна истина. Наричането на обучението безплатно игнорира най-важната променлива: способността ви да оцелеете, ако не го завършите. FAA ви плаща, за да учите, но не ви плаща, за да се проваляте. Планирайте за най-лошия резултат. Кариерата си струва да се преследва. Само не залагайте финансовата си стабилност на това да сте в половината, които ще успеят.

Математиката е брутална за всеки, който печели над средния доход. Стажант-контролер печели приблизително 45 000 долара по време на академията и обучението на работното място. Софтуерен инженер, напускащ позиция за 120 000 долара, губи 75 000 долара от пропуснати ползи за една година. Тази разлика е реалната цена на обучението и тя съществува, независимо дали издържате или не. Спестете шест месеца разходи, преди да кандидатствате. Този буфер превръща високорисковия хазарт в пресметнат кариерен ход с определен недостатък.

Частни програми за обучение и техните ценови етикети

Пътят към FAA не е единственият път към тази кариера. Съществуват частни програми за кандидати, които искат структурирано обучение без лотарията за наемане на агенцията, но... Цената на обучението на авиодиспечери в тези училища възлиза на десетки хиляди долариРазбирането на разликата между платено чиракуване и диплома, базирана на такса за обучение, е първата стъпка към определянето на това кой вариант е подходящ за вашата ситуация.

Частните програми не гарантират работа във FAA. Те ви дават квалификация и обучение, които могат да подобрят кандидатурата ви, но процесът на наемане остава конкурентен, независимо къде сте учили. Вон Колидж обучение по контрол на въздушното движение запознава студентите със съвременните технологии в индустрията, но завършилите все още са изправени пред същия процент на неуспех в академията като всички останали.

За повечето кандидати, пътят на FAA печели. Рискът е същият, половината от стажантите в академията не успяват да се запишат, но цената за обучение е нулева. Частните програми имат смисъл само ако не можете да преминете първоначалния скрининг на FAA или се нуждаете от диплома за резервен кариерен план.

Тези програми предлагат нещо, което FAA не предлага: гарантирано място за обучение. Компромисът е плащане на такса за обучение, преди да се спечели и стотинка. Моделът „всичко в едно“ на Advanced ATC обхваща всичко - от симулации на кули до радарни лаборатории. Колежът Вон предлага програмата си като степен, което отваря възможности за получаване на федерална финансова помощ.

Така или иначе Цената за обучение на ръководители на полети в частно училище изисква предварително плащане в бройНяма заплата по време на обучението. Няма гаранция за работа във FAA накрая. Математиката работи само ако кандидатът има достъп до спестявания или заем и приема, че резултатът не е гарантиран.

Дългият път към сертифицирането

Повечето хора подценяват колко време отнема реалното изплащане на разходите за обучение на ръководители на полети. Пълният процес, от кандидатстването до получаването на пълната квалификация, се простира в продължение на години. Тази времева линия е частта от уравнението, която повечето ръководства удобно пропускат.

Стъпка 1. Преминете първоначалния подбор и теста за правоспособност AT-SA. Това отстранява приблизително половината от всички кандидати още преди началото на обучението. Тестът измерва пространствената ориентация, паметта и способността за едновременно боравене с множество потоци от информация.

Стъпка 2. Завършете курса „Основи на AT“ – онлайн програма със самостоятелно темпо, която ви въвежда в основите на система за контрол на въздушното движениеТова отнема няколко седмици и трябва да бъде завършено, преди да можете да се запишете в Академията на FAA. Кандидатите, които бързат, често се затрудняват по-късно.

Стъпка 3. Посетете Академията на FAA в Оклахома Сити за два до четири месеца интензивно обучение в класната стая и на симулатор. Това е първият етап, в който FAA ви плаща почасова заплата и дневни. Процентът на неуспех тук е значителен, приблизително половината от постъпилите не завършват.

Стъпка 4. Явявайте се в назначеното ви съоръжение за обучение на работното място под ръководството на сертифициран инструктор. Този етап продължава от 18 месеца до три години, в зависимост от сложността на трафика в съоръжението. Всеки ден работите в реален трафик, докато инструктор наблюдава всяко движение.

Стъпка 5. Преминете финалната оценка за сертифициране във вашето съоръжение. Това е последният вход. Пълното сертифициране отнема между 4 и 7 години обучение в клас и на работното място, данни за обучение в индустриятаДо този момент получавате заплата на стажант, а не шестцифрения доход, който повечето хора си представят.

Завършването на този процес отключва кариера с федерални обезщетения, пенсия и заплата, която в крайна сметка достига върха на федералната скала за заплащане. Но постигането на това изисква преминаване през многогодишно изпитание, което повечето кандидати никога не оценяват напълно, когато кандидатстват.

Какво печелите, докато тренирате

Най-важното сравнение на разходите за обучение на ръководители на полети не е между програмите. Сравнението е между това, което печелите като стажант, и това, което оставяте след себе си. FAA плаща заплата и дневни надбавки по време на академията. Това не съответства на това, което професионалист в средата на кариерата си оставя.

Програмата на FAA ви плаща, за да учите. Стажантите получават стабилно почасово заплащане и дневни за настаняване и храна. Няма такса за обучение. За някой, който работи на непълен работен ден или е на начално ниво, заплатата на стажанта може да изглежда като разумна сделка.

Разликата се проявява, когато стажантът идва от кариера с реална доходоносна дейност. Мениджър, квалифициран занаятчия или технически работник, който постъпва в академията, получава намаление на заплатата си, което трае години. Дневните надбавки помагат за покриване на ежедневните разходи. Те не заместват загубените доходи. Тази разлика е истинската цена за обучение на ръководители на полети за опитни кандидати, която се натрупва с всеки месец, прекаран в обучение, вместо да се печели с пълен капацитет.

Възнаграждението идва след сертифицирането. Напълно сертифицираните контролери достигат възнаграждение, надвишаващо повечето заплати в средата на кариерата. Потенциалът за шестцифрена сума е реален. Но този доход идва след многогодишно усилено обучение в академията и развитие на работното място.

Размяната е ясна: по-ниско заплащане сега за значително по-високо заплащане по-късно. Решението зависи изцяло от това дали кандидатът може да поеме разликата достатъчно дълго, за да стигне до другата страна.

За някой със спестявания и доходи на партньор, пътят на FAA е печеливш. За някой, който издържа домакинство сам, разликата може да е твърде голяма. Правилният избор зависи от това колко печелите днес и колко дълго можете да чакате за... кариера на ръководител на полети да му съответства.

Заслужава ли си инвестицията?

Въпросът дали си струва цената на обучението на авиодиспечер има смисъл само ако отделите риска от наградата. Повечето кандидати оценяват кариерата си въз основа на шестцифрената заплата на финалната линия, а не на многогодишния риск, необходим за достигането ѝ. Това изчисление е напълно погрешно.

Наградата е реална. Кариерата предлага федерални помощи, пенсия и ниво на сигурност на работното място, с което малко позиции в частния сектор могат да се сравнят. Но нищо от това няма значение, ако кандидатът не оцелее в академията или през годините на обучение на работното място, които следват.

Възрастта често се определя като бариера, особено за кандидатите, които обмислят смяна на кариерата си в края на кариерата си. Истинската бариера не е на колко години сте, когато започвате. А дали можете да поемете финансовия удар от напускането на стабилна работа за програма за обучение, чийто резултат е несигурен.

Кандидат, който постъпва на работа със спестявания, резервен план и ясно разбиране на шансовете, е в коренно различна позиция от този, който напуска работа с предположението, че обучението е безплатно. Първият кандидат има реален шанс. Вторият е хазарт. Инвестицията си заслужава за кандидата, който може да си позволи да загуби. За всички останали изчислението се променя изцяло.

Математиката се променя, когато се вземат предвид годините на загуба на доходи. Кандидат, който печели 60 000 долара, но заминава за обучение и се проваля, е загубил повече от просто време. Той е загубил две години кариерно развитие, пенсионни вноски и професионален импулс, които никакви държавни помощи не могат да заместят.

Ето защо най-умните кандидати се отнасят към академията като към военна база. Те минимизират разходите, запазват съществуващото си жилище и запазват отношенията си с предишния работодател непокътнати. Те не предполагат успех. Те планират и двата резултата.

Планирайте пътя си с отворени очи

Истинската цена за обучение на авиодиспечери не е такса за обучение. Това е доходът, от който се отказвате, и рискът, който поемате чрез програма, в която само половината успяват. Това е истината, която повечето ръководства пропускат.

Изчислете какво ще загубите, преди да кандидатствате. Съпоставете месеците на стажантско възнаграждение с текущия си наем, спестяванията и задълженията си. Кандидат, който постъпва с шестмесечен буфер и резервен план, не е песимист. Този кандидат е реалист относно система, която възнаграждава подготовката. Направете сметката. Запазете буфера. След това подайте заявлението. Рискът е реален, но такава е и кариерата от другата страна на него.