Изисквания за квалификация за полети по прибори и реалистично време за обучение

Изискванията за квалификация за полети по прибори определят минимален праг на обучение, а не гарантирана дата на завършване: съгласно Част 61 кандидатите се нуждаят от 40 часа действително или симулирано време за полети по прибори и обикновено 50 часа време за прелет като командир на самолет. Службата на Федералния регистър посочва изискването за време за полети по прибори; училищата по Част 141 имат отделен курс от минимум 35 часа летателно обучение. Ускорените курсове за квалификация за полети по прибори обикновено отнемат от 10 до 12 дни, но времето, от което се нуждаете, зависи от вашия опит, график на обучение и готовност за практическия изпит.

Това разграничение е важно. Постигането на минималния брой регистрирани часове не означава автоматично, че сте готови да летите по стандартите за прибори или да преминете контролния изпит. Това ръководство обяснява правилата на FAA за обучение, прелети, време за полет по прибори, тестове за знания и валутни курсове, след което показва какво може да ускори или удължи пътя. Ще видите също как се различават изискванията на Част 61 и Част 141, така че да можете да прецените следващите си стъпки въз основа на маршрута, който следвате, и опита, който вече имате.

Обучение по аеронавигационни знания

Обучението по аеронавигационни знания ви подготвя да разбирате и прилагате процедурите за полети по прибори преди и по време на полет. В Съединените щати изискванията за квалификация за полети по прибори включват структурирано наземно обучение, тест за знания и подготовка за практическия тест.

В Съединените щати разходите за обучение за летателна квалификация по прибори зависят от цените на самолета и инструктора, необходимото количество летателно и симулаторно обучение и честотата на обучението. Цената зависи от конкретния случай и се предоставя след заявка за оферта.

Наземно обучение и знания

Наземното обучение обхваща знанията, необходими за работа по правилата за полети по прибори. То свързва интерпретацията на метеорологичните условия, разпоредбите, навигацията, планирането на полета и процедурите за полети по прибори с решенията, вземани в пилотската кабина.

За първоначална квалификация за полети по прибори чрез курс по Част 141, наземното обучение изисква поне 30 часа. Кандидатите по Част 61 също трябва да се подготвят за теста на знанията, но изброените изисквания не определят съответстваща минимална продължителност на наземното обучение за този маршрут. И в двата случая обучението трябва да свързва процедурите с практически ситуации, като например тълкуване на карта за подход по прибори преди изпълнение на подхода.

Изградете структуриран план за обучение около областите на знания, след което използвайте практически въпроси, за да идентифицирате слабите теми. За всеки пропуснат въпрос преговорете основната концепция, вместо да запомняте само правилния отговор. Учебно устройство или симулатор може да затвърди как процедурите за летене по прибори се съчетават, но не замества изучаването на аеронавигационни знания или необходимото летателно обучение.

Кандидатите трябва да потвърдят дали се изисква разрешение от инструктор, преди да се явят на писмения изпит. Разглеждайте това разрешение като официална стъпка от обучението, а не като административен детайл: то потвърждава подготовката за полагане на изпита. Кандидатът трябва да премине необходимия тест за знания, с изключение на лице, което вече притежава квалификация за полет по прибори, което не се нуждае от друг тест за знания.

Познаване на инструментите и практически тестове

Тестът за познания по прибори оценява дали можете да прилагате аеронавигационните си знания към операциите по прибори. Практическият тест оценява вашето представяне и вземане на решения по необходимите задачи.

Тестът за знания на FAA за квалификация за полети по инструменти - самолети съдържа 60 въпроса с избираем отговор, изисква 70% успеваемост и е с ограничение от 2 часа. Резултатът от успеваемост остава валиден 24 месеца. Запишете практическия тест в рамките на този период на валидност; в противен случай тестът за знания трябва да се направи отново, преди квалификацията да може да бъде завършена.

Подгответе се за теста, като прегледате разпоредбите, метеорологичните условия, картите, навигационните системи и процедурите по приборите. Разгледайте сценарии, които изискват да интерпретирате информация, да изберете процедура и да обясните решението си. В деня на теста прочетете внимателно всеки въпрос и разграничавайте сходни термини, тъй като малка разлика във формулировката може да промени правилния отговор.

Практическият тест е оценка от страна на изпитващия дали отговаряте на приложимите стандарти за полети. Самото успешно преминаване на теста за знания не гарантира готовност за практическия тест. Прегледайте необходимите задачи с инструктор, включително процедурите по прибори и решенията, които подпомагат безопасния полет. Отнасяйте се към теста за знания и практическия тест като към отделни етапи и планирайте и за двата.

Какви са изискванията на FAA за часове за квалификация за полети по прибори?

Допустимостта на часовете комбинира регистриран опит, предварителни изисквания за категорията на въздухоплавателното средство и завършено обучение. За квалификация за самолет, отделете изискванията за опит по Част 61 от минималните изисквания за курс по Част 141, преди да планирате практическия тест.

Допустимост и препоръки

Правото на участие означава да отговаряте на условията за сертификат, възраст, език, тест за знания и разрешение от инструктор за квалификация за полети по прибори. В Съединените щати кандидатите трябва да са навършили 17 години, да четат, говорят, пишат и разбират английски език и да притежават валиден сертификат за частен пилот или да кандидатстват едновременно за такъв със съответната квалификация за летателни апарати. Кандидатите може да се нуждаят от разрешение от инструктор, преди да се явят на теста за знания за полети по прибори.

За медицинска допустимост, BasicMed е валиден за IFR операции, когато пилотите отговарят на неговите изисквания, включително експлоатация в Съединените щати в самолет под 12 500 паунда (5 800 кг) с не повече от 7 пътници. Често срещани слабости при проверката на пилота (checkride) включват неспазване на стандартите за задачи, управление на подход или вземане на разумни решения за полет по прибори. Например, FAA Instrument Rating-Airplane ACS изисква въздушна скорост в рамките на 10 възела, височина в рамките на 100 фута (30 метра) и избрани курсове в рамките на 10 градуса по време на определената навигационна задача.

Допустимост по Част 61 и Част 141

Част 61 и Част 141 са различни регулаторни пътища за обучение, с различен опит и изисквания за курсове. За квалификация за полети по прибори в САЩ, кандидатът обикновено трябва да регистрира 50 часа прелет като командир на самолет, включително 10 часа в самолет, според Службата на Федералния регистър. Курсът по Част 141 не изисква 50 часа прелет като командир на самолет, за да се получи право на практически изпит.

Съгласно Част 61, кандидатите трябва също да отговарят на изискванията за опит в полетите по прибори в посочените области на експлоатация. Квалифицираният тренировъчен полет по прибори със самолет трябва да покрива 250 морски мили по въздушни пътища или по насочен маршрут от съоръжение за контрол на въздушното движение, според Службата на Федералния регистър. Той трябва да включва подход по прибори на всяко летище и три различни вида подходи с използване на навигационни системи.

Според Службата на Федералния регистър, училище по Част 141 трябва да осигури поне 35 часа летателно обучение за първоначална квалификация за полети по прибори. Този минимум от курса не е взаимозаменяем с критериите за опит по Част 61. Сравнете структурата на курса по програмата с вече регистрираните летателно време и опит от прелети, след което определете кои изисквания остават неуредени.

За планиране, отделете общия опит от обучението, специфично за квалификацията за полети по прибори. Запишете точно целта на всеки полет, категорията на въздухоплавателното средство, статуса на командира на самолета и състоянието на полетите по прибори; тези разграничения определят дали времето се отнася за дадено изискване. Структурирана план за летателно обучение може да помогне за организирането на този преглед преди подготовката за практическия изпит.

Проверки за валидност и професионална подготовка на инструмента

Валидността на инструменталните полети е скорошният опит, необходим за изпълнение на функциите на командир на пилот съгласно правилата за полети по прибори. Част 61 определя изискване за поетапен подход, докато проверката за умения за полети по прибори предоставя отделен начин за възстановяване на валидността, когато е необходимо.

Поддържане на валутността на инструмента

За да поддържа актуална квалификация за полети по прибори, пилотът трябва да изпълни 6 подхода за кацане по прибори в рамките на предходните 6 календарни месеца от полета. Подходите трябва да попадат в рамките на този период на ретроспекция. Квалификацията за полети по прибори в пилотския сертификат сама по себе си не отговаря на това изискване за скорошен опит.

Използвайте дневника си, за да проследявате всеки подход и неговата дата, за да можете да определите дали изискваните шест попадат в съответния период от шест календарни месеца. Ако по-ранен подход се измести извън този период преди планиран полет по IFR, пребройте останалите квалифицирани подходи. Проверявайте актуалността преди всеки полет, не само когато е издадена квалификацията.

Актуалността и владеенето са свързани, но отговарят на различни въпроси. Актуалността се отнася до необходимите скорошни подходи; владеенето се отнася до това дали можете безопасно да управлявате изискванията на полета. Дори след като сте регистрирали необходимите подходи, може да се нуждаете от целенасочена практика с процедури, управление на самолета или управление на натоварването, преди да летите в реални условия на полет по прибори.

Проверки за пригодност на инструментите

Проверката за инструментална подготовка, или IPC, е оценка, използвана за възстановяване на валидността на инструменталната подготовка, когато изискването за скорошен подход вече не е изпълнено. Проверката трябва да се състои от поне 3 подхода за кацане по прибори. Пилот, който не е правил подход по прибори повече от шест месеца, може да се нуждае от IPC със сертифициран инструктор за полети по прибори, за да си възвърне валидността.

IPC не е поредният тест за знания. Той оценява практическото летене по прибори, а не писмените знания по аеронавигация. Първо идентифицирайте слабите области, след което използвайте обучение и летателна практика, за да ги отстраните преди оценката. Подготовката за подход, навигацията, управлението на самолета и вземането на решения влияят върху това колко добре управлявате полет по прибори.

Водете записи, които ясно разграничават инструменталните подходи от други полетни дейности. Когато преглеждате дневника си, посочете датите на подхода, съответния шестмесечен период и дали сте завършили IPC. Това помага да се установи текущият ви статус, преди да приемете IFR задача или да планирате полет през цялата страна по правилата за полети по прибори.

Изградете умения над минималния праг на валидност. Една фокусирана тренировка може да е насочена към взискателна процедура, докато инструкторът може да оцени колко последователно управлявате самолета и натоварването. Използвайте реални условия на полета по прибори само когато е подходящо за полета и пилота; симулираната практика също може да помогне за развиване на умения. Необходимите шест подхода установяват валидност, но добрата подготовка остава от съществено значение за безопасните операции по прибори.

Изисквания за опит с подемници, задвижвани от инструменти

Квалификацията за полети по прибори с висяща сила прилага квалификациите за полети по прибори към категорията ВС с висяща сила с висяща сила. Изискването за опит в прелетни полети е различно от опита със самолет, така че преглеждайте записите в летателния дневник за всяка категория поотделно.

За квалификация за полети с двигател за повдигане на полет по прибори в САЩ, кандидатът обикновено трябва да регистрира 50 часа прелет като командир на самолет, включително 10 часа на двигател за повдигане на полет. 10-часовият компонент е част от общия брой от 50 часа, а не е допълнително количество. Следете общото време и времето за съответната категория отделно, когато преглеждате допустимостта.

Времето за прелет описва полети между местоположения, докато статусът на командир на полет регистрира качеството, в което сте действали. За всеки запис в дневника отбележете категорията на въздухоплавателното средство, маршрута и ролята на командир на полет. Полетът със самолет може да се зачита за различен запис на опит, но не замества изисквания опит с двигатели с въздушна сила.

Изградете одит на опита, преди да планирате оставащото обучение. Първо, определете общия брой полети като командир на полет. След това определете каква част от този общ брой е била на самолети с двигатели за издигане. След това сравнете двете цифри с общото изискване от 50 часа и неговата част от 10 часа на самолети с двигатели за издигане. Този метод разкрива недостиг, който един-единствен недиференциран общ брой „часове полети с издигане“ би могъл да скрие.

Категорията на ВС има значение, дори когато два полета споделят сходен маршрут. Например, пилот с 50 часа PIC по маршрути, но по-малко от 10 на силови двигатели, не е достигнал посочения праг на опит за съответната категория. И обратно, достигането на 10 часа на силови двигатели само по себе си не удовлетворява общия брой, ако общото време на PIC по маршрути остане под 50 часа.

Поддържайте записите в дневника на самолетите с подемно-транспортно средство четливи и последователни. Записвайте летищата на заминаване и пристигане, идентификацията на самолета, продължителността на полета и статуса на PIC като част от обичайния си процес на регистриране. Когато преглеждате записите си, съгласувайте записите с общите стойности на категориите, вместо да разчитате на паметта или закръглените оценки. Ясните записи улесняват идентифицирането на опита, от който все още се нуждаете.

Не третирайте опита със самолет, хеликоптер и полет с двигателна издигаща сила като взаимозаменяем. Предоставеното изискване за полет с двигателна издигаща сила определя времето за полет с двигателна издигаща сила, докато изискванията за полет по прибори за самолет използват самолетно време. Отделно правило за тренировъчен полет по прибори с хеликоптер изисква 100 морски мили по въздушни пътища или по насочен маршрут от съоръжение за контрол на въздушното движение. Това специфично за хеликоптера разстояние не трябва да се бърка с изискването за PIC-часове за полет с двигателна издигаща сила.

Планирането на терена може да предотврати предотвратими пропуски: прегледайте дневника, сортирайте записите по категория ВС и изчислете общия брой часове за командир на полет по маршрути, преди да планирате допълнителни полети. След това използвайте оставащата разлика във всяка категория, за да ръководите плана за натрупване на опит. За кандидат, който се стреми към права за управление на силови двигатели, решаващата проверка е двата общия брой часове: 50 часа за командир на полет по маршрути общо и 10 часа за управление на силови двигатели в рамките на тях.

Действително или симулирано време на измерване

Времето за полети по прибори е регистрирана практика при реални или симулирани условия на полети по прибори в определени области на експлоатация. Съгласно 14 CFR 61.65, кандидатът за квалификация за полети по прибори трябва да регистрира 40 часа реални или симулирани условия на полети по прибори в определени области на експлоатация, според Службата на Федералния регистър.

Действителното време за полет по прибори е опит, придобит при работа с прибори в реални условия на работа по прибори. Симулираното време за полет по прибори включва практика в симулирани условия, като например използване на устройство за ограничаване на гледката с инструктор или работа с одобрено устройство за обучение. И двете могат да се зачитат към изискването за опит, когато са регистрирани правилно и в рамките на приложимите кредитни лимити.

Квалификацията на инструктора е от значение. Според Службата на Федералния регистър, от времето за полети по прибори за квалификация за полети по прибори в САЩ, поне 15 часа трябва да бъдат получени от оторизиран инструктор, който притежава квалификация за полети по прибори. Запишете квалификацията на инструктора и полученото обучение, вместо да разчитате само на общия брой часове.

Авиационните тренировъчни устройства могат да допълнят обучението по самолети, но техните кредити имат ограничения. Кандидат от САЩ може да кредитира максимум 10 часа време по прибори, получени на основно авиационно тренировъчно устройство, към изискванията за време по прибори, според Службата на Федералния регистър. Съгласно Част 61, до 20 часа на разширено авиационно тренировъчно устройство могат да се зачетат към изискванията за опит.

Допустимите часове за устройства зависят и от начина на провеждане на обучението. С изключение на допустимите часове за симулатор по Част 142, не могат да бъдат признати повече от 20 общо часа на симулатори, устройства за летателно обучение, устройства за авиационно обучение или комбинация от тях. За време за летене по прибори, завършено по Част 142, могат да се зачетат до 30 часа на пълен летателен симулатор или устройство за летателно обучение. В летателната книжка се посочват отделните тип устройство и основа на обучение.

Опитът в прелети по прибори е отделен от общо 40-часовото време за полет по прибори. За квалификация за полет по прибори, необходимият тренировъчен полет по прибори (IFR) трябва да покрива 250 морски мили по въздушни пътища или по насочен маршрут от съоръжение за контрол на въздушното движение, според Службата на Федералния регистър. Полетът трябва да включва заход по прибори на всяко летище и три различни вида заходи с използване на навигационни системи.

Организирайте записите по полет на самолета, сесия на симулатора, тренажорно устройство, инструктор и завършена процедура. Това улеснява идентифицирането на това кое време се отнася и дали всеки подход или задача е документиран. Сертификатът за частен пилот и подготовката за аеронавигационни знания разглеждат отделни области на допустимост; нито един от тях не замества регистрирания опит по прибори. Владеенето на английски език също е изискване за кандидата, а не кредит за часове по прибори.

За структурирана практика, която съобразява сесиите с летателни апарати и устройства с процедурите по прибори, планирайте обучение по полети по прибори около все още необходимия опит.

Училище за летене в САЩ: Програма за кариера с фиксирана цена

Flight School USA предлага програма за кариера с фиксирана цена за амбициозни пилоти, стремящи се към професионална авиационна кариера. След като прегледате опита, знанията и стандартите за владеене на инструменти, помислете как квалификацията се вписва в по-широките ви цели за обучение. Съпоставете останалите изисквания със сертификатите и обучението, което планирате да следвате, вместо да третирате квалификацията за инструмент като изолиран етап.

Flight School USA предлага също така програма CFI Fast Track, летателно обучение GI Bill, услуги за прием по виза M1 и програма Airline Ready. Тези опции са насочени към различни етапи от кариерата и студентски обстоятелства. Ако сте готови да обсъдите целите си за летателно обучение и възможни следващи стъпки, свържете се с Flight School USA.

Превърнете плана си за обучение в кариерен път

Свържете изискванията за квалификация за полети по прибори с кариерата на пилота, която градите. Решете къде се вписва квалификацията във вашата последователност от обучения, след което определете опита и подготовката, от които все още се нуждаете. Ясният план свързва всяко решение за обучение с желаното от вас развитие, вместо да третирате всеки сертификат като отделна дестинация.

Flight School USA предлага програма за кариера с фиксирана цена за обучение, фокусирано върху кариерата, програма CFI Fast Track и летателно обучение GI Bill. Тези програми са насочени към различни цели и обстоятелства, така че помислете коя е най-подходяща за следващия ви етап. Свържете се с Flight School USA, за да обсъдите как вашите цели за обучение се вписват в тези програми.

Свържете се с летателното училище в САЩ да обсъдите вашите авиационни цели и следващите стъпки. Продължавайте с дисциплина и направете така, че всеки полет да ви помогне да станете пилот, който възнамерявате да станете.

Често задавани въпроси

Колко време реално отнема завършването на квалификация за полети по прибори?

Ускореният курс за квалификация за полети по прибори обикновено отнема от 10 до 12 дни, но действителният график зависи от честотата на обучението, метеорологичните условия, достъпа до самолета и готовността за практическия тест. Концентрираният график може да намали пропуските между уроците, докато прекъснатото обучение може да изисква допълнителен преглед и практика. Вашият начален опит и способност да отговаряте на всеки летателен стандарт също влияят на темпото. Планирайте около демонстрираната компетентност, а не само около целева календарна дата.

Част 61 или Част 141?

Част 61 предлага път на обучение, изграден около спазването на приложимите изисквания за опит и одобрение; Част 141 следва одобрен, структуриран курс. Сравнете как всеки маршрут третира вашия регистриран опит, напредъка в курса и оставащото летателно обучение. Например, пилот със значително време на PIC в прелетни зони може да прецени това различно от някой, който започва в рамките на структурата на курса на училището. Най-доброто решение зависи от вашите досиета, предпочитания за обучение и кариерен план.

Какво всъщност включва проверката за инструментален рейтинг?

Практическият тест оценява дали можете да изпълнявате необходимите задачи по прибори съгласно стандартите на FAA, а не просто процедури за извикване. Оценката за инструментално летене на FAA - ACS за самолети включва задачи за навигация, аварийни операции и заход по прибори. Например, една навигационна задача определя въздушна скорост в рамките на 10 възела, височина в рамките на 100 фута и избрани курсове в рамките на 10 градуса. Задачите за подход също така оценяват проследяването на насочването и спазването на приложимите минимуми.

Какви са изискванията на FAA за получаване на квалификация за полети по прибори?

За квалификация за полети по прибори за самолет, кандидатите се нуждаят от съответния пилотски сертификат, необходимите аеронавтични знания и разрешения, квалифициращ летателен опит и успешно преминал практически изпит. Кандидатите трябва да са навършили 17 години и да могат да четат, говорят, пишат и разбират английски език. Преди да насрочите проверката, организирайте дневника си по категория самолет, време на прелет като командир на полет по маршрут, обучение на инструктор и действителен или симулиран опит с полети по прибори, за да идентифицирате всички оставащи пропуски в допустимостта.

Колко летателни часа са необходими за квалификация за полети по прибори съгласно FAR Част 61?

Съгласно 14 CFR 61.65, кандидатите трябва да регистрират 40 часа действително или симулирано време за полет по прибори в определени зони на експлоатация. За квалификация за полет по прибори, общото изискване за прелети по маршрут е 50 часа като командир на полет, включително 10 часа в самолет. Това са отделни категории опит, така че не третирайте времето като командир на полет по прибори като заместител на времето за полет по прибори. Прегледайте всеки запис в дневника за съответната му категория и цел.

Какви са изискванията за теста за знания на FAA за квалификация за прибори и какъв е резултатът за преминаване на теста?

Тестът за знания на FAA за пилотиране по инструменти има 60 въпроса с избираем отговор, 70% успеваемост и 2-часово ограничение. Съгласно Част 61, кандидатите се нуждаят от одобрение от инструктор, преди да се явят на теста. Резултатът от успеваемост е валиден 24 месеца, така че съобразете подготовката за теста с планирането на практическия тест. След практическите изпити, прегледайте всяка пропусната тема и обяснете основното правило или процедура за пилотиране по прибори със свои думи.

Какви са изискванията за практически изпит за квалификация по прибори и стандартите на ACS?

Практическият тест проверява производителността спрямо FAA Instrument Rating-Airplane ACS, включително необходимите задачи по прибори и вземане на решения. За специфична задача за подход, вертикалното и страничното насочване трябва да останат в рамките на ¾ скалата на крайния сегмент за подход. Специфицирана задача за неточен подход изисква височина, ако е приложимо, да остане над MDA +100/-0 фута до точката на визуално снижаване или минаване на втори кръг. Подгответе се, като практикувате всяка задача ACS и прегледате нейните допустими отклонения.

Какви са изискванията за квалификация за полети по прибори съгласно Част 141 в сравнение с Част 61?

Част 141 изисква поне 35 часа летателно обучение за първоначална квалификация за полети по прибори, докато Част 61 използва изисквания за опит, които включват 40 часа действително или симулирано време за полети по прибори. Правото на практически изпит по Част 141 не изисква 50 часа време за команден полет по маршрут, приложими съгласно Част 61. Сравнете съществуващия си летателен дневник с избрания път преди обучение, особено ако сте натрупали опит извън структуриран курс.