Tələbə pilotların çoxu uça bilmədiklərinə görə uğursuz olmurlar - qarşısı alına bilən nümunələr səbəbindən uğursuz olurlar. Atlanan hava yoxlamalarından tutmuş uyğun olmayan planlaşdırmaya qədər, uçuş təlimi səhvləri çox vaxt tələbələr bunu çox gec olana qədər dərk etmədən tərəqqini sakitcə sabote edir və xərcləri artırır.
Bu səhvlər gecikmiş sololara, checkride stressinə və havada təkrar öyrənmə bacarıqlarında sərf olunan saatlara səbəb olur. Daha da pisi, onlar pilotları daha təkmil təlimlərdə və hətta karyeralarında izləyə biləcək vərdişlər yaradırlar. Buna görə də bu problemləri vaxtında aşkar etmək və düzəltmək vacibdir – təkcə təhlükəsizlik üçün deyil, aviasiyada uzunmüddətli uğur üçün.
Bu təlimat tələbə pilotların ən çox yayılmış uçuş təlimi səhvlərini sıralayır və vaxtınızı, büdcənizi və pilot kabinəsinə olan inamınızı qoruyan ağıllı, sadə düzəlişlərlə onlardan necə qaçınacağınızı göstərir.
Niyə Uçuş Təlim Səhvləri Tək Qatildir?
Tələbə pilotların əksəriyyəti üçün məqsəd aydındır: solo sürətli, yoxlanış daha tez və gecikmədən peşəkar karyeraya başlayın. Ancaq tez-tez mane olan şey pis hava, zəif təlimatçılar və ya təyyarə problemləri deyil - bu, irəliləyişi və inamı yavaş-yavaş aradan qaldıran qaçılmaz uçuş təlimi səhvləridir.
Bu səhvlər həmişə dramatik görünmür. Bəzən yerüstü məktəbi atlamaq, həftədə yalnız bir dəfə uçmaq və ya hava brifinqlərini silməkdir. Lakin zaman keçdikcə bu vərdişlər təsdiqləri gecikdirir, məşq saatlarını şişirdir və tələbənin sürətini azaldır. Daha da pisi, müəllimlər imza atmaqdan çəkinənə və ya tələbə solodan dərhal əvvəl yaylaya çıxana qədər onlar tez-tez diqqətdən kənarda qalırlar.
Bu səhv addımları xüsusilə əsəbiləşdirən, onların əksəriyyətinin qarşısını almaq olar. Struktur, məlumatlılıq və düzgün hazırlıq sayəsində tələbə pilotlar ən çox yayılmış tələlərdən yan keçə və təlimdən daha səmərəli keçə bilərlər. Nəticə? Tək uçuşa aparan daha sürətli, təhlükəsiz yol və uğuru yoxlamaq üçün daha hamar yol.
1: İbtidai məktəbin əhəmiyyətinin qiymətləndirilməsi
Tələbə pilotların ən çox yayılmış və bahalı səhvlərindən biri müalicə etməkdir torpaq məktəbi sonra fikir kimi. Bir çox tələbələr bilik sınağından əvvəl “daha sonra yetişə biləcəklərinə” inanaraq, uçuş təliminin akademik tərəfini təxirə salmaqla, əsas diqqətini havadakı performansa yönəldir.
Problem? Zəif nəzəri anlayış kokpitdə çaşqınlığa səbəb olur. Məsələn, hava şəraitini, təyyarə sistemlərini və ya VFR naviqasiyasını tam qavramayan tələbə, uçuş zamanı təyyarədən qabaqda qalmaq üçün mübarizə aparacaq. Bu, domino effekti yaradır: solo uçuşların gecikməsi, təlimatçı müdaxiləsinin artması və məşq səmərəliliyinin azalması.
Əslində çoxu Təyin olunmuş Pilot İmtahançılar (DPEs) Qeyd edək ki, zəif yer bilikləri yoxlamaların təxirə salınması və ya uğursuz olmasının əsas səbəbidir. Təlimatçılar prosedurları öyrədə bilərlər, lakin yalnız hava qaydalarına, aerodinamikaya və sistemlərə güclü şəkildə yiyələnmək tələbə pilotu həqiqətən bacarıqlı edə bilər.
Fix: İlk gündən məktəbə ciddi yanaşın. Strukturlaşdırılmış proqrama (onlayn və ya şəxsən) daxil olun və sizin üçün hədəf tarix təyin edin FAA yazılı imtahan təliminizin əvvəlində. Bu, təcil yaradır və havada öyrəndiklərinizi yerdəki real dünya konteksti ilə gücləndirir.
2: Uyğun olmayan Planlaşdırma: Gizli Uçuş Təlimi Səhv
Məşq sürətinin başqa bir səssiz qatili? Qeyri-müntəzəm uçuş dərsləri. Tələbə pilotların buraxdığı bütün səhvlərdən, nəticələri görünənə qədər bu, çox vaxt lazımınca qiymətləndirilmir - itirilmiş bacarıq, yenidən iş və solo üçün əsəbi uzun bir yol.
Uçuş təlimi bacarıq inkişaf etdirmə prosesidir və alət və ya idmanı öyrənmək kimi, təkrardan çox asılıdır. Dərslər arasında bir həftədən çox boşluqlar, xüsusən də əzələ yaddaşının, yoxlama siyahısı axınının və radio rabitəsinin hələ də inkişaf etdiyi erkən mərhələlərdə bacarıqların azalması ilə nəticələnir. Nəticədə, müəllimlər qiymətli dərs vaxtını irəliləməkdənsə, yenidən öyrətməyə sərf etməlidirlər.
Hətta FAA-nın öz Airman Sertifikatlaşdırma Standartları xammal saatlarının cəmində ardıcıllığın və səriştəliliyin vacibliyini vurğulamaq. Həftədə bir dəfə uçmaq 6 ayı tam bir il və ya daha çox müddətə uzatmaq üçün nəzərdə tutulmuş proqramı uzata bilər - əlavə xərclər və zehni yorğunluq.
Fix: Həftədə ən azı 2-3 uçuş planlaşdırın və mümkün olduqda 30+ gün əvvəldən dərslər bron edin. Bu, öyrənməyi gücləndirən və sizi məşğul edən bir ritm yaradır. Təlimi dayandırmaq lazımdırsa, geriyə sürüşməni minimuma endirmək üçün təkrar uçuşlar planlaşdırın.
Uçuş təlimindəki sürət təkcə performansı yaxşılaşdırmır - tükənmişliyi azaldır, özünə inamı artırır və uzun müddətdə pula qənaət edir.
3: Uyğun olmayan Planlaşdırma: Gizli Uçuş Təlimi Səhv
Tələbə pilotların bütün uçuş təlimi səhvləri arasında uyğunsuz planlaşdırma ən çox qiymətləndirilməyənlərdən biridir. İlk baxışdan dərslər arasında bir həftə keçmək zərərsiz görünə bilər, lakin əslində bu, irəliləyişi sıfırlaya, yenidən işləməyə məcbur edə və qeyri-müəyyən müddətə məşqi dayandıra bilər.
Uçuş hazırlığı tez xarab olan bir bacarıqdır. Tələbələr 7-10 gündən çox uçmadan getdikdə - xüsusən də solodan əvvəlki mərhələdə - tez-tez bacarıq reqresiyası yaşayırlar. Trafik nümunələri, enerjinin söndürülməsi və ya kimi prosedurlar Hava Trafik İdarəsi zənglər artıq tanış deyil. Nəticə etibarilə, müəllimlər tələbələri yeni mərhələlərə doğru irəliləməkdənsə, təkrar tədrisə daha çox vaxt ayırmalıdırlar. Bu gecikmə həm saatlarla, həm də xərclərlə artır.
Uçuş təhsili ilə bağlı araşdırmalar göstərir ki, həftədə 2-3 dəfə uçan tələbələr daha tez solo olurlar və FAA-nın tövsiyə etdiyi məşq saatları ərzində yoxlanışlarını tamamlayırlar. Daha az tez-tez uçanlar eyni mərhələlərə çatana qədər 80-100 saatdan çox vaxt keçirlər - bəzən nəzərdə tutulan büdcəni iki dəfə artırırlar.
Fix: Cədvəlinizdə kilidləyin. 30 günlük bloklarda dərslər sifariş edin və bu tarixləri qoruyun. Uçuş təlimini kollec kursu kimi qəbul edin: ardıcıl, müzakirə olunmayan və tez-tez. Həqiqi öyrənməyə gəldikdə, momentum uçuş vaxtının cəmindən daha vacibdir.
4: Radio tərəddüdləri: Ən aşağı qiymətləndirilən Uçuş Təlim Səhvlərindən biridir
Aydın radio rabitəsi təhlükəsiz uçuşun sütunlarından biridir, lakin bir çox tələbələr bacarıqsız olduqları üçün deyil, təcrübədən qaçdıqları üçün bununla mübarizə aparırlar. Bütün uçuş məşq səhvləri arasında radio tərəddüdləri sakitcə etibarı sarsıdır və solo təsdiqləri gecikdirir.
Tələbələr tez-tez tez-tez "axmaq səslənəcək" qorxurlar, xüsusən də sürətli qüllə təlimatlarını və ya tanış olmayan frazeologiyaları eşitdikdə. Bu, ikinci təxminlərə, buraxılmış radio zənglərinə və ümumiyyətlə danışmaq istəməməyə gətirib çıxarır. Məşğul C və ya D sinif hava məkanında bu gecikmələr ATC üçün çaşqınlıq yaradır və daha da pisi, taksi, uçuş və ya eniş zamanı kokpit iş yükünü və stressi artırır.
Təlimatçılar bildirirlər ki, radio biliyi çox vaxt solo qeydiyyatdan əvvəl inkişaf etdiriləcək son bacarıqdır - mürəkkəbliyə görə deyil, qəsdən təcrübənin olmamasına görə. Yoxlama günü, zəif radio rabitəsi, uçuş bacarıqları möhkəm olsa belə, qeyri-müəyyənlik və ya təcrübəsizlik təəssüratı yarada bilər.
Fix: Qulaqlarınızı və səsinizi məşq edin. istifadə edin LiveATC.net ev hava limanında solo məşq zamanı zəngləri təqlid edərək canlı mesajları dinləmək. Taksi, rəsmiləşdirmə və naxış işi üçün skriptlərdən istifadə edərək radio zəngləri. Daha yaxşısı, təlimatçınızdan uçuş öncəsi brifinqlər zamanı ATC rolunu oynamasını xahiş edin. Məqsəd mükəmməllik deyil - bu, təzyiq altında inam və aydınlıqdır.
5: Hava Brifinqlərini Atlama: Bahalı Uçuş Təlimi Səhv
Hər bir tələbə pilot havanın dərsi ləğv edə və ya kəsə biləcəyini bilir. Bununla belə, ən çox yayılmış və ən asan qarşısı alına bilən uçuş təlimi səhvlərindən biri atlamadır uçuşdan əvvəl hava haqqında brifinq. İstər tamamilə gözdən qaçır, istərsə də son anda bir baxışda tələsik METARs, nəticə tez-tez vaxt itkisi, gecikmə uçuşları və uçuşun planlaşdırılmasına inamın azalmasıdır.
Daha kritik desək, əsas təfərrüatı qaçırmaq - kimi NOTAM uçuş-enmə zolağının bağlanması, hündürlükdə buzlanmanın proqnozu və ya TFR fəaliyyəti haqqında - müntəzəm təlim uçuşunu təhlükəli və ya qanuni olaraq uyğun olmayan uçuşa çevirə bilər. FAA-nın öz təhlükəsizlik brifinqləri, xüsusən də yeni pilotların riskləri tam başa düşmədiyi zaman, ümumi aviasiya insidentlərində kömək edən amillər kimi hava ilə bağlı yanlış mülahizələri ardıcıl olaraq göstərir.
Təlimdə formalaşan pis vərdişlər - şərtləri yoxlamaq üçün yalnız təlimatçıya güvənmək kimi - qərar vermə müstəqilliyinin olmamasına səbəb olur. Bu tələbələr gediş-gəlişlə bağlı qərarları əsaslandırmaq və ya hava məhsullarına əsaslanan marşrut haqqında qısa məlumat vermək üçün yoxlama hazırlığına hazırlıqsız gəlirlər.
Fix: Hava brifinqini uçuşdan əvvəl yoxlama siyahısı kimi qəbul edin - bu, müzakirə edilə bilməz. Hər dərsdən əvvəl TAF-ları, METAR-ları, NOTAMları, küləkləri, donma səviyyələrini və radar görüntülərini nəzərdən keçirmək üçün bir sistem yaradın. FAA-nın Aviasiya Hava Mərkəzi və ya ForeFlight kimi alətlərdən istifadə edin və tapıntılarınızla təlimatçıya məlumat verin. Bu vərdişi erkən qurmaq PIC kimi rolunuzu gücləndirir və sizi real dünyada əməliyyat qərarlarının qəbuluna hazırlayır.
6: Ustalıq əvəzinə saatların arxasınca qaçmaq Uçuş Təlimi Səhvidir
Ən bahalı uçuş təlimi səhvləri arasında vaxtı bacarıqla qarışdırmaqdır. Solo üçün 40 saat və ya kommersiya lisenziyası üçün 250 saata çatmaq istəyən bir çox tələbə diqqəti təkmilləşdirmədən “saatları təqib etməyə” - dərsdən dərsə uçmağa başlayır. Lakin giriş vaxtı hazırlığa bərabər deyil və tək saatlar yoxlamadan keçməyəcək.
Uçuş təlimi yalnız saatların hesablanması deyil, bacarıqların artırılması ilə bağlıdır. FAA Təyinatlı Pilot İmtahançılar (DPE) ardıcıl olaraq qeyd edirlər ki, yoxlanışları keçə bilməyən tələbələr adətən qeyd olunan vaxt çatışmazlığı ilə deyil, ardıcıllıqla mübarizə aparırlar. Başqa sözlə desək, 50 məqsədyönlü saatı olan bir tələbə hər dəfə 75 tələsik saatı olan bir şagirddən üstün olacaq.
Bu səhv tez-tez tərəqqinin nümayiş etdirilən bacarıqla deyil, uçuş saatları ilə ölçüldüyü təlim mühitlərindən qaynaqlanır. Lakin aviaşirkətlər, təlimatçılar və imtahan verənlər hamısı elektron cədvəldə deyil, dəqiqlik, təkrarolunma və düzgün qərar qəbul etməyə çalışırlar.
Fix: Fikrinizi “getmək üçün saatlar”dan “mənimləyəcəyiniz bacarıqlara” dəyişdirin. Hər bir uçuşu xüsusi manevr, yoxlama siyahısı axını və ya ünsiyyət bacarığını kəskinləşdirməyə yönəldin. Təlimatçınızla saxta yoxlamalar tələb edin və müntəzəm olaraq vicdanlı qiymətləndirmələr tələb edin. Məqsəd təkcə FAA minimumlarına çatmaq deyil, həm də onları səriştə və inamla aşmaqdır.
7: Fövqəladə Təlimlərdən qaçınmaq Təhlükəli Uçuş Təlimi Səhvidir
Narahatlıqdan qaçmaq üçün təbii bir instinkt var - və aviasiyada, tələbə pilotlar fövqəladə təlimlərdən çəkinəndə tez-tez özünü göstərir. Ancaq bu, xüsusilə ilk soloya yaxınlaşanlar və ya yoxlama yarışlarına hazırlaşanlar üçün ən təhlükəli uçuş məşq səhvlərindən biridir.
Qorxusu stalls, mühərrik nasazlıqları və ya qeyri-adi davranışlar tez-tez baş verir. Lakin qaçınma yüksək təzyiqli anlarda qeyri-müəyyənliyə gətirib çıxarır ki, bu da solo təsdiqləri gecikdirə və ya yoxlama ssenariləri zamanı təyyarənin həddindən artıq idarə olunması ilə nəticələnə bilər. FAA Airman Sertifikatlaşdırma Standartları (ACS) tövlənin tanınması və bərpası üçün açıq tələbləri ehtiva edir - yalnız bir qutuyu yoxlamaq üçün deyil, həm də pilotların təzyiq altında real dünyada qərar qəbul etmə təcrübəsini təmin etmək üçün.
AOPA təhlükəsizlik tədqiqatları dəfələrlə göstərmişdir ki, dayanma/fırlanma qəzaları ümumi aviasiya ölümlərinin əsas səbəbi olaraq qalır, xüsusən də təlim zamanı bərpa prosedurları ilə heç vaxt rahat ola bilməyən pilotlar arasında.
Fix: Təlimatçınızın bu ssenariləri irəli sürməsini gözləməyin - onlardan soruşun. Sakit hava dərsləri zamanı əlavə dayanma və mühərriki söndürmə təcrübəsi tələb edin və “yalnız keçən” bacarıqla kifayətlənməyin. Güvən yalnız təkrardan gəlir, çətin şeylərdən qaçmaqdan deyil. Erkən nə qədər çox məruz qalsanız, bir o qədər çox əzələ yaddaşı və real dünya uçuşu üçün zehni hazırlığı inkişaf etdirəcəksiniz.
8: Uçuşları nəzərdən keçirməmək Səssiz Uçuş Təlim Səhvlərindən biridir
Uçuş sürətlidir. Tək bir dərsdə tələbə bir neçə toxunuş və keçidi tamamlaya, yeni hava məkanına daxil ola və ya stendlərdən və dik döngələrdən keçə bilər - hamısı yoxlama siyahılarını, radioları və təlimatçı rəyini idarə edərkən. Uçuşdan sonra əks olunmasa, bu öyrənmənin çoxu yox olur. Buna görə uçuşları nəzərdən keçirməmək ən incə, lakin təsirli uçuş təlimi səhvlərindən biridir.
Unutmaq əyrisi realdır: araşdırmalar göstərir ki, insanlar nəzərdən keçirilməsə, 70 saat ərzində yeni məlumatların 24%-ni unudurlar. Uçuş tələbələri üçün bu o deməkdir ki, əsas təlimatçı qeydləri, ATC düzəlişləri və ya şəxsi müşahidələr tez-tez növbəti dərs başlayana qədər itirilir.
Bu əks etdirmə olmaması səhvləri düzəltmək əvəzinə təkrarlanan bir dövr yaradır. Davamlı olaraq nəzərdən keçirən tələbələr daha sürətli irəliləyirlər, çünki onlar dərsləri mənimsəyərlər, sadəcə saatları qeyd etmirlər.
Fix: Uçuş jurnalına başlayın. Hər dərsdən sonra nəyin yaxşı getdiyini, nəyin işə ehtiyacı olduğunu və müəlliminizin nəyi vurğuladığını qeyd edin. Yazmaq sizin işiniz deyilsə, qısa səsli qeydləri yazmaq üçün telefonunuzdan istifadə edin. Sonra növbəti uçuşunuzdan 10 dəqiqə əvvəl həmin qeydləri nəzərdən keçirin. Bu kiçik vərdiş daha sürətli saxlama, daha kəskin performans və daha yaxşı uzunmüddətli nəticələrə çevrilir.
9: Düşüncə tərzi: Ən Gözdən Çıxarılan Uçuş Təlim Səhvləri
Tələbə pilotların bütün uçuş təlimi səhvləri arasında düşüncə tərzi ən görünməz və ən zərərli ola bilər. Zəif enişlərdən və ya uğursuz radio zənglərindən fərqli olaraq, zehniyyət problemləri jurnalınızda görünmür, lakin onlar hər uçuşu, hər qərarı və rəyə verilən hər reaksiyanı formalaşdırır.
Bir çox tələbə pilot yüksək gözləntilər və mükəmməllik meylləri ilə təlimə girir. Onlar qaçılmaz kobud ləkələrlə qarşılaşdıqda, məsələn, çarpaz küləklərlə mübarizə aparmaq, dik dönüşlər zamanı dayanmaq və ya enişləri dırnaq vura bilməmək - bu, uğursuzluq qorxusu, özünə şübhə və ya hətta tükənmə qorxusuna səbəb ola bilər. Bu zehni maneələr inamı öldürərək və hər dərsi öyrənmək şansı deyil, sınaq kimi hiss etdirərək irəliləyişi səssizcə dayandırır.
Aviasiya psixologiyasında aparılan tədqiqatlar ardıcıl olaraq göstərir ki, özünü tənzimləmə, möhkəmlik və düşüncə tərzi uçuş təliminin uğurunun əsas göstəriciləridir. Böyümə zehniyyətini mənimsəyən pilotlar - ani ustalığa deyil, davamlı təkmilləşdirməyə diqqət yetirirlər - təlim proqramlarında daha yaxşı performans göstərməyə, daha sürətli öyrənməyə və daha uzun müddət dözməyə meyllidirlər.
Fix: Zehniyyətə şəxsiyyət xüsusiyyəti deyil, bacarıq kimi yanaşın. Mükəmməllik məqsədləri deyil, həftəlik irəliləyiş məqsədləri təyin edin. Təlimatçınızdan yalnız bir sinif şagirdi deyil, mentor kimi istifadə edin. Təkcə işləmək lazım olanı deyil, nə qədər irəli getdiyinizi nəzərdən keçirdiyiniz zaman arabir “zehniyyətin sıfırlanmasını” planlaşdırın. Ən əsası, özünüzə xatırladın ki, uçuş təlimi bir prosesdir və bir vaxtlar heyran olduğunuz hər bir pilot indi işlədiyiniz eyni yoxlama siyahısını tapdı.
Nəticə
Tələbə pilotların əksəriyyəti bir böyük səhvə görə heç vaxt uğursuz olmurlar - onlarla kiçik, təkrarlanan səhvlər üzündən dayanırlar. Uyğun olmayan uçuşdan atlanan hava brifinqlərinə və ya zəif yerüstü məktəb vərdişlərinə qədər, tərəqqini gecikdirən uçuş təlimi səhvləri çox vaxt sakit, məcmu və qarşısını almaq olar.
Bu səhvlər təkcə pula başa gəlmir, həm də sürətə başa gəlir. Onlar inamı məhv edir, yenidən işləməyə məcbur edir və altı aylıq bir səyahəti bir il davam edən mübarizəyə uzatırlar. Daha da pisi, onlar sizi PPL-dən kənarda və kommersiya və ya hava yolu təlim mərhələlərində izləyən vərdişlər yarada bilərlər.
Ancaq yaxşı xəbər budur: bu səhvlərin hər birinin həlli var. Struktur, əks etdirmə və dəstək ilə məşq etdikdə, vaxt qrafikiniz qısalır, özünə inamınız artır və yalnız aktual qalmaq üçün uçmağı dayandırırsınız - aydınlıq və məqsədlə uçmağa başlayırsınız.
Florida Flyers Uçuş Akademiyası Tələbə pilotlara sübut edilmiş strategiyalarla ən çox yayılmış uçuş təlimi səhvlərindən qaçmağa kömək edir: aydın dərs planları, fəal təlimatçı təlimi və karyeraya uyğunlaşdırılmış saat qurma.
Uçuş Təlim Səhvləri: Tez-tez verilən suallar
Ən çox görülən uçuş məşq səhvləri hansılardır?
Ən çox görülən uçuş təlimi səhvlərinə uyğun olmayan planlaşdırma, zəif yer məktəbi hazırlığı, zəif radio rabitəsi, hava brifinqlərini atlama və fövqəladə təlimlərdən qaçınmaq daxildir. Bu vərdişlər inkişafı gecikdirir və təlim xərclərini artırır.
Təlim zamanı pul israfının qarşısını necə ala bilərəm?
Səpələnmiş dərs planlaması və ya ustalıq əvəzinə saatların arxasınca qaçmaq kimi uçuş təlimi səhvlərindən qaçınmaq vaxtınıza və pulunuza qənaət edəcəkdir. Ardıcıl olaraq uçun, hər uçuşu nəzərdən keçirin və aydın məqsədlərlə qəsdən bacarıqlar inkişaf etdirin.
Radio işi saatlardan daha vacibdirmi?
Hər ikisi vacibdir, lakin güclü radio bacarıqları çox vaxt tək uçuş və yoxlama hazırlığının qapıçısı olur. Bu, ən çox məşq edilməmiş sahələrdən biridir və tez-tez tələbə stresinə səbəb olur - bu, ən çox nəzərdən qaçırılan uçuş təlimi səhvlərindən birinə çevrilir.
Kokpitdən kənarda məşq etməliyəmmi?
Tamamilə. Kafedrada uçuş, brifinq yoxlama siyahıları, LiveATC-ə qulaq asmaq və hər dərsdən sonra jurnal yazmaq öyrənməni gücləndirir. Tələbələrin yalnız dərs zamanı aviasiya ilə məşğul olması səbəbindən bir çox uçuş təlimi səhvləri baş verir.
Təlim zamanı hansı düşüncə tərzinə sahib olmalıyam?
Böyümə zehniyyətini qəbul edin. Uğursuzluqları gözləyin, məşqçi olun və həftəlik irəliləyişi izləyin. Bir çox tələbələr irəliləyişdən daha çox mükəmməlliyi hədəflədikləri üçün dərsdən kənarda qalırlar - bu, uzunmüddətli perspektivdə uçuş təlimində ən zərərli səhvlərdən biridir.
Florida Flyers Flight Academy Komandası ilə bu gün əlaqə saxlayın (904) 209-3510 4 addımda xarici pilot lisenziyasının çevrilməsini necə etmək haqqında daha çox öyrənmək.
