Təlimdən aviaşirkət işlərinə qədər tipik pilot karyerası qrafiki

Böyük bir aviaşirkətdə pilotun ilk kokpit işi nadir hallarda olur. Tipik bir pilot karyerası qrafikinə uçuş təlimi, 1,500 saatlıq ATP tələbini ödəmək üçün tikinti təcrübəsi və tez-tez böyük bir aviaşirkətə keçməzdən əvvəl regional bir daşıyıcıda uçmaq daxildir; Federal Aviasiya Administrasiyasına görə, ABŞ-ın çoxmühərrikli ATP müraciətçisi üçün 1,500 saat uçuş vaxtı tələbidir. Bəzi regional pilotlar beş il ərzində böyük bir daşıyıcıda ilk zabit kimi işə başlayırlar.

Regional aviaşirkət mərhələsini atlaya biləcəyinizi soruşmaq məntiqlidir. Birbaşa işə götürmə marşrutları mövcuddur, lakin tipik pilot karyerası xronologiyası ixtisaslardan, təcrübədən və hər bir aviaşirkətin işə götürmə tələblərindən asılıdır.

Bu təlimat təlim və uçuş saatlarının marşrutu necə formalaşdırdığını, təlimatçı və regional aviaşirkətlərin işlərinin hara uyğun olduğunu və əmək haqqı və təqaüd qaydalarının uzunmüddətli seçimlərə necə təsir edə biləcəyini izah edir. Həmçinin ən sürətli marşrutun niyə həmişə ən uyğun olmadığını və pilotların böyük bir aviaşirkətə doğru işləyərkən hansı variantları nəzərdən keçirə biləcəyini görəcəksiniz.

Aviasiya pilotları üçün məcburi təqaüd yaşı nə qədərdir?

ABŞ-ın 121-ci Hissə aviaşirkətləri üçün mövcud beynəlxalq və yerli FAA qaydalarına əsasən, pilotun məcburi təqaüd yaşı 65 ildir. Bu məhdudiyyət aviaşirkət karyerasının potensial müddətini formalaşdırır, lakin pilotun nə vaxt işə başlaya biləcəyini müəyyən etmir. Birincisi, gələcək aviaşirkət pilotları sertifikatlar almalı, uyğun uçuş vaxtını qurmalı və axtardıqları əməliyyat üçün tələblərə cavab verməlidirlər.

ABŞ-da çoxmühərrikli ATP ərizəçisinin ən azı 23 yaşı olmalıdır. Federal Aviasiya Administrasiyasına görə, ərizəçi həmçinin bu uçuş vaxtı tələblərinə cavab verməlidir:

• Ümumi uçuş müddəti: 1,500 saat.
• Ölkələrarası uçuş müddəti: 500 saat.
• Gecə uçuş vaxtı: 100 saat.
• Alətin uçuş vaxtı: 75 saat.

Bunlar daha geniş saat tələbi daxilində ayrı-ayrı təcrübə kateqoriyalarıdır. Uçuş təlimi planlaşdırarkən və ATP tətbiqi hazırlayarkən yalnız ümumi deyil, hər bir kateqoriyanı izləyin.

Tibbi, təhsili və keçmişi ilə bağlı tələblər: ABŞ Hava Yolları Nəqliyyat Pilotu vəzifəsinə müraciət edənlər hər altı aydan bir yenilənməli olan birinci dərəcəli tibbi sertifikata ehtiyac duyurlar. Təhsil məhdud ATP uyğunluğuna təsir göstərə bilər: Federal Aviasiya Administrasiyasına görə, dosent dərəcəsi olan aviasiya kursu 1,250 saat ərzində uyğunluğa cavab verə bilər. Uyğun bakalavr dərəcəsi və aviasiya kursu isə 1,000 saat ərzində uyğun ola bilər. Məhdud ATP uyğunluğu 21 yaşında başlaya bilər.

ABŞ-da pilot olmaq üçün addımlar: Şəxsi pilot təlimi ilə başlayın, sonra alət reytinqi, kommersiya sertifikatı və çoxmühərrikli reytinq qazanın. Şəxsi pilot təlimi təlimat və tək uçuşu birləşdirir və müraciət edənlər müvafiq sertifikat tələblərinə cavab verməlidirlər. Daha sonra təcrübə qazanın və aviaşirkət işi üçün sertifikat tələblərinə cavab verin.

Təlim müddəti: Akademiyada pilot olmaq üçün 10-12 ay tələb olunur, kommersiya pilot sertifikatına qədər qiyabi uçuş təlimi bir neçə il və ya daha çox çəkə bilər. Cədvəl təlim tempindən və tələbənin nə qədər ardıcıl uça bilməsindən asılıdır. Təxminən 300 proqram saatı olan məzunların 1,500 saata çatması üçün təxminən 1,200 əlavə saata ehtiyacı ola bilər.

Aviaşirkət və yük daşımaları üçün yalnız vəzifə adına deyil, sertifikata və əməliyyata diqqət yetirin. 1,500 saatlıq ATP həddi ABŞ-da çoxmühərrikli ATP müraciət edənlərə şamil edilir; yük daşımaları üçün tələblər uçuş əməliyyatından və işəgötürəndən asılıdır. Həddə çatmaq iş təmin etməklə eyni deyil. Pilotlar həmçinin konkret rol üçün uyğun olmalı və işəgötürənin işə qəbul və təlim prosesini tamamlamalıdırlar.

Regional aviaşirkətlərin birinci zabit vəzifələri, adətən, ATP uyğunluğuna çatmaqla böyük aviaşirkətlərə müraciət etmək arasında təcrübə qurma mərhələsini təşkil edir. Təsvir edilən regional mərhələ 1,500 ilə 3,000 uçuş saatını əhatə edir. Tipik pilot karyerası qrafikini tərtib edən pilotlar üçün fərq vacibdir: 1,500 saata çatmaq vacib bir həddə çatır, əlavə aviaşirkət təcrübəsi isə sonrakı karyera inkişafına dəstək ola bilər.

Sertifikatlı uçuş təlimatçısı və korporativ pilot vəzifələri

Kommersiya ixtisasları qazandıqdan sonra pilotlar təlimat və ya ödənişli uçuş işləri vasitəsilə təcrübə qazana bilərlər. Məhdud ATP uyğunluğu həmçinin təhsildən və ixtisaslı aviasiya kurslarından asılıdır.

Uçuş Təlimatçısının Reytinqləri və Təcrübəsi

Uçuş təlimatçısı sertifikatı pilota təsdiq edilmiş uçuş bacarıqları və prosedurlarını öyrətmək hüququ verir. Təlimatçılar uçuş təcrübələrini qeyd etmək üçün imkanlar yaradarkən biliklərini strukturlaşdırılmış dərslərə çevirirlər. Bu rol təyyarədə aydın ünsiyyət, dərslərin diqqətlə idarə olunması və düzgün mühakimə tələb edir ki, bu da aviaşirkət kabinalarında da vacibdir.

Uçuş təlimatı aviaşirkətlərə müraciət etməzdən əvvəl xüsusi bir vaxt qurma mərhələsi ola bilər. Tipik təlimatçı xətti mərhələsi 12-18 ay davam edir və iş uçuşu hazırlıq, tələbələrin irəliləyişinin izlənməsi və təhlil ilə birləşdirir. Bu yol öz biliklərini gücləndirmək və eyni zamanda təcrübəçilərə pilot sertifikatı almaq üçün işləməyə kömək etmək istəyən pilotlar üçün uyğundur. Təcrübə həmçinin səbr tələb edir: hər bir tələbənin öyrənmə ehtiyacları dərslərin tempini və diqqətini formalaşdırır.

Uçuş Vaxtını Qurmaq üçün Ödənişli Uçuş İşləri

Ödənişli uçuş işləri pilotlara uçuş məktəbindən kənarda əməliyyat təcrübəsi qazanmaqla yanaşı, gəlir əldə etməyə imkan verir. Seçimlərə uçuş təlimatı, çarter xidmətləri, fraksiyalı reaktiv təyyarə əməliyyatları və biznes aviasiyası daxildir. Az iş günü olan pilotlar həmçinin neft boru kəməri patrulluğu və ya bayraq yedəkləməsi ilə də məşğul ola bilərlər. Hər bir işin özünəməxsus vəzifələri var, ona görə də onun təklif etdiyi təcrübəni gələcək aviaşirkət məqsədlərinizlə müqayisə edin.

Korporativ və çarter uçuşları pilotları sərnişin əməliyyatları, cədvəl tələbləri və peşəkar heyət prosedurları ilə tanış edə bilər. Təlimatlar tədris və qiymətləndirməyə yönəlib, patrul və ya yedəkləmə işi isə təyin olunmuş tapşırıqları təhlükəsiz şəkildə yerinə yetirməyə yönəlib. Rolları yalnız vəzifələrinə görə deyil, qazandıqları təcrübəyə görə müqayisə edin. Düzgün uyğunluq bacarıqların inkişafını dəstəkləyir və müsahibələrdə müzakirə etmək üçün sizə konkret məsuliyyətlər verir.

Məhdud ATP uyğunluğu, ixtisas təhsili olan pilotlar üçün uçuş vaxtı həddini qısalda bilər. Federal Aviasiya Administrasiyasına görə, dosent dərəcəsi və ixtisas aviasiya kursu olan pilot 1,250 saat ərzində məhdud ATP uyğunluğuna cavab verə bilər. Federal Aviasiya Administrasiyasına görə, ixtisas bakalavr dərəcəsi və aviasiya kursu olan pilot 1,000 saat ərzində məhdud ATP uyğunluğuna cavab verə bilər. Bu yolların müəyyən təhsil meyarları var; dərəcə özü uyğunluğu müəyyən etmir.

Universitet aviasiya təhsili olmayan pilotlar üçün məhdud ATP uyğunluğu ümumi uçuş vaxtı 1,500 saat tələb edir. Sertifikat yolu və müvafiq təhsil hansı həddin tətbiq olunduğunu müəyyən edir. Uçuş qeydlərini təcrübə kateqoriyasına görə təşkil edin və onları marşrutunuzla əlaqəli tələblərlə uyğunlaşdırın. Bu intizam pilotlara ümumi vaxtı yeganə irəliləyiş ölçüsü kimi qəbul etmək əvəzinə, növbəti mərhələni müəyyən etməyə kömək edir.

Təlimatçı işi, xüsusilə strukturlaşdırılmış uçuş cədvəli və əsas prosedurlarla davamlı təcrübə istədiyiniz zaman faydalı ola bilər. ABŞ Uçuş Məktəbi uçuş təlimi pilot olmaq istəyənlərə peşəkar uçuş üçün təməl qurmağa və təlimin onların karyera planlarına necə uyğun gəldiyini düşünməyə kömək edə bilər.

Giriş səviyyəli pilot işlər

Yeni kommersiya pilotu üçün ilk ödənişli iş çox vaxt uçuşla təcrübə toplamağı birləşdirir. Uçuş təlimatı, regional aviaşirkətin birinci zabit vəzifələri, boru kəməri patrul xidməti və bayraq yedəkləməsi fərqli başlanğıc nöqtələridir. Hər biri fərqli bacarıqlar inkişaf etdirir, buna görə də vəzifələri uzunmüddətli hədəflərinizlə müqayisə edin. Böyük bir aviaşirkət işi sonrakı karyera addımıdır, irəliləyişin yeganə ölçüsü deyil.

Uçuş təlimatı müvafiq təlimatçı sertifikatına malik pilotlar üçün geniş yayılmış seçimdir. Təlimatçılar tələbələrə dərs deyir, prosedurları nümayiş etdirir və dərslər zamanı performansı qiymətləndirirlər. Bu rol aydın ünsiyyət, eləcə də təyyarə idarəetmə bacarıqlarını tələb edir və əmək haqqı təmin edərkən təcrübə qazandıra bilər. Tədris həmçinin texniki anlayışı dərinləşdirir: təlimatçılar yalnız prosedurları yerinə yetirməklə kifayətlənməməli, qərarları izah etməlidirlər.

Digər az iş günü tələb edən işlər təlimat əvəzinə ixtisaslaşmış uçuşları əhatə edir. Neft boru kəməri patrul pilotları marşrutları izləyir, banner yedək pilotları isə reklam bannerləri ilə təyin olunmuş uçuşlar həyata keçirirlər. Çarter xidmətləri, fraksiyalı reaktiv təyyarə əməliyyatları və biznes aviasiyası digər ödənişli uçuş imkanları təklif edir. Vəzifələr əməliyyata, təyyarəyə və işəgötürənə görə dəyişir, buna görə də təkcə vəzifə adı sizə hansı bacarıqları inkişaf etdirəcəyinizi deməyəcək.

• Uçuş təlimatçısı: uçuş bacarıqlarını öyrədir və şagirdlərə dərslər vasitəsilə təcrübə qazandırır.
• Boru kəməri patrul pilotu: neft infrastrukturunu müşahidə etmək üçün marşrutlar təyin etdi.
• Bayraq yedəkləmə pilotu: reklam bannerlərini çəkən uçuşlar həyata keçirir.
• Çarter və ya biznes aviasiya pilotu: sərnişin və işgüzar uçuş əməliyyatları sahəsində təcrübə qazanır.

Regional aviaşirkətin birinci zabiti vəzifəsi müvafiq ixtisaslara cavab verən pilotlar üçün digər əsas giriş nöqtəsidir. Regional mərhələ adətən 1,500 ilə 3,000 uçuş saatı arasında dəyişir. Bu diapazon sabit vəzifə yüksəlişi cədvəli deyil, təcrübə toplama mərhələsini təsvir edir. Birinci zabitlər heyət üzvü kimi işləyərkən və daşıyıcının prosedurlarına əməl edərkən aviaşirkətin əməliyyat təcrübəsi qazanırlar.

Bəzi uçuş məktəbləri regional aviaşirkətlərlə tərəfdaşlıq edir və məzunlara işə qəbuldan sonra ilkin aviaşirkət təlimi zamanı ATP almağa imkan verir. Bu, təlimi potensial aviaşirkət imkanı ilə əlaqələndirə bilər, lakin işə qəbul yenə də proqramın və daşıyıcının tələblərinə cavab verməkdən asılıdır. Yolun sertifikatlar, reytinqlər, uçuş saatı qeydləri və təlim mərhələləri ilə necə məşğul olduğunu soruşun. Bu detallar aviaşirkət vəzifələrinə başlamazdan əvvəl nələri tamamlamalı olduğunuzu aydınlaşdırır.

İlkin iş yerini gündəlik işinizi gələcəkdə ehtiyac duyacağınız təcrübə ilə uyğunlaşdıraraq seçin. Gələcək təlimatçı tədrisə və tələbənin irəliləyişinə dəyər verməlidir; regional aviaşirkət namizədi aviaşirkət prosedurlarına və heyət koordinasiyasına hazırlaşmalıdır. Boru kəməri patrul və ya yedəkləmə vəzifələri üçün missiyanı və təyyarə məsuliyyətlərini anlayın. Diqqətli seçim hər bir qeydə alınmış uçuşu nəqliyyat uçuşuna doğru düşünülmüş yolun bir hissəsinə çevirir.

Başlanğıc səviyyəli işlər pilotlara üstünlük verdikləri iş mühitini müəyyən etməyə kömək edə bilər. Təlim təkrarlanan dərsləri və tələbələrlə birbaşa qarşılıqlı əlaqəni əhatə edir, çarter uçuşları isə fərdi sərnişin səfərlərinə yönəldilir. Regional aviaşirkət işi planlaşdırılmış aviaşirkət əməliyyatlarını təqdim edir. Bu parametrləri karyera prioritetlərinizlə müqayisə edin, sonra heç bir işə böyük bir aviaşirkətə zəmanətli marşrut kimi baxmadan müvafiq təcrübə inkişaf etdirən bir fürsət seçin.

Karyera planlaşdırması və ehtiyat seçimləri

Pilot karyerası risklərinə növbələrin işə götürülməsi, iş yerləri arasında planlaşdırılandan daha uzun müddətli hərəkətlər və ixtisasların qorunması tələbləri daxildir. Alternativ aviasiya məqsədləri müəyyən etməklə və hər təlim və ya işə qəbul mərhələsində onları nəzərdən keçirməklə fasilələri azaldın.

Tək bir aviaşirkətin təklifi deyil, karyera mərhələləri ətrafında bir plan qurun. Hədəf vəzifənizin tələb etdiyi ixtisasları müəyyən edin, sonra müvafiq təcrübə qazandıran real bir müvəqqəti iş seçin. Təlim bitdikdə, pilot kimi qazanc əldə etməyə başladıqda və aviaşirkət müraciətləri prioritet hala gəldikdə planınızı yenidən qiymətləndirin. Bu, hər bir addımı məqsədyönlü edir.

Bir neçə uçuş sektorunu nəzərdən keçirin. Kommersiya pilotları geodeziya, çarter işi, banner yedəkləmə və ya paraşütlə tullanma əməliyyatları ilə məşğul ola bilərlər. Bu işlər təyyarə, missiya və sərnişinlərlə əlaqə baxımından fərqlənir, buna görə də hansı işin bacarıqlarınıza və üstünlük verdiyiniz cədvələ uyğun olduğunu düşünün. Məsələn, çarter uçuşu hava geodeziyasından fərqli əməliyyat mühiti təklif edir.

Hərbi aviasiya başqa bir fərqli marşrutdur, lakin o, əhəmiyyətli bir xidmət öhdəliyini tələb edir. ABŞ hərbi pilot namizədləri pilot təlimindən əvvəl zabit komissarlığı proqramını tamamlayırlar və sabit qanadlı təlim təlimə başlamazdan əvvəl bakalavr dərəcəsi tələb edir. Qanad qazandıqdan sonra pilotlar adətən Hərbi Dəniz Qüvvələrində minimum 8 il və ya Hərbi Hava Qüvvələrində 10 il xidmət edirlər. Bu öhdəliklər hərbi pilotun mülki aviasiya sahəsində işləməsini müəyyən edir.

Həmçinin, iş stajı üçün də plan qurun. Aviaşirkətin işə qəbul əmri pilotun iş stajı siyahısındakı mövqeyinə təsir göstərir və bu da karyera inkişafına təsir göstərir. Aviaşirkət bazarına on iki ay əvvəl daxil olmaq pilotu minlərlə vəzifə yüksəldə bilər; 30 illik karyera ərzində bu erkən girişin ömürlük qazancına 1,000,000 dollar əlavə edəcəyi təxmin edilir. Bu, təlim tempi və işə hazırlığı sadəcə təqvim detalları deyil, praktik planlaşdırma mülahizələri halına gətirir.

Sənaye tələbi şəxsi nəticəni diktə etmədən uzunmüddətli qərarlara təsir göstərə bilər. Boeing növbəti 20 il ərzində 790,000 pilot tələbatı proqnozlaşdırıb. Bu proqnoz geniş kontekst təqdim edir, fərdi imkanlar isə hələ də ixtisaslardan, işə qəbul ehtiyaclarından və karyera seçimlərindən asılıdır. Bir işəgötürənə və ya bir sektora etibar etmək əvəzinə, planlarınızı uyğunlaşdıra bilən saxlayın.

• Əsas marşrut: aviaşirkət ixtisaslarına və müvafiq uçuş təcrübəsinə yiyələnmək.
• Alternativ uçuş: Çarter, geodeziya, banner yedəkləmə və ya paraşütlə tullanma işlərini nəzərdən keçirin.
• Hərbi marşrut: istismara vermə, dərəcə tələbləri, təlim və xidmət öhdəliklərini ölçün.
• Baxış nöqtəsi: Təlimdən sonra, hər bir iş dəyişikliyində və aviaşirkət müraciətləri reallaşdıqca istiqamətinizi yenidən qiymətləndirin.

İntizamlı ehtiyat planı, üstünlük verilən aviaşirkət marşrutu daha uzun çəkdikdə impulsu qorumağa kömək edir. Aviasiya bacarıqlarını inkişaf etdirən, gəlir gətirən və ya həyat prioritetlərinizə uyğun alternativlər seçin. ABŞ-da aviaşirkət karyerası quran bir tələbə üçün çeviklik, ilkin məqsəddən imtina etməmək, növbəti addımı atmağa hazır olmaq deməkdir.

Karyera mərhələsinə görə pilot kompensasiyası

Pilotların əmək haqqı vəzifəyə, staja və aviaşirkətin vəzifəsinə görə dəyişir. Uçuş təlimatçısının qazancı regional birinci zabitin qazancından fərqlənir, böyük aviaşirkət kapitanının isə karyerasının sonrakı mərhələlərindədir. Əmək haqqının mərhələlərə görə müqayisəsi, gələcək peşəkar pilotlara aviaşirkət işini tək bir əmək haqqı kateqoriyası kimi qəbul etməkdən daha aydın bir mənzərə verir. Bu, həmçinin ilk uçuş işi və uzunmüddətli məqsədin niyə birlikdə nəzərdən keçirilməli olduğunu göstərir.

Bu rəqəmlər ekvivalent vəzifələri deyil, fərqli işləri təsvir edir: təlimat tədrisə yönəlib, regional birinci zabit isə aviaşirkət heyətinin bir hissəsi kimi çalışır. Müəyyən bir mərhələnin nə təklif edə biləcəyini qiymətləndirərkən rolu, işəgötürəni və iş stajını nəzərə alın.

Regional maaş yüksəlişlə artır. Təlimatçı işindən regional hava yolu şirkətində uçuşa keçən birinci zabit fərqli bir kompensasiya profili ilə qarşılaşa bilər və təcrübə və staj artdıqca daha da irəliləyiş əldə edə bilər. Təkmilləşdirmə müddəti dəyişir, ona görə də kapitanın maaşını regional pilot olmağın dərhal nəticəsi kimi qəbul etməyin.

ABŞ-ın əsas aviaşirkətlərində pilotlar turbin təcrübəsi qazandıqca və kapitan vəzifəsinə yüksəldikcə qazanc potensialı əhəmiyyətli dərəcədə artır. Bu diapazon müxtəlif staj səviyyələrini və vəzifələri əhatə edir, buna görə də bu, tipik pilot karyerası qrafikinə əməl edən hər bir əsas xətt pilotu üçün standart maaş kimi qəbul edilməməlidir.

Təyyarə və təyinat da müqayisəni formalaşdırır. Hərbi aviasiya başqa bir karyera yolu təklif edir, lakin yuxarıdakı əmək haqqı rəqəmləri mülki uçuş rollarını təsvir edir. Əsas məbləğləri müqayisə etməzdən əvvəl iş səviyyəsini və əməliyyat kontekstini müqayisə edin.

Praktik nəticə yalnız ilk əmək haqqını deyil, bütün irəliləyişi qiymətləndirməkdir. Pilot təhsili fərqli vəzifələr və qazanclar olan rollara gətirib çıxarır və karyera inkişaf etdikcə iş stajı əmək haqqını dəyişə bilər. Peşəkar uçuş planlaşdırırsınızsa, karyera yönümlü uçuş təlimini araşdırın qarşıdakı mərhələlərə hazırlaşmaq üçün Uçuş Məktəbi ABŞ ilə.

ABŞ Uçuş Məktəbi: Sabit Qiymətli Karyera Proqramı

ABŞ Uçaq Uçuş Məktəbi peşəkar aviasiya karyerası planlaşdıran pilotlar üçün Sabit Qiymətli Karyera Proqramı təklif edir. Karyera mərhələlərini müqayisə etməkdən aviaşirkətin məqsədlərinə uyğun uçuş təlimi seçməyə keçməyə hazır olduğunuz zaman bu, növbəti addım ola bilər.

CFI Sürətli Yol Proqramı və Aviaşirkətlərə Hazırlıq Proqramı kommersiya aviasiyasına doğru irəliləyişin digər məqamlarını da əhatə edir. Veteranlar GI Bill Uçuş Təlimi proqramını araşdıra bilərlər, beynəlxalq tələbələr isə ABŞ-da uçuş təlimi üçün M1 Viza Qəbul Xidmətlərini nəzərdən keçirə bilərlər. Hər bir təklif fərqli təlim ehtiyacı ilə əlaqədardır, buna görə də növbəti addımınız karyera planlaşdırmanızda harada olduğunuzdan asılıdır.

İstiqamətinizə uyğun proqramı nəzərdən keçirin, sonra uçuş təlim planlarınızı müzakirə etmək üçün ABŞ Uçuş Məktəbi ilə əlaqə saxlayın.

Növbəti Karyera Mərhələnizi Təyin Edin

Aviasiya karyeraları başlanğıcda verilən bir qərarla deyil, şüurlu seçimlərlə inkişaf edir. Növbəti vacib olan ixtisas və ya təcrübə mərhələsini müəyyənləşdirin, sonra davam etdirmək istədiyiniz uçuş işinə uyğun təlim seçin. Bu, tipik pilot karyerası qrafikini dəqiq şəkildə riayət etməli olduğunuz sərt bir cədvəl deyil, planlaşdırma vasitəsinə çevirir.

ABŞ Uçan Uçuş Məktəbi peşəkar pilot olmaq istəyənlər üçün Sabit Qiymətli Karyera Proqramı, uçuş təlimatı alanlar üçün CFI Sürətli Yol Proqramı və uyğun veteranlar üçün GI Bill Uçuş Təlimi təklif edir. Növbəti təlim addımınızı seçərkən hansı yolun hazırkı mərhələnizə və nəzərdə tutulan istiqamətinizə uyğun olduğunu düşünün.

Karyera məqsədinizi təlim planına çevirməyə hazırsınızsa, Yolunuzu müzakirə etmək üçün ABŞ Uçuş Məktəbi ilə əlaqə saxlayınNövbəti addıma diqqət yetirmək aviasiya məqsədlərinizə struktur və təkan verə bilər. Standartlarınızı yüksək saxlayın, hər mərhələdə intizamlı olun və məqsədyönlü şəkildə irəliləyin.

Tez-tez soruşulan suallar

Regional aviaşirkətləri atlayıb birbaşa böyük bir daşıyıcıya gedə bilərsinizmi?

Bəli, birbaşa böyük bir daşıyıcıya müraciət edə bilərsiniz, lakin təkcə minimum sertifikat tələblərinə cavab vermək onun işə qəbul seçimlərinə uyğun gəlməyə bilər. Bir çox böyük aviaşirkət ümumi uçuş saatı 3,000-dən çox olan və başqa bir Hissə 121 operatorunda pilot kimi ən azı 500 saat işləmiş namizədlərə üstünlük verir. Təcrübənizi vəzifənin göstərilən ixtisasları ilə müqayisə edin və birbaşa köçməzdən əvvəl başqa bir aviaşirkət işinin müraciətinizi gücləndirib-gücləndirməyəcəyini düşünün.

Nə Sonra Gələcək?

Aviaşirkət pilot işə götürdükdən sonra, nəzarətsiz uçuşdan əvvəl şirkət təlimi keçir. Uçuşdan əvvəl pilot uçuş yoxlayan təyyarəçi ilə ən azı 25 saatlıq İlkin Əməliyyat Təcrübəsi keçməlidir. Bu mərhələ prosedurları faktiki əməliyyatlara tətbiq edir və aviaşirkətin iş mühitindəki fəaliyyəti qiymətləndirir. Sertifikatlar, uçuş qeydləri və təlim sənədlərini işəgötürənin nəzərdən keçirməsi üçün mütəşəkkil şəkildə saxlayaraq keçidə hazırlaşın.

Aviaşirkət pilotlarının hansı FAA sertifikatlarına və reytinqlərinə ehtiyacı var?

Standart mərhələyə özəl pilot sertifikatı, alət reytinqi, kommersiya pilot sertifikatı, çoxmühərrikli reytinq və Hava Yolları Nəqliyyatı Pilotu sertifikatı daxildir. Hər bir ixtisas fərqli bir məqsədə xidmət edir: özəl imtiyazlar pilot-komandir uçuşunu dəstəkləyir, alət reytinqi alət şərtlərini əhatə edir və kommersiya sertifikatı kompensasiya və ya icarə müqabilində uçmağa icazə verir. ABŞ aviaşirkətlərinin pilotlarından 2013-cü ildən bəri təsvir edilən tələblərə əsasən ATP sertifikatına sahib olmaq tələb olunur.

ABŞ hava yollarının nəqliyyat pilotu sertifikatı üçün neçə uçuş saatı tələb olunur?

ABŞ-da çoxmühərrikli ATP ərizəçisinin ümumilikdə 1,500 saatlıq iş təcrübəsi tələb olunur. Federal Aviasiya Administrasiyasına görə, təcrübə tələblərinə 500 saat ölkədaxili uçuş, 100 saat gecə vaxtı və 75 saat alətlə uçuş vaxtı da daxildir. Bu kateqoriyalar ayrıca izlənilir, buna görə də təkcə ümumi saatlıq qeyd hər bir təcrübə tələbinin yerinə yetirilib-yetirilmədiyini göstərməyəcək. Pilotlar təcrübə topladıqca qeydləri uçuş vaxtı kateqoriyasına görə təşkil etməlidirlər.

Təyyarə pilotu olmaq üçün tipik yaş və karyera qrafiki nədir?

ABŞ-da özəl pilot sertifikatı üçün müraciət edənin ən azı 17 yaşı olması tələb olunur, halbuki çoxmühərrikli ATP namizədi olmalıdır ən azı 23 olmalıdır. Uyğun pilotlar üçün 21 yaşında məhdud ATP yolu mövcud ola bilər. Akademiya təliminin 10-12 ay davam edəcəyi təxmin edilir, ardınca təcrübə toplama və işə qəbul mərhələləri gəlir. Təqvim təlim tempinə, iş imkanlarına, ixtisaslara və aviaşirkətlərin işə qəbul ehtiyaclarına görə dəyişir.

Regional aviaşirkətlərin pilotları böyük aviaşirkətlərə necə yüksəlirlər?

Regional pilotlar aviaşirkətlərin əməliyyat təcrübəsini artırır, qeydlərini möhkəmləndirir və ixtisaslaşdıqda əsas aviadaşıyıcılara müraciət edirlər. Bəzi regional birinci zabitlər 2-3 il ərzində kapitan ola bilərlər, bəzi regional pilotlar isə cəmi 5 il ərzində əsas aviadaşıyıcıya birinci zabit kimi keçirlər. Böyük aviaşirkətlər çox vaxt ümumilikdə 3,000 saatdan çox və başqa bir Hissə 121 operatorunda komandir pilot kimi 500 saat işləməyə üstünlük verirlər, buna görə də təcrübə və staj hər ikisi vacibdir.

ABŞ-da hər karyera mərhələsində tipik pilot maaşları nə qədərdir?

ABŞ aviaşirkətlərinin pilotlarının işə götürülməsi, yaşı və təqaüd tələbləri nələrdir?

ABŞ-da çoxmühərrikli ATP müraciət edən şəxsin ən azı 23 yaşı olmalıdır, baxmayaraq ki, uyğun məhdud ATP müraciət edənlər 21 yaşında müraciət edə bilərlər. 121-ci hissə aviaşirkətlərinin əməliyyatları üçün məcburi təqaüd yaşı 65-dir. İşə qəbul seçimləri daşıyıcıdan daşı dəyişir; böyük aviaşirkətlər tez-tez əhəmiyyətli ümumi iş vaxtı və 121-ci hissə pilot-komandir təcrübəsi olan müraciət edənlərə üstünlük verirlər. Müraciət edənlər həmçinin konkret vəzifə üçün tələb olunan sertifikatlara, reytinqlərə, tibbi ixtisasa və işəgötürən təliminə ehtiyac duyurlar.