Pilot olmaq üçün nə qədər vaxt lazımdır? Heç kimin dərc etmədiyi dürüst xronologiya

Üç uçuş məktəbinə zəng edib pilot olmağın nə qədər vaxt apardığını soruşan tələbə üç fərqli cavab alır və hər biri fakt kimi təqdim edilən bir təxmindir. Dürüst versiya: təqvim nə qədər tez öyrəndiyinizlə deyil, proqramınızla və uçuş cədvəlinizi nə qədər yaxşı qoruduğunuzla müəyyən edilir.

Bələdçilər zaman xətti sualına tək bir rəqəmlə cavab verirlər, sanki hər bir tələbə eyni hava şəraitində, təyyarələrin mövcudluğunda və müəllimlərin dəyişməsində məşq edir. Bu rəqəm sizə öz marşrutunuz haqqında heç nə demir.

Bu məqalədə hər bir sertifikat üçün təqvimin nədən qaynaqlandığı, təlimi aylarla uzadan gecikmələrin adlandırıldığı və qrafikinizi qoruyan bir strukturun necə seçiləcəyi göstərilir.

Hər Təlimat Təkrarlanan Zaman Xətti Mifi

Pilot olmaq üçün nə qədər vaxt lazım olduğunu araşdırın və aydın və inamlı bir rəqəm əldə edəcəksiniz. Bu rəqəm uydurmadır. Bu rəqəm hər tələbənin eyni cədvəl üzrə, eyni hava şəraitində, eyni təyyarə mövcudluğu ilə uçduğunu və heç vaxt heç nə gözləmədiyini fərz edir.

Fərziyyəni aradan qaldırsanız, rəqəm yox olar. Hər gün təhsil alan tələbə ayda iki dəfə təhsil alan tələbənin təqvim vaxtının çox az bir hissəsində kommersiya sertifikatına çata bilər. Eyni insan, eyni qabiliyyət, tamamilə fərqli finiş xətti.

1 Adım. Qiymətləndirmənin nə olduğunu deyil, hansı təlim strukturunun olduğunu soruşun. Proqram əlavə edilmədən göstərilən müddət sizə faktiki təqviminiz haqqında heç nə demir. Tək bir nömrə dərc edən məktəblər cədvəl deyil, bir hiss satırlar.

2 Adım. Proqramın sabit bir tədris planı və ya öz templi tədris planı əsasında işlədiyini müəyyən edin. Sabit bir tədris planı sizi müəyyən bir ritmdə müəyyən mərhələlərdən keçirməyə kömək edir. Öz templi bir yola başlamaq daha asandır və qeyri-müəyyən müddətə dayandırmaq daha asandır.

3 Adım. Həftədə nə qədər tez-tez uçacağınıza baxın, icazə verildiyini yox. Təyyarə və təlimatçı yerlərinə zəmanət verə bilməyən bir məktəb, nə qədər motivasiyalı olmağınızdan asılı olmayaraq, vaxtınızı uzadacaq. real təlim qrafiki yaxşı niyyətlərdən deyil, qorunan uçuş vaxtından asılıdır.

4 Adım. Yoxlama imtahanlarınızı kimin keçirdiyini və nə qədər gözləyəcəyinizi öyrənin. Yoxlama imtahanı səlahiyyəti olmayan məktəblərdə şagirdlər mərhələni bitirməklə imtahan arasında həftələrlə boş otura bilərlər. Bu boş vaxt hər dərc olunmuş qiymətləndirmədə görünmür.

5 Adım. xəritə tam pilot yolu Qeydiyyatdan keçməzdən əvvəl şəxsidən ATP-yə keçin. Bütün ardıcıllığa baxmaq maneələrin harada toplandığını göstərir. Florida Flyers Flight Academy kimi məktəblər proqramlarını bu tam ardıcıllıq ətrafında qururlar ki, tələbələr hər mərhələdə təxmin etməsinlər.

6 Adım. Tək bir quruluşa sadiq qalın və məktəblər arasında müddətləri müqayisə etməyi dayandırın. Təlimin ortasında proqramları dəyişdirmək irəliləyişi sıfırlayır və bərpa edə bilmədiyiniz təqvim vaxtını artırır. Cədvəlinizi qoruyan quruluşu seçin və sonra saxlayın.

Bu prosesin açarı əslində planlaşdıra biləcəyiniz bir zaman xəttidir. Kiminsə sizə sitat gətirdiyi bir rəqəm deyil, pul ödəməzdən əvvəl strukturu başa düşdüyünüz üçün idarə etdiyiniz bir cədvəldir. Ən sürətli bitirən tələbələr ən istedadlı deyillər. Onlar əvvəlcə düzgün strukturu seçənlərdir.

61-ci hissə vs 141-ci hissə: Təqviminizi təyin edən struktur

61-ci və 141-ci hissələrdə pilot olmağın nə qədər vaxt apardığı sualına cavab verməyin iki fərqli yolu təsvir olunur və aralarındakı boşluq şəxsi deyil, struktur xarakterlidir. Biri daxili yoxlama nöqtələri olan sabit bir tədris planıdır. Digəri isə həyatınıza uyğunlaşan çevik bir çərçivədir. Burada verdiyiniz seçim təqviminizi qabiliyyətinizdən daha çox formalaşdırır.

141-ci hissə, FAA tərəfindən təsdiqlənmiş, müəyyən bir tədris planı, mərhələli dərslər və irəliləyişinizi məhdudlaşdıran rəsmi mərhələ yoxlamaları olan bir tədris planıdır. Bu, sizi müəyyən bir tempdə müəyyən bir ardıcıllıqla hərəkət etdirir və məhz buna görə də öhdəlik götürən tələbələr üçün təqvimi sıxışdırır. Güzəşt sərtlikdir. Mərhələ yoxlamasını qaçırsanız, bütün cədvəl dəyişir, çünki struktur irəliləməni nəzərdə tutur.

61-ci hissə, sabit tədris planı olmayan, öz-özünə öyrənmə tempinə əsaslanan çevik yoldur. Başlamaq, işə uyğunlaşmaq və dərsin ortasında müəllimləri dəyişdirmək daha asandır. Bu çeviklik də zəif cəhətdir. Mərhələ yoxlamaları olmadan tələbələr dərslər arasında həftələrlə ləngiyir və təqvim sakitcə uzanır.

Əksər müqayisələrdə nəzərə alınmayan məqam budur. Təqvimin sıxılıb-sıxılmadığına tələbə deyil, struktur qərar verir. Ayda iki dəfə uçan motivasiyalı 61-ci Hissə tələbəsi gündəlik uçan orta səviyyəli 141-ci Hissə tələbəsindən daha yavaş bitirəcək. Dəyişən istedad deyil. Proqramın tətbiq etdiyi cədvəldir.

Yoxlama girişi gizli qoldur. Özünü İmtahan Təşkilatına malik bir məktəb, FAA-nın öz yoxlamalarını keçirə bilər ki, bu da 61-ci hissə şagirdlərinin həftələrlə vaxt gözləməsinə səbəb olan xarici imtahançı maneəsini aradan qaldırır. Bu tək struktur üstünlük istənilən təhsil texnikasından daha çox təqvim vaxtına qənaət etməyə imkan verir. Florida Flyers Uçuş Akademiyası bu model ətrafında qurulmuşdur və həm ABŞ, həm də beynəlxalq tələbələrin öyrənməsi üçün strukturlaşdırılmış, yoxlama səlahiyyətli tədris planı tətbiq edir. ABŞ pilot təlimi necə işləyir.

141-ci hissə proqnozlaşdırıla bilən bir nəticə istəyən hər kəs üçün qalib gəlir. 61-ci hissə yalnız qeyri-adi cədvəl məhdudiyyətləriniz və öz tempinizi qorumaq üçün intizamınız varsa qalib gəlir. Aviasiya karyerası axtaran əksər tələbələr üçün strukturlaşdırılmış yol daha tez başa çatır, çünki əks halda mənimsəyəcəyiniz gecikmələri aradan qaldırır.

Hər Sertifikatın Əslində Nə Qədər Vaxt Aldığı

Pilot olmaq üçün nə qədər vaxt lazım olduğunu müəyyən etmək üçün hər biri fərqli məhdudiyyətlərlə işləyən dörd ayrı saata bölünür. Şəxsi sertifikat sizin ardıcıllığınızı, cihazın reytinqini, avadanlıqlara çıxışınızı, kommersiya sertifikatı saatlar qurmaq qabiliyyətinizi və ATP ümumi vaxtla səbrinizi yoxlayır.

Şəxsi Pilot Lisenziyası: İlk Həqiqi Təqvim Testi

Şəxsi sertifikat adətən 3-5 ay müddətinə verilir dərc olunmuş uçuş təlimi vaxt cədvəlləriBu pəncərəni hərəkətə gətirən istedad deyil, dərs tezliyidir. Həftədə iki dəfə uçmaq bacarıqları artırır; ayda iki dəfə uçmaqla hər dərsin ilk otuz dəqiqəsini unutduğunuz şeyi yenidən öyrənməyə sərf edirsiniz. Dayanmış cədvəl burada ən çox zərər verir, çünki sonrakı hər şey möhkəm şəxsi təməldən asılıdır.

Alət Reytinqi: Hava və Simulyatorların Üstünlük Verdiyi Yer

Təcrübəni qoruyan şagirdlər üçün alət reytinqi 3-5 ay civarındadır. Bu mərhələ simulyator vaxtı və alətin faktiki vəziyyəti ilə idarə olunur, buna görə də təqviminiz məktəbinizin avadanlıqlara çıxışından asılıdır. Məhdud simulyatorları və ya sıx cədvəli olan məktəb, nə qədər çalışmağınızdan asılı olmayaraq, bu mərhələni uzadacaq. Dərslər arasındakı qeyri-müntəzəm fasilələr burada başqa yerlərdən daha çox zərər verir.

Kommersiya Sertifikatı: Saat Qurma Stretch

Kommersiya sertifikatı 6-12 ay müddətinə verilir və geniş çeşid bir səbəbdən mövcuddur: bu mərhələ uçuş saatlarını toplamaqdan ibarətdir, tək bir yoxlamadan keçməkdən ibarət deyil. Ölkələrarası uçuşlar, gecə uçuşları və tək vaxt heç bir təhsilin sıxışdıra bilmədiyi təqvim günlərini alır. Hər gün uçan tələbələr saat həddinə həftədə bir neçə saat uçan tələbələrdən daha tez çatırlar. Bu mərhələ həcmi digərlərindən daha çox mükafatlandırır.

ATP Sertifikatı: Son Qapı

ATP sertifikatı 2-3 il ərzində əldə edilir, çünki bu, tələbləri yerinə yetirmək üçün lazım olan ümumi vaxtdan geri qalır aviaşirkətin pilot tələbləriATP minimumlarına çatmaq, əvvəlki mərhələləri nə qədər tez keçdiyinizdən deyil, kommersiya sertifikatınızdan sonra nə qədər ardıcıl uçmağınızdan asılıdır. Təlimat vermək ən çox yayılmış yoldur, çünki sizə lazım olan saatları qurmağınız üçün pul ödəyir. Buradakı təqvim bacarıq problemi deyil, cədvəl problemidir.

Bu dörd mərhələ praktikada üst-üstə düşür. Tələbələr özəl sertifikat tam imzalanmamışdan əvvəl alət təliminə başlayırlar və alət işi ilə yanaşı kommersiya məqsədli təlimlər üçün saatlıq hazırlıq işləri aparırlar. 141-ci hissə təlimi 61-ci hissə ilə müqayisədə 5-60 saat qənaət edir, bu da fazalar üzrə artıq uçuş vaxtını aradan qaldıraraq ümumi təqvimi qısaldır. Fazalar kağız üzərində ardıcıl və reallıqda bir-birinə bağlıdır və bu üst-üstə düşmə strukturlaşdırılmış bir proqramın zaman çizelgenizi qoruduğu yerdir.

Pilot Təliminə Aylar Əlavə Edən Gecikmələr

Dərc olunmuş vaxt cədvəlləri uçuş təliminin demək olar ki, mövcud olmayan bir versiyasını fərz edir: mükəmməl hava, həmişə mövcud olan təyyarələr, heç vaxt ayrılmayan təlimatçılar və tələb olunduqda açılan yoxlama yerləri. Əsl təlim sürtünməyə səbəb olur və sürtünmə pilot olmaq üçün nə qədər vaxt aparırsa, o da sürtünmədir. Gecikmələr proqnozlaşdırıla biləndir, yəni onlardan qaçınmaq da mümkündür.

• Dərslərə əsas verən hava şəraiti. Ləğv edilmiş təlim günü itirilmiş bir saat deyil, növbəti boş yerin artıq sifariş edildiyi itirilmiş bir həftədir. Yağışlı mövsümdə məşq edən tələbələr nəzarət edə bilmədikləri şərait üzündən tam bir dərs dövrünü itirə bilərlər.
• Təyyarəyə texniki xidmətin ləğvi. Yoxlama üçün çəkilən təyyarə özü ilə dərsi də aparır. Nadir təyyarə parkı olan məktəblər şagirdləri gözləmə siyahılarına salır və bu siyahılar cədvəldəki hər bir şagirdin üzərində toplanır.
• Müəllim dəyişikliyi. Bir CFI aviaşirkətdə işdən çıxdıqda, tələbələri güclü və boşluqlarını yenidən öyrənməli olan yeni biri ilə yenidən işə başlayırlar. Bu münasibətləri bərpa etmək təkcə pul deyil, təqvim vaxtı tələb edir.
• Yoxlama gecikmələri. Növbə dolu olan təyin olunmuş imtahançı imtahanı həftələrlə uzada bilər. Tələbələr hazır vəziyyətdə otururlar, amma yoxlanılmır və gözlədikcə hazırlıq azalır.
• Şəxsi cədvəldəki boşluqlar. Həftələr arası ilə keçirilən dərslər yeni material başlamazdan əvvəl köhnə materialı təkrarlamağa məcbur edir. Tələbə yavaş deyil, qrafik yavaşdır.

Hər gecikmə digərini əvəz edir, buna görə də hava şəraitinin ləğvi texniki xidmətdə tıxac yaradır və bu da tələbənin öz təqvimi ilə toqquşur. Özünün yoxlama səlahiyyəti və dərin təlimatçı skamyasına malik məktəb bunlardan bir neçəsini eyni anda mənimsəyir, buna görə də proqram dizaynı hər dəfə səliqəsiz səydən üstündür. Florida Flyers Uçuş Akademiyası bu model üzərində işləyir, Özünü İmtahan Təşkilatını strukturlaşdırılmış cədvəllə birləşdirir ki, tələbələr kənar imtahançıları gözləməsinlər və ya əvəzedici təlimatçı axtarmasınlar.

Tələbələr çəkilərini çəkirlər real pilot təlim müddətləri məktəblər arasındakı boşluğun hər birinin artıq hansı maneələri aradan qaldırdığı ilə bağlı olduğunu tez-tez görürük. Aralarındakı fərq budur sürətləndirilmiş təlim proqramları cədvəl üzrə, cədvəldən kənara çıxan çevik olanlar isə.

Niyə Uçuş Saatları Təqvim Vaxtına bərabər Olmur

Uçuş saatları sürəti deyil, məsafəni ölçür və ikisini necə çaşdırmaq olar pilot olmaq üçün nə qədər vaxt lazımdır Dürüst cavabı olmayan bir suala çevrilir. FAA hər bir sertifikat üçün bir həddi müəyyən edir, sonra sizə cədvəl vasitəsilə nəzarət etdiyiniz bir təqvim təqdim edir.

Hər sertifikatda kommersiya pilot yolu Minimum saat həddi var. Bu hədlər sizə nə qədər tez uçmalı olduğunuzu göstərir, nə qədər tez uçmamalı olduğunuzu yox. Həftədə iki dəfə uçan və gündə bir uçan tələbə tamamilə fərqli təqvim pəncərələrində eyni saat cəmini izləyə bilər.

Bu boşluq dərsin səmərəliliyindədir. Bazar ertəsi, sonra cümə axşamı uçuş edin və bacarıqlar hələ də yaxşı vəziyyətdədir. Hər on gündə bir uçuş edin və hər dərsin ilk yarısı təkrarlanmaya çevrilir. Eyni qeydiyyat jurnalındakı qeyd, təqvim xərcini ikiqat artır.

Saat qurma mərhələləri bunu vəhşicəsinə ifşa edir. Ölkələrarası vaxt və alət yanaşmaları təyyarə, hava şəraiti və eyni günortadan sonra təlimatçı tərəfindən təyin olunmuş vaxt tələb edir. Həmin blokları həftələr əvvəldən sifariş edən tələbə onları idarə edir. Reaktiv şəkildə sifariş verən tələbə eyni boş yerlərin yenidən göründüyünü izləyir.

Proqram dizaynı hansı tələbə olacağınıza qərar verir. Qorunan uçuş günləri olan sabit tədris planı saat tələblərini layihələndirə biləcəyiniz cədvələ çevirir. Sərbəst tənzimləmə isə onları arzuya çevirir.

The pilot təlim qrafiki istedadla deyil, həftəlik tezliklə müəyyən edilir. Uçuşla daimi görüş kimi davranan tələbələr eyni nəticəyə hobbi kimi yanaşanlardan aylar əvvəl çatırlar.

Qiymət təyin edənə qədər əks arqument ağlabatan səslənir. “Yığılan pulunuz olduqda həftədə daha çox saat uçun” təlimə birdəfəlik ödədiyiniz məbləğ kimi yanaşır. Uçuş məktəbləri bu şəkildə işləmir.

Qiymətlər hər il artır, pik mövsümdə təyyarələrin mövcudluğu azalır və təlimatçılar aviaşirkətlərə dəyişirlər. 18 ay ərzində 40 saatlıq özəl pilot kursu keçən tələbə, başlanğıcdan daha çox saatlıq ödənişi sonunda edir. Sıxılmış proqramlar, hər ikisindən hərəkət etməzdən əvvəl qiymətləri və təyyarəni kilidləyir.

Bu sıxılma bütün məhsuldur. Strukturlaşdırılmış akademiyalar təhlükəsiz uçuş günləri təyin edir, yerüstü məktəbləri uçuş dərsləri ilə müqayisə edir və hər reytinqdə eyni təlimatçını saxlayır. Logistika sızmalarını dayandırdığı üçün təqvim kiçilir.

Tam ştat işləyərkən pilot ola bilərsinizmi?

Tam iş günü işləmək pilot olmağınıza mane olmur, amma bu, nə qədər vaxt aparacağını dəyişir və bu dəyişiklik yalnız cədvəliniz qorunduğu təqdirdə proqnozlaşdırıla bilər. Uğursuzluq rejimi daha uzun bir təqvim deyil. Bu, uyğunsuz bir təqvimdir.

“İşindən çıx, ya da onu unut” məsləhəti təhlükəsiz hiss olunur, çünki sadiq səslənir. Bu mülahizə tələbənin təhsil aldığı müddətdə qazancını dayandıra bilməyəcəyini anladığı anı pozur.

Əvvəllər: İşləyən tələbə təqvimi açılanda dərsləri qeyd edir, yəni bir həftə çərşənbə axşamı, növbəti həftə isə üç həftə sonra. Hər fasilə əzələ yaddaşını silir, buna görə də müəllim hər dərsin ilk saatını növbələri təkrar öyrətməyə, radio zənglərinə və ləngimələri aradan qaldırmağa sərf edir. Tələbə eyni bacarıqlara görə iki dəfə pul ödəyir və yenə də özünü geridə hiss edir. İrəliləyiş səy çatışmazlığından deyil, yenidən başlamağın xərcindən ləngiyir.

Sonra: Eyni tələbə həftədə iki sabit vaxta sadiq qalır və iş görüşünün necə qorunduğuna diqqət yetirir. Dərslər bir-birinə o qədər yaxın keçirilir ki, bacarıqlar zəifləmək əvəzinə, birləşir və hər sessiya sonuncu sessiyaya əsaslanır. Çevik cədvələ malik strukturlaşdırılmış proqram, işləyən tələbənin daimi sıfırlama olmadan tədris planı üzrə irəliləməsini təmin edir. Florida Flyers Flight Academy kimi bir məktəb proqramlarını bu reallıq ətrafında qurur, buna görə də qismən iş günü pilot təlim yolları qrafikə uyğun olduqda işləyin.

Ardıcıllıq hər dəfə həcmdən üstündür. Həftədə iki dəfə aylarla uçmaq, bir həftədə beş dəfə uçmaqdan, digər həftə isə heç nə etməməkdən daha üstündür, çünki tələbəni tədris proqramı boyunca hərəkətə gətirən şey, əslində, yadda saxlamaqdır. təlimlə işlə balanslaşdırmaq Bu, öhdəlik problemi deyil, cədvəl problemidir. Qiyabi təhsil alan tələbələr üçün təqvim uzanır, lakin cədvəl qorunduqda gözlənilən şəkildə uzanır. Uyğunsuz qrafik baha başa gələndir.

Ciddi qəbul etməyə dəyər əks arqument: bəzi tələbələr yalnız həftəsonları uçmağın kifayət olduğunu iddia edirlər. Bu, belə deyil və səbəb motivasiyadan daha çox mexanikidir. Ardıcıl iki gün uçmaq əllərinizə bir nümunə öyrədir, sonra altı gün heç nə etməmək onu aşındırır.

Praktik həll yolu həftəsonu dərsinizlə yanaşı, həftə içi bir axşam vaxtını da planlaşdırmaqdır. Həftə içi dərs daha çox saat tələb etmədən bacarığı təzə saxlayır və qrafikinizə həftələr əlavə edən sıfırlamanın qarşısını alır.

Sürətli bir yolda pilot olmaq nə qədər çəkir?

Sürətli izləmə təqvimi işi deyil, gözləməni aradan qaldıraraq sıxışdırır. Bunun nə qədər çəkəcəyi ardıcıllığın nə qədər möhkəm qorunmasından asılıdır. Bir addımı atlamaq vaxta qənaət etmir, gecikməni başqa yerə köçürür.

1 Adım. Sabit tədris planı olan bir proqrama yazılın və ilk həftədən uçuşa başlayın. Müəyyən edilmiş tədris planı təlim qərarı ilə təlim arasındakı boş vaxtı aradan qaldırır. Buradakı gecikmə hər sonrakı mərhələni eyni intervalla geri itələyir.

2 Adım. Bacarıqların azalması əvəzinə, onları daha da inkişaf etdirmək üçün təhlükəsiz gündəlik və ya demək olar ki, gündəlik cədvəl üzrə uçun. Həftələr arası fasilələrlə verilən dərslər artıq öyrədilən manevrlərin təkrar-təkrar nəzərdən keçirilməsini, saatların və təqvim günlərinin azalmasını tələb edir.

3 Adım. Kənar imtahançının mövcudluğunu gözləmədən mərhələ yoxlamalarını və yoxlamalarını tamamlayın. Özünü İmtahan Təşkilatına malik bir məktəb, tələbələri finiş xəttində saxlayan növbəni aradan qaldıraraq, öz FAA yoxlamalarını keçirir. Florida Flyers Flight Academy məhz bu model üzərində işləyir.

4 Adım. Planlaşdırılmış marşrut üzrə ölkədaxili və cihazla aparılan vaxt ərzində tələb olunan saatları qurun. Təsadüfi saatların qurulması uçuş vaxtını boşa sərf edir, strukturlaşdırılmış marşrut isə peşəkarlığa çevrilir. pilot təlim qrafiki Hər uçuşun bir məqsədi olduqda qısalır.

5 Adım. Aviaşirkət hazırlığına və ATP səviyyəli təlimə keçid. Bu mərhələ uçuş jurnalınızı regional daşıyıcıların gözləntiləri ilə uyğunlaşdırır. Florida Flyers Flight Academy bunu özünün Sürətli Ticarət Pilot Proqramı və Aviaşirkət Karyera Proqramına daxil edir, buna görə də aviaşirkət karyerası məzun olmamışdan əvvəl başlayır.

Ardıcıllığı boşluqlar olmadan tamamlamaq, aviaşirkətin istifadə edə biləcəyi saatlar, reytinqlər və yoxlama rekorduna malik kommersiya pilotu yaradır. Sürətli yol tələblərə qısa yol deyil. Bu, onları boşa sərf etməyən bir cədvəldir.

Əks arqument budur ki, sürətli təlim şagirdləri hazır olmamışdan əvvəl yoxlama yarışlarına tələsir. Bu qorxu dərinliyi sürətə dəyişdirən strukturlaşdırılmamış proqramlar üçün realdır. Gündəlik uçuşları olan sabit tədris planı bunun əksini edir, çünki təkrarlama sporadik dərslərdən daha tez yadda qalmağı artırır. Öhdəlik götürməzdən əvvəl bir şeyi yoxlayın: məktəb öz yoxlama yarış cədvəlinə nəzarət edirmi? Bu detal zaman cədvəlinizin aylarla uzanıb-uzamadığını müəyyən edir.

Nə qədər vaxt olduğunu soruşmağı dayandırın və quruluşunuzu seçməyə başlayın

Pilot olmaq üçün nə qədər vaxt lazımdır - bu, artıq özünüz cavablandıra biləcəyiniz bir sualdır, çünki saatı əslində nə idarə etdiyini bilirsiniz. Müddət heç vaxt gizlədilməyib. Bu, proqram dizaynı, cədvəl intizamı və yoxlama girişi altında gizlədilib.

Səhv seçin və təqvim sizi sakitcə cəzalandırır. Qorunan cədvəli olmayan öz templi proqram dərslər arasında həftələrin keçməsinə imkan verir və hər boşluq sizi artıq ödədiyiniz şeyi yenidən öyrənməyə məcbur edir. Düzgün seçin və eyni səy, dayandırılmış uçuş dəftəri əvəzinə kommersiya sertifikatı və hava yolu şirkətinin müsahibə yeri ilə nəticələnir. Sabit tədris planı, qorunan uçuş cədvəli və daxili yoxlama səlahiyyəti olan bir məktəb tapın. Tamamilə buna sadiq qalın. Sonra ayları saymağı dayandırın və tamamlanmış mərhələləri saymağa başlayın.

ilə məşq edin Florida Flyers Uçuş Akademiyası Kommersiya pilot lisenziyanızı cəmi 111 uçuş saatına və 90% ilk dəfə keçmə nisbəti ilə əldə edin. Kəşf uçuşunuzu sifariş etmək və aviaşirkət karyeranıza başlamaq üçün bu gün zəng edin.