Başlanğıc Uçuş Dərsləri: İlk Uçuşunuz Əslində Necə Görünür

Başlanğıc uçanlara dərs almaq qərarına gəldiyiniz anda iki şey eyni anda baş verir. Əvvəlcə həyəcan, ardınca isə əslində nəyə yazıldığınız barədə sakit bir qeyri-müəyyənlik yaranır.

Əksər bələdçilər hazırlığın səmimi hissəsini buraxırlar. Onlar kokpitdəki hisslərin necə olduğunu, təlimatçının nə gözlədiyini və ya niyə bu qədər tələbənin ikinci dərsə qayıtmadığını reallıqla izah etmədən həyəcanı təsvir edirlər.

Bu məqalədə uçuş məktəbinə daxil olduğunuz andan eniş etdiyiniz ana qədər baş verən real təcrübəni əhatə edir. Bir kəşf uçuşunun əslində nələri əhatə etdiyini, nə qədər başa gəldiyini, əksər tələbələrin niyə imtina etdiyini və təliminizə uğurlu bir başlanğıc üçün özünüzü necə hazırlayacağınızı öyrənəcəksiniz.

Kəşf Uçuşu Əslində Nələri Əhatə Edir

"Kəşf uçuşu" termini sevinc səyahəti kimi səslənir, amma elə deyil. Strukturlaşdırılmış kəşf uçuşu, ilk real dərsinizin qısaldılmış versiyasıdır və sizə həqiqətən başlanğıc uçuş dərslərinə başlamaq və ya minlərlə xərcləmədən əvvəl ayrılmaq istədiyinizi göstərmək üçün hazırlanmışdır.

Əksər məktəblər 30 dəqiqəlik yerüstü brifinqlə başlayır. Təlimatçı sizi təyyarənin idarəetmə elementləri, qaldırma və sürükləmənin əsas aerodinamikasını və hər bir alətin nə etdiyini izah edir. Daha sonra birlikdə uçuşdan əvvəl yoxlama aparırsınız, təyyarənin ətrafında gəzirsiniz, yanacaq səviyyələrini, idarəetmə səthlərini və təkər təzyiqini yoxlayırsınız. Bu, ekskursiya deyil. Bu, karyeranızın hər uçuşundan əvvəl təkrarlayacağınız bir vərdişin başlanğıcıdır.

Uçuş hissəsi 30-60 dəqiqə davam edir. Təyyarə qalxdıqdan sonra idarəetməni ələ keçirir və məşq edirsiniz Uçuşun dörd əsasıDüz və səviyyəli, dönüşlər, qalxışlar və enişlər. Bunlar mücərrəd anlayışlar deyil. Onlar dik dönüşdən alətlə yanaşmaya qədər yerinə yetirəcəyiniz hər bir manevr üçün təməl daşlardır. Təlimatçı hərəkətlər reaktiv deyil, şüurlu hala gələnə qədər girişlərinizi düzəldərək sizə hər biri haqqında məlumat verir.

Həmin uçuş vaxtı pilot qeydiyyat kitabçanıza qeyd olunur. Bu, Şəxsi Pilot Lisenziyası üçün tələb olunan ümumi saatlara hesablanır. Kəşf uçuşu demo deyil, nəticədə FAA-ya səriştəliliyinizi sübut edəcək qeyddəki ilk qeyddir.

Florida Flyers Uçuş Akademiyası kimi məktəblər öz strukturlarını qururlar kəşf uçuş təcrübəsi real təlim mühitini əks etdirmək üçün. Siz intizamın, kokpit iş axınının və uçuşun zehni yükünün realistik bir önizləməsini əldə edirsiniz. Bu dürüstlük rahat bir uçuşdan daha vacibdir. Əgər təcrübə həddindən artıq hiss olunursa, iyirmi dərs üçün pul ödədikdən sonra bilməkdənsə, indi bilmək daha yaxşıdır.

Başlanğıc uçuş dərslərinin qiyməti nə qədərdir

Başlanğıc uçuş dərsləri axtaran insanların əksəriyyəti ilk uçuşun ucuz bir dad testi olduğunu düşünür. Bu fərziyyə hesab gələndə xoşagəlməz bir sürprizə səbəb olur. Bir kəşf uçuşunun qiyməti ilə tam təlim tələbləri arasındakı fərq əksər tələbələrin relsdən çıxmasına səbəb olur.

Standart kəşf uçuşu 150 ilə 300 dollar arasında dəyişir. Bu, təyyarə icarəsini, təlimatçının vaxtını və havada keçirdiyiniz bir saat ərzində yandırılan yanacağı əhatə edir. Bəzi məktəblər təklif edir Pulsuz giriş uçuşları EAA kimi proqramlar vasitəsilə, lakin bunlar qayda deyil, istisnadır.

Kəşf uçuşu itkilərlə liderdir. Bu, sizə idarəetmə və mənzərəni hiss etdirir, lakin lisenziya qazanmağın real maliyyə öhdəliyini əks etdirmir. ABŞ-da tam özəl pilot lisenziyasının qiyməti aşağıdakılardan başlayır: $ 8,000 dollar 15,000 uçuş təlimi, təlimatçı haqları, yerüstü məktəb və tibbi müayinələri nəzərə aldıqda.

Bu tək kəşf uçuşu sərfəlidir.. Bu, sizə növbəti altı ayı saatda 200 dollara çek yazmaq istəyib-istəmədiyinizi göstərir. Əgər cavab bəlidirsə, deməli, yarı yolda imtina edəcəyiniz lisenziyaya minlərlə qənaət etmisiniz.

Əsl şok, kəşf uçuşu başa çatdıqda və tələbə tam proqram haqqında soruşduqda gəlir. Əksər məktəblərdə Şəxsi Pilot Lisenziyası 12,000 ilə 18,000 dollar arasında dəyişir. Bu qiymət, istənilən manevrdən daha çox yeni başlayanları dayandırır.

Florida Flyers Flight Academy proqramlarını bu stiker şokundan tamamilə qaçınmaq üçün qurur. Qiymət əvvəlcədən tələb olunmur, təlim qrafiki boyunca paylanır. Bu, kəşf uçuşundan tam lisenziyaya keçidi qumar kimi deyil, plan kimi hiss etdirir.

Əksər Uçuş Tələbələrinin Tərk Etməsinin Əsl Səbəbi

Uçuş təlimində 80% imtina nisbəti bacarıq çatışmazlığı deyil, hazırlıq çatışmazlığıdır. Əksər tələbələr ilk dərslərinə əsl çətinliklərin nə olduğunu bilmədən girirlər və gözləntilərlə reallıq arasındakı boşluq tez bir zamanda aradan qalxır.

Real olmayan gözləntilər ən sakit ölümcüldür. Üçüncü dərsə qədər rahat tək uçuşlar təsəvvür edən yeni başlayanlar, əsas dönüşlərdə çətinlik çəkdikdən sonra özünü uğursuz hiss edəcəklər. Bu hiss daha da güclənir. Kimsə onlara məyusluğun normal olduğunu demədikdə, özlərini uçmaq üçün yararlı olmadıqlarına inandırırlar.

Maliyyə sürprizləri istənilən manevrdən daha çox zərbə vurur. Kəşf uçuşu bir neçə yüz dollara başa gəlir. Tam özəl pilot lisenziyası minlərlə dollara başa gəlir. Başlamazdan əvvəl ümumi dəyəri xəritələşdirməyən tələbələr təlimin yarısında heç bir büdcəsi qalmamış vəziyyətdə qalırlar. Dərs uça bilmədikləri üçün deyil, planlaşdırmadıqları üçün dayanır.

Strukturlaşdırılmış təlim planı irəliləyiş və drift arasındakı fərqdir. Florida Flyers Flight Academy kimi məktəblər hər manevrini idarəolunan addımlara bölən tədris planı qururlar. Bu struktur olmadan şagirdlər təsadüfi bacarıqların ardınca qaçır, platolarda ləngiyir və impulsu itirirlər. Bilmək Uçuş dərslərindən nə gözləmək olar Başlamazdan əvvəl çətin bir prosesi proqnozlaşdırıla bilən bir prosesə çevirir.

Məzun olan tələbələr ən istedadlı deyillər. Onlar ilk uçuşdan əvvəl əsl mənzərəni bilənlərdir. Onlar uzunmüddətli büdcəni planlaşdırıblar. Onlar mübarizənin öyrənmənin bir hissəsi olduğunu qəbul ediblər. Zehni hazırlığın istənilən çubuq və sükan bacarığından daha vacib olduğunu...

Maliyyə planlaşdırması birdəfəlik hesablama deyil. Təlim irəlilədikcə xərclər də dəyişir. Yalnız minimum tələb olunan saatlar üçün büdcə ayıran tələbənin əksər pilotların ehtiyac duyduğu əlavə təcrübə üçün heç bir buferi yoxdur. Təkcə bu boşluq istənilən yan külək enişindən daha çox təlim səyahətinə son qoyur.

Başlanğıc Uçuş Dərslərinizdən Əvvəl Nələrə Lazım Olursunuz

Əksər insanlar ilk başlanğıc uçuş dərslərinə yalnız həvəslə gəlirlər. Sənədləşmə işləri, tibbi tələblər və avadanlıq boşluqları uçuşun başlanğıcını dayandırdıqda bu həvəs tez bir zamanda yox olur. Rampaya çıxmazdan əvvəl sizə lazım olanlar bunlardır.

• Dövlət tərəfindən verilmiş fotoşəkilli şəxsiyyət vəsiqəsi. Sürücülük vəsiqəsi və ya pasport istənilən uçuşdan əvvəl tələb olunan şəxsiyyət təsdiqləmə tələblərinə cavab verir.
• Minimum yaş fərqi. İstənilən yaşda məşqə başlaya bilərsiniz, lakin tək uçuş üçün 16 yaş, şəxsi pilot lisenziyası üçün isə 17 yaş tələb olunur.
• Üçüncü dərəcəli tibbi sertifikat. İlk dərsinizdən əvvəl səlahiyyətli müayinəçi ilə FAA aviasiya tibbi müayinəsi təyin edin, gözləməyin.
• İngilis dili biliyi. FAA sizdən ABŞ hava məkanında təyyarə idarə etmək üçün ingilis dilində oxumağı, danışmağı, yazmağı və başa düşməyi tələb edir.
• Rahat, bədən quruluşuna uyğun geyim. Qat-qat və məhdudiyyət qoymayan şalvar geyin, kabin temperaturu dəyişir və idarəetmə üçün tam hərəkət diapazonuna ehtiyacınız var.
• Nazik çərçivəli günəş eynəkləri. Hündürlükdə parlaq günəş işığı gözləri yorur, qalın çərçivələr isə qulaqcıqların uyğunluğuna və periferik görmə qabiliyyətinə mane olur.
• Dəftər və qələm. Hər bir radio zəngini, yoxlama siyahısındakı sualı və təlimatçı düzəlişini yazın, təkcə yaddaşınız hamısını saxlaya bilməz.
• Nazik dabanlı, üstü bağlı ayaqqabılar. Qalın dabanlı çəkmələr sürmə və eniş zamanı pedal hissini azaldır və hamar idarəetmə girişlərini çətinləşdirir.

Bəzi məktəblər təklif edir Uçuşdan əvvəl simulyator sessiyası, mühərrik səs-küyü olmadan dörd əsas prinsipi və kokpitlə tanışlığı tətbiq etməyə imkan verir. Bu, bir çox ilk dəfə tələbələrin yorğunluğunu aradan qaldıran sensor yükünü azaldır.

Də yoxlayın Şəxsi pilot hissəsi 141 tələbləri Planlaşdırmadan əvvəl seçdiyiniz məktəbdə. Bu detalları əvvəlcədən bilmək xaotik ilk dərsi məqsədyönlü öyrənmə sessiyasına çevirir. Hazırlıqlı olun və idarə etmək üçün qalan tək şey təyyarədir.

Yeni başlayanlar üçün uçmağı necə öyrənmək olar: İlk addımlar

Strukturlaşdırılmış bir yol, başlanğıc uçuş dərslərinin mücərrəd məqsədini idarəolunan hərəkətlər ardıcıllığına çevirir. Əksər pilotlar birinci addımı tamamilə atlayır, məktəbi yoxlamadan və ya təlim prosesini başa düşmədən birbaşa dərs sifariş etməyə başlayırlar. Bu qısa yol, dayanmış bir səyahətin ən böyük göstəricisidir.

1 Adım. Bir şey sifariş etməzdən əvvəl bir uçuş məktəbi seçin və araşdırın. Məktəbin donanmasına, təlimatçı dəyişikliyi nisbətinə və 61-ci və ya 141-ci hissəyə uyğun olaraq fəaliyyət göstərib-göstərmədiklərinə baxın. Təlimatçı dəyişikliyi yüksək olan bir məktəb, irəliləyişinizi hər neçə aydan bir sıfırlayacaq və bu da sizə vaxt və pul itkisi gətirəcək.

2 Adım. Seçdiyiniz məktəblə kəşf uçuşu planlaşdırın. Bu, təsadüfi bir uçuş deyil, təlim mühiti üçün dinləmənizdir. Təlimatçının necə ünsiyyət qurduğuna, təyyarənin yaxşı vəziyyətdə olub-olmadığına və məktəb mədəniyyətinin öyrənmə tərzinizə uyğun olub-olmadığına diqqət yetirin.

3 Adım. Ciddi təlimə investisiya qoymazdan əvvəl tibbi arayışınızı alın. FAA tərəfindən səlahiyyətli aviasiya tibbi müayinəsindən üçüncü dərəcəli tibbi arayış təxminən 100-150 dollara başa gəlir və bir görüş tələb edir. Dərslərə minlərlə pul xərclədikdən sonra diskvalifikasiyaedici bir vəziyyət aşkar etmək bu dərsi öyrənməyin qəddar bir yoludur.

4 Adım. Yerüstü məktəbə yazılın və ilk həqiqi dərsinizdən əvvəl təhsil almağa başlayın. Bu kimi resurslarla işləməyə başlaya bilərsiniz strukturlaşdırılmış onlayn kurs Təyyarədə oturmağa aylarla vaxtınız olsa belə. Uçmazdan əvvəl aerodinamika, hava nəzəriyyəsi və hava məkanı qaydalarını bilmək müəlliminizin dərs vaxtını sinifdə təkrarlanan işlər əvəzinə sükan arxasında əyləşmək bacarıqlarına sərf etməsi deməkdir.

5 Adım. Mütəmadi uçuş təlimlərinə ardıcıl cədvəllə başlayın. Hər üç həftədən bir uçuş etmək, hər dərsi unutduğunuz şeyləri yenidən öyrənməyə sərf etməyinizi təmin edir. Həftədə iki dəfə sürücülük vəsiqənizə doğru real təkan verən minimum kadensdir.

Bu beş addımı ardıcıllıqla yerinə yetirmək, əksər yeni başlayanların gecikməsinə səbəb olan təxminləri aradan qaldırır. Öyrənməyə aparan yol necə pilot olmaq olar sadədir, çətin hissəsi isə üzərində qalmaqdır.

İlk Bir Neçə Dərsinizdə Nə Öyrənəcəksiniz

Təyyarədə keçirdiyiniz ilk bir neçə saat sizi hazırlayan simulyatorlar və ya videolar kimi hiss olunmur. Əzələ yaddaşı hələ formalaşmayıb və hər idarəetmə girişi yöndəmsiz hiss olunur. Əsl təlim anlayışları anlamaqda deyil, onları avtomatik etməkdə başlayır.

Kəşf uçuşunuzdakı dörd əsas prinsip hər manevr üçün əsas olur: düz və düz uçuş, dönüşlər, qalxmalar və enişlər şüurlu düşüncə tələb etməyənə qədər hazırlanır. Florida Flyers Uçuş Akademiyasındakı kimi strukturlaşdırılmış tədris proqramı hər birini təkrarlana bilən addımlara bölür. Məqsəd ilk gündən mükəmməllik deyil, instinkt inkişaf etdirən tanış təkrardır.

Növbəti addım yavaş uçuş və dayanmalardır ki, bu da təyyarə haqqında düşüncə tərzinizi dəyişir. Yavaş uçuş sizə idarəetmənin yumşaq hiss olunduğu idarə olunan uçuşun kənarında uçmağı öyrədir. Dayanmalar qanadın uçmağı dayandırdığı zaman nə baş verdiyini göstərməklə naməlumluq qorxusunu aradan qaldırır. Hər iki manevr hündürlükdə, dərhal idarəetməni ələ ala bilən təlimatçı ilə məşq olunur. Kokpit narahatlıq mənbəyi deyil, sinif otağına çevrilir.

Təcili yardım prosedurları zehni intizamı öyrətdiyinə görə rotasiyaya erkən daxil olur. Nümunə həmişə belədir: problemi müəyyən edin, yoxlama siyahısını yerinə yetirin, təyyarəni idarə edin. Bu strukturlaşdırılmış yanaşma hər mərhələyə təsir göstərir. Sizin ilk bir neçə uçuş dərsi çubuqla idarə etmə bacarıqları qədər etibarlı bir qərar qəbuletmə prosesi qurun.

Hər bir tələbə fərqli bir tempdə irəliləyir və nəticədə uğurla heç bir əlaqəsi yoxdur. Bəziləri iki dərsdə dörd əsas prinsipi mənimsəyir, digərləri isə beş dərsə ehtiyac duyur. Yeganə mənalı göstərici hər dərsin yeni pis vərdişlər tətbiq etmədən sonuncu dərs üzərində qurulub-qurulmamasıdır. Məyusluq normaldır. Strukturlaşdırılmış tədris planı bu anları təhsildən çıxmaq üçün səbəblərdən daha çox irəliləyişlərə çevirir.

61-ci və 141-ci hissə təlimləri arasında seçim

61-ci və 141-ci hissələr arasında seçim necə öyrəndiyinizi və məqsədinizə nə qədər tez çatdığınızı müəyyən edir. 61-ci hissə maksimum rahatlıq təklif edir. Gözlənilməz iş qrafiki olan tələbə vaxtı imkan verdikdə dərs sifariş edə, fasilələr verə və həyatına uyğun tempdə irəliləyə bilər. Tədris proqramı sərt şəkildə müəyyən edilmədiyi üçün müəllim hər dərsi tələbənin spesifik zəif cəhətlərinə uyğunlaşdıra bilər.

Güzəşt struktur xarakter daşıyır. Sabit tədris planı olmadan dərslər uzana bilər və bilik boşluqları yoxlama zamanı aşkarlanana qədər diqqətdən kənarda qala bilər. 61-ci hissə özəl pilot sertifikatı üçün minimum 40 uçuş saatı tələb edir, lakin milli orta göstərici 60-75 saata yaxındır.

141-ci hissə təlimi FAA tərəfindən təsdiq edilmiş və hər dərsdə nəyin və hansı ardıcıllıqla tədris olunacağını diktə edən tədris planı çərçivəsində həyata keçirilir. Bu, təxminləri aradan qaldırır. Hər manevr əvvəlki manevrlərə əsaslanır. Şəxsi pilot sertifikatı üçün minimum saat tələbi 35 saata düşür və tələbələr adətən təlimi daha az saatda başa vururlar, çünki irəliləyiş məqsədyönlüdür.

Mənfi cəhət sərtlikdir. 141-ci hissə məktəbləri həftədə minimum sayda dərs tələb edir və qeyri-müntəzəm cədvəllərə uyğun olmayan davamiyyət siyasətini tətbiq edir.

Kommersiya karyerası qurmaq istəyən tələbə hər dəfə 141-ci hissəni seçməlidir. Özünü İmtahan Təşkilatına malik məktəblər tərəfindən təklif olunan strukturlaşdırılmış tədris planı, azaldılmış minimum saatlar və sadələşdirilmiş yoxlama prosesi yolu daha sürətli və daha proqnozlaşdırıla bilən edir. Florida Flyers Uçuş Akademiyası 141-ci hissəyə əsasən fəaliyyət göstərir və Özünü İmtahan Təşkilatına malikdir, yəni tələbələr FAA imtahançısını gözləmədən yoxlamaları yerində tamamlayırlar. part 141 training structure peşəkar şəkildə uçmaq niyyətində olan pilotlar üçün nəzərdə tutulub. 61-ci hissə öz şərtləri ilə öyrənmək istəyən həftəsonu pilotları üçün daha yaxşı seçim olaraq qalır.

İlk dərsiniz yalnız başlanğıcdır

Kəşf uçuşu sizin qabiliyyətinizin sınağı deyil. Bu, insanların əksəriyyətinin yalnız yerdən gördükləri bir dünyaya baxışdır. Bu fərqləndirmə istənilən uçuşdan əvvəlki yoxlama siyahısından daha vacibdir.

İndi pilot kabinəsinin içərisində nə baş verdiyini, xərclərin əslində necə olduğunu və beş tələbədən dördünün niyə heç vaxt dərsi bitirmədiyini bilirsiniz. Bu bilik nadir hallarda olur. Əksər insanlar ilk dərslərinə maliyyə çətinliklərinə və emosional gərginliyə göz yumanda gəlirlər. Artıq siz onlardan deyilsiniz.

Uçuş bileti sifariş edin. Şəxsiyyət vəsiqənizi və dəftərinizi götürün. Təlimatçının ilk növbədə sizə rəhbərlik etməsinə icazə verin. Təlimin qalan hissəsi bir dərsdən sonra təqdim olunacaq.