በአሜሪካ ውስጥ ከፍተኛ የአብራሪ ቅጥር አየር መንገዶች (የ2026 ደረጃ)

በተሳሳተ የአየር መንገድ ማመልከት አንድ አብራሪ ለአንድ ዓመት መጠበቅ ያስከፍላል። ማመልከቻው የተለያየ ሰዓት፣ የተለያየ ደረጃ አሰጣጥ እና የተለየ የሥራ ጊዜ ላለው ሰው በተሰራ ወረፋ ውስጥ ይገኛል። በአሜሪካ ውስጥ ያሉ አብራሪዎችን መቅጠር ተመሳሳይ መገለጫ አይሸልም፣ እና እንደ ተለዋዋጭ አድርገው መቁጠር የሙያ እንቅስቃሴን የሚያደናቅፍ ስህተት ነው።

መደበኛው ምክር በሁሉም ቦታ ተግባራዊ እና ተስፋ ያደርጋል ይላል። ይህም ማንም ሊያሸንፈው የማይችለውን በርካታ አፕሊኬሽኖችን ይፈጥራል። እያንዳንዱ አገልግሎት አቅራቢ የተወሰነ አብራሪ ይሸልማል፡- የክልል ሕይወት አድን ሠራተኛ፣ ወታደራዊ አቪዬተር፣ የጭነት ገንቢ፣ አስቀድሞ ያቀደውን ካዴት። ይህ ጽሑፍ ተሸካሚዎችን በሙያ ገጾቻቸው ጥራት ሳይሆን በ2026 ለሚሰሩት አቋም እና ተስማሚነት በመቅጠር ደረጃ ይሰጣል። የትኛው አየር መንገድ በእርግጥ ለሰዓታትዎ ሽልማት እንደሚሰጥ ማወቅዎን ያጠናቅቃሉ።

ይህ የ2026 የአየር መንገድ ደረጃ አሰጣጥ እንዴት እንደተገነባ

የቅጥር አቀማመጥ ደረጃ አሰጣጥ አንድ የአገልግሎት አቅራቢ ምልመላዎችን ምን ያህል በንቃት እንደሚሠራ፣ የመንገድ ፕሮግራሞቹ ምን ያህል ሰፊ እንደሚሰሩ እና የተገለጹት ዝቅተኛ ዋጋዎች ከአሁኑ የሙከራ አቅርቦት ጋር ምን ያህል እንደሚዛመዱ ይለካል። ዝናን፣ የበረራ ክብርን ወይም ስራውን ምን ያህል እንደሚፈልጉ አይለካም። እነዚህ ነገሮች ለእርስዎ አስፈላጊ ናቸው። በዚህ አመት የኮክፒት መቀመጫ በእርግጥ ተደራሽ መሆን አለመሆኑን አይነግሩዎትም።

የስራ ገጾች የተሳሳቱ ናቸው ምክንያቱም ያለው ገጽ ክፍት የሆነ የቧንቧ መስመር አይደለም። የአሜሪካ አየር መንገድ የሙከራ ፖርታል ዓመቱን ሙሉ በቀጥታ ያቆያል፣ ነገር ግን ያ ገጽ የሚፈልገውን አቪዬተር እንጂ ለመሙላት የሚያስፈልገውን የመቀመጫ ብዛት አይገልጽም። ገጹን እንደ ግብዣ የሚያነብ አብራሪ ለተለየ እጩ በተመደበው ወረፋ ውስጥ ይተገበራል። በታተመ ገጽ እና በቀጥታ መስመር መካከል ያለው ክፍተት አብዛኛዎቹ መተግበሪያዎች የሚቆሙበት ነው።

ሶስት ምልክቶች ሁለቱን ይለያሉ። ንቁ ልጥፎች ቀጣሪዎች በትክክል የሚጠየቁበትን ቦታ ያሳያሉ። የመንገድ እና የካዴት ፕሮግራሞች አንድ አገልግሎት አቅራቢ የራሱን አቅርቦት ለመገንባት ገንዘብ የሰለጠነበትን ቦታ ያሳያሉ። የመርከብ እድገት ማስታወቂያዎች ከመታየታቸው በፊት መቀመጫዎች የት እንደሚኖሩ ያሳያል፣ ምክንያቱም የትዕዛዝ መዝገብ ማስታወቂያው ከወጣ ከረጅም ጊዜ በኋላ ወደ ኮክፒት ፍላጎት ስለሚቀየር።

የክልል እና የጭነት ኦፕሬተሮች ብዙውን ጊዜ ከቀድሞ ዋና ዋና ተማሪዎች ይልቅ በአቋም ደረጃ ከፍተኛ ውጤት ያስመዘግባሉ፣ ምንም እንኳን ስማቸው አነስተኛ ክብደት ቢኖረውም። አስቀድመው ያጸደቁትን ዝቅተኛ የታተሙ የቅጥር ዑደቶችን በተከታታይ የሚያከናውን አገልግሎት አቅራቢ ማመልከቻዎን በዓመት ሁለት ጊዜ መስኮት ከሚከፍት ዋና ባለሙያ በበለጠ ፍጥነት ያንቀሳቅሰዋል። አቋምዎ ምን ያህል ጊዜ እንደሚጠብቁ የሚወስነው ክብር ሳይሆን።

ይህንን ደረጃ እንደ ተስማሚ መሣሪያ አድርገው ይመለከቱት፣ የመሪ ሰሌዳ አይደለም። ከላይ ያለው አየር መንገድ ምርጡ አይደለም። የአሁኑ አቋም ከእርስዎ ጋር በጣም ቅርብ ከሆነው መገለጫ ጋር የሚዛመድ ነው። መጀመሪያ የራስዎን ሰዓቶች ያንብቡ፣ ከዚያም በዚህ ዝርዝር ውስጥ የት እንደሚገኙ ይወቁ።

ዋና ዋና አየር መንገዶች በ2026 አብራሪዎችን ቀጥረዋል

አራት አውሮፕላኖች ይህንን ደረጃ የሚደግፉ ሲሆን እያንዳንዳቸው የተለየ የአብራሪ መገለጫ ይሸልማሉ። እስከ 2026 ድረስ ንቁ ሆነው የሚቆዩት በአሜሪካ ውስጥ ያሉት የአብራሪ ሂሪንግ አየር መንገዶች ሊለዋወጡ አይችሉም። ለተለያዩ ነገሮች ምርመራ ያደርጋሉ፣ እና በመካከላቸው ያለው ክፍተት ማን እንደሚጠራ ይወስናል።

የአሜሪካ አየር መንገድ፡- በሰዓት የሚቆጠር አጠቃላይ የምርመራ ብዛት

አሜሪካውያን የፕሮጀክት ሚናዋን እንደ ምንዛሬ በባህሪው ዙሪያ አድርጋ ትገልጻለች። አቅራቢው ተስማሚ እጩውን እንደሚከተለው ይገልጸዋል። ደህንነቱ የተጠበቀ፣ ባለሙያ፣ ክህሎት ያለውከሎግ ደብተር ግምገማ ይልቅ ሰፊ ግምገማን የሚያመላክት ቋንቋ። ከባድ የተርባይን ጊዜ ያለው አብራሪ ግን ቀጭን የስልጠና ሪከርድ ያለው ቢሆንም ዝቅተኛውን ውጤት ሊያጣ እና አሁንም ቦታውን ሊያጣ ይችላል።

የዴልታ አየር መንገድ፡ የበረራ ዘመናዊነት እንደ መድረክ

ዴልታ ረጅሙን ጨዋታ ይሸጣል። ምልመላው የሚመካው በ የመርከብ ዘመናዊነት እና የሥራ ጥበቃ, ይህም በፍጥነት ከመረጋጋት ይልቅ መረጋጋትን ለሚመዝኑ አብራሪዎች ማራኪ ነው። ያ ዜማ ለሁለት አስርት ዓመታት የሚቆይ የአገልግሎት ዘመን ለሚያቅዱ አቪየተሮች በጣም ጥሩ ነው፣ ፈጣን ማሻሻያ አይደለም።

የደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ፡ የሚከተልዎት የበረራ ሰዓት ፍርግርግ

ደቡብ ምዕራብ የቡድኑን በጣም የተዋቀረ አተገባበር ያካሂዳል። በመጀመሪያው ማመልከቻዎ ወቅት፣ አንድ ይፈጥራሉ የበረራ ሰዓቶች ፍርግርግበአውሮፕላን የበረራ ልምድዎን የሚዘረዝሩበት። ያ ፍርግርግ ወደ የወደፊት አፕሊኬሽኖች ስለሚገባ፣ ወቅታዊ ሆኖ የሚቆይ አብራሪ መገለጫውን ከባዶ እንደገና መገንባት የለበትም።

የአላስካ አየር ቡድን፡ አንድ ቤተሰብ፣ ሶስት የመግቢያ ነጥቦች

አላስካ በአንድ ጊዜ በሦስት ብራንዶች ላይ ቅጥር ታደርጋለች። በአውሮፕላን አብራሪነትዎ ውስጥ የትም ይሁኑ የት፣ የአላስካ አየር መንገድ፣ የሃዋይ አየር መንገድ እና የሆራይዘን አየር መንገድ ወደተለያዩ ቦታዎች ይሄዳሉ። ለሁሉም ሰው ክፍት የሙከራ ስራዎችሆራይዘን እንደ ክልላዊ የመውረጃ መንገድ ሆኖ ያገለግላል፣ በቡድኑ ውስጥ ጊዜ የሚገነቡ ዋና መስመሮች ደግሞ ለፓይለቶች ክፍት ናቸው።

እዚህ የሚታይ አገልግሎት አቅራቢ ማለት እያንዳንዱ መስኮት ክፍት ነው ማለት አይደለም። ልጥፎች በመርከብ እቅድ መሰረት ክፍት እና የተዘጉ ናቸው፣ እና ዛሬ የተዘጋ ጨረታ በሚቀጥለው ሩብ ዓመት እንደገና ሊከፈት ይችላል። የቀን መቁጠሪያውን ሳይሆን አገልግሎት አቅራቢውን ይከታተሉ።

ዩናይትድ አየር መንገድም በዚህ ውይይት ውስጥ ተሳታፊ ነው፣ እና የቅጥር አቀማመጡ የተለየ ስሜትን ይሸልማል። አየር መንገዱ የራሱን የበረራ ትምህርት ቤት መስመር ያካሂዳል፣ ይህም ማለት አብራሪዎች የምስክር ወረቀት እስኪሰጣቸው ድረስ ከመጠበቅ ይልቅ ከዜሮ ሰዓታት በኋላ ማሳደግ ይችላል ማለት ነው። ያ መዋቅር ቀደም ብለው ቁርጠኝነት ለሚፈጽሙ እና ረጅም የማኮብኮቢያ መንገድ የሚቀበሉ እጩዎችን ይደግፋል።

አራቱን መገለጫዎች አንድ ላይ አንብቡና ንድፍ ይወጣል። እያንዳንዱ አገልግሎት አቅራቢ የሚገዛው የተወሰነ አይነት አብራሪ እንጂ በማጠቃለያው ውስጥ ምርጡን አብራሪ አይደለም። አሜሪካዊው ፍርድ ይፈልጋል። ዴልታ ታማኝነትን ይፈልጋል። ደቡብ ምዕራብ ድርጅት ይፈልጋል። ዩናይትድ ቀደም ብሎ ቁርጠኝነትን ይፈልጋል። መገለጫዎን ከትክክለኛው ጋር ያዛምዱትና ማመልከቻው ሎተሪ መሆን ያቆማል።

በአሁኑ ጊዜ የትኞቹ አየር መንገዶች ብዙ አብራሪዎችን ይቀጥራሉ

በአሜሪካ ውስጥ ባሉ የሙከራ ቅጥር አየር መንገዶች ውስጥ የቅጥር መጠን በሦስት የአገልግሎት አቅራቢዎች ይከፈላል። ትልቁ አውታረ መረቦች በጣም ክፍት ናቸው። እንዲሁም ከማንኛውም የክልል ኦፕሬተር የበለጠ ዕድልዎን ያጠናክራሉ።

የሌጋሲ ዋና ባለሙያዎች አጠቃላይ የቅጥር መጠንን ይቆጣጠራሉ። ዩናይትድ፣ ዴልታ እና አሜሪካን ትልቁን የሥልጠና መስመሮችን ያካሂዳሉ፣ ስለዚህ ዓመታዊ መቀመጫቸው ከሌሎቹ ሁሉ ይበልጣል። ያ መጠን በሺዎች የሚቆጠሩ ብቁ አመልካቾችን እስከ ጥቂት መቶ ቦታዎች የሚያጣራ የማጣሪያ ፈንጣጣ ይዞ ይመጣል።

ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው ተሸካሚዎች በመሃል ላይ ይገኛሉ። ሳውዝዌስት እና ጄትብሉ በተከታታይ ነገር ግን በአነስተኛ ቡድኖች ይቀጥራሉ፣ እና የታተሙት ዝቅተኛ ዋጋ ብዙውን ጊዜ የመካከለኛ የሙያ አብራሪ በትክክል ከሚይዘው ጋር ቅርብ ነው። ዝቅተኛ ዋጋ ያለው አቅራቢ መቅጠር ሲያቆም፣ በጣም ይቆማል፣ እና ማመልከቻዎች ለወራት ይቆማሉ።

የክልል እና የጭነት ኦፕሬተሮች አፕሊኬሽኖችን በፍጥነት ይለውጣሉ። ዝቅተኛው የእነርሱ ዝቅተኛ ነው፣ የዝውውር ገቢያቸው ከፍ ያለ ነው፣ እና በሞገድ ሳይሆን ያለማቋረጥ ይቀጥራሉ። አሜሪፍላይት ከ150 በላይ አብራሪዎችን ቀጥሯል በክፍል 135 የጭነት ኔትወርክ ውስጥ፣ ወደ ብዙ ግዛቶች በተከታታይ እየቀጠረ። ክልላዊ ወይም የጭነት አቅርቦት ብዙውን ጊዜ በሳምንት ውስጥ ይመጣል፣ በሩብ ሰዓት ሳይሆን።

ያ ፍጥነት የሚወጣው ወጪን ይጠይቃል። የክልል ክፍያ እና የጊዜ ሰሌዳዎች ዋና ዋና ነገሮችን ያዘገያሉ፣ እና የጭነት በረራ ማለት የሌሊት መደርደር እና ከቤት ውጭ ጊዜ ማሳለፍ ማለት ነው። ብዙ አብራሪዎችን የሚቀጥር አገልግሎት ሰጪ ድርጅት እርስዎን የሚቀጥርበት ዕድል በጣም አነስተኛ ነው። በአሮጌ አውታረ መረብ ላይ ያለው የድምፅ መጠን ምንም ማለት አይደለም፤ የተመዘገቡበት ሰዓት ተወዳዳሪነቱን ካላጣ።

የአገልግሎት አቅራቢውን አይነት ከሁኔታዎ ጋር ያዛምዱ። የተርባይን ጊዜ እና ፈጣን ቅናሽ ከፈለጉ፣ የክልል ወይም የክፍል 135 ኦፕሬተር ሙሉ በሙሉ ያሸንፋል። የአንድ ዋና ተወዳዳሪ ዝቅተኛውን ደረጃ አስቀድመው ካጸዱ እና ረጅም ወረፋ መውሰድ ከቻሉ፣ እዚያ ይተግብሩ እና የክልል መንገዱን እንደ ትይዩ መንገድ አድርገው ይቆጥሩት፣ እንደ ውድቀት ሳይሆን።

የፌዴክስ ኤክስፕረስ እና የUPS አየር ጭነት ከማንኛውም የተሳፋሪ አገልግሎት አቅራቢ የተለየ መገለጫ ይሸለማሉ። ሁለቱም ከባድ ዓለም አቀፍ መርከቦችን ያካሂዳሉ እና ቀድሞውንም ዝቅተኛውን የATP ኃይል የሚይዙ አብራሪዎችን ይቀጥራሉ።

የመዝገብ ደብተርዎ ጭነት ወይም ቻርተርን የሚደግፍ ከሆነ፣ እነዚያ ሁለት ስራዎች የቆየ ወረፋ ከመከተልዎ በፊት በቁም ነገር መታየት አለባቸው። ያለማቋረጥ ይቀጥራሉ፣ አስቀድመው ያሎትን ሰዓታት ያደንቃሉ፣ እና አንድ ዋና ሰው የሚያደርገውን ተመሳሳይ የቃለ መጠይቅ ፖሊሽ እምብዛም አያስፈልጋቸውም።

ለመቅጠር በጣም ቀላሉ አየር መንገድ እና ለምን

በአሜሪካ ውስጥ ወደ አብራሪ ቅጥር አየር መንገዶች መግባት ቀላልነት ከአገልግሎት አቅራቢ ጥራት ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። ሁለት ተለዋዋጮችን ይከታተላል፡- አንድ አገልግሎት አቅራቢ ዝቅተኛውን መጠን ምን ያህል በግልፅ እንደሚያሳትም እና የቅጥር ዑደትን ምን ያህል ጊዜ እንደሚያከናውን። ጠንካራ ወለል ላይ የሚቆም እና በየሩብ ዓመቱ የሚቀጥር አገልግሎት ሰጪ ግልጽ ያልሆነ ደረጃ እና ዓመታዊ መስኮት ካለው የድሮ ዋና ባለሙያ ጋር ለመቀላቀል ቀላል ነው።

ስህተቱ ምክንያታዊ ይመስላል ምክንያቱም ክብር የሚታይ ሲሆን ዝቅተኛዎቹ ደግሞ የማይታዩ ናቸው። አብራሪው በመንገዱ ላይ ያለውን የድሮ የቀለም ንድፍ ያያል እና ስራው የሚጀምረው እዚህ ላይ እንደሆነ ያስባል። ምክንያቱ አብራሪው ተመሳሳይ መተግበሪያ ለወራት ሳይነካ ሲቀር የክፍል 135 ኦፕሬተር ደግሞ የቃለ መጠይቅ ቀጠሮ ይይዛል።

ከዚህ በፊት: 1,500 ሰዓታት ያለው አብራሪ ለሦስት የቆዩ ዋና ትምህርቶች ይሠራል እንጂ ሌላ ምንም አይደለም። አፕሊኬሽኖቹ ይካሄዳሉ፣ መገለጫው የማይንቀሳቀስ ሆኖ ይቆያል፣ እና ክልላዊ ወይም የጭነት በረራ ለቀጣይ እንደ ውድቀት ይቆጠራል። ስድስት ወራት ያለ ምንም ጥሪ ይቆያሉ። አብራሪው የተለየ የምስክር ወረቀት ላለው ሰው በተሰራ ወረፋ ላይ አንድ ዓመት የሙያ እድገት አሳልፏል።

በኋላ: ተመሳሳዩ የሙከራ ጊዜ በአንድ የቆየ ዋና እና አንድ የክልል ወይም የክፍል 135 ኦፕሬተር ላይ በተመሳሳይ ሳምንት ይተገበራል። ሰዓቱ በክልል ደረጃ ይገነባል፣ ዋናው መተግበሪያ ግን ሕያው ሆኖ ይቆያል እና ይዘምናል። የእያንዳንዱ አገልግሎት አቅራቢ የታተመ ዝቅተኛ መጠን ለማጽዳት እንደ ማጣሪያ ይቆጠራል፣ ለመጠን ግድግዳ አይደለም። ከአንድ ዓመት በኋላ ወደ ዋናው የሚደርሰው መገለጫ ስራ ፈትቶ ከተቀመጠው የበለጠ ጠንካራ ነው።

ለመግባት በጣም ቀላል እንደሆኑ የሚታሰቡት አጓጓዦች ብዙውን ጊዜ አሻሚነት የሌላቸው ናቸው። የአላስካ አየር ግሩፕ አሳትሟል። በእያንዳንዱ ደረጃ የሙከራ ስራዎች, ይህም ብቁ መሆን አለመሆንዎን የሚገልጸውን ግምታዊ ሀሳብ ያስወግዳል። ሳውዝዌስት ተመሳሳይ አመክንዮ በተለየ መንገድ ይሸልማል፡ በመጀመሪያው መተግበሪያዎ ወቅት የተፈጠረው የበረራ ሰዓቶች ፍርግርግ ለወደፊት መተግበሪያዎች ተደራሽ ሆኖ ይቆያል እና በማንኛውም ጊዜ እና በየትኛውም ቦታ የቅርብ ጊዜ የበረራ ተሞክሮዎን በመጠቀም ሊዘመን ይችላል። ያ ነጠላ ባህሪ እንደገና የማመልከት ወጪን ወደ ዜሮ አካባቢ ይቀንሳል።

ቀላልነት የመረጃ ተግባር ነው፣ ደረጃዎች አይደሉም። ዝቅተኛውን እንደ ማጣሪያ የሚያነብ አብራሪ እንደ ፍርድ ከሚያነባቸው ሰዎች በበለጠ ፍጥነት ይንቀሳቀሳል። ግልጽ የሆኑ የታተሙ መስፈርቶች እና በጣም ተደጋጋሚ ዑደቶች ያሏቸው ተሸካሚዎች የሚባሉት በአሜሪካ ውስጥ የሙከራ ስልጠና በፍጥነት ወደ መቀመጫ ይቀየራል።

የቅጥር አየር መንገዶችን የሚመገቡ የመንገድ ፕሮግራሞች

በ2026 በአሜሪካ ውስጥ በጣም ከባድ የሆኑ የአየር መንገዶችን የሚቀጥሩ አብራሪዎች መቀመጫዎች ከመሞላታቸው ከዓመታት በፊት የቧንቧ መስመሮችን ገነቡ። ክፍት ቦታ መለጠፍ ርካሽ ነው። የካዴት-ወደ-ካፒቴን መንገድ መገንባት አስርት ዓመታት ቁርጠኝነትን ይጠይቃል፣ እና ያ ቁርጠኝነት እውነተኛ ፈንጣጣ ያለው አገልግሎት አቅራቢን ከቋሚ የሥራ ማስታወቂያ ከሚያስተዳድረው የሚለየው ነው።

• የዩናይትድ አቪዬት መንገድ. በበረራ ትምህርት ቤት የሚጀምር እና በዋናው መስመር የሚያልቅ የተዋቀረ መንገድ፣ በመንገዱ ላይ የተወሰኑ የፍተሻ ኬላዎች ያሉት። ለአንዳንድ ስራዎች የሚስማማ እና ሌሎችን የሚያጠምድ አስቀድሞ የንግድ ተለዋዋጭነትን የሚጀምሩ አብራሪዎች።
• የአላስካ አየር ቡድን የሥልጠና ፕሮግራሞች። ቡድኑ በእያንዳንዱ የሙያ ደረጃ ላይ አብራሪዎችን ይመለምላል፣ የስልጠና እና የልማት ትራክም የተሰራው ለበረራ አጓጓዦች ብቻ ነው። ያ ቀደም ብሎ የመግቢያ ዲዛይን መጠኑ ባላቸው አጓጓዦች ዘንድ ብርቅ ነው።
• የደቡብ ምዕራብ ወታደራዊ አቪዬተር ፕሮግራም። ከወታደራዊ አገልግሎት ለሚወጡ አብራሪዎች የተወሰነ የመግቢያ ነጥብ፣ የተርባይን ጊዜ እና የሰራተኞች ዲሲፕሊን አብዛኛዎቹን ዝቅተኛ ደረጃዎች የሚያሟሉበት። ፕሮግራሙ ከመመዘኛዎቹ ይልቅ ሽግግሩን ያሳጥረዋል።
• ከካዴት እስከ የመጀመሪያ ኦፊሰር ኮንትራቶች። አሁን በርካታ አገልግሎት ሰጪዎች በሁኔታዊ የሥራ ቅናሽ ምትክ የሥልጠና ቁርጠኝነት ያስፈልጋቸዋል። ቅናሹ እውነት ነው፣ ነገር ግን መቆለፊያው እንዲሁ ነው፣ እና በፕሮግራሙ መሃል መሄድ ወጪ ያስከትላል።
• የክልል መጋቢ ስምምነቶች። በክልል ኦፕሬተሮች እና በዋናው የመስመር አጋሮቻቸው መካከል የሚደረጉ የፍሰት ስምምነቶች አብራሪዎችን ያለ አዲስ መተግበሪያ ወደ ላይ ያደርሳሉ። ዋናው ነገር የፍሰት ጊዜ የሚወሰነው በዋናው መስመር ጡረታ ላይ ነው፣ በእርስዎ ዝግጁነት ላይ አይደለም።

ዝርዝሩን አንድ ላይ ያንብቡ እና አንድ ንድፍ ያሳያል፡ መዳረሻው ቀደም ብሎ እና በቁርጠኝነት ዋጋ ይሰጣል። በ250 ሰዓታት ውስጥ ወደ አንድ መንገድ የሚቀላቀል አብራሪ በአቅራቢው የመርከብ እቅድ ላይ ለአስር አመታት ውርርድ እያደረገ ነው።

ለሚከተሉት ብቁ መሆንዎን ያረጋግጡ የተዋቀረ ወታደራዊ አቪዬተር መንገድ ክፍት ልጥፎችን ከመከታተልዎ በፊት፣ ምክንያቱም የቧንቧ መስመሩ ብዙውን ጊዜ ከወረፋው በበለጠ ፍጥነት ስለሚንቀሳቀስ። የሙከራ ስልጠና እና የልማት ፕሮግራሞች ቀደም ብለው ወንጀል የፈጸሙ አብራሪዎችን ይሸልማሉ፣ እና በሩ ላልተወሰነ ጊዜ ክፍት ሆኖ ይቆያል ብለው የሚያስቡ ሰዎችን ይቀጣሉ።

አብዛኛዎቹ የአብራሪ ቅጥር መመሪያዎች የተሳሳቱት ምንድን ናቸው?

በአሜሪካ ውስጥ ያሉ አብራሪዎችን የሚቀጥሩ አየር መንገዶች ዝቅተኛው ደረጃ የሚሰጣቸው ዝቅተኛው ዋጋ በገጹ ላይ ዝቅተኛው ዋጋ ሲሆን ነው። የተለጠፈ የበረራ ሰዓት ወለል የማጣሪያ በር ነው፣ የቅጥር ኢላማ አይደለም። አገልግሎት አቅራቢዎች አፕሊኬሽኖችን የሚያጣራውን ቁጥር ያትማሉ፣ ከዚያም ከላይ ካለው ቁልል አናት ይቀጥራሉ።

ያንን ወለል እንደ ግብ አድርጎ መመልከት የመጀመሪያው ስህተት ነው። 1,500 ሰዓታት የሚደርስ እና ለቀድሞ የትምህርት ዘርፍ የሚያመለክት አብራሪ ከአመልካቾች ጋር በአይነት ደረጃ አሰጣጥ፣ በተርባይን ጊዜ እና በውስጣዊ ሪፈራል ይወዳደራል። ዝቅተኛውን መጠን ማስወገድ ማመልከቻውን እንዲያነብ ያደርገዋል። ስራውን አያገኝም።

ሁለተኛው ስህተት የመርከብ ትዕዛዞችን ችላ በማለት ዝቅተኛውን የማረጋገጫ መጠን ማንበብ ነው። አዲስ አውሮፕላን ለመሸጥ የተፈረመ አየር መንገድ እስካሁን የሌሉ መቀመጫዎችን ይፈጥራል፣ እና እነዚያ መቀመጫዎች ከሁለት እስከ ሶስት ዓመታት ውስጥ ለመቅጠር ያስችላሉ። የትዕዛዝ ደብተሩን ይመልከቱ፣ የሙያ ገጹን አይደለም። የመንገድ መስፋፋት ማንኛውም የሥራ ማስታወቂያ ከመደረጉ በፊት ተመሳሳይ ታሪክ ይነግርዎታል።

ሦስተኛው ስህተት የጭነት እና የቻርተር በረራዎችን እንደ ዝቅተኛ ትራክ አለመቀበል ነው። እነዚያ ኦፕሬተሮች ብዙውን ጊዜ አብራሪ ከክልላዊ የጄት መቀመጫ ይልቅ ወደ ተርባይን ጊዜ በፍጥነት ያንቀሳቅሳሉ፣ ምክንያቱም ዝቅተኛው ዋጋቸው ዝቅተኛ ስለሆነ እና የዝውውር ሰዓታቸው ከፍ ያለ ነው። እንደ ሁለተኛ ደረጃ መቁጠር ለአብራሪ ዓመታት ያስከፍላል።

ሰን ካንትሪ የንግድ ሞዴል ከምድብ ይልቅ ለምን አስፈላጊ እንደሆነ ያሳያል። ሰን ካንትሪ እንደ ይሰራል የተለያዩ የንግድ ሞዴሎች ያሉት ድብልቅ አየር መንገድ ሶስት አይነት የበረራ ዓይነቶች አሉት፡ የጊዜ ሰሌዳ አገልግሎት፣ ቻርተሮች እና ጭነት። ያ ድብልቅ አንድ የገቢ ምንጭ የሚያሳድድ ንፁህ የኔትወርክ አገልግሎት አቅራቢ ካለው የተለየ ዓይነት መረጋጋት ይሰጣቸዋል። የተለያየ ኦፕሬተር አንድ ክፍል ሲለሰልስ አቅሙን ሊለውጥ ይችላል። አንድ ሞዴል አየር መንገድ አይችልም። ለ የአየር መንገድ አብራሪ የስራ ዘመን, ያ ልዩነት መቀመጫዎ ውድቀትን ተቋቁሞ እንደሆነ ወይም እንዳልሆነ ያሳያል።

ዝቅተኛውን ከማንበብዎ በፊት የንግድ ሞዴሉን ያንብቡ። ቁጥሩ ማን እንደሚጣራ ያሳያል። ሞዴሉ እርስዎ ብቁ ሲሆኑ የሚፈልጉት መቀመጫ አሁንም መኖሩን ይነግርዎታል።

የስራ ሰዓትዎን ከትክክለኛው አገልግሎት አቅራቢ ጋር ማዛመድ

በአሜሪካ ውስጥ የአየር መንገድ አብራሪዎችን በአካል ብቃት ለመቅጠር ከሰዓት በኋላ ይወስዳል። ያንን ከሰዓት መዝለል እርስዎ ከዚህ በፊት አባል ባልሆኑበት ወረፋ ውስጥ አንድ ዓመት ያስወጣዎታል። ከዚህ በታች ያለው ሂደት የተበታተነ የሥራ ፍለጋን ወደ ሁለት አፕሊኬሽኖች ይቀይረዋል።

1 ደረጃ. የተመዘገቡበትን ሰዓት በአውሮፕላን አይነት ይመድቡ፣ ከዚያም የቅርብ ጊዜውን የተርባይን ጊዜ ከአሮጌው ሁሉ ይለያዩ። ተሸካሚዎች የቅርብ ጊዜውን ጊዜ በተለየ መንገድ ይመዝናሉ፣ እና የአስር ዓመት ዕድሜ ያለው የኪንግ ኤር ብሎክ ማለት ካለፈው ዓመት የጄት ጊዜ ያነሰ ማለት ነው። ይህንን ይዝለሉ እና በእውነቱ የማያሟሉትን ዝቅተኛ ዋጋዎችን ይቃረናሉ።

2 ደረጃ. ድምርዎን ከእያንዳንዱ አገልግሎት አቅራቢ የታተሙ ዝቅተኛ መስፈርቶች እና ወለሉን ሙሉ በሙሉ የሚያጸዱባቸው ሁለት ወይም ሶስት ዝርዝር ጋር ያወዳድሩ። ወለል የማጣሪያ በር ነው፣ ኢላማ አይደለም፣ ስለዚህ በሰፊ ህዳግ ማጽዳት በአስር ሰዓታት ማጽዳትን ያሸንፋል። ከወለሉ በታች መተግበር አፕሊኬሽኑን እና መጠበቅን ያባክናል።

3 ደረጃ. እያንዳንዱ በእጩ ዝርዝር ውስጥ የተካተተ አቅራቢ እርስዎ ብቁ ለመሆን የሚያስችለውን መንገድ ወይም የካዴት ፕሮግራም ያካሂዳል ወይ የሚለውን ያረጋግጡ። የተዋቀሩ የቧንቧ መስመሮች ብዙውን ጊዜ ከክፍት ልጥፎች በበለጠ ፍጥነት ይንቀሳቀሳሉ፣ እና የመግቢያ መስፈርቱን ቀደም ብለው የሚያሟሉ እጩዎችን ይሸልማሉ። ችላ ማለት ማለት በዝግታ እና በትልቁ ገንዳ ውስጥ መወዳደር ማለት ነው።

4 ደረጃ. በአንድ የመለጠጥ ተሸካሚ እና በአንድ ተጨባጭ ተሸካሚ ላይ በተመሳሳይ ሳምንት ይተግብሩ። መለጠጫው ጣሪያዎን ታማኝ ያደርገዋል፤ ተጨባጭ የሆነው ደግሞ እየጠበቁ እያሉ ስራዎን ያቆያል። በአንድ አይነት ላይ ብቻ ማመልከት የጊዜ ሰሌዳው ሲያልፍ ምንም አይነት ውድቀት አይኖርብዎትም።

5 ደረጃ. ማመልከቻ ካስገቡ በኋላ የማመልከቻዎን መገለጫ ወቅታዊ ያድርጉት። የ2025 የመኸር ወቅት የፖስታ ማመልከቻዎችን የሚመልሱ አመልካቾች ሊቀርቡ ይችላሉ የበረራ ሰዓቶች ፍርግርጋቸውን ያዘምኑ በswa.is/FlightHours ላይ፣ ይህም ወደፊት ለሚመጡ መተግበሪያዎች ወደፊት ያስተላልፋል። መገለጫዎ እንዲጠፋ መፍቀድ ማለት እያንዳንዱ ተደጋጋሚ መተግበሪያ ከባዶ ይጀምራል ማለት ነው።

እነዚህን ደረጃዎች ማጠናቀቅ የሙያ ገጾችን ክምር ወደ ደረጃ የተሰጣቸው የዒላማ ዝርዝር ይቀይረዋል። ሁለት የቀጥታ መተግበሪያዎች፣ አንድ ዘረጋ እና አንድ ተጨባጭ፣ ሃያ የተበተኑትን ያሸንፋሉ። በመጠበቅ እና በመንቀሳቀስ መካከል ያለው ልዩነት ይህ ነው።

የዒላማ አየር መንገድዎን ይምረጡ እና ማመልከቻውን ይጀምሩ

በአሜሪካ ውስጥ የአብራሪ ቅጥር አየር መንገዶች ደረጃ አሰጣጥ የእርስዎን የመዝገብ ደብተር እስኪያገኝ ድረስ ምንም አያደርግም። በወረቀት ላይ የማይበገር የሚመስል አገልግሎት ሰጪ የተሳሳተ ኢላማ የሚሆነው የስራ ሰዓትዎ ከወለሉ በታች ከሆነ ወይም የጊዜ ሰሌዳዎ ከቅጥር ዑደቱ ያነሰ ከሆነ ነው።

ያ አለመጣጣም የሙያ መስሪያ ቤት የሚቆምበት ነው። አንድ የህልም አቅራቢ መስኮት እስኪከፍት የሚጠብቅ አብራሪ ሙሉ የቅጥር ወቅት ሊያጣ ይችላል፣ ተመሳሳይ የስራ ሰዓት ያለው ተወዳዳሪ ደግሞ በክልል ወይም በክፍል 135 የቧንቧ መስመር ውስጥ ሲያልፍ እና የቆዩ ቀጣሪዎች የሚሸለሙበትን የተርባይን ጊዜ ይገነባል።

ከዚህ ዝርዝር ውስጥ ሁለት አገልግሎት አቅራቢዎችን ይምረጡ። አንድ ሰፋ ያለ፣ አንድ ተጨባጭ። የተመዘገበውን የስራ ሰዓትዎን ከእያንዳንዱ የታተመ ዝቅተኛ መጠን ጋር ያረጋግጡ፣ ከዚያም ወሩ ከመጠናቀቁ በፊት ሁለቱንም ማመልከቻዎች ያስገቡ። የተቀጠሩት አብራሪዎች ያመለከቱት ናቸው።