የቅድመ-በረራ ፍተሻዎች፡ የተማሪ እና የግል አብራሪዎች የመጨረሻ መመሪያ

እያንዳንዱ ደህንነቱ የተጠበቀ በረራ የሚጀምረው በመሬት ላይ ነው—በመመላለሻ፣በማጣራት እና በሃላፊነት ላይ የተመሰረተ አስተሳሰብ። ለእርስዎ እየተዘጋጁ ያሉ ተማሪም ይሁኑ የመጀመሪያው ብቸኛ በረራ ወይም 500 ሰአታት ያለው የግል አብራሪ፣ የቅድመ በረራ ፍተሻዎችን መቆጣጠር ለድርድር የማይቀርብ ነው።

የቅድመ በረራ ፍተሻዎች ጎማውን በመርገጥ እና እሳቱን በማብራት ላይ ብቻ አይደሉም። ሊከላከሉ ከሚችሉ አደጋዎች፣ በበረራ ላይ ያሉ ድንገተኛ አደጋዎችን እና ከፍተኛ ወጪን ከሚጠይቁ ቁጥጥር የሚከላከሉበት የመጀመሪያ መስመርዎ ናቸው። በትክክል ሲሰራ የቅድመ በረራ ሜካኒካል ጉዳዮችን፣ የፈሳሽ መጠንን ዝቅተኛነት፣ የገጽታ ችግሮችን መቆጣጠር፣ ወይም በሞተር ማጎሪያው ውስጥ የተደበቁ የወፍ ጎጆዎችን እንኳን ያሳያል።

ይህ መመሪያ ስለ ቅድመ-በረራ ፍተሻዎች ማወቅ ያለብዎትን ሁሉንም ነገር ይከፋፍላል-ደረጃ በደረጃ። ምን መፈለግ እንዳለቦት፣ ምን አይነት መሳሪያዎች እንደሚፈልጉ እና ይህን የዕለት ተዕለት ተግባር አውሮፕላንዎን፣ ተሳፋሪዎችዎን እና ፍቃድዎን ወደሚጠብቅ ልማድ እንዴት እንደሚቀይሩ ይማራሉ ።

የቅድመ በረራ ፍተሻዎች ምንድናቸው?

የቅድመ-በረራ ፍተሻዎች ሞተር ከመጀመሩ በፊት የአውሮፕላኑን እና የሁሉም ስርዓቶቹን ስልታዊ ፍተሻ ነው። አብራሪዎች ለማረጋገጥ ይረዳሉ አውሮፕላን አየር ተስማሚ ነው፣ ለመብረር ህጋዊ እና በወቅታዊ ሁኔታዎች ደህንነቱ የተጠበቀ።

FAA ሁሉም አብራሪዎች ከበረራ በፊት ከበረራ በፊት ቅድመ ምርመራ እንዲያደርጉ ያዛል ክፍል 91.103አብራሪው ከመነሳቱ በፊት “ሁሉንም የሚገኝ መረጃ” በደንብ ማወቅ እንዳለበት ይገልጻል። ይህም የአውሮፕላኑን ሁኔታ መፈተሽ ያካትታል.

ለተማሪ አብራሪዎች፣ ይህ ሂደት ብዙውን ጊዜ የተማረው የመጀመሪያው ከባድ የደህንነት ልማድ ነው። ለግል አብራሪዎች፣ ምንም ያህል ሰዓቶች ቢመዘገቡ አስፈላጊው የአምልኮ ሥርዓት ሆኖ ይቆያል። ከበረራ በኋላ ከሚደረጉት ፍተሻዎች በተለየ፣ የቅድመ በረራ ፍተሻዎች ንቁ ናቸው። ጉዳትን እየገመገሙ አይደለም - ዝግጁነትን እያረጋገጡ ነው።

ደረጃውን የጠበቀ የፓይለት ማረጋገጫ ዝርዝር አስፈላጊነት

እያንዳንዱ አውሮፕላኖች የራሳቸው ልዩ ምልክቶች አሉት. ለዚህም ነው ደረጃውን የጠበቀ የቅድመ-በረራ ማመሳከሪያ-በማህደረ ትውስታ ላይ ብቻ ሳይሆን—መጠቀም አስፈላጊ የሆነው። የማረጋገጫ ዝርዝሮች የሰውን ስህተት ለመቀነስ እና በንግድ እና በአጠቃላይ አቪዬሽን ውስጥ ደህንነትን ለማሻሻል የተረጋገጡ መሳሪያዎች ናቸው።

የቅድመ-በረራ ቼኮችዎ በአውሮፕላኖቻችሁ ላይ ተመስርተው ወጥ የሆነ የጽሁፍ ፍሰት መከተል አለባቸው POH (የፓይለት ኦፕሬቲንግ መመሪያ መጽሃፍ). ተመሳሳዩን አውሮፕላን 20 ጊዜ ቢያበሩም ፣ ስውር አለባበስ እና ሜካኒካል ጉዳዮች ያለ ዘዴያዊ ምርመራ ሳይስተዋል ሊቀር ይችላል።

ብዙ የበረራ ትምህርት ቤቶች ለተለየ መርከባቸው የተበጀ የራሳቸውን የታሸገ የማረጋገጫ ዝርዝር ያቅርቡ። ግን እነዚህን የማረጋገጫ ዝርዝሮች ከበረራ ልማዶችዎ ጋር ማላመድ ይችላሉ-እናም አለብዎት። ለእርስዎ የሚሰሩ የታተሙ ስሪቶችን፣ መተግበሪያዎችን ወይም የማረጋገጫ ማያያዣዎችን ይጠቀሙ። ደረጃዎችን ብቻ አይዝለሉ። ያመለጠ የነዳጅ ካፕ ወይም ያልተዘጋ በር ትንሽ ሊመስል ይችላል - አየር እስኪነዱ ድረስ።

ከመፈተሽዎ በፊት የሚያስፈልጉዎት መሳሪያዎች እና ሰነዶች

የቅድመ-በረራ ፍተሻዎችዎን ከመጀመርዎ በፊት ትክክለኛው ማርሽ እንዳለዎት ያረጋግጡ። ዝግጁ መሆን የፍተሻ ጥራትን ያሻሽላል እና በእግር ጉዞ ጊዜ ጊዜ ይቆጥባል።

የሚፈልጉት እዚህ አለ

• የአውሮፕላን POH - የማረጋገጫ ዝርዝር ማጣቀሻዎች እና አውሮፕላን-ተኮር ሂደቶች
• የነዳጅ ሞካሪ - በማጠራቀሚያዎች ውስጥ ውሃን ወይም ብክለትን ለማጣራት
• ምልክት የሚሰጥ መብራት - ለጠዋት ወይም ለኋለኛው ቀን ምርመራዎች
• ራግ ወይም ጓንቶች - የዘይት መያዣዎችን ለመያዝ ወይም የዊል ጉድጓዶችን ለመመርመር
• ቾኮች ወይም የማሰር ቁልፍ - በዝግጅት ወቅት ለተጨማሪ ደህንነት
• ማስታወሻ ደብተሮች (ከተፈለገ) - የጥገና ምንዛሬን ለማረጋገጥ
• የክብደት እና ሚዛን ሉህ - በተለይ ለሀገር አቋራጭ በረራዎች

እነዚህን መሳሪያዎች ማዘጋጀት የቅድመ-በረራ ፍተሻዎችዎ ትክክለኛ እና የተሟሉ መሆናቸውን ያረጋግጣል። በዚህ ደረጃ መዝለል ወይም መጣደፍ በተማሪ አብራሪዎች መካከል ከሚከሰቱት በጣም የተለመዱ ስህተቶች አንዱ ነው።

የቅድመ በረራ አጭር መግለጫ እና የመሬት ዝግጅት

ለአውሮፕላኑ ለመዞር ወደ ውጭ ከመውጣትዎ በፊት፣ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎችዎ በትክክል ከቤት ውስጥ ይጀምራሉ - በጥልቀት አጭር መግለጫ እና የአዕምሮ ዝግጅት። ይህ እርምጃ ለሚከተለው ነገር ሁሉ ድምጹን ያዘጋጃል እና ሙሉ በሙሉ ወደ ተረዱት ሁኔታዎች እየበረሩ መሆንዎን ያረጋግጣል።

ይህንን ደረጃ መዝለል በተማሪ አብራሪዎች መካከል የተለመደ ስህተት ነው። ነገር ግን የአየር ሁኔታን ከተመለከቱ, NOTAMዎችወይም ለመብረር የእራስዎ ብቃት፣ ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ዓይነ ስውር ሆነው እየበረሩ ነው።

የአየር ሁኔታ አጭር መግለጫ

የአየር ሁኔታ በእያንዳንዱ በረራ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ነገሮች አንዱ ነው. የቅድመ-በረራ ቼኮችዎን በማጣራት ይጀምሩ METARs እና TAFs ለመነሻ፣ መንገድ እና መድረሻ አየር ማረፊያዎች። ታይነትን፣ ጣሪያውን፣ የሙቀት መጠን/ጤዛ ስርጭትን፣ የንፋስ አቅጣጫን እና ፍጥነትን፣ እና እንደ ጭጋግ፣ ዝናብ ወይም ነጎድጓዳማ ያሉ የአየር ሁኔታ ትንበያዎችን ይመልከቱ።

በገጽታ መረጃ ላይ አታቁሙ - የንፋስ ከፍታዎችን እና እምቅ ብጥብጥ ንብርብሮችን ይገምግሙ። VFR እየበረሩ ከሆነ፣ በህጋዊ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ውስጥ እንደሚቆዩ ያረጋግጡ። በደንብ የተተረጎመ የአየር ሁኔታ አጭር መግለጫ በአየር ውስጥ ከገባ በኋላ ያልተጠበቁ ማዞሪያዎችን፣ መዘግየቶችን ወይም ያልተጠበቁ ውሳኔዎችን ለማስወገድ ይረዳዎታል።

NOTAM ግምገማ

በመቀጠል፣ መንገድዎን ሊነኩ ለሚችሉ ማንኛቸውም የአውሮፕላን ማረፊያ፣ የአየር ክልል ወይም የመሳሪያ ጉዳዮች NOTAMs (ማሳወቂያዎች ወደ ኤር ሚሲዮን) ይመልከቱ። እነዚህ የመሮጫ መንገዶችን መዘጋት፣ የማይሰራ የመብራት ስርዓቶች፣ TFRs፣ ወይም GPS መፈተሻ ክስተቶች በአሰሳ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ።

ይህ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎ እርምጃ ብዙውን ጊዜ ሁሉም ነገር “እንደተለመደው” ይሆናል ብለው በሚገምቱ ተማሪዎች ይዘለላሉ። ነገር ግን አንድ ትንሽ NOTAM እንኳን የበረራ እቅድዎን ሊያስተጓጉል ወይም የአውሮፕላን ማረፊያን ከጥቅም ውጭ ሊያደርግ ይችላል። እነዚህን ማሳሰቢያዎች በጥንቃቄ ይገምግሙ እና አስፈላጊ ከሆነ እቅዶችዎን ያስተካክሉ።

የአደጋ ግምገማ (IMSAFE)

FAA እያንዳንዱ አብራሪ እንዲሮጥ ያበረታታል። የ IMSAFE ማረጋገጫ ዝርዝር ከበረራ በፊት. እሱ ለህመም ፣ ለመድኃኒትነት ፣ ለጭንቀት ፣ ለአልኮል ፣ ለድካም እና ለመብላት ይቆማል። እነዚህ ስድስት ነገሮች በአእምሮ እና በአካል ለመብረር ዝግጁ መሆንዎን ለመገምገም ይረዱዎታል።

ከበረራ በፊት በሚደረጉ ፍተሻዎችዎ፣ ለአፍታ ቆም ይበሉ እና ይገምግሙ፡ ታምመዋል፣ ደክመዋል ወይም ተዘናግተዋል? በልተሃል? አውሮፕላንዎ ዝግጁ ቢሆንም እንኳን እርስዎ የሚቆጣጠሩት ስርዓቱ እርስዎ ነዎት። ለመብረር ብቁ ካልሆኑ፣ በጣም አስተማማኝው ውሳኔ በረራውን ማዘግየት ወይም መሰረዝ ሊሆን ይችላል።

የነዳጅ እቅድ እና አሰሳ

ነዳጅ ከቁጥር ጨዋታ በላይ ነው። እንደ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎችዎ፣ የሚጠበቀውን የነዳጅ ማቃጠል በንፋስ፣ ርቀት እና ማዘዋወር ላይ በመመስረት ያሰሉ-ከዚያም በ FAA ህጎች (30 ደቂቃዎች ለVFR ቀን፣ 45 ለሊት) ክምችት ይጨምሩ። ከመነሳትዎ በፊት ታንኮቹ ይህንን እቅድ እንደሚያንፀባርቁ ያረጋግጡ።

እንዲሁም የመንገዶች ነጥቦችን፣ የፍተሻ ነጥቦችን፣ ድግግሞሾችን እና ተለዋጮችን ጨምሮ የአሰሳ እቅድዎን ይገምግሙ። በጂፒኤስ እየበረሩ ቢሆንም፣ የወረቀት ምትኬ ያዘጋጁ። መንገድዎን በጥንቃቄ ማቀድ በመጀመሪያ የተፈጠረውን ውዥንብር ወይም ግራ መጋባትን ያስወግዳል።

የደረጃ በደረጃ የውጪ ፍተሻ (የእግር ጉዞ)

የውጪው የእግር ጉዞ ከቅድመ-በረራዎ ፍተሻዎች ውስጥ በጣም ከሚታዩ እና በእጅ ላይ ካሉት ክፍሎች አንዱ ነው። ይህ አውሮፕላኑን ለሜካኒካል ጉዳዮች፣ ለነዳጅ እና ለዘይት ችግሮች፣ ለጉዳት ወይም ለውጭ ነገሮች ፍርስራሾች የሚፈትሹበት ቦታ ነው። ምንም ነገር እንዳያመልጥዎት የማያቋርጥ ፍሰት ይከተሉ።

በግራ ክንፍ ይጀምሩ. የነዳጅ መክፈቻውን እና የአየር ማስወጫውን ይፈትሹ, ከዚያም ትንሽ የነዳጅ ናሙና ውሃ ወይም ፍርስራሹን ይፈትሹ. ደህንነቱ የተጠበቀ ማንጠልጠያ እና ለስላሳ እንቅስቃሴ አይሌሮን እና መከለያዎቹን ይፈትሹ። ከተጫነ የማይንቀሳቀስ ዊክን አይርሱ።

ወደ አፍንጫው ክፍል ይሂዱ. መቀርቀሪያውን ለፍንጣሪዎች፣ ለጥርስ ወይም ለንክኪ ይፈትሹ። የማዞሪያውን ፣ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎችን ፣ የጎማ መቆለፊያዎችን እና የዘይት ደረጃዎችን ይፈትሹ። የአፍንጫ ማርሹን ይመልከቱ-የጎማ ግፊት ፣ የድንጋጤ ጭረት ማራዘሚያ እና ምንም መፍሰስ የለም።

ወደ ቀኝ ክንፍ ይቀጥሉ. የፒቶት ቱቦን ለመከልከል ይፈትሹ እና የአሰሳ እና የስትሮብ መብራቶችን ያረጋግጡ። በግራ በኩል እንዳለው ተመሳሳይ ነዳጅ፣ ፍላፕ እና የመቆጣጠሪያ ገጽ ፍተሻዎችን ይድገሙ።

በመጨረሻ ፣ ወደ empennage ይሂዱ። የመንቀሳቀስ ነጻነት እና የመልበስ ምልክቶችን ለማግኘት አግድም እና ቀጥ ያሉ ማረጋጊያዎችን፣ መሪውን እና ሊፍት ንጣፎችን ያረጋግጡ። የተሟላ የእግር ጉዞ ከ10-15 ደቂቃዎችን ይወስዳል እና ሁልጊዜም ከበረራ በፊት ቼኮችዎ አካል መሆን አለበት-ምንም እንኳን ሌላ ሰው በቅርቡ አውሮፕላኑን ቢያበርም።

የነዳጅ, ፈሳሾች እና ዘይት ምርመራ

ምንም የቅድመ በረራ ፍተሻዎች የአውሮፕላኑን አስፈላጊ ፈሳሾች ሳያረጋግጡ አይጠናቀቁም። ነዳጅ እና ዘይት አንድ ጊዜ በአየር ወለድ ሲተላለፉ የህይወትዎ መስመሮች ናቸው, እና ብክለት ወይም ዝቅተኛ ደረጃዎች ወደ ሞተር ውድቀት ወይም ውድ ውድመት ያመጣሉ.

የነዳጅ ደረጃዎችን በምስላዊ በማረጋገጥ ይጀምሩ. በነዳጅ መለኪያው ላይ አይተማመኑ - ዳይፕስቲክ ወይም የተስተካከለ አመልካች ይጠቀሙ. ግልጽ የሆነ የነዳጅ መሞከሪያን በመጠቀም ከእያንዳንዱ ታንከር እና ማጠራቀሚያ ነጥብ ናሙና ያፈስሱ። የውሃ መለያየትን (ከታች ግልጽ የሆኑ ዶቃዎች) እና ማንኛውንም ቀለም ወይም ቆሻሻ ይፈልጉ።

በመቀጠል ዘይቱን ይፈትሹ. ማሰሪያውን ይክፈቱ እና የዘይቱን ዲፕስቲክ ያረጋግጡ። መጠኑ በአምራቹ ደህንነቱ በተጠበቀው የክወና ክልል ውስጥ እንደሚወድቅ ያረጋግጡ። ዘይት በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, አይበርሩ. እንዲሁም የማንኛውንም የመንጠባጠብ ወይም የመቆሸሽ ምልክቶችን በሞተሩ ክፍል ዙሪያ ይመልከቱ።

በአውሮፕላኑ ላይ በመመስረት የፍሬን ፈሳሽ፣ የሃይድሮሊክ ማጠራቀሚያዎችን ወይም ማቀዝቀዣዎችን መመርመር ይችላሉ። እነዚህ ቼኮች ለሜካኒካል ዝግጁነት ያረጋግጣሉ - እና የ FAA-መደበኛ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎች አስፈላጊ አካል ናቸው።

የውስጥ እና ኮክፒት ቼኮች

አንዴ ውጫዊው ግልጽ ከሆነ፣ የቅድመ በረራ ቼኮችዎን ለመጨረስ ወደ ኮክፒት ውስጥ ይሂዱ። ይህ የደህንነት እቃዎችን፣ ቦታዎችን መቀየር እና ሁሉም መሳሪያዎች እና አቪዮኒኮች ስራ ላይ መሆናቸውን ማረጋገጥን ያካትታል።

በዋና ማብሪያ / ማጥፊያ ይጀምሩ። አቪዮኒክስን ያግብሩ፣ የወረዳ መግቻዎችን ይፈትሹ እና እያንዳንዱን መሳሪያ ለትክክለኛው አሰራር ይሞክሩ። የነዳጅ መምረጫ ቫልቭ ቦታ፣ ድብልቅ ቁጥጥር፣ የካርቦሃይድሬት ሙቀት፣ ማግኔቶስ እና ስሮትል ምላሽን ያረጋግጡ።

ቀበቶዎች እና ቀበቶዎች ተደራሽ መሆናቸውን እና ያልተጣመሩ መሆናቸውን ያረጋግጡ። ሁሉም በሮች፣ መስኮቶች እና መቀርቀሪያዎች በትክክል መስራታቸውን እና ደህንነታቸው የተጠበቀ መሆኑን ያረጋግጡ። ለግፊት እና ፔዳል ምላሽ ሰጪነት ብሬክስን ያረጋግጡ።

ሞተሩ ከመጀመሩ በፊት ሬዲዮዎችን፣ የትራንስፖንደር ኮዶችን እና የማውጫ መሳሪያዎችን ያዘጋጁ። የታክሲ መንገድዎን ይገምግሙ እና ማንኛውም የአየር ማረፊያ-ተኮር ማስታወሻዎችን ያረጋግጡ። ይህ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎ አካል ጅምር ይሰጥዎታል እና ሞተሩ አንዴ ሲሰራ የኮክፒት ስራን ይቀንሳል።

በቅድመ-በረራ ወቅት ተማሪዎች የሚሰሯቸው የተለመዱ ስህተቶች

ምንም እንኳን የማረጋገጫ ዝርዝር በእጃቸው ቢሆንም፣ ብዙ የተማሪ አብራሪዎች ከበረራ በፊት በሚደረጉ ፍተሻዎች ቀላል ግን አደገኛ ስህተቶችን ያደርጋሉ። እነዚህን ስህተቶች ካወቁ በኋላ ለማስወገድ ቀላል ናቸው። ከታች ያሉት በጣም የተለመዱ ናቸው-ተቆጥረዋል፣ ተብራርተዋል እና ተስተካክለዋል።

1. Walkaroundን መሮጥ

ብዙ ተማሪዎች የእግር ጉዞውን እንደ መደበኛነት ይመለከቱታል። የመቆጣጠሪያ ቦታዎችን፣ ማጠፊያዎችን፣ የነዳጅ መያዣዎችን ወይም የጎማ ሁኔታን በትክክል ሳያረጋግጡ ክፍሎችን ይመለከታሉ። የተጣደፈ ፍተሻ ግልጽ የሆኑ የደህንነት ስጋቶችን የማጣት እድሎችን ይጨምራል። የቅድመ በረራ ፍተሻዎች ቀርፋፋ፣ ዘዴያዊ እና በእጅ የተያዙ መሆን አለባቸው።

2. በማረጋገጫ ዝርዝሩ ላይ ደረጃዎችን መዝለል

አንዳንድ አብራሪዎች የማረጋገጫ ዝርዝርን በመጠቀም ለመዝለል አሰራሩን በደንብ ያውቃሉ ብለው ያስባሉ። ይህ ወደ ያመለጡ እቃዎች እንደ ያልተሸፈኑ የሻንጣ በሮች፣ ያልተገናኙ የመቆጣጠሪያ መቆለፊያዎች ወይም ያልተሟሉ የዘይት ፍተሻዎች ይመራል። ሁልጊዜ ከበረራ በፊት የማረጋገጫ ዝርዝርዎን ይከተሉ—ምንም እንኳን የሚደጋገም ቢመስልም።

3. የመጨረሻውን አብራሪ ፍርድ ማመን

ሌላ አብራሪ “መሄድ ጥሩ ነው” ስላለ ብቻ ነው ማለት አይደለም። ነዳጅ በአንድ ጀምበር ሊፈስ ይችል ነበር። ዘይት ሊፈስ ይችል ነበር። ማያያዣዎች ሊፈቱ ይችሉ ነበር። የቅድመ-በረራ ፍተሻዎች የእርስዎ የግል ሃላፊነት ናቸው—በሌላ አብራሪ ፍተሻ ላይ በፍጹም አትመኑ።

4. የፈሳሽ ጥራትን ችላ ማለት

የነዳጅ መጠንን መፈተሽ በቂ አይደለም - ጥራቱን ማረጋገጥ አለብዎት. ተማሪዎች ብዙውን ጊዜ ነዳጅ ከሚያስፈልገው ማጠራቀሚያዎች ሁሉ በተለይም በብዙ ታንኮች አውሮፕላኖች ውስጥ ነዳጅ ማፍሰስ ይረሳሉ. ውሃ፣ ፍርስራሾች ወይም የተሳሳቱ የነዳጅ ዓይነቶች በአየር መካከል ያለውን ሞተርዎን ሊያበላሹ ይችላሉ። ከበረራ በፊት ፍተሻዎችዎ አካል ሆኖ ሁልጊዜ ነዳጅ እና ዘይትን ይመርምሩ።

5. ስለ እርግጠኛ አለመሆን አለመናገር

የሆነ ነገር ከተሰማ - እንግዳ የሆነ የቁጥጥር ውጥረት፣ በክንፎቹ ላይ ያለ ቀለም ወይም ያልታወቀ መቀየሪያ - የሆነ ነገር ይናገሩ። በጣም ብዙ ተማሪዎች ልምድ የሌላቸውን መስሎ በመፍራት ቀይ ባንዲራዎችን ችላ ይላሉ። ስለ ስጋቶች ድምጽ መናገር ደህንነቱ የተጠበቀ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎችን መቆጣጠር አካል ነው።

የመጨረሻ ከኤንጂን-ጅምር ማረጋገጫ ዝርዝር

ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት የቅድመ-በረራ ፍተሻዎን ለማጠናቀቅ አንድ የመጨረሻ ግምገማ ያሂዱ። እነዚህ የመጨረሻ ማረጋገጫዎች አውሮፕላኑ ለስራ ዝግጁ መሆኑን እና ምንም ወሳኝ ነገር እንዳልቀረ ያረጋግጣሉ።

በመጀመሪያ, የመጨረሻውን የካቢን መጥረግ ያድርጉ. በሮቹ የተጠበቁ ናቸው? የመቀመጫ ቀበቶዎች ተደራሽ ናቸው? የግል ዕቃዎች ተከማችተዋል? ከዚያ ሰነዶችዎን ያረጋግጡ-AROW (የአየር ብቁነት፣ ምዝገባ፣ የአሰራር መመሪያ፣ ክብደት እና ቀሪ ሂሳብ) - በቦርዱ ላይ እና ወቅታዊ ነው።

በመቀጠል ሁሉም መቀየሪያዎች በትክክለኛው ቦታ ላይ መሆናቸውን ያረጋግጡ. አቪዮኒክስ ጠፍቷል፣ ቢኮን በርቷል፣ ብሬክስ ተዘጋጅቷል እና አካባቢው ግልጽ ነው። የተሳፋሪዎን አጭር መግለጫ ያጠናቅቁ (የሚመለከተው ከሆነ)፣ ድግግሞሾችን እና squawk ኮዶችን ያረጋግጡ እና ለመጨረሻ ጊዜ የአየር ሁኔታን እንደገና ያረጋግጡ።

ሁሉም ነገር ከተረጋገጠ እና የቅድመ-በረራ ፍተሻዎች ሲጠናቀቁ፣ ሞተሩን ለመጀመር ዝግጁ ነዎት—አውሮፕላኖችዎ፣ አካባቢዎ እና አስተሳሰብዎ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ቀልጣፋ በረራ ለማድረግ እንደተሰለፉ እርግጠኛ ይሁኑ።

ማጠቃለያ፡ ልማዱን ይገንቡ፣ በድፍረት ይብረሩ

የቅድመ-በረራ ፍተሻዎች መደበኛ ብቻ አይደሉም - የፓይለት የመጀመሪያ የደህንነት፣ ሙያዊ ብቃት እና ሃላፊነት ናቸው። ለብቻዎ ለመዘጋጀት የሚዘጋጁ ተማሪም ይሁኑ ፈቃድ ያለው የግል አብራሪ የሀገር አቋራጭ ሰዓቶችን በመመዝገብ፣ በመሬት ላይ ያሉ ልምዶችዎ በአየር ላይ ምን ያህል በራስ መተማመን እንደሚበሩ ይወስናሉ።

በዚህ መመሪያ ውስጥ፣ እያንዳንዱን ቁልፍ እርምጃ ሸፍነናል፡- የመሬት ዝግጅት፣ አጭር መግለጫ፣ የነዳጅ እና ፈሳሽ ፍተሻዎች፣ የእግር ጉዞዎች፣ የውስጥ ፍተሻዎች እና የተለመዱ ስህተቶች። ሣጥኖች ከመስመር በላይ፣ ትክክለኛ የበረራ ፍተሻዎች ተሳፋሪዎችን፣ አውሮፕላኖችን እና ፍቃድን የሚጠብቅ የደህንነት ህዳግ ይፈጥራሉ።

ምርጥ አብራሪዎች በአየር ላይ ብቻ የተካኑ አይደሉም - መሬት ላይ ተግሣጽ ያላቸው ናቸው። የቅድመ-በረራ ፍተሻዎችዎን ተከታታይ፣ ጥልቅ እና ሆን ተብሎ የተደረገ ያድርጉ። ደህንነት አውቶማቲክ አይደለም። የምታገኘው ልማድ ነው - በአንድ ጊዜ አንድ ምርመራ።

ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ ፍጹም የቅድመ-በረራ ልምዶችን መገንባት ይፈልጋሉ? በ የፍሎሪዳ በራሪ ወረቀቶች የበረራ አካዳሚመብረርን ብቻ አናስተምርም - በራስ መተማመንን፣ ተግሣጽን እና ደህንነትን እናስተምራለን ። የኛ በኤፍኤኤ የተመሰከረላቸው ክፍል 141 ፕሮግራሞቻችን ተማሪ እና የግል አብራሪዎች ከበረራ በፊት ቼኮችን በተቀነባበረ እና በተጠናከረ መመሪያ እንዲቆጣጠሩ ያግዛቸዋል።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች፡ የቅድመ በረራ ፍተሻዎች

ጥያቄ	መልስ
የቅድመ በረራ ፍተሻዎች ምን ያህል ጊዜ መውሰድ አለባቸው?	የተሟላ ምርመራ ከ15-20 ደቂቃዎች ሊወስድ ይገባል. መቸኮል ቁልፍ ነገሮችን የማጣት እድሎዎን ይጨምራል።
የቅድመ በረራ ፍተሻዎች በFAA ይፈለጋሉ?	አዎ። በFAR 91.103 መሠረት፣ ፓይለቱ ከእያንዳንዱ በረራ በፊት ከበረራ በፊት ለማቀድ እና ለመፈተሽ ሀላፊነት አለበት።
የሌላ ሰው ቅድመ-በረራ ቼኮች ላይ መተማመን እችላለሁ?	አይ. ፒአይሲ በሚሆኑበት ጊዜ ለአውሮፕላኑ ሁኔታ ኃላፊነቱ እርስዎ ብቻ ነዎት። ሁልጊዜ የእራስዎን ቅድመ-በረራ ያድርጉ።
በቅድመ-በረራ ወቅት ትንሽ ችግር ካገኘሁስ?	አስተማሪዎን ወይም የጥገና ሠራተኞችን ያማክሩ። አውሮፕላኑ አየር የሚገባው መሆኑን እስካልተረጋገጠ ድረስ አይብረሩ።
ዲጂታል ማመሳከሪያን መጠቀም ምንም ችግር የለውም?	አዎ። ሙሉ እስከሆነ ድረስ፣ FAA የሚያከብር እና ደረጃዎችን ሳይዘለሉ ለመጠቀም ቀላል ነው።

ዛሬ የፍሎሪዳ በራሪዎችን የበረራ አካዳሚ ቡድንን በ ያግኙ (904) 209-3510 የበረራ ትምህርት ቤቶችን እንዴት ማስተላለፍ እንደሚቻል የበለጠ ለማወቅ።