የመስታወት ኮክፒት ሽግግር፡ ለፓይለቶች ተግባራዊ መመሪያ

የመስታወት ኮክፒት ሽግግር የአዝራር ግፊት ልምምድ አይደለም። እንዴት እንደሚቃኙ፣ ትኩረትን እንዴት እንደሚቆጣጠሩ እና ስለ ውድቀቶች እንዴት እንደሚያስቡ ላይ የሚደረግ ለውጥ ነው። እንደ መሳሪያ ቼክአውት አድርገው የሚቆጥሩት አብራሪዎች ምናሌዎቹን ይማራሉ እና የስርዓት አመክንዮውን ይሳሳታሉ። እንደ የተዋቀረ ስልጠና አድርገው የሚቆጥሩት አብራሪዎች ማሳያው የተሳሳተ ባህሪ ሲኖረው ሊያምኑት የሚችሉትን ቅኝት ያገኛሉ። ይህ መመሪያ በእውነቱ ምን እንደሚለወጥ፣ ለእሱ እንዴት እንደሚሰለጥኑ፣ የትኞቹ የማስመሰያ ሰዓቶች እንደሚቆጠሩ እና ትክክለኛውን ስርዓት እና መመሪያ እንዴት እንደሚመርጡ ይሸፍናል።

TL; DR

• አስቸጋሪው ክፍል የእውቀት (ኮግኒቲቭ) እንጂ ሜካኒካል አይደለም፡- ከግል መርፌዎች ማንበብ ወደ ተቀናጅተው ቴፖች፣ ካርታዎች እና የስርዓት ሎጂክ ወደ መተርጎም እየተሸጋገሩ ወደ ውጭ እያዩ ነው።
• የ የNTSB የ2010 የደህንነት ጥናት በመስታወት በተገጠሙ ቀላል አውሮፕላኖች ላይ ሊለካ የሚችል አጠቃላይ የአደጋ መጠን መሻሻል አላገኘም፣ ለዚህም ነው ስልጠና ከሃርድዌር የበለጠ አስፈላጊ የሆነው።
• የኤፍኤኤ (FAA) በሽግግር ወቅት ከአስተማሪዎ ጋር በሳምንት ሁለት ጊዜ ያህል በራስዎ የአሠራር ሁኔታ ውስጥ እንዲለማመዱ ይመክራል።
• በኤፍኤኤ (FAA) የተፈቀደላቸው የሥልጠና መሣሪያዎች ብቻ ሊመዘገብ የሚችል ጊዜ ያመነጫሉ። የዴስክቶፕ ማስመሰያ በጣም ጥሩ ልምምድ ነው ነገር ግን በራሱ አይቆጠርም።
• በእጅ የሚደረግ ማስተር ሪቨርሽን እና ያልተለመዱ ሂደቶችን መጀመሪያ ማስተር፤ የማሳያ ውስብስብነት አደገኛ የሚሆነው እዚህ ላይ ነው።

ዝርዝር ሁኔታ

• ስድስት-ጥቅሉን ሲለቁ በእውነቱ ምን ይለወጣል?
• የመስታወት ኮክፒት ከባህላዊ ፓነሎች ጋር ሲነጻጸር
• በአስተሳሰብ ጀምር፡ መጀመሪያ አቪዬሽን
• የስርዓት አወቃቀሩን ይማሩ፣ ምናሌዎችን ብቻ ሳይሆን
• ለተሳካ የመስታወት ኮክፒት ሽግግር እንዴት ማሰልጠን እንደሚቻል
• በሽግግር ወቅት የተለመዱ ወጥመዶች
• የትኛው የማስመሰያ ጊዜ ወደ ስልጠናዎ እንደሚቆጠር ይቆጠራል
• የመስታወት ኮክፒት ስርዓት እና መመሪያ መምረጥ
• የእኛ አመለካከት፡ ሽግግር የሙያ ክህሎት ነው
• ፕሮግራሞቻችን የሚስማሙበት ቦታ
• በየጥ
• ምንጮች

ስድስት-ጥቅሉን ሲለቁ በእውነቱ ምን ይለወጣል?

በወረቀት ላይ፣ ብርጭቆው ቀለል ያለ ይመስላል። ስድስት ክብ መሣሪያዎች አንድ ወይም ሁለት ስክሪኖች ይሆናሉ፣ የሚንቀሳቀሰው ካርታ ከፊትዎ ይቀመጣል፣ እና አውቶማቲክ አብራሪው ብዙውን ጊዜ ጥቂት አዝራሮች ብቻ ይርቃል። በተግባር፣ መረጃው አንድ ነው፣ ነገር ግን አቀራረቡ እና እርስዎ ማስተዳደር ያለብዎት መንገድ የተለያዩ ናቸው።

መቃኘት በእንፋሎት መለኪያዎች አማካኝነት የተለያዩ ዳይሎችን ይፈትሹና ምስሉን እራስዎ ይገነባሉ። በዋና የበረራ ማሳያ ላይ የአየር ፍጥነት እና ከፍታ ቀጥ ያሉ ቴፖች ናቸው፣ ባህሪው ዳራውን ይሞላል፣ እና አዝማሚያዎች ለእርስዎ ይሳባሉ። የኪትፕላኖች መመሪያ ወደ ብርጭቆ ሽግግር የተለመደ የመጀመሪያ ወጥመድን ይገልጻል፡- የድምፅ አወጣጥ አመለካከትን ከመያዝ ይልቅ ዲጂታል ቁጥሮችን ማሳደድ እና የድምፅ አወጣጥ ከመጠን በላይ መቆጣጠር፣ ወይም በማሳያው ላይ ማተኮር እና የሁኔታ ግንዛቤን ማጣት።

ትኩረት። የኤፍኤኤ የሽግግር ስልጠና መመሪያ ከአውቶማቲክ መኪና ወደ ዱላ ፈረቃ ከመዛወር ጋር ያለውን ለውጥ ያወዳድራል፡ አሁንም መኪና ነው፣ ነገር ግን አዲስ የሆነውን እንዴት መጠቀም እንደሚቻል ማወቅ አለብዎት። ትክክለኛው ክህሎት በማያ ገጹ ላይ የተዋሃደ መረጃን በማስተዳደር ውጫዊ የእይታ ቅኝት ማድረግ ነው።

አውቶማቲክ. አውቶማቲክ አብራሪ እና የበረራ ዳይሬክተር ሁነታዎች አናሎግ ፓነሎች እምብዛም ያልነበራቸውን ንብርብር ይጨምራሉ። ስርዓቱ ምን እያደረገ እንዳለ፣ ለምን እና እንዴት መልሰው ማግኘት እንደሚችሉ ማወቅ አለብዎት።

የውድቀት ባህሪ። በስድስት ጥቅል ላይ የወደቀ መለኪያ አንድ ያልተሳካ መለኪያ ነው። በመስታወት ፓነል ላይ የወደቀ ማሳያ፣ ዳሳሽ ወይም የውሂብ ምንጭ በአንድ ጊዜ በበርካታ ቦታዎች የሚያዩትን ሊለውጥ ይችላል፣ እና ትክክለኛው ምላሽ የሚወሰነው ከበስተጀርባው ያለውን አርክቴክቸር በመረዳት ላይ ነው።

የመስታወት ኮክፒት ከባህላዊ ፓነሎች ጋር ሲነጻጸር

አብራሪዎች ብዙውን ጊዜ ብርጭቆው የተሻለ ነው ወይ ብለው ይጠይቃሉ። በአንዳንድ ነገሮች የተሻለ ነው እና በሌሎች ነገሮች ደግሞ የበለጠ ከእርስዎ ይጠይቃል።

የመስታወት ጥቅሞች እውነተኛ ናቸው፤ ግልጽ አቀራረብ፣ የተቀናጀ የአየር ሁኔታ እና የመሬት አቀማመጥ፣ እና በአውሮፕላኖች ላይ ወጥ የሆነ አቀማመጥ። ነገር ግን ከላይ የተጠቀሰው የNTSB ጥናት እንዳመለከተው በመስታወት የታጠቁ አውሮፕላኖች በአጠቃላይ የአደጋ መጠን ላይ ሊለካ የሚችል መሻሻል አላሳዩም ከአናሎግ መሳሪያዎች ጋር ሲነጻጸር። ጥናቱ እንደሚያመለክተው እነዚህ አውሮፕላኖች ብዙውን ጊዜ በአንድ አብራሪ፣ በረጅም ጉዞዎች እና በIFR የበረራ ዕቅዶች ላይ ይበሩ ነበር፣ ስለዚህ ንፅፅሩ ቀላል አይደለም። ተግባራዊ ትምህርቱ NTSB ራሱ የሚስበው ነው፡ የተሻሉ ማሳያዎች ስልጠናን አይተኩም፣ እና መሳሪያው ጥሩ የሚሆነው አብራሪው ስለሱ ያለውን ግንዛቤ ብቻ ነው።

በአስተሳሰብ ጀምር፡ መጀመሪያ አቪዬሽን

ለማንኛውም የሽግግር እቅድ በጣም ጠቃሚው መስፈርት በጣም ጥንታዊው ነው፡ አቪዬሽን፣ ዳሰሳ፣ ግንኙነት፣ በዚያ ቅደም ተከተል። እያንዳንዱ ማያ ገጽ፣ ገጽ እና ሁነታ እነዚያን ሶስት ተግባራት ለማገልገል ይገኛል። ማሳያው በጣም ከባድ በሚሆንበት ጊዜ፣ አቪዬቲክስን መጀመሪያ አይፈቱም። አውሮፕላኑን ያበሩታል፣ ከዚያም ወደታወቀ የስክሪን ውቅር ይመለሳሉ።

ለዚህም ነው ተማሪዎች የላቁ ባህሪያትን ከመንካትዎ በፊት ሶስት ልማዶችን እንዲገነቡ የምንነግራቸው፡

1. አቋም ይያዙ፣ ከዚያም በቴፕዎቹ ያረጋግጡ። የድምፅ መጠን እና ኃይል አፈፃፀሙን ያዘጋጃሉ፤ ቁጥሮቹም ያረጋግጣሉ።
2. የመነሻ ማያ ገጽዎን ይወቁ። ምንም ይሁን ምን፣ ገጹ ላይ ቢሆኑም፣ ወደ ቀላል እና ወደሚታወቅ ውቅር በፍጥነት መመለስ ይችላሉ።
3. ከበረራው በፊት የደረሰውን ጉዳት በአጭሩ ይግለጹ። አንድ ማሳያ ወይም የውሂብ ምንጭ ቢጠፋ ምን ማድረግ እንዳለብዎ አስቀድመው ይወስኑ።

የስርዓት አወቃቀሩን ይማሩ፣ ምናሌዎችን ብቻ ሳይሆን

የNTSB የስክሪን ምናሌዎችን ማወቅ የአውሮፕላኑን ብቃት በቀላሉ እንደሚያዛባ ያስጠነቅቃል። የደህንነት ጥናቱ ይህንን አፅንዖት ሰጥቶታል። የአስቸኳይ ጊዜ ሂደቶች የስርዓት አመክንዮ የመማር ጊዜ አይደሉምስለዚህ ከመጀመሪያው በረራ በፊት፣ ከፊት ለፊትዎ ስክሪኑ ሳይኖር ማስረዳት መቻል አለብዎት፡

• የአመለካከት፣ የርዕስ ማውጫ እና የአየር መረጃ ከየት እንደሚመጣ እና እያንዳንዱ ምንጭ ሲከሽፍ በማሳያው ላይ ምን እንደሚፈጠር።
• አቪዮኒክስ እንዴት ኃይል እንደሚሰጥ እና የመጠባበቂያ መሳሪያዎች እና የመጠባበቂያ ኃይል ምን እንደሚሰጡ።
• እያንዳንዱ የራስ-ሰር ሙከራ ሁነታ ምን እንደሚሰራ፣ ማስታወቂያዎች ምን ማለት እንደሆኑ እና እንዴት ግንኙነቱን ማቋረጥ እንደሚቻል።
• የቀለም ኮድ፣ ማንቂያዎች እና የመሬት አቀማመጥ ወይም የትራፊክ ምልክቶች እንዴት ጥቅም ላይ እንደሚውሉ።

ይህ "ጥቁር ሳጥን" ወጥመድ ነው፡- ለምን እንደሚያሳየው ሳያውቁ ሁሉንም ነገር በማያ ገጹ ላይ መታመን። እሱን የሚያስወግዱ አብራሪዎች አመክንዮውን ልክ እንደ እጀታዎቹ በቁም ነገር ያጠናሉ።

ለተሳካ የመስታወት ኮክፒት ሽግግር እንዴት ማሰልጠን እንደሚቻል

የFAA የሽግግር ስልጠና መመሪያ በዲሲፕሊን የተቀመጠ የጊዜ ሰሌዳ እና መደበኛ የጥናት ርዕሶችን ይመክራል፤ ለምሳሌ የክብደት እና የመረጋጋት እና የአየር ፍጥነት፣ ያልተለመዱ እና የአደጋ ጊዜ ሂደቶች እና በስርዓት ላይ የተመሰረቱ የአሠራር ገደቦች። እንዲሁም ከአስተማሪዎ ጋር ልምምድ ማድረግን ይጠቁማል። በሳምንት ሁለት ጊዜ ያህልምክንያቱም በይነገጹ አዲስ በሚሆንበት ጊዜ ክህሎቶች በክፍለ-ጊዜዎች መካከል በፍጥነት ስለሚጠፉ።

ምክንያታዊ ቅደም ተከተል እንደዚህ ይመስላል:

1. የስርዓቱ የመሬት ጥናት። ለተለየ የአቪዮኒክስ ስብስብዎ እና ለአውሮፕላንዎ ተጨማሪ ምግብ የአብራሪው መመሪያን ያንብቡ። ከባህሪያቱ በፊት ያሉትን ገደቦች ይወቁ።
2. በመሬት ላይ የሚደረግ የሥርዓት ልምምድ። የጅምር፣ የበረራ እቅድ መግቢያ፣ የአቀራረብ እና የሞድ ለውጦችን ለመለማመድ የዴስክቶፕ አሰልጣኝ ወይም የአምራቹን ማስመሰያ ይጠቀሙ። ይህ ዝቅተኛ ውጥረት እና ርካሽ ነው።
3. በአውሮፕላኑ ውስጥ መሰረታዊ የአየር ስራ። ቀጥ ብሎና ደረጃውን የጠበቀ፣ በቴፕዎቹ ተጠቅሞ መዞር፣ መውጣትና መውረድ፣ ከዚያም በዝግታ በረራ ማድረግና በአዲሱ አቀራረብ መቆም።
4. አሰሳ እና አውቶሜሽን። በቀጥታ ወደ በረራ፣ የበረራ እቅድ ለውጦች፣ የራስ-ሰር አብራሪ ሁነታዎች እና የተጣመሩ አቀራረቦች፣ ሁልጊዜም በእጅ የመቆጣጠር እቅድ አለው።
5. ያልተለመዱ። የማሳያ አለመሳካቶች፣ የውሂብ ምንጭ መጥፋት፣ ወደ ምትኬ መሳሪያዎች መመለስ እና ወደ ቀላል ማያ ገጽ መመለስ።
6. የተልዕኮ-ክብደት ልምምድ። በአሠራር አካባቢዎ ውስጥ የራስዎን የአፈጻጸም ቁጥሮች እና ዝቅተኛ የግል መመዘኛዎችን ያዘጋጁ።

በዚህ ርዕሰ ጉዳይ ላይ የተደረገ የአካዳሚክ ሥራ ተመሳሳይ አቅጣጫን ያሳያል። በአናሎግ-ወደ-ዲጂታል እንቅስቃሴ ላይ የተደረገ ጥናት እንደሚያሳየው ቀደምት የአፈጻጸም መውደቅ ከከፍተኛ የሥራ ጫና ይልቅ ከአዲሱ በይነገጽ ጋር የተሳሰረ ነው፣ ይህም ማለት መደበኛ የትምህርት መርሃ ግብር የአፈጻጸም መውረዱን ቶሎ እንዲያልፍ ይረዳል ማለት ነው። በመጀመሪያዎቹ ሰዓታትዎ ውስጥ ያለውን ማንኛውንም ውድቀት እንደ መደበኛ አድርገው ይያዙት፣ እና ትምህርቱን ለማለፍ ተስፋ ከማድረግ ይልቅ በዙሪያው ያቅዱ።

በሽግግር ወቅት የተለመዱ ወጥመዶች

• በማሳያው ላይ ማስተካከል። ለመጨረሻ ጊዜ ወደ ውጭ የዞሩበትን ጊዜ ማስታወስ ካልቻሉ፣ ቅኝቱ ወድቋል። ሆን ተብሎ የሚደረግ የክትትል ልማድ ይፍጠሩ።
• ቁጥሮችን ማሳደድ። የድምፅ አወጣጡን ይያዙ፣ ከዚያም ቴፖዎቹን እርስ በእርስ ያረጋግጡ።
• የባህሪ ዝርፊያ። የውድቀት ሂደቶችን ከመማርዎ በፊት እያንዳንዱን ገጽ ይማሩ። ያንን ቅደም ተከተል ይገልብጡ።
• በራስ-ሰር ላይ ከመጠን በላይ ጥገኛ መሆን። አውቶማቲክ አብራሪው መሳሪያ ነው፤ ለበረራ መንገዱ ኃላፊነቱን የምትወስደው አንተ ነህ።
• አልፎ አልፎ የሚደረግ ልምምድ። በወር አንድ ክፍለ ጊዜ አዲስ የፍተሻ ንድፍ አይይዝም።
• አንድ ስብስብ ከሌላው ጋር እኩል እንደሆነ መገመት። አቀማመጦች በስርዓቶች ውስጥ ተመሳሳይ ናቸው፣ ነገር ግን ሁነታዎች፣ ገደቦች እና የውድቀት ባህሪ ይለያያሉ። በእያንዳንዳቸው ላይ ምልክት ያድርጉ።

የትኛው የማስመሰያ ጊዜ ወደ ስልጠናዎ እንደሚቆጠር ይቆጠራል

አብራሪዎች ብዙውን ጊዜ በቤት በረራ ማስመሰያ ላይ ሰዓቶች መመዝገብ እንደሚችሉ ያስባሉ። መሣሪያው ካልተፈቀደ በስተቀር አይችሉም። የኤፍኤኤ አማካሪ ሰርኩላር 61-136ቢ, የምስክር ወረቀቶችን እና ደረጃዎችን ለማግኘት ክሬዲት በFAA የተፈቀደ መሰረታዊ ወይም የላቀ የአቪዬሽን ስልጠና መሳሪያ (BATD ወይም AATD) ይፈልጋል፣ እና ማንኛውንም ነገር ከመመዝገብዎ በፊት የመሳሪያውን የፈቃድ ደብዳቤ እና የአሁኑን ሁኔታ ማረጋገጥ አለብዎት። የሸማቾች ዴስክቶፕ ሶፍትዌር አሁንም ለልምምድ ፍሰቶች እና የአዝራር ቅደም ተከተሎች ጠቃሚ ነው፣ ነገር ግን የልምምድ ጊዜ ሳይሆን የምዝገባ ጊዜ ነው።

ለክፍል 141 የመሳሪያ ስልጠና፣ ገደቦቹ የተወሰኑ ናቸው። እንደ የLegalClarity የክፍል 141 ደንቦች ማጠቃለያእስከ 40% የሚሆነው የጠቅላላ የስልጠና ሰዓት በFTD ወይም AATD ውስጥ ሊሆን ይችላል፣ የBATD ክሬዲት በ10% የተገደበ ሲሆን ሁሉም መሳሪያዎች በአንድ ላይ ከተጣመሩት የኮርስ ሰዓቶች 50% መብለጥ አይችሉም። ይህ መዋቅር የክፍል 141 ስርዓተ ትምህርት ለመስታወት ስልጠና ተፈጥሯዊ መኖሪያ የሆነበት አንዱ ምክንያት ነው፡ የተፈቀዱ መሳሪያዎች በኮርሱ ውስጥ የተገነቡት ከመቆለፍ ይልቅ ነው። ሁለቱን መንገዶች እያመዛዘኑ ከሆነ፣ መመሪያዎቻችን ወደ ክፍል 141 ከክፍል 61 ጋር ሲነጻጸር ና ክፍል 141 ምን ማለት ነው ልዩነቶቹን ያብራሩ፣ እና ገጻችን በ የመሳሪያ ማስመሰያ ሰዓቶች ክሬዲቱ በተግባር እንዴት እንደሚሰራ ይሸፍናል። ለማስመሰል ሰፋ ያለ ጉዳይ ለማግኘት፣ ይመልከቱ የበረራ ማስመሰያ ስልጠና ጥቅሞች.

የመስታወት ኮክፒት ስርዓት እና መመሪያ መምረጥ

እየተከራዩ ወይም እየገዙ ከሆነ፣ ትክክለኛው ስርዓት በትክክል የሚለማመዱበት እና አዘውትረው የሚበሩበት ነው። እነዚህን መስፈርቶች ይጠቀሙ፡

• የመመሪያ ተገኝነት። በአቅራቢያው ብቃት ያለው አስተማሪ እና የተፈቀደለት አሰልጣኝ ያለው ስርዓት ያለ ምንም ድጋፍ በንድፈ ሀሳብ የተሻለ ስርዓትን ያሸንፋል።
• ወጥነት ተመሳሳይ ስብስብ መብረር በአቀማመጦች መካከል ከመዘዋወር ይልቅ ደጋግሞ ብቃትን ይገነባል።
• ምትኬ እና መልሶ ማግኛ። አውሮፕላኑ ምን አይነት የመጠባበቂያ መሳሪያዎች፣ የኃይል እና የውሂብ ምንጮች እንዳሉት ይወቁ እና በእነሱ ላይ ያሠለጥኑ።
• የራስ-ሰር አብራሪ ውህደት። IFR የሚያበሩ ከሆነ፣ አውቶማቲክ አብራሪው እና የበረራ ዳይሬክተሩ የቼክ መውጫው አካል መሆናቸውን ያረጋግጡ፣ ከታሰበ በኋላ የተደረገ አይደለም።
• ተልዕኮህ። የቪኤፍአር በረራን መቀየር ለአይኤፍአር አጠቃቀም ከስልጠና ያነሰ ጊዜ ይወስዳል። መጀመሪያ ግብዎን ይወስኑ፣ ከዚያም ስልጠናውን ያሳድጉ።

ለትምህርት፣ ተከታታይ ጊዜያዊ በረራዎችን ከማድረግ ይልቅ የትምህርት መርሃ ግብር ይፈልጉ፣ የማስተማር ውድቀቶችን እና ባህሪያትን የሚያውቅ አስተማሪ እና የልምምድ ሰዓቶችን በሰዓታት መመዝገብ እንዲቻል የተፈቀደለት የሥልጠና መሣሪያ ማግኘት።

የእኛ አመለካከት፡ ሽግግር የሙያ ክህሎት ነው

የንግድ አብራሪዎችን እናሠለጥናለን፣ እና ወደ አየር መንገድ የሚሄድ እያንዳንዱ ተማሪ ማለት ይቻላል ከመድረሱ በፊት ብርጭቆ በደንብ መናገር አለበት። በእንፋሎት መለኪያ ቢጀምሩም ሆነ እያሻሻሉ፣ ወይም በመስታወት ተምረው ለኪራይ ወደ አናሎግ እየተመለሱ፣ ዲሲፕሊኑ አንድ ነው፡ አውሮፕላን ይብረሩ፣ አርክቴክቸሩን ይረዱ እና ውድቀቱ ከመከሰቱ በፊት ይለማመዱ።

የምናየው ነገር ብርጭቆን እንደ ስክሪን ሳይሆን ለመረዳት እንደሚያስፈልግ ስርዓት አድርገው የሚቆጥሩ ተማሪዎች፣ ቼክ ራይድስን በአነስተኛ ጭንቀት ያልፋሉ እና ይህንን ልማድ ወደ ባለብዙ ሞተር እና የአየር መንገድ ስራ ይሸጋገራሉ። የሆብስ ሜትር ምልክት ማድረግም የበጀት መስመር ነው፣ ስለዚህ የተዋቀረ ዝግጅት በገንዘብ ረገድ አስፈላጊ ነው፡ ፍሰቶችን በተፈቀደ ወይም በዴስክቶፕ አሰልጣኝ ውስጥ ከተለማመዱ በኋላ በእያንዳንዱ ትምህርት መድረስ ማለት የአውሮፕላኑ ሰዓት የሚጠፋው በበረራ ላይ ነው፣ ገጾችን በማግኘት ላይ አይደለም ማለት ነው።

ምክራችን ቀላል ነው። ልምምዱን በተደጋጋሚ መርሐግብር ያስይዙ፣ ከባህሪያቱ በፊት ውድቀቶችን ያጠኑ እና ምቾት የማይሰጡ ክፍሎችን እንዲያልፉ የሚያስችልዎትን አስተማሪ ይጠይቁ። እዚህ ያለው ብቃት የሚመጣው ከዲሲፕሊን እንጂ ከማሳያው ጥራት አይደለም።

— ሬይነር

ፕሮግራሞቻችን የሚስማሙበት ቦታ

በፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ፣ የመስታወት ኮክፒት ብቃት ወደ ሙያዊ ስራ የሚወስደው መንገድ አካል ነው። የመስታወት ኮክፒት ስልጠና ገጽ ከዴስክቶፕ ልምምድ ወደ ለዩኤስ አብራሪዎች AATD የሚወስድ የ8 ሳምንት መንገድን ይገልጻል። ወደ አየር መንገዶች እየገነቡ ከሆነ፣ የተወሰነ ዋጋ የአየር መንገድ የበረራ ትምህርት ቤት ፕሮግራም በአንድ ጊዜ በ85,900 ዶላር የታተመ ሲሆን፣ የአሜሪካ አየር መንገድ አብራሪ የሙያ ፕሮግራም በአንድ ጊዜ በ49,950 ዶላር። በጉዞ ላይ ላሉ ደረጃዎች፣ የእኛን ይመልከቱ የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ስልጠና ፕሮግራም እና የሙሉ ዝርዝር አብራሪ የስልጠና ኮርሶች.

በየጥ

የመስታወት ኮክፒት ሽግግር ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

በስርዓቱ፣ በልምድዎ እና IFR ላይ ይበርሩ እንደሆነ ይወሰናል። ለVFR አጠቃቀም ሽግግር ለIFR ስልጠና ከሚሰጠው ስልጠና በጣም ያነሰ ጊዜ ይወስዳል፣ ይህም አውቶማቲክ አብራሪ እና የአቀራረብ ተግባራት ሚና ይጫወታሉ። በተወሰነ የሰዓታት ብዛት ላይ ከማነጣጠር ይልቅ፣ ደረጃውን የጠበቀ ለማድረግ ያቅዱ፡ አውሮፕላኑን በአመለካከት መብረር፣ ስርዓቱን ሳያስተካክል ማስኬድ እና የማሳያ ውድቀቶችን በጸጥታ መቋቋም ይችላሉ።

የመስታወት ኮክፒት ከባህላዊ መሳሪያዎች የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው?

በራስ-ሰር አይደለም። የNTSB ጥናት በመስታወት በተገጠሙ ቀላል አውሮፕላኖች ላይ በአጠቃላይ የአደጋ መጠን ላይ ምንም ሊለካ የሚችል መሻሻል አላገኘም። ማሳያዎቹ የተሻለ መረጃ ይሰጣሉ፣ ነገር ግን የደህንነት ጥቅሙ የሚወሰነው በስልጠና ላይ ነው፣ በተለይም ለአደጋዎች እና ለአውቶሜሽን አስተዳደር።

በዴስክቶፕ የበረራ አስመሳይ ላይ ጊዜ መመዝገብ እችላለሁን?

መሣሪያው በኤፍኤኤ የተፈቀደለት BATD ወይም AATD እና ትክክለኛ የፈቃድ ደብዳቤ ያለው ከሆነ ብቻ፣ በተጠቀሰው ውስጥ እንደተገለጸው ኤሲ 61-136ቢየሸማቾች የዴስክቶፕ ሶፍትዌር ለተግባሮች ልምምድ ጠቃሚ ነው ነገር ግን በራሱ ሊመዘገብ የሚችል ጊዜ አያመነጭም።

በሽግግሩ ወቅት ምን ያህል ጊዜ ልምምድ ማድረግ አለብኝ?

የኤፍኤኤ የሽግግር ስልጠና መመሪያ ከአስተማሪዎ ጋር በሳምንት ሁለት ጊዜ ያህል ልምምድ ማድረግን ይመክራል። ተደጋጋሚ አጭር ክፍለ ጊዜዎች አዲሱ የፍተሻ ንድፍ እንዲረጋጋ ይረዳሉ፣ እና በሲሙሌተር ላይ የሚደረግ የመሬት ልምምድ በበረራዎች መካከል ያለውን ክፍተት ይሞላል።

አብራሪዎች ወደ ብርጭቆ ሲንቀሳቀሱ የሚያደርጉት ትልቁ ስህተት ምንድን ነው?

አዝራሮቹ የት እንዳሉ መማር እንደሆነ አድርጎ መመልከት። የተለመዱት ውድቀቶች በማሳያው ላይ መቆም፣ ዲጂታል ቁጥሮችን ማሳደድ እና የስርዓት አመክንዮ ሳያውቁ ምናሌዎቹን ማወቅ ናቸው። ከላቁ ባህሪያት በፊት ውድቀቶችን እና መልሶ ማዞርን ማጥናት።

ምንጮች

• NTSB፡ የመስታወት ኮክፒት አቪዮኒክስን ወደ ቀላል አውሮፕላን ማስተዋወቅ
• FAA፡ የሽግግር ስልጠና
• ኪትፕላኖች፡ የመስታወት ሽግግርን ያስሱ
• FAA AC 61-136B፡ የአቪዬሽን ስልጠና መሳሪያዎች
• የህግ ግልጽነት፡ የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ መስፈርቶች፣ ወጪዎች እና ስልጠና

የሚመከር

• ለአሜሪካ አብራሪዎች የ8 ሳምንት የመስታወት ኮክፒት ስልጠና፡ ከዴስክቶፕ ወደ AATD
• የኮክፒት ውሳኔ አሰጣጥ፡#1 በሳይንስ ላይ የመጨረሻ መመሪያ
• የአውሮፕላን ኮክፒት፡ ምርጥ 7 የመጨረሻ የበረራ አስፈላጊ ነገሮች ማበረታቻ