ከስልጠና እስከ አየር መንገድ ስራዎች ድረስ የተለመደው የአብራሪነት የስራ ጊዜ

ዋና አየር መንገድ የአውሮፕላን አብራሪ የመጀመሪያ የኮክፒት ስራ እምብዛም አይደለም። የተለመደው የአብራሪነት የስራ ጊዜ የበረራ ስልጠና፣ የ1,500 ሰዓት የATP መስፈርትን ለማሟላት የግንባታ ልምድ እና ወደ ዋና አየር መንገድ ከመዛወሩ በፊት ብዙውን ጊዜ ለክልላዊ አየር መንገድ በረራ ማድረግን ያካትታል፤ እንደ ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር ገለጻ፣ ለአሜሪካ ባለብዙ ሞተር ATP አመልካች የበረራ ጊዜ መስፈርት 1,500 ሰዓታት ነው። አንዳንድ የክልል አብራሪዎች በአምስት ዓመታት ውስጥ እንደ የመጀመሪያ ኦፊሰር ዋና አገልግሎት ሰጪ ሆነው ወደ ዋና አገልግሎት ሰጪ ይደርሳሉ።

የክልል-አየር መንገድ ደረጃን መዝለል ይችሉ እንደሆነ መጠየቅ ምክንያታዊ ነው። በቀጥታ የሚቀጠሩ መንገዶች አሉ፣ ነገር ግን የተለመደው የሙከራ የስራ ጊዜ የሚወሰነው በብቃት፣ በልምድ እና በእያንዳንዱ አየር መንገድ የቅጥር መስፈርቶች ላይ ነው።

ይህ መመሪያ የስልጠና እና የግንባታ የበረራ ሰዓቶች መንገዱን እንዴት እንደሚቀርጹ፣ የአስተማሪ እና የክልል አየር መንገድ ስራዎች የሚስማሙበትን ቦታ እና የደመወዝ እና የጡረታ ህጎች የረጅም ጊዜ ምርጫዎችን እንዴት ሊነኩ እንደሚችሉ ያብራራል። እንዲሁም ፈጣኑ መንገድ ሁልጊዜ ለምን በጣም ተስማሚ እንዳልሆነ እና አብራሪዎች ወደ ዋና አየር መንገድ ሲሰሩ ምን አማራጮችን ግምት ውስጥ ማስገባት እንደሚችሉ ያያሉ።

የአየር መንገድ አብራሪዎች የጡረታ ዕድሜ ስንት ነው?

ለአሜሪካ ክፍል 121 የአየር መንገድ ስራዎች፣ በአሁኑ ዓለም አቀፍ እና የሀገር ውስጥ FAA ደንቦች መሠረት አስገዳጅ የአብራሪ ጡረታ ዕድሜ 65 ዓመት ነው። ይህ ገደብ የአየር መንገድ የስራ እድልን የሚቀርጽ ቢሆንም፣ አብራሪ መቼ መጀመር እንደሚችል አይወስንም። በመጀመሪያ፣ የአብራሪ ተሳፋሪዎች የምስክር ወረቀቶችን ማግኘት፣ ብቁ የበረራ ጊዜ መገንባት እና ለሚፈልጉት ስራ የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች ማሟላት አለባቸው።

የአሜሪካ ባለብዙ ሞተር ATP አመልካች ቢያንስ 23 ዓመት መሆን አለበት። በፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር መሠረት፣ አመልካቹ የሚከተሉትን የበረራ ጊዜ መስፈርቶች ማሟላት አለበት፡

• ጠቅላላ የበረራ ጊዜ፦ 1,500 ሰዓታት.
• የአገር አቋራጭ የበረራ ጊዜ፡ 500 ሰዓታት.
• የሌሊት በረራ ሰዓት፡ 100 ሰዓታት.
• የመሳሪያ በረራ ጊዜ; 75 ሰዓታት.

እነዚህ በሰፊ የሰዓት መስፈርት ውስጥ የተለያዩ የልምድ ምድቦች ናቸው። የበረራ ስልጠና ሲያቅዱ እና የATP መተግበሪያ ሲያዘጋጁ፣ አጠቃላይውን ብቻ ሳይሆን እያንዳንዱን ምድብ ይከታተሉ።

የሕክምና፣ የትምህርት እና የጀርባ መስፈርቶች፡ የአሜሪካ የአየር መንገድ ትራንስፖርት አብራሪ አመልካቾች የመጀመሪያ ደረጃ የሕክምና የምስክር ወረቀት ያስፈልጋቸዋል፣ ይህም በየስድስት ወሩ መታደስ አለበት። ትምህርት የተገደበውን የATP ብቁነት ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል፡- በፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር መሠረት፣ ከተባባሪ ዲግሪ ጋር ብቁ የሆነ የአቪዬሽን ኮርስ በ1,250 ሰዓታት ብቁነትን ሊያሟላ ይችላል። ብቁ የሆነ የባችለር ዲግሪ እና የአቪዬሽን ኮርስ በ1,000 ሰዓታት ሊያሟላው ይችላል። የተገደበ የATP ብቁነት በ21 ዓመቱ ሊጀምር ይችላል።

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ አብራሪ ለመሆን የሚረዱ እርምጃዎች፡ በግል የአብራሪ ስልጠና ይጀምሩ፣ ከዚያም የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ፣ የንግድ ሰርተፊኬት እና ባለብዙ ሞተር ደረጃ አሰጣጥ ያግኙ። የግል የአብራሪ ስልጠና መመሪያን እና ብቸኛ በረራን ያጣምራል፣ እና አመልካቾች የሚመለከታቸውን የምስክር ወረቀት መስፈርቶች ማሟላት አለባቸው። በኋላ፣ ልምድዎን ይገንቡ እና ለአየር መንገድ ስራ የምስክር ወረቀት መስፈርቶችን ማሟላት።

የሥልጠና ጊዜ የአካዳሚ አብራሪ ለመሆን የሚወስደው መንገድ ከ10-12 ወራት እንደሆነ ይገመታል፣ የትርፍ ሰዓት የበረራ ስልጠና ለንግድ አብራሪነት የምስክር ወረቀት በርካታ ዓመታት ወይም ከዚያ በላይ ሊወስድ ይችላል። የጊዜ ሰሌዳው የሚወሰነው በስልጠና ፍጥነት እና አንድ ተማሪ በቋሚነት መብረር በሚችልበት መንገድ ላይ ነው። ወደ 300 የሚጠጉ የፕሮግራም ሰዓታት ያላቸው ተመራቂዎች 1,500 ለመድረስ በግምት 1,200 ተጨማሪ ሰዓታት ሊፈልጉ ይችላሉ።

ለአየር መንገድ እና ለጭነት ሥራ፣ በስራ ማዕረግ ብቻ ሳይሆን በሰርተፊኬቱ እና በአሠራሩ ላይ ያተኩሩ። የ1,500 ሰዓት የATP ገደብ የሚመለከተው ለአሜሪካ ባለብዙ ሞተር ATP አመልካች ነው፤ የጭነት ቅጥር መስፈርቶች የሚወሰኑት በበረራ አሠራር እና በአሰሪው ላይ ነው። ገደቡን መድረስ ከሥራ ማስጠበቅ ጋር ተመሳሳይ አይደለም። አብራሪዎች ለተለየ ሚና ብቁ መሆን እና የአሠሪውን የቅጥር እና የሥልጠና ሂደት ማጠናቀቅ አለባቸው።

የክልል አየር መንገድ የመጀመሪያ ኦፊሰር ሚናዎች በተለምዶ የATP ብቁነትን ለመድረስ እና ለዋና ዋና አየር መንገዶች ለማመልከት ልምድ የሚገነቡበትን ደረጃ ይፈጥራሉ። የተገለጸው የክልል ምዕራፍ ከ1,500 እስከ 3,000 የበረራ ሰዓቶችን ያካትታል። የተለመደውን የአብራሪ የሙያ ጊዜ ሰሌዳ ለማቀድ አብራሪዎች ልዩነቱ አስፈላጊ ነው፡ 1,500 ሰዓታት መድረስ አስፈላጊ የሆነ ገደብን የሚያሟላ ሲሆን ተጨማሪ የአየር መንገድ ልምድ ደግሞ የኋለኛውን የሙያ እድገትን ሊደግፍ ይችላል።

የተረጋገጠ የበረራ አስተማሪ እና የኮርፖሬት አብራሪ ሚናዎች

የንግድ ብቃቶችን ካገኙ በኋላ፣ አብራሪዎች በመመሪያ ወይም በክፍያ የበረራ ስራዎች ልምድ መገንባት ይችላሉ። የተገደበ የATP ብቁነት በትምህርት እና ብቁ በሆኑ የአቪዬሽን ኮርሶች ላይም ይወሰናል።

የበረራ አስተማሪዎች ደረጃ አሰጣጥ እና ልምድ

የበረራ አስተማሪነት የምስክር ወረቀት አንድን አብራሪ የተፈቀደላቸውን የበረራ ክህሎቶች እና ሂደቶች ለማስተማር ብቁ ያደርገዋል። አስተማሪዎች የበረራ ልምድን ለመመዝገብ እድሎችን እየገነቡ እውቀታቸውን ወደ የተዋቀሩ ትምህርቶች ይለውጣሉ። ሚናው ግልጽ የሆነ ግንኙነት፣ ጥንቃቄ የተሞላበት የትምህርት አስተዳደር እና በአውሮፕላኑ ውስጥ ጤናማ ፍርድን ይጠይቃል፣ እነዚህም በአየር መንገድ ኮክፒቶች ውስጥም አስፈላጊ ናቸው።

የበረራ መመሪያ የአየር መንገድ ማመልከቻ ከማቅረቡ በፊት የተወሰነ የጊዜ ግንባታ ምዕራፍ ሊሆን ይችላል። የተለመደው የአስተማሪ መስመር ምዕራፍ ከ12-18 ወራት የሚቆይ ሲሆን ስራው በረራን ከዝግጅት፣ የተማሪ እድገት ክትትል እና ማብራሪያ ጋር ያጣምራል። ይህ መንገድ ሰልጣኞች የሙከራ ሰርተፊኬት እንዲያገኙ በመርዳት የራሳቸውን እውቀት ለማጠናከር ለሚፈልጉ አብራሪዎች ተስማሚ ነው። ልምዱ ትዕግስትንም ይጠይቃል፡ የእያንዳንዱ ተማሪ የመማር ፍላጎቶች የትምህርቶችን ፍጥነት እና ትኩረት ይቀርፃሉ።

ለግንባታ የበረራ ጊዜ የሚከፈልባቸው የበረራ ስራዎች

የተከፈለባቸው የበረራ ስራዎች አብራሪዎች ከበረራ ትምህርት ቤት ውጭ የስራ ልምድ እያገኙ ገቢ እንዲያገኙ ያስችላቸዋል። አማራጮቹ የበረራ መመሪያ፣ የቻርተር አገልግሎቶች፣ ክፍልፋይ ጄት ኦፕሬሽን እና የንግድ አቪዬሽን ያካትታሉ። ዝቅተኛ ጊዜ ያላቸው አብራሪዎች የነዳጅ ቧንቧ መስመርን ፓትሮል ወይም የባነር መጎተትን ሊከታተሉ ይችላሉ። እያንዳንዱ ስራ የተለያዩ ተግባራት አሉት፣ ስለዚህ የሚያቀርበውን ልምድ ከወደፊት የአየር መንገድ ግቦችዎ ጋር ያወዳድሩ።

የኮርፖሬት እና የቻርተር በረራ አብራሪዎችን ለተሳፋሪዎች ስራዎች፣ የጊዜ ሰሌዳ ፍላጎቶችን እና ለሙያዊ የቡድን ሂደቶች ሊያጋልጣቸው ይችላል። መመሪያው በማስተማር እና በግምገማ ላይ ያተኩራል፣ የጥበቃ ወይም የመጎተት ስራ ደግሞ የተመደቡትን ተልእኮዎች ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ በማጠናቀቅ ላይ ያተኩራል። ሚናዎችን በሚገነቡት ልምድ ያወዳድሩ፣ ማዕረጎቻቸው ብቻ አይደሉም። ትክክለኛው ተስማሚነት የክህሎት እድገትን ይደግፋል እና በቃለ-መጠይቆች ላይ ለመወያየት ተጨባጭ ኃላፊነቶችን ይሰጥዎታል።

የተገደበ የATP ብቁነት ብቁ ለሆኑ አብራሪዎች የበረራ ጊዜ ገደብን ሊያሳጥር ይችላል። እንደ ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር ገለጻ፣ ተባባሪ ዲግሪ እና ብቁ የአቪዬሽን ኮርስ ያለው አብራሪ በ1,250 ሰዓታት የተገደበ የATP ብቁነትን ሊያሟላ ይችላል። እንደ ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር ገለጻ፣ ብቁ የባችለር ዲግሪ እና የአቪዬሽን ኮርስ ያለው አብራሪ በ1,000 ሰዓታት የተገደበ የATP ብቁነትን ሊያሟላ ይችላል። እነዚህ መንገዶች የትምህርት መስፈርቶችን ለይተው አውቀዋል፤ አንድ ዲግሪ በራሱ ብቁነትን አያረጋግጥም።

ብቁ የዩኒቨርሲቲ አቪዬሽን ስልጠና ለሌላቸው አብራሪዎች፣ የተገደበ የATP ብቁነት 1,500 ሰዓታት አጠቃላይ የበረራ ጊዜ ይጠይቃል። የምስክር ወረቀቱ መንገድ እና የሚመለከተው ትምህርት የትኛው ገደብ እንደሚተገበር ይወስናሉ። የበረራ መዝገቦችን በልምድ ምድብ መሠረት ያስቀምጡ እና ከመንገድዎ ጋር ተዛማጅነት ካላቸው መስፈርቶች ጋር ያዛምዷቸው። ያ ዲሲፕሊን አብራሪዎች ጠቅላላ ጊዜን እንደ ብቸኛው የእድገት መለኪያ ከመቁጠር ይልቅ ቀጣዩን ምዕራፍ እንዲለዩ ይረዳቸዋል።

የተዋቀረ የበረራ መርሃ ግብር እና ዋና ዋና ሂደቶችን ያካተተ ቀጣይ ልምምድ ሲፈልጉ የአስተማሪ ስራ በተለይ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል። የበረራ ትምህርት ቤት ዩኤስኤ የበረራ ስልጠና የአውሮፕላን አብራሪዎችን ሙያዊ የበረራ መሰረት ለመገንባት እና መመሪያው ከሙያ ዕቅዳቸው ጋር እንዴት እንደሚጣጣም ለማጤን ሊረዱ ይችላሉ።

የመግቢያ ደረጃ የሙከራ ስራዎች

ለአዲስ የንግድ አብራሪ፣ የመጀመሪያው የሚከፈልበት ሥራ ብዙውን ጊዜ በረራን ከልምድ ግንባታ ጋር ያጣምራል። የበረራ ትምህርት፣ የክልል አየር መንገድ የመጀመሪያ ኦፊሰር ቦታዎች፣ የቧንቧ መስመር ፓትሮል እና የባነር መጎተት የተለያዩ የመነሻ ነጥቦች ናቸው። እያንዳንዱ የተለያዩ ክህሎቶችን ያዳብራል፣ ስለዚህ ተግባራትን ከረጅም ጊዜ ግቦችዎ ጋር ያወዳድሩ። ዋና የአየር መንገድ ሥራ የኋለኛው የሙያ ደረጃ ነው፣ የእድገት ብቸኛው መለኪያ አይደለም።

የበረራ ትምህርት ተገቢውን የአስተማሪነት የምስክር ወረቀት ላላቸው አብራሪዎች የተለመደ አማራጭ ነው። አስተማሪዎች ተማሪዎችን ያስተምራሉ፣ ሂደቶችን ያሳያሉ እና በትምህርቶች ወቅት አፈጻጸምን ይገመግማሉ። ሚናው ግልጽ የሆነ ግንኙነት እንዲሁም የአውሮፕላን አያያዝ ክህሎቶችን ይጠይቃል፣ እና ደሞዝ እየከፈለ ልምድን ሊገነባ ይችላል። ማስተማር የቴክኒክ ግንዛቤን ያጎላል፡ አስተማሪዎች ሂደቶችን ብቻ ሳይሆን ውሳኔዎችን ማስረዳት አለባቸው።

ሌሎች ዝቅተኛ ጊዜ የሚሠሩ ሥራዎች ከማስተማር ይልቅ ልዩ የበረራ አገልግሎትን ያካትታሉ። የነዳጅ ቧንቧ መስመር ፓትሮል አብራሪዎች መንገዶችን ይቆጣጠራሉ፣ የባነር መጎተቻ አብራሪዎች ደግሞ የተመደቡ በረራዎችን በማስታወቂያ ባነሮች ያካሂዳሉ። የቻርተር አገልግሎቶች፣ ክፍልፋይ ጄት ኦፕሬሽንስ እና የንግድ አቪዬሽን ሌሎች የሚከፈልባቸው የበረራ እድሎችን ይሰጣሉ። ግዴታዎች እንደ ኦፕሬሽን፣ አውሮፕላን እና አሠሪ ይለያያሉ፣ ስለዚህ የሥራ ማዕረግ ብቻውን ምን ዓይነት ክህሎቶችን እንደሚያዳብሩ አይነግርዎትም።

• የበረራ አስተማሪ፡ የበረራ ክህሎቶችን ያስተምራል እና በተማሪዎች ትምህርቶች ልምድ ይገነባል።
• የቧንቧ መስመር ፓትሮል አብራሪ፡ የነዳጅ መሠረተ ልማትን ለመከታተል የተመደቡ ዝንቦች።
• የባነር መጎተቻ አብራሪ፦ የማስታወቂያ ባነሮችን የሚጎትቱ በረራዎችን ያካሂዳል።
• የቻርተር ወይም የቢዝነስ አቪዬሽን አብራሪ፡ በተሳፋሪዎች እና በንግድ በረራ ስራዎች ልምድ ያገኛል።

የክልል አየር መንገድ የመጀመሪያ ኦፊሰርነት ቦታ አግባብነት ያላቸውን ብቃቶች ለሚያሟሉ አብራሪዎች ሌላ ዋና የመግቢያ ነጥብ ነው። የክልል ደረጃ በተለምዶ ከ1,500 እስከ 3,000 የበረራ ሰዓቶች መካከል ይመደባል። ያ ክልል የተወሰነ የማስተዋወቂያ መርሃ ግብር ሳይሆን የልምድ ግንባታ ደረጃን ይገልጻል። የመጀመሪያ ኦፊሰሮች የአየር መንገድ የሥራ ልምድ የሚያገኙት እንደ ቡድን አካል ሆነው ሲሰሩ እና የአቅራቢውን አሠራር ሲከተሉ ነው።

አንዳንድ የበረራ ትምህርት ቤቶች ከክልላዊ አየር መንገዶች ጋር በመተባበር ተመራቂዎች ከተቀጠሩ በኋላ በመጀመሪያው የአየር መንገድ ስልጠና ወቅት ATP እንዲያገኙ ያስችላቸዋል። ይህ ስልጠናን ከአየር መንገድ እድል ጋር ሊያገናኝ ይችላል፣ ነገር ግን ሥራ አሁንም የሚወሰነው የፕሮግራሙን እና የአገልግሎት አቅራቢውን መስፈርቶች በማሟላት ላይ ነው። መንገዱ የምስክር ወረቀቶችን፣ ደረጃዎችን፣ የበረራ ሰዓት መዝገቦችን እና የሥልጠና ደረጃዎችን እንዴት እንደሚይዝ ይጠይቁ። እነዚህ ዝርዝሮች የአየር መንገድ ስራዎችን ከመጀመርዎ በፊት ምን ማጠናቀቅ እንዳለብዎት ያብራራሉ።

የዕለት ተዕለት ሥራውን ከቀጣዩ የሚያስፈልግዎትን ልምድ ጋር በማዛመድ የመጀመሪያ ሥራ ይምረጡ። የወደፊት አስተማሪ የማስተማር እና የተማሪ እድገትን ዋጋ መስጠት አለበት፤ የክልል አየር መንገድ አመልካች ለአየር መንገድ ሂደቶች እና የሰራተኞች ቅንጅት መዘጋጀት አለበት። ለቧንቧ መስመር ፓትሮል ወይም የመጎተት ሚናዎች፣ ተልዕኮውን እና የአውሮፕላን ኃላፊነቶቹን ይረዱ። ትኩረት የተደረገበት ምርጫ እያንዳንዱን የተመዘዘ በረራ ወደ ትራንስፖርት በረራ የሚያመራ ሆን ተብሎ የሚደረግ መንገድ አካል ያደርገዋል።

የመግቢያ ደረጃ ስራዎች አብራሪዎች የሚመርጡትን የሥራ አካባቢ እንዲለዩ ሊረዷቸው ይችላሉ። መመሪያው ተደጋጋሚ ትምህርቶችን እና የተማሪዎችን ቀጥተኛ መስተጋብር ያካትታል፣ የቻርተር በረራ ደግሞ በግለሰብ ተሳፋሪ ጉዞዎች ላይ ያተኩራል። የክልል አየር መንገድ ሥራ የታቀዱ የአየር መንገድ ስራዎችን ያስተዋውቃል። እነዚህን ሁኔታዎች ከሙያዎ ቅድሚያዎች ጋር ያወዳድሩ፣ ከዚያም ማንኛውንም ሥራ ወደ ዋና አየር መንገድ እንደ ዋስትና ያለው መንገድ ሳይቆጥሩ ተገቢ ልምድን የሚያዳብር እድል ይምረጡ።

የሙያ እቅድ ማውጣት እና የመጠባበቂያ አማራጮች

የሙከራ የሙያ አደጋዎች የቅጥር ፈረቃዎችን፣ በስራዎች መካከል ከታቀደው በላይ የሚደረጉ እንቅስቃሴዎችን እና የብቃት ማረጋገጫዎችን የመጠበቅን መስፈርቶች ያካትታሉ። አማራጭ የአቪዬሽን ግቦችን በማውጣት እና በእያንዳንዱ የሥልጠና ወይም የቅጥር ደረጃ ላይ በመገምገም መስተጓጎልን ይቀንሱ።

በአንድ የአየር መንገድ አቅርቦት ላይ ሳይሆን በሙያ ደረጃዎች ላይ እቅድ ይገንቡ። የታለመው ሚናዎ የሚፈልገውን ብቃቶች ይለዩ፣ ከዚያም ተዛማጅ ልምድ የሚያዳብር ተጨባጭ ጊዜያዊ ሥራ ይምረጡ። ስልጠና ሲያልቅ፣ እንደ አብራሪ ሆነው መሥራት ሲጀምሩ እና የአየር መንገድ ማመልከቻዎች ቅድሚያ የሚሰጣቸው ሲሆኑ እቅድዎን እንደገና ይገምግሙ። ይህ እያንዳንዱ እንቅስቃሴ ዓላማ ያለው እንዲሆን ያደርገዋል።

በርካታ የበረራ ዘርፎችን በእይታ ውስጥ ያስቀምጡ። የንግድ አብራሪዎች የቅየሳ፣ የቻርተር ሥራ፣ የባነር መጎተት ወይም የሰማይ ዳይቪንግ ሥራዎችን ሊከታተሉ ይችላሉ። እነዚህ ሥራዎች በአውሮፕላን፣ በተልዕኮ እና በተሳፋሪ ግንኙነት ይለያያሉ፣ ስለዚህ የትኛው ሥራ ከችሎታዎ እና ከሚመርጡት የጊዜ ሰሌዳ ጋር እንደሚስማማ ያስቡበት። ለምሳሌ የቻርተር በረራ ከአየር ላይ ቅየሳ የተለየ የአሠራር ሁኔታ ያቀርባል።

የወታደራዊ አቪዬሽን ሌላ የተለየ መንገድ ነው፣ ነገር ግን ከፍተኛ የአገልግሎት ቁርጠኝነትን ያካትታል። የአሜሪካ ወታደራዊ አብራሪ እጩዎች የአብራሪ ስልጠና ከመጀመራቸው በፊት የፖሊስ ኮሚሽን ፕሮግራም ያጠናቅቃሉ፣ እና ቋሚ ክንፍ ስልጠና ስልጠና ከመጀመሩ በፊት የባችለር ዲግሪ ይጠይቃል። አብራሪዎች ክንፋቸውን ካገኙ በኋላ በአብዛኛው በባህር ኃይል ውስጥ ቢያንስ 8 ዓመት ወይም በአየር ኃይል ውስጥ 10 ዓመት ያገለግላሉ። እነዚህ ግዴታዎች አንድ ወታደራዊ አብራሪ የሲቪል አየር መንገድ ሥራ መከታተል ሲችል ይቀርጻሉ።

የከፍተኛነት ሚናንም ያቅዱ። የአየር መንገድ የቅጥር ትዕዛዝ የአብራሪነት ቅድሚያ አሰጣጥ ዝርዝር ውስጥ ያለውን ቦታ ይነካዋል፣ ይህም የሙያ እድገትን ይነካል። ከአስራ ሁለት ወራት በፊት ወደ አየር መንገድ ገበያ መግባት አንድን አብራሪ በሺዎች የሚቆጠሩ ቦታዎችን ከፍ ሊያደርግ ይችላል፤ በ30 ዓመታት የሥራ ዘመን ውስጥ ያ ቀደም ብሎ የገባበት መግቢያ በሕይወት ዘመን ገቢ 1,000,000 ዶላር እንደሚጨምር ይገመታል። ይህም የሥልጠና ፍጥነትን እና የሥራ ዝግጁነትን ተግባራዊ የዕቅድ ግምት ውስጥ ያስገባል፣ የቀን መቁጠሪያ ዝርዝሮችን ብቻ አይደለም።

የኢንዱስትሪው ፍላጎት የግል ውጤትን ሳይወስን የረጅም ጊዜ ውሳኔዎችን ማሳወቅ ይችላል። ቦይንግ በሚቀጥሉት 20 ዓመታት ውስጥ 790,000 አብራሪዎችን ፍላጎት እንደሚጠብቅ ተንብዮ ነበር። ይህ ትንበያ ሰፊ አውድ ይሰጣል፣ የግለሰብ እድሎች አሁንም በብቃት፣ በቅጥር ፍላጎቶች እና በሙያ ምርጫዎች ላይ የተመሰረቱ ናቸው። እቅዶችዎን በአንድ አሠሪ ወይም በአንድ ዘርፍ ላይ ከመተማመን ይልቅ ተለዋዋጭ ያድርጉት።

• ዋና መንገድ፡ የአየር መንገድ ብቃቶችን እና ተዛማጅ የበረራ ልምድን መከታተል።
• አማራጭ በረራ፡ የቻርተር፣ የቅየሳ ጥናት፣ የባነር መጎተት ወይም የሰማይ ዳይቪንግ ሥራን ያስቡበት።
• ወታደራዊ መንገድ፡ የኮሚሽን፣ የዲግሪ መስፈርቶች፣ የሥልጠና እና የአገልግሎት ግዴታዎችን መመዘን።
• የግምገማ ነጥብ፡ ከስልጠና በኋላ፣ በእያንዳንዱ የሥራ ሽግግር ወቅት እና የአየር መንገድ ማመልከቻዎች ተጨባጭ እየሆኑ ሲሄዱ አቅጣጫዎን እንደገና ይገምግሙ።

የተመረጠው የአየር መንገድ መንገድ ረዘም ያለ ጊዜ ሲወስድ ዲሲፕሊን ያለው የመጠባበቂያ እቅድ ፍጥነትን ለመጠበቅ ይረዳል። የአቪዬሽን ክህሎቶችን የሚገነቡ፣ ገቢ የሚሰጡ ወይም የህይወትዎን ቅድሚያ የሚሰጧቸውን ነገሮች የሚያሟሉ አማራጮችን ይምረጡ። በዩናይትድ ስቴትስ የአየር መንገድ ስራ ለሚከታተል ተማሪ፣ ተለዋዋጭነት ማለት የመጀመሪያውን ግብ ሳይተው ቀጣዩን እርምጃ ዝግጁ ማድረግ ማለት ነው።

የሙከራ ካሳ በሙያ ደረጃ

የአብራሪ ካሳ በሚጫወቱት ሚና፣ በቅድመ-ደረጃ እና በአየር መንገድ ደረጃ ይለያያል። የበረራ አስተማሪ ገቢ ከክልል የመጀመሪያ ኦፊሰር የሚለይ ሲሆን የሜጀር አየር መንገድ ካፒቴን ደግሞ በኋላ ላይ በሙያ ጎዳና ላይ ይገኛል። ክፍያን በደረጃ ማወዳደር ለፕሮፌሽናል አብራሪዎች ተስፋ ሰጪ የአየር መንገድ ስራዎችን እንደ አንድ የደመወዝ ምድብ ከመቁጠር ይልቅ ግልጽ የሆነ ምስል ይሰጣል። እንዲሁም የመጀመሪያው የበረራ ስራ እና የረጅም ጊዜ ግብ ለምን አንድ ላይ መታየት እንዳለባቸው ያሳያል።

እነዚህ አሃዞች የተለያዩ ስራዎችን ይገልጻሉ፣ ተመሳሳይ የሥራ ቦታዎችን ሳይገልጹ፡- መመሪያው በማስተማር ላይ ያተኩራል፣ የክልል የመጀመሪያ ኦፊሰር ደግሞ እንደ አየር መንገድ ቡድን አካል ሆኖ ይሰራል። አንድ የተወሰነ ደረጃ ምን ሊያቀርብ እንደሚችል ሲገመግሙ ሚናውን፣ አሠሪውን እና የከፍተኛ ደረጃውን ያስቡበት።

የክልል ደሞዝ እድገት ሲጨምር ይጨምራል። ከአሰልጣኝ ስራ ወደ ክልላዊ አየር መንገድ በረራ የሚሸጋገር የመጀመሪያ መኮንን የተለየ የካሳ መገለጫ ሊያይ ይችላል፣ ልምድ እና የከፍተኛ ደረጃ እድገት ሲጨምር ተጨማሪ እድገት ይኖረዋል። የማስተዋወቂያ ጊዜ ይለያያል፣ ስለዚህ የካፒቴን ክፍያን የክልል አብራሪ በመሆን ወዲያውኑ ውጤት አድርገው አይቁጠሩት።

በዋና ዋና የአሜሪካ አየር መንገዶች፣ አብራሪዎች የተርባይን ልምድ ሲያገኙ እና ወደ ካፒቴን ሲያድጉ፣ የማግኘት እምቅ አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። ይህ ክልል የተለያዩ የከፍተኛ ደረጃ ደረጃዎችን እና የስራ ቦታዎችን ይሸፍናል፣ ስለዚህ የተለመደውን የአውሮፕላን አብራሪ የስራ ጊዜን ተከትሎ ለእያንዳንዱ ዋና መስመር አብራሪ እንደ መደበኛ ደመወዝ መነበብ የለበትም።

አውሮፕላንና ምደባም ንፅፅሩን ይቀርፃሉ። የወታደራዊ አቪዬሽን ሌላ የሙያ መንገድ ይሰጣል፣ ነገር ግን ከላይ ያሉት የካሳ አሃዞች የሲቪል የበረራ ሚናዎችን ይገልጻሉ። ዋና ዋና መጠኖችን ከማወዳደርዎ በፊት የሥራ ደረጃውን እና የአሠራር አውዱን ያወዳድሩ።

ተግባራዊው መፍትሔ የመጀመሪያውን የደመወዝ ክፍያ ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ እድገቱን መገምገም ነው። የአብራሪ ስልጠና የተለያዩ ግዴታዎች እና ገቢዎች ያሏቸው ሚናዎችን ያስከትላል፣ እና የስራ ዘመን ሲያድግ ካሳ ሊለውጥ ይችላል። ሙያዊ በረራ ለማድረግ እያሰቡ ከሆነ፣ በሙያ ላይ ያተኮረ የበረራ ስልጠናን ያስሱ የበረራ ትምህርት ቤት ዩኤስኤ ለቀጣዮቹ ደረጃዎች ለመዘጋጀት እንደ መንገድ።

የበረራ ትምህርት ቤት ዩኤስኤ፡ ቋሚ ዋጋ ያለው የሙያ ፕሮግራም

የበረራ ትምህርት ቤት ዩኤስኤ በሙያዊ የአቪዬሽን ስራ ላይ ለማቀድ ለሚፈልጉ አብራሪዎች የተወሰነ ዋጋ ያለው የሙያ ፕሮግራም ያቀርባል። የሙያ ደረጃዎችን ከማነፃፀር ወደ አየር መንገድ ግቦች የሚስማማ የበረራ ስልጠና ለመምረጥ ሲዘጋጁ ይህ ቀጣይ እርምጃ ተገቢ ሊሆን ይችላል።

የCFI ፈጣን ትራክ ፕሮግራም እና የአየር መንገድ ዝግጁ ፕሮግራም ወደ ንግድ አቪዬሽን እድገት ሌሎች ነጥቦችን ያነሳሉ። የቀድሞ ወታደሮች የGI ቢል የበረራ ስልጠናን ማሰስ ይችላሉ፣ ዓለም አቀፍ ተማሪዎች ደግሞ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ለበረራ ስልጠና የM1 ቪዛ የመግቢያ አገልግሎቶችን ግምት ውስጥ ማስገባት ይችላሉ። እያንዳንዱ አቅርቦት ከተለየ የሥልጠና ፍላጎት ጋር የተያያዘ ነው፣ ስለዚህ የሚቀጥለው እርምጃዎ የሚወሰነው በሙያ እቅድዎ ውስጥ ባለዎት ቦታ ላይ ነው።

ከእርስዎ አቅጣጫ ጋር የሚስማማውን ፕሮግራም ይገምግሙ፣ ከዚያም የበረራ ስልጠና ዕቅዶችዎን ለመወያየት የበረራ ትምህርት ቤት ዩኤስኤን ያነጋግሩ።

የሚቀጥለውን የሙያ ደረጃዎን ያዘጋጁ

የአቪዬሽን ስራዎች የሚዳብሩት በመጀመሪያ ላይ በተደረጉ አንድ ውሳኔ ሳይሆን ሆን ተብሎ በተደረጉ ምርጫዎች ነው። ቀጥሎ አስፈላጊ የሆነውን የብቃት ደረጃ ወይም የልምድ ደረጃ ይለዩ፣ ከዚያም ለመከታተል ከሚፈልጉት የበረራ ስራ ጋር የሚስማማ ስልጠና ይምረጡ። ይህም የተለመደውን የሙከራ ጊዜ የጊዜ ሰሌዳ በትክክል መከተል ያለብዎት ጥብቅ የጊዜ ሰሌዳ ሳይሆን የእቅድ መሳሪያ ያደርገዋል።

የበረራ ትምህርት ቤት ዩኤስኤ ለሙያዊ አብራሪዎች ቋሚ ዋጋ ያለው የሙያ ፕሮግራም፣ የበረራ ትምህርትን ለሚከታተሉ ሰዎች የCFI ፈጣን ትራክ ፕሮግራም እና ብቁ ለሆኑ አርበኞች የGI Bill የበረራ ስልጠና ይሰጣል። የሚቀጥለውን የስልጠና ደረጃዎን ሲመርጡ የትኛው መንገድ አሁን ካለው ደረጃዎ እና ከታሰበው አቅጣጫ ጋር እንደሚስማማ ያስቡበት።

የሙያ ግብዎን ወደ የሥልጠና ዕቅድ ለመቀየር ዝግጁ ከሆኑ፣ ስለ መንገድዎ ለመወያየት የበረራ ትምህርት ቤት ዩኤስኤ ያነጋግሩ. ቀጣይ ትኩረት የተሰጠው እርምጃ የአቪዬሽን ግቦችዎን መዋቅር እና ፍጥነት ሊሰጥ ይችላል። ደረጃዎችዎን ከፍ አድርገው ይያዙ፣ በእያንዳንዱ ደረጃ በሥርዓት ይቆዩ እና በዓላማ ወደፊት ይሂዱ።

ተደጋግሞ የሚነሱ ጥያቄዎች

የክልል አየር መንገዶችን መዝለል እና በቀጥታ ወደ ዋና ዋና አገልግሎት ሰጪዎች መሄድ ይችላሉ?

አዎ፣ በቀጥታ ለዋና ዋና አገልግሎት አቅራቢ ማመልከት ይችላሉ፣ ነገር ግን ዝቅተኛውን የምስክር ወረቀት መስፈርቶችን ማሟላት ብቻውን የቅጥር ምርጫዎቹን ላያሟላ ይችላል። ብዙ ዋና ዋና አየር መንገዶች ከ3,000 በላይ አጠቃላይ የበረራ ሰዓቶችን እና ቢያንስ 500 ሰዓታት በሌላ ክፍል 121 ኦፕሬተር እንደ አብራሪ ሆነው የሚያገለግሉ አመልካቾችን ይመርጣሉ። ልምድዎን ከተገለጹት የሥራ ብቃቶች ጋር ያወዳድሩ፣ እና ቀጥተኛ ዝውውር ከመቀጠልዎ በፊት ሌላ የአየር መንገድ ሥራ ማመልከቻዎን ያጠናክራል ወይ የሚለውን ያስቡበት።

ቀጥሎ ምን ይሆናል?

አንድ አየር መንገድ አብራሪ ከቀጠረ በኋላ የኩባንያ ስልጠና የሚካሄደው ቁጥጥር ካልተደረገበት የመስመር በረራ በፊት ነው። ወደ መስመር በረራ ከመውጣቱ በፊት፣ አብራሪው ቢያንስ 25 ሰዓታት የመስመር ፍተሻ አየር መንገድን በመጠቀም የመጀመሪያ የስራ ልምድ ማጠናቀቅ አለበት። ይህ ደረጃ ለእውነተኛ ስራዎች ሂደቶችን ተግባራዊ ያደርጋል እና በአየር መንገዱ የስራ አካባቢ ውስጥ ያለውን አፈፃፀም ይገመግማል። የምስክር ወረቀቶችን፣ የበረራ መዝገቦችን እና የስልጠና ሰነዶችን ለአሠሪው ግምገማ በማዘጋጀት ለሽግግሩ ይዘጋጁ።

የአየር መንገድ አብራሪዎች ምን ዓይነት የኤፍኤኤ የምስክር ወረቀቶች እና ደረጃዎች ያስፈልጋቸዋል?

መደበኛው ሂደት የግል አብራሪ የምስክር ወረቀት፣ የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ፣ የንግድ አብራሪ የምስክር ወረቀት፣ ባለብዙ ሞተር ደረጃ አሰጣጥ እና የአየር ትራንስፖርት አብራሪ የምስክር ወረቀትን ያካትታል። እያንዳንዱ ብቃት የተለየ ዓላማ አለው፡ የግል መብቶችን የሚደግፉ የአብራሪ በረራዎችን፣ የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ የመሳሪያ ሁኔታዎችን የሚሸፍን ሲሆን የንግድ የምስክር ወረቀት ለካሳ ወይም ለኪራይ በረራዎችን ይፈቅዳል። የአሜሪካ አየር መንገድ አብራሪዎች ከ2013 ጀምሮ በተገለጹት መስፈርቶች መሠረት የATP የምስክር ወረቀት እንዲይዙ ይጠበቅባቸዋል።

የአሜሪካ አየር መንገድ የትራንስፖርት አብራሪ ሰርተፊኬት ለማግኘት ስንት የበረራ ሰዓቶች ያስፈልጋሉ?

የአሜሪካ ባለብዙ ሞተር ኤቲፒ አመልካች በአጠቃላይ 1,500 ሰዓታት ያስፈልገዋል። እንደ ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር ገለጻ፣ የልምድ መስፈርቶቹ 500 ሰዓታት የአገር አቋራጭ ጊዜ፣ 100 ሰዓታት የሌሊት ጊዜ እና 75 ሰዓታት የመሳሪያ ጊዜን ያካትታሉ። እነዚህ ምድቦች ለየብቻ ይከታተላሉ፣ ስለዚህ የሙሉ ሰዓት ምዝግብ ማስታወሻ ብቻ እያንዳንዱ የልምድ መስፈርት መሟላቱን አያሳይም። አብራሪዎች ልምድ ሲገነቡ መዝገቦችን በበረራ ጊዜ ምድብ ማደራጀት አለባቸው።

የአየር መንገድ አብራሪ ለመሆን የተለመደው ዕድሜ እና የሥራ ጊዜ ስንት ነው?

በዩናይትድ ስቴትስ የግል የሙከራ ሰርተፊኬት አንድ አመልካች ቢያንስ 17 ዓመት መሆን እንዳለበት የሚጠይቅ ሲሆን፣ ባለብዙ ሞተር ATP አመልካች መሆን አለበት ቢያንስ 23 መሆን አለበት። ብቁ ለሆኑ አብራሪዎች በ21 የተገደበ የATP መንገድ ማግኘት ይቻላል። የአካዳሚ ስልጠና ከ10-12 ወራት እንደሚወስድ ይገመታል፣ ከዚያም የልምድ ግንባታ እና የቅጥር ደረጃዎች ይከተላሉ። የቀን መቁጠሪያው እንደ የሥልጠና ፍጥነት፣ የሥራ እድሎች፣ ብቃቶች እና የአየር መንገድ ቅጥር ፍላጎቶች ይለያያል።

የክልል አየር መንገድ አብራሪዎች ወደ ዋና ዋና አየር መንገዶች እንዴት ይሻሻላሉ?

የክልል አብራሪዎች የአየር መንገድ ኦፕሬሽን ልምድን ይገነባሉ፣ ሪከርዳቸውን ያጠናክራሉ እና ብቁ ሲሆኑ ለዋና ዋና ተሸካሚዎች ያመልክታሉ። አንዳንድ የክልል የመጀመሪያ መኮንኖች ከ2-3 ዓመታት ውስጥ ካፒቴን ሊሆኑ ይችላሉ፣ አንዳንድ የክልል አብራሪዎች ደግሞ በ5 ዓመታት ውስጥ እንደ የመጀመሪያ መኮንን ወደ ዋና አገልግሎት አቅራቢነት ይሸጋገራሉ። ዋና ዋና አየር መንገዶች ብዙውን ጊዜ በሌላ ክፍል 121 ኦፕሬተር ውስጥ ከ3,000 ጠቅላላ ሰዓታት እና ከ500 ሰዓታት በላይ እንደ አብራሪ ይመርጣሉ፣ ስለዚህ ልምድ እና የከፍተኛ ደረጃ ሁለቱም አስፈላጊ ናቸው።

በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በእያንዳንዱ የሙያ ደረጃ ላይ የተለመዱ የሙከራ ደሞዞች ምንድን ናቸው?

የአሜሪካ አየር መንገድ አብራሪዎችን መቅጠር፣ እድሜ እና የጡረታ መስፈርቶች ምንድን ናቸው?

የአሜሪካ ባለብዙ ሞተር ATP አመልካች ቢያንስ 23 ዓመት መሆን አለበት፣ ምንም እንኳን ብቁ የሆኑ የተገደቡ የATP አመልካቾች በ21 ዓመት ብቁ ሊሆኑ ቢችሉም። ለክፍል 121 የአየር መንገድ ስራዎች የግዴታ የጡረታ ዕድሜ 65 ዓመት ነው። የቅጥር ምርጫዎች እንደ አገልግሎት አቅራቢ ይለያያሉ፤ ዋና ዋና አየር መንገዶች ብዙውን ጊዜ አመልካቾችን ከፍተኛ ጠቅላላ ጊዜ እና የክፍል 121 የአዛዥነት ልምድ ይመርጣሉ። አመልካቾች ለተለየ ቦታ የሚያስፈልጉ የምስክር ወረቀቶች፣ ደረጃዎች፣ የሕክምና ብቃት እና የአሠሪ ስልጠና ያስፈልጋቸዋል።