የ$300–$500 የሞዴል እና የ7 ቀን ዕቅድ ለመጀመሪያ ጊዜ የFAA የቼክራይድ ዕድሎችን እንዴት ማሳደግ እንደሚቻል

በFAA ተግባራዊ ፈተናዎች ላይ ብሔራዊ የመጀመሪያ ሙከራ የማለፊያ ተመኖች እንደ ሰርተፊኬት ከ75 እስከ 82 በመቶ የሚደርሱ ሲሆን የግል የሙከራ እጩዎች በዚያ ክልል ከፍተኛ ጫፍ ላይ ይከታተላሉ። ሊያደርጉት የሚችሉት አንድ ከፍተኛ ጥቅም ያለው እርምጃ የመጨረሻውን የጥናት ወርዎን ዙሪያ ማዋቀር ነው። የአየርማን የምስክር ወረቀት ደረጃዎች እና ከፈተናዎ በፊት ባሉት ሰባት ቀናት ውስጥ አዲስ ሲኒየር CFI ያለው ሙሉ የሙከራ ፍተሻ ቦታ ያስይዙ። ይህ ጥምረት፣ በFAA የሲቪል አየር ኃይል ስታቲስቲክስ እና በተከታታይ የፈታኞች ግብረመልስ የተደገፈ፣ የመጀመሪያውን ሙከራ የሚያልፉ እጩዎችን ከሁለተኛ ጉብኝት ከሚያስፈልጋቸው ይለያል።

TL; DR:

• እጩዎች የመጨረሻ ወሩን በACS የተግባር ቋንቋ ላይ በማተኮር እና ባለፈው ሳምንት ውስጥ ከሲኒየር CFI ጋር የቼክ ራይድን በማቀድ እድላቸውን ያሻሽላሉ።
• የቼክ ሪቪው ውድቀት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በወረቀት ስራ ስህተቶች፣ በሁኔታዎች አተገባበር ክፍተቶች ወይም በጠባብ የበረራ ልምድ ነው፣ የበረራ ክህሎቶች አይደሉም።
• ለሁኔታ ጥያቄዎች መልሶችን ጮክ ብሎ መለማመድ እና በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ልምምድ ማድረግ በአፍ እና በበረራ ክፍሎች ውስጥ የተለመዱ የውድቀት ነጥቦችን ይቀንሳል።
• ድጋሚ ፈተና መውሰድ የወደቀውን ቦታ ማለፍ ብቻ የሚጠይቅ ስለሆነ፣ የታለመ ዳግም ስልጠና ፈጣን እና ወጪ ቆጣቢ ሊሆን ይችላል፣ የውስጥ ፕሮግራሞች ደግሞ ለመጀመሪያ ጊዜ የማለፊያ መጠን ከ90 በመቶ በላይ ያስገኛሉ።
• ከፍተኛው የስኬት መጠን የሚመጣው ክህሎቶችን ጥርት አድርገው ለማቆየት እና የቀን መቁጠሪያ መዘግየቶችን ለመቀነስ በACS የተጣጣሙ ትምህርቶችን፣ የማስመሰል ቼክ ራይድስን እና የውስጥ ፈተናዎችን የሚያካትት የሥልጠና ፕሮግራሞች ነው።

ዝርዝር ሁኔታ

• የመጀመሪያ ሙከራ የማለፊያ መጠኖች በሰርተፊኬት እና በፈታኝ አይነት
• ለመጀመሪያ ጊዜ ከአጠቃላይ የማለፊያ መጠኖች ጋር ሲነጻጸር ምን ያህል በትክክል ይለካል?
• አብዛኛዎቹ እጩዎች በመጀመሪያው ሙከራ ለምን አይሳኩም
• የሚሰራ የመጨረሻ ወር የዝግጅት እቅድ መገንባት
• በአፍ እና በበረራ ወቅት በእውነቱ ምን ይከሰታል
• አንድን ተግባር ካላሳኩ ምን ይከሰታል፣ እና ድጋሚ ሙከራ እንዴት እንደሚሰራ
• የማረጋገጫ ዝርዝርዎ፡ ሰነዶች፣ የአውሮፕላን ወረቀቶች እና አስተሳሰብ
• የቤት ውስጥ የቼክራይቭ ፕሮግራም እኩልታን እንዴት እንደሚለውጠው
• ለመጀመሪያ ጊዜ የሚያልፉ እጩዎችን የሚለያቸው ነገሮች
• ለመጀመሪያ ጊዜ በሚደረጉ የማለፊያ ውጤቶች ላይ የተገነባ ትምህርት ቤት ይዘው ይለማመዱ
• ምንጮች

የመጀመሪያ ሙከራ የማለፊያ መጠኖች በሰርተፊኬት እና በፈታኝ አይነት

የማለፊያ ተመኖች በተለያዩ የምስክር ወረቀቶች ላይ አንድ አይነት አይደሉም፣ እና እንደ አንድ ቁጥር አድርገው የሚቆጥሯቸው ብዙ እጩዎች የዝግጅታቸውን ደረጃ የሚዛቡበት ነው። የግል አብራሪ የመጀመሪያ ሙከራ የማለፊያ መጠኖች በተለምዶ ከ78 እስከ 82 በመቶ ያደርሳሉ፣ አጠቃላይ የማለፊያ መጠኖች (ድጋሚ ፈተናዎችን ጨምሮ) በግምት ወደ ላይ ይወጣሉ። ከ 88 ወደ 91 በመቶ እንደገና ፈተና የወሰዱ እጩዎችን አንዴ ካገኙ በኋላ። የCFI ቼክ ራይድ የተለየ ታሪክ ይነግረናል። የ2023 ብሔራዊ መረጃ የመጀመሪያውን የCFI የመጀመሪያ ሙከራ የማለፊያ መጠን 76.1 በመቶ አድርጎታል፣ እና ግልቢያውን የሚያካሂደው ፈታኙ አብዛኛዎቹ አመልካቾች ከሚያውቁት በላይ አስፈላጊ ነው።

የዲፒኢ-ከኤሲአይ ጋር ያለው ልዩነት ሊታሰብበት የሚገባ ነው። የኤፍኤኤ አቪዬሽን ደህንነት ኢንስፔክተሮች የCFI እጩዎችን በ... 81.1 በመቶ ከተመረጡ የሙከራ ፈታኞች ጋር ሲነጻጸር 76.0 በመቶ፣ ይህ ስርጭት በቀላል መስፈርት ሳይሆን በእጩዎች ስብስብ እና በፈታኞች መለኪያ ላይ ያለውን ልዩነት የሚያንፀባርቅ ሊሆን ይችላል። ያም ሆነ ይህ፣ ብሄራዊ አማካዮች የህዝብ ብዛትን ይገልፃሉ፣ እርስዎ አይደሉም። ትክክለኛው ዕድልዎ በብሎግ ላይ በሚያነቡት ቁጥር ላይ ሳይሆን እንዴት እንደተዘጋጁ ላይ በእጅጉ የተመካ ነው።

ለመጀመሪያ ጊዜ ከአጠቃላይ የማለፊያ መጠኖች ጋር ሲነጻጸር ምን ያህል በትክክል ይለካል?

ለመጀመሪያ ጊዜ የማለፊያ መጠን የሚቆጥረው የመጀመሪያ ሙከራዎን ብቻ ነው፡ ማለፍ ወይም መውደቅ፣ ምንም አይነት የማለፊያ ሙከራ ማድረግ አያስፈልግም። በእያንዳንዱ ድጋሚ ፈተና አጠቃላይ የማለፊያ መጠን ይቀንሳል፣ ለዚህም ነው ሁልጊዜ ከፍ ያለ የሚሆነው እና ስለ ስልጠና ጥራት ምንም የሚነግርዎት። በአጠቃላይ ቁጥር ላይ አስደናቂ የሚመስል ትምህርት ቤት ወይም አስተማሪ እጩዎችን ደረጃውን ከማውጣታቸው በፊት ለሁለት ወይም ለሦስት ድጋሚ ፈተናዎች ሊመልሳቸው ይችላል።

ያ ልዩነት ለማንኛውም የሥልጠና አቅራቢዎችን ለሚያወዳድር ሰው አስፈላጊ ነው፡

• ለመጀመሪያ ጊዜ የሚደረግ የማለፊያ መጠን ዝግጅት ከእውነተኛው ፈተና ጋር ምን ያህል እንደተጣጣመ ያሳያል።
• አጠቃላይ የማለፊያ መጠን በእያንዳንዱ የድጋሚ ድጋሚ ጨዋታ ውስጥ ይዋሃዳል፣ ይህም የዋናውን ቁጥር ያባብሰዋል።
• አንድ ጊዜ የወደቀ እና እንደገና የፈተና ፈተና የወሰደ እጩ አሁንም ለ "አጠቃላይ" ስኬት ይቆጠራል።

የኤፍኤኤ ሲቪል አየር ኃይል ስታቲስቲክስ እንደሚያሳየው እነዚህ አሃዞች ከዓመት ወደ ዓመት በከፍተኛ ሁኔታ ከመወዛወዝ ይልቅ በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጋ ሁኔታ ላይ ይገኛሉ፣ ይህም የመክፈቻው ምክንያት የፈተናዎችን ደረጃዎች የሚቀይር ሳይሆን የዝግጅት ዘዴ መሆኑን ይጠቁማል።

አብዛኛዎቹ እጩዎች በመጀመሪያው ሙከራ ለምን አይሳኩም

ውድቀቶች በትንሽ ሊገመቱ በሚችሉ ክፍተቶች ዙሪያ ይሰበሰባሉ፣ እና አንዳቸውም ማለት ይቻላል ሙሉ በሙሉ የበረራ ክህሎት ችግሮች አይደሉም።

• የወረቀት ስራ ስህተቶች። የIACRA ማረጋገጫ የጎደለ፣ ያልተሟላ የአስተማሪ ድጋፍ ወይም የተሳሳተ የአውሮፕላን ሰነዶች ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ጉዞውን ሊያቆሙ ይችላሉ።
• ከማመልከት ይልቅ መደጋገም። ፈታኞች እጩዎች ምህጻረ ቃላቱን መሰየም እንደሚችሉ ነገር ግን የACS ደረጃን በቀጥታ ሁኔታ ላይ እንዲተገብሩ ሲጠየቁ እንደማይሰሩ በየጊዜው ሪፖርት ያደርጋሉ።
• ጠባብ የበረራ ልምድ። በሚታወቅ የአየር ክልል ወይም በተረጋጋ ሁኔታ ውስጥ ብቻ ስልጠና መውሰድ ፈታኙ ነፋሱን የሚያቋርጥ፣ የማያውቀው አየር ማረፊያ ወይም የማዞሪያ መንገድ ሲያስተዋውቅ እጩዎችን ያጋልጣል።
• በCFI ላይ የተመሰረቱ ደካማ ቦታዎች። ቀጭን የትምህርት እቅዶች እና የተገደበ የማስተማር ልምምድ ያለበለዚያ ብቃት ያላቸው የአስተማሪ እጩዎች ከዱላ እና ከመሪ ስህተቶች ይልቅ ብዙ ጊዜ ይሰናከላሉ።

ክላሲክ የአፍ ወጥመድ፡- አንድ መርማሪ በአውሮፕላን መዝገብ ውስጥ በቅድመ በረራ መካከል ልዩነት ካገኙ ምን ማድረግ እንደሚፈልጉ ይጠይቃል። የAROW ምህፃረ ቃላትን ብቻ የሸመደዱ እጩዎች አይገኙም፤ ደንቡን በአንድ ሁኔታ ላይ ተግባራዊ ማድረግን የተለማመዱ እጩዎች በአንድ ዓረፍተ ነገር ይመልሳሉ።

Pro ጠቃሚ ምክር: ለፍላሽ ካርድ ጥያቄዎች ሳይሆን ለሁኔታ ጥያቄዎች ጮክ ብለህ ተለማመድ። ፍቺን ብቻ መጥቀስ ከቻልክ እና “ምን ቢሆንስ?” በሚለው ላይ መተግበር ካልቻልክ ፈታኙ ያንን ክፍተት በፍጥነት ያገኛል።

የሚሰራ የመጨረሻ ወር የዝግጅት እቅድ መገንባት

ከፍተኛ የROI ዝግጅት ቅደም ተከተል ሚስጥራዊ አይደለም፣ ነገር ግን የቀሩትን ሰዓታትዎን እንዴት እንደሚያሳልፉ ዲሲፕሊን ይጠይቃል።

1. ከጉዞው 4-3 ሳምንታት በፊት: የጥናት መመሪያዎን በACS የተግባር ቋንቋ ዙሪያ እንደገና ይገንቡ፣ በአጠቃላይ የጥያቄ ባንኮች ላይ አይደለም። በACS ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ተግባር የተወሰነ እውቀት፣ የአደጋ አስተዳደር እና የክህሎት ክፍሎች አሉት፣ እና ፈታኞች ሦስቱንም ይሞክራሉ።
2. ሳምንት 3: ከአስተማሪዎ ጋር በመሆን ሁኔታውን መሰረት ያደረገ የቃል ልምምድ ያድርጉ፣ እያንዳንዱን ጥያቄ “ምን ማለት ነው?” ከማለት ይልቅ “ምን ታደርጋለህ?” ብለው ይሳሉ።
3. ሳምንት 2: በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ሆን ተብሎ ይብረሩ፣ ይህም እንደ አገር አቋራጭ እግር፣ ያልተለመደ ንድፍ እና ቢያንስ አንድ የተመሰለ የስርዓት ውድቀትን ያካትታል።
4. ሳምንት 1: የሰነድ ፍሰትዎን (የIACRA ሁኔታ፣ የሎግ ደብተር ማረጋገጫዎች፣ የAROW ቼኮች) ያለምንም ማመንታት ከሁለት ደቂቃ በታች እስኪወስድ ድረስ ይለማመዱ።
5. የመጨረሻዎቹ 7 ቀናት፡ ሙሉ ቀጠሮ ይያዙ ሞክ ቼክራይድ ከዚህ በፊት ያላሰለጠነዎት ከፍተኛ CFI ያለው ሰው። መደበኛ አስተማሪዎ ማስተዋል ያቆመባቸውን ልማዶች ትኩስ አይኖች ይማርካል።

የቼክ ራይድስ አብዛኛውን ጊዜ ከ300 እስከ 500 ዶላር ያስወጣል፣ እና ለመጀመሪያ ሙከራ ስኬት ብቸኛው ጠንካራ ትንበያ ተብሎ በተደጋጋሚ ይጠቀሳል፣ ምክንያቱም የፈተና ቀንን ጫና እና አለመተዋወቅን በብቸኝነት ልምምድ ማድረግ በማይችልበት መንገድ ስለሚያስመስሉ።

ከጉዞው በፊት ባለው ምሽት የሜዳ ትምህርት ቤትን ማጨናነቅ ከጥቅሙ ይልቅ ጉዳቱ ያመዝናል።*

በአፍ እና በበረራ ወቅት በእውነቱ ምን ይከሰታል

አብዛኛዎቹ የኦራል ሙከራዎች ከአንድ እስከ ሶስት ሰዓታት የሚወስዱ ሲሆን ደንቦችን፣ የአየር ሁኔታን፣ የአውሮፕላን ስርዓቶችን እና የአፈጻጸም እቅድን በመጠቀም የፖፕ ፈተናዎችን በመጠቀም ያልፋሉ። የመጀመሪያ ጊዜ ተማሪዎችን የሚያስደንቀው ይህ ነው፡ የአፍ ውስጥ አለመውጣት ማለት በዚያ ቀን አይበሩም። አስፈላጊውን እውቀት መጀመሪያ ማሳየት ካልቻሉ መርማሪው ወደ በረራ ክፍል አይሄድም።

የበረራው ክፍል በተለምዶ ከአንድ እስከ ሁለት ሰዓታት የሚፈጅ ሲሆን አንድን አገር አቋራጭ ክፍል በልምምድ አካባቢ ከሚደረጉ እንቅስቃሴዎች ጋር በማዋሃድ፣ መርማሪው የነጥብ ክህሎቶችን ብቻ ሳይሆን እውነተኛ የፓይለት-በትእዛዝ ላይ የውሳኔ አሰጣጥን መገምገም እንዲችል በቅደም ተከተል ይደረጋል።

• ፈታኞች የደረጃ አሰጣጥ ዳኝነት እና ACSን የሚያሟላ የተግባር አፈጻጸም እንጂ ፍፁምነት የላቸውም።
• እራስዎን የሚይዙት እና የሚያስተካክሉት ትንሽ ልዩነት ብዙውን ጊዜ እድለኛ ከሆኑበት ፍጹም እንቅስቃሴ ይልቅ የተሻለ ውጤት ያስገኛል።
• በመጀመሪያ ደንቡን ወይም የACS ደረጃን በመግለጽ፣ ከዚያም ለተጠቀሰው ሁኔታ ተግባራዊ በማድረግ የቃል ጥያቄዎችን ይመልሱ።
• ከመጀመርዎ በፊት እያንዳንዱን እንቅስቃሴ ጮክ ብለው ይግለጹ። ፈታኞች የአስተሳሰብዎን ሂደት መስማት ይፈልጋሉ፣ ውጤቱን ብቻ መመልከት አይደለም።

አንድን ተግባር ካላሳኩ ምን ይከሰታል፣ እና ድጋሚ ሙከራ እንዴት እንደሚሰራ

የቼክራይድ ውድቀት አልፎ አልፎ ሙሉ በሙሉ አይከሰትም። 14 CFR 61.43 እ.ኤ.አ.ፈታኙ ያላሟሏቸውን የተወሰኑ የሥራ ቦታዎችን ብቻ የሚዘረዝር የውድቅ ማስታወቂያ ያወጣል፣ እና አስቀድመው ላሳለፉት ነገር ሁሉ ክሬዲት ያገኛሉ።

• የቀረውን የቼክራይድ ሂደት ሳይሆን እንደገና ማሰልጠን እና እንደገና መሞከር ብቻ ነው የሚያስፈልግህ።
• አስተማሪዎ ተጨማሪ ስልጠና እና ያንን የተወሰነ አካባቢ እንደገና ለመሞከር ዝግጁ መሆንዎን የሚያረጋግጥ አዲስ ማረጋገጫ መስጠት አለበት።
• የድጋፍ ሰነዱ ከተፈረመ በኋላ ብዙ ጊዜ ድጋሚ ፈተናዎች የሚደረጉት በጥቂት ቀናት ውስጥ ሲሆን፣ ጉድለቱ ጠባብ እና ለሁለተኛ ጊዜ ግፊቱ ዝቅተኛ ስለሆነ ብዙ እጩዎች በፍጥነት ያልፋሉ።
• የፈታኙን የድጋሚ ፈተና ክፍያ በጀት፣ ይህም አብዛኛውን ጊዜ ከሙሉ የቼክ ጉዞ ክፍያ ያነሰ ስለሆነ ያነሰ ነው።

ከፊል አለመቀበልን እንደ ጠቃሚ የምርመራ መረጃ እንጂ እንደ እንቅፋት አድርገው ይቁጠሩት። የት ማተኮር እንዳለብዎት በትክክል ይነግርዎታል፣ ይህም አብዛኛዎቹ እጩዎች ከንፁህ ማለፊያ የሚያገኙት በላይ ነው።

የማረጋገጫ ዝርዝርዎ፡ ሰነዶች፣ የአውሮፕላን ወረቀቶች እና አስተሳሰብ

ይህንን ቅደም ተከተል በሙከራዎ ጠዋት ላይ ያሂዱ፣ ከቀኑ በፊት ባለው ምሽት አይደለም።

1. የIACRA ማመልከቻዎን ሁኔታ ያረጋግጡ እና የአስተማሪዎ ምክረ ሀሳብ ሁለቱም የተጠናቀቁ እና የተጣጣሙ መሆናቸውን ያረጋግጡ።
2. የፎቶ መታወቂያ፣ የሕክምና የምስክር ወረቀትዎን (ወይም ተመጣጣኝ) እና ለፈጣን ማጣቀሻ የተቀመጡትን ሁሉንም አስፈላጊ ማረጋገጫዎች የያዘ የመዝገብ ደብተርዎን ይዘው ይምጡ።
3. የአውሮፕላኑን የAROW ሰነዶች፣ የአሁኑን ክብደት እና ቀሪ ሂሳብ እና የአፈጻጸም ቁጥሮችን ለቀኑ ሁኔታዎች ያረጋግጡ።
4. ለእያንዳንዱ የACS ተግባር የጉልበቶች ፍሰት ወረቀቶችን ያዘጋጁ እና ለመጀመሪያው እንቅስቃሴዎ አጭር የራስ-ማጠቃለያ ልምምድ ያድርጉ።
5. የPIC ፍርድን ለማሳየት በአእምሮህ ቁርጠኝነት ይኑርህ፡ ስህተት ከሠራህ፣ ተናገር፣ አስተካክለው፣ እና ከማቀዝቀዝ ይልቅ ቀጥል።

የቤት ውስጥ የቼክራይቭ ፕሮግራም እኩልታን እንዴት እንደሚለውጠው

የኤፍኤኤ ፈታኞች የጥበቃ ጊዜ በአንዳንድ ክልሎች ሳምንታትን ሊያራዝም ይችላል፣ ይህም የእጩዎች ክህሎት በመጨረሻው ትምህርታቸው እና በትክክለኛው ፈተና መካከል እንዲዘገይ ያደርገዋል። የራስ ምርመራ ባለስልጣን የሚያስተናግድ የበረራ ትምህርት ቤት ከዲፒኢ ውጭ የጊዜ ሰሌዳ ከመጠበቅ ይልቅ በቤት ውስጥ የቼክ ጉዞዎችን ማካሄድ ይችላል። ይህ መዋቅራዊ ጠቀሜታ ተማሪዎች ብቃታቸው አሁንም ስለታም ሆኖ በቀን መቁጠሪያ ክፍተት ላይ ያለውን ጠርዝ ከማጣት ይልቅ እንዲሞክሩ ያስችላቸዋል።

አካዳሚው ከACS ጋር የተጣጣመ የትምህርት እቅድ አወቃቀር፣ መደበኛ የሞክ ቼክራይድ ቅደም ተከተል እና ከፈተና ቀን በፊት ሆን ተብሎ የበረራ ሁኔታዎችን ከተለዋወጡ ጋር ያጣምራል። ፕሮግራሙ ለመጀመሪያ ጊዜ ተግባራዊ የማለፊያ መጠን ከ90 በመቶ በላይ እና ከፕራይቬት ፓይለት ወደ ATP የሚወስደውን መንገድ በ111 ሰዓታት ውስጥ ሪፖርት አድርጓል፣ ውጤቶቹ በቀጥታ ከፊት ጭነት ጋር የተያያዙ ናቸው፣ ተመሳሳይ የዝግጅት ዘዴዎች ፈታኞች እንደሚሉት የመጀመሪያ ሙከራ ማለፊያዎችን ከተደጋጋሚ ሞካሪዎች ይለያሉ።

ለመጀመሪያ ጊዜ የሚያልፉ እጩዎችን የሚለያቸው ነገሮች

ለመጀመሪያ ጊዜ ማለፊያ ይዘው የሚሄዱ እጩዎች በጣም የበረራ ሰዓቶችን ወይም እጅግ በጣም አስደናቂ የሆኑ የጉጅ ሰነዶችን በጭራሽ አያገኙም። እነሱ ACSን እንደ የፍተሻ ዝርዝር ሳይሆን እንደ የጥናት ማዕቀፍ አድርገው የያዙት እና ደካማ ጎኖቻቸውን አስቀድሞ የማያውቅ አስተማሪ ጋር ምቾት የማይሰጥ የቼክ ጉዞ ውስጥ የገቡት ናቸው። አንድን ተግባር ከወደቁ፣ ይህ በመብረር ችሎታዎ ላይ የሚወሰን አይደለም። ጠባብ፣ ሊስተካከል የሚችል የውሂብ ነጥብ ነው፣ እና ደንቦቹ የተገነቡት እንደገና ሳይጀምሩ እንዲያስተካክሉት ለማድረግ ነው።

— ሬይነር

ለመጀመሪያ ጊዜ በሚደረጉ የማለፊያ ውጤቶች ላይ የተገነባ ትምህርት ቤት ይዘው ይለማመዱ

አብዛኛዎቹ የበረራ ትምህርት ቤቶች የቼክራይድ መርሃ ግብርን ለውጭ ፈታኞች ይተዋሉ፣ ይህ ማለት የብቃት ችሎታዎ በመጨረሻው ትምህርትዎ እና በፈተና ቀን መካከል ባለው ጊዜ ውስጥ ሊደበዝዝ ይችላል ማለት ነው። የራስ ምርመራ ባለስልጣን ያንን ክፍተት ሙሉ በሙሉ በውስጥዎ ተግባራዊ ፈተናዎችን በማካሄድ ያስወግዳል፣ ስለዚህ ስልጠናዎ አሁንም ትኩስ ሆኖ እያለ ፈተናውን በሌላ ሰው የቀን መቁጠሪያ ላይ ከመቀነስ ይልቅ ይሞክራሉ።

ስልጠናው በሀገር አቀፍ ደረጃ የመጀመሪያ ሙከራ ስኬትን በሚተነብዩ ስልቶች ዙሪያ ሊዋቀር ይችላል፡- በACS ላይ የተመሰረቱ የትምህርት እቅዶች፣ ከእያንዳንዱ ተግባራዊ በፊት መደበኛ የሆነ የቼክ ራይድ እና የግል የሙከራ ወደ ATP መንገድ እስከ 111 ሰዓታት ሊቆይ ይችላል። አስቀድመው ክፍያ ሳይከፍሉ ሙሉ ፕሮግራም ውስጥ ለመግባት ለሚፈልጉ ተማሪዎች የፋይናንስ አማራጮች ሊኖሩ ይችላሉ። እንዴት እንደሆነ ለማየት ዝግጁ ከሆኑ የተዋቀረ የሥልጠና መንገድ የጊዜ መስመርዎን የሚያሟላ፣ በመገምገም ይጀምሩ የገንዘብ ድጋፍ አማራጮች ለፕሮግራምዎ ይገኛል እና በዒላማ የምስክር ወረቀትዎ ዙሪያ የተገነባ የግል ዕቅድ ያግኙ።

ምንጮች

ማንኛውንም የማለፊያ ተመን ወይም የዝግጅት ጥያቄ ለማረጋገጥ፣ ከሁለተኛ እጅ ማጠቃለያዎች ይልቅ ወደ ዋና ምንጮች ይሂዱ፡

• ትክክለኛው የCFI ማለፊያ መጠን (እና ለምን መፍራት የለብዎትም) | የጥቃት አንግል
• የግል አብራሪ የቼክራይድ ማለፊያ መጠን፡ 2024 የኤፍኤኤ ስታቲስቲክስ | የግራውንድስኮላር

የሚመከር

• የሞክ ቼክራይድ ዝግጅት፡ ከኤፍኤኤ ፈተናዎ በፊት ምን እንደሚጠብቁ
• ለኤፍኤኤ ተግባራዊ ፈተናዎች የአሁኑ የቼክራይድ ማለፊያ መጠን ስንት ነው?
• የኤፍኤኤ የግል የሙከራ ፈተና፡ የመጀመሪያ ሙከራዎን ለማለፍ እውነተኛ መመሪያ
• የቼክራይቭ እና የእውቀት ፈተናዎን ለማለፍ ምርጥ የPPL መጽሐፍት