航空公司飛行員學歷要求：你需要大學學位嗎？

不，在美國成為航空公司飛行員不需要大學學位。美國聯邦航空管理局（FAA） 飛行員執照不需要學位。而且，美國主要客運航空公司通常也不要求飛行員擁有學士學位。有些航空公司甚至優先考慮擁有學士學位的飛行員。所有航空公司都要求飛行員持有相關資格：航線運輸飛行員（ATP）執照、合格的體檢證明以及相應的飛行經驗。佛羅裡達飛行學院提供符合美國聯邦航空條例第141部（Part 141）的結構化訓練課程，幫助學員獲得這些資格。我們學院的課程只需111小時的飛行訓練，即可讓學員從私人飛行員達到ATP飛行員的最低要求。

本文的其餘部分將區分什麼是法律、什麼是航空公司偏好以及什麼是誤解，以便您可以根據眼前的事實來規劃您的培訓和資金。

TL博士

• 美國聯邦航空管理局（FAA）對包括ATP在內的任何飛行員執照均未設定大學學歷要求。航空公司自行製定招募標準。
• 達美航空表示，擁有四年制大學學位是優先考慮的條件，但並非硬性要求。美聯航則表示，擁有學士學位是優先考慮的條件。邊疆航空公佈的要求主要集中在證書、飛行時長和一級體檢合格證。
• 不可省略的條件：ATP 證書（最低年齡 23 歲，限製版為 21 歲）、帶儀表等級的商業飛行員執照、一級或二級體檢合格證以及所需的飛行經驗。
• 航空專業學位可以降低獲得受限權限 ATP 的飛行小時數要求，但這只是眾多途徑之一，並非先決條件。
• 一個結構嚴謹、以職業發展為導向的飛行計劃，正是圍繞航空公司對頭等艙飛行員資質的篩選標準而製定的。

目錄

• 美國聯邦航空管理局的實際要求
• 航空公司對學位的看法
• 不可跳過的部分：非學位要求
• 學位在哪些方面至關重要：ATP 的受限特權
• 學位課程或飛行課程：兩條路徑的比較
• 為什麼結構和成本確定性比文憑更重要
• 如果你沒有學位，以下是一個切實可行的計劃。
• 透視
• 準備好規劃你的道路了嗎？
• 常見問題
• 來源

美國聯邦航空管理局的實際要求

美國聯邦航空管理局（FAA）監管的是證書，而不是文憑。該法規管轄的是最高級別的資格。 14 CFR 61.153該文件列出了ATP證書的申請資格要求。請仔細閱讀，您會發現以下內容：

• 23 歲（或根據 § 61.160 的限制性路線規定為 21 歲）。
• 具備讀、說、寫和理解英語的能力。
• 良好的道德品質。
• 持有具備儀表等級的商用飛行員執照，或持有指定的軍用或外國同等資格證書。
• 如適用，需在知識考試前完成 ATP 認證培訓計畫。
• 所需的航空經驗。
• 通過知識測試和實踐測試。

這份清單中根本沒有提到學位。學位只在一種特殊情況下才重要，那就是下文將要介紹的縮短學時制途徑，而且即便如此，它也只是一種選擇，而非硬性要求。

同樣的道理也適用於ATP以下級別的學員。高中畢業文憑或GED證書是飛行學校常見的入學要求，也是航空公司最低學歷要求之一，但這只是學校或雇主的標準，並非FAA對ATP證書本身的學歷要求。

航空公司對學位的看法

每家航空公司都有各自的最低招募要求，所以最好直接閱讀這些規定。以下三個例子說明了其中的規律。

需要注意的是「優先」一詞。優先權會在符合其他條件的申請人之間產生競爭時打破僵局。它並不能取代證書、體檢或工時要求。我們在招募實務與法律最低要求比較的文章中對此進行了探討。 航空公司是否要求飛行員職位具備學位 而在 美國聯邦航空管理局規定的1,500小時最低飛行小時數與航空公司招募的實際情況.

由於航空公司政策會發生變化，請將任何表格視為快照，並在做出取決於該表格的決定之前，確認航空公司官方招聘頁面上的最新措辭。

不可跳過的部分：非學位要求

由於學位並非必需，真正的把關發生在四個方面：證書、飛行經驗、醫療標準和航空公司本身的篩選。

證書和評級

根據美國聯邦航空條例第121部規定，航空公司副駕駛必須年滿21歲。 持有ATP或受限權限ATP證書，持有相應的機型等級，並至少擁有二級體檢合格證。這項要求源自於美國聯邦航空管理局（FAA）的規定。 2013年7月15日最終規則該規定要求國內、國際及補充營運的副駕駛必須持有ATP證書及所駕駛機型的機型等級。同樣的規定也要求121部機長至少擁有1,000小時的航空公司營運經驗。

實現目標的步驟已經非常明確： 學生飛行員執照、私人飛行員執照、儀表等級、商業飛行員執照、多引擎等級，最後獲得ATP執照。每個步驟都有相應的知識測試和實踐測試。

ATP認證培訓項目

在參加ATP知識考試之前，你需要完成一個專門的課程。根據FAA的規定… 交流電 61-138A該課程要求至少30小時的課堂教學，以及至少10小時的飛行模擬訓練（模擬多引擎渦輪飛機），其中至少6小時必須在C級或更高級別的全飛行模擬器上進行。課程旨在將每門課程的內容融入航空公司的實際營運環境中，讓學員進入航空公司後就能像專業機組人員一樣思考。

我們更深入的指南 ATP認證要求 以及 航空運輸飛行員執照要求和飛行小時數 逐項檢查。

飛行小時數：標準為1,500小時

大多數飛行員都是透過1,500小時的飛行標準獲得ATP執照的。正因如此，Google上關於這個主題的搜尋結果大多是飛行小時數而不是學歷證書：飛行小時數，而不是學歷，才是你和副駕駛座之間的主要區別。

醫療標準

下 14 CFR 61.23取得ATP機長資格需要一級體檢合格證，而取得其他121部ATP副機長資格至少需要二級體檢合格證。 美國聯邦航空管理局的一流標準 包括雙眼遠視力達到 20/20 或更好（允許矯正），近視力達到 20/40 或更好，色覺足以安全履行職責，並在 35 歲時進行心電圖檢查，40 歲以後每年進行一次心電圖檢查。

如果您有任何可能影響資格的健康狀況或用藥問題，請在投入培訓之前諮詢美國聯邦航空管理局 (FAA) 指定的航空醫學檢查員。與飛行訓練課程相比，這次檢查費用很低，而且對於任何零基礎的人來說，這是最有用的早期步驟。 美國聯邦航空管理局飛行員執照要求指南 解釋了醫療環節如何融入整個流程。

學位在哪些方面至關重要：ATP 的受限特權

教育在某個領域改變了算術。美國聯邦航空管理局 (FAA) 2013 年的規定創造了一個 受限權限 ATP 證書 對於飛行時間少於 1,500 小時的飛行員，從 21 歲開始，在以下三種情況下：

• 受過軍事訓練的飛行員，總飛行時間為750小時。
• 擁有四年制航空專業學士學位，總飛行時間達 1,000 小時。
• 擁有航空專業兩年制副學士學位，總飛行時間為 1,250 小時。

美國聯邦航空局 交流電61-139 還需說明的是，學位必須來自美國聯邦航空管理局（FAA）授權認證航空專業畢業生的院校。因此，這項福利的益處是特定的：來自授權院校的航空專業學位，而不是任何學位。

這條路徑說明了為什麼「我需要學位嗎？」這個問題可以用更簡潔的方式表達：「如何才能最高效地獲得航空公司所需的證書和飛行小時數？」對於職業轉型者、背負房貸的成年人或簽證期限緊迫的國際學生來說，在積累飛行小時數之前花費四年時間在課堂上學習，很少是高效的解決方案。而一個能夠幫助你快速取得所需證書的專項飛行訓練計畫才是。

學位課程或飛行課程：兩條路徑的比較

兩條路最終殊途同歸：都能成為一名持有執照、體檢合格且飛行小時數達到要求的飛行員。選擇哪個項目，應該看它能否直接帶你達成目標，以及費用是否清晰明了。

為什麼結構和成本確定性比文憑更重要

由於航空公司主要依據證書和飛行小時數進行篩選，決定你是否能坐上副駕駛座位的關鍵因素是實際的：你完成每次飛行考核的速度、重複練習飛行動作所花費的時間以及最終費用是否與報價相符。在飛行訓練中，霍布斯計時器的滴答聲就是預算。每增加一小時的雙人飛行訓練或每多等一週的考官考試，都會增加成本，並延緩你坐上副駕駛座位的時間。

第 141 部飛行學校依照美國聯邦航空管理局 (FAA) 批准的教學大綱進行教學。與第 61 部訓練不同，第 141 部飛行學校必須使用結構化的訓練計畫和教學大綱，確保學員從第一堂課到最後一堂課的進步可衡量。我們的解釋… 什麼是 FAA 第 141 部分？ 闡述如何將該結構轉化為訓練計劃。

學院提供的服務

佛羅裡達飛行學院是一所美國和國際學生的飛行學校，專注於商業飛行員培訓。本學院擁有自主考試權，允許在校內進行FAA飛行檢查，免去了漫長的實踐考試等待時間，從而大大縮短了許多學生的學習進度。我們的學生首次通過FAA實踐考試的機率超過90%。我們的快速商業飛行員訓練課程已獲得FAA Part 141認證，旨在幫助學生在短短111小時的飛行訓練內，從私人飛行員執照達到ATP飛行員執照的最低要求。國際學生可申請M1簽證。

如果您最關心的是成本確定性，那麼目前有兩種已公佈的選擇：

• 这 固定價格航空公司飛行學校計劃 售價為 85,900 美元。
• 这 美國航空公司飛行員職業計劃 售價為 49,950 美元。

如果您已經持有證書並想添加評分，我們的 飛行員培訓課程 涵蓋私人飛行員執照、儀表等級、多引擎等級、飛行教官執照和私人飛行員地面課程。對於希望透過單一計劃獲得商業飛行員資格的學生，請參閱我們的課程。 商業飛行員第 141.55(e) 部分計劃。 “ 航空公司職業飛行員計劃 本頁詳細說明了各個部分是如何連接的。

如果你沒有學位，以下是一個切實可行的計劃。

以下是我們會提供給想要購買機票但沒有大學學歷的朋友的資料。

1. 先去做體檢。 預約一位經美國聯邦航空管理局 (FAA) 指定的航空體檢醫師。如果您目標是進入航空公司工作，那麼從一開始就要爭取達到一流的體檢標準，因為這是 ATP 機長資格和 Frontier 等航空公司的要求。
2. 選擇一個結構化的課程。 務必向任何飛行學校索取書面課程大綱、階段性檢查和飛行考試流程。符合美國聯邦航空管理局（FAA）第141部規定的飛行學校均採用FAA批准的課程大綱，您在支付定金前應了解所有流程。
3. 獲得基礎證書。 依序考取私人飛行員執照、儀表等級和商用飛行員執照，之後再獲得多引擎等級。 私人飛行員第 141 部分要求指南 以及 儀表等級要求指南 一步一步來。
4. 累積經驗，爭取獲得ATP認證。 許多飛行員考取飛行教官執照（CFI）是為了在累積飛行時間的同時獲得教學飛行小時數。年齡要求為23歲，如果符合條件，則限制航線的年齡要求為21歲。
5. 完成ATP認證培訓課程 先通過 ATP 知識測試，然後通過知識測試和實踐測試。
6. 申請人需無犯罪紀錄。 航空公司會審核您的證書、飛行小時數、體檢記錄和背景。良好的道德品質是ATP（航空運輸飛行員執照）規定的組成部分，因此請始終保持良好的記錄。

我們的 ATP證書指南 和 商業試點路徑 展示這些步驟如何隨著時間的推移而相互銜接。

透視

我們培訓職業飛行員多年，深知學歷問題通常反映的是另一個擔憂：航空公司會認真對待我嗎？相關規定解決了法律層面的問題。美國聯邦航空管理局（FAA）要求持有相關證書、體檢合格、英語流利、品行良好且經驗豐富，但並不要求文憑。

招募的關鍵在於副駕駛候選人能夠展現出的能力。因此，我們學院的課程設置圍繞著航空公司可以核實的要素：良好的飛行檢查記錄、嚴謹的飛行技能以及清晰的Part 141認證路徑。我們擁有自主考核權，可以自行進行飛行檢查，避免學員在等待外部考官期間功虧一簣。我們的課程旨在幫助學員在短短111小時的飛行訓練內，從私人飛行員達到ATP（航空運輸飛行員執照）的最低要求，並且我們的學員首次參加FAA（美國聯邦航空管理局）實踐考試的通過率超過90%。

我們認為學費也應該像課程大綱一樣可預測。公佈的價格，無論是49,950美元還是85,900美元（取決於課程），都能讓你圍繞一個已知的數字來規劃資金、時間安排和職業發展，而不是受制於按小時計費的不確定性。對於我們遇到的許多學生，包括持M1簽證入境的國際學生來說，這種可預測性正是將夢想轉化為計畫的關鍵。

如果你正在權衡四年制大學學位和專業飛行訓練項目，請仔細考慮它們各自能為你帶來什麼，尤其是在你申請航空公司那天。我們的答案是：一名持有執照、資質齊全、訓練有素的飛行員，隨時準備執飛。

萊納

準備好規劃你的道路了嗎？

如果你想直接進入航空業，又不想花四年時間，那就從最適合你目前情況的計畫開始。 固定價格航空公司飛行學校計劃 我們提供統一的公開價格，而且我們的 美國航空公司飛行員職業計劃 還有其他價位的選擇。國際學生可諮詢M1簽證申請事宜，並可申請貸款。訪問 Flightschoolusa 查看當前課程並開始報名。

常見問題

當飛行員需要學位嗎？

不。美國聯邦航空管理局（FAA）對任何飛行員執照都不要求大學學位，14 CFR 61.153 中也沒有將學位列入ATP（航空運輸飛行員執照）的資格要求。航空公司自行製定招聘標準，美國主要客運航空公司通常不要求學位，儘管有些航空公司將學士學位列為優先考慮條件。

達美航空、美聯航和美國航空是否要求飛行員擁有學位？

達美航空優先考慮擁有四年制大學學位的申請人，但並非強制要求；美聯航則優先考慮擁有學士學位的申請人。兩家航空公司都要求申請人持有ATP證明、通過體檢並具備飛行經驗。由於招聘政策可能隨時變更，請務必查看各航空公司最新的飛行員招聘頁面。

獲得學位可以減少我所需的飛行小時數嗎？

在一種情況下是可以的。從美國聯邦航空管理局 (FAA) 授權的院校畢業，擁有航空專業學士學位者，飛行 1,000 小時後即可獲得受限權限的 ATP 執照；擁有航空專業副學士學位者，飛行 1,250 小時後即可獲得 ATP 執照，起步年齡為 21 歲。標準的 ATP 執照申請流程是 1,500 小時。

想成為航空公司飛行員，必須年滿幾歲？

根據美國聯邦航空條例第121部運營，副駕駛必須年滿21歲，並持有ATP（航空運輸飛行員）證書或限制性ATP證書。無限制ATP證書要求年滿23歲。此外，副駕駛還需具備相應的機型等級，並持有至少二級體檢合格證。

如果沒有學位，航空公司最重視的是什麼？

證書、飛行小時數、有效的體檢證明和良好的飛行記錄。例如，Frontier航空公司在其申請要求中列出了總飛行時間、ATP證書、一級體檢證明和FCC限制性無線電操作員許可證。優異且按時通過的飛行考核以及詳盡的訓練記錄將有助於您的申請。

來源

• 如何成為飛行員：教育要求和費用，馬歇爾大學
• 14 CFR 61.153，ATP證書的資格要求
• 14 CFR 61.23，醫療證明
• 《聯邦公報》2013年7月15日最終規則
• 美國聯邦航空管理局最終規則，飛行員認證和資格要求
• FAA AC 61-138A
• 美國聯邦航空局 AC 61-139
• 美國聯邦航空管理局航空醫學檢查員指南及標準
• 達美航空飛行員招募流程及常見問題解答
• 邊疆航空公司，飛行員招聘
• ALPA，成為美國航空公司飛行員的資格和培訓
• BLS、航空公司和商業飛行員

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