“我应该什么时候开始接受训练才能成为一名专业飞行员？”
这是航空业新手经常问的一个问题。答案是什么？“现在是最好的时机。”
如果你的梦想是成为一名专业飞行员，那么了解未来的旅程很重要。从新手到持证飞行员的道路需要投入大量的时间，你越早开始，就越接近实现目标。
训练时间长短取决于你愿意投入的努力程度。如果你全身心投入飞行训练，你可以获得必要的 飞行员证书 并在不到一年的时间内获得了评级。
另一方面，如果你选择兼职培训（下班后或周末挤出时间上课），可能需要花费数年时间才能达到同样的目标。
选择哪种等级以及以何种顺序获得最终取决于您的职业目标。但是，大多数已经持有私人飞行员证书的飞行员通常会通过下一步获得仪表等级或商业飞行员证书来取得进步。
成为一名职业飞行员意味着什么
首先，让我们来明确一下成为一名专业飞行员的真正含义。对于许多航空业新手来说，“专业飞行员”一词会让人联想到身着整洁制服的航空公司机长。而对于其他人来说，这仅仅意味着飞行赚钱。
然而，成为一名专业飞行员远不止拥有几张证书或记录飞行小时数。真正的专业精神是一种心态——反映了一个人对飞行的态度、性格和奉献精神。
在飞行训练期间，学员们会被反复提醒他们必须达到哪些标准才能通过任何证书或等级的地面和飞行测试。例如，FAA 要求所有知识测试的最低通过分数为 70%。同样， 美国联邦航空管理局指定的飞行员考官 在实际飞行测试中根据既定的最低性能标准评估申请人。
然而，我们必须明白，这些标准只是最低标准。它们代表着认证的底线，而不是成为专业飞行员的顶峰。在现实世界中，自然和不可预见的情况可能要求的表现远远超出这些最低标准。
真正的专业飞行员力求超越监管标准。他们不仅记住云的类型，还研究这些云形成的方式和原因，以及可能潜伏在云内或云附近出现的天气现象。这种深度理解也适用于 空中交通管制程序, 飞机系统以及紧急协议。
当飞行员对其飞机、系统和飞行环境有深入的了解时，就会表现出来。这种深厚的知识培养出了一种不容置疑的自信——正是这种专业知识和自信的结合，而不仅仅是飞行时间，才能将一个人变成每个人都想雇佣的飞行员。
成为一名专业飞行员：必要的等级
成为一名专业飞行员，在美国的固定翼区域或大型航空公司飞行——这两家航空公司均在 远第 121 部分—您必须持有有效的航线运输飞行员 (ATP) 证书。这要求您的飞行记录中至少记录了 1,500 小时的飞行时间。
然而，成为一名专业飞行员的旅程要早得多，从获得 商业飞行员证书、仪表等级，以及大多数情况下的多引擎等级。
对于包机或商务航空飞行部门，最低认证通常包括商业飞行员证书、仪表等级以及根据操作的不同，多引擎等级。
虽然一些 135 部包机公司和 91 部飞行部门运营单引擎活塞或涡轮螺旋桨飞机，可能不需要立即获得多引擎飞行等级，但任何想成为专业飞行员的人最终都需要获得多引擎飞行等级。因此，最好的长期计划应该关注何时获得等级，而不是是否获得。
及时培训的重要性
你可能之前就听说过，获得必要等级所需的时间越短越好——这不仅仅是出于成本原因。压缩培训时间可确保新飞行员掌握更多知识，与那些花费数年时间完成培训的人相比，他们在面试时表现得更敏锐。
试想一下：假设有人 16 岁开始学习驾驶，但每个月或每隔一个月才练习一次。将他们的表现与在同一周内完成课程并通过驾照考试的人进行比较。技能和信心的差异是显而易见的。学习飞行并获得成为专业飞行员所需的认证也没什么不同。
选择合适的飞行学校
想要成为专业飞行员的有志飞行员必须决定是在当地的飞行学校接受培训（通常按照第 61 部分的规定运营）还是在更大的飞行学校参加全日制课程（通常按照第 141 部分的规定运营）。
虽然较大的学校可能需要大量的资金投入，甚至可能需要搬迁，但它们通常会提供更有条理、更快速的认证途径。
另一种选择是就读一所拥有航空课程的学位授予大学。虽然这条路线为联邦学生贷款打开了大门，并提供了四年制学位，但可能需要数年时间才能完成。毕业生可能获得几级评级，但实际飞行时间却很少。有关飞行学校的资源，请查看 Flying 的 Learn To Fly Hub 和 美国联邦航空局网站.
加速飞行学校
一些大型商业飞行学校，如佛罗里达飞行员飞行学院，旨在帮助全日制学生在尽可能短的时间内成为专业飞行员。这些课程中的许多课程可以让学生在不到一年的全日制学习时间内从零飞行经验到获得飞行教练证书。
但是，不要误以为速度就是轻松。这些课程非常紧张，要求很高，需要很大的奉献和努力。
对于那些想成为航空业专业飞行员的人来说，了解资历至关重要。飞行员的资历数字决定了他们职业生涯的几乎每个方面，包括他们驾驶的飞机和航线、基地位置、休假安排，以及他们何时可以从副驾驶升级为机长（以及随之而来的加薪）。
资历编号通常在航空公司培训的第一天分配，班上最年长的飞行员获得最高编号。这意味着，为了省钱而推迟飞行训练可能会让你付出长期代价。越早接受培训并被录用的飞行员，资历编号就越低，这会对他们的职业发展轨迹产生重大影响。
本概述假设飞行员已持有私人飞行员执照。除多引擎等级外，所有提到的等级都要求申请人通过知识测试。
成为专业飞行员：仪表等级
很少有体验能与第一次飞行的敬畏感相比——但紧随其后的是驾驶飞机穿过云层，冲向明亮的天空，参照仪表飞行。除了刺激之外，仪表等级对于任何想成为专业飞行员的人来说都是至关重要的一步。
此评级教你如何在以下天气条件下安全驾驶飞机 目视飞行最低限度——这本身就是一项重大挑战。它还能训练你同时处理多项任务，比如在恶劣天气下接近目的地机场。
在这些情况下，您需要保持对飞机的控制（或密切监视自动驾驶仪）、与空中交通管制 (ATC) 通信，并准备飞机的导航系统以确保安全着陆。
仪表飞行的演变
过去，仪表飞行可能只需要在无线电上设置正确的 ILS 频率。然而，今天，技术先进的飞机和 GPS 导航进近需要更深入的了解。您需要了解进近程序是如何构建的，以及如何在飞机的 GPS 导航仪中准确地加载和激活它们。
要获得仪表等级，还需要熟练阅读和解读 IFR 航路和进近图。此外，它还能培养对飞行天气条件的深刻理解和尊重。
资格和培训要求
要获得仪表等级资格，您必须在经过认证的教练指导下完成至少 40 小时的仪表训练。此训练可以在飞机或模拟器上进行，并且必须包括 250 英里的飞行 越野飞行 根据仪表飞行规则 (IFR)。您还需要证明自己能够熟练掌握各种仪表进近。
许多飞行学校将仪表等级培训与商业飞行员证书的要求结合起来。这是因为仪表等级对于获得无限制商业飞行员证书至关重要。没有它，商业飞行员证书将受到重大限制：
“禁止在超过50海里的跨国飞行或者夜间飞行的飞机上载客出租。”
对于任何想要成为专业飞行员的人来说，仪表等级不仅仅是一项监管要求——它是高级航空技能的基石。它使您能够在具有挑战性的条件下安全飞行，使您成为更有能力和自信的飞行员。
成为一名专业飞行员: 商业飞行员证书
获得私人飞行员证书通常被描述为获得“学习许可证”。但是，当飞行员承诺接受商业飞行员证书培训时，他们就朝着成为专业飞行员的目标迈出了重要一步。
这一阶段揭示了人们对飞机飞行原理以及飞行障碍的更深层次的好奇。这也提醒我们，关于航空，总有更多东西需要学习。
培训内容
从表面上看，商业飞行员课程大纲中涵盖的主题似乎与私人飞行员课程相似。这些包括飞行前的准备和程序、机场和水上飞机基地的运营、起飞、降落和复飞、性能和地面参考机动、导航、慢速飞行和失速、紧急和高空操作以及飞行后程序。
然而，商业证书要求更高的精度和技能。例如，精确着陆要求飞行员在将油门拉至怠速后，在距离跑道上预定位置 200 英尺以内的地方着陆。同样，大角度转弯要求保持高达 60 度的倾斜角，同时保持空速在 ±10 节以内，并在所需航向的 ±10 度以内滑行。
飞行时间要求
要获得商业飞行员证书，您必须满足 FAR 第 61.129 部分中列出的特定飞行时间要求。对于飞机类别和单引擎级别评级，您需要总共 250 小时的飞行时间。
其中包括 100 小时动力飞机飞行时间，其中至少 50 小时在飞机上飞行，以及 100 小时机长飞行时间，其中 50 小时在飞机上飞行。此外，您还需要 50 小时越野飞行时间，其中至少 10 小时在飞机上飞行。
仪表训练是另一个关键组成部分。您必须完成 20 小时的仪表训练，其中包括 10 小时使用视野限制装置的训练。该训练涵盖姿态仪表飞行、部分面板技能、从异常飞行姿态中恢复以及拦截和跟踪导航系统。其中 XNUMX 小时必须在单引擎飞机上完成。
您还需要接受 10 小时的复杂或涡轮驱动飞机或适合所需等级的技术先进飞机的培训。这包括一次超过 100 海里的日间越野飞行和一次相同距离的夜间越野飞行，均使用单引擎飞机。
此外，您还必须在考试后两个月内与教练完成三小时的飞行训练，为实践考试做准备。
单独飞行和夜间飞行要求
要求不止于此。您还需要在单引擎飞机上独自飞行 10 小时，或在机上与教练一起执行机长职责 10 小时。其中一次飞行必须是至少 300 海里的跨国旅程，在三个地点着陆，其中一个地点必须距离出发点至少 250 海里。
夜间飞行是另一个必不可少的组成部分。您需要进行 10 小时的夜间目视飞行，包括在有控制塔的机场起飞 10 次、降落 XNUMX 次。
考取商用飞行员执照往往是成为专业飞行员的旅程中最耗时的一步。它不仅需要掌握高级飞行技能，还需要积累丰富的飞行经验。
有关最新详细信息，请参阅 FAA 的商业飞行员飞行员认证标准 (ACS).
多引擎评级
对于想要成为专业飞行员的飞行员来说，获得多引擎飞行等级认证往往是至关重要的一步。与其他认证不同，多引擎飞行等级认证没有规定的最低飞行时间要求。相反，多引擎飞行等级认证的重点是展示飞行员对多引擎飞机操作的熟练程度和透彻理解。
要获得评级，您需要达到飞行教练要求的熟练程度，飞行教练将为实践测试提供认可。这包括掌握多引擎飞机的独特特性，尤其是那些突显您在双引擎飞机上处理单引擎操作能力的机动动作。
成为一名专业飞行员: 培训内容
多引擎飞行员培训涵盖了许多与商业证书相同的主题，但重点是多引擎飞机系统和性能。您需要展示对以下内容的深刻理解：
- 多引擎飞机特有的飞机系统。
- 性能计算和限制。
- 紧急程序，包括单引擎操作。
- 诸如发动机熄火、急转弯和慢速飞行等动作。
目标是确保您即使在充满挑战的情况下也能安全、自信地操作多引擎飞机。
准备实践考试
多引擎等级的实际测试将评估您在现实场景中应用这些知识的能力。您需要证明自己在正常和紧急操作方面都熟练，包括：
- 起飞、爬升和巡航期间发动机故障。
- 保持单个引擎的控制和性能。
- 在模拟紧急情况下安全航行和着陆。
在训练结束时，您将牢固掌握驾驶多引擎飞机的独特挑战和优势，从而成为一名更加多才多艺、更加有能力的飞行员。
对于那些希望成为专业飞行员的人来说，多引擎飞行等级通常是许多高薪和高级飞行工作的先决条件，包括包机运营、企业航空和航空公司职业。它不仅可以扩展您的技能，还可以为您打开航空业更广泛的机会之门。
认证飞行教练 – 飞机
对于以成为专业飞行员为目标的飞行员来说，获得 认证飞行教员 (CFI) – 飞机等级评估是一项重要的步骤。虽然此等级评估的主要目的是向其他人传授从零飞行时间到飞行检查所需的技能和知识，但它也为有抱负的专业飞行员提供了一种积累飞行时间的实用方法。
这些小时数可计入航空运输飞行员 (ATP) 证书的 1,500 小时要求，该证书是第 121 部分航空公司就业的必需条件。
成为 CFI 的学习曲线
获得 CFI 证书的培训通常被描述为一种令人谦卑的经历。它揭示了飞行方面需要学习的东西有很多，即使对于已经拥有高级资格的飞行员来说也是如此。第一个挑战是适应从 右座位 训练飞机，这需要在视角和控制输入方面进行心理转变。
作为 CFI 申请人，您还需要回答导师（将扮演学生）提出的详细问题。这些问题超出了 形成一种 执行动作——他们深入研究 为什么 飞机的行为方式就是这样的。这个过程有助于发现你是否真正理解了飞行原理，还是只是依靠死记硬背。
CFI 等级还要求您展示教授高级机动的能力，包括失速意识、螺旋进入、螺旋和螺旋恢复程序。这些技能不仅对于通过 CFI 实践测试至关重要，而且对于确保您能够有效地教授和指导未来的飞行员也至关重要。
通过本次培训，您将培养将复杂概念分解为易于理解的课程的能力，这项技能将对您作为教练和专业飞行员大有裨益。
对于那些希望成为专业飞行员的人来说，CFI 等级具有双重好处。首先，它提供了一条积累 ATP 证书所需飞行小时数的途径。其次，它加深了您对航空的了解，使您成为更有知识和更自信的飞行员。
无论您计划长期教学还是将 CFI 评级作为垫脚石，这都是一项既能带来经验又能带来职业机会的投资。
结语
成为专业飞行员的旅程既充满挑战又收获颇丰，需要奉献精神、技能和持续学习的决心。从获得私人飞行员证书到获得仪表、商用、多引擎和 CFI 等高级等级，每一步都会让你更接近目标。
虽然这条路看起来令人生畏，但关键是现在就开始并保持专注。无论您选择在速成飞行学校接受全日制培训还是兼职培训，飞行中的每一小时和学到的每一课都让您更接近专业飞机的驾驶舱。
请记住，航空业的专业素养不仅仅关乎证书和飞行小时数，还关乎态度、精准度和对飞行技术的深刻理解。通过超越最低标准并接受培训挑战，您不仅可以 成为一名专业飞行员 也是航空公司和飞行部门渴望聘用的飞行员。
所以，今天就迈出第一步吧。天空在等待你，你成为一名专业飞行员的未来比你想象的还要近。
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