航空公司飞行员学历要求：你需要大学学位吗？

不，在美国成为一名航空公司飞行员不需要大学学位。美国联邦航空管理局（FAA） 飞行员执照不需要学位。而且，美国主要客运航空公司通常也不要求飞行员拥有学士学位。有些航空公司甚至优先考虑拥有学士学位的飞行员。所有航空公司都要求飞行员持有相关资质：航线运输飞行员（ATP）执照、合格的体检证明以及相应的飞行经验。佛罗里达飞行学院提供符合美国联邦航空条例第141部（Part 141）的结构化培训课程，帮助学员获得这些资质。我们学院的课程只需111小时的飞行训练，即可让学员从私人飞行员达到ATP飞行员的最低要求。

本文的其余部分将区分什么是法律、什么是航空公司偏好以及什么是误解，以便您可以根据摆在面前的事实来规划您的培训和资金。

TL博士

• 美国联邦航空管理局（FAA）对包括ATP在内的任何飞行员执照均未设定大学学历要求。航空公司自行制定招聘标准。
• 达美航空表示，拥有四年制大学学位是优先考虑的条件，但并非硬性要求。美联航则表示，拥有学士学位是优先考虑的条件。边疆航空公布的要求主要集中在证书、飞行时长和一级体检合格证上。
• 不可省略的条件：ATP 证书（最低年龄 23 岁，限制版为 21 岁）、带仪表等级的商业飞行员执照、一级或二级体检合格证以及所需的飞行经验。
• 航空专业学位可以降低获得受限权限 ATP 的飞行小时数要求，但这只是众多途径之一，并非先决条件。
• 一个结构严谨、以职业发展为导向的飞行计划，正是围绕航空公司对头等舱飞行员资质的筛选标准而制定的。

目录

• 美国联邦航空管理局的实际要求
• 航空公司对学位的看法
• 不可跳过的部分：非学位要求
• 学位在哪些方面至关重要：ATP 的受限特权
• 学位课程或飞行课程：两种路径的比较
• 为什么结构和成本确定性比文凭更重要
• 如果你没有学位，以下是一个切实可行的计划。
• 观点
• 准备好规划你的道路了吗？
• 常见问题解答
• 来源

美国联邦航空管理局的实际要求

美国联邦航空管理局（FAA）监管的是证书，而不是文凭。该法规管辖的是最高级别的资质。 14 CFR 61.153该文件列出了ATP证书的申请资格要求。请仔细阅读，您会发现以下内容：

• 23 岁（或根据 § 61.160 规定，21 岁，受限路线）。
• 具备读、说、写和理解英语的能力。
• 品德高尚。
• 持有具备仪表等级的商用飞行员执照，或持有指定的军用或外国同等资格证书。
• 如适用，需在知识考试前完成 ATP 认证培训计划。
• 所需的航空经验。
• 通过知识测试和实践测试。

这份清单中根本没有提到学位。学位只在一种特殊情况下才重要，那就是下文将要介绍的缩短学时制途径，而且即便如此，它也只是一种选择，而非硬性要求。

同样的道理也适用于ATP以下级别的学员。高中毕业文凭或GED证书是飞行学校常见的入学要求，也是航空公司最低学历要求之一，但这只是学校或雇主的标准，并非FAA对ATP证书本身的学历要求。

航空公司对学位的看法

每家航空公司都有各自的最低招聘要求，所以最好直接阅读这些规定。以下三个例子说明了其中的规律。

需要注意的是“优先”一词。优先权会在符合其他条件的申请人之间产生竞争时打破僵局。它并不能取代证书、体检或工时要求。我们在关于招聘实践与法律最低要求对比的文章中对此进行了探讨。 航空公司是否要求飞行员职位​​具备学位 和 美国联邦航空管理局规定的1,500小时最低飞行小时数与航空公司招聘的实际情况.

由于航空公司政策会发生变化，请将任何表格视为一个快照，并在做出取决于该表格的决定之前，确认航空公司官方招聘页面上的最新措辞。

不可跳过的部分：非学位要求

由于学位并非必需，真正的把关发生在四个方面：证书、飞行经验、医疗标准和航空公司自身的筛选。

证书和评级

根据美国联邦航空条例第121部规定，航空公司副驾驶必须年满21岁。 持有ATP或受限权限ATP证书，持有相应的机型等级，并至少拥有二级体检合格证。这项要求源于美国联邦航空管理局（FAA）的…… 2013年7月15日最终规则该规定要求国内、国际及补充运营的副驾驶必须持有ATP证书和所驾驶机型的机型等级。同样的规定还要求121部机长至少拥有1,000小时的航空公司运营经验。

实现目标的步骤已经非常明确： 学生飞行员执照、私人飞行员执照、仪表等级、商业飞行员执照、多引擎等级，最终获得ATP执照。每个步骤都有相应的知识测试和实践测试。

ATP认证培训项目

在参加ATP知识考试之前，你需要完成一个专门的课程。根据FAA的规定…… AC 61-138A该课程要求至少30小时的课堂教学，以及至少10小时的飞行模拟训练（模拟多引擎涡轮飞机），其中至少6小时必须在C级或更高级别的全飞行模拟器上进行。课程旨在将每门课程的内容都融入航空公司的实际运营环境中，使学员进入航空公司后就能像专业机组人员一样思考。

我们更深入的指南 ATP认证要求 和 航空运输飞行员执照要求和飞行小时数 逐项检查。

飞行小时数：标准为1,500小时

大多数飞行员都是通过1,500小时的飞行标准获得ATP执照的。正因如此，谷歌上关于这个话题的搜索结果大多是飞行小时数而不是学历证书：飞行小时数，而不是学历，才是你和副驾驶座位之间的主要筛选条件。

医疗标准

下 14 CFR 61.23获得ATP机长资格需要一级体检合格证，而获得其他121部ATP副机长资格至少需要二级体检合格证。 美国联邦航空管理局的一流标准 包括双眼远视力达到 20/20 或更好（允许矫正），近视力达到 20/40 或更好，色觉足以安全履行职责，并在 35 岁时进行心电图检查，40 岁以后每年进行一次心电图检查。

如果您有任何可能影响资格的健康状况或用药问题，请在投入培训之前咨询美国联邦航空管理局 (FAA) 指定的航空医学检查员。与飞行培训项目相比，这次检查费用很低，而且对于任何零基础的人来说，这是最有用的早期步骤。 美国联邦航空管理局飞行员执照要求指南 解释了医疗环节如何融入整个流程。

学位在哪些方面至关重要：ATP 的受限特权

教育在某个领域改变了算术。美国联邦航空管理局 (FAA) 2013 年的规定创造了一个 受限权限 ATP 证书 对于飞行时间少于 1,500 小时的飞行员，从 21 岁开始，在以下三种情况下：

• 一名受过军事训练的飞行员，总飞行时间为750小时。
• 拥有四年制航空专业学士学位，总飞行时间达 1,000 小时。
• 航空专业两年制副学士学位毕业生，总飞行时间为 1,250 小时。

美国联邦航空局 AC 61-139 还需说明的是，学位必须来自经美国联邦航空管理局（FAA）授权认证航空专业毕业生的院校。因此，这项福利的益处是特定的：来自授权院校的航空专业学位，而非任何学位。

这条路径说明了为什么“我需要学位吗？”这个问题可以用更简洁的方式表达：“如何才能最高效地获得航空公司所需的证书和飞行小时数？”对于职业转型者、背负房贷的成年人或签证期限紧迫的国际学生来说，在积累飞行小时数之前花费四年时间在课堂上学习，很少是高效的解决方案。而一个能够帮助你快速获得所需证书的专项飞行培训项目才是。

学位课程或飞行课程：两种路径的比较

两条路最终殊途同归：都能成为一名持有执照、体检合格且飞行小时数达到要求的飞行员。选择哪个项目，应该看它能否直接带你达成目标，以及费用是否清晰明了。

为什么结构和成本确定性比文凭更重要

由于航空公司主要依据证书和飞行小时数进行筛选，决定你是否能坐上副驾驶座位的关键因素是实际的：你完成每次飞行考核的速度、重复练习飞行动作所花费的时间以及最终费用是否与报价相符。在飞行训练中，霍布斯计时器的滴答声就是预算。每增加一小时的双人飞行训练或每多等一周的考官考试，都会增加成本，并延缓你坐上副驾驶座位的时间。

第 141 部飞行学校按照美国联邦航空管理局 (FAA) 批准的教学大纲进行教学。与第 61 部培训不同，第 141 部飞行学校必须使用结构化的培训计划和教学大纲，从而确保学员从第一节课到最后一节课的进步可衡量。我们的解释…… 什么是 FAA 第 141 部分？ 阐述了如何将该结构转化为训练计划。

学院提供的服务

佛罗里达飞行学院是一所面向美国和国际学生的飞行学校，专注于商业飞行员培训。本学院拥有自主考试权，允许在校内进行FAA飞行检查，免去了漫长的实践考试等待时间，从而大大缩短了许多学生的学习进度。我们的学生首次通过FAA实践考试的概率超过90%。我们的快速商业飞行员培训项目已获得FAA Part 141认证，旨在帮助学生在短短111小时的飞行训练内，从私人飞行员执照达到ATP飞行员执照的最低要求。国际学生可申请M1签证。

如果您最关心的是成本确定性，那么目前有两种已公布的选择：

• 此 固定价格航空公司飞行学校计划 售价为 85,900 美元。
• 此 美国航空公司飞行员职业计划 售价为 49,950 美元。

如果您已经持有证书并想添加评分，我们的 飞行员培训课程 涵盖私人飞行员执照、仪表等级、多引擎等级、飞行教员执照和私人飞行员地面课程。对于希望通过单一计划获得商业飞行员资格的学生，请参阅我们的课程。 商业飞行员第 141.55(e) 部分计划。 该 航空职业飞行员计划 本页详细说明了各个部分是如何连接的。

如果你没有学位，以下是一个切实可行的计划。

以下是我们会提供给想要购买机票但没有大学学历的朋友的资料。

1. 先去做体检。 预约一位经美国联邦航空管理局 (FAA) 指定的航空体检医师。如果您目标是进入航空公司工作，那么从一开始就要争取达到一流的体检标准，因为这是 ATP 机长资格和 Frontier 等航空公司的要求。
2. 选择一个结构化的课程。 务必向任何飞行学校索取书面课程大纲、阶段性检查和飞行考试流程。符合美国联邦航空管理局（FAA）第141部规定的飞行学校均采用FAA批准的课程大纲，您在支付定金前应该了解所有流程。
3. 获得基础证书。 按顺序，先考取私人飞行员执照、仪表等级和商业飞行员执照，然后再考取多引擎等级。 私人飞行员第 141 部分要求指南 和 仪表等级要求指南 一步一步来。
4. 积累经验，争取获得ATP认证。 许多飞行员考取飞行教员执照（CFI）是为了在积累飞行时间的同时获得教学飞行小时数。年龄要求为23岁，如果符合条件，则限制航线的年龄要求为21岁。
5. 完成ATP认证培训课程 先通过 ATP 知识测试，然后通过知识测试和实践测试。
6. 申请人需无犯罪记录。 航空公司会审核您的证书、飞行小时数、体检记录和背景。良好的道德品质是ATP（航空运输飞行员执照）规定的组成部分，因此请始终保持良好的记录。

我们的 ATP证书指南 和 商业试点路径 展示这些步骤如何随着时间的推移相互衔接。

观点

我们培训职业飞行员多年，深知学历问题通常反映的是另一个担忧：航空公司会认真对待我吗？相关规定解决了法律层面的问题。美国联邦航空管理局（FAA）要求持有相关证书、体检合格、英语流利、品行良好且经验丰富，但并不要求文凭。

招聘的关键在于副驾驶候选人能够展现出的能力。因此，我们学院的课程设置围绕航空公司可以核实的要素展开：良好的飞行检查记录、严谨的飞行技能以及清晰的Part 141认证路径。我们拥有自主考核权，可以自行进行飞行检查，避免学员在等待外部考官期间功亏一篑。我们的课程旨在帮助学员在短短111小时的飞行训练内，从私人飞行员达到ATP（航空运输飞行员执照）的最低要求，并且我们的学员首次参加FAA（美国联邦航空管理局）实践考试的通过率超过90%。

我们认为学费也应该像课程大纲一样可预测。公布的价格，无论是49,950美元还是85,900美元（取决于课程），都能让你围绕一个已知的数字来规划资金、时间安排和职业发展，而不是受制于按小时计费的不确定性。对于我们遇到的许多学生，包括持M1签证入境的国际学生来说，这种可预测性正是将梦想转化为计划的关键。

如果你正在权衡四年制大学学位和专业飞行培训项目，请仔细考虑它们各自能为你带来什么，尤其是在你申请航空公司那天。我们的答案是：一名持有执照、资质齐全、训练有素的飞行员，随时准备执飞。

莱纳

准备好规划你的道路了吗？

如果你想直接进入航空业，又不想花四年时间，那就从最适合你目前情况的项目开始。 固定价格航空公司飞行学校计划 我们提供统一的公开价格，而且我们的 美国航空公司飞行员职业计划 还有其他价位的选择。国际学生可以咨询M1签证申请事宜，并可申请贷款。访问 Flightschoolusa 查看当前课程并开始报名。

常见问题解答

当飞行员需要学位吗？

不。美国联邦航空管理局（FAA）对任何飞行员执照都不要求大学学位，14 CFR 61.153 中也没有将学位列入ATP（航空运输飞行员执照）的资格要求。航空公司自行制定招聘标准，美国主要客运航空公司通常不要求学位，尽管有些航空公司将学士学位列为优先考虑条件。

达美航空、美联航和美国航空是否要求飞行员拥有学位？

达美航空优先考虑拥有四年制大学学位的申请人，但并非强制要求；美联航则优先考虑拥有学士学位的申请人。两家航空公司都要求申请人持有ATP证书、通过体检并具备飞行经验。由于招聘政策可能随时变更，请务必查看各航空公司最新的飞行员招聘页面。

获得学位可以减少我所需的飞行小时数吗？

在一种情况下是可以的。从美国联邦航空管理局 (FAA) 授权的院校毕业，拥有航空专业学士学位者，飞行 1,000 小时后即可获得受限权限的 ATP 执照；拥有航空专业副学士学位者，飞行 1,250 小时后即可获得 ATP 执照，起步年龄为 21 岁。标准的 ATP 执照申请流程是 1,500 小时。

想成为航空公司飞行员，必须年满多少岁？

根据美国联邦航空条例第121部运营，副驾驶必须年满21周岁，并持有ATP（航空运输飞行员）证书或限制性ATP证书。无限制ATP证书要求年满23周岁。此外，副驾驶还需具备相应的机型等级，并持有至少二级体检合格证。

如果没有学位，航空公司最看重的是什么？

证书、飞行小时数、有效的体检证明和良好的飞行记录。例如，Frontier航空公司在其申请要求中列出了总飞行时间、ATP证书、一级体检证明和FCC限制性无线电操作员许可证。优异且按时通过的飞行考核以及详尽的培训记录将有助于您的申请。

来源

• 如何成为一名飞行员：教育要求和费用，马歇尔大学
• 14 CFR 61.153，ATP证书的资格要求
• 14 CFR 61.23，医疗证明
• 《联邦公报》2013年7月15日最终规则
• 美国联邦航空管理局最终规则，飞行员认证和资格要求
• FAA AC 61-138A
• 美国联邦航空局 AC 61-139
• 美国联邦航空管理局航空医学检查员指南及标准
• 达美航空飞行员招聘流程及常见问题解答
• 边疆航空公司，飞行员招聘
• ALPA，成为美国航空公司飞行员的资格和培训
• BLS、航空公司和商业飞行员

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