丹尼尔·里特
年龄：29岁
德国–现在是迪拜/阿联酋
工作：飞行员
型号：波音777F
飞行经验：> 3000h
Instagram的飞行员_博士
电视：再见德国
飞行训练：Florida Flyers Flight Academy，Inc.
如何成为一名飞行员？
一切始于 2010 年美国最好的飞行学校 Florida Flyers。当时它是一所非常小的战斗学校，只有几架飞机，因为 Rainer 刚刚在那里开始他的事业。 我在培训期间度过了非常愉快的时光，直到今天还记得学校位于 US1 的小总部。 我们自己给飞机加油，并为此获得了机主的信用卡。
您为什么选择美国佛罗里达传单飞行学校？
我在互联网上做了一些研究，寻找在美国提供 PPL 培训（PPL = 私人飞行员执照）的飞行学校。 由于我的一个朋友，我认出了 Florida Flyers，并且我在网上阅读了很多积极的评论。 学校的支持 - 即使在早期 - 非常好！ 在我必须决定合同之前，我有机会与来自德国的前学生通电话，这给了我关于我可以期待的培训的详细信息。 尤其是，我可以从理论部分开始，在家学习对我来说是一个很大的优势，因为那时我是全职的销售经理。
您是什么时候开始 PPL 飞行员培训的？
我于 2010 年 12 月在圣奥古斯丁的 Florida Flyers Flight Academy 开始了实际的飞行训练。 我经常说：“没有什么比在佛罗里达飞行更好的了！”这太棒了！ 一年中有近 28 个月的最佳飞行天气，机场处理/着陆不收取任何费用。 在作为乘客穿越大西洋后，我降落在佛罗里达州杰克逊维尔，我的飞行教练已经在那里等我了。 几分钟后，我接受了第一次飞行训练，然后驾驶这架漂亮的 PA-10 飞回了圣奥古斯丁。 经过很长一段时间在家学习理论后，我对这次培训现在对我的影响印象深刻。 培训时间表非常专业，但也很潮！ 在短短几天和大约 XNUMX 个训练小时后，我开始了我的第一次单人飞行。 即使是像这样的小型飞机，但第一次在没有飞机教练帮助的情况下起飞和降落是飞行员的一件事，你会记住你的余生！ 我只用了三周就完成了 PPL 培训，然后飞回了德国
一位我尽可能自豪的乘客。
此后情况如何？
许多书籍引用：“私人飞行员执照是学习的执照”，这正是它的意思。 回到德国后，我进行了一次德国领空的熟悉飞行，然后租用了一架 Cessna C172 飞行了几个小时。 现在在德国领空内驾驶这架飞机，总体上几乎是一样的，但我开始怀念佛罗里达州“永远可以飞行的天气”，我无法习惯支付昂贵的着陆费和过高的飞机包租费。 由于这个原因，我计划很快回到圣奥古斯丁并度过一些飞行员假期。
您此后进行了哪些培训？
在开始获得商业飞行员执照（CPL）的培训之前，您需要至少150小时的总飞行时间，其中至少100h为Command in Pilot。 由于上面刚刚提到的“总是好天气”以及更便宜的包机价格，在佛罗里达州进行这几个小时的工作也绝对有意义。 当我在德国的同班同学在恶劣的天气条件下飞抵“杜塞尔多夫”和“慕尼黑”，并为此支付了一笔可观的手续费/着陆费时，我却在天气最好的情况下飞往阳光充足的几乎每个机场，而且周围环境优美圣彼得堡，迈阿密，基斯和巴哈马等目的地。
在美国联邦航空局（FAA）和美国航空安全局（EASA）训练的佛罗里达飞行学校的Pilot_dr Instagram
一年后，我回到佛罗里达传单飞行学院并进行了 PPL-IR（IR = 仪器评级）。 PPL 赋予您在“良好”天气条件下作为机长驾驶小型活塞发动机飞机的权利。 作为 PPL 飞行员，当云、雾的天花板很低或能见度降低时，您可能会受到限制，无法在这种天气下起飞。 在仪表评级期间，您将学习如何在这种天气条件下飞行和操纵您的飞机。 我的进一步培训和向 EASA CPL 的转换是在希腊的一所飞行学校进行的，因为 Florida-Flyers 发展非常快，但此时无法提供他们今天所做的这项服务。 美国 FAA 和欧洲 EASA 等不同航空当局之间的转换始终是一个大问题。 如果你有机会总是选择一所学校，那就是提供“全方位服务包”，因为有很多文书工作要做。 让飞行学校为您做这件事。
您是如何成为航空公司飞行员的？
在佛罗里达传单飞行学院完成商业培训后，您现在拥有所谓的：„ATPL（冻结）。 有了这个证书，您就可以申请航空公司的副驾驶职位。 航空市场波动大！ 例如，2014 年绝对没有对“副驾驶”的需求。 今天 2020 年对它们的需求是巨大的！ 由于这个原因，我无法在 2014 年找到工作并开始担任飞行教官。 2016 年初，我的梦想成真了，我有机会开始类型评级并开始为“柏林航空”工作。
什么是类型评级？
除了您的飞行员执照，您还必须为要驾驶的特定商用飞机进行类型评定。 该培训将在全程飞行中以及在受监督的实际飞机上进行。 除了实际飞行外，您还可以在这里了解到很多有关“标准操作程序”（称为SOP）以及“非正常”程序的信息（例如，如何处理受损的发动机或在机舱内减压）。
那你的职业生涯发生了什么？
在柏林航空公司进行了 2 年的短途飞行后，我更换了雇主，开始在汉莎航空的子公司工作。 我对波音 777 进行了新的类型评级，并开始在全球长途航班上进行货运。 新年伊始，我的生活梦想成真了，因为我在 2019 年通过了“阿联酋”航空公司的评估，我将很快移民到迪拜。 通过阿联酋航空，我将乘坐波音 777 将乘客送往全球各大洲 160 多个目的地。
一些建议？
我的一个朋友曾经告诉我：“如果你想飞，就需要勇气离开地面”。 绝对是真的！ 我留下了一份销售经理的高薪工作，背上80.000欧元的债务来实现我的梦想。 现在回首，这是我做过的最好决定！ 在我看来，最好的事情就是停止谈论某天您可能想做的事情，……停止谈论，然后开始做事！
