סאָלאָ ענדאָרסמענט רעקווירעמענץ פֿאַר תּלמיד פּיילאַץ: CFR טשעקליסט

ונטער 14 CFR §61.87, א סטודענט פילאט מוז באפרידיקן דריי הויפט באדערפענישן איידער ער קען פליען אליין: דורכגיין אן אינסטרוקטאר-אדמיניסטרירטן אעראנאטישן וויסן טעסט (מיט אלע אומרעכטע ענטפֿערס איבערגעקוקט איידער די ענדאָרסמענט ווערט ארויסגעגעבן), באקומען און רעגיסטרירן פאַר-אליין פלי טרענירונג און דעמאנסטרירן בקיאות אין דעם ספעציפישן מאַרקע און מאָדעל צו פליען, און האַלטן א קראַנט לאָגבוך ענדאָרסמענט אונטערגעשריבן דורך אן אויטאָריזירטן אינסטרוקטאר אין די פריערדיקע 90 קאַלענדאַר טעג. קיין סטודענט מעג נישט דינען אלס פילאט אין קאמאנדע פון ​​א אליין פלי אן באפרידיקן אלע דריי באדינגונגען סיימאַלטייניש.

דאָקומענטן צו טראָגן אויף סאָלאָ טאָג:

• סטודענט פּילאָט סערטיפיקאַט (ארויסגעגעבן דורך די FAA)
• מעדיצינישע סערטיפיקאַט, אויב פארלאנגט פֿאַר דער קאַטעגאָריע פון ​​אָפּעראַציע (דריטע קלאַס אָדער העכער פֿאַר רובֿ סטודענטן אָפּעראַציעס)
• רעגירונג-אויסגעגעבענע פאָטאָ אידענטיפיקאציע (דרייווער לייסענס, פאספארט, אדער עקוויוואלענט)
• איצטיקע לאָגבוך באַשטעטיקונג וואָס ספּעציפֿיצירט די מאַרקע און מאָדעל, דאַטירט אין די לעצטע 90 קאַלענדאַר טעג
• ערקראַפט לופטווערטיקייט סערטיפיקאַט, רעגיסטראַציע סערטיפיקאַט, אָפּערייטינג לימיטיישאַנז, און וואָג-און-באַלאַנס דאַטן (די AROW דאָקומענטן)
• TSA/בירגערשאַפט דאָקומענטאַציע אויב אָנווענדלעך צו דיין טריינינג פּראָגראַם

רעגולאַטאָרישע רעפֿערענץ פּונקטן:

• 14 CFR §61.87 — רעגולאציע פאר אלע ערשטע סאלא ענדאָרסמענטס
• 14 CFR §61.93 — סאָלאָ קראָס-קאַנטרי ענדאָרסמאַנץ
• 14 CFR §61.95 — קלאַס ב לופטפּלאַץ סאָלאָ אָפּעראַציעס
• 14 CFR §61.51 — לאָגינג רעקווייערמענץ, אַרייַנגערעכנט PIC צייט בעת סאָלאָ

שליסל נעמען

אונטער 14 CFR §61.87, מוז א סטודענט פילאט באפרידיקן א וויסן-טעסט, רעגיסטרירט פאר-סאלא טרענירונג אין דעם ספעציפישן מארקע און מאדעל, און האלטן א אקטועלע אינסטרוקטאר ענדאָרסמענט דאטירט אינערהאלב 90 קאלענדאר טעג איידער יעדער סאלא פלי איז לעגאל בארעכטיגט.

טיש פון קאָנטענץ

• וואָס זאָגן די סאָלאָ ענדאָרסמאַנט רעקווירעמענץ טאַקע אונטער 14 CFR §61.87?
• וואָס מוז דער אַעראָנאַוטישער וויסן טעסט דעקן, און ווי מוז דער אינסטרוקטאָר עס דורכפירן?
• וואָס פאַר-סאָלאָ פלי טרענירונג מוז אַ תּלמיד פאַרענדיקן און דעמאָנסטרירן?
• ווער קען אונטערשרייבן די סאָלאָ ענדאָרסמענט, און וואָס מוז עס זאָגן?
• וואָסערע דאָקומענטן מוז אַ סטודענט טראָגן אויף סאָלאָ טאָג?
• וואָס נאָך באַשטעטיקונגען דאַרפן קראָס-קאַנטרי, קלאַס ב, און נאַכט סאָלאָ פליען?
• וואָס זענען די מערסטע געוויינטלעכע טעותים וואָס לערערס און סטודענטן מאַכן ווען זיי באַקומען ענדאָרסמענטס?
• פארלאנגט די FAA א מינימום צאל שעה פארן ערשטן סאלא?
• ווידער-ניצלעכע סאָלאָ-טאָג טשעקליסט, מוסטער לאָגבוך אַרייַנטרעטן, און ענדאָרסמאַנט טעמפּלאַטעס
• ווי פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע צוגרייט סטודענטן פֿאַר לעגאַל קאָמפּליאַנט סאָלאָ פלייטס
• די לעצטע טשעקליסט וואָס אַ CFI זאָל דורכפירן איידער ער אונטערשרייבט יעדע סאָלאָ ענדאָרסמענט
• סטרוקטורירטע סאָלאָ צוגרייטונג ביי פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע
• קוואלן

וואָס זאָגן די סאָלאָ ענדאָרסמאַנט רעקווירעמענץ טאַקע אונטער 14 CFR §61.87?

די רעגולאציע איז סטרוקטורירט ווי א סעקווענץ פון פליכטן, יעדע געבויט אויף דער לעצטער. אונטער-פאראגראף (א) שטעלט פעסט דעם אלגעמיינעם פארבאט: קיין סטודענט פילאט מעג נישט אפערירן אן עראפלאן אין אליין-פלוג סיידן יענער סטודענט האט דערפילט די באדערפענישן פון דער פאראגראף. פון דארט, באשטימט די רעגולאציע ספעציפישע פליכטן צו ביידע דעם סטודענט און דעם אויטאריזירנדיקן אינסטרוקטאר.

פארבונדענע רעגולאציעס פארברייטערן דעם פריימווערק. 14 CFR §61.93 רעגולירט אליין קראָס-קאַנטרי פלייטס און פארלאנגט רוט-ספּעציפֿישע אדער איבערגעחזרטע רוט ענדאָרסמאַנץ. סעקציע §61.95 אַדרעסירט אליין אָפּעראַציעס אין קלאַס ב לופטפּלאַץ, וואָס דאַרפן ביידע ערד און פלי טריינינג ספּעציפֿיש צו יענעם לופטפּלאַץ. סעקציע §61.51 רעגולירט לאָגבוך איינטראַגעס, אַרייַנגערעכנט די הערשן אַז אַ תּלמיד קען לאָגן פּילאָט-אין-קאַנד צייט בעשאַס אליין אָפּעראַציעס.

די FAA ראטגעבער צירקולאר AC 61-65H דערגאַנצט די רעגולאַציע מיט רעקאָמענדירטע ווערטער און דאָקומענטאַציע פּראַקטיקעס פֿאַר באַשטעטיקונג. עס איבערשרייבט נישט די CFR, אָבער DPEs און FAA אינספּעקטאָרן באַהאַנדלען איר שפּראַך ווי דער פּראָפעסיאָנעלער סטאַנדאַרט. ניצן AC 61-65H ווערטער אין אייער לאָגבוך איז דער מערסט פֿאַרטיידיקונגספֿעכער צוגאַנג וואָס איז פֿאַראַן.

וואָס מוז דער אַעראָנאַוטישער וויסן טעסט דעקן, און ווי מוז דער אינסטרוקטאָר עס דורכפירן?

דער אינסטרוקטאר מוז דורכפירן א געשריבענע אדער מונדליכע וויסן-טעסט וואס באדעקט די טעמעס וואס זענען אויסגערעכנט אין §61.87(b) און מוז איבערקוקן יעדע אומרעכטע ענטפער מיטן סטודענט איידער ער אונטערשרייבט יעדע אליין-באשטעטיגונג. יענע איבערקוק איז נישט אפציאנאל און נישט קיין פארמאליטעט. DPEs און FAA אינספעקטארן זוכן רוטינמעסיג דאקומענטארע באווייזן אז די איבערקוק האט טאקע פאסירט, וואס מיינט אז א קורצע אינסטרוקטאר נאטיץ אין דעם טרענירונג רעקארד וואס דערמאנט דעם דאטום און די טעמעס וואס זענען דיסקוטירט געווארן איז ווערט פיל מער ווי א מונדליכע שמועס וואס לאזט נישט קיין פאפירענע שפּור.

טעמעס וואָס דער וויסן-טעסט מוז באַהאַנדלען:

• אָנווענדלעך סעקציעס פון 14 CFR טיילן 61 און 91
• לופטפעלד רעגולאציעס און פראצעדורן פארן לופטפעלד וואו אליין אפעראציעס וועלן פארקומען
• פלי קעראַקטעריסטיקס און אָפּעראַציאָנעלע לימיטיישאַנז פון די מאַרקע/מאָדעל צו פליען
• פּראָצעדורן פֿאַר פֿאַרקער אין אַעראָפּאָרט, אַרייַנגערעכנט אָנקומען, אָפּפֿאָרן און נויטפֿאַל פּראָצעדורן
• פּראָצעדורן פֿאַר פֿאַרמייַדן קאָליזיע און כּללים פֿאַר רעכט פֿון וועג
• אויסמיידונג פון אײַנדרינגען אין דער לאַנדונגס־פֿעלד, אַרײַנגערעכנט אָפּעראַציעס אויף דער ערד
• וועקן טורבולענץ אויסמיידונג
• עפֿעקטן פֿון געדיכטקייט הייך אויף עראָפּלאַן פאָרשטעלונג
• וואָג-און-באַלאַנס קאַלקולאַציעס
• עמערגענסי פּראָוסידזשערז

דער טעסט קען ווערן דורכגעפירט מונדלעך, שריפטלעך, אדער אלס א קאמבינאציע פון ​​ביידע. וואס איז וויכטיג לעגאל איז אז דער לערער קען ווייזן, אויב מען פרעגט אים, אז יעדע טעמע איז באדעקט געווארן און אז יעדע לעכער זענען פארראכטן געווארן איידער די אינדארסמענט איז ארויסגעגעבן געווארן.

פּראָ טיפּ: CFIs זאָלן האַלטן אַ דאַטירטע אינסטרוקטאָר נאָטיץ אין דעם סטודענט'ס טראַינינג טעקע אָדער סילאַבאַס בלאַט וואָס לייענט זיך עפּעס ווי: "איבערגעקוקט וויסן טעסט רעזולטאַטן מיט [סטודענט נאָמען] אויף [דאַטע]. דיסקוטירט און קאָריגירט ערראָרס אויף לופטפּלאַץ קלאַסיפיקאַציע און נויטפאַל פּראָוסידזשערז. סטודענט דעמאָנסטרירט פארשטאנד פון אַלע פונקטן." יענער איין זאַץ קען סאָלווען אַ קאַמפּליאַנס קשיא אין סעקונדעס.

וואָס פאַר-סאָלאָ פלי טרענירונג מוז אַ תּלמיד פאַרענדיקן און דעמאָנסטרירן?

דער סטודענט מוז באַקומען און רעקאָרדירן פלי-טריינינג אין יעדן פון די מאַנעווערס און פּראָצעדורן ליסטעד אין §61.87© וואָס זענען פּאַסיק פֿאַר די מאַרקע און מאָדעל וואָס וועט געפֿלויגן ווערן, און מוז דעמאָנסטרירן בקיאות אין יענע מאַנעווערס צו דער צופֿרידנקייט פֿון אַן אויטאָריזירטן אינסטרוקטאָר. "בקיאות" איז נישט קיין פֿיקסירטער נומערישער סטאַנדאַרט; עס איז דער אינסטרוקטאָרס פּראָפֿעסיאָנעלער משפט אַז דער סטודענט קען דורכפֿירן די פארלאנגטע אויפֿגאַבן זיכער און קאָנסיסטענט אָן השגחה.

טיפּישע מאַנעווערס און פּראָצעדורן וואָס זענען פארלאנגט איידער ענדאָרסמאַנט אַרייַננעמען:

• נאָרמאַלע און קראָסווינד אָפּפליען און לאַנדונגען
• גלייכע און גלייכע פלי און דרייען זיך אין ביידע ריכטונגען
• קלעטערונגען, קלעטערנדיקע דרייען, אראפגאנגען, און אראפגייענדיקע דרייען
• לופטפעלד פארקער מוסטער אפעראציעס, אריינגערעכנט אריינגאנג, דאוןווינט, באזע, און ענדגילטיק
• פּראָצעדורן פֿאַר פֿאַרמייַדן קאָליזיעס און באַראַרע רייניקונג
• שטאַל אַרײַנטרעטן און צוריקנעמען (פולע שטאַלן און צוגאַנגען צו שטאַלן, ווי אָנווענדלעך)
• נויטפאַל פּראָצעדורן און נויטפאַל אַראָפּגאַנגען
• לאַנגזאַמע פלי
• גיין-אַרום און אָפּגעוואָרפענע לאַנדינג פּראָצעדורן
• ערד רעפערענץ מאַנעווערס (ווי אָנווענדלעך צו די טריינינג ערקראַפט)
• ווייכע-פעלד און קורץ-פעלד אויפשטייגן און לאנדונגען (וואו עס איז נוגע צום טרענירונגס סביבה)
• ראַדיאָ קאָמוניקאַציע און לופטליניע קאָמוניקאַציע אין דעם טרענירונגס לופטפעלד

מוסטער קאָנסיסטענסי איז דער מערסט פאַרלעסלעכער פאָרויסזאָגער פון סאָלאָ גרייטקייט. אַן אינסטרוקטאָר וואָס זעט אַ תּלמיד פליען דריי קאָנסעקוטיווע סטאַביליזירטע אַפּראָוטשיז מיט פּאַסיקע גאָו-אַראַונד דיסיזשאַנז האט פיל מער בטחון ווי איינער וואָס האט געזען אַן איינציקע אויסגעצייכנטע לאַנדונג נאָך עטלעכע קאָנסיסטענטע.

פּראָ טיפּ: פאר דער אינדאָרסמענט סעסיע, זאָלט איר אינפֿאָרמירן דעם סטודענט וועגן דער ספּעציפֿישער נויטפֿאַל צוריקקער פּראָצעדור פֿאַרן טרענירונג לופֿטפֿעלד: מאָטאָר דורכפֿאַל בײַם אָפּפֿליִען, מוסטער אײַנטרעטן פֿאַר אַן אומגייענדיקער צוריקקער, און די גיין/נישט גיין באַשלוס הייך. דאָקומענטירט דעם אינפֿאָרמאַציע. אויב עפּעס גייט שלעכט אויף סאָלאָ טאָג, ווײַזט דער רעקאָרד דעם אינסטרוקטאָרס געפֿאָלגרײַכקייט.

ווער קען אונטערשרייבן די סאָלאָ ענדאָרסמענט, און וואָס מוז עס זאָגן?

נאָר אַן אויטאָריזירטער אינסטרוקטאָר וואָס האָט פּערזענלעך צוגעשטעלט די טרענירונג און באַשטימט דעם סטודענט'ס בקיאות מעג אונטערשרייבן די סאָלאָ ענדאָרסמענט. די ענדאָרסמענט מוז ספּעציפֿיצירן די מאַרקע און מאָדעל פֿון עראָפּלאַן, דעם דאַטע פֿון אויסגעבן, און דעם אינסטרוקטאָר'ס סערטיפֿיקאַט נומער און עקספּיראַציע דאַטע. עס איז גילטיק פֿאַר 90 קאַלענדאַר טעג פֿון דעם דאַטע אונטערגעשריבן. נאָך דעם ווי יענער פֿענצטער שליסט זיך, מעג דער סטודענט נישט ווידער פֿליִען סאָלאָ ביז אַ ווידער-ענדאָרסמענט ווערט ארויסגעגעבן, וואָס פֿאָדערט דעם אינסטרוקטאָר צו איבערחזרן די וויסן איבערבליק און לפּחות אַ טייל פֿון די פאַר-סאָלאָ מאַנעווערס אין דעם טרענירונג עראָפּלאַן.

ביישפּיל ענדאָרסמענט ווערטער (באַזירט אויף AC 61-65H גיידאַנס):

ערשטע 90-טאגיקע סאָלאָ ענדאָרסמענט (A.66 אין AC 61-65H):

איבערגעחזרטע אליין-פליען אינערהאלב 90 טעג (A.67 אין AC 61-65H):

שליסל פונקטן וועגן לעגאַלער פארטיידיקונג:

• די מאַרקע און מאָדעל מוזן פּאַסן צום ספּעציפֿישן עראָפּלאַן וואָס מע וועט פֿליִען; אַן אָרדערס פֿאַר אַ Cessna 172 איז נישט קיין באַרעכטיקונג צו פֿליִען אַליין אין אַ Piper PA-28.
• דער אינסטרוקטאר'ס CFI סערטיפיקאט נומער און עקספּיראַציע דאַטע זענען פארלאנגט אויף יעדער ענדאָרסמאַנט.
• די 90-טאגיקע פעריאדע איז קאלענדאר טעג, נישט פלי-שעה אדער לעקציע-צייל.
• א ווידער-ענדאָרסמענט נאָך אַ טראַינינג גאַפּ ריקווייערז דאָקומענטירטע ווידער-טראַינינג, נישט נאָר אַ נייע אונטערשריפט.

פּראָ טיפּ: סקענט אדער פאטאגראפירט יעדע ענדאָרסמענט בלאַט גלייך נאָך אונטערשרייבן און לייגט דאָס בילד אין דעם סטודענט'ס דיגיטאַלן טרענירונג רעקאָרד. אויב אַ לאָגבוך איז פאַרלוירן אָדער געשעדיגט, איז יענע באַקאַפּ דער איינציקער באַווייַז אַז די ענדאָרסמענט האָט עקזיסטירט. שולן וואָס נוצן דיגיטאַלע סילאַבאַס פּלאַטפאָרמעס קענען צוטשעפּען דעם סקען גלייך צו דעם סטודענט'ס טרענירונג טעקע.

וואָסערע דאָקומענטן מוז אַ סטודענט טראָגן אויף סאָלאָ טאָג?

יעדער דאקומענט אויף דער ליסטע מוז זיין פיזיש אנוועזנד אויף סאָלאָ טאָג. אפילו אויב מען פעלט איין דאקומענט, קען דאָס שאַפֿן אַ רעגולאַטאָרישע פֿאַרלעצונג וואָס וועט אָפּשטעלן דעם פֿלוג איידער ער הייבט זיך אָן.

די FAA'ס סטודענט פילאט אנווייזונגען ספעציפיצירן דעם סטודענט פילאט סערטיפיקאט אלס א פארלאנגט דאקומענט פאר אליין-פליען אפעראציעס. יענע סערטיפיקאט, צוזאמען מיט דער לאגבוך ענדאָרסמענט, קאנסטיטוטירט די לעגאלע ערלויבעניש צו פליען אליין.

וועגן דעם מעדיצינישן סערטיפיקאט: רוב סטודענט פילאטן וואס טרענירן זיך צו א פריוואטן פילאט סערטיפיקאט פארלאנגען כאטש א דריט-קלאס מעדיצינישן סערטיפיקאט. אבער, די FAA מעדיצינישע סערטיפיקאציע רעגולאציעס גיבן יא וועגן פאר געוויסע אפעראציעס אן א טראדיציאנעלן מעדיצינישן סערטיפיקאט, אריינגערעכנט BasicMed פאר בארעכטיגטע פילאטן און ספארט פילאט אפעראציעס אונטער א גילטיגן דרייווער'ס לייסענס. אויב איר טרענירט אונטער א נישט-סטאנדארטן מעדיצינישן וועג, באשטעטיגט די ספעציפישע באדערפענישן מיט אייער אינסטרוקטאר און די יעצטיגע FAA אנווייזונגען פארן סאלא טאג, ווייל די רעגולאציעס וואס רעגירן מעדיצינישע גילטיקייט האבן א דירעקטן שייכות מיט סאלא פריווילעגיעס.

שנעלע לאָגיסטיק דיסציפּלין: מאַכט פאָטאָקאָפּיעס פון אַלע דאָקומענטן און האַלט זיי באַזונדער פון די אָריגינאַלן. פאָטאָגראַפֿירט די לאָגבוך ענדאָרסמאַנט בלאַט און היט עס אויף דיין טעלעפאָן. האַלט די פליגער דאָקומענטן (לופֿטווערטיקייט סערטיפיקאַט, רעגיסטראַציע, אָפּערייטינג לימיטיישאַנז, וואָג-און-באַלאַנס דאַטן) אין די פליגער דאָקומענטן זעקל און וועראַפיי אַז זיי זענען אַקטועל איידער יעדן סאָלאָ פלי.

וואָס נאָך באַשטעטיקונגען דאַרפן קראָס-קאַנטרי, קלאַס ב, און נאַכט סאָלאָ פליען?

קראָס-קאַנטרי, קלאַס ב, און נאַכט סאָלאָ אָפּעראַציעס דאַרפן יעדער באַזונדערע לאָגבוך ענדאָרסמאַנץ ווייטער פון די ערשטע 90-טאָג סאָלאָ אויטאָריזאַציע. דאָס זענען נישט אַפּגריידז צו די אָריגינעלע ענדאָרסמאַנט; זיי זענען באַזונדערע אויטאָריזאַציעס מיט זייערע אייגענע טריינינג פּרערעקוויזיטן און דאָקומענטאַציע רעקווירעמענץ.

פֿאַר גלעים עוויעישאן'ס ענדאָרסמענט גייד און די רעגולאציעס, די סטרוקטור צעטיילט זיך ווי פאלגנד:

סאָלאָ קראָס-קאַנטרי (14 CFR §61.93):

• אינסטרוקטאָר מוז צושטעלן טריינינג אין קראָס-קאַנטרי פלי פּראָצעדורן, אַרייַנגערעכנט פּלאַנירונג, נאַוויגאַציע, וועטער אַסעסמאַנט און דייווערזשאַן פּראָצעדורן
• די אינדאָרסמענט קען זיין פֿאַר אַ ספּעציפֿישן מאַרשרוט אָדער פֿאַר איבערגעחזרטע פֿליען איבער אַ מאַרשרוט וואָס דער אינסטרוקטאָר האָט איבערגעקוקט.
• פֿאַר פֿליען ווייטער פֿון 25 נאַוטישע מײַלן פֿונעם אָפּפֿאָר־פֿליפֿעלד, איז אַ רוט־ספּעציפֿישע באַשטעטיקונג נויטיק.
• עטלעכע סאָלאָ קראָס-קאַנטרי אויטאָריזאַציעס אַרייַננעמען אַ 50 נימאַבאָל ראַדיוס לימיטאַציע; פליען ווייטער פון דעם דאַרפן נאָך ינסטראַקטאָר אָפּשאַצונג און ענדאָרסמאַנט

קלאַס ב לופטפּלאַץ סאָלאָ אָפּעראַציעס (14 CFR §61.95):

• סטודענט מוז באַקומען באָדן און פלי טרענירונג ספּעציפֿיש צו די קלאַס ב לופטפּלאַץ וואו סאָלאָ אָפּעראַציעס וועלן פּאַסירן
• דער לערער מוז באַשטימען אַז דער סטודענט איז באַהאַוונט אין קלאַס ב פּראָצעדורן, קאָמוניקאַציע און פאַרקער אויסמיידונג
• די באַשטעטיקונג מוז נעמען דעם ספּעציפֿישן קלאַס ב לופֿטפּלאַץ

נאכט אליין (14 CFR §61.87(n)):

• סטודענט מוז באַקומען נאַכט פלי טרענירונג, אַרייַנגערעכנט נאַכט אָפּשטייען און לאַנדונגען אין די לופטפעלד וווּ סאָלאָ וועט פּאַסירן
• דער אינדאָרסמענט איז ספּעציפֿיש פֿאַר נאַכט אָפּעראַציעס און דעם לופֿטפֿעלד
• נאכט סאָלאָ פארלאנגט א באַזונדערע ענדאָרסמענט אפילו אויב דער סטודענט האט א קראַנטע טאָג סאָלאָ ענדאָרסמענט

וואָס זענען די מערסטע געוויינטלעכע טעותים וואָס לערערס און סטודענטן מאַכן ווען זיי באַקומען ענדאָרסמענטס?

דער וויכטיגסטער טעות וואָס אַן אינסטרוקטאָר קען מאַכן איז ארויסגעבן אַן אַלגעמיינע ענדאָרסמענט וואָס ספּעציפֿיצירט נישט די מאַרקע און מאָדעל, אָדער ענדאָרסירן אַ תּלמיד פֿאַר אַ עראָפּלאַן טיפּ אין וועלכן דער אינסטרוקטאָר האט נישט פּערזענלעך צוגעשטעלט טריינינג. §61.87(p), דער אינסטרוקטאר מוז האבן געגעבן טרענירונג אין דעם ספעציפישן מארקע און מאדעל און מוז פערזענליך באשטימען די בקיאות איידער ער אונטערשרייבט. א CFI וואס רעקאמענדירט א סטודענט פאר א פּייפּער וואָריער נאכדעם וואס ער האט זיי אויסשליסלעך טרענירט אין א סעסנא 172 האט ארויסגעגעבן א נישט-קאמפליטיווע רעקאמענדאציע, נישט קוקנדיק אויף דעם סטודענט'ס אלגעמיינעם בקיאקייט לעוועל.

געוויינטלעכע טעותים פון לערער:

• ניצן אַלגעמיינע ענדאָרסמאַנט ווערטער וואָס לאָזן אויס די מאַרקע און מאָדעל
• נישט דאקומענטירן די וויסן-טעסט איבערבליק, לאזנדיג נישט קיין באווייז אז די איבערבליק האט פאסירט
• לאָזן די 90-טאָגיקע פּעריאָדע פֿאַרלאָפֿן אָן ווידער-איינשטימונג פֿאַר דעם סטודענטס קומענדיקן סאָלאָ
• באַהאַנדלען די TSA בירגערשאַפט ענדאָרסמאַנט ווי אַ פאַרטרעטער פֿאַר וועראַפייינג די סטודענט ס אידענטיטעט דאָקומענטן
• ווידער-ענדאָרסינג אָן איבערחזרן קיין טייל פון די פאַר-סאָלאָ טריינינג נאָך אַ באַטייטיק טריינינג גאַפּ

רויטע פלעגן סטודענטן זאָלן קאָנטראָלירן איידער סאָלאָ טאָג:

• באַשטעטיקונג דאַטע איז מער ווי 90 קאַלענדאַר טעג צוריק
• די אינדאָרסמענט נעמט נישט אָן די ספּעציפֿישע מאַרקע און מאָדעל פֿון דעם עראָפּלאַן וואָס וועט געפֿלויגן ווערן
• קיין דאקומענטירטע אינסטרוקטאר איבערבליק פון וויסן טעסט ערראָרס איז נישט דערשינען אין די טריינינג רעקאָרד.
• פליגער דאקומענטן פעלן, זענען אויסגעלאפן, אדער נישט אין דעם פליגער

פארלאנגט די FAA א מינימום צאל שעה פארן ערשטן סאלא?

די FAA שטעלט נישט קיין מינימום פלי-צייט פארלאנג פאר א סטודענט'ס ערשטן אליין-פלוג. גרייטקייט ווערט באשטימט אינגאנצן דורך דעמאנסטרירטע בקיאות ווי באשטימט דורך דעם אויטאריזירנדיקן אינסטרוקטאר. דאס איז א באוואוסטזיניגע רעגולאטורישע ברירה: דער סטאנדארט איז קאמפעטענץ, נישט זייגער צייט.

אַז געזאגט, AOPA'ס פאַר-סאָלאָ טריינינג גיידאַנס שפיגלט אָפּ די פּראַקטישע רעאַליטעט אַז רובֿ סטודענטן דערגרייכן סאָלאָ גרייטקייט ערגעץ אין די קייט פון 10-30 שעה פון צווייפאַכיקע אינסטרוקציע, מיט די וואַריאַציע געטריבן דורך ערקראַפט טיפּ, לעקציע אָפטקייט, וועטער ויסשטעלן, און יחיד פיייקייט. סטודענטן וואָס טרענירן אין טעכניש פאָדערנדיקע ערקראַפט אָדער אין קאָמפּלעקס לופטפּלאַץ סוויווע טיפּיקלי דאַרפן מער צווייפאַכיקע צייט איידער אַן אינסטרוקטאָר איז צופֿרידן מיט מוסטער קאָנסיסטענסי און נויטפאַל פּראָצעדור פליסיק.

פאַקטאָרן וואָס האָבן די מערסטע השפּעה אויף סאָלאָ טיימינג:

• עראָפּלאַן טיפּ און קאָמפּלעקסיטי (אַ טעכניש פּשוט טרענער קעגן אַ מער פאָדערנדיק עראָפּלאַן)
• לעקציע אָפטקייט (וועכנטלעכע לעקציעס קעגן טעגלעכע אינטענסיווע טרענירונג)
• וועטער וועריאַביליטי בעת טרענירונג (ויסשטעלן צו קראָסווינטן, טורבולענץ, און מאַרדזשינאַלע באדינגונגען)
• סטודענט'ס פעאיקייט און פריערדיגע ערפארונג אין אוויאציע (מיליטערישער הינטערגרונט, סימולאטאר צייט, פריערדיגע לעקציעס)
• לופטפעלד סביבה (הויכע קעגן נישט-הויכגעבויגענע, פארנומענע קעגן שטילע פארקער מוסטערן)

אזוי שנעל ווי דער סטודענט הייבט אן אליין פליען, ערלויבט 14 CFR §61.51(e)(4) צו רעגיסטרירן יענע פלי-צייט אלס פילאט-אין-קאמאנד צייט, מיט דער באדינגונג אז דער סטודענט איז דער איינציגער באזעצער און האלט די פארלאנגטע ענדאָרסמענט. יענע פילאט-אין-קאמאנד צייט ווערט גערעכנט צו די גאנצע פלי-צייט רעקווייערמענטס פאר שפעטערע סערטיפיקאטן און ראיטינגס, מאכנדיג דעם אליין-פלי מיילשטיין באדייטנד נישט נאר אפעראציאנעל נאר אויך אין טערמינען פון קאַריערע פארשריט.

ווידער-ניצלעכע סאָלאָ-טאָג טשעקליסט, מוסטער לאָגבוך אַרייַנטרעטן, און ענדאָרסמאַנט טעמפּלאַטעס

סאָלאָ-טאָג פאַר-פלייט טשעקליסט:

• באַשטעטיקן אַז לאָגבוך באַשטעטיקונג דאַטע איז אין 90 קאַלענדאַר טעג
• באַשטעטיקן אַז די ענדאָרסמענט ספּעציפֿיצירט די גענויע מאַרקע און מאָדעל פֿון היינטיקן עראָפּלאַן
• באַשטעטיקן אַז דער תּלמיד פּילאָט סערטיפיקאַט איז אין אייער באַזיץ
• באַשטעטיקן אַז די מעדיצינישע סערטיפֿיקאַט איז אַקטועל און אין אייער באַזיץ (אָדער באַשטעטיקן די אָנווענדלעכע אויסנאַם)
• באַשטעטיקן אַז רעגירונג פאָטאָ אידענטיפיקאַציע איז אין אייער באַזיץ
• קאָנטראָלירט די AROW דאָקומענטן אין די עראָפּלאַן (לופטווערדיקייט, רעגיסטראַציע, אָפּערירן לימיטאַציעס, וואָג און וואָג)
• באַקומען אַ נאָרמאַל וועטער בריפינג און באַשטעטיקן אַז די באדינגונגען זענען אין די פּערזענלעכע און אינסטרוקטאָר-באַשטימטע מינימום
• פולשטענדיקע וואָג-און-באַלאַנס קאַלקולאַציע פֿאַר סאָלאָ קאָנפיגוראַציע
• באַקומען אַן אינסטרוקטאָר פאַר-סאָלאָ בריפינג וואָס דעקט נויטפאַל פּראָצעדורן ספּעציפֿיש פֿאַר די טריינינג אַעראָפּאָרט
• באַשטעטיקן אַז ראַדיאָ און טראַנספּאָנדער אַרבעטן
• אינסטרוקציעס וועגן דעם גאָו-אַרום באַשלוס פונקט און די מאָטאָר-דורכפאַל-ביי-אַראָפּפֿליען פּראָצעדור איידער דער מאָטאָר אָנהייבט

בייַשפּיל לאָגבוך אַרייַנטרעטן (סטודענט'ס רעקאָרד):

רעפערענץ פֿאַר באַשטעטיקונג מוסטער:

פֿאַר גענויע ווערטער אויף יעדן טיפּ פון ענדאָרסמענט, איז AC 61-65H די אויטאָריטעטיווע מקור. די Gleim Aviation ענדאָרסמענט גייד גיט אַ פּראַקטישע קראָס-רעפֿערענץ וואָס פילע CFIs נוצן צוזאַמען מיט די AC.

ווי פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע צוגרייט סטודענטן פֿאַר לעגאַל קאָמפּליאַנט סאָלאָ פלייטס

פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע סטרוקטורירט איר סאָלאָ צוגרייטונג ווי אַ סטאַגעדיגע פּראָגרעסיע, מיט יעדער פאַזע גלייך געבונדן צו אַ ספּעציפֿיש רעגולאַטאָריש פאָדערונג אונטער 14 CFR §61.87. סטודענטן גייען נישט ווייטער צום ווייַטער טריינינג טויער ביז דער איצטיקער איז דאָקומענטירט און אונטערגעשריבן, וואָס מיינט אַז קיין סטודענט קומט נישט אָן צום סאָלאָ טאָג מיט אַ ריס אין זייער טריינינג רעקאָרד.

דער אַרבעטס־פֿלוס גייט לויט דעם סדר:

• וויסן טויער: דער אינסטרוקטאר פירט דורך דעם פאַר-סאָלאָ וויסן-טעסט, איבערקוקט אַלע אומרעכטע ענטפֿערס מיטן סטודענט, און דאָקומענטירט די איבערקוק-סעסיע אין דעם טרענירונג-רעקאָרד מיט אַ דאַטירטער אינסטרוקטאָר-נאָטיץ.
• סקיל טויערן: סטודענטן פאַרענדיקן יעדע מאַנעווער קאַטעגאָריע אין §61.87© אין דער ספּעציפֿישער מאַרקע און מאָדעל וואָס וועט געפֿלויגן ווערן, מיטן סילאַבאַס טשעקפּוינט אונטערגעשריבן דורך דעם אינסטרוקטאָר וואָס האָט באַאָבאַכטעט די אויפֿפֿירונג.
• מוסטער קאָנסיסטענסי טויער: פאר דער אינדארסירונג, פארענדיקט דער סטודענט א קאנטראלירטע מוסטער סעסיע, דעמאנסטרירנדיק דריי אדער מער קאנסעקוטיווע סטאביליזירטע צוגאנגען מיט פאסיגע איבערקערעניש באשלוסן.
• לעצטע אונטערשריפט: דער אינדאָרסינג אינסטרוקטאָר באַשטעטיקט אַז אַלע טויערן זענען פֿאַרמאַכט, קוקט איבער די סטודענט'ס דאָקומענטן, און גיט ארויס די אינדאָרסינג ניצנדיק AC 61-65H ווערטער מיטן מאַרקע/מאָדעל, דאַטע, און CFI סערטיפֿיקאַט נומער.

רעקאָרד-האַלטונג אין דער שולע נעמט אַרײַן סקאַנירטע קאָפּיעס פֿון יעדער ענדאָרסמענט בלאַט וואָס איז געהיט אין דעם סטודענט'ס דיגיטאַלער טרענירונג טעקע, סילאַבאַס טשעקפּוינט חתימות, און פאַר-סאָלאָ בריפינג טשעקליסטן. יענע דאָקומענטאַציע אַרכיטעקטור מיינט אַז אויב אַ DPE אָדער FAA אינספּעקטאָר בעט פֿאַר באַווײַז פֿון דער וויסן טעסט איבערבליק אָדער די פאַר-סאָלאָ טרענירונג סיקוואַנס, איז די ענטפֿער אַ טעקע צוריקקריגן, נישט אַ זכּרון געניטונג.

פלאָרידאַ פלייערס האַלט די זעלבסט-עקזאַמינירנדיקע אויטאָריטעט, וואָס ערלויבט די אַקאַדעמיע צו דורכפירן FAA טשעקריידז אין-הויז. פֿאַר סטודענטן וואָס גייען פאָרויס פֿון זייער ערשטן סאָלאָ צו אַ פּריוואַט פּילאָט לייסענס און ווייטער, עלימינירט די מעגלעכקייט די סקעדזשולינג פאַרהאַלטונגען וואָס טיפּיש טיילן טרענירונג-פאַרענדיקונג פֿון פּראַקטישן עקזאַמען צוטריט.

די לעצטע טשעקליסט וואָס אַ CFI זאָל דורכפירן איידער ער אונטערשרייבט יעדע סאָלאָ ענדאָרסמענט

די איינציקע כלל וואָס רעגולירט יעדן באַשליסונג וועגן באַשטעטיקונג: אונטערשרייבט נאָר ווען איר האָט פּערזענלעך געזען קאָנסיסטענטע מוסטער אַרבעט אין דעם ספּעציפֿישן מאַרקע און מאָדעל, באַשטעטיקט אַז דער סטודענט קען אַרטיקולירן און דורכפירן די נויטפאַל צוריקקער פּראָצעדור, און וועריפֿיצירט אַז די וויסן טעסט איבערבליק איז דאָקומענטירט אין די טריינינג רעקאָרד. אויב איינע פון ​​די דריי באדינגונגען איז נישט דערפילט, וואַרט די באַשטעטיקונג.

CFI וועריפיקאציע טשעקליסט איידער אונטערשרייבן:

• וויסן-טעסט דורכגעפירט און אלע אומרעכטע ענטפֿערס איבערגעקוקט און דאקומענטירט מיט א דאטירטער אינסטרוקטאר-נאטיץ
• פאַר-סאָלאָ טרענירונג געענדיקט אין דער ספּעציפֿישער מאַרקע און מאָדעל צו פליען, מיט סילאַבאַס טשעקפּוינטס אונטערגעשריבן
• מוסטער קאָנסיסטענסי באַשטעטיקט איבער קייפל פלייטס, נישט איין שטאַרקע פאָרשטעלונג
• נויטפאַל פּראָצעדורן זענען אינסטרויִרט און סטודענט קען אויסדריקן די מאָטאָר-דורכפאַל-ביי-אַראָפּפֿליִען רעאַקציע פֿאַרן טרענירונגס-פֿליפֿעלד
• סטודענט'ס דאקומענטן וועריפיצירט: סטודענט פּילאָט סערטיפיקאַט, מעדיציניש סערטיפיקאַט (אָדער אָנווענדלעך אויסנאַם), פאָטאָ אידענטיפיקאַציע
• פליגער דאקומענטן באשטעטיקט אקטועל: לופטווערטיקייט, רעגיסטראציע, אפעראציע באגרענעצונגען, וואָג און וואָג
• וועטער באדינגונגען איבערגעקוקט און אין די סטודענט'ס דעמאנסטרירטע פעאיקייטן און יעדע אינסטרוקטאר-געשטעלטע מינימום
• די אינדאָרסמענט ווערטער שטימען מיט AC 61-65H, ספעציפיצירן די מאַרקע און מאָדעל, און אַרייַננעמען CFI סערטיפיקאַט נומער און עקספּיראַציע דאַטע

צוויי פראפעסיאנעלע משפט-פאלק פארדינען קלארע אויפמערקזאמקייט. די ערשטע איז דרוק אויף דעם פלאן: א סטודענט וואס האט זיך געבויעט צו אליין פאר וואכן, מיט משפחה וואס קוקט אויף און א קורצע לעקציע-פלאץ, שאפט סאציאלן דרוק וואס קען צוזאמענדריקן די לעצטע וועריפיקאציע. די ענדאָרסמענט מוז אפשפיגלען דעם אינסטרוקטאר'ס אומאפהענגיקן משפט, נישט דעם קאלענדאר. די צווייטע איז די ריזיקע פון ​​א לעקציע-אונטערשייד: א סטודענט וואס איז געווען גרייט פאר אליין פאר דריי חדשים צוריק אבער איז נישט געפלויגן אין זעקס וואכן איז נישט אויטאמאטיש גרייט היינט. די 90-טאגיקע וואלוטע-רעגולאציע עקזיסטירט פונקט ווייל די בקיאות ווערט ערגער. ווידער-ענדאָרסמענט פארלאנגט ווידער-טריינינג, נישט נאר א נייע דאטום.

סטרוקטורירטע סאָלאָ צוגרייטונג ביי פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע

פלאָרידאַ פלייערס פלייט אַקאַדעמיע אָפפערט די סטרוקטורירטע סאָלאָ צוגרייטונג פריימווערק וואָס דער אַרטיקל באַשרײַבט, איינגעבויט אין יעדן בינע פון ​​אירע אַקסעלערירטע טראַינינג פּראָגראַמען. די אַקאַדעמיע'ס CFIs נאָכפאָלגן די זעלבע בינע-געמאַכטע סקיל טויערן, וויסן טעסט דאָקומענטאַציע פּראַקטיקעס, און AC 61-65H ענדאָרסמאַנט ווערטער באדעקט איבער דעם גאַנצן פירער, אַזוי סטודענטן קומען אָן צום סאָלאָ טאָג מיט אַ פולשטענדיקן, אָדיטאַבלען טראַינינג רעקאָרד אַנשטאָט אַ זאַמלונג פון אינפאָרמעלע אונטערשריפטן.

פֿאַר סטודענטן וואָס צילן צו באַקומען אַ פּריוואַט פּילאָט לייסאַנס דורך ATP סערטיפיקאַציע, די אַקאַדעמיע'ס אַקסעלערירט וועג פֿון PPL צו ATP אין 111 שעה פֿון פֿלוג טריינינג מיינט אַז די דיסציפּלין וואָס איז געגרינדעט געוואָרן בײַם סאָלאָ בינע גייט ווײַטער דורך יעדער ווײַטערדיקער ראַנג. אין-הויז FAA טשעקריד קייפּאַביליטי דורך זעלבסט-עקזאַמינירן אויטאָריטעט נעמט אַוועק די סקעדזשולינג רייַבונג וואָס פֿאַרלענגערט פֿיל סטודענטן צווישן טריינינג פֿאַרענדיקונג און פּראַקטיש עקזאַמען אַקסעס. אויב איר ווילט אַ סאָלאָ צוגרייטונג פּראָצעס וואָס מאַפּט זיך גלייך צו FAA רעקווירעמענץ און איז געשטיצט דורך אַ ערשטער-מאָל טשעקריד דורכפֿירן קורס העכער 90%, פלאָרידאַ פליערס פלי אַקאַדעמי איז די סטרוקטורירטע אלטערנאטיוו צו אינפארמעלע, אד-האק טרענירונג. קאנטאקטירט די אקאדעמיע צו איבערקוקן אייער איצטיגע טרענירונג רעקארד, באשטעטיגן אייער אינדארסירונג סטאטוס, און פלאנירן אייער נעקסטע טרענירונג סעסיע.

קוואלן

די קוועלער אונטן זענען די הויפּט רעפערענצן פֿאַר די רעגולאַטאָרישע טעקסט, ענדאָרסמאַנט ווערטער, און דאָקומענטאַציע פּראַקטיקעס באדעקט אין דעם אַרטיקל. וועריפיצירן אַלע רעגולאַטאָרישע ציטאַטן קעגן די קראַנט eCFR איידער איר פאַרלאָזן זיך אויף זיי פֿאַר לעגאַל קאַנפאָרמאַטי, ווייַל רעגולאַציעס זענען אונטערטעניק צו ענדערונגען.

• eCFR :: 14 CFR 61.87 – סאָלאָ רעקווייערמענץ פֿאַר סטודענט פּילאָטן. (FAR 61.87)
• AC 61-65H
• פאַר-סאָלאָ טרענירונג – AOPA
• גייד צו סטודענט פּילאָט ענדאָרסמאַנץ — גלעים אַוויאַציע (2020)

שטענדיק פארגלייכן דעם ארטיקל מיט די איצטיקע eCFR און אפיציעלע FAA אויסגאבעס איידער איר מאכט קיין קאמפלייענס באשלוס. רעגולאציעס טוישן זיך, און די eCFR איז די אויטאריטעטיווע, קאנטינעווירלעך אפדעיטעד מקור פארן איצטיקן טעקסט פון 14 CFR טייל 61.

רעקאָממענדעד

• איין מינוט, ביטע…