IFR טשאַרט: ווי צו לייענען און נוצן אינסטרומענט פלי רולס טשאַרץ

דער אַרטיקל וועט נישט באַהאַנדלען אַן IFR טשאַרט ווי אַ רעפֿערענץ מאַנואַל וואָס איר קוקט אויף איידער איר הייבט זיך אָפּ. אַן IFR טשאַרט איז אַן אַקטיוו נאַוויגאַציע געצייַג וואָס איר מוזט אינטערפּרעטירן אין פאַקטישער צייט, און דער חילוק צווישן פּאַסיוו לייענען און אַקטיוו אינטערפּרעטאַציע באַשטימט צי איר בלייבט זיכער אָדער פאַרלירט זיך.

רובֿ פּילאָטן לערנען טשאַרט סימבאָלן אין אַ קלאַסצימער און דערנאָך קיינמאָל נישט צוריקקוקן זיי. יענער ריס צווישן טרענירונג און פּראַקטיק איז וואו טעותים פּאַסירן. אַ פאַרריכטן וואָס קוקט באַקאַנט אויף אַ סעקשאַנאַל מיינט עפּעס אַנדערש אויף אַ נידעריקן "ען-רוט" טשאַרט, און די גרענעצן פון לופט-פּלאַץ טוישן זיך אויף וועגן וואָס כאַפּן אפילו דערפאַרענע אינסטרומענט פּילאָטן אומגעריכט.

דאָ וועט איר לערנען וואָס אַן IFR טשאַרט ווײַזט טאַקע, ווי צו לייענען אירע סימבאָלן און רוטעס, די 6-6-6 כלל פֿאַר בלייבן אַקטועל, ווי לאַנג טשאַרטס בלייבן גילטיק, און וווּ צו באַקומען זיי. ביזן סוף, וועט איר באַהאַנדלען יעדן IFR טשאַרט ווי אַ לעבעדיק דאָקומענט וואָס פאָדערט אייער פולע אויפֿמערקזאַמקייט.

וואָס אַן IFR טשאַרט ווײַזט טאַקע

אַן IFR טשאַרט איז אַן אַעראָנאַוטישע טשאַרט דיזיינד פֿאַר נאַוויגאַציע אונטער ינסטרומענט פלי רולעסעס נעמט אוועק די וויזועלע לאַנדמאַרקס אויף וועלכע אַ VFR סעקשאַנאַל פֿאַרלאָזט זיך און ערזעצט זיי מיט דער אינפֿראַסטרוקטור פֿון אינסטרומענט פֿלוג: לופֿטוועגן, נאַוויידס, פֿיקסעס, לופֿטפּלאַץ גרענעצן, און מינימום הייכן. די טשאַרט ווייזט נישט טעריין ווי אַ סעקשאַנאַל טוט. עס ווייזט די רוט סטרוקטור וואָס אַ פּילאָט פֿאָלגט ווען וואָלקנס בלאָקירן דעם באָדן.

רובֿ פּילאָטן לערנען זיך דעם אונטערשייד בעת טרענירונג אָבער באַהאַנדלען די טשאַרט ווי אַ פּאַסיווע רעפֿערענץ דערנאָך. דאָס איז דער טעות. אַ VFR סעקשאַנאַל זאָגט אײַך וווּ איר זענט לויט וואָס איר זעט אינדרויסן. אַן IFR טשאַרט זאָגט אײַך וווּ איר זענט לויט וואָס די אינסטרומענטן און ATC זאָגן. די צוויי זענען יסודותדיק אַנדערע נאַוויגאַציע לאָגיקס, און זיי צומישן פירט צו טעותים אין הייך אויסוואַל און מאַרשרוט פּלאַנירונג.

די FAA פּראָדוצירט די טשאַרץ אין דיגיטאַלן PDF פֿאָרמאַט דורך איר Aeronav פּראָדוקט ליניע. IFR Enroute Aeronautical Chart סעריע איז פֿאַראַן פֿאַר פֿרײַער דאַונלאָוד, דערהייַנטיקט יעדע 56 טעג. אַ פּילאָט וואָס פֿליט מיט אַן אויסגעגאַנגענער טשאַרט איז נישט נאָר הינטערשטעליק מיט פּאַפּירן. זיי נאַוויגירן מיט אַלטע דאַטן וועגן נאַווײַד סטאַטוס, לופֿטפּלאַץ ענדערונגען, און מינימום הייכן.

די ריכטיקע לייענונג הייבט זיך אן מיטן פארשטיין וואס די טשאַרט גיט פריאריטעטן. לופט-וועגנס זענען די רוקן-ביין. נאַווײַדס זענען די אַנקערס. מינימום הייכן זענען דער שטאָק. אַלץ אַנדערש, די עטיקעטן, די סימבאָלן, די פארבן, עקזיסטירן צו שטיצן די דריי עלעמענטן. לייענט די טשאַרט אויף דעם וועג, און דער קלאַטער צעשמעלצט זיך אין אַ נאַוויגאַציע פּלאַן.

שליסל סימבאָלן וואָס אַנדערש פון VFR טשאַרץ

די בלויע סעגמענטירטע ליניע וואס מיינט קלאס דעלטא אויף א VFR סעקשאן מיינט עפעס גאר אנדערש אויף א IFR נידעריגע ענרוט טשאַרט. עס ווערט קלאס טשאַרלי. יענע איינציקע שיפט כאפט מער טראַנזישאַנירנדיקע פּילאָטן ווי יעדער אַנדער סימבאָל.

פּילאָטן וואָס לערנען זיך ווי צו לייענען אַן IFR נידעריקע ען-רוט טשאַרט אַנטדעקן אָפט אַז באַקאַנטע סימבאָלן פֿון VFR סעקשאַנאַלס נעמען אויף גאָר נייע באַדייטונגען. MzeroA גייד צו IFR טשאַרץ דאָקומענטירט די דאזיקע צעמישעניש גלייך.

• קלאַס ב לופטפּלאַץ: אָנגעפילט בלוי אויף ביידע טשאַרטס
• קלאַס C לופטפּלאַץ: סעגמענטירטע בלויע ליניע אויף IFR טשאַרץ
• קלאַס ד לופטפעלד: געשטריכלטע בלויע קעסטל אויף IFR טשאַרץ
• VOR נאַווייד: קאָמפּאַס רויז מיט פרעקווענץ קעסטל
• NDB נאַווייד: געשטריכלטע קרייז מיט אידענטיפיצירער
• קראָסינג פאַרריכטן: דרייַעק מיט פינף-פונקטיק שטערן
• מעלדעט פונקט: האַרט דרייַעק
• צענטערליניע פון ​​לופטוועג: שוואַרצע ליניע מיט די ווארענונג-פייַלן

דער מוסטער איז נישט צופֿעליק. IFR טשאַרץ פאַרפּשוטערן לופטפּלאַץ אין ליניע טיפן ווייל דער פילאט איז שוין אינעווייניק אין סיסטעם. VFR סעקשאנס דארפן מער וויזועלע וואָג צו האַלטן אַ פילאט אַרויס פון לופטפעלד. IFR טשאַרץ נעמען אָן אַז איר זענט ערלויבט אַרײַן.

דרוק אויס אן אקטועלע IFR נידריגע אנ-רוט טשאַרט און א VFR סעקשאַנאַל טשאַרט פאר דער זעלבער געגנט. לייג זיי איינער לעבן דעם אַנדערן. צייכנט איין סימבאָל אין א צייט ביז די איבערזעצונג ווערט אויטאָמאַטיש. יענע געניטונג ראַטעוועט דעם טעות פון לייענען קלאַס דעלטאַ ווי קלאַס טשאַרלי אין דעם אומרעכטן מאָמענט.

וויקטאָר רוטעס און אַנדערע IFR ערווייז

די רוט סטרוקטור אויף אַן IFR טשאַרט איז דער סקעלעט פון די גאנצע אינסטרומענט פלי סיסטעם. פֿאַרשטיין די פֿאַרשידענע לופֿטוועג טיפּן איז נישט אַקאַדעמיש, עס באַשטימט וועלכע נאַוויידס איר דאַרפֿט, וועלכע עקוויפּמענט אייער עראָפּלאַן מוז טראָגן, און ווי ATC וועט אייך באַפרייען.

וויקטאָר ערווייז: די VOR באַקבאָון

וויקטאָר רוטעס זענען די עלטסטע און מערסטע געוויינטלעכע IFR לופטוועגן. זיי זענען באזירט אויף VOR אדער VORTAC נאַוויידס, געוויזן אין שוואַרץ אויף נידעריקע ענראָוט טשאַרץ, און אידענטיפיצירט דורך אַ V פּרעפיקס נאכגעגאנגען דורך אַ נומער ווי V12. די לופטוועגן דאַרפן די פליגער צו האָבן אָפּעראַציאָנעל VOR ריסיווינג ויסריכט און נאָכפאָלגן אַ דעפינירט דרך צווישן נאַוויידס אין ספּעציפֿישע הייכן.

טי-רוטעס: דזשי-פי-עס-באזירטע פּרעציזיע

טי-רוטס זענען די מאָדערנע פאַרטרעטער פֿאַר וויקטאָר ערווייז אין געביטן מיט לימיטירטע VOR קאַווערידזש. זיי זענען דיזיינד פֿאַר GPS נאַוויגאַציע און דערשייַנען ווי דין בלוי ליניעס אויף דער טשאַרט. פליען אַ טי-רוט ריקווייערז אַ GPS נאַוויגאַטאָר באוויליקט פֿאַר IFR אַפּעריישאַנז, קיין VOR איז נישט נויטיק.

קיו-רוטעס: הויך-הייך שאסייען

קיו-רוטעס אפערירן העכער 18,000 פוס מעהר-אויף-שטראט און ווערן געפונען אויף הויך-הייך אונטער-רוט טשאַרץ. זיי זענען RNAV-באזירט, דאס מיינט אז זיי פארלאזן זיך אויף דזשי-פי-עס אדער אנדערע געגנט נאַוויגאַציע סיסטעמען. די רוטעס פארבינדן הויפט צענטערס אין קרוז הייכן וואו וויקטאָר ערווייז עקזיסטירן נישט.

אַנדערע רוט טיפּן וואָס זענען ווערט צו וויסן

די FAA פובליקירט לפחות צען באַזונדערע רוט טיפּן אויף אונטערוועג טשאַרטס. די אַרייַננעמען קאָלירטע לופט וועגן (אַמבער, גרין, רויט) געניצט אין אַלאַסקאַ, העליקאָפּטער רוטעס, און מיליטערישע טריינינג רוטעס. יעדער האט זייַנע אייגענע אָפּשילדערונג כּללים און אָפּעראַציאָנעלע רעקווירעמענץ.

באַהאַנדלען אַלע IFR רוטעס ווי אויסטוישלעך איז אַ טעות. די נויט פֿאַר עקוויפּמענט אַליין קען אַ פֿלוג־פּלאַן פֿאַרניכטן.

די 6-6-6 כלל פֿאַר IFR קראַנטקייַט

רובֿ פּילאָטן באַהאַנדלען IFR קראַנטקייַט ווי אַ קאָנפאָרמאַנס טשעקבאָקס. דאָס איז דער אומרעכט וועג צו טראַכטן וועגן דעם. די 6-6-6 הערשן עקזיסטירט צו האַלטן אַ ספּעציפֿיש סכום סקילז שאַרף גענוג צו ראַטעווען אַ לעבן אין נול זעיקייט.

די כלל צעטיילט זיך אין דריי טיילן. זעקס אינסטרומענט אנקומען אין די פריערדיגע זעקס חדשים. זעקס שעה אינסטרומענט פלי צייט, פאקטיש אדער סימולירט. און א פראפעסיאנאליטעט טשעק מיט אן אינסטרוקטאר יעדע זעקס חדשים. אויב איר פארפעלט איינע פון ​​די, פארשווינדט דאס לעגאלע רעכט צו פיילן IFR.

דאָ עפֿנט זיך דער ריס. פֿיל פּילאָטן רעקאָרדירן די אַפּראָוטשיז און די שעה אָבער באַהאַנדלען דעם פּראָפֿישאַנסי טשעק ווי אַ פֿאָרמאַליטעט. יענער טשעק איז דער איינציקער טייל פֿון דער כלל וואָס נעמט אַרײַן אַן עקסטערנער אָפּשאַצונג פֿון טעכניק. אַ פּילאָט וואָס פֿאַרלאָזט עס אָדער שנעל דורכפֿירט עס פֿליט נאָר אויף זעלבסט-אָפּשאַצונג. זעלבסט-אָפּשאַצונג איז נישט פֿאַרלעסלעך אין אינסטרומענט באַדינגונגען.

דער עכטער טעסט פון דער 6-6-6 כלל איז נישט צי דער לאגבוך ווייזט קאמפלייענס. עס איז צי די הענט קענען נאך פליען א טיילווייז-פאנעל צוגאנג אן דעם מוח זאל זיך איינפרירן. וואלוטע כללים מעסטן פרישקייט, נישט קאמפעטענץ. אבער פרישקייט איז דער איינציגסטער פראקסי וואס איז פאראן, און עס ארבעט בעסער ווי יעדע אלטערנאטיוו.

באַהאַנדלט דעם זעקס-חודשיקן פֿענצטער ווי אַ שטרענגע דעדליין, נישט ווי אַ פֿאָרשלאָג. דעם טאָג נאָכדעם ווי עס פֿאַרלירט זיך, פֿאַרשווינדן די לעגאַלע פּריווילעגיעס. די בקיאות פֿאַרשווינדט נישט אַזוי שנעל, אָבער דער גרענעץ פֿאַר טעותן פֿאַרקלענערט זיך.

ווי לאַנג בלייבן IFR טשאַרטס גילטיק

אַן IFR טשאַרט האט אַן עקספּיראַציע דאַטע וואָס איז וויכטיקער ווי רובֿ פּילאָטן פאַרשטיין. פליען מיט אַן עקספּירירט טשאַרט איז נישט קיין פּאַפּיראַרבעט פּראָבלעם, עס איז אַ זיכערהייט און לעגאַל דורכפאַל וואָס ווערט ערגער מיט יעדער מייל געפלויגן.

די FAA דערהייַנטיקט IFR ענראָוט טשאַרץ אויף אַ פעסטן ציקל. יעדע טשאַרט טראָגט אַן עפֿעקטיוו דאַטע און אַן עקספּיראַציע דאַטע וואָס זענען קלאָר געדרוקט אויף דער דעקל און די טשאַרט טאַפֿליע. דער ציקל איז פֿאָרויסזאָגבאר און אומפֿאַרגעבנדיק. אַ טשאַרט וואָס איז געווען אַקטועל נעכטן קען זיין אומגילטיק היינט.

ענדערונגען צווישן ציקלען זענען נישט קאָסמעטיש. לופטפעלדער ווערן איבערגערוקט. נאַוויידס ווערן אַרויסגענומען פון קאַמישאַנינג. פרעקווענצן טוישן זיך. מינימום הייכן טוישן זיך. דער פּילאָט וואָס פליט מיטן לעצטן ציקל'ס טשאַרט נאַוויגירט מיט אַ מאַפּע וואָס פּאַסט מער נישט צום לופטפעלד אין וועלכן ער געפינט זיך טאַקע. יענער ריס איז וואו אָפּעראַציאָנעלע טעותים הייבן זיך אָן.

דער גילטיקייט דאטום איז געדרוקט אויף דער טשאַרט אַליין. עס קאָנטראָלירן נעמט סעקונדעס. דער דאטום דערשיינט אויף דער פראָנט דעקל פון דער פּאַפּיר טשאַרט און אין דער קעפּל פון דער דיגיטאַלער PDF. א שנעלער בליק איידערן פאָרפלייטן באַשטעטיקט צי די טשאַרט איז נאָך גילטיק פֿאַר דעם קומענדיקן פלי.

באַהאַנדלען טשאַרט וואַלוטע ווי אָפּציאָנעל איז אַ ריזיקע אָן קיין מעגלעכקייטן. די FAA מאַכט נישט קיין "זאָרגן" פון אויסגעגאַנגענע טשאַרטס. ATC אַדזשאַסטירט נישט קיין קליראַנסן צו פּאַסן צו אַלטע דאַטן. דער טשאַרט ציקל עקזיסטירט ווייל די נאַוויגאַציע סביבה ענדערט זיך, און דער פּילאָט וואָס איגנאָרירט דעם ציקל פליט בלינד אין דעם מערסט ליטעראַלן זין.

וואו צו באַקומען IFR טשאַרץ אָנליין

די FAA גיט אוועק די זעלבע טשאַרץ וואָס קאמערציעלע פּראַוויידערז פאַרקויפן. דער חילוק איז באַקוועם, נישט אַקיעראַסי. וויסן פון וואַנען צו נעמען יעדע מקור שפּאָרט צייט און געלט.

• FAA Aeronav וועבזייטל, פרייע PDF דאונלאודס
• SkyVector, פריי אָנליין מיט לעבעדיקע וועטער אָוווערלייגס
• ספּאָרטי'ס, געדרוקטע טשאַרץ געשיקט צו דיין טיר
• דזשעפּסען, אַבאָנעמענט-באַזירט מיט פּראַפּרייאַטערי פֿאָרמאַטטינג
• ForeFlight, דיגיטאַלע טשאַרץ באַנדאַלד מיט פלי פּלאַנירונג
• גאַרמין פּילאָט, אינטעגרירטע טשאַרט אַבאָנעמענט

פרייע קוועלער דעקן יעדן לעגאלן פארלאנג. די FAA PDFs זענען די זעלבע דאטן וואס די ערליינס ניצן. SkyVector'ס פרייע IFR אונטערוועג טשאַרץ צולייגן איצטיקע וועטער דאטן וואָס די רויע FAA טעקעס פעלן, אַ פּראַקטישער מייַלע פֿאַר פאַר-פלייט פּלאַנירונג.

דאַונלאָוד איין FAA טשאַרט און איין SkyVector טשאַרט פֿאַר דער זעלבער רוטע. פאַרגלייכן די עפֿעקטיוו דאַטעס. קראָס-רעפֿערענס דעם נאַווייד סטאַטוס. יענע צען-מינוט קאָנטראָל אַנטפּלעקט צי אייער וואָרקפֿלאָו ניצט טאַקע איצטיקע דאַטן אָדער נאָר נעמט אָן אַז יאָ.

לייענען מינימום הייכן און לופט-פלאץ

די הייך נומערן אויף אַן IFR טשאַרט זענען נישט פֿאָרשלאָגן. זיי זענען דער לעגאַלער דנאָ פֿאַר טעריין קליראַנס און ATC צעשיידונג. באַהאַנדלען זיי ווי אַ גראָבער גייד אלא ווי אַ שטרענגע באַגרענעצונג איז ווי פּילאָטן ענדיקן זיך אין אַ וואָלקן מיט אַ באַרג פֿאַר זיי.

מינימום אונטערוועג הייכן, אדער MEAs, דערשייַנען ווי אַ בראָכצאָל העכער די לופֿטוועג ליניע. די אויבערשטע נומער איז די MEA אין הונדערטער פֿיס. די אונטערשטע נומער איז די מינימום אָבסטרוקציע קליראַנס הייך, אדער MOCA. די MEA גאַראַנטירט ביידע טעריין קליראַנס און פאַרלאָזלעך נאַוואַייד אָפּנאַם. די MOCA גאַראַנטירט בלויז טעריין קליראַנס. יענער אונטערשייד איז וויכטיק ווען מען פליט אין באַרגיק טעריין וווּ נאַוואַייד סיגנאַלן קענען אויספאַלן איידער דער באָדן הייבט זיך צו באַגעגענען אײַך.

לופט-פלאץ גרענעצן אויף אן IFR טשאַרט גייען נאך אן אנדערער לאָגיק ווי VFR סעקשאַנאַלס. קלאַס ב לופט-פלאץ דערשיינט ווי א גאַנצע בלויע ליניע מיט הייך פלאָרן און דעקעס אויסגעשריבן אין א קעסטל. די נומערן לייענען זיך ווי א בראָכצאָל: די אויבערשטע נומער איז די דעק, די אונטערשטע איז דער שטאָק. א פּילאָט וואָס גייט אריין אין קלאַס ב אָן לייענען ביידע נומערן וועט גאַמבלען אויף צי די לופט-טאַק וועט אַרויסגעבן א קלעראַנס אדער א פארלעצונג.

די FAA פאַרעפֿנטלעכט אַן אויספֿירלעכן גייד צו טשאַרט סימבאָלן וואָס דעקט יעדע הייך אָפּשילדערונג און לופֿטפּלאַץ גרענעץ. IFR טשאַרט סימבאָלס גייד ווייזט פונקטליך ווי יעדער הייך טיפ איז פארמאטירט און וואו עס צו געפינען. א פילאט וואס האט נישט איבערגעקוקט דעם דאקומענט לייענט א מאפע אין א פרעמדער שפראך.

הייך-פעלער אויף אן IFR פלי-פלאן ברענגען נישט קיין ווארענונג. זיי ברענגען א שטילע אפווייכונג וואס ווייזט זיך נאר ווען די לופטפארט-טשעק רופט אן די דיסקרעפאנסי אדער ווען דער טעריין פילט אויס די ווינטשילד. לייענען די טשאַרט ריכטיק פארן אויפשטייגן איז די איינציקע פארמיידונג.

אייער ווייטערדיקער שריט מיט IFR טשאַרץ

דער אונטערשייד צווישן אַ פּילאָט וואָס באַהאַנדלט אַן IFR טשאַרט ווי אַ רעפֿערענץ און איינעם וואָס באַהאַנדלט עס ווי אַ לעבעדיק געצייַג איז דער אונטערשייד צווישן רעאַגירן און אַנטיסיפּירן. איר ווייסט איצט די סימבאָלן, די רוטעס, די גילטיקייט באַגרענעצונגען, און די הייך כּללים וואָס טיילן לעגאַל פלי פון זיכער פלי.

יענע וויסן טוט גארנישט איינגעפאכט אין א פלי-זעקל. דער פילאט וואס קוקט איבער א אקטועלע טשאַרט פאר יעדן פלי כאַפּט די ענדערונג אין לופט-פלאץ, די נאַווייד אויספאַל, די הייך באַגרענעצונג וואָס דער אַנדערער פילאט פארפעלט אין דער לופט. דאָס איז דער חילוק צווישן לעגאַל און פּראָפעסיאָנעל.

עפנט די FAA וועבזייטל אדער SkyVector יעצט. דאונלאוד די יעצטיגע נידריגע אנ-רוט טשאַרט פאר אייער היים לופטפעלד. געפינט איין וויקטאָר לופטפעלד און איין טי-רוט. טרעיסט זיי פון פיקס צו פיקס. ליינט די MEAs. קאנטראלירט די עפעקטיווע דאטום. טוט עס פארן נעקסטן פלי, נישט בעת דעם.