לערן ספּינז, נישט נאָר פליען: ספּין ענדאָרסמאַנט טריינינג פֿאַר CFI קאַנדידאַטן

ערשטע CFI-עראָפּלאַן און CFI-גליידער אַפּליקאַנטן מוזן פאַרענדיקן ספּין ענדאָרסמאַנט טריינינג אונטער 14 CFR § 61.183(i) פאר זייער טשעקרייד. די ענדאָרסמענט סערטיפיצירט אז איר פארמאגט אינסטרוקציאָנעלע בקיאות אין סטאָל וויסיקייַט, ספּין איינטריט, ספּינז, און ספּין אָפּזוך פּראָצעדורן, נישט נאָר אז איר האָט איבערגעלעבט אַ פּאָר ראָטאַציעס. טראַינינג פּאַסירט אין אַ ספּין-סערטיפיצירט ערקראַפט, און די לאָגבוך איינטריט וואָס עס פּראָדוצירט גייט גלייך אין אייערע פּראַקטישע טעסט דאָקומענטן פֿאַר דעם באַשטימטן פּילאָט עקזאַמינאַטאָר.

טל; דר:

• פלי-אינסטרוקטארן מוזן דעמאנסטרירן אינסטרוקציאָנעלע בקיאות אין סטאָל וויסיקייַט, ספּין אַרייַנטרעטן, ספּינז און אָפּזוך, אָן אַ פאַרפעסטיקט מינימום ספּין צייל אָדער פלי שעה.
• טיפישע טרענירונג דויערט 1 ביז 2 שעה פליען צוזאמען מיט אינסטרוקציעס אויף דער ערד, אריינגערעכנט פראקטיק-דרייווס און לערן-דעמאנסטראציעס צו אפשאצן די פאקטישע אינסטרוקציאנעלע פעאיקייט.
• באשטעטיגטע עראפלאנען פאר ספּין ענדאָרסמענט אַרייַננעמען אַעראָבאַטישע עראפלאנען ווי סיטאַבריאַ, סופּער דעקאַטהלאָן, פּיטס, עקסטראַ, און געוויסע סעסנאַס, מיט שטרענגע לימיטאַציעס אויף די לעצטע.
• די אפיציעלע לאגבוך באשטעטיגונג מוז נאכפאלגן די FAA ביישפיל ווערטער צו קלאר באשטעטיקן די לערער-פעאיקייט; א ווידער-טעסט מיט אין-פלי דרייונגען קען זיין פארלאנגט אויב חסרונות ווערן שפעטער געפונען.
• עפעקטיווע צוגרייטונג באשטייט פון שטודירן פליגער-ספעציפישע ספּין פראצעדורן, פראבען לערנען, און זיכער מאכן אז די אינסטרוקטאר האט די קראפט, מיט קאסטן אין דורכשניט $400 ביז $800 פאר א סעסיע.

טיש פון קאָנטענץ

• וואָס דאַרף מען טאַקע פֿאַר אַ FAA ספּין ענדאָרסמענט טראַינינג?
• וואָס פּאַסירט בעת אַ טיפּישער ספּין ענדאָרסמאַנט לעקציע?
• וועלכע עראפלאנען זענען באוויליקט פאר ספּין ענדאָרסמענט טריינינג?
• וואָס מוז די לאָגבוך באַשטעטיקונג זאָגן?
• ווי זאָלט איר לערנען און פּראָבען איידער אייער טשעקרייד?
• וואָס קאָסט אַ ספּין ענדאָרסמאַנט און ווי קלייבט מען אַ פּראַוויידער?
• דאַרפֿסטו ספּעציפֿישע רייטינגס איידער ספּין ענדאָרסמענט טראַינינג?
• ווי זאָלט איר דאָקומענטירן ספּין טראַינינג ווייטער פון די ענדאָרסמענט?
• וואָס שטויסט זיך אָן רובֿ סטודענטן בעת ​​ספּין טרענירונג?
• וואָס זיכערהייט פּראַקטיקעס זאָלן רעגירן יעדן ספּין לעקציע?
• וואו קען מען געפֿינען קוואַליפֿיצירטע לערערס פֿאַר דעם טריינינג?
• פארוואס מינימום קאמפלייענס איז נישט די ריכטיגע ציל פאר דעם ענדאָרסמענט
• באַקומען FAA-קאָמפּליאַנט ספּין ענדאָרסמאַנט טריינינג ביי Flightschoolusa
• קוואלן
• FAQ

וואָס דאַרף מען טאַקע פֿאַר אַ FAA ספּין ענדאָרסמענט טראַינינג?

די רעגולאציע אליין איז קורץ, אבער עס פאקט איין פיר באזונדערע טרענירונג עלעמענטן אין איין זאַץ. אונטער 14 CFR § 61.183(i), מוז אן אפליקאנט פאר אן ערשטן CFI-פליגער אדער CFI-גליידער סערטיפיקאט באקומען פלי טרענירונג אויף:

• פּראָצעדורן פֿאַר אַרייַנטרעטן אין ספּין
• פּראָצעדורן פֿאַר אָפּזוך פֿון שפּין
• שטאַל וויסיקייַט
• די לערן-טעכניק וואָס איז נויטיק צו לערנען דאָס צו אַ צוקונפֿטיקן תּלמיד

באַמערקט וואָס די כלל זאָגט נישט. עס ספּעציפֿיצירט קיינמאָל נישט אַ מינימום צאָל ספּינז, אַ פארלאנגטע פלי-שעה צייל, אָדער אַ דורכגעגאַנגען/דורכגעגאַנגען ספּינז צייל אויף אַ טשעקרייד. דער סטאַנדאַרט איז קוואַליטאַטיוו: איר מוזט זיין "קאָמפּעטענט" און "פאַרמאָגן לערנפּראָפֿעסיאָנעל בקיאות," שפּראַך וואָס פֿאַרשיבט דעם פֿאָקוס פֿון פּערזענלעכער שטעקן בקיאות צו אייער פֿעיִקייט צו בריפֿן, דעמאָנסטרירן און קאָריגירן אַן אַנדער פּילאָט'ס ספּין דערקענונג און אָפּזוך.

דריי FAA דאקומענטן פילן אויס די פראקטישע דעטאלן. AC 61-65K גיט די ביישפיל לאגבוך ענדאָרסמענט ווערטער וואס אייער אינסטרוקטאר וועט נוצן. AC 61-67C לייגט ארויס די סטאל און ספּין וויסיקייַט טריינינג אינהאַלט וואס די FAA ערוואַרטעט פון אינסטרוקטארן צו דעקן. די CFI עראָפּלאַן ACS דערציילט אייך וואס א באשטימטער פּילאָט עקזאַמינאַטאָר קען פרעגן וועגן סטאָלז און ספּינז בעת אייער מונדלעך און פּראַקטיש.

וואָס פּאַסירט בעת אַ טיפּישער ספּין ענדאָרסמאַנט לעקציע?

רובֿ ספּין ענדאָרסמאַנט סעסיעס גייען נאָך אַ פאָרויסזאָגבארן באָגן, געבויט אַרום אַ גרונט בריפינג, אַ פלי סעגמענט, און אַ לערנען דעמאַנסטריישאַן. אינדוסטריע קאַסטאַם לויפט 1.0 צו 2.0 שעה פון טאָפּל פלי ינסטרוקציע צוזאַמען מיט 1 צו 2 שעה פון ערד צייט, און פילע פּראַוויידערז סטרוקטורירן דעם פלי אַרום. צוויי דרייען צו די לינקע זייט און צוויי צו די רעכטע זייט.

1. גרונט בריפינג. אייער אינסטרוקטאר באדעקט די אַעראָדינאַמיק פון די סטאָל/ספּין, לאַסט לימיטן, ערקראַפט-ספּעציפֿישע אַרייַנטרעטן און אָפּזוך פּראָצעדורן, און די פּאַראַשוט אָדער בריפינג רעקווירעמענץ פארבונדן מיט אינטענציאָנעלע ספּינז.
2. סטאָל אידענטיפיקאציע און רעקאָווערי. איידער די ספּינס הייבן זיך אָן, ווײַזט איר קלאָרע דערקענונג פון אַן אָנקומענדיקן סטאָל און אַ שנעלע, ריכטיקע אָפּהיילונג, ווײַל אַ ספּין איז טאַקע אַן אַנקאָריגירטער סטאָל מיט צוגעגעבן יאָ.
3. ספּין אַרייַנטרעטן און אָפּזוך. איר גייט אריין אין ספּינז פון קאָאָרדינירטע און קראָס-קאָנטראָלירטע סעטאַפּס, און דערנאָך צוריקקריגט איר זיך ניצנדיק די פליגער'ס פאַרעפֿנטלעכטע פּראָצעדור, טיפּיש פֿיר ביז זעקס ראָטאַציעס פּער סעט.
4. לערן-דעמאַנסטראַציע. דאָס איז דער טייל וואָס קאַנדידאַטן אונטערשאַצן. אייער אינסטרוקטאָר לאָזט אייך אויסדריקן דעם מאַנוווער הויך, ווי אויב איר וואָלט געלערנט אַ נערוועזן פּריוואַטן פּילאָט סטודענט, און אָפּשאַצט צי אייער דערקלערונג וואָלט טאַקע געהאַלטן דעם סטודענט זיכער.

יענער לעצטער שריט איז וואו "לערנפּראָפֿעסיע" ווערט געפּרוּווט אין פאַקטישער צייט. אַן אינסטרוקטאָר וואָס קען ריין דרייען אַן עראָפּלאַן אָבער קען נישט דערציילן פאַרוואָס די נאָז טוט וואָס זי טוט, האָט נאָך נישט דערגרייכט דעם סטאַנדאַרט.

וועלכע עראפלאנען זענען באוויליקט פאר ספּין ענדאָרסמענט טריינינג?

נישט יעדער טרענער איז לעגאַל אָדער פּראַקטיש פּאַסיק פֿאַר אינטענציאָנעלע ספּינז. שולן בכלל בעפֿאָרצוגן ספּעציעל געבויטע אַעראָבאַטישע עראָפּלאַנען, און מיט גוטע סיבה: אַ ברייטערע פֿלוג-ענוועלאָפּ מאַכט די ספּין כאַראַקטעריסטיקס קלאָרער און די אָפּזוך מאַרדזשינז מער מוחל פֿאַר אַ תּלמיד וואָס לערנט זיך נאָך לייענען דעם עראָפּלאַן.

• סיטאַבריאַ און סופּער דעקאַטלאָן — נוצן-קאטעגאריע עראפלאנען ברייט גענוצט פאר ספּין און אַפּסעט טרענירונג, מיט ברייטהאַרציקע אַפט CG לימאַץ פֿאַר ספּין אַרבעט.
• פּיטס און עקסטראַ מאָדעלן — עראָבאַטישע-קאַטעגאָריע עראָפּלאַנען וואָס פאָרשלאָגן די ברייטסטע מאַרדזשין פֿאַר אַוואַנסירטע מאַנעווער אַרבעט, געוויינטלעך אין דעדאַקייטאַד עראָבאַטישע שולן.
• סעסנאַ 152 אַעראָבאַט — אַ באַקאַנטער טרענער לופֿט־ראַם פֿאַרשטאַרקט פֿאַר נוצן־קאַטעגאָריע דרייען, אַ געוויינטלעכע ברירה פֿאַר שולן וואָס גייען איבער פֿון סטודענטן פֿון נאָרמאַלע סעסנאַס.
• סעסנאַ קסנומקס — באַשטעטיקט פֿאַר אינטענציאָנעלע דרייען בלויז אין נוצן קאַטעגאָריע, בלויז פראָנט-זיץ פּאַסאַזשירן, אין אַ שמאָל וואָג-און-באַלאַנס קאָנווערט דעפינירט אין די POH.

ווייל יענע 172 ענוועלאָפּ איז אַזוי באַגרענעצט, רובֿ אינסטרוקטאָרן פירן קאַנדידאַטן צו דעדאַקייטאַד אַעראָבאַטיק לופטפֿרэйמס אַנשטאָט.

פּראָ טיפּ: איידער איר בוקט א לעקציע, פרעגט די שולע גלייך צי דער אינסטרוקטאר איז אקטועל אין עראבאטישער אינסטרוקציע און צי די פליגער'ס לעצטע יערליכע אינספעקציע האט עס ספעציפיש באשטעטיקט פאר אבזיכטליכע דרייענישן. א צוויי-קאנטראל עראבאטישער פליגער מיט א ווארענונגס-גאפ אין יענעם אפטיילונג איז א גרעסערע ריזיקע ווי דער מאנעווער אליין.

וואָס מוז די לאָגבוך באַשטעטיקונג זאָגן?

די ווערטער זענען אזוי וויכטיג ווי די פלי-צייט. AC 61-65K'ס אנעקס A.49 גיט די FAA'ס ביישפיל ענדאָרסמענט שפראך, און אינסטרוקטארן וואס ווייכן אפ פון יענעם ביישפיל ריזיקירן צו שאפן צוויידייטיגקייט וואס א באשטימטער פילאט עקזאמינאר דארף אויסגלייכן אויף טשעקרייד טאג. ניצן די ביישפיל ווערטער פארמיידט די רייבונג אינגאנצן, ווייל עס סטאנדארדיזירט פונקטליך וואס "אינסטרוקציאנעלע פראפעסיאנאליטעט" מיינט אין שריפט.

די אינדאָרסמענט אַליין פונקציאָנירט ווי אַ באַווייַז, נישט אַ פֿאָרמאַליטעט. עס זאָגט דעם עקזאַמינאַטאָר אַז דיין אינסטרוקטאָר פּערזענלעך באַשטעטיקט אַז איר קענט לערנען סטאָל וויסיקייַט, ספּין אַרייַנטרעטן, ספּינז און אָפּזוך, וואָס איז פּונקט וואָס פילע עקזאַמינאַטאָרן אָננעמען די לאָגבוך אַרייַנטרעטן אַנשטאָט צו פאָדערן אַ אין-פלי ספּין דעמאַנסטריישאַן בעשאַס די CFI פּראַקטיש.

א קאנדידאט וואס פאלט נישט דורך דעם ערשטן CFI טשעקרייד צוליב סטאל אדער ספּין חסרונות קען זיך שטעלן קעגן א ווידער-טעסט פארלאנג וואס נעמט אריין אן אמת'ע אין-פלי ספּין דעמאנסטראציע אין א ספּין-סערטיפיצירטן עראפלאן, אפילו אויב די ארגינעלע ענדאָרסמענט איז געווען אויף פייל.

יענער איינציקער פאַקט איז דער שטאַרקסטער אַרגומענט צו נעמען די טרענירונג ערנסט דאָס ערשטע מאָל, אַנשטאָט עס צו באַהאַנדלען ווי אַ קעסטל צו שנעל אָפּטשעקן איידער דעם עקזאַמען.

ווי זאָלט איר לערנען און פּראָבען איידער אייער טשעקרייד?

צוגרייטונג צעטיילט זיך אין דריי וועגן: וויסן, מונדלעכע גרייטקייט, און לערנען-פּראָבע. אויסלאָזן איינע פון ​​זיי טענדירט צו ווייַזן זיך גלייך ווען דער DPE הייבט אָן צו פרעגן נאָכפאָלגנדיקע פֿראַגעס.

1. שטודירט די אַעראָדינאַמיק. וויסן דעם ווינקל פון אטאקע אויפפירונג בעתן סטאל, דעם חילוק צווישן אן אנפאנגענדן דריי און א פולשטענדיג אנטוויקלטן, און די PARE רעקאָווערי mnemonic: מאַכט ליידיק, עילעראָנס נויטראַל, רודער גאָר פאַרקערט, עלעוואַטאָר שנעל פאָרווערטס. שטענדיק אָפּגעבן זיך צו דער ספּעציפֿישער עראָפּלאַן'ס POH פּראָצעדור איבער דער אַלגעמיינער mnemonic.
2. גרייט זיך צום מויל. פּראַקטיצירט צו דערקלערן, הויך, פאַרוואָס אַ קראָס-קאָנטראָלירטער טורן אויף פינאַל איז געפערלעך, און זייט גרייט פֿאַר ACS-סטיל פֿראַגעס וועגן לאָוד פאַקטאָר, אַדווערס יאַוו, און ריקאַווערי סיקווענסינג.
3. איבערחזרן די לערע, נישט נאר דעם מאַנווער. פירט אן אויסגעטראכטע לעקציע מיט א קאלעגע וואס שפילט די ראָלע פון ​​אייער סטודענט, מיט א פולשטענדיגן בריפינג סקריפט און א דעבריף דערנאך וואס קריטיקירט וואס איר וואלט געענדערט דאס נעקסטע מאל.

איבערקוקן א דעטאלירטע פלאַך ספּין גייד פאר אייער סעסיע גיט אייך דעם וואקאבולאר צו דערקלערן די רעקאָווערי סיקווענסינג מיט פּינקטלעכקייט אנשטאט אומקלארע האנט דזשעסטשערז. קאנדידאטן אויף א פארשנעלערטן פלאן פארבינדן דאס אָפט מיט א ברייטערן CFI שנעל-טרעק פּלאַן אַזוי אַז די ספּין ענדאָרסמאַנט לאַנדט אין די ריכטיקע פונט אין זייער קוילעלדיק צייטליניע.

פּראָ טיפּ: רעקאָרדיר דיין אייגענע בריפינג אויף דיין טעלעפאָן בעת ​​רעפּעטיציע און שפּיל עס אָפּ. רובֿ קאַנדידאַטן זענען שאָקירט וויפֿל פֿילער ווערטער און פֿאַרשידענע זאַכן אַרײַנקריכן אין זייער דערקלערונג ביז זיי הערן עס אַליין.

וואָס קאָסט אַ ספּין ענדאָרסמאַנט און ווי קלייבט מען אַ פּראַוויידער?

אומאָפּהענגיקע ספּין ענדאָרסמאַנט טריינינג לויפט טיפּיש $ קסנומקס צו $ קסנומקס, וואָס דעקט פליגער רענטאַל, אינסטרוקטאָר צייט, און די ערד בריפינג. יענע קייט נעמט געוויינטלעך אן א האַלבן טאָג ביז א גאַנצן טאָג סעסיע; עטלעכע פּראַוויידערז פאָרשלאָגן קייפל טעג טייל קסנומקס קורסן אדער אַקרעדיטירטע FAA WINGS אַקטיוויטעטן וואָס גייען ווייטער פון דעם מינימום און באַנדלען אין ברייטערער יבערקער-אָפּזוך טריינינג.

איידער איר בוקט, קוקט נאך די סימנים פון א גוט געפירטע פראגראם:

• די שולע פליט אן עכט אַעראָבאַטיש-קאַטעגאָריע אדער נוצן-קאַטעגאָריע פליגער, נישט קיין נאָרמאַלע טרעינער וואָס איז אויסגעשטרעקט ווייטער פון זיין קאָמפאָרט זאָנע.
• דער אינסטרוקטאָר האָט איצטיקע אַעראָבאַטישע אינסטרוקציאָנעלע דערפאַרונג, נישט נאָר אַ לאָגבוך איינטראַג פון יאָרן צוריק.
• די פּראָגראַם קען אייך ווײַזן אַ בײַשפּיל פֿון אַ לערנפּלאַן און קלאָר מאַכן וואָס דער גרונט־אָפּטייל באַדעקט טאַקע.
• דער עראָפּלאַן טראָגט פּאַסיקע פאַרזיכערונג קאַווערידזש פֿאַר אינטענציאָנעלן ספּין און אַעראָבאַטישן אינסטרוקציע.

דאַרפֿסטו ספּעציפֿישע רייטינגס איידער ספּין ענדאָרסמענט טראַינינג?

די אינדאָרסמענט אַליין האט נישט קיין פֿאָרמעלע סערטיפיקאַט פֿאָרבעדינגונג געשריבן אין די רעגולאַציע, אָבער דער פּראַקטישער וועג דאָרט האט יאָ. איר דאַרפֿט אַקטיוו אַרבעטן צו אַן ערשטן CFI-פֿליגער אָדער CFI-גליידער סערטיפיקאַט, וואָס מיינט אַז איר האָט שוין פֿאַרדינט אייער קאמערציעלע פּילאָט סערטיפיקאַט (אָדער פּריוואַטע סערטיפיקאַט מיט אַן אינסטרומענט ראַנג אין עטלעכע CFI-גליידער וועגן) און אויפֿגעבויט די אַעראָנאַוטישע דערפֿאַרונג וואָס די ראַנגעס פֿאָדערן.

חוץ די פאפירן, ערווארטן שולן א באזע פון ​​שטעקן-און-רודער באקוועמליכקייט איידער זיי וועלן אייך אריינלייגן אין אבזיכטליכע דרייענישן. אויב אייער פלי ביז דעם פונקט איז געווען אינגאנצן אין געהארכזאמע טרעינערס מיט זאפטיקע סטאל אייגנשאפטן, זאגט דאס אייער אינסטרוקטאר פון פאראויס. רוב בארימטע פראגראמען וועלן צולייגן עקסטרע אומגעווענליכע-שטעלונג און לאנגזאמע-פלי ארבעט אין די ערד סעגמענט אנשטאט אנצונעמען אז איר זענט אריינגעגאנגען דריי-גרייט.

איין דעטאל וואס איז ווערט צו געדענקען: די דאזיגע אינדארסירונג איז אן איין-מאליגע פארלאנג פארבונדן מיט אייער ערשטע CFI סערטיפיקאט. עס דארף נישט ווערן איבערגעחזרט פאר צוגאב אינסטרוקטאר ראיטינגס ווי א CFII אדער MEI שפעטער אין אייער קאריערע. דאס מאכט עס ווערט צו טון גרינטלעך דאס ערשטע מאל אנשטאט עס שנעל דורכצויאגן מיט דער הנחה אז איר וועט איבערקוקן דעם טעמע שפעטער, ווייל עס וועט מסתמא נישט זיין פארלאנגט פון אייך.

אויב איר בויט נאָך צו דעם קאמערציעלן סערטיפיקאַט וואָס מאַכט אײַך בארעכטיגט, איז עס ווערט צו מאַפּירן אײַער פּילאָט טריינינג רעקווירעמענץ איצט, כדי די ספּין ענדאָרסמאַנט לאַנדט אין די ריכטיקע פונט אין דיין סיקוואַנס, נישט ווי אַ לעצטע-מינוט סקראַמבל די וואָך איידער דיין טשעקרייד.

ווי זאָלט איר דאָקומענטירן ספּין טראַינינג ווייטער פון די ענדאָרסמענט?

די לאגבוך אינדארסמענט איז דער לעגאלער באווייז, אבער ס'איז נישט די איינציגסטע דאקומענטאציע וואס איז ווערט צו האלטן. איין זאץ אין אייער לאגבוך זאגט א DPE אז טרענירונג האט פאסירט; עס זאגט אייך נישט, זעקס חדשים שפעטער, וואס איר האט טאקע באדעקט.

האַלט אַ פערזענלעכע טרענירונג רעקאָרד לעבן דער אפיציעלער ענדאָרסמענט, וואָס באַמערקט דעם דאַטע, עראָפּלאַן טיפּ און עק נומער, די ספּעציפֿישע מאַנעווערס וואָס זענען געפּראַקטיצירט געוואָרן (אַרייַנטרעטן, ריקאַוועריז, קראָס-קאָנטראָל דעמאַנסטריישאַנז), און יעדע חסרונות וואָס דיין אינסטרוקטאָר האָט באַמערקט. דאָס איז וויכטיק פֿאַר צוויי פּראַקטישע סיבות. ערשטנס, אויב איר דאַרפֿט ווען דערקלערן דיין טרענירונג געשיכטע צו אַן אַנדער עקזאַמינאַטאָר אָדער אַ צוקונפֿטיקן אַרבעטגעבער'ס טרענירונג אָפּטיילונג, שטיצט אַ דעטאַלירטער רעקאָרד די בלויזע ענדאָרסמענט שפּראַך. צווייטנס, אויב דיין ערשטער פּרוּוו ביים CFI פּראַקטישן ווערט אָפּגעשטעלט פֿאַר סיבות וואָס זענען פֿאַרבונדן מיט סטאָלז אָדער ספּינז, העלפֿט אַ קלאָרער פערזענלעכער רעקאָרד דיר און דיין אינסטרוקטאָר פּינקטלעך באַשטימען וואָס צו איבערקוקן איידער אַ ווידער-טעסט.

פילע קאנדידאטן פאטאגראפירן אדער ראטעווען אויך די גראונד בריפינג מאטעריאלן, ספעציעל יעדע דיאגראמען וואס דעקן לאוד פאקטאר, אדווערס יא, אדער די עראפלאן-ספעציפישע רעקאָווערי סיקווענס פון די POH. אינסטרוקטארן צייכענען זיי מאנchmal מיט די האנט בעת די בריפינג, און זיי בלייבן זעלטן איבער די לעקציע סיידן איר כאַפּט זיי. באהאנדלען די ספּין ענדאָרסמענט ווי יעדע אנדערע הויך-סטייקס טרענינג געשעעניש, מיט איר אייגענע פאפיר שפּור, באַשיצט אייך אויב א פראגע קומט ארויף וועגן וואספארא "אינסטרוקציאנעלע פּראָפעסיאָנאַליטעט" האט טאקע באדעקט אין אייער פאל.

וואָס שטויסט זיך אָן רובֿ סטודענטן בעת ​​ספּין טרענירונג?

דיסאָריענטאַציע איז אויבן אויף דער רשימה. די וויזועלע און וועסטיבולאַרע געפילן פון אַ דריי, ספּעציעל דער שנעל דרייענדיקער האָריזאָנט, כאַפּן ערשטמאָליקע באַזוכער אומגעריכט אפילו ווען זיי פֿאַרשטיין די אַעראָדינאַמיק פּערפֿעקט אויף פּאַפּיר. די לייזונג איז נישט מער גרונט־שטודיע. עס איז איבערחזרן אין דער לופֿט, ווייל די דיסאָריענטאַציע־רעאַקציע פֿאַרשווינדט באַמערקבאַר נאָך דעם צווייטן אָדער דריטן דריי אַמאָל אייער אינערלעכער אויער און אויגן אָנהייבן ווידער צו שטימען איינער מיטן אַנדערן.

א צווייטע געוויינטלעכע שוועריקייט איז צו פארמישן די PARE mnemonic'ס אלגעמיינע סיקווענץ מיט די ספעציפישע עראפלאן'ס POH פראצעדור. געוויסע עראפלאנען פארלאנגען אביסל אן אנדערע קאנטראל אינפוט סדר, און קאנדידאטן וואס האבן אויסגעמאטערט די mnemonic אן איבערקוקן די POH קווענקלען זיך מאנchmal אין דעם ערגסטן מעגלעכן מאמענט. שטענדיג גיט קלאר די עראפלאן-ספעציפישע פראצעדור, נישט נאר די אלגעמיינע mnemonic.

דריטנס, אסאך קאנדידאטן קענען דורכפירן דעם מאנעווער אבער פארשווינדן ווען מען בעט זיי עס צו לערנען. פליען א דריי און דערציילן א דריי-אויפלעבונג אין רעאל-צייט בשעת א "סטודענט" רעאגירט אומפארזעבאר, ניצט גאנץ אנדערע קאגניטיווע מוסקלען. די רפואה איז א פראבע, ספעציפיש די פראבע-לערנען סעסיעס וואס זענען פריער באדעקט געווארן, לויפן גענוג מאל אז די דערקלערונג ווערט אויטאמאטיש אנשטאט עפעס וואס מען שרייבט אויפן פלאץ.

צום סוף, עטלעכע סטודענטן אונטערשאַצן ווי פיזיש פארלאנגענד א קאמפרעסטע סעסיע קען זיך פילן. איינציקע דריי-איינטריטן קענען שאפן לייכטע איבל אפילו ביי ערפארענע פילאטן. באַוואוסטע אינסטרוקטארן בויען אריין ברעיקס און וועלן נישט דורכשטופן קלארע אומבאקוועמליכקייט נאר צו ענדיגן דעם לעקציע-פלאן לויטן פּלאַן.

וואָס זיכערהייט פּראַקטיקעס זאָלן רעגירן יעדן ספּין לעקציע?

ספּין טרענירונג טראָגט אַן עכטע ריזיקע אויב דער עראָפּלאַן, אינסטרוקטאָר, אָדער פּראָצעדור איז נישט ריכטיק פֿאַר דעם מאַנוווער, וואָס איז פּונקט פאַרוואָס די FAA'ס גיידאַנס אין AC 61-67C באַהאַנדלט סטאָל און ספּין וויסיקייַט ווי אַ באַזונדערע טרענירונג דיסציפּלין אלא ווי אַן נאָכטראַכט וואָס איז צוגעבונדן צו סטאָל פּראַקטיק.

יעדע סעסיע זאָל אָנהייבן מיט אַ וואָג-און-באַלאַנס קאָנטראָל ספּעציפֿיש צו ספּין לימיטן, ווײַל פילע עראָפּלאַנען וואָס זענען אַנדערש ספּין-באַשטעטיקט ווערן באַגרענעצט אַרויס פון אַ שמאָלן CG קייט. דער אינסטרוקטאָר זאָל באַשטעטיקן אַז די צווייענדיקע קאָנטראָלן פונקציאָנירן ריכטיק און באַשטעטיקן אַז דער עראָפּלאַן'ס וישאַלט סטאַטוס שטיצט אינטענציאָנעלע ספּינז, נישט נאָר נאָרמאַלע קאַטעגאָריע פלי. הייך דיסציפּלין איז וויכטיק פּונקט אַזוי ווי דער מאַנעווער אַליין: איינטריטן הייבן זיך טיפּיש אָן ווײַט העכער 3,000 פֿיס AGL צו לאָזן אַ ברייטן מאַרדזשין פֿאַר אָפּזוך, און אַ שווערע אָפּזוך הייך זאָל באַשטימט און רעספּעקטירט ווערן איידער דער פלי פֿאַרלאָזט דעם באָדן.

אינסטרוקטאר געלט איז די זאך וואס קאנדידאטן טראכטן ווייניגער צו פרעגן וועגן. אן אינסטרוקטאר וואס האט נישט געפלויגן עראבאטישע מאנעוורס לעצטנס, אפילו איינער מיט אן אימפרעסיוון לאגבוך פון פארגאנגענע יארן, האט אפשר פארלוירן עטליכע פון ​​די פיינע מאטאר קאליבראציע וואס דריי-לערנען פארלאנגט. פרעגט גלייך וועגן די לעצטע עראבאטישע לערער-ערפארונג איידער איר בוקט.

צום סוף, גיט א קורצע איבערבליק איבער די קריטעריעס פארן אפשטעלן פארן אויפשטייגן, נישט בעתן מאנעווער. ווייסט פון פאראויס וועלכע באדינגונגען (הייך פארלוסט, דיסאריענטאציע, מעכאנישע פראבלעמען) ברענגען אן אוממיטלבארן אפשטעל, אזוי אז קיינער זאל נישט אימפראוויזירן יענעם באשלוס אינמיטן דרייען.

וואו קען מען געפֿינען קוואַליפֿיצירטע לערערס פֿאַר דעם טריינינג?

נישט יעדע פלי-שולע אָפערט ספּין ענדאָרסמאַנט טריינינג אין-הויז, ווייל עס פארלאנגט אַן עראָפּאַטיש-פעאיק פליגער און אַן אינסטרוקטאָר מיט ספּעציפֿישע קראַנטקייט וואָס רובֿ נאָרמאַלע טריינערס און CFIs האַלטן נישט. אָנהייבן מיט פרעגן דיין איצטיקע פלי-שולע גלייך צי זיי אָפערן עס אָדער האַלטן אַ רעפֿעראַל שייכות מיט אַ שולע וואָס טוט דאָס.

ווייטער פון אייער היים שולע, קוקט אויף שולן וואס אדווערטייזן דעדיקירטע אויפרייס-אויפלעבונג אדער עראבאטישע אינסטרוקציעס, ווייל די פראגראמען כמעט שטענדיג האלטן דעם עראפלאן טיפ און אינסטרוקטאר וואלוטע וואס די ענדאָרסמענט פארלאנגט. FAA WINGS-אקרעדיטירטע אקטיוויטעטן, ווי די מולטי-טאגיקע CFI ספּין ענדאָרסמענט קורסן ליסטעד אויף FAASafety.gov, זענען א פארלעסלעכער אנפאנגספונקט ווייל זיי זענען שוין איבערגעקוקט געווארן קעגן א דעפינירטן קוריקולום.

ווען איר קאָנטאַקטירט אַ פּאָטענציעלן פּראַוויידער, פרעגט דריי דירעקטע פֿראַגעס: וואָסערע עראָפּלאַן זיי נוצן, ווי לעצטנס האָט דער אינסטרוקטאָר געפֿלויגן אַעראָבאַטישע מאַנעווערס מיט אַ תּלמיד, און צי זיי קענען אייך ווייַזן אַ געשריבענע לעקציע־פּלאַן איידער איר פֿאַרפֿליכטעט זיך צו אַ בוקינג. אַ שולע וואָס ענטפֿערט ​​אַלע דריי אָן קיין צווייפֿל איז געוויינטלעך איינע וואָס איז ווערט צו טרענירן מיט.

פארוואס מינימום קאמפלייענס איז נישט די ריכטיגע ציל פאר דעם ענדאָרסמענט

די רעגולאציע שטעלט א מינימום, נישט א ציל. קאנדידאטן וואס באהאנדלען די ספּין ענדאָרסמענט ווי א פארמאליטעט אויפן זעלבן טאג זענען געווענליך די וואס פארפרוירן זיך בעתן מונדליכן אדער פארפאטשקען די לערן דעמאנסטראציע ווען א DPE פארט אריבער די ייבערפלאך. טיפערע טרענירונג, די סארט וואס נעמט אריין עכטע לערן פראבע און ערליכע דעבריפס, שאפט אינסטרוקטארן וואס דארפן נישט קיין איבער-טעסט און וואס קענען טאקע האלטן א צוקונפטיגן סטודענט זיכער ווען יענער סטודענט גייט אריין אין אן אומאפזיכטליכן ספּין יארן שפעטער.

פּראָגראַמען געבויט אַרום סטרוקטורירטע, עקזאַמען-קלאַס צוגרייטונג טענד צו פּראָדוצירן קאַנדידאַטן וואָס דורכגיין ריין דאָס ערשטע מאָל. דאָס איז דער סטאַנדאַרט וואָס איז ווערט צו טרענירן צו.

— ריינער

באַקומען FAA-קאָמפּליאַנט ספּין ענדאָרסמאַנט טריינינג ביי Flightschoolusa

פלייטשוליוסא פירט ספּין און אַפּסעט-רעקאָווערי טרענירונג ווי אַ סטרוקטורירטער טייל פון איר CFI צוגרייטונג, נישט אַ נאָך-געטראַכט וואָס איז אריינגעפּרעסט איידער אייער טשעקרייד. ווייל די אַקאַדעמיע האַלט... זעלבסט-אונטערזוכנדיקע אויטאָריטעט, עס קען דורכפירן אייער FAA פראקטיש אין-הויז אזוי שנעל ווי אייער ענדאָרסמענט און אנדערע רעקווייערמענץ זענען פארענדיגט, שניידן אויס די סקעדזשולינג פארשפעטיגונגען וואס פארהאלטן אזוי פיל קאנדידאטן אין אומאפהענגיקע טעסט צענטערס אנדערשוואו.

פארן בוקן, וועט איר דארפן אייער קאמערציעלע פילאט סערטיפיקאט (אדער די פאסיגע פאראויסזעצונג פאר א CFI-גליידער וועג) און די עראנאוטישע עקספיריענס וואס דער סערטיפיקאט פארלאנגט. פון דארט, לייגט דער CFI טרענירונג וועג אריין ספּין ענדאָרסמענט טרענירונג גלייך אין אייער סערטיפיקאציע צייט-ליניע, צוזאמען מיט מונדליכע צוגרייטונג און פראבע-לערנען סעסיעס וואס שפיגלען אפ וואס א באשטימטער פילאט עקזאמינאר וועט טאקע בעטן. קאנדידאטן וואס האבן פארענדיגט פריערדיגע טרענירונג מיט א פלי-שולע קענען נוצן פון קאנטינעואיטעט מיט אינסטרוקטארן וואס טראגן די טרענירונג געשיכטע ווייטער אין טשעקרייד צוגרייטונג.

הייבט אן מיט איבערקוקן די CFI קאַריערע טרענירונג פּראָגראַם צו זען ווי ספּין ענדאָרסמאַנט טרענירונג פּאַסט אין דיין ברייטערער סערטיפיקאַציע פּלאַן, און דערנאָך קאָנטאַקט אונדז צו פּלאַנירן דיין גראַונד בריפינג און פלי סעסיע.

קוואלן

• 14 CFR § 61.183 — בארעכטיגונג רעקווייערמענץ: פלי אינסטרוקטארן
• AC 61-65K — פּילאָט'ס רעקאָרדס און לאָגבוך ענדאָרסמאַנץ (FAA)
• ספּין טרענירונג פֿאַר דיין CFI: וואָס צו דערוואַרטן (ווינקל פון אַטאַק)

FAQ

איז א ספּין ענדאָרסמאַנט פארלאנגט פאר יעדן פלי אינסטרוקטאָר סערטיפיקאַט?

ניין. עס איז נאר פארלאנגט פארן ערשטן CFI-עראפלאן אדער CFI-גליידער סערטיפיקאט אונטער 14 CFR § 61.183(i), נישט פאר שפעטערע צוגאב רעיטינגס ווי CFII אדער MEI.

וויפיל ספּינז דאַרף איך לאָגן פֿאַר די ענדאָרסמענט?

די רעגולאציע שטעלט נישט קיין פעסטע צייל, אבער די אינדוסטריע'ס מנהג נעמט טיפיש אריין צוויי דרייען לינקס און צוויי דרייען רעכטס בעת א 1.0 ביז 2.0 שעה פלי סעסיע.

קען מען ניצן אַ סעסנאַ 172 פֿאַר ספּין ענדאָרסמאַנט טריינינג?

נאָר אין דער "יוטיליטי" קאַטעגאָריע, נאָר פֿאַר פֿראָנט-זיצפּלעצער, און אין די שמאָלע וואָג-און-באַלאַנס לימיטן וואָס זענען באַשטימט אין די POH, וואָס איז פאַרוואָס רובֿ שולן בעפֿאָרצוגן דעדאַקייטאַד אַעראָבאַטישע עראָפּלאַנען אַנשטאָט.

וואָס פּאַסירט אויב איך פאַרפֿעל דעם CFI טשעקרייד אויף סטאָלז אָדער ספּינז?

א ווידער-טעסט קען פארלאנגען אן אמת'ע אין-פלי ספּין דעמאנסטראציע אין א ספּין-סערטיפיצירט עראפלאן, אפילו ווען די אריגינעלע געשריבענע אינדארסמענט איז נאך אויף פייל.

צי Flightschoolusa אָפפערט ספּין ענדאָרסמאַנט טריינינג?

יא. פלייטשוליוסא בויט איין ספּין און אַפּסעט-רעקאָווערי טרענירונג אין זיין CFI צוגרייטונג און ניצט זיין זעלבסט-עקזאַמינינג אויטאָריטעט צו פּלאַנירן די טשעקרייד אין-הויז אַמאָל די טרענירונג איז געענדיקט.

רעקאָממענדעד

• פלאַך ספּין: #1 לעצט גייד צו פאַרהיטונג און אָפּזוך
• הויך פאָרשטעלונג ענדאָרסמאַנט: די FAA פּילאָט ס גייד
• קאָמפּליצירטע ענדאָרסמענט רעקווייערמענץ: די פולשטענדיקע FAA גייד