ערספּייס סיסטעם, RSVM, TUC, Oxygen רעקווירעמענץ, VFR, IFR דערקלערט
ווי אַ פאַכמאַן פּילאָט אָדער אַ ייווייישאַן ענטוזיאַסט, צו פֿאַרשטיין די קאַמפּלעקסיטיז פון די אַירספּאַסע סיסטעם איז קריטיש צו ענשור זיכער און עפעקטיוו פלי אַפּעריישאַנז. דער פולשטענדיק פירער וועט צושטעלן איר מיט אַ טיף ויספאָרשונג פון די פאַרשידענע טייפּס פון ערספּייס, רידוסט ווערטיקאַל סעפּאַראַטיאָן מינימום (RVSM), ערקראַפט צעשיידונג, און ווי פלאָרידאַ פליערס אינטערנאַציאָנאַלער פלי אַקאַדעמיע קענען העלפֿן איר בעל די יו. עס. אַירספּאַסע סיסטעם. אין דערצו, מיר וועלן דיסקוטירן די קייפּאַבילאַטיז פון ערקראַפט הייך, ערליינז אַפּערייטינג אין רווסם ערספּייס, זויערשטאָף רעקווירעמענץ, צייט פון נוציק באוווסטזיין (TUC), און עצות פֿאַר פלאָרידאַ פליערס פלי סטודענטן צו יקסעל אין ערליין פּילאָט טריינינג.
הקדמה צו די יו. עס. אַירספּאַסע סיסטעם
אַירספּאַסע סיסטעם איז אַ וואַסט און ינטראַקאַט נעץ דיזיינד צו פאַסילאַטייט די זיכער און עפעקטיוו באַוועגונג פון ערקראַפט אַריבער די מדינה. עס איז געראטן דורך די פעדעראלע אַוויאַטיאָן אַדמיניסטראַטיאָן (פאַאַ) און איז צעטיילט אין זעקס פאַרשידענע קאַטעגאָריעס: אַירספּייס א, ב, C, ד, E, און ג. יעדער קאַטעגאָריע סערוועס אַ ספּעציפיש ציל און האט זייַן אייגן גאַנג פון כּללים און רעגיאַליישאַנז וואָס פּיילאַץ מוזן אַדכיר צו ווען אַפּערייטינג אין זייַן באַונדריז.
פארשטאנד פון די יו אַירספּאַסע סיסטעם איז יקערדיק פֿאַר ביידע פּיילאַץ און לופט פאַרקער קאַנטראָולערז, ווייַל עס העלפּס צו סטרימליין די לויפן פון ערקראַפט און ענשור די זיכערקייַט פון אַלע ינוואַלווד. דורך באקענען זיך מיט די פאַרשידענע טייפּס פון ערספּייס און זייער קאָראַספּאַנדינג רעגיאַליישאַנז, איר קענען קאַנפאַדאַנטלי נאַוויגירן די הימל און ויסמיידן קיין פּאָטענציעל כאַזערדז אָדער ווייאַליישאַנז.
פארשטאנד פון פאַרשידענע טייפּס פון ערספּייס (א, ב, C, ד, ע, ג)
יעדער טיפּ פון ערספּייס אין די יו. עס. ערספּייס סיסטעם סערוועס אַ יינציק ציל און האט ספּעציפיש רעקווירעמענץ פֿאַר פּיילאַץ אַפּערייטינג אין זייַן גרענעצן. אין דעם אָפּטיילונג, מיר וועלן צושטעלן אַן איבערבליק פון יעדער טיפּ, ווי געזונט ווי זייער ריספּעקטיוו כּללים און רעגיאַליישאַנז.
אַירספּייס א
ערספּייס א איז קלאַסאַפייד ווי "קאַנטראָולד ערספּייס" און איז רעזערווירט בלויז פֿאַר ינסטרומענט פלי רולעס (IFR) אַפּעריישאַנז. עס ענקאַמפּאַסאַז די ערספּייס פון 18,000 פֿיס מיטל ים לעוועל (MSL) צו פלי לעוועל (FL) 600. כדי צו אַרבעטן אין אַירספּייס א, פּיילאַץ מוזן פאַרמאָגן אַן ינסטרומענט ראַנג און זיין אין קעסיידערדיק קאָמוניקאַציע מיט לופט טראַפיק קאָנטראָל (אַטק).
Airspace B
אַירספּאַסע ב, אויך באקאנט ווי "קלאַס בראַוואָ," איז געפֿונען אַרום די ביזיאַסט ערפּאָרץ אין די פאַרייניקטע שטאַטן. עס איז דיזיינד צו אַקאַמאַדייט אַ הויך באַנד פון ביידע IFR און וויסואַל פלי רולעס (VFR) פאַרקער, מיט סטרינדזשאַנט פּאָזיציע רעקווירעמענץ פֿאַר פּיילאַץ. צו אַרייַן קלאַס ב ערספּייס, פּיילאַץ מוזן באַקומען אַטק רעשוס, פאַרמאָגן לפּחות אַ פּריוואַט פּילאָט באַווייַזן (אָדער זיין אַ תּלמיד פּילאָט מיט געהעריק ענדאָרסמאַנץ), און האָבן אַ פאַנגקשאַנינג מאָדע C טראַנספּאָנדער מיט הייך ריפּאָרטינג קייפּאַבילאַטיז.
Airspace C
אַירספּאַסע C, אָדער "קלאַס טשאַרלי," איז געפֿונען אַרום ערפּאָרץ מיט מעסיק פאַרקער לעוועלס און גיט פֿאַר ביידע IFR און VFR אַפּעריישאַנז. אַרייַנטרעטן אין קלאַס C ערספּייס ריקווייערז פּיילאַץ צו פאַרלייגן צוויי-וועג ראַדיאָ קאָמוניקאַציע מיט ATC און פאַרמאָגן אַ מאָדע C טראַנספּאָנדער מיט הייך ריפּאָרטינג קייפּאַבילאַטיז. פּיילאַץ מוזן אויך האַלטן אַ ספּעציפיש ווייַטקייט פון וואלקנס און האַלטן אַ זיכער וויזאַביליטי מדרגה ווען פליענדיק אין דעם ערספּייס.
Airspace D
אַירספּאַסע D, אויך באקאנט ווי "קלאַס דעלטאַ," איז געפֿונען אַרום ערפּאָרץ מיט אַן אַפּערייטינג קאָנטראָל טורעם, אָבער קען נישט דאַווקע האָבן ראַדאַר באַדינונגס בנימצא. פּיילאַץ אַפּערייטינג אין קלאַס D ערספּייס מוזן פאַרלייגן צוויי-וועג ראַדיאָ קאָמוניקאַציע מיט ATC, אָבער זענען נישט פארלאנגט צו האָבן אַ מאָדע C טראַנספּאָנדער. VFR פּיילאַץ מוזן אויך אַדכיר צו ספּעציפיש וואָלקן רעשוס און וויזאַביליטי רעקווירעמענץ.
Airspace E
ערספּייס E, אָדער "קלאַס עקאָו," איז די מערסט ברייט טיפּ פון קאַנטראָולד ערספּייס און קענען זיין געפֿונען ביידע אַרומיק ערפּאָרץ און אין פאַרשידן הייך איבער די מדינה. VFR און IFR אַפּעריישאַנז זענען דערלויבט אין קלאַס E ערספּייס, אָבער IFR פלייץ מוזן זיין אויף אַ IFR פלי פּלאַן און אין קאָמוניקאַציע מיט ATC. דעפּענדינג אויף די הייך, ספּעציפיש וואָלקן רעשוס און וויזאַביליטי באדערפענישן מוזן זיין באגעגנט דורך VFR פּיילאַץ.
Airspace G
אַירספּאַסע ג, אויך באקאנט ווי "קלאַס גאָלף," איז דער בלויז אַנקאַנטראָולד ערספּייס אין די יו. עס. ערספּייס סיסטעם. עס קענען זיין געפֿונען לעבן די ייבערפלאַך אין ווייַט געביטן אָדער אין העכער הייך אין מער פּאַפּיאַלייטאַד מקומות. VFR און IFR אַפּעריישאַנז זענען דערלויבט אין קלאַס ג ערספּייס, אָבער עס זענען קיין ספּעציפיש קאָמוניקאַציע רעקווירעמענץ פֿאַר פּיילאַץ. וואָלקן רעשוס און וויזאַביליטי באדערפענישן בייַטן דיפּענדינג אויף די צייט פון טאָג און הייך.
רידוסט ווערטיקאַל סעפּאַראַטיאָן מינימום (רווסם) און ערקראַפט צעשיידונג
רידוסט ווערטיקאַל סעפּאַראַטיאָן מינימום (RVSM) איז אַ וויכטיק באַגריף אין די יו. עס. ערספּייס סיסטעם וואָס אַלאַוז מער עפעקטיוו נוצן פון ערספּייס און געוואקסן פלי זיכערקייַט. RVSM איז די רעדוקציע פון ווערטיקאַל צעשיידונג צווישן ערקראַפט פליענדיק אין הייך צווישן FL290 (29,000 פֿיס) און FL410 (41,000 פֿיס) פון 2,000 פֿיס צו 1,000 פֿיס. דער ענדערונג ינקריסאַז די נומער פון בנימצא פלי לעוועלס און אַלאַוז פֿאַר מער עפעקטיוו רוטינג און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
צו אַרבעטן אין רווסם ערספּייס, ערקראַפט מוזן זיין יקוויפּט מיט ספּעציפיש עקוויפּמענט, אַזאַ ווי אַ הייך פלינק סיסטעם און אַ אַוטאָפּילאָט סיסטעם וואָס איז ביכולת צו האַלטן הייך אין ± 65 פֿיס. אין דערצו, פּיילאַץ מוזן באַקומען געהעריק טריינינג און דערלויבעניש פון די FAA צו אַרבעטן אין די RVSM ערספּייס.
ערקראַפט צעשיידונג איז אַ קריטיש אַספּעקט פון ייווייישאַן זיכערקייַט, און RVSM שפּילט אַ באַטייטיק ראָלע אין ינשורינג אַז טויגן צעשיידונג איז מיינטיינד צווישן ערקראַפט אין אַלע צייט. דורך רידוסינג די ווערטיקאַל צעשיידונג צווישן ערקראַפט, RVSM אַלאַוז מער עפעקטיוו נוצן פון ערספּייס און געוואקסן קאַפּאַציטעט, בשעת נאָך מיינטיינינג אַ הויך מדרגה פון זיכערקייַט.
די וויכטיקייט פון ערספּייס צעשיידונג אין ייווייישאַן זיכערקייַט
ערספּייס צעשיידונג איז אַ פונדאַמענטאַל קאָמפּאָנענט פון ייווייישאַן זיכערקייַט, ווייַל עס ינשורז אַז ערקראַפט האַלטן אַ זיכער ווייַטקייט פון איינער דעם אנדערן אין אַלע צייט. די צעשיידונג העלפּס צו פאַרמייַדן קאַליזשאַנז און אַלאַוז די גלאַט און עפעקטיוו לויפן פון לופט פאַרקער. אין די יו. עס. אַירספּייס סיסטעם, צעשיידונג איז אַטשיווד דורך אַ קאָמבינאַציע פון ווערטיקאַל און האָריזאָנטאַל צעשיידונג סטאַנדאַרדס, ווי געזונט ווי דורך די נוצן פון טעקנאַלאַדזשיקאַל אַדוואַנטידזשיז אַזאַ ווי די פאַרקער אַלערט און קאָלליסיאָן אַוווידאַנס סיסטעם (TCAS).
TCAS סיסטעם און RVSM
די פאַרקער אַלערט און קאָלליסיאָן אַוואָידאַנס סיסטעם (TCAS) איז אַ יקערדיק געצייַג פֿאַר מיינטיינינג ערספּייס צעשיידונג און ימפּרוווינג ייווייישאַן זיכערקייַט. TCAS איז אַן אַנבאָרד סיסטעם וואָס מאָניטאָרס די שטעלע פון נירביי ערקראַפט און גיט פּיילאַץ וויזשאַוואַל און אָדיטאָרי אַלערץ אויב אַ פּאָטענציעל צונויפשטויס איז דיטעקטאַד. דער סיסטעם קען אויך צושטעלן רעזאלוציע אַדווייזעריז, וואָס זענען סאַגדזשעסטיד מאַנוווערז צו פאַרגרעסערן צעשיידונג צווישן די צוויי ערקראַפט.
TCAS פיעסעס אַ קריטיש ראָלע אין רווסם ערספּייס, ווייַל די רידוסט ווערטיקאַל צעשיידונג צווישן ערקראַפט ינקריסאַז די ריזיקירן פון פּאָטענציעל קאָנפליקט. דורך צושטעלן פּיילאַץ פאַקטיש-צייט אינפֿאָרמאַציע וועגן נירביי ערקראַפט, TCAS העלפּס צו האַלטן אַ זיכער צעשיידונג צווישן ערקראַפט און פאַרמייַדן קאַליזשאַנז אין מיטן לופט.
VFR און IFR פליענדיק אין די יו. עס. אַירספּאַסע סיסטעם
וויסואַל פלי רולעס (VFR) און ינסטרומענט פלי רולעס (IFR) זענען די צוויי ערשטיק מעטהאָדס פון פליענדיק אין די יו. עס. אַירספּאַסע סיסטעם. VFR פליענדיק רילייז אויף דער פּילאָט ס פיייקייט צו זען און ויסמיידן אנדערע ערקראַפט און נאַוויגירן מיט וויזשאַוואַל באַווייַזן אויף דער ערד. IFR פליענדיק, אויף די אנדערע האַנט, ריקווייערז פּיילאַץ צו פאַרלאָזנ זיך זייער ינסטראַמאַנץ און נאָכגיין ספּעציפיש פּראָוסידזשערז צו נאַוויגירן דורך די ערספּייס סיסטעם.
ביידע VFR און IFR פליען האָבן ספּעציפיש רעקווירעמענץ און רעגיאַליישאַנז אַז פּיילאַץ מוזן אַדכיר צו ווען אַפּערייטינג אין די יו. עס. אַירספּאַסע סיסטעם. פֿאַר בייַשפּיל, VFR פּיילאַץ מוזן האַלטן ספּעציפיש וואָלקן רעשוס און וויזאַביליטי רעקווירעמענץ, בשעת IFR פּיילאַץ מוזן זיין אויף אַ IFR פלי פּלאַן און אין קעסיידערדיק קאָמוניקאַציע מיט ATC. אין דערצו, עטלעכע טייפּס פון ערספּייס, אַזאַ ווי קלאַס א, זענען רעזערווירט אויסשליסלעך פֿאַר IFR אַפּעריישאַנז.
פלאָרידאַ פליערס אינטערנאַציאָנאַלער פלי אַקאַדעמיע: לערנען ערספּייס און מאַסטערינג די יו. עס. אַירספּייס סיסטעם
Florida Flyers International Flight Academy איז אַ פּרעמיער פלי שולע וואָס אָפפערס פולשטענדיק טריינינג מגילה פֿאַר אַספּיירינג פּיילאַץ. איינער פון די שליסל קאַמפּאָונאַנץ פון זייער קעריקיאַלאַם איז לערנען סטודענטן וועגן די יו. עס. אַירספּייס סיסטעם און העלפּינג זיי בעל די פאַרשידן טייפּס פון ערספּייס און זייער קאָראַספּאַנדינג כּללים און רעגיאַליישאַנז.
דורך אַ קאָמבינאַציע פון קלאַסצימער לימעד, פלי סימיאַליישאַן און פּראַקטיש פלי טריינינג, פלאָרידאַ פליערס סטודענטן באַקומען אַ טיף פארשטאנד פון די יו. עס. אַירספּאַסע סיסטעם און די סקילז נייטיק צו בעשאָלעם און זיכער נאַוויגירן עס. די יקספּיריאַנסט ינסטראַקטערז פון דער אַקאַדעמיע צושטעלן פערזענליכען גיידאַנס און שטיצן, ינשורינג אַז יעדער תּלמיד באַקומען די העכסטן קוואַליטעט בילדונג און טריינינג מעגלעך.
פלאָרידאַ פליערס אָפפערס אַ פאַרשיידנקייַט פון טריינינג קאָרסאַז, אַרייַנגערעכנט פּריוואַט פּילאָט, קאַמערשאַל פּילאָט און ערליין אַריבערפירן פּילאָט (אַטפּ) מגילה. יעדער פּראָגראַם כולל ברייט טריינינג אויף ערספּייס רעגיאַליישאַנז, RVSM, ערקראַפט צעשיידונג און אנדערע שליסל קאַנסעפּס וואָס זענען יקערדיק פֿאַר זיכער און עפעקטיוו פלי אַפּעריישאַנז.
ערקראַפט הייך קייפּאַבילאַטיז: ווי הויך קענען אַ Cessna 172 און Cessna 152 פליען?
ערקראַפט הייך קייפּאַבילאַטיז זענען אַ וויכטיק באַטראַכטונג פֿאַר פּיילאַץ אַפּערייטינג אין די יו. עס. אַירספּאַסע סיסטעם. וויסן די הייך קייפּאַבילאַטיז פון דיין ערקראַפט קענען העלפֿן איר פּלאַנירן דיין פלי מער יפעקטיוולי און ענשור אַז איר אַרבעטן אין די געהעריק ערספּייס.
די Cessna 172 און Cessna 152 זענען צוויי פאָלקס איין-מאָטאָר ערקראַפט געניצט פֿאַר פלי טריינינג און אַלגעמיין ייווייישאַן. די מאַקסימום סערוויס סופיט פֿאַר אַ סעסנאַ 172 איז בעערעך 14,000 פֿיס, בשעת די מאַקסימום סערוויס סופיט פֿאַר אַ סעסנאַ 152 איז בעערעך 14,000 פֿיס.
עס איז וויכטיק צו טאָן אַז די מאַקסימום דינסט סופיט איז נישט די זעלבע ווי די מאַקסימום הייך אין וואָס אַ ערקראַפט קענען פליען. די מאַקסימום סערוויס סופיט רעפּראַזענץ די הייך אין וואָס אַ ערקראַפט קענען האַלטן אַ קריכן קורס פון 100 פֿיס פּער מינוט אָדער ווייניקער. די אַבסאָלוט סופיט, אָדער מאַקסימום הייך אין וואָס אַ ערקראַפט קענען פליען, איז טיפּיקלי העכער ווי די סערוויס סופיט אָבער קען בייַטן דיפּענדינג אויף סיבות אַזאַ ווי טעמפּעראַטור און אַטמאַספעריק דרוק.
אַירלינעס אַפּערייטינג אין רווסם ערספּייס און זויערשטאָף רעקווירעמענץ
פילע ערליינז וואָס אַרבעטן אין די יו. עס. אַירספּאַסע סיסטעם נוצן RVSM ערספּייס צו פאַרגרעסערן עפעקטיווקייַט און קאַפּאַציטעט. אָבער, RVSM ערספּייס ריקווייערז ספּעציפיש ויסריכט און טריינינג, און פּיילאַץ מוזן טרעפן זיכער זויערשטאָף באדערפענישן צו אַרבעטן אין דעם טיפּ פון ערספּייס.
לויט FAA רעגיאַליישאַנז, פּיילאַץ מוזן נוצן סאַפּלאַמענאַל זויערשטאָף אויב זיי פליען העכער 12,500 פֿיס פֿאַר מער ווי 30 מינוט. דערצו, אויב זיי פליען העכער 14,000 פֿיס, זיי מוזן נוצן סאַפּלאַמענאַל זויערשטאָף אין אַלע צייט.
אַירלינעס וואָס אַרבעטן אין רווסם ערספּייס מוזן אויך ענשור אַז זייער ערקראַפט איז יקוויפּט מיט די נויטיק ויסריכט, אַזאַ ווי הייך פלינק סיסטעמען און אַוטאָפּילאָט סיסטעמען וואָס קענען האַלטן אַ הייך פון ± 65 פֿיס.
צייט פון נוציק באוווסטזיין (TUC) אין ייווייישאַן
צייט פון נוציק באוווסטזיין (TUC) איז אַ קריטיש באַגריף אין ייווייישאַן זיכערקייַט, ווייַל עס רעפערס צו די צייט וואָס אַ פּילאָט קענען דורכפירן נוציק טאַסקס אין די געשעעניש פון אַ פּלוצעמדיק אָנווער פון קאַבינע דרוק. די העכער די הייך, די ווייניקער צייט אַ פּילאָט האט איידער די אָנצינדונג פון היפּאָקסיאַ, אַ צושטאַנד געפֿירט דורך אַ מאַנגל פון זויערשטאָף אין די בלוט.
די TUC וועריז דיפּענדינג אויף אַ נומער פון סיבות, אַרייַנגערעכנט הייך, יחיד פיזיאַלאַדזשי און די בייַזייַן פון קיין פאַר-יגזיסטינג מעדיציניש טנאָים. אין העכער הייך, TUC קען זיין קורץ ווי אַ ביסל סעקונדעס, וואָס מאכט עס קריטיש פֿאַר פּיילאַץ צו נוצן סאַפּלאַמענאַל זויערשטאָף און צו זיין אַווער פון די וואונדער און סימפּטאָמס פון היפּאָקסיאַ.
עצות פֿאַר פלאָרידאַ פליערס פלי סטודענטן צו יקסעל אין ערליין פּילאָט טריינינג
פֿאַר סטודענטן ענראָולד אין ערליין פּילאָט טריינינג אין פלאָרידאַ פליערס אינטערנאַציאָנאַלער פלי אַקאַדעמיע, עס זענען עטלעכע עצות צו העלפן זיי יקסעל און געראָטן אין זייער טריינינג.
ערשטער און ערשטער, עס איז וויכטיק צו האַלטן אַ positive שטעלונג און אַ שטאַרק אַרבעט עטיק. פלי טריינינג קענען זיין טשאַלאַנדזשינג, אָבער מיט דעדיקאַציע און שווער אַרבעט, סטודענטן קענען דערגרייכן זייער גאָולז און ווערן געראָטן פּיילאַץ.
אין דערצו, עס איז וויכטיק צו פּרייאָראַטייז זיכערקייַט אין אַלע צייט. נאָך געהעריק פּראָוסידזשערז און פּראָטאָקאָלס, האַלטן סיטואַטיאָנס וויסיקייַט און יפעקטיוולי קאַמיונאַקייטינג מיט ינסטראַקטערז און אַטק זענען אַלע קריטיש קאַמפּאָונאַנץ פון זיכער פלי אַפּעריישאַנז.
צום סוף, ניצן די רעסורסן בנימצא אין פלאָרידאַ פליערס, אַזאַ ווי יקספּיריאַנסט ינסטראַקטערז און מאָדערן טריינינג ויסריכט, קענען העלפֿן סטודענטן דערגרייכן זייער פול פּאָטענציעל און ווערן זיכער און קאָמפּעטענט פּיילאַץ.
מסקנא און ווייַטער רעסורסן פֿאַר מאַסטערינג די יו. עס. אַירספּאַסע סיסטעם
מאַסטערינג די יו אַירספּייס סיסטעם איז אַ יקערדיק קאָמפּאָנענט פון זיכער און עפעקטיוו פלי אַפּעריישאַנז, און ריקווייערז אַ טיף פארשטאנד פון ערספּייס רעגיאַליישאַנז, רווסם, ערקראַפט צעשיידונג און אנדערע שליסל קאַנסעפּס. דורך באקענען זיך מיט די קאַנסעפּס און טריינינג מיט יקספּיריאַנסט ינסטראַקטערז, אַזאַ ווי די אין פלאָרידאַ פליערס אינטערנאַציאָנאַלער פלי אַקאַדעמי, איר קענען קאַנפאַדאַנטלי נאַוויגירן די יו. עס. אַירספּאַסע סיסטעם און דערגרייכן דיין ייווייישאַן גאָולז.
פֿאַר ווייַטער רעסורסן אויף מאַסטערינג די יו. עס. אַירספּאַסע סיסטעם, די FAA וועבזייטל אָפפערס אַ שעפע פון אינפֿאָרמאַציע און בילדונגקרייז רעסורסן, אַרייַנגערעכנט באַאַמטער אויסגאבעס און טריינינג מאַטעריאַלס. אַדדיטיאָנאַללי, ייווייישאַן אָרגאַנאַזיישאַנז אַזאַ ווי די אַירקראַפט אָונערז און פּיילאַץ אַססאָסיאַטיאָן און די נאַשאַנאַל ביזנעס אַוויאַטיאָן אַססאָסיאַטיאָן פאָרשלאָגן אַ פאַרשיידנקייַט פון רעסורסן און טריינינג אַפּערטונאַטיז פֿאַר פּיילאַץ וואָס זוכן צו יקספּאַנד זייער וויסן און סקילז.
רוף אונז אָדער רופן די פלאָרידאַ פליערס אַדמישאַנז מאַנשאַפֿט אין +1 904 209 3510
