ایکسلریٹڈ انسٹرومنٹ ریٹنگ: فاسٹ ٹریک IFR کورس کیسے کام کرتا ہے۔

ایک تیز رفتار آلے کی درجہ بندی کئی مہینوں میں پھیلے ہوئے ہفتے میں ایک یا دو اسباق کے بجائے، آلات کی تربیت کو لگاتار پرواز اور زمینی دنوں کے ایک متمرکز بلاک میں دبا دیتی ہے۔ FAA مختصر درجہ بندی پیش نہیں کرتا ہے۔ وہی 14 CFR 61.65 کا تجربہ، وہی نالج ٹیسٹ اور وہی پریکٹیکل ٹیسٹ لاگو ہوتا ہے، اس لیے شیڈول، آپ جو تیاری لاتے ہیں اور اپنے ارد گرد پروگرام کا نظم و ضبط کیا ہوتا ہے۔

یہ گائیڈ بتاتا ہے کہ فاسٹ ٹریک کورس میں کیا شامل ہے، پہلے دن سے پہلے آپ کے پاس اپنی لاگ بک میں کیا ہونا چاہیے، ایک عام گہرا نظام الاوقات کیسا لگتا ہے، جس کے لیے منصوبہ بندی کرنے کی لاگت آتی ہے، اور یہ کیسے طے کرنا ہے کہ فارمیٹ آپ کے مطابق ہے یا نہیں۔

TL؛ ڈاکٹر

• ایک تیز رفتار آلے کی درجہ بندی ایک روایتی کے طور پر ایک ہی FAA معیار پر پورا اترتی ہے۔ صرف رفتار اور تربیت کی ساخت میں تبدیلی۔
• شروع کرنے سے پہلے، آپ کو ایک پرائیویٹ پائلٹ سرٹیفکیٹ (یا ایک ساتھ درخواست)، 50 گھنٹے کراس کنٹری پائلٹ ان کمانڈ ٹائم اور 40 گھنٹے کے آلے کے وقت کے لیے ایک منصوبہ درکار ہے۔
• جو طلباء مقررہ وقت پر ختم ہوتے ہیں وہ نالج ٹیسٹ پاس کر کے آتے ہیں، کراس کنٹری ٹائم لاگ ان ہوتے ہیں اور ان کے آلات کے بنیادی اصولوں کا پہلے سے مطالعہ کیا جاتا ہے۔
• ہوائی جہاز اور سمیلیٹر کا وقت، انسٹرکٹر کا وقت، نالج ٹیسٹ اور ایگزامینر کی فیس کے علاوہ موسم کے لیے بفر دن کا بجٹ۔
• پائلٹوں کو ایئرلائن کیرئیر کی طرف بڑھتے ہوئے سب سے زیادہ فائدہ اس وقت ہوتا ہے جب درجہ بندی ایک منظم، مقررہ قیمت والے راستے کے اندر ہوتی ہے۔

کی میز کے مندرجات

• ایک تیز رفتار آلہ کی درجہ بندی اصل میں کیا ہے
• FAA کے تقاضے آپ کو پہلے پورا کرنا ہوں گے۔
• کیا ایک عام شدید شیڈول میں شامل ہے
• پہلے دن سے پہلے کی تیاری
• منصوبہ بندی کے لیے اخراجات
• فوائد، اور رفتار کا انتظام کیسے کریں۔
• کون فاسٹ ٹریک انسٹرومنٹ کورس سے سب سے زیادہ فائدہ اٹھاتا ہے۔
• بین الاقوامی طلباء اور M-1 اندراج
• ہمارا نقطہ نظر
• ایک پروگرام کا انتخاب
• اپنے آلے کی تربیت ہمارے ساتھ شروع کریں۔
• اکثر پوچھے جانے والے سوالات
• ذرائع

ایک تیز رفتار آلہ کی درجہ بندی اصل میں کیا ہے

انسٹرومنٹ ریٹنگ آپ کو بادلوں اور کم مرئیت میں انسٹرومنٹ فلائٹ رولز کے تحت پرواز کرنے دیتی ہے، اور یہ پہلی ریٹنگ ہے جو تفریحی سرٹیفکیٹ کو پیشہ ورانہ مہارت کے سیٹ میں بدل دیتی ہے۔ روایتی شکل میں، ایک طالب علم اس وقت پرواز کرتا ہے جب کام، موسم اور ہوائی جہاز کی دستیابی اجازت دیتی ہے۔ اسباق کے درمیان ہفتے گزر جاتے ہیں، اور ہر سیشن کا کچھ حصہ اس بات کو دوبارہ سیکھنے میں جاتا ہے جو آخری سے ختم ہو گیا تھا۔

ایک تیز فارمیٹ اس خلا کو دور کرتا ہے۔ آپ روزانہ پرواز کرتے ہیں اور مطالعہ کرتے ہیں، اکثر ایک ہی انسٹرکٹر اور ایک ہی ہوائی جہاز یا سمیلیٹر کے ساتھ روزانہ کئی گھنٹے۔ سکین تکنیک، جزوی پینل فلائنگ، ہولڈز اور اپروچ طریقہ کار جیسی مہارتیں مہینوں کے بجائے دنوں میں ایک دوسرے پر بنتی ہیں۔ یہی تسلسل اصل فائدہ ہے، اور یہی وجہ ہے کہ پروفیشنل ٹریک طلباء فارمیٹ کو پسند کرتے ہیں۔

آپ اسے فاسٹ ٹریک انسٹرومنٹ ریٹنگ بھی دیکھ سکتے ہیں۔ معنی ایک ہی ہے: ایک منظم، ٹائم کمپریسڈ کورس جس کا مقصد آلے کی چیک رائیڈ ہے، جس میں کھلے وقت میں گھنٹہ وار پرواز کی بجائے ایک متعین نصاب کے ساتھ۔ درجہ بندیوں میں کمپریسڈ پروگراموں کو کس طرح منظم کیا جاتا ہے اس کی وسیع تر نظر کے لیے، ہمارا جائزہ دیکھیں فاسٹ ٹریک پائلٹ پروگرام کیسے کام کرتے ہیں۔.

FAA کے تقاضے آپ کو پہلے پورا کرنا ہوں گے۔

کمپریشن کسی ایک ریگولیٹری شے کو معاف نہیں کرتا ہے۔ تربیت شروع کرنے سے پہلے، آپ کے پاس موجودہ پرائیویٹ پائلٹ سرٹیفکیٹ ہونا چاہیے اور انگریزی پڑھنے، بولنے، لکھنے اور سمجھنے کے قابل ہونا چاہیے۔ AOPA کے آلے کی درجہ بندی کا جائزہ وضاحت کرتا ہے عملی امتحان سے پہلے آپ کو مطلوبہ تجربہ، پاس شدہ نالج ٹیسٹ اور صحیح انسٹرکٹر کی توثیق کی ضرورت ہے۔

تجربے کے تقاضے بیٹھتے ہیں۔ 14 61.65 CFR، اور وہ ایک گہرے کورس کی منصوبہ بندی کے لیے اہمیت رکھتے ہیں:

• کراس کنٹری ٹائم: کمانڈ میں پائلٹ کے طور پر 50 گھنٹے کراس کنٹری فلائٹ کا وقت، جس میں سے 10 گھنٹے ہوائی جہاز کی درجہ بندی کے لیے ہوائی جہاز میں ہونے چاہئیں۔
• آلے کا وقت: آپریشن کے درج کردہ علاقوں میں 40 گھنٹے کا اصل یا نقلی آلہ وقت، 15 گھنٹے ایک مجاز انسٹرکٹر سے موصول ہوتے ہیں جس کے پاس آلہ-ہوائی جہاز کی درجہ بندی ہوتی ہے۔
• حالیہ تربیت: عملی امتحان سے پہلے 2 کیلنڈر مہینوں کے اندر ہوائی جہاز میں ایک مجاز انسٹرکٹر سے 3 گھنٹے کے آلے کی تربیت۔
• کراس کنٹری طریقہ کار: انسٹرومنٹ ٹریننگ جس میں فلائٹ پلان کے تحت ایک انسٹرکٹر کے ساتھ ہوائی جہاز میں IFR کراس کنٹری فلائٹ شامل ہے۔

کراس کنٹری کی ضرورت ہے جہاں بہت سے طلباء ٹھوکر کھاتے ہیں۔ اگر آپ کے پاس صرف 15 یا 20 گھنٹے کراس کنٹری ٹائم کے ساتھ پرائیویٹ سرٹیفکیٹ ہے، تو آپ صرف ایک ہفتے کے کورس میں داخلہ نہیں لے سکتے اور آخر میں اہل ہونے کی توقع کر سکتے ہیں۔ اس وقت پہلے لاگ ان کریں، مثالی طور پر ایسی پروازوں پر جو آپ کی منصوبہ بندی کی مہارت کو بھی بناتی ہیں۔ کے لیے ہماری گائیڈ آلے کی درجہ بندی کی ضروریات اور حقیقت پسندانہ تربیت کا وقت ان اوقات میں اضافہ کیسے ہوتا ہے۔

کیا ایک عام شدید شیڈول میں شامل ہے

پوری صنعت میں مشتہر کردہ کورس کی لمبائی تقریباً ایک ہفتے سے لے کر چند ہفتوں تک ہوتی ہے، اور طوالت اس بات پر منحصر ہوتی ہے کہ آپ نے 40 گھنٹے کے انسٹرومنٹ کی کتنی ضرورت پہلے ہی لاگ کر رکھی ہے اور جب آپ پہنچتے ہیں تو آپ کتنے ماہر ہوتے ہیں۔ ایک طالب علم جو انسٹرومنٹ ٹائم، پاس شدہ نالج ٹیسٹ اور ٹھوس بنیادی اصولوں کے ساتھ ظاہر ہوتا ہے اسے صفر سے شروع ہونے والے بلاک سے بہت مختلف بلاک کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر آپ نئے سرے سے شروع کر رہے ہیں تو طویل اختتام کا منصوبہ بنائیں۔

ایک اچھی طرح سے تیار کردہ گہرا کورس عام طور پر اس ترتیب کی پیروی کرتا ہے:

1. واقفیت اور بنیادی تشخیص۔ انسٹرکٹر آپ کی لاگ بک کا جائزہ لیتا ہے، اہلیت کی تصدیق کرتا ہے اور یہ دیکھنے کے لیے ایک مختصر جائزہ لیتا ہے کہ آپ کی بنیادی رویہ سازی کی مہارتیں کہاں کھڑی ہیں۔
2. سمیلیٹر یا ٹریننگ ڈیوائس میں بنیادی باتیں۔ اسکین، جزوی پینل، غیر معمولی رویوں، اور بنیادی نیویگیشن کو ڈرل کیا جاتا ہے جہاں موسم رکاوٹ نہیں بن سکتا۔
3. طریقہ کار: ہولڈز، انٹرسیپٹس اور اپروچز۔ آپ درست اور غیر درست طریقے سے کام کرتے ہیں، یاد شدہ نقطہ نظر اور ہولڈنگ پیٹرن جب تک وہ معمول نہیں بن جاتے ہیں.
4. IFR کراس کنٹری پروازیں۔ آپ ہوائی جہاز میں حقیقی آلات کی پروازیں فائل، مختصر، اڑان اور ڈیبریف کرتے ہیں، بشمول ریٹنگ کے لیے درکار طویل کراس کنٹری۔
5. زبانی تیاری۔ روزانہ زمینی سیشن ضوابط، موسم، چارٹس، سسٹمز اور ایروناٹیکل فیصلہ سازی کا احاطہ کرتے ہیں۔
6. فرضی چیک رائیڈ۔ ایک مکمل زبانی اور پرواز، اسی معیار کے خلاف درجہ بندی کی گئی جس کا امتحان کنندہ استعمال کرے گا۔
7. عملی امتحان۔ چیک رائیڈ ایک زبانی امتحان اور ایک فلائٹ ٹیسٹ پر مشتمل ہوتا ہے جس کا اندازہ آلہ کی درجہ بندی کے لیے FAA کے ایئر مین سرٹیفیکیشن معیارات کے خلاف کیا جاتا ہے۔

آخری حصہ اس کی اپنی ساخت کا مستحق ہے۔ ہماری دو ہفتے کا، آلہ چیک رائیڈز کے لیے ACS سے منسلک منصوبہ امتحان سے پہلے آخری دنوں کو ترتیب دینے کا طریقہ بتاتا ہے۔

پہلے دن سے پہلے کی تیاری

ایک گہری شکل میں، تیاری اختیاری ہوم ورک نہیں ہے۔ یہ وہ طریقہ کار ہے جو شیڈول کو کام کرتا ہے۔ ہر دن نئے طریقہ کار کا ایک بھاری بوجھ اٹھاتا ہے، اور نظریہ کو پکڑنے کے لئے کوئی سست ہفتہ نہیں ہے۔

علم کا امتحان جلد پاس کریں۔ فلائنگ بلاک سے پہلے تحریری امتحان مکمل کرنے کا مطلب ہے کہ آپ کے کورس کا زمینی حصہ زبانی امتحان اور کاک پٹ میں مواد لگانے پر توجہ مرکوز کر سکتا ہے۔ اس کے بعد آپ کو جو تربیت ملتی ہے وہ زیادہ موثر ہوتی ہے اور چیک رائیڈ کی تیاری صاف ستھری ہوتی ہے۔

کاک پٹ کی الفاظ سیکھیں۔ آلات، اپروچ پلیٹ لے آؤٹ، عام مخففات اور بنیادی IFR کلیئرنس فارمیٹ کو جانیں۔ پہلے سے روانی سے چلنے سے انسٹرکٹر کے وقت کے گھنٹوں کی بچت ہوتی ہے۔

اپنی بنیادی پرواز کو تیز کریں۔ آلے کی پرواز غلط بنیادی ایئر ورک کو بے نقاب کرتی ہے۔ اگر آپ کی اونچائی اور ہیڈنگ کا کنٹرول صاف دن پر ہوتا ہے، تو کورس سے پہلے چند ریفریشر پروازیں شدید بلاک کے دوران ادا کریں گی۔

کراس کنٹری اوقات کو لاگ ان کریں۔ جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے، 50 گھنٹے پائلٹ ان کمانڈ کراس کنٹری ٹائم ایک شرط ہے۔ پہلے اسے ختم کریں۔

اپنے میڈیکل کو اچھی ترتیب میں رکھیں۔ تصدیق کریں کہ آپ کا میڈیکل سرٹیفکیٹ موجودہ ہے اور آپ کو اہلیت کے بارے میں کوئی سوال نہیں ہے۔ اگر آپ کو صحت سے متعلق کوئی تشویش ہے تو، شیڈول کے پابند ہونے سے پہلے FAA کے نامزد کردہ ایوی ایشن میڈیکل ایگزامینر سے بات کریں۔

اپنے کیلنڈر کی حفاظت کریں۔ ایک گہرا کورس پورے دنوں کے لیے پوچھتا ہے۔ کام اور ذاتی وابستگیوں کو ترتیب دیں تاکہ آپ کی توجہ تربیت پر ہو اور تقسیم نہ ہو۔

منصوبہ بندی کے لیے اخراجات

کل کا انحصار اس بات پر ہے کہ آپ کو ابھی کتنے گھنٹے درکار ہیں، ہوائی جہاز اور سمیلیٹر کے نرخ، اور بلاک کی لمبائی۔ اس اوسط پر بھروسہ کرنے کے بجائے جو آپ کی صورتحال سے میل نہیں کھاتا، ان اجزاء سے اپنا تخمینہ بنائیں:

دو نکات تاکید کے مستحق ہیں۔ سب سے پہلے، ایک پے-ایس-یو-گو ماڈل آپ کو Hobbs میٹر پر ہر غیر منصوبہ بند گھنٹے کے سامنے لاتا ہے۔ اگر کوئی سبق دہرایا جائے تو قیمت دہرائی جاتی ہے۔ دوسرا، کئی ہفتوں کے بلاک کے لیے سفر اور رہائش اکثر ابتدائی تخمینوں سے باہر رہ جاتی ہے، اس لیے انہیں شروع سے ہی شامل کریں۔

اگر آپ وسیع تر کیریئر کے راستے کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں، تو یہ اکیلے کی بجائے مکمل ترتیب کے اندر درجہ بندی کی قیمت لگانے میں مدد کرتا ہے۔ ہم پروگرام کی دو قیمتیں شائع کرتے ہیں: فکسڈ پرائس ایئر لائن فلائٹ اسکول پروگرام $ 85,900 پر ، اور یو ایس ایئر لائن پائلٹ کیریئر پروگرام $49,950 پر۔ ادائیگی کے دو ماڈلز کے واضح موازنہ کے لیے، ہمارا پڑھیں مقررہ قیمت کا تجزیہ بمقابلہ آپ جاتے وقت ادائیگی کریں۔.

فوائد، اور رفتار کا انتظام کیسے کریں۔

کمپریسڈ کورس کے فوائد عملی ہیں:

• برقرار رکھنا۔ روزانہ کی جانے والی مہارتیں تیز رہتی ہیں، اس لیے دوبارہ سیکھنے میں کم وقت صرف ہوتا ہے۔
• لمحات آپ طریقہ کار، محاورات اور فیصلہ سازی میں ڈوبے رہتے ہیں۔
• کیریئر کی رفتار۔ خواہشمند ایئر لائن پائلٹس کے لیے، درجہ بندی کو جلد مکمل کرنا آپ کو ملٹی انجن ریٹنگ، کمرشل سرٹیفکیٹ اور فلائٹ انسٹرکٹر سرٹیفکیٹ کی طرف لے جاتا ہے۔
• مرکوز اخراجات۔ ایک متعین نصاب کھلے اختتام کے بجائے گھنٹوں کو بامقصد رکھتا ہے۔

رفتار کا مطالبہ ہے، اور یہ ایک خاص قسم کی تیاری کا بدلہ دیتا ہے۔ انسٹرومنٹ فلائنگ میموری، ملٹی ٹاسکنگ اور فیصلے کو ایک ساتھ کھینچتا ہے، اور تھکاوٹ کئی دنوں کے بلاک پر بنتی ہے۔ جان بوجھ کر اس کا انتظام کریں:

• مناسب طریقے سے سوئیں اور کھائیں، اور آرام کے دنوں کو شیڈول کا حصہ سمجھیں۔
• ہر پرواز کو اسی دن ڈیبری کریں جب کہ تفصیلات تازہ ہوں۔
• اپنے انسٹرکٹر سے کمزور علاقوں کو جلد جھنڈا لگانے کو کہیں تاکہ اضافی مشق وہیں جائے جہاں اس کا شمار ہوتا ہے۔
• موسم، ہوائی جہاز کی دیکھ بھال اور پینتریبازی کے لیے ایک اور سیشن کی ضرورت کے موقع کے لیے اپنے منصوبے میں کچھ بفر دن بنائیں۔
• اپنی رفتار کے بارے میں ایماندار بنیں۔ اگر کسی ہنر کو کچھ اور پروازوں کی ضرورت ہے، تو انہیں شامل کرنا ایک درست فیصلہ اور نظم و ضبط کے پروگرام کا حصہ ہے، نہ کہ کوئی دھچکا۔

وہ طلباء جو ٹھوس بنیادی باتوں کے ساتھ پہنچتے ہیں، علمی امتحان پاس کرتے ہیں اور مطلوبہ کراس کنٹری ٹائم منصوبہ بند ٹائم لائن پر ختم کرنے کے لیے بہترین جگہ ہوتے ہیں۔

کون فاسٹ ٹریک انسٹرومنٹ کورس سے سب سے زیادہ فائدہ اٹھاتا ہے۔

فارمیٹ خاص حالات میں اچھی طرح فٹ بیٹھتا ہے:

• کیریئر ٹریک طلباء جو پرائیویٹ پائلٹ سے براہ راست کمرشل اور ایئر لائن فوکسڈ ریٹنگز کی طرف بڑھ رہے ہیں اور تسلسل چاہتے ہیں۔
• آلے کے تجربے کے ساتھ نجی پائلٹ جنہوں نے ہڈ ٹائم لاگ ان کیا ہے اور وہ ایک منظم تکمیل چاہتے ہیں۔
• بین الاقوامی طلباء جو اپنے ویزا پروگرام سے منسلک ایک متعین ٹائم لائن پر تربیت دیتے ہیں۔
• کام کرنے والے پائلٹ جو وقت کے ایک بلاک کو ایک طرف رکھ سکتا ہے اور ایک سال تک بغیر درجہ بندی کو مکمل کرنا چاہتا ہے۔

اگر آپ کا شیڈول ہفتے میں صرف ایک یا دو سبق کی اجازت دیتا ہے، تو روایتی رفتار آپ کے لیے بہتر ہو سکتی ہے، اور پروگرام کو اکثر میچ کرنے کے لیے تشکیل دیا جا سکتا ہے۔ مقصد ایک درجہ بندی ہے جو آپ اعتماد کے ساتھ پرواز کرتے ہیں، نہ کہ چند دنوں کی تعداد۔

بین الاقوامی طلباء اور M-1 اندراج

امریکہ سے باہر کے پائلٹ عام طور پر یہاں پیشہ ورانہ طالب علم ویزا پر تربیت حاصل کرتے ہیں۔ ہم M-1 ویزا اندراج کے ساتھ بین الاقوامی طلباء کی حمایت کرتے ہیں، اور ہم اس عمل کو جلد شروع کرنے کی تجویز کرتے ہیں، کیونکہ بین الاقوامی طلباء کے اندراج کے لیے اسکول کو منظور ہونا ضروری ہے اور آپ کی درخواست کو دستاویزی قبولیت اور مالی وسائل کی ضرورت ہے۔ امریکی حکومت کے سرکاری صفحات پر اہلیت کے موجودہ قوانین اور فارمز کی تصدیق کریں، اور کوئی بھی سفر بُک کرنے سے پہلے وقت کے بارے میں ہماری داخلہ ٹیم سے بات کریں۔ یہ بھی یاد رکھیں کہ ایک آلے کی درجہ بندی کے لیے انگریزی کی مہارت کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے آپ کی زبان کی مہارت ریڈیو کے ساتھ ساتھ کاغذ پر بھی اہم ہے۔

ہمارا نقطہ نظر

ہم ان پائلٹوں کو تربیت دیتے ہیں جو زندگی گزارنے کے لیے اڑان بھرنے کا ارادہ رکھتے ہیں، اور اس سے انسٹرومنٹ کی تیز رفتار درجہ بندی کے بارے میں ہمارے سوچنے کا طریقہ بدل جاتا ہے۔ درجہ بندی ہمارے لیے اسٹینڈ اکیلی مصنوعات نہیں ہے۔ یہ ترتیب میں ایک ایسا مرحلہ ہے جو نجی پائلٹ سے لے کر انسٹرومنٹ، ملٹی انجن، کمرشل اور فلائٹ انسٹرکٹر کے ذریعے ایئر لائن کی کم از کم تک پہنچتا ہے، اور ہر مرحلے کی رفتار صرف کیلنڈر کے ذریعے نہیں بلکہ مہارت سے طے کی جانی چاہیے۔

اس سے ہمارے نقطہ نظر کی تین خصوصیات ہیں۔ سب سے پہلے، ہم ایک FAA پارٹ 141 پروگرام ہیں، اور ہماری سیلف ایگزامیننگ اتھارٹی ہمیں گھر کے اندر FAA چیک رائیڈز کرنے دیتی ہے، جو ایک بیرونی ایگزامینر کے طویل انتظار کو دور کرتی ہے جو اکثر کمپریسڈ شیڈول کو پیچھے ہٹا دیتا ہے۔ دوسرا، ہم FAA کے عملی امتحانات میں پہلی بار پاس ہونے کی شرح 90% سے زیادہ بتاتے ہیں، جو اس بات کی عکاسی کرتا ہے کہ ہم کس طرح طالب علموں کو زبانی اور پرواز کے لیے ایک ساتھ تیار کرتے ہیں۔ تیسرا، ہمارا مقررہ قیمت کا ماڈل خطرے کی منتقلی کا طریقہ کار ہے: طالب علم کو سامنے والے راستے کی قیمت معلوم ہوتی ہے اور وہ بار بار اسباق کے ذریعے Hobbs میٹر ٹک کو نہیں دیکھ رہا ہے۔

ہمارا مشورہ سادہ ہے۔ علمی امتحان پاس ہونے اور کراس کنٹری ٹائم لاگ ان کے ساتھ پہنچیں، روزانہ ایک انسٹرکٹر کے ساتھ ٹریننگ کریں، اور ایک منظم نصاب آپ کو چیک رائیڈ پر لے جانے دیں۔ اس طرح تیز تربیت نظم و ضبط میں رہتی ہے۔

Rainer

ایک پروگرام کا انتخاب

جب آپ پروگراموں کا موازنہ کرتے ہیں، تو ایسے سوالات پوچھیں جو ظاہر کرتے ہیں کہ کورس کیسے چلایا جاتا ہے بجائے اس کے کہ اس کی تشہیر کیسے کی جاتی ہے:

1. کیا پروگرام FAA پارٹ 141 کے تحت منظور شدہ ہے، اور اس کا نصاب اور اسٹیج کی جانچ کے لیے کیا مطلب ہے؟ ہمارا وضاحت کنندہ ایف اے اے پارٹ 141 کا کیا مطلب ہے؟ ضروری چیزوں کا احاطہ کرتا ہے۔
2. چیک رائیڈ کون کرتا ہے، اور آپ کے تیار ہونے کے بعد عام انتظار کتنا ہوتا ہے؟
3. کیا قیمت مقرر ہے، یا اس کا انحصار گھنٹوں پر ہے؟
4. کیا آلے ​​کی درجہ بندی تجارتی اور ایئر لائن کے اہداف کی طرف راستے کا حصہ ہے؟
5. بین الاقوامی طلباء کے لیے کیا تعاون موجود ہے، بشمول ویزا اندراج؟
6. آپ کون سے ہوائی جہاز اور سمیلیٹرز کی تربیت کریں گے، اور کیا وہ ان دنوں دستیاب ہیں جن کی آپ کو ضرورت ہے؟

ہم اپنا بیان کرتے ہیں۔ کیریئر پائلٹوں کے لیے انسٹرومنٹ ریٹنگ ٹریننگ پروگرام تفصیل سے، اور ہمارے پائلٹ ٹریننگ کورسز کا صفحہ پرائیویٹ، ملٹی انجن اور فلائٹ انسٹرکٹر کورسز کے ساتھ پارٹ 141 انسٹرومنٹ کورس کی فہرست دیتا ہے۔

اپنے آلے کی تربیت ہمارے ساتھ شروع کریں۔

اگر آپ ایئر لائن کیرئیر کا ارادہ کر رہے ہیں تو، سب سے زیادہ موثر راستہ ایک متعین لاگت کے ساتھ ایک ساختی راستے کے اندر آلہ کی درجہ بندی رکھتا ہے۔ ہمارے پروگرام فلوریڈا سے چلتے ہیں، امریکی اور بین الاقوامی طلباء کو خوش آمدید کہتے ہیں، اور FAA پارٹ 141 کی تربیت، اندرون خانہ چیک رائیڈز اور M-1 ویزا سپورٹ کو یکجا کرتے ہیں۔

ریسرچ فکسڈ پرائس ایئر لائن فلائٹ اسکول پروگرام یہ دیکھنے کے لیے کہ مکمل راستہ کیسے بنایا گیا ہے، یا ہمارا ملاحظہ کریں۔ ہوم پیج ہماری داخلہ ٹیم کے ساتھ اس بارے میں بات کرنے کے لیے کہ آپ کی لاگ بک آج کہاں کھڑی ہے۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات

کیا میں واقعی ایک یا دو ہفتوں میں آلہ کی درجہ بندی حاصل کر سکتا ہوں؟

یہ اس پر منحصر ہے کہ آپ کیا لاتے ہیں۔ FAA کو اب بھی 40 گھنٹے کے آلے کا وقت اور 50 گھنٹے کراس کنٹری پائلٹ ان کمانڈ ٹائم کی ضرورت ہے، اس لیے ایک ایسا بلاک جو ان پائلٹس کے لیے مختصر ہے جو پہلے سے زیادہ لاگ ان کر چکے ہیں اور امتحان کے لیے پڑھ چکے ہیں۔ شروع سے شروع ہونے والے طلباء کو طویل کورس کی منصوبہ بندی کرنی چاہیے۔

کیا مجھے تیز رفتار کورس سے پہلے اپنے علمی امتحان کی ضرورت ہے؟

عملی امتحان سے پہلے آپ کو نالج ٹیسٹ پاس کرنے کی ضرورت ہے، اور فلائنگ بلاک سے پہلے اسے مکمل کرنا سب سے موثر آرڈر ہے۔ یہ کورس کو زبانی امتحان اور ہوائی جہاز میں مواد کو لاگو کرنے پر توجہ مرکوز کرنے دیتا ہے۔

آلے کی درجہ بندی کے لیے کیا شرائط ہیں؟

آپ کو ایک پرائیویٹ پائلٹ سرٹیفکیٹ یا ایک کے لیے ایک ساتھ درخواست کی ضرورت ہے، اور آپ کو انگریزی پڑھنا، بولنا، لکھنا اور سمجھنا چاہیے۔ چیک رائیڈ سے پہلے آپ کو 14 CFR 61.65 میں درج تجربہ اور مناسب انسٹرکٹر کی توثیق کی بھی ضرورت ہے۔

کیا ایک تیز رفتار کورس کی قیمت روایتی کورس سے زیادہ ہے؟

لاگت آپ کے اڑان کے اوقات، ہوائی جہاز اور سمیلیٹر کے نرخوں، اور کسی بھی رہائش یا سفر سے ہوتی ہے، اکیلے فارمیٹ سے نہیں۔ ایک متعین نصاب اور ایک مقررہ قیمت کا ڈھانچہ آپ کو کل منصوبہ بندی کرنے اور بار بار سبق آموز حیرت سے بچنے میں مدد کرتا ہے۔

کیا بین الاقوامی طلباء ریاستہائے متحدہ میں انسٹرومنٹ ریٹنگ کورس کر سکتے ہیں؟

جی ہاں ہم M-1 ویزا اندراج کے ساتھ بین الاقوامی طلباء کی حمایت کرتے ہیں۔ جلد شروع کریں، امریکی حکومت کے سرکاری صفحات پر موجودہ تقاضوں کی تصدیق کریں، اور اپنی تربیت کی تاریخوں کو اپنے ویزا ٹائم لائن کے ساتھ ترتیب دینے کے لیے ہماری داخلہ ٹیم سے رابطہ کریں۔

ذرائع

• آلے کی درجہ بندی، اے او پی اے
• 14 CFR 61.65 آلے کی درجہ بندی کے تقاضے، eCFR

تجویز کردہ

• تیز رفتار پرواز کی تربیت: فاسٹ ٹریک پائلٹ پروگرام کیسے کام کرتے ہیں۔
• کیریئر پائلٹس کے لیے انسٹرومنٹ ریٹنگ ٹریننگ پروگرام
• انسٹرومنٹ فلائٹ رولز سرٹیفیکیشن: IFR ریٹنگ کا حقیقی راستہ
• خواہشمند پائلٹس کے لیے فاسٹ ٹریک فلائٹ ٹریننگ کے اختیارات