ایئر لائن پائلٹ ڈگری کی ضرورت: کیا آپ کو کالج کی ڈگری کی ضرورت ہے؟

نہیں، آپ کو ریاستہائے متحدہ میں ایئر لائن پائلٹ بننے کے لیے کالج کی ڈگری کی ضرورت نہیں ہے۔ ایف اے اے پائلٹ سرٹیفکیٹ کے لیے ڈگری کی ضرورت نہیں ہے۔، اور بڑی امریکی مسافر ایئر لائنز کو بھی عام طور پر ایک کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ کچھ ترجیحی طور پر بیچلر کی فہرست بناتے ہیں۔ ہر ایئرلائن کو سرٹیفیکیشن کی ضرورت ہوتی ہے: ایئر لائن ٹرانسپورٹ پائلٹ (ATP) سرٹیفکیٹ، صحیح طبی، اور پرواز کا تجربہ جو ان کے ساتھ جاتا ہے۔ فلوریڈا فلائیرز فلائٹ اکیڈمی میں، ان اسناد کے لیے حصہ 141 کا منظم راستہ وہی ہے جسے ہم سکھاتے ہیں، اور ہماری اکیڈمی کا پروگرام ایک طالب علم کو پرائیویٹ پائلٹ سے لے کر ATP کم از کم پرواز کی تربیت کے 111 گھنٹے میں لے جاتا ہے۔

اس مضمون کا بقیہ حصہ الگ کرتا ہے کہ قانون کیا ہے، ایئرلائن کی ترجیح کیا ہے اور افسانہ کیا ہے، اس لیے آپ حقائق کو سامنے رکھ کر اپنی تربیت اور پیسے کی منصوبہ بندی کر سکتے ہیں۔

TL؛ ڈاکٹر

• FAA کسی بھی پائلٹ سرٹیفکیٹ، بشمول ATP کے لیے کالج کی ڈگری کی کوئی شرط مقرر نہیں کرتا ہے۔ ائیرلائنز اپنی خدمات حاصل کرنے کے معیارات خود طے کرتی ہیں۔
• ڈیلٹا چار سالہ ڈگری کو انتہائی ترجیح کے طور پر درج کرتا ہے لیکن اس کی ضرورت نہیں ہے۔ یونائیٹڈ ترجیحی طور پر بیچلر کی فہرست دیتا ہے۔ سرٹیفکیٹس، اوقات کار اور کلاس 1 میڈیکل پر فرنٹیئر کا شائع شدہ ضروریات کا مرکز۔
• کیا چھوڑا نہیں جا سکتا: اے ٹی پی سرٹیفکیٹ (کم از کم عمر 23، یا 21 محدود ورژن کے لیے)، ایک تجارتی سرٹیفکیٹ جس میں ایک آلے کی درجہ بندی ہے، ایک فرسٹ یا سیکنڈ کلاس میڈیکل، اور مطلوبہ پرواز کا تجربہ۔
• ایوی ایشن میجر کے ساتھ ڈگری محدود مراعات ATP کے لیے گھنٹے کی ضرورت کو کم کر سکتی ہے، لیکن یہ متعدد میں سے ایک راستہ ہے، شرط نہیں۔
• ایک منظم، کیریئر پر مرکوز پرواز کا پروگرام پہلے کے لیے بالکل اسناد ایئر لائنز کی اسکرین کے ارد گرد بنایا گیا ہے۔

کی میز کے مندرجات

• ایف اے اے کو درحقیقت کیا ضرورت ہے۔
• ڈگریوں کے بارے میں ایئر لائنز کیا کہتی ہیں۔
• آپ کیا نہیں چھوڑ سکتے: غیر ڈگری کی ضروریات
• جہاں ڈگری کی اہمیت ہو سکتی ہے: محدود مراعات ATP
• ڈگری یا فلائٹ پروگرام: راستے کیسے موازنہ کرتے ہیں۔
• ڈھانچہ اور لاگت کا یقین ڈپلومہ سے زیادہ کیوں اہم ہے۔
• ایک حقیقت پسندانہ منصوبہ اگر آپ ڈگری کے بغیر شروع کر رہے ہیں۔
• نقطہ نظر
• اپنے راستے کی منصوبہ بندی کرنے کے لیے تیار ہیں؟
• اکثر پوچھے جانے والے سوالات
• ذرائع

ایف اے اے کو درحقیقت کیا ضرورت ہے۔

FAA سرٹیفکیٹ کو ریگولیٹ کرتا ہے، ڈپلوما نہیں۔ ضابطہ جو سیڑھی کے اوپری حصے کو کنٹرول کرتا ہے، 14 61.153 CFR، ATP سرٹیفکیٹ کے لیے اہلیت کے تقاضوں کی فہرست دیتا ہے۔ اسے غور سے پڑھیں اور آپ کو یہ چیزیں ملیں گی:

• عمر 23 (یا 21 § 61.160 کے تحت، محدود راستہ)۔
• انگریزی پڑھنے، بولنے، لکھنے اور سمجھنے کی صلاحیت۔
• اچھے اخلاق۔
• ایک تجارتی پائلٹ سرٹیفکیٹ جس میں ایک آلہ کی درجہ بندی، یا ایک مخصوص فوجی یا غیر ملکی مساوی ہے۔
• نالج ٹیسٹ سے پہلے اے ٹی پی سرٹیفیکیشن ٹریننگ پروگرام کی تکمیل، جب قابل اطلاق ہو۔
• درکار ایروناٹیکل تجربہ۔
• علمی امتحان اور عملی امتحان دونوں پاس کرنا۔

اس فہرست میں ڈگری کہیں نظر نہیں آتی۔ ڈگری کی اہمیت صرف ایک تنگ جگہ پر ہوتی ہے، کم گھنٹے کا راستہ نیچے احاطہ کرتا ہے، اور یہاں تک کہ یہ گیٹ کے بجائے ایک آپشن ہے۔

اے ٹی پی کے نیچے بھی یہی منطق لاگو ہوتی ہے۔ ہائی اسکول ڈپلومہ یا GED فلائٹ اسکولوں میں اندراج کی ایک عام توقع ہے اور ایئر لائن کی کم سے کم مقدار میں ظاہر ہوتی ہے، لیکن یہ اسکول یا آجر کا معیار ہے، سرٹیفکیٹ کے لیے FAA کی تعلیم کی ضرورت نہیں۔

ڈگریوں کے بارے میں ایئر لائنز کیا کہتی ہیں۔

ہر ایئر لائن کی طرف سے کم از کم ملازمتیں لکھی جاتی ہیں، لہذا وہ انہیں براہ راست پڑھنے کی ادائیگی کرتی ہے۔ تین مثالیں پیٹرن کو ظاہر کرتی ہیں۔

نوٹس کرنے کا لفظ "ترجیحی" ہے۔ ایک ترجیح دوسری صورت میں اہل درخواست دہندگان کے درمیان تعلقات کو توڑ دیتی ہے۔ یہ سرٹیفکیٹ، میڈیکل یا اوقات کی جگہ نہیں لیتا۔ ہم اس بات کا احاطہ کرتے ہیں کہ کس طرح ہائرنگ پریکٹس ہمارے حصے میں قانونی کم از کم کے ساتھ موازنہ کرتی ہے۔ چاہے ایئر لائنز کو پائلٹ کی نوکریوں کے لیے ڈگری کی ضرورت ہوتی ہے۔ اور میں 1,500 گھنٹے کی FAA منزل بمقابلہ ایئر لائن کی خدمات حاصل کرنے کی حقیقت.

چونکہ ایئرلائن کی پالیسیاں تبدیل ہوتی ہیں، اس لیے کسی بھی ٹیبل کو اسنیپ شاٹ کے طور پر دیکھیں اور اس پر منحصر فیصلہ کرنے سے پہلے ایئر لائن کے اپنے کیریئر کے صفحے پر موجودہ الفاظ کی تصدیق کریں۔

آپ کیا نہیں چھوڑ سکتے: غیر ڈگری کی ضروریات

چونکہ ڈگری اختیاری ہوتی ہے، اصل گیٹ کیپنگ چار جگہوں پر ہوتی ہے: سرٹیفکیٹ، پرواز کا تجربہ، طبی معیارات اور ایئر لائن کی اپنی اسکریننگ۔

سرٹیفکیٹ اور درجہ بندی

پارٹ 121 ایئر لائن میں فرسٹ آفیسر کا کم از کم 21 ہونا ضروری ہے، اے ٹی پی یا محدود مراعات کا اے ٹی پی سرٹیفکیٹ رکھیں، ہوائی جہاز کی قسم کی مناسب درجہ بندی رکھیں اور کم از کم دوسرے درجے کا میڈیکل ہو. اس ضرورت کا پتہ FAA کی ہے۔ 15 جولائی 2013 فائنل رول، جس کے لیے گھریلو، پرچم اور اضافی کارروائیوں میں ایک سیکنڈ ان کمانڈ کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ ATP سرٹیفکیٹ اور اڑنے والے ہوائی جہاز کے لیے ہوائی جہاز کی قسم کی درجہ بندی ہو سکے۔ اسی اصول کے تحت پارٹ 121 کے کپتان کو ایئر کیریئر آپریشنز میں کم از کم 1,000 گھنٹے کا ہونا ضروری ہے۔

وہ پیشرفت جو آپ کو وہاں لے جاتی ہے اچھی طرح سے قائم ہے: طالب علم کا سرٹیفکیٹ، نجی پائلٹ، آلہ کی درجہ بندی، تجارتی پائلٹ، ملٹی انجن کی درجہ بندی اور آخر میں اے ٹی پی. ہر قدم کا اپنا علمی امتحان اور عملی امتحان ہوتا ہے۔

اے ٹی پی سرٹیفیکیشن ٹریننگ پروگرام

ATP علمی امتحان میں بیٹھنے سے پہلے، آپ ایک وقف شدہ کورس مکمل کرتے ہیں۔ ایف اے اے کے تحت AC 61-138Aپروگرام کے لیے کم از کم 30 گھنٹے کلاس روم کی ہدایات اور فلائٹ سمولیشن ٹریننگ ڈیوائس میں کم از کم 10 گھنٹے درکار ہوتے ہیں جو ملٹی انجن ٹربائن ہوائی جہاز کی نمائندگی کرتا ہے، ان میں سے کم از کم 6 گھنٹے لیول C یا اس سے زیادہ فل فلائٹ سمیلیٹر میں ہوتے ہیں۔ یہ پروگرام ہر مضمون کو ہوائی جہاز کے آپریشنز کے تناظر میں سکھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اس لیے آپ ایئر لائن پر پہلے سے ہی ایک پیشہ ور عملے کے رکن کی طرح سوچتے ہوئے پہنچ جاتے ہیں۔

ہمارے گہرے گائیڈز پر اے ٹی پی سرٹیفیکیشن کی ضروریات اور ایئر لائن ٹرانسپورٹ پائلٹ سرٹیفکیٹ کی ضروریات اور پرواز کے اوقات ہر شے کے ذریعے چلنا.

پرواز کے اوقات: معیاری 1,500 ہے۔

زیادہ تر پائلٹ 1,500 گھنٹے کے معیار کے ذریعے اے ٹی پی تک پہنچتے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ اس موضوع کے لیے گوگل کے نتائج پر گھنٹے کی گنتی کا غلبہ ہوتا ہے نہ کہ ڈپلوموں سے: گھنٹے، تعلیم نہیں، آپ اور فرسٹ آفیسر سیٹ کے درمیان اہم فلٹر ہیں۔

طبی معیارات

کے تحت 14 61.23 CFRاے ٹی پی پائلٹ ان کمانڈ مراعات کے لیے فرسٹ کلاس میڈیکل اور پارٹ 121 اے ٹی پی سیکنڈ ان کمانڈ مراعات کے لیے کم از کم سیکنڈ کلاس میڈیکل درکار ہے۔ دی FAA کے فرسٹ کلاس معیارات ہر آنکھ میں 20/20 یا اس سے بہتر دور کی بصارت (تصحیح کی اجازت ہے)، 20/40 یا اس سے بہتر قریب کی بینائی، فرائض کی محفوظ کارکردگی کے لیے مناسب رنگ کا ادراک اور 35 سال کی عمر میں اور 40 سال کی عمر کے بعد سالانہ ECG شامل کریں۔

اگر آپ کے پاس کوئی صحت کی حالت یا دواؤں سے متعلق سوال ہے جو اہلیت کو متاثر کر سکتا ہے، تو تربیت میں سرمایہ کاری کرنے سے پہلے FAA کے نامزد کردہ ایوی ایشن میڈیکل ایگزامینر کو دیکھیں۔ فلائٹ پروگرام کے مقابلے اس دورے کی قیمت بہت کم ہے، اور یہ صفر سے شروع ہونے والے کسی کے لیے بھی سب سے زیادہ مفید ابتدائی قدم ہے۔ ہماری FAA پائلٹ لائسنس کی ضروریات کا رہنما وضاحت کرتا ہے کہ طبی ترتیب میں کیسے فٹ بیٹھتا ہے۔

جہاں ڈگری کی اہمیت ہو سکتی ہے: محدود مراعات ATP

ایک جگہ ہے جہاں تعلیم ریاضی کو بدل دیتی ہے۔ FAA کے 2013 کے اصول نے ایک تخلیق کیا۔ محدود استحقاق ATP سرٹیفکیٹ 1,500 گھنٹے سے کم وقت والے پائلٹوں کے لیے، 21 سال کی عمر سے، تین حالات میں:

• ایک فوجی تربیت یافتہ پائلٹ جس کا کل وقت 750 گھنٹے ہے۔
• ایوی ایشن میجر کے ساتھ چار سالہ بیچلر پروگرام کا گریجویٹ اور کل وقت 1,000 گھنٹے۔
• ایوی ایشن میجر کے ساتھ دو سالہ ایسوسی ایٹ پروگرام کا گریجویٹ اور کل وقت 1,250 گھنٹے۔

ایف اے اے کا اے سی 61-139 انہوں نے مزید کہا کہ ڈگری کسی ایسے ادارے سے آنی چاہیے جسے FAA نے اپنے ایوی ایشن گریجویٹس کو تصدیق کرنے کا اختیار دیا ہو۔ لہذا فائدہ مخصوص ہے: کسی مجاز ادارے سے ایوی ایشن میجر ڈگری، کوئی ڈگری نہیں۔

اس راستے سے پتہ چلتا ہے کہ سوال "کیا مجھے ڈگری کی ضرورت ہے؟" ایک زیادہ مفید شکل ہے: "سرٹیفکیٹس تک پہنچنے کا سب سے موثر طریقہ کیا ہے اور ایئر لائن کی ضرورت کے اوقات؟" کیریئر چینجر کے لیے، رہن رکھنے والے بالغ یا ویزا ٹائم لائن پر بین الاقوامی طالب علم، فلائٹ کے اوقات میں لاگ ان کرنے سے پہلے چار سال کلاس روم میں گزارنا شاذ و نادر ہی موثر جواب ہوتا ہے۔ ایک فوکسڈ فلائٹ پروگرام جو آپ کو مطلوبہ سرٹیفکیٹس کے ذریعے منتقل کرتا ہے۔

ڈگری یا فلائٹ پروگرام: راستے کیسے موازنہ کرتے ہیں۔

دونوں راستے ایک ہی جگہ پر ختم ہوتے ہیں: ایک پائلٹ جس کے پاس سرٹیفکیٹ، میڈیکل اور اوقات کار ہوتے ہیں۔ آپ جو پروگرام منتخب کرتے ہیں اس کا اندازہ اس بات سے ہونا چاہیے کہ یہ آپ کو وہاں کس حد تک براہ راست لے جاتا ہے اور لاگت کتنی واضح طور پر رکھی گئی ہے۔

ڈھانچہ اور لاگت کا یقین ڈپلومہ سے زیادہ کیوں اہم ہے۔

چونکہ ایئر لائنز سرٹیفکیٹس اور اوقات پر اسکرین کرتی ہیں، اس لیے وہ عوامل جو فیصلہ کرتے ہیں کہ آیا آپ صحیح سیٹ پر پہنچتے ہیں: آپ ہر چیک رائڈ کو کتنی تیزی سے ختم کرتے ہیں، آپ کتنے گھنٹے دہرانے والے ہتھکنڈوں کو جلاتے ہیں اور کیا حتمی بل اقتباس سے میل کھاتا ہے۔ پرواز کی تربیت میں، ہوبز میٹر کی ٹک ٹک بجٹ ہے۔ دوہری ہدایات کے ہر اضافی گھنٹے یا ہر ہفتے کسی ممتحن کا انتظار لاگت میں اضافہ کرتا ہے اور فرسٹ آفیسر سیٹ پر آپ کی آمد میں تاخیر کرتا ہے۔

پارٹ 141 اسکول FAA سے منظور شدہ نصاب کے تحت کام کرتا ہے۔ حصہ 61 کی تربیت کے برعکس، حصہ 141 کے پائلٹ اسکولوں کو ایک منظم تربیتی پروگرام اور نصاب استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جو پہلے سبق سے آخری تک ترقی کو قابل پیمائش رکھتا ہے۔ ہمارا وضاحت کنندہ FAA پارٹ 141 کیا ہے؟ اس کا احاطہ کرتا ہے کہ وہ ڈھانچہ تربیتی منصوبے میں کیسے ترجمہ کرتا ہے۔

اکیڈمی کیا پیش کرتی ہے۔

فلوریڈا فلائیرز فلائٹ اکیڈمی امریکی اور بین الاقوامی طلباء کے لیے ایک فلائٹ اسکول ہے جو کمرشل پائلٹ ٹریننگ کے ارد گرد بنایا گیا ہے۔ ہماری اکیڈمی میں سیلف ایگزامیننگ اتھارٹی ہے، جو FAA چیک رائیڈز کو اندرون ملک منعقد کرنے کی اجازت دیتی ہے اور عملی امتحان کے طویل انتظار کو دور کرتی ہے جو بہت سے طلباء کو سست کر دیتی ہے۔ ہمارے طلباء پہلی کوشش میں 90% سے زیادہ شرح پر FAA کے عملی امتحانات پاس کرتے ہیں۔ ہمارے فاسٹ ٹریک کمرشل پائلٹ پروگرامز کو FAA پارٹ 141 کے تحت منظور کیا گیا ہے، اور وہ ایک طالب علم کو پرائیویٹ پائلٹ سے ATP کم از کم 111 گھنٹے کی پرواز کی تربیت میں لے جانے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ بین الاقوامی طلباء M1 ویزا سپورٹ کے ساتھ اندراج کر سکتے ہیں۔

اگر لاگت کا یقین آپ کی اولین تشویش ہے، تو دو شائع شدہ اختیارات ہیں:

• ۔ فکسڈ پرائس ایئر لائن فلائٹ اسکول پروگرام $85,900 کی قیمت ہے۔
• ۔ یو ایس ایئر لائن پائلٹ کیریئر پروگرام $49,950 کی قیمت ہے۔

اگر آپ کے پاس پہلے سے ہی ایک سرٹیفکیٹ ہے اور آپ ریٹنگ شامل کرنا چاہتے ہیں تو ہمارا پائلٹ ٹریننگ کورسز پرائیویٹ پائلٹ، انسٹرومنٹ ریٹنگ، ملٹی انجن ریٹنگ، سی ایف آئی اور پرائیویٹ پائلٹ گراؤنڈ اسکول کا احاطہ کریں۔ ان طلباء کے لیے جو ایک ہی پلان میں کمرشل ٹریک چاہتے ہیں، ہمارا دیکھیں کمرشل پائلٹ پارٹ 141.55(ای) پروگرام. ایئر لائن کیریئر پائلٹ پروگرام صفحہ بتاتا ہے کہ ٹکڑے کیسے جڑتے ہیں۔

ایک حقیقت پسندانہ منصوبہ اگر آپ ڈگری کے بغیر شروع کر رہے ہیں۔

یہ ترتیب یہ ہے کہ ہم ایک ایسے دوست کو دیں گے جو ایئر لائن کی سیٹ چاہتا تھا اور اس کے پاس کالج کی سند نہیں تھی۔

1. پہلے میڈیکل کروائیں۔ ایف اے اے کے نامزد کردہ ایوی ایشن میڈیکل ایگزامینر کے ساتھ ملاقات کا وقت بک کریں۔ اگر آپ کا مقصد ایئر لائنز کے لیے ہے، تو شروع سے ہی ایک فرسٹ کلاس میڈیکل اسٹینڈرڈ کا مقصد بنائیں، کیونکہ ATP پائلٹ-ان-کمان مراعات اور فرنٹیئر طرز کے تقاضے یہی ہیں۔
2. ایک منظم پروگرام کا انتخاب کریں۔ کسی بھی اسکول سے سلیبس، اسٹیج کی جانچ پڑتال اور چیک رائیڈ کے عمل کو تحریری طور پر پوچھیں۔ پارٹ 141 اسکول FAA سے منظور شدہ نصاب سے کام کرتے ہیں، اور آپ کو ڈیپازٹ ادا کرنے سے پہلے واقعات کی ترتیب معلوم ہونی چاہیے۔
3. فاؤنڈیشن سرٹیفکیٹ حاصل کریں۔ پرائیویٹ پائلٹ، انسٹرومنٹ ریٹنگ اور کمرشل پائلٹ، اس ترتیب میں، اس کے بعد ملٹی انجن کی درجہ بندی۔ ہماری نجی پائلٹ حصہ 141 ضروریات گائیڈ اور آلے کی درجہ بندی کی ضروریات کی رہنمائی قدم بہ قدم جاؤ.
4. اے ٹی پی کی طرف تجربہ بنائیں۔ بہت سے پائلٹ سی ایف آئی سرٹیفکیٹ کا پیچھا کرتے ہیں تاکہ وہ وقت بناتے وقت ہدایات کے اوقات حاصل کریں۔ اگر آپ اہل ہیں تو محدود راستے کے لیے 23، یا 21 سال کی عمر کی شرط کو پورا کریں۔
5. ATP سرٹیفیکیشن ٹریننگ پروگرام مکمل کریں۔ اے ٹی پی نالج ٹیسٹ سے پہلے، پھر نالج ٹیسٹ اور پریکٹیکل ٹیسٹ پاس کریں۔
6. صاف ریکارڈ کے ساتھ درخواست دیں۔ ایئر لائنز آپ کے سرٹیفکیٹس، اوقات، طبی اور پس منظر کا جائزہ لیتی ہیں۔ اچھا اخلاقی کردار خود ATP ریگولیشن کا حصہ ہے، اس لیے اپنے ریکارڈ کو صاف رکھیں۔

ہماری اے ٹی پی سرٹیفکیٹ گائیڈ اور تجارتی پائلٹ راستہ دکھائیں کہ یہ اقدامات وقت کے ساتھ ساتھ کیسے فٹ ہوتے ہیں۔

نقطہ نظر

ہم نے کیریئر کے پائلٹوں کو یہ جاننے کے لیے کافی عرصے سے تربیت دی ہے کہ ڈگری کا سوال عام طور پر ایک مختلف پریشانی کا پراکسی ہوتا ہے: کیا کوئی ایئر لائن مجھے سنجیدگی سے لے گی؟ ضابطے قانونی نصف کا جواب دیتے ہیں۔ FAA سرٹیفکیٹ، ایک طبی، انگریزی کی مہارت، اچھے اخلاقی کردار اور صحیح تجربہ مانگتا ہے۔ یہ ڈپلومہ نہیں مانگتا۔

ملازمت کے نصف کا جواب اس بات سے دیا جاتا ہے کہ ایک فرسٹ آفیسر امیدوار کیا مظاہرہ کر سکتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ ہم نے اپنی اکیڈمی ان چیزوں کے ارد گرد بنائی ہے جن کی ایئر لائن تصدیق کر سکتی ہے: صاف چیک رائیڈ ریکارڈ، نظم و ضبط کی مہارت اور حصہ 141 کے ذریعے ایک واضح راستہ۔ ہولڈنگ سیلف ایگزامیننگ اتھارٹی ہمیں اندرون ملک چیک رائیڈ کرنے دیتی ہے، اس لیے ہمارے طلباء کو باہر کے ایگزامینر کا انتظار نہیں چھوڑا جاتا جب کہ ان کی رفتار ختم ہو جاتی ہے۔ ہمارے پروگرام ایک طالب علم کو پرائیویٹ پائلٹ سے کم از کم 111 گھنٹے کی پرواز کی تربیت میں ATP تک لے جانے کے لیے بنائے گئے ہیں، اور ہمارے طلباء پہلی کوشش میں FAA کے عملی امتحانات 90% سے زیادہ کی شرح سے پاس کرتے ہیں۔

ہم یہ بھی سوچتے ہیں کہ نصاب کی طرح لاگت بھی متوقع ہونی چاہیے۔ ایک شائع شدہ قیمت، چاہے وہ $49,950 ہو یا $85,900 پروگرام کے لحاظ سے، آپ کو اوپن اینڈ فی گھنٹہ میٹر کی آپریشنل اتار چڑھاؤ کے بجائے ایک معلوم نمبر کے ارد گرد فنانسنگ، ٹائم لائن اور کیریئر کی منصوبہ بندی کرنے دیتی ہے۔ M1 ویزا پر آنے والے بین الاقوامی طلباء سمیت ہم جن طلباء سے ملتے ہیں، ان میں سے بہت سے لوگوں کے لیے یہ پیشین گوئی خواب کو ایک منصوبہ میں بدل دیتی ہے۔

اگر آپ فوکسڈ فلائٹ پروگرام کے مقابلے میں چار سالہ ڈگری کا وزن کر رہے ہیں، تو شمار کریں کہ جس دن آپ ایئر لائن میں درخواست دیتے ہیں اس دن ہر ایک آپ کو کیا دیتا ہے۔ ہمارا جواب ایک تصدیق شدہ، موجودہ، اچھی تربیت یافتہ پائلٹ ہے، جو صحیح نشست کے لیے تیار ہے۔

Rainer

اپنے راستے کی منصوبہ بندی کرنے کے لیے تیار ہیں؟

اگر آپ چار سالہ چکر کے بغیر ایئر لائن کیریئر چاہتے ہیں، تو اس پروگرام کے ساتھ شروع کریں جو آج آپ کی جگہ سے مماثل ہے۔ ہماری فکسڈ پرائس ایئر لائن فلائٹ اسکول پروگرام آپ کو ایک شائع شدہ قیمت دیتا ہے، اور ہماری یو ایس ایئر لائن پائلٹ کیریئر پروگرام ایک مختلف قیمت نقطہ پر متبادل ہے۔ بین الاقوامی طلباء M1 ویزا اندراج کے بارے میں پوچھ سکتے ہیں، اور فنانسنگ کے اختیارات دستیاب ہیں۔ وزٹ کریں۔ فلائٹ سکولوسا موجودہ پروگراموں کو دیکھنے اور اندراج شروع کرنے کے لیے۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات

کیا آپ کو پائلٹ بننے کے لیے ڈگری کی ضرورت ہے؟

نہیں، FAA کو کسی بھی پائلٹ سرٹیفکیٹ کے لیے کالج کی ڈگری کی ضرورت نہیں ہے، اور ڈگری 14 CFR 61.153 میں ATP اہلیت کے تقاضوں میں شامل نہیں ہے۔ ائیرلائنز اپنے کرایہ پر لینے کے معیارات طے کرتی ہیں، اور بڑی امریکی مسافر ایئر لائنز کو عام طور پر ڈگری کی ضرورت نہیں ہوتی، حالانکہ کچھ بیچلر کو ترجیح دیتے ہیں۔

کیا ڈیلٹا، یونائیٹڈ اور امریکن کو پائلٹس کے لیے ڈگری کی ضرورت ہے؟

ڈیلٹا چار سالہ ڈگری کو انتہائی ترجیح کے طور پر درج کرتا ہے لیکن اس کی ضرورت نہیں، اور یونائیٹڈ ایک بیچلر کو ترجیح کے طور پر درج کرتا ہے۔ دونوں کو اب بھی اے ٹی پی سرٹیفکیٹ، طبی اور پرواز کا تجربہ درکار ہے۔ ہر ایئر لائن کے موجودہ پائلٹ کیریئر کا صفحہ چیک کریں، کیونکہ ملازمت کی پالیسیاں تبدیل ہو سکتی ہیں۔

کیا ڈگری مجھے پرواز کے اوقات کو کم کر سکتی ہے؟

یہ ایک صورت میں ہو سکتا ہے۔ FAA سے مجاز ادارے کا فارغ التحصیل کسی ایوی ایشن میجر میں بیچلر کی ڈگری کے ساتھ 1,000 گھنٹے میں محدود مراعات والے ATP کے لیے اہل ہو سکتا ہے، اور 21 سال کی عمر سے شروع ہونے والے، 1,250 گھنٹے میں ایک ایسوسی ایٹ ڈگری حاصل کر سکتا ہے۔ ATP کا معیاری راستہ 1,500 گھنٹے ہے۔

ایئر لائن کے لیے پرواز کرنے کے لیے آپ کی عمر کتنی ہونی چاہیے؟

پارٹ 121 آپریشنز میں پہلا افسر کم از کم 21 سال کا ہونا چاہیے اور اس کے پاس ATP یا محدود مراعات کا ATP سرٹیفکیٹ ہونا چاہیے۔ غیر محدود ATP کے لیے 23 سال کی عمر درکار ہے۔ آپ کو مناسب قسم کی درجہ بندی اور کم از کم دوسرے درجے کا میڈیکل سرٹیفکیٹ بھی درکار ہے۔

اگر میرے پاس کوئی ڈگری نہیں ہے تو ایئر لائن کے لیے سب سے اہم کیا ہے؟

سرٹیفکیٹ، گھنٹے، موجودہ طبی اور صاف ریکارڈ۔ فرنٹیئر، مثال کے طور پر، اپنی ضروریات میں کل وقت، ایک ATP سرٹیفکیٹ، کلاس 1 میڈیکل اور ایک FCC محدود ریڈیو آپریٹر کا اجازت نامہ درج کرتا ہے۔ مضبوط، بروقت چیک رائیڈ کے نتائج اور اچھی طرح سے دستاویزی تربیتی تاریخ آپ کی درخواست کی حمایت کرتی ہے۔

ذرائع

• پائلٹ کیسے بنیں: تعلیم کے تقاضے اور لاگت، مارشل یونیورسٹی
• 14 CFR 61.153، ATP سرٹیفکیٹ کے لیے اہلیت کے تقاضے
• 14 CFR 61.23، میڈیکل سرٹیفکیٹ
• فیڈرل رجسٹر، 15 جولائی 2013 فائنل رول
• ایف اے اے کا حتمی اصول، پائلٹ سرٹیفیکیشن اور اہلیت کے تقاضے
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• ایف اے اے گائیڈ برائے ایوی ایشن میڈیکل ایگزامینرز، معیارات
• ڈیلٹا ایئر لائنز، پائلٹ کیریئر کا عمل اور اکثر پوچھے گئے سوالات
• فرنٹیئر ایئر لائنز، پائلٹ کیریئر
• ALPA، امریکہ میں ایئر لائن پائلٹ بننے کے لیے قابلیت اور تربیت
• بی ایل ایس، ایئر لائن اور کمرشل پائلٹس

تجویز کردہ

• کیا آپ کو پائلٹ بننے کے لیے ڈگری کی ضرورت ہے؟ 2024 میں متاثر کن سچائی سے پردہ اٹھائیں۔
• ایئر لائن پائلٹ کے تقاضے: پائلٹ کیسے بنیں – #1 بہترین گائیڈ
• کیا ایئر لائن کے پائلٹس کو ماسٹرز ڈگری کے ساتھ زیادہ معاوضہ ملتا ہے: 2024 میں کامیابی کو غیر مقفل کرنا
• بغیر ڈگری کے پائلٹ کیسے بنیں: #1 الٹیمیٹ فلائٹ اسکول گائیڈ