Simülatör Süresi Kredisi: FAA'nın 2026'da Kaydetmenize İzin Verdiği Şeyler

FAA, simülatör süresini kredilendirir, ancak bu kredilendirme sertifikaya ve cihaza göre değişen katı sınırlar dahilindedir. 14 CFR Bölüm 61 uyarınca, aletli uçuş yetkinliği en değerli kredilendirme alanıdır: tam bir uçuş simülatöründe veya uçuş eğitim cihazında 20 saate kadar veya Bölüm 142 kapsamında eğitim tamamlandığında 30 saate kadar. Temel veya ileri düzey havacılık eğitim cihazı daha az sayılır ve her saat, FAA tarafından onaylanmış bir cihazda yetkili bir eğitmen tarafından gözlemlenmeli ve kaydedilmelidir. Bu kılavuz, sınavınızda hiçbir saatin reddedilmemesi için bu sınırlar içinde nasıl çalışılacağını açıklamaktadır.

TL; DR

• Simülatör kredisi üç şeye bağlıdır: cihaz kategorisi (BATD, AATD, FTD veya FFS), hedeflediğiniz sertifika veya yeterlilik ve eğitimin Bölüm 61, Bölüm 141 veya Bölüm 142 kapsamında gerçekleşip gerçekleşmediği.
• Enstrüman derecelendirmesi için, düzenleme sınırları FFS/FTD kredisi 20 saat (Bölüm 142 kapsamında 30 saat), BATD kredisi 10 saat ve AATD kredisi 20 saattir.
• Cihazın geçerli bir FAA onayına sahip olması gerekir ve yetkili bir uçuş eğitmeni (CFI) seansı gözlemlemeli ve uçuş defterinizi imzalamalıdır. Yer eğitmeni bunu yapamaz.
• Simülatörde geçirilen zaman, hiçbir zaman uygulamalı sınavın veya uçuş değerlendirmesinin uçuş bölümünün yerini tutamaz.
• Rezervasyonunuzu yapmadan önce, yani uçuş sınavınızdan bir hafta önce değil, ihtiyacınız olan kredi miktarına uygun cihazı seçin.

İçindekiler

• FAA'nın Simülatör Süresine Bakış Açısı
• Sertifika ve Derecelendirmeye Göre Kredi
• Bir Cihazı Değerli Kılan Nedir?
• Simülatör Süresi ve Cihaz Geçerliliği
• Simülatörlerin Kredi Puanının Ötesinde de Kullanılmaya Değer Olmasının Nedenleri
• Simülatör Zamanına Bakış Açımız
• Simülatör Kredisine Göre Eğitim Planlaması
• Saatlerce Zaman Kaybettiren Yaygın Hatalar
• SSS
• kaynaklar

FAA'nın Simülatör Süresine Bakış Açısı

FAA, "simülatör süresini" tek bir kategori olarak ele almıyor. Yönetmelik, iki geniş cihaz ailesini tanıyor ve talep edebileceğiniz kredi miktarı bunlar arasında farklılık gösteriyor.

İlk aile, nitelikli simülasyon donanımıdır: tam uçuş simülatörü (FFS) ve uçuş eğitim cihazı (FTD), bunlar değerlendirilmiş ve onaylanmıştır. 14 CFR Bölüm 60İkincisi ise havacılık eğitim cihazı (ATD) olup, çoğu uçuş okulunun erken dönem aletli uçuş çalışmaları için kullandığı masaüstü ve kapalı kokpit üniteleridir. ATD'ler, temel (BATD) ve ileri düzey (AATD) olmak üzere iki kademede onaylanmıştır. Danışma Genelgesi 61-136A.

Çalışma prensibi şöyledir: 14 CFR 61.64Başvuru sahibi eğitiminin herhangi bir bölümünde simülatör veya eğitim cihazı kullanıyorsa, cihaz yönetmelikte izin verilen şekilde kullanılmalı ve süre buna göre kaydedilmelidir. Uygun onayı olmayan bir cihaz, oturum ne kadar gerçekçi görünse de, sınav görevlisinin saymayacağı saatler üretir.

Dört cihaz türü, sade bir dille

Yaygın ve maliyetli bir yanılgı, tüm simülatör sürelerinin eşit olduğu düşüncesidir. Bu doğru değildir. Her kategori kendi kredi sınırına sahiptir ve ihtiyaç duyduğu krediye uymayan bir cihazda saat kaydeden bir öğrenci, FAA minimumlarına ulaşmak için sınavdan hemen önce ek uçak saatleri yapmak zorunda kalabilir.

Sertifika ve Derecelendirmeye Göre Kredi

Her sertifika için rakamlar farklılık gösterir. Kariyer hedefleyen bir öğrenci için simülatörde geçirilen zaman işte burada en büyük önem taşır.

Özel pilot

Özel pilot kuralları, 14 CFR 61.109'da belirtilen minimum havacılık deneyimi için cihazda geçirilen sürenin yalnızca küçük bir kısmına izin vermektedir. Uygulamada, özel pilot sertifikası uçakta oluşturulur: kalkış manevraları, duruşlar, yavaş uçuş, inişler ve uzun mesafe uçuş gereksinimlerinin tümü gerçek uçuş gerektirir. Simülatörler burada en çok, düzenleyici kredi kaynağı olmaktan ziyade, bir saatlik uçak süresi için ödeme yapmadan önce prosedürel akıcılığı geliştiren bir prova aracı olarak yardımcı olur. Sıfırdan başlıyorsanız, bizim özel pilot sertifikası kılavuzu Yolun tamamının gerektirdiği adımları tek tek anlatıyor.

Enstrüman derecelendirmesi

Bu en önemlisi. Aletli uçuş yetkinliği gerektiriyor. 40 saat gerçek veya simüle edilmiş cihaz kullanım süresiBuna, yetkili bir eğitmen tarafından verilen ve aletli uçuş yetki belgesine sahip bir kişiden alınan 15 saatlik eğitim de dahildir. Bu kapsamda, yönetmelik şunlara izin vermektedir:

• FFS veya FTD: En fazla 20 saat veya cihaz kullanım süresi Bölüm 142'ye uygun olarak tamamlanmışsa en fazla 30 saat.
• BATD: En fazla 10 saat.
• AATD: En fazla 20 saat.

ATD izinleri yalnızca cihazın FAA tarafından onaylanması ve yetkilendirilmesi ve yetkili bir eğitmen tarafından eğitim verilmesi durumunda geçerlidir. 142. Bölüm yolunu ayrıntılı olarak makalemizde ele aldık. Bölüm 142 kapsamındaki alet simülatörü çalışma saatleri.

Bunu pratik bir şekilde şöyle düşünebilirsiniz: Sınırlar hedefler değil, tavanlardır. Simülatör saatleri, uçak saatlerine göre saat başına daha ucuzdur, ancak yine de uzun mesafeli iniş çıkışlar da dahil olmak üzere gerçek aletli uçuşa ihtiyacınız vardır; bunlar hakkında daha fazla bilgiyi yazımızda bulabilirsiniz. enstrüman kros kuralları makale.

Ticari Pilot

Bölüm 141 kapsamındaki ticari eğitim, onaylı müfredata cihaz kullanım süresini de dahil eder ve okulun eğitim programı taslağı, bu sürenin ne kadarının geçerli sayılacağını belirler. Bu nedenle, programları karşılaştırırken okulun onay durumu önemlidir: bir onaylı müfredatta geçerli olan kredi, farklı bir yapıda geçerli olmayabilir. ticari pilot kurs rehberi Parçaların nasıl bir araya geldiğini açıklıyor.

Havayolu Taşımacılığı Pilotu

ATP sertifikası şu temeller üzerine kurulmuştur: Toplam 1,500 saat uçuş süresi14 CFR 61.159, bunun ne kadarının simülasyondan gelebileceğine dair sınırlar koymaktadır. Sınır, eğitimin nasıl ve nerede yapıldığına bağlı olduğundan, genel bir kurala güvenmek yerine, durumunuz için geçerli olan yönetmeliğin güncel metnini okuyun. Bu konuyla ilgili makalemize göz atabilirsiniz. 1,500 saat kuralı Öğrencilerin bu duruma nasıl uyum sağlayacaklarını açıklıyor.

Bir Cihazı Değerli Kılan Nedir?

Saatler ancak beş koşul bir araya geldiğinde sayılır. Bunu her seans öncesinde bir kontrol listesi olarak düşünün.

1. Cihaz onaylandı. FAA yayınlıyor Onaylanmış havacılık eğitim cihazlarının listesiHer onay bir Yetki Belgesi (LOA) ile belgelenir. Burada kullanılan liste 15 Temmuz 2026 tarihlidir.
2. LOA (Tasarruf Mektubu) geçerlidir. ATD onayları belirli bir süre için geçerlidir ve FAA belgesinde 60 aylık bir geçerlilik süresi belirtilmiştir. Okuldan, kullanacağınız tam marka ve model için LOA belgesini göstermelerini isteyin.
3. Cihaz, göreve uygun. Onaylı bir cihaz, yalnızca onayında ve AC 61-136A'da listelenen manevralar ve prosedürler için yetkilidir.
4. Bir CFI gözlem yapıyor. Simülatörde geçirilen süreyi gözlemleyip krediye onay verebilecek tek yetkili uçuş eğitmeni budur. FAA'nın yasal yorumu bu konuyu ele almaktadır. hazır bulunması gerekenler Bir pilot aletli uçuş yeterliliği için simülatörde zaman geçirdiğinde. Yer eğitmenleri cihazları öğretim aracı olarak kullanabilir, ancak onların oturumları havacılık deneyimine sayılmaz.
5. Seyir defteri kaydı tamamlandı. Cihaz türünü, tarihi, saati, eğitimin içeriğini kaydedin ve eğitmeninize imzalattırın.

Simülatör zamanının yapabilecekleri ve yapamayacakları nelerdir?

Simülatör süresi, yukarıdaki kurallar çerçevesinde toplam süre, aletli uçuş süresi ve alınan eğitim olarak kaydedilebilir. Uçuş değerlendirmesinin uçuş bölümünün yerini alamaz ve herhangi bir pratik sınavın yerini alamaz. Ayrıca, ATD'ler (Air-to-Track Training) uçak tipine özgü eğitim veya Bölüm 121 veya Bölüm 135 eğitim programı gereksinimlerini karşılamak için yetkilendirilmemiştir. FAA ATD listesi Notlarımız. Bizim Öğrenci pilotlar için kayıt kılavuzu Doğru bir girişin nasıl göründüğünü gösteriyor ve yazımızda bu konuya değiniyoruz. simülatör eğitimi ve pilot saatlerinin kaydedilmesi Kategorilere daha detaylı bir şekilde değiniyor.

Simülatör Süresi ve Cihaz Geçerliliği

Bir pilotun yeterlilik derecesine yönelik kredi kazanması bir konudur; aletli uçuş yetkinliğinizi güncel tutmak ise başka bir konudur. 14 CFR 61.57© uyarınca, bir pilot güncellik gereksinimlerinin bir kısmını karşılamak için onaylı bir cihaz kullanabilir, ancak oturum, uçuş sürenizi ve içeriğinizi kayıt defterinizde doğrulayan yetkili bir eğitmen tarafından gözlemlenmelidir. Cihaz, FAA onaylı bir ATD veya daha iyisi olmalıdır. Yalnızca bir ATD'ye güveniyorsanız, belirli görevler ve manevralar, güncel olmanız gereken noktadan önceki iki ay içinde gerçekleştirilmelidir, aşağıda açıklandığı gibi. AC 61-136A.

Simülatör seansı burada faydalıdır çünkü hava koşullarını veya uygun bir yaklaşma zamanını beklemeden arka arkaya bekleme, önleme ve yaklaşma uçuşları yapabilirsiniz. Altı aylık döngü ve alternatiflerin tam açıklaması için lütfen sayfamıza bakın. IFR para birimi gereksinimleri Makale. Eğer bu alanda eğitim alıyorsanız, rehberimiz size yardımcı olacaktır. Florida'da enstrüman yaklaşımı uygulaması Öğrencilerin para kazanmak için altı farklı yöntemi nasıl kullandıklarını açıklıyor.

Simülatörlerin Kredi Puanının Ötesinde de Kullanılmaya Değer Olmasının Nedenleri

Kredi, değerin yalnızca bir parçasıdır. Simülatör tabanlı pilot eğitiminin faydaları Gerçek bir uçakta düzenlenmesi zor olan, hataların hiçbir risk oluşturmadığı bir ortamda karmaşık prosedürlerin ve acil durumların tekrarını içerir.

Komşu bir alanda yapılan simülasyon araştırmaları da aynı örüntüyü desteklemektedir. Tıp eğitiminde simülasyon tabanlı eğitimin 2024 yılındaki değerlendirmesi Etkili simülasyonun temel bileşenleri olarak anında geri bildirim ve yapılandırılmış değerlendirmeyi tanımlar. Bu bir tıp araştırmasıdır, havacılık araştırması değil; bu nedenle, FAA bulgusu olarak değil, insanların nasıl öğrendiğine dair destekleyici kanıt olarak değerlendirin. Öğrenci pilot için çıkarılacak ders pratiktir: net bir amacı ve uygun bir değerlendirmesi olan bir oturum, bir saatlik rehbersiz dolaşmadan daha verimlidir.

İyi bir antrenman bloğunda bu şöyle görünür:

• Seans öncesinde tek bir hedef belirleyin; örneğin, ILS ile minimum irtifaya inmek ve pas geçme manevrasını başarısızlıkla sonuçlandırmak gibi.
• Uçuşu gerçekleştirin, ardından duraklayın ve ayrıntılar aklınızda tazeyken eğitmeninizle değerlendirme yapın.
• İşlem otomatik hale gelene kadar aynı görevi tekrarlayın, böylece dikkatinizi gerçek uçakta uçak kullanımına verebilirsiniz.

Simülatör Zamanına Bakış Açımız

Yeni öğrencilerden aynı hatayı tekrar tekrar görüyoruz: simülatör saatlerini bir indirim, uçağı ise en aza indirilmesi gereken pahalı kısım olarak görüyorlar. Biz bunu farklı şekilde ele alırdık. Hızlandırılmış bir programda, her saat ya bir beceri geliştirmeli ya da bir gereksinimi karşılamalıdır ve en başarılı simülatör seansları her ikisini de yapar.

Bu nedenle, ilk dersten önce müfredata göre cihaz kullanım süresini planlıyoruz. Programlarımız FAA Bölüm 141 kapsamında onaylanmıştır ve ticari pilotluk yolunu en az 111 saatlik uçuş eğitimiyle tamamlayacak şekilde yapılandırılmıştır, bu nedenle sayılmayan saatler için çok az yer vardır. Ayrıca, FAA uçuş sınavlarını kurum içinde yapmamıza olanak tanıyan Kendi Kendini İnceleme Yetkisine de sahibiz, bu nedenle uçuş sürenizin doğru kaydedilip kaydedilmediği sorusu, pratik sınavdan çok önce, sınav sırasında değil, yanıtlanır.

Tavsiyemiz basit. LOA'yı isteyin, her oturumun kaç kredi kazandırdığını sorun ve imzalamadan önce CFI'nizden girişi açıklamasını isteyin. Bu soruları kolayca yanıtlayan bir okul, eğitimini disiplinle yürüten bir okuldur.

— Rainer

Simülatör Kredisine Göre Eğitim Planlaması

Bir okul veya program seçiyorsanız, değerlendirdiğiniz her birine şu soruları sorun:

1. Hangi cihazlarda eğitim alacağım ve her cihazın mevcut LOA (Erişim Seviyesi) bilgilerini görebilir miyim?
2. Cihazda her bir derecelendirme için kaç saat planlanmıştır ve hangi bölüm altında (61, 141 veya 142)?
3. Derslerimi gözlemleyen eğitmen kim ve yetkili bir uçuş eğitmeni mi?
4. Simülatörde geçirilen süre, sabit fiyata veya saatlik tahmine nasıl yansıtılıyor, böylece daha sonra sürprizlerle karşılaşılmıyor?

Son soru önemlidir çünkü maliyet kontrolü, birçok öğrencinin simülatör kullanmasının başlıca nedenidir. Bizim uçuş eğitimi maliyet dökümü Parçaların nasıl bir araya geldiğini ve karşılaştırmamızın nasıl sonuçlandığını gösteriyor. hızlandırılmış ve geleneksel eğitim Ders yapısının toplam ders saatlerini nasıl etkilediğini açıklıyor.

Havayolu sektöründe çalışmayı hedefleyen öğrenciler için iki adet yayınlanmış eğitim yapısı sunuyoruz. Sabit Fiyatlı Havayolu Uçuş Okulu Programı Tek seferlik ödeme olarak 85,900 dolar fiyatlandırılmıştır ve ABD Havayolu Pilotu Kariyer Programı Bu kursun fiyatı tek seferlik ödeme olarak 49,950 dolardır. Özel pilotluk, aletli uçuş ve çok motorlu uçak eğitimi de dahil olmak üzere diğer kurslar web sitemizde listelenmiştir. pilot eğitim kursları sayfasıAyrıca M1 vizesi başvurusu yapan uluslararası öğrencilere de destek veriyoruz. Simülatör ve uçak sürelerinin tek bir ders programında nasıl planlandığını görmek isterseniz, Ana sitemiz üzerinden bizimle iletişime geçin..

Saatlerce Zaman Kaybettiren Yaygın Hatalar

• Yetkisiz bir amirle çalışma süresi kaydı tutmak. Yer eğitmeni veya bir arkadaş, simülatörde geçirilen süre için kredi imzalayamaz.
• Okulun simülatörünün otomatik olarak onaylandığını varsayarsak. Bazı cihazlar yalnızca eğitim amaçlı kullanılmaktadır. Lütfen onay belgesini (LOA) isteyin.
• Sınırı aşmak. Yasal tavanın üzerindeki saatler yine de faydalı bir uygulamadır, ancak ödemeniz gereken uçak uçuş süresini azaltmaz.
• Havuzları karıştırıyoruz. Aletli uçuş yetkinliği için, FFS/FTD ödeneği ve ATD ödeneği basitçe toplanmaz, bu nedenle saat biriktirmeden önce eğitmeninizle birleşik limiti teyit edin.
• Sonuna kadar beklemek. Uçuş sınavından hemen önce bir eksikliğin keşfedilmesi, en kötü anda planlanmamış uçuş saatlerinin yaşanması anlamına gelir.

SSS

Simülatörde komuta pilotu olarak geçirdiğim süreyi kaydedebilir miyim?

Bu, bağlama bağlıdır ve bir öğrenci için cevap nadiren basittir. Rehberimiz... PIC zamanını kaydetme Kuralları kapsar. Kural olarak, kaydettiğiniz her şey 61. Bölümün kayıt hükümlerine uymalı ve oturum yukarıda açıklanan cihaz ve eğitmen gereksinimlerini karşılamalıdır.

Uçuş sınavım için simülatör kullanabilir miyim?

Hayır. Simülatörde geçirilen süre, pratik sınavın kendisi veya uçuş değerlendirmesinin uçuş bölümü için kullanılamaz. Cihazda eğitim sizi hazırlayabilir, ancak uçuş sınavı uçakta yapılır. uçuş kontrol kılavuzu Formatı açıklıyor.

Yer eğitmeninin simülatör seansı sayılır mı?

Hayır. Sadece yetkili bir uçuş eğitmeni simülatör kullanımını gözlemleyebilir ve FAA kredisi için onaylayabilir. Yer eğitmeni cihazı ders vermek için kullanabilir, ancak bu süre havacılık deneyimine sayılmaz.

Simülatörümün onaylı olduğunu nasıl anlarım?

Belirli cihaz için Yetki Belgesini isteyin ve marka ve modeli kontrol edin. FAA'nın onaylanmış ATD'ler listesini yayınladıİzin belgesinin geçerli olması ve cihazın kaydetmeyi planladığınız görevler için onaylanmış olması gerekir.

kaynaklar

• 14 CFR 61.64, Uçuş simülatörü ve uçuş eğitim cihazının kullanımı (eCFR)
• 14 CFR 61.65, Aletli uçuş değerlendirme gereksinimleri (eCFR)
• 14 CFR Bölüm 60, Uçuş Simülasyon Eğitim Cihazı yeterliliği (eCFR)
• FAA Danışma Genelgesi 61-136A
• FAA Onaylı Havacılık Eğitim Cihazları Listesi
• FAA'nın aletli uçuş yeterliliği için simülatör kullanımına ilişkin yasal yorumu
• 14 CFR 61.159, Uçak kategorisi ATP havacılık deneyimi
• Tıp eğitiminde simülasyon tabanlı eğitimin etkisi: Bir inceleme
• Uçuş okulunuzda yetkin ve özgüvenli pilotlar yetiştirmek.

Tavsiye edilen

• Enstrüman Simülatörü Çalışma Saatleri: Bölüm 142, 30 saate kadar izin verir.
• Uçuş Simülatörü Eğitimi: Pilot Saatlerini Kaydetmenin #1 Nihai Rehberi
• Uçuş Simülatörü Eğitiminin Faydaları: 2026'da Pilot Becerilerini Yeniden Şekillendiriyor
• Uçuş Saatleri Nasıl Kaydedilir – Öğrenci Pilotlar İçin 1 Numaralı Kapsamlı Rehber