Havayolu Pilotluğu İçin Gerekli Diploma: Üniversite Diploması Gerekli mi?

Hayır, Amerika Birleşik Devletleri'nde havayolu pilotu olmak için üniversite diplomasına ihtiyacınız yok. FAA Pilot sertifikası almak için üniversite diploması gerekmez.ABD'deki büyük yolcu havayolları da genellikle lisans diploması gerektirmez. Bazıları lisans diplomasını tercih edilen şart olarak belirtir. Her havayolunun şart koştuğu şey ise sertifikadır: Havayolu Taşıma Pilotu (ATP) sertifikası, uygun sağlık raporu ve bunlarla birlikte gelen uçuş deneyimi. Florida Flyers Uçuş Akademisi'nde, bu yeterliliklere giden yapılandırılmış Bölüm 141 yolunu öğretiyoruz ve akademimizin programı, bir öğrenciyi Özel Pilot'tan ATP minimumlarına sadece 111 saatlik uçuş eğitimiyle ulaştırıyor.

Bu makalenin geri kalanında, yasal olan, havayolu şirketlerinin tercih ettiği ve efsane olan şeyler birbirinden ayrıştırılarak, eğitim ve paranızı gerçekler ışığında planlayabilmeniz amaçlanmaktadır.

TL; DR

• FAA, ATP de dahil olmak üzere hiçbir pilot sertifikası için üniversite diploması şartı koymamaktadır. Havayolları kendi işe alım standartlarını belirler.
• Delta, dört yıllık üniversite diplomasını şiddetle tavsiye ediyor ancak zorunlu tutmuyor. United ise lisans diplomasını tercih edilen bir şart olarak belirtiyor. Frontier'ın yayınladığı şartlar ise sertifikalar, saatler ve 1. sınıf sağlık raporu üzerine yoğunlaşıyor.
• Atlanamaz şartlar şunlardır: ATP sertifikası (minimum yaş 23, kısıtlı versiyon için 21), aletli uçuş yetkinliğine sahip ticari pilot lisansı, birinci veya ikinci sınıf sağlık raporu ve gerekli uçuş deneyimi.
• Havacılık ana dalı içeren bir lisans derecesi, kısıtlı yetkilere sahip bir ATP (Havayolu Pilot Lisansı) için gereken saat sayısını düşürebilir, ancak bu birçok yoldan biridir, ön koşul değildir.
• Yapılandırılmış, kariyer odaklı bir uçuş programı, havayollarının öncelikle aradığı nitelikler etrafında oluşturulmuştur.

İçindekiler

• FAA'nın gerçekte talep ettiği şey
• Havayolları üniversite diplomaları hakkında ne diyor?
• Atlayamayacağınız şeyler: diploma gerektirmeyen şartlar
• Diplomanın önem taşıdığı yer: ATP'nin kısıtlı ayrıcalıkları
• Lisans veya uçuş programı: bu iki yolun karşılaştırması
• Yapı ve maliyet kesinliğinin bir diplomadan neden daha önemli olduğu
• Üniversite diploması olmadan başlıyorsanız gerçekçi bir plan.
• Perspektif
• Yolunuzu planlamaya hazır mısınız?
• SSS
• kaynaklar

FAA'nın gerçekte talep ettiği şey

FAA, diplomaları değil, sertifikaları düzenler. Kariyer basamaklarının en üst basamağını düzenleyen yönetmelik şudur: 14 CFR 61.153Bu belge, ATP sertifikası için gerekli şartları listelemektedir. Dikkatlice okursanız şu maddeleri bulacaksınız:

• 23 yaş (veya § 61.160 uyarınca kısıtlı güzergahta 21 yaş).
• İngilizceyi okuma, konuşma, yazma ve anlama becerisi.
• İyi ahlaki karakter.
• Aletli uçuş yetki belgesine sahip ticari pilot sertifikası veya belirtilen askeri veya yabancı eşdeğeri.
• Gerektiğinde, bilgi sınavından önce ATP Sertifikasyon Eğitim Programının tamamlanması gerekmektedir.
• Gerekli havacılık deneyimi.
• Hem bilgi sınavını hem de uygulama sınavını geçmek.

Bu listede diploma hiçbir yerde yer almıyor. Diploma sadece sınırlı bir alanda, aşağıda ele alınan azaltılmış saatli eğitim yolunda önem taşıyor ve orada bile bir kapı değil, bir seçenek niteliğinde.

Aynı mantık ATP'nin altında da geçerlidir. Lise diploması veya GED, uçuş okullarında yaygın bir kayıt beklentisidir ve havayolu şirketlerinin asgari şartlarında yer alır, ancak bu bir okul veya işveren standardıdır, sertifikanın kendisi için FAA'nın bir eğitim şartı değildir.

Havayolları üniversite diplomaları hakkında ne diyor?

Havayolu şirketlerinin her biri kendi belirlediği asgari işe alım şartlarını doğrudan okumakta fayda var. Üç örnek bu örüntüyü göstermektedir.

Dikkat edilmesi gereken kelime "tercih edilen"dir. Tercih, aksi takdirde nitelikli olan adaylar arasındaki eşitliği bozar. Sertifikayı, sağlık raporunu veya çalışma saatlerini değiştirmez. İşe alım uygulamalarının yasal asgari şartlarla nasıl karşılaştırıldığını yazımızda ele alıyoruz. Havayollarının pilot işleri için diploma şartı arayıp aramadığı ve FAA'nın belirlediği 1,500 saatlik asgari eğitim süresi ile havayolu şirketlerinin işe alım gerçekliği arasındaki fark.

Havayolu şirketlerinin politikaları değişebileceğinden, herhangi bir tabloyu anlık bir görüntü olarak değerlendirin ve karar vermeden önce havayolunun kendi kariyer sayfasındaki güncel metni doğrulayın.

Atlayamayacağınız şeyler: diploma gerektirmeyen şartlar

Diploma sahibi olmak isteğe bağlı olduğundan, asıl eleme süreci dört noktada gerçekleşiyor: sertifikalar, uçuş deneyimi, tıbbi standartlar ve havayolunun kendi güvenlik taraması.

Sertifikalar ve derecelendirmeler

Part 121 kapsamındaki bir havayolu şirketinde yardımcı pilotun en az 21 yaşında olması gerekir. ATP veya kısıtlı yetkiye sahip ATP sertifikasına, uygun uçak tipi yetki belgesine ve en az ikinci sınıf sağlık raporuna sahip olmak.Bu gereklilik, FAA'nın (Federal Havacılık İdaresi) düzenlemelerinden kaynaklanmaktadır. 15 Temmuz 2013 Nihai KuralBu kural, iç hat, bayrak ve ek operasyonlarda ikinci komutanın ATP sertifikasına ve uçurulan uçak için uçak tipi yetki belgesine sahip olmasını gerektiriyordu. Aynı kural, Bölüm 121 kaptanının hava yolu operasyonlarında en az 1,000 saat uçuş deneyimine sahip olmasını da şart koşuyordu.

Oraya ulaşmanızı sağlayacak süreç iyi bir şekilde belirlenmiştir: öğrenci sertifikası, özel pilot, aletli uçuş yetkinliği, ticari pilot, çok motorlu uçak yetkinliği ve son olarak ATP.Her aşamanın kendine ait bir bilgi testi ve uygulamalı testi vardır.

ATP Sertifikasyon Eğitim Programı

ATP bilgi sınavına girmeden önce, özel bir kursu tamamlamanız gerekir. FAA'nın (Federal Havacılık İdaresi) kurallarına göre... AC 61-138AProgram, en az 30 saat sınıf içi eğitim ve çok motorlu türbinli bir uçağı temsil eden bir uçuş simülasyon eğitim cihazında en az 10 saat uygulama gerektirir; bu sürenin en az 6 saati C veya daha yüksek seviyeli tam uçuş simülatöründe geçirilmelidir. Program, her konuyu havayolu operasyonları bağlamında öğretmek üzere tasarlanmıştır, böylece havayoluna katıldığınızda zaten profesyonel bir mürettebat üyesi gibi düşünmüş olursunuz.

Daha detaylı rehberlerimiz hakkında ATP sertifikasyon gereksinimleri hem de Havayolu taşımacılığı pilotu sertifikası gereksinimleri ve uçuş saatleri Her bir maddeyi tek tek inceleyin.

Uçuş saatleri: standart 1,500 saattir.

Pilotların çoğu ATP lisansını 1,500 saatlik standart uçuş süresiyle elde eder. Bu sayı, bu konuyla ilgili Google sonuçlarında diploma sayısından ziyade saat sayılarının baskın olmasının nedenidir: eğitim değil, uçuş saatleri, sizinle yardımcı pilot koltuğu arasındaki en önemli filtredir.

Tıbbi standartlar

14 CFR 61.23ATP pilot-komutan yetkileri için birinci sınıf sağlık raporu, Bölüm 121 ATP ikinci-komutan yetkileri için ise en az ikinci sınıf sağlık raporu gereklidir. FAA'nın birinci sınıf standartları Her iki gözde de 20/20 veya daha iyi uzak görüş (düzeltme izni verilir), 20/40 veya daha iyi yakın görüş, görevlerin güvenli bir şekilde yerine getirilmesi için yeterli renk algısı ve 35 yaşında ve 40 yaşından sonra yıllık olarak EKG çekimi dahil olmak üzere sağlık kontrolleri yapılmalıdır.

Eğer uygunluğunuzu etkileyebilecek herhangi bir sağlık sorununuz veya ilaç sorunuz varsa, eğitime yatırım yapmadan önce FAA tarafından atanmış bir Havacılık Tıp Uzmanına danışın. Bu ziyaret, bir uçuş programına kıyasla çok az maliyetlidir ve sıfırdan başlayan herkes için en faydalı ilk adımdır. FAA pilot lisansı gereksinimleri kılavuzu Tıbbi bilginin sıralamaya nasıl uyduğunu açıklıyor.

Diplomanın önem taşıdığı yer: ATP'nin kısıtlı ayrıcalıkları

Eğitimin aritmetiği değiştirdiği bir yer var. FAA'nın 2013 kuralı şunu yarattı: kısıtlı ayrıcalıklara sahip ATP sertifikası 21 yaşından itibaren, 1,500 saatten az uçuş deneyimine sahip pilotlar için üç durum geçerlidir:

• Toplam 750 saat uçuş deneyimine sahip, askeri eğitimli bir pilot.
• Havacılık ana dalında dört yıllık lisans programını tamamlamış ve toplam 1,000 saat uçuş süresine sahip bir mezun.
• Havacılık ana dalında iki yıllık önlisans programını tamamlamış ve toplam 1,250 saat uçuş süresine sahip bir mezun.

FAA'lar AC 61-139 Ayrıca, bu derecenin FAA'nın havacılık mezunlarını sertifikalandırma yetkisi verdiği bir kurumdan alınmış olması gerektiğini de ekliyor. Dolayısıyla, sağlanan fayda belirli bir alana yöneliktir: herhangi bir derece değil, yetkili bir kurumdan alınmış havacılık ana dalı derecesi.

Bu rota, “Diploma ihtiyacım var mı?” sorusunun neden daha kullanışlı bir biçimde sorulabileceğini gösteriyor: “Bir havayolu şirketinin ihtiyaç duyduğu sertifikalara ve uçuş saatlerine ulaşmanın en verimli yolu nedir?” Kariyer değiştiren biri, ipotekli bir yetişkin veya vize süreci devam eden uluslararası bir öğrenci için, uçuş saati kaydetmeden önce dört yılını sınıfta geçirmek nadiren verimli bir cevaptır. Sizi gerekli sertifikalardan geçiren odaklanmış bir uçuş programı daha verimlidir.

Lisans veya uçuş programı: bu iki yolun karşılaştırması

Her iki yol da aynı yere varır: sertifikaları, sağlık raporu ve uçuş saatleri olan bir pilot. Seçtiğiniz program, sizi oraya ne kadar doğrudan götürdüğüne ve maliyetin ne kadar açık bir şekilde belirtildiğine göre değerlendirilmelidir.

Yapı ve maliyet kesinliğinin bir diplomadan neden daha önemli olduğu

Havayolları sertifikalara ve uçuş saatlerine göre eleme yaptığı için, doğru koltuğa ulaşmanızı belirleyen faktörler pratik faktörlerdir: her bir uçuş sınavını ne kadar hızlı bitirdiğiniz, manevraları tekrarlayarak kaç saat geçirdiğiniz ve nihai faturanın teklifle eşleşip eşleşmediği. Uçuş eğitiminde, Hobbs sayacının tıkırtısı bütçeyi temsil eder. Çift kumandalı eğitimde geçirilen her ek saat veya bir sınav görevlisini beklemek için geçen her hafta, maliyeti artırır ve yardımcı pilot koltuğuna ulaşmanızı geciktirir.

Bölüm 141 okulları, FAA onaylı bir müfredat kapsamında faaliyet gösterir. Bölüm 61 eğitiminden farklı olarak, Bölüm 141 pilot okullarının, ilk dersten son derse kadar ilerlemenin ölçülebilir olmasını sağlayan yapılandırılmış bir eğitim programı ve müfredatı kullanması gerekmektedir. Bu konuda daha fazla bilgi için açıklayıcı yazımıza göz atabilirsiniz. FAA Bölüm 141 nedir? Bu yapı, bir eğitim planına nasıl yansır, bunu kapsar.

Akademinin sundukları

Florida Flyers Uçuş Akademisi, ABD ve uluslararası öğrenciler için ticari pilot eğitimine odaklanmış bir uçuş okuludur. Akademimiz, FAA uçuş sınavlarının kurum içinde yapılmasını sağlayan ve birçok öğrencinin ilerlemesini yavaşlatan uzun bekleme sürelerini ortadan kaldıran Kendi Kendini Sınav Yetkisine sahiptir. Öğrencilerimiz FAA pratik sınavlarını ilk denemede %90'ın üzerinde bir başarıyla geçmektedir. Hızlı ticari pilot programlarımız FAA Bölüm 141 kapsamında onaylanmıştır ve bir öğrenciyi Özel Pilot seviyesinden ATP minimum seviyesine sadece 111 saatlik uçuş eğitimiyle ulaştırmak üzere tasarlanmıştır. Uluslararası öğrenciler M1 vize desteğiyle kayıt olabilirler.

Maliyet kesinliği en büyük önceliğiniz ise, yayınlanmış iki seçenek mevcuttur:

• MKS Sabit Fiyatlı Havayolu Uçuş Okulu Programı 85,900$ olarak fiyatlandırılmıştır.
• MKS ABD Havayolu Pilotu Kariyer Programı 49,950$ olarak fiyatlandırılmıştır.

Eğer halihazırda bir sertifikanız varsa ve bir puan eklemek istiyorsanız, pilot eğitim kursları Özel Pilot, Aletli Uçuş Yetkinliği, Çok Motorlu Uçak Yetkinliği, Uçuş Eğitmenliği ve Özel Pilot Yer Okulu eğitimlerini kapsar. Ticari pilotluk yolunu tek bir planla tamamlamak isteyen öğrenciler için lütfen ilgili bölüme bakın. Ticari Pilot Bölüm 141.55(e) programı. havayolu kariyer pilot programları Bu sayfa, parçaların nasıl birbirine bağlandığını açıklıyor.

Üniversite diploması olmadan başlıyorsanız gerçekçi bir plan.

İşte, uçak bileti almak isteyen ancak üniversite diploması olmayan bir arkadaşımıza vereceğimiz talimat sırası.

1. Önce tıbbi muayenenizi yaptırın. FAA tarafından atanmış bir Havacılık Tıp Uzmanı ile randevu alın. Havayollarında çalışmayı hedefliyorsanız, baştan itibaren birinci sınıf bir tıbbi standarda sahip olmayı hedefleyin, çünkü ATP pilot-komutan yetkileri ve Frontier tarzı gereksinimler bunu şart koşmaktadır.
2. Yapılandırılmış bir program seçin. Herhangi bir okuldan müfredatı, aşama kontrollerini ve uçuş sınavı sürecini yazılı olarak isteyin. Bölüm 141 okulları FAA onaylı bir müfredat üzerinden çalışır ve depozito ödemeden önce olayların sırasını bilmelisiniz.
3. Temel sertifikaları kazanın. Önce özel pilot, ardından aletli uçuş yetkinliği ve son olarak ticari pilotluk, bu sırayla, ardından da çok motorlu uçak yetkinliği. Bizim Özel pilot Bölüm 141 gereksinimleri kılavuzu hem de alet derecelendirme gereksinimleri kılavuzu Adım adım ilerleyin.
4. ATP sertifikasına yönelik deneyim kazanın. Birçok pilot, uçuş saatlerini artırırken eğitmenlik saatleri kazanmak için CFI sertifikası almayı tercih eder. 23 yaş şartını veya kısıtlı rota için uygunluk şartlarını karşılıyorsanız 21 yaş şartını karşılamanız gerekir.
5. ATP Sertifikasyon Eğitim Programını Tamamlayın Önce ATP bilgi testini geçin, ardından bilgi testini ve uygulamalı testi geçin.
6. Sabıka kaydınız temiz olarak başvurun. Havayolları sertifikalarınızı, uçuş saatlerinizi, sağlık durumunuzu ve geçmişinizi inceler. İyi ahlak, ATP yönetmeliğinin bir parçasıdır, bu nedenle sicilinizi her zaman temiz tutun.

Ürettiğimiz ATP sertifikası kılavuzu ve ticari pilot yolu Bu adımların zaman içinde nasıl bir araya geldiğini gösterin.

Perspektif

Uzun yıllardır profesyonel pilot yetiştiriyoruz ve biliyoruz ki, diploma sorusu genellikle farklı bir endişenin göstergesidir: Bir havayolu şirketi beni ciddiye alacak mı? Yönetmelikler yasal kısma cevap veriyor. FAA sertifikalar, sağlık raporu, İngilizce yeterliliği, iyi ahlak ve doğru deneyim istiyor. Diploma istemiyor.

İşe alım sürecinin ilk yarısı, yardımcı pilot adayının neler gösterebileceğine bağlıdır. Bu nedenle akademimizi, bir havayolunun doğrulayabileceği unsurlar üzerine kurduk: temiz uçuş sınav kayıtları, disiplinli yeterlilik ve Bölüm 141'den net bir geçiş yolu. Kendi kendini denetleme yetkisine sahip olmamız, uçuş sınavlarını kurum içinde yapmamıza olanak tanır, böylece öğrencilerimiz ivmeleri azalırken dışarıdan bir denetçi beklemek zorunda kalmazlar. Programlarımız, bir öğrenciyi Özel Pilot seviyesinden ATP minimum seviyesine sadece 111 saatlik uçuş eğitimiyle ulaştırmak üzere tasarlanmıştır ve öğrencilerimiz FAA pratik sınavlarını ilk denemede %90'ın üzerinde bir başarıyla geçmektedir.

Bizce maliyet de ders programı kadar öngörülebilir olmalı. Programa bağlı olarak 49,950 dolar veya 85,900 dolar gibi açıklanmış bir fiyat, finansmanı, zaman çizelgesini ve kariyeri, ucu açık saatlik ücretlendirme sisteminin operasyonel dalgalanmasına bağlı kalmak yerine, bilinen bir rakam etrafında planlamanıza olanak tanır. M1 vizesiyle gelen uluslararası öğrenciler de dahil olmak üzere, görüştüğümüz birçok öğrenci için bu öngörülebilirlik, bir hayali plana dönüştüren şeydir.

Dört yıllık bir üniversite diploması ile uçuş odaklı bir programı karşılaştırıyorsanız, bir havayolu şirketine başvurduğunuz gün her birinin size ne kazandırdığını hesaplayın. Bizim cevabımız, doğru koltuğa hazır, sertifikalı, güncel ve iyi eğitimli bir pilottur.

Rainer

Yolunuzu planlamaya hazır mısınız?

Dört yıllık bir ara vermeden havayolu kariyerine başlamak istiyorsanız, bugün bulunduğunuz seviyeye uygun programla başlayın. Bizim Sabit Fiyatlı Havayolu Uçuş Okulu Programı Size tek bir yayınlanmış fiyat sunar ve bizim ABD Havayolu Pilotu Kariyer Programı Farklı bir fiyat aralığında alternatif bir seçenektir. Uluslararası öğrenciler M1 vizesi kaydı hakkında bilgi alabilir ve finansman seçeneklerinden yararlanabilirler. Ziyaret edin. Flightschoolusa Mevcut programları görmek ve kayıt işlemlerine başlamak için.

SSS

Pilot olmak için diplomaya ihtiyacınız var mı?

Hayır. FAA, herhangi bir pilot sertifikası için üniversite diploması şartı koşmaz ve 14 CFR 61.153'te ATP yeterlilik şartları arasında da diploma şartı bulunmamaktadır. Havayolları kendi işe alım standartlarını belirler ve büyük ABD yolcu havayolları genellikle diploma şartı koşmaz, ancak bazıları lisans derecesini tercih edilen bir şart olarak belirtir.

Delta, United ve American havayolları pilotlar için üniversite diploması şartı arıyor mu?

Delta, dört yıllık üniversite diplomasını şiddetle tavsiye ediyor ancak zorunlu tutmuyor; United ise lisans diplomasını tercih edilen bir şart olarak belirtiyor. Her iki şirket de ATP sertifikası, sağlık muayenesi ve uçuş deneyimi şartını koşuyor. İşe alım politikaları değişebileceğinden, her havayolunun güncel pilot kariyer sayfasına göz atın.

Lisans derecesi, ihtiyacım olan uçuş saatlerini azaltabilir mi?

Bir durumda mümkün. FAA onaylı bir kurumdan havacılık alanında lisans derecesiyle mezun olanlar, 21 yaşından itibaren 1,000 saat uçuş süresiyle kısıtlı yetkilere sahip ATP lisansı alabilirken, havacılık alanında önlisans derecesi olanlar 1,250 saat uçuş süresiyle bu lisansı almaya hak kazanabilir. Standart ATP lisansı süresi ise 1,500 saattir.

Bir havayolu şirketinde pilotluk yapmak için kaç yaşında olmanız gerekiyor?

Bölüm 121 operasyonlarında yardımcı pilot olarak görev yapacak kişinin en az 21 yaşında olması ve ATP veya kısıtlı yetkilere sahip ATP sertifikasına sahip olması gerekir. Kısıtlamasız ATP için yaş sınırı 23'tür. Ayrıca uygun tip yetki belgesine ve en az ikinci sınıf sağlık sertifikasına da sahip olmanız gerekmektedir.

Bir havayolu şirketi için, üniversite diplomam yoksa en çok neyin önemi var?

Sertifikalar, uçuş saatleri, güncel bir sağlık raporu ve temiz bir sicil kaydı. Örneğin Frontier, gereksinimlerinde toplam uçuş süresini, ATP sertifikasını, 1. Sınıf sağlık raporunu ve FCC Kısıtlı Radyo Operatörü İzin Belgesini listeliyor. Güçlü, zamanında yapılan uçuş sınavı sonuçları ve iyi belgelenmiş bir eğitim geçmişi başvurunuzu destekler.

kaynaklar

• Pilot Nasıl Olunur: Eğitim Gereksinimleri ve Maliyeti, Marshall Üniversitesi
• 14 CFR 61.153, ATP sertifikası için uygunluk şartları
• 14 CFR 61.23, tıbbi sertifikalar
• Federal Resmi Gazete, 15 Temmuz 2013, Nihai Kural
• FAA Nihai Yönetmeliği, Pilot Sertifikasyonu ve Yeterlilik Gereksinimleri
• FAA AC 61-138A
• FAA AC61-139
• FAA Havacılık Tıp Muayene Uzmanları Kılavuzu, standartlar
• Delta Havayolları, Pilot Kariyer Süreci ve Sıkça Sorulan Sorular
• Frontier Havayolları, Pilot Kariyerleri
• ALPA, ABD'de Havayolu Pilotu Olmak İçin Gerekli Nitelikler ve Eğitim
• BLS, Havayolu ve Ticari Pilotlar

Tavsiye edilen

• Pilot Olmak İçin Bir Dereceye İhtiyacınız Var mı? 2024'te İlham Verici Gerçeği Keşfedin
• Havayolu Pilotu Gereksinimleri: Nasıl Pilot Olunur – #1 En İyi En İyi Kılavuz
• Havayolu pilotları yüksek lisans derecesiyle daha fazla maaş alıyor mu: 2024'te Başarının Kilidini Açmak
• Derece Olmadan Pilot Nasıl Olunur: #1 Nihai Uçuş Okulu Rehberi