Mga kinakailangan sa sertipiko medikal ng piloto para sa mga pagsusulit at pag-renew

May ilang kondisyong medikal na pumipigil sa agarang pagiging kwalipikado sa BasicMed, ngunit hindi nito awtomatikong tinatapos ang landas ng isang piloto sa paglipad. Kasama sa mga kinakailangan sa medikal na sertipiko ng piloto ang isang naunang medikal na sertipiko at, para sa mga tinukoy na kondisyon sa kalusugang pangkaisipan, puso, o neurologic, isang minsanang espesyal na sertipiko medikal na inilabas ng FAA bago gamitin ang BasicMed. Ang isang angiogram na nagpapakita ng 50% o higit pang bara sa coronary artery ay nagpapahiwatig ng klinikal na makabuluhang sakit sa puso, habang ang pagdepende sa droga ay nangangailangan ng ebidensya ng paggaling, kabilang ang hindi bababa sa 2 taon ng patuloy na ganap na pag-iwas.

Mauunawaan ang pag-aalala na ang isang diagnosis ay nangangahulugan ng permanenteng diskuwalipikasyon. Sa maraming pagkakataon, maaaring suriin ng FAA ang mga medikal na rekord at isaalang-alang ang isang espesyal na pag-isyu sa halip na ituring ang isang kondisyon bilang isang awtomatiko at permanenteng hadlang. Ang susi ay maunawaan kung aling mga patakaran ang nalalapat sa iyong kasaysayan at kung anong mga hakbang ang dapat mong gawin bago lumipad.

Ipinapaliwanag ng gabay na ito ang pagiging karapat-dapat sa BasicMed at mga kundisyong maaaring makaapekto dito, pagkatapos ay sinasaklaw nito ang paningin, ECG, pandinig, mga medikal na eksaminasyon, tagal ng sertipiko, at mga aplikasyon at pag-renew ng FAA MedXPress. Matututunan mo kung ano ang kasama sa pagsusulit at kung paano maghanda para sa susunod na hakbang ng sertipikasyon.

Mayroon bang anumang kondisyong medikal na pumipigil sa akin na gumamit ng BasicMed?

Ang ilang medikal na kasaysayan ay nakakaapekto sa pagiging karapat-dapat sa BasicMed, ngunit ang isang diagnosis ay hindi palaging nangangahulugan ng permanenteng diskuwalipikasyon. Ang BasicMed ay mayroon ding mga kinakailangan sa pagsusulit, kurso, at pagpapatakbo na dapat matugunan ng mga piloto.

Mga kondisyong medikal na nagdidiskwalipika

Ang isang diskwalipikasyon sa medikal na kondisyon ay isang isyu sa kalusugan na pumipigil sa sertipikasyong medikal maliban kung natutugunan ang kinakailangang pamantayan sa pagsusuri o paggaling. Ang ilang mga kondisyon sa kalusugang pangkaisipan, puso, at neurologic ay nangangailangan ng isang beses na espesyal na sertipiko medikal na pag-isyu ng FAA bago magamit ng isang piloto ang BasicMed.

Ang pagdepende sa droga ay nagiging diskwalipikasyon para sa sertipikasyong medikal ng piloto ng US maliban kung ang aplikante ay makapagbibigay ng kasiya-siyang ebidensya ng paggaling, kabilang ang hindi bababa sa 2 taon ng patuloy na ganap na pag-iwas. Samakatuwid, ang kasaysayan ng isang kondisyon ay kailangang isaalang-alang kasama ng kasalukuyang kalagayan, paggamot, at mga sumusuportang medikal na rekord nito.

Ang pagiging kwalipikado sa BasicMed ay nakadepende rin sa naunang kasaysayan ng sertipikasyon. Ang pilot ay dapat may hawak na kahit isang third-class medical certificate pagkatapos ng Hulyo 14, 2006, at ang pinakabagong FAA medical certificate ay hindi maaaring masuspinde, tanggihan, o bawiin. Ang binawing special issuance medical certificate ay pumipigil din sa pagiging kwalipikado.

Mga kondisyon ng cardiovascular at ECG

Ang mga kondisyon ng cardiovascular system ay mga sakit sa puso o daluyan ng dugo na maaaring mangailangan ng karagdagang pagsusuri ng FAA bago gamitin ang BasicMed. Ang isang angiogram na nagpapakita ng 50% o higit pang bara sa anumang coronary artery ay nagpapahiwatig ng klinikal na makabuluhang sakit sa puso.

Ang natuklasang iyan ay nakakaapekto sa landas ng sertipikasyon, ngunit hindi ito mismo ang nagtatakda ng bawat desisyon sa pagiging karapat-dapat sa hinaharap. Para sa mga tinukoy na kondisyon sa puso, ang isang piloto ay dapat munang kumuha ng isang beses na sertipiko medikal na espesyal na pag-isyu ng FAA bago gamitin ang BasicMed. Sinusuri ng FAA ang file ng aplikante upang matukoy kung maaari itong mag-isyu ng sertipikasyon sa ilalim ng mga kontroladong kondisyon.

Itinatala ng electrocardiogram, o ECG, ang electrical activity ng puso at maaaring bahagi ng isang medikal na pagsusuri. Kung kinakailangan ang cardiac testing ay depende sa kondisyon at pagsusuri ng FAA, hindi lamang sa paulit-ulit na iskedyul ng pisikal na pagsusuri ng BasicMed.

Mga kondisyon ng pagtanggi o pagpapaliban ng AME

Nangyayari ang pagtanggi o pagpapaliban ng Aviation Medical Examiner (AME) kapag hindi makapag-isyu ang tagasuri ng medikal na sertipiko habang isinasagawa ang pagsusuri. Inaatasan ng mga regulasyong pederal ang isang AME na tanggihan o ipagpaliban ang ilang partikular na kondisyong medikal.

Ang pagpapaliban ay nagpapadala ng kaso para sa karagdagang pagsusuri ng FAA; hindi ito awtomatikong permanenteng pagtanggi. Sinusuri ng FAA ang file ng aplikante at maaaring isaalang-alang kung posible ang sertipikasyon sa ilalim ng mga kontroladong kondisyon o sa pamamagitan ng espesyal na pag-isyu. Mahalaga ang pagkakaibang ito kapag ang isang kondisyon ay nangangailangan ng higit pang dokumentasyon o pormal na pagsusuri na lampas sa pagsusuri.

Para sa isang aplikante na may kaugnay na kasaysayan sa kalusugang pangkaisipan, puso, o neurologic, ang mahalagang hakbang ay ang pagtukoy kung kinakailangan ang isang paunang espesyal na pag-isyu bago gamitin ang BasicMed. Ang medikal na rekord at desisyon ng FAA ang humuhubog sa landas pasulong.

Mga kalagayan sa kalusugan ng isip

Ang mga kondisyon sa kalusugang pangkaisipan ay mga diagnosis o kasaysayan na maaaring makaapekto sa sertipikasyong medikal at pagiging karapat-dapat sa BasicMed. Ang mga piloto na may tinukoy na mga kondisyon sa kalusugang pangkaisipan ay dapat kumuha ng isang beses na sertipiko medikal na espesyal na pag-isyu ng FAA bago gamitin ang BasicMed.

Hindi sapat ang diagnosis lamang upang ilarawan ang buong larawan ng sertipikasyon. Sinusuri ng FAA ang file ng aplikante upang matukoy kung ang sertipikasyon ay maaaring mailabas sa ilalim ng mga kontroladong kondisyon; ang kasaysayan ng paggamot at mga sumusuportang rekord ang siyang nagbibigay-kaalaman sa pagsusuring iyon. Ang pagdepende sa droga ay may hiwalay na pamantayan sa paggaling: ang kasiya-siyang ebidensya ay dapat magsama ng hindi bababa sa 2 taon ng patuloy na ganap na pag-iwas.

Ang sertipikasyon ng BasicMed ay may bisa sa loob ng 48 buwan mula sa petsa ng pisikal na eksaminasyon, ayon sa Federal Aviation Administration. Dapat ding kumpletuhin ng mga piloto ang online na kurso sa edukasyong medikal kada 24 na buwan at ang proseso ng Comprehensive Medical Exam Checklist kada 48 buwan.

May mga limitasyon sa operasyon ang BasicMed pati na rin ang mga pamantayang medikal. Sa Estados Unidos, ang isang piloto ay hindi maaaring lumipad nang higit sa 18,000 talampakan MSL o sa bilis ng hangin na higit sa 250 knots, ayon sa Federal Aviation Administration. Kumpirmahin na ang iyong medikal na kasaysayan, kinakailangang pagsusuri ng FAA, at nakaplanong operasyon ay pawang sumusunod sa mga naaangkop na patakaran bago lumipad sa ilalim ng BasicMed.

Mga kinakailangan sa medikal na paningin, ECG, at tagal na primera klase

Ang tagal ng bisa ng isang sertipiko medikal ng FAA ay nakadepende sa klase nito, edad ng piloto, at mga pribilehiyong ginagamit. Gaano katagal maaaring balido ang isang sertipiko medikal ng FAA ayon sa klase at edad ng piloto? Mga pribilehiyong primera klase Ang mga sertipiko ng pangalawang klase ay tumatagal ng 12 buwan para sa mga piloto na wala pang 40 taong gulang at 6 na buwan para sa mga piloto na may edad 40 o pataas; ang mga sertipiko ng pangalawang klase ay tumatagal ng 12 buwan anuman ang edad. Ang mga sertipiko ng ikatlong klase ay tumatagal ng 60 buwan para sa mga piloto na wala pang 40 taong gulang at 24 na buwan para sa mga piloto na may edad 40 o pataas.

Ang isang klase ng medical certificate ang nagtatakda ng pamantayang medikal para sa mga partikular na pribilehiyo ng piloto; hindi ito isang sertipiko ng piloto. Ang mga piloto ng transportasyon sa eroplano ay nangangailangan ng mga pribilehiyo ng first-class, habang ang mga pribilehiyo ng second-class ay sumusuporta sa komersyal na paglipad. Ang sertipikasyon ng third-class ay nagsisilbi sa iba pang mga operasyon ng piloto. Ang naaangkop na klase ay depende sa mga pribilehiyong balak mong gamitin.

Pangunahing klaseng paningin at ECG

Sinusukat ng mga pamantayan sa paningin na primera klase kung matutugunan ng isang aplikante ang mga tinukoy na limitasyon sa distansya, malapit, at katamtamang paningin. Ang paningin sa malayo ay dapat na 20/20 o mas mataas sa bawat mata nang hiwalay, mayroon man o walang pagwawasto. Ang paningin sa malapit ay dapat na 20/40 sa 16 na pulgada. Para sa mga piloto na may edad 50 pataas, ang paningin sa pagitan ay dapat na 20/40 sa 32 pulgada.

Itinatala ng electrocardiogram (ECG) ang electrical activity ng puso bilang bahagi ng first-class medical examination. Kinakailangan ang unang ECG sa unang pagsusuri pagkatapos ng edad na 35, at pagkatapos ay taun-taon pagkatapos ng edad na 40. Magplano batay sa mga milestone na nakabatay sa edad kapag nag-iiskedyul ng medical examination sa abyasyon, at magdala ng mga kaugnay na cardiac record kung ang isang kilalang sakit ay nakakaapekto sa pagsusuri.

Sertipikong medikal na pangalawang klase

Ang second-class medical certificate ay ang medikal na sertipikasyon na nauugnay sa mga pribilehiyo ng second-class, kabilang ang mga pribilehiyo ng komersyal na piloto. Ayon sa Federal Aviation Administration, ang isang second-class na medical certificate ng FAA ay may bisa sa loob ng 12 buwan, anuman ang edad ng piloto.

Magkaiba ang bisa ng sertipiko at ang tagal ng mga pribilehiyo ng first-class: maaaring manatiling balido ang isang sertipiko kahit na matapos ang mga pribilehiyo ng mas mataas na klase. Subaybayan ang klase ng sertipiko at ang mga pribilehiyong plano mong gamitin nang hiwalay. Mahalaga ito kapag ang trabaho ng isang komersyal na piloto ay nangangailangan ng mga pribilehiyo ng second-class, kahit na ang sertipiko ay mananatiling balido para sa tagal ng ibang klase.

Pangitain at bisa na ikatlong uri

Ang third-class medical certificate ay isang medikal na sertipikasyon na ginagamit para sa mga pribilehiyo ng piloto na hindi nangangailangan ng mas mataas na klase. Ang third-class vision ay nangangailangan ng distansya at malapit na paningin na 20/40 o mas mahusay sa bawat mata, mayroon man o walang pagwawasto.

Ayon sa Federal Aviation Administration, ang isang third-class FAA medical certificate ay may bisa sa loob ng 60 buwan para sa mga piloto na wala pang 40 taong gulang. Para sa mga piloto na may edad 40 o pataas, ito ay may bisa sa loob ng 24 na buwan. Ihambing ang iyong edad sa petsa ng pagsusuri sa naaangkop na tagal, pagkatapos ay mag-iskedyul ng pag-renew bago umasa sa isang expired na sertipiko para sa mga pribilehiyo sa paglipad.

Ang mga kinakailangan sa sertipiko medikal ng piloto ay nag-uugnay sa pagpaplanong medikal sa mga pribilehiyong hinihingi ng iyong landas sa karera. Kung ang iyong layunin ay ang paglipad para sa komersyal o transportasyon sa eroplano, iayon ang pagpaplano para sa klaseng medikal sa iyong landas ng pagsasanay sa paglipad at ang mga pribilehiyong balak mong gamitin.

Medikal na pagsusuri ng isang doktor na may lisensya mula sa estado

Sinusuri ng isang pilot medical examination ang kalusugan laban sa mga pribilehiyong planong gamitin ng aplikante. Magkakaiba ang tagasuri at proseso para sa isang medical certificate ng FAA at BasicMed.

Mga pagitan ng pagpapanibago ng pagsusulit

Ang pagitan ng pag-renew ng eksaminasyon ay ang panahon bago kinakailangan ang isang bagong medikal na pagsusuri para sa mga partikular na pribilehiyo. Para sa isang third-class na sertipiko medikal ng FAA, itinatakda ng Federal Aviation Administration ang bisa sa 24 na buwan para sa mga piloto na may edad 40 o pataas.

Ang tagal ng sertipiko ay nakadepende sa klase, edad, at mga pribilehiyo, kaya subaybayan ang naaangkop na petsa sa halip na ipagpalagay na ang bawat sertipiko ay sumusunod sa parehong iskedyul. Halimbawa, ang isang sertipiko ng first-class ay may ibang tagal kumpara sa isang sertipiko ng third-class. Sa ilalim ng BasicMed, ang pisikal na pagsusuri ay sumusunod sa sarili nitong iskedyul, hiwalay sa bisa ng sertipiko medikal ng FAA. Itala ang petsa ng pagsusuri at ang susunod na kinakailangang pag-renew.

Ang mga eksaminasyon sa BasicMed ay dapat isagawa ng isang manggagamot na may lisensya mula sa estado. Hindi maaaring magsagawa at pumirma ng eksaminasyon ang isang physician assistant o nurse practitioner sa halip na ang manggagamot na iyon. Mahalaga ang pagkakaibang ito kapag inaayos ang pisikal na pagsusuri: ang lisensya at tungkulin ng clinician sa estado ang magtatakda kung ang natapos na eksaminasyon ay nakakatugon sa nakasaad na proseso. Gamitin ang FAA Form 8700-2 para sa Comprehensive Medical Exam Checklist, na kinukumpleto ng pilot at ng manggagamot bilang bahagi ng BasicMed.

Mga eksaminasyon at pagsusulit

Ang medikal na eksaminasyon ay isang nakabalangkas na pagsusuri sa kalusugan at tungkulin, na may karagdagang mga pagsusuri kapag kinakailangan ng sitwasyon ng aplikante. Ang isang itinalagang Aviation Medical Examiner (AME) ay nagsasagawa ng mga eksaminasyon sa sertipiko medikal ng FAA, habang ang BasicMed ay nangangailangan ng pagsusuri ng isang manggagamot na may lisensya mula sa estado.

Asahan na susuriin ng tagasuri ang kaugnay na medikal na kasaysayan at magsasagawa ng mga pisikal na pagsusuri. Ang pandinig ay isang konkretong bahagi: dapat marinig ng mga aplikante ang isang boses na parang nakikipag-usap sa layong 6 na talampakan habang nakatalikod sa tagasuri. Maaari ring kasama sa pagsusuri ang mga pagsusuri sa paningin at pagsusuri ng kalusugan ng cardiovascular system, depende sa klase ng sertipiko at medikal na kasaysayan.

Magdala ng mga kaugnay na rekord, resulta ng pagsusuri, at mga ebalwasyon ng espesyalista upang tumpak na masuri ng tagasuri ang iyong medikal na kasaysayan. Ang mga piloto na may kasaysayan ng mga abnormalidad sa puso ay maaaring mangailangan ng paulit-ulit na pagsusuri kapag ang mga nakaraang resulta ay higit sa anim na buwan na ang tanda. Ang isang mas lumang resulta ay maaaring hindi na magbigay ng ebidensyang kailangan para sa kasalukuyang pagtatasa.

Ang mga bayarin sa pagsusulit ay nag-iiba depende sa kaso, lokasyon, klase ng pagsusulit, at kinakailangang pagsusulit; ang presyo ay ibinibigay pagkatapos ng kahilingan ng sipi. Ang bayad ay hiwalay sa bisa ng sertipiko, na nakadepende sa klase, edad, at mga pribilehiyo, hindi sa halagang binayaran para sa pagsusulit.

Bago mag-iskedyul, tukuyin kung kailangan mo ng AME examination o BasicMed physical exam, pagkatapos ay tipunin ang mga rekord na may kaugnayan sa rutang iyon. Panatilihing magkasama ang klase ng iyong sertipiko at petsa ng pagsusulit sa iyong mga rekord ng paglipad. Ang pagpaplano ng pag-renew batay sa mga pribilehiyong balak mong gamitin ay makakatulong sa iyo na maiwasan ang paglampas sa isang interval bago ang isang sertipikasyon o transport assignment.

Mga pamantayan sa pandinig at mga hearing aid

Ang pamantayan sa pagdinig ay isang masusukat na limitasyon na ginagamit upang masuri ang pagdinig ng isang aplikante para sa sertipikasyong medikal sa abyasyon. Kasama sa sertipikasyon ng piloto sa US ang isang conversational voice check, at ang mga audiometric test ay gumagamit ng mga tinukoy na antas ng pagsasalita at tono.

Pagsusuri ng boses sa pakikipag-usap

Sinusuri ng isang conversational voice check kung naririnig ng aplikante ang ordinaryong pagsasalita sa ilalim ng mga kondisyon ng pagsusulit. Dapat marinig ng aplikante ang isang conversational voice sa layong 6 na talampakan habang nakatalikod sa tagasuri. Ito ay isang functional check, naiiba sa audiometric testing, na sumusukat sa mga tugon sa pagsasalita o mga tono sa kontroladong antas ng tunog.

Maghanda sa pamamagitan ng pagsunod sa mga direksyon ng tagasuri at malinaw na pagtugon kapag may nagsasalita. Kung ang tagasuri ay nakatayo sa likuran mo sa layong 6 na talampakan, pakinggan ang mga salitang binibigkas sa halip na lumingon sa pinanggalingan ng boses. Tinutugunan ng pagsusuring ito ang praktikal na kakayahang makarinig ng pagsasalita, isang mahalagang bahagi ng komunikasyon sa abyasyon.

Mga pagsusuri sa audiometric na pagsasalita at tono

Sinusukat ng audiometric speech discrimination test kung gaano katumpak na nakikilala ng isang aplikante ang sinasalitang materyal sa isang takdang intensidad. Ang kinakailangang iskor ay hindi bababa sa 70% na pagtanggap sa isang tainga sa intensidad na hindi hihigit sa 65 dB.

Sinusukat ng isang pure-tone audiometric test ang sensitivity ng pandinig sa mga tinukoy na frequency, na iniulat sa hertz (Hz), at mga antas ng tunog, na iniulat sa decibel (dB). Para sa sertipikasyon ng piloto sa US, ang mga unadied threshold ay hindi dapat mas mababa sa mga limitasyong ito:

• Mas mahusay na tainga: 35 dB sa 500 Hz, 30 dB sa 1,000 Hz, 30 dB sa 2,000 Hz, at 40 dB sa 3,000 Hz.
• Mas malala ang tainga: 35 dB sa 500 Hz, 50 dB sa 1,000 Hz, 50 dB sa 2,000 Hz, at 60 dB sa 3,000 Hz.

Basahin ang bawat halaga kasama ng dalas at pagtatalaga nito sa tainga. Halimbawa, ang resulta sa 2,000 Hz ay ​​inihahambing sa 30 dB na limitasyon sa mas mahusay na tainga o sa 50 dB na limitasyon sa mas masama na tainga, kung naaangkop. Tinutukoy ng mga pamantayan ang mga unadied threshold, kaya ang isang resulta na tinutulungan ng hearing-aid ay hindi dapat ipagkamali bilang isang unadied na pagsukat.

Mga hearing aid at paghahanda

Ang hearing aid ay isang elektronikong aparato na nagpapalakas ng tunog para sa nagsusuot nito. Ang tinukoy na mga pure-tone threshold ay walang tulong, kaya dalhin ang anumang hearing aid na iyong ginagamit at ipaliwanag kung kailan mo ginagamit ang mga ito sa pang-araw-araw na gawain. Nagbibigay ito sa aviation medical examiner ng kapaki-pakinabang na konteksto nang hindi nalilito ang aided hearing sa kinakailangang unadived test.

Bago ang isang pagsusuri, ayusin ang mga naunang audiogram at tandaan kung ang bawat resulta ay tinulungan o hindi tinulungan. Panatilihing magkakasama ang petsa ng pagsusulit, dalas, resulta ng tainga, at decibel; ang mga detalyeng iyon ay mas tumpak na maihahambing sa mga limitasyon ng 500, 1,000, 2,000, at 3,000 Hz. Ang isang pribadong piloto at isang aplikante na papuntang eroplano ay parehong nakikinabang sa pag-unawa sa nasukat na resulta at sa mga pribilehiyong kalakip ng medikal na sertipiko. Kung ang isang pagsusuri ay tumutukoy sa isang alalahanin, ang mga natuklasan ng tagasuri at ang naaangkop na proseso ng sertipikasyon ang gagabay sa susunod na hakbang.

Pag-renew ng sertipiko medikal sa pamamagitan ng FAA MedXPress

Para mag-apply para sa isang sertipiko medikal ng FAA, kumpletuhin ang isang aplikasyon sa FAA MedXPress, pagkatapos ay dumalo sa isang pagsusulit kasama ang isang Aviation Medical Examiner (AME). Sinusuri ng AME ang aplikasyon at impormasyong medikal at tinutukoy ang susunod na hakbang sa sertipikasyon.

Mga hakbang sa aplikasyon ng MedXPress

Ang FAA MedXPress ay ang online na sistema para sa pagkumpleto ng aplikasyon para sa isang sertipiko medikal ng FAA. I-access ang sistema at sundin ang mga prompt nito upang ilagay ang iyong mga detalye sa pagkakakilanlan, hiniling na medikal na kasaysayan, at ang klase ng sertipiko na iyong hinahanap.

Suriin ang bawat tugon bago isumite. Mahalaga ang mga pagwawasto o pagkukulang na may kinalaman sa gamot, diagnosis, o isang nakaraang medikal na kaganapan dahil sinusuri ng AME ang aplikasyon. Panatilihing naaayon ang iyong mga sagot sa iyong mga medikal na rekord, at tipunin ang mga kaugnay na pagsusuri ng espesyalista at mga resulta ng pagsusuri bago ang appointment.

Pagkatapos makumpleto ang aplikasyon, isumite ito sa pamamagitan ng MedXPress at sundin ang mga tagubilin ng sistema para sa pagsusulit. Dalhin ang kinakailangang impormasyon ng aplikasyon at mga sumusuportang rekord sa AME. Ikinokonekta ng proseso ang iyong online na pagsisiwalat sa personal na medikal na eksaminasyon; ang pagkumpleto lamang ng isang bahagi ay hindi makukumpleto ang proseso ng aplikasyon.

Tungkulin ng AME sa mga aplikasyon ng sertipiko

Ang isang Aviation Medical Examiner ay isang manggagamot na itinalaga upang magsagawa ng mga medikal na eksaminasyon ng FAA at suriin ang mga aplikasyon batay sa mga naaangkop na pamantayang medikal. Sa appointment, sinusuri ng AME ang iyong impormasyon sa MedXPress, isinasagawa ang pagsusuri, at tinutukoy kung ibibigay ang sertipiko sa panahon ng pagbisita o ipapadala ang kaso para sa karagdagang pagsusuri ng FAA.

Magbigay ng direkta at kumpletong mga sagot tungkol sa mga diagnosis, gamot, at mga naunang pamamaraan. Halimbawa, ang isang aplikante na may kasaysayan ng puso ay dapat magdala ng mga kaugnay na resulta ng pagsusuri sa puso at mga pagsusuri ng espesyalista. Maaaring ipagpaliban ng isang AME ang isang kaso kapag kinakailangan ang mga karagdagang rekord o pagsusuri ng FAA; ang pagpapaliban ay hindi katulad ng agarang pag-isyu ng sertipiko.

Bago ang appointment, ayusin ang mga talaan ayon sa kondisyon at petsa, pagkatapos ay ihambing ang mga ito sa kasaysayan na iniulat sa MedXPress. Isama ang mga pangalan at pagbabago ng gamot, pati na rin ang mga kaugnay na resulta ng pagsusuri at mga ebalwasyon ng doktor. Makakatulong ito sa AME na ihambing ang iyong aplikasyon sa mga sumusuportang ebidensya at matukoy ang susunod na hakbang.

Ang pag-renew ng MedXPress ay isang pagkakataon upang maiulat nang tumpak ang mga pagbabago, hindi lamang ulitin ang isang naunang aplikasyon. Suriin ang bawat tugon sa kasaysayan ng medikal, kabilang ang mga pagbabago mula noong iyong huling pagsusuri, at maghanda ng mga talaan na nagpapaliwanag ng paggamot o paggaling. Kung ang mga pamantayang medikal ng FAA ay nangangailangan ng karagdagang pagsusuri, ang mga natuklasan ng AME at ang iyong dokumentasyon ang huhubog sa susunod na hakbang.

Para sa pagsasanay at pagpaplano ng karera, panatilihing nakaayon ang mga gawain sa sertipikasyong medikal sa iyong nilalayong mga pribilehiyo sa paglipad. Planuhin ang iyong pagsasanay sa abyasyon na may mga inaasahang mahahalagang pangyayari sa sertipikasyon.

Paaralan ng Paglipad sa USA: Programa ng Karera na May Nakatakdang Presyo

Matapos suriin ang mga kinakailangan sa sertipikasyong medikal at pag-renew, maaaring isaalang-alang ng mga naghahangad na piloto ang Fixed-Price Career Program ng Flight School USA bilang isang nakabalangkas na landas sa pagsasanay. Kung ikaw ay nagtataguyod ng isang propesyonal na karera sa abyasyon, iayon ang iyong klase sa sertipikong medikal at pagpaplano ng pag-renew sa mga pribilehiyong kinakailangan para sa iyong mga layunin sa pagsasanay at karera.

Kabilang sa iba pang mga opsyon ang CFI Fast Track Program, GI Bill Flight Training, M1 Visa Admission Services, at ang Airline Ready Program. Bawat isa ay nagsisilbi sa iba't ibang pagsasanay o landas ng mag-aaral, kaya ang tamang susunod na hakbang ay nakasalalay sa iyong mga layunin at kalagayan. Ang sertipikasyong medikal ay nananatiling isang hiwalay na proseso ng FAA; gamitin ang mga pamantayan at hakbang sa pag-renew na tinalakay sa itaas upang magplano nang responsable kasabay ng pagsasanay sa paglipad.

Para tuklasin ang mga opsyon sa pagsasanay, makipag-ugnayan sa Flight School USA o bisitahin ang flightschoolusa.com.

Gawin ang Iyong Susunod na Desisyon sa Abyasyon Nang Sadya

Ituring ang mga kinakailangan sa sertipiko medikal ng piloto bilang isang bahagi ng mas malawak na desisyon sa pagpaplano ng karera. Ihanay ang iyong mga layunin sa pagsasanay, mga nilalayong pribilehiyo, at mga responsibilidad sa sertipikasyon bago mangako sa isang pathway. Ang isang sinadyang plano ay nagpapanatili sa mga kinakailangan sa administratibo na konektado sa propesyonal na direksyon na nais mong tahakin.

Nag-aalok ang Flight School USA ng Fixed-Price Career Program, CFI Fast Track Program, at GI Bill Flight Training. Isaalang-alang kung aling pathway ang akma sa iyong mga kalagayan at sa tungkuling iyong tinatahak. Pumili ng pagsasanay na sumusuporta sa iyong susunod na yugto, at itago ang medikal na sertipikasyon sa iyong checklist sa pagpaplano.

Para sa gabay sa mga opsyon sa pagsasanay at sa iyong mga layunin sa abyasyon, makipag-ugnayan sa Flight School USAGawin ang susunod na hakbang nang may malinaw na plano at ipagpatuloy ang pagbuo tungo sa iyong kinabukasan sa abyasyon.

Mga Madalas Itanong

Paano gumagana ang BasicMed?

Pinapayagan ng BasicMed ang mga kwalipikadong piloto na lumipad nang walang kasalukuyang sertipiko medikal ng FAA, basta't natutugunan nila ang mga kondisyong medikal, kurso, at operasyon nito. Kinukumpleto ng isang piloto ang Comprehensive Medical Exam Checklist kasama ang isang doktor na may lisensya sa estado at kinukuha ang online na kurso sa edukasyong medikal. Kailangan din ng piloto ng isang balidong lisensya sa pagmamaneho at kwalipikadong naunang sertipikasyong medikal. Halimbawa, ang isang nakaplanong paglipad na higit sa altitude o mga limitasyon ng bilis ng BasicMed ay nangangailangan ng isa pang naaangkop na landas sa sertipikasyon.

Ano ang isang FAA Medical Certificate?

Ang sertipiko medikal ng FAA ay isang awtorisasyon na nagpapakita na ang isang piloto ay nakakatugon sa mga pamantayang medikal para sa mga tinukoy na pribilehiyo sa paglipad. Ito ay hiwalay sa sertipiko ng piloto: ang isa ay tumutukoy sa kwalipikasyong medikal, habang ang isa naman ay nagtatala ng sertipikasyon at mga rating ng piloto. Ang mga pamantayang medikal ay nakaayos sa ilalim ng 14 CFR Part 67, ayon sa Elektronikong Kodigo ng mga Regulasyong PederalAng uri ng sertipiko ang tumutukoy kung aling pamantayang medikal ang naaangkop sa mga pribilehiyong ginagamit.

Paano kung umiinom ako ng gamot?

Iulat nang wasto ang iyong mga gamot at ang kaugnay na medikal na kasaysayan sa aplikasyon ng FAA MedXPress, at magdala ng mga rekord na nagpapaliwanag sa iyong paggamot. Isinasaalang-alang ng FAA ang pinagbabatayan na kondisyon at ang paggamot nito kapag tinatasa ang pagiging karapat-dapat sa medikal. Huwag ihinto, baguhin, o itago ang isang iniresetang gamot upang makaapekto sa isang aplikasyon; talakayin ang mga desisyon sa paggamot sa clinician na nagrereseta. Ang mga entry sa gamot ay dapat tumugma sa medikal na kasaysayan at mga sumusuportang rekord na iyong ibinigay sa panahon ng sertipikasyon.

Paano kung sa tingin ng aking doktor ay hindi ako dapat lumipad?

Huwag lumipad habang naniniwala ang iyong doktor na ang isang medikal na isyu ay nagiging sanhi ng hindi ligtas na paglipad. Hilingin sa doktor na ipaliwanag ang partikular na alalahanin, tulad ng isang sintomas, epekto ng gamot, o kondisyon na maaaring makaapekto sa ligtas na operasyon. Sa ilalim ng BasicMed, ang isang doktor na may lisensya sa estado ay dapat magsagawa at pumirma sa checklist ng pagsusuri, at ang prosesong iyon ay hindi nagpapawalang-bisa sa pagtatasa ng doktor. Tugunan ang alalahanin sa kalusugan at ang epekto nito sa iyong kakayahang lumipad bago ipagpatuloy ang mga operasyon.

Saang mga pilot program nag-aaplay ang BasicMed?

Ang BasicMed ay nalalapat sa mga kwalipikadong piloto ng US na lumilipad sa loob ng mga kondisyong medikal at operasyon nito, hindi sa bawat piloto o operasyon. Kabilang sa pagiging kwalipikado ang pagkakaroon ng kahit isang third-class medical certificate pagkatapos ng Hulyo 14, 2006, isang balidong lisensya sa pagmamaneho, at walang diskuwalipikadong kamakailang aksyon sa sertipiko. Ang mga komersyal na piloto at mga piloto ng transportasyon sa eroplano na may dalang mga pasahero o kargamento para sa pag-upa ay dapat gumamit ng isang medikal na sertipiko ng FAA. Pinaghihigpitan din ng BasicMed ang mga operasyon ng sasakyang panghimpapawid at paglipad.

Ano ang mga klase ng sertipiko medikal ng FAA at anong mga pribilehiyo ang pinahihintulutan ng bawat isa?

Ang mga klaseng medikal ay tumutugma sa iba't ibang antas ng mga pribilehiyo sa paglipad. Kinakailangan ang isang first-class medical certificate para sa mga piloto ng transportasyon sa eroplano, habang ang second-class medical privileges ay sumusuporta sa mga operasyon ng komersyal na piloto. Ang third-class certification ay nalalapat sa iba pang mga operasyon ng piloto na nangangailangan ng medical certificate. Ang mga klaseng ito ay hindi nagbibigay ng mga rating ng piloto o nagpapahintulot sa mga operasyon na lampas sa sertipiko at mga rating ng piloto; itinatatag nito ang medikal na kwalipikasyon na nauugnay sa mga pribilehiyong ginamit.

Ano ang mga kinakailangan sa pagiging kwalipikado ng FAA para sa isang first-, second-, o third-class medical certificate?

Dapat matugunan ng mga aplikante ang naaangkop na mga pamantayang medikal para sa klaseng hinahanap at kumpletuhin ang isang pagsusuri kasama ang isang Aviation Medical Examiner. Ang mga aplikante sa first- at second-class ay nangangailangan ng distansyang paningin na 20/20 sa bawat mata, habang ang mga pamantayan sa distansya at malapit na paningin sa third-class ay 20/40 sa bawat mata. Ang mga aplikante sa first-class ay nahaharap din sa mga kinakailangan sa ECG batay sa edad. Sinusuri ng tagasuri ang medikal na kasaysayan ng aplikante at mga resulta ng pagsusuri laban sa hiniling na klase.

Anong mga kondisyong medikal ang maaaring magdiskwalipika sa isang piloto mula sa isang medikal na sertipiko ng FAA?

Ang ilang mga kondisyon ay nangangailangan ng isang Aviation Medical Examiner na tanggihan o ipagpaliban ang pag-isyu, ngunit hindi ito palaging nangangahulugan ng permanenteng diskuwalipikasyon. Ang mga tinukoy na kondisyon sa kalusugan ng isip, puso, at neurolohikal ay maaaring mangailangan ng espesyal na pagsusuri ng FAA para sa pag-isyu. Ang pagdepende sa droga ay nangangailangan ng kasiya-siyang ebidensya ng paggaling, kabilang ang patuloy na ganap na pag-iwas. Sinusuri ng FAA ang mga rekord ng aplikante upang matukoy kung ang sertipikasyon ay maaaring maibigay sa ilalim ng mga kontroladong kondisyon. Ang kasaysayan, paggamot, at sumusuportang medikal na ebidensya ng kondisyon ay mahalaga.