Paano Mag-log ng Mga Oras ng Flight sa Tamang Paraan – Ang #1 Ultimate Guide

Bakit Mahalaga ang Pag-aaral Kung Paano Mag-log ng Mga Oras ng Paglipad

Ang tumpak na pag-record ng iyong mga oras ng flight ay hindi lamang magandang kasanayan—ito ay isang kritikal na hakbang sa pagpupulong Mga kinakailangan ng FAA at pagsulong ng iyong pilot career. Kung naghahanda ka para sa iyong pribadong piloto checkride o nagtatrabaho patungo sa isang lisensya sa transportasyon ng eroplano, ang pag-alam kung paano mag-log ng mga oras ng flight nang tama ay maaaring maging pagkakaiba sa pagitan ng isang maayos na proseso ng sertipikasyon at isang magastos na pagkaantala.

Hinahawakan ng FAA ang mga estudyante at propesyonal na mga piloto sa mahigpit na pamantayan pagdating sa oras ng pag-log. Ang bawat oras ay dapat na wastong nakategorya, maayos na ineendorso, at mabe-verify—lalo na sa mga checkride o kapag nag-a-apply para sa mga tungkulin sa eroplano. Ang isang maling hakbang, tulad ng pag-log sa oras ng simulator bilang aktwal na oras ng paglipad o hindi pagdokumento nang maayos ng dalawahang pagtuturo, ay maaaring magresulta sa diskwalipikasyon o pagkakait ng lisensya.

Ang gabay na ito ay gagabay sa iyo sa bawat bahagi ng proseso:
– Ano ang talagang binibilang bilang loggable flight time
– Mga pamamaraan ng pag-log na sumusunod sa FAA
– Mga logbook ng digital kumpara sa papel
– Karaniwang pagkakamali ng mag-aaral
– Mga tool at pinakamahusay na kasanayan upang pasimplehin ang proseso

Kung nagsasanay ka para sa iyong Private Pilot License, Commercial Pilot License, o Airline Transport Pilot License, o nagpaplanong makipagpanayam sa isang rehiyonal na airline, titiyakin ng gabay na ito na ang iyong mga talaan ng oras ng flight ay nakakatugon sa pinakamataas na pamantayan—walang hula, walang gaps.

Ano ang Ibinibilang bilang Oras ng Paglipad sa ilalim ng Mga Panuntunan ng FAA?

Bago matutunan kung paano mag-log ng mga oras ng flight, kailangan mong maunawaan kung ano ang aktwal na binibilang bilang oras ng flight. Tinukoy ito ng FAA bilang ang panahon mula sa sandaling gumagalaw ang isang sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan para sa layunin ng paglipad hanggang sa ito ay magpahinga pagkatapos lumapag. Kabilang dito ang oras ng taxi at mga run-up na pagsusuri—mga detalyeng hindi napapansin ng maraming estudyanteng piloto.

Ang kahulugan na iyon ay mukhang simple, ngunit ang pag-log dito nang tama ay nangangailangan ng isang malinaw na pag-unawa sa mga kategorya. Halimbawa, ang air time ay tumutukoy lamang sa oras na ginugol sa eruplano, habang ang oras ng paglipad ay kinabibilangan ng mga operasyon sa lupa bago at pagkatapos ng paglipad. Ang pag-log sa mga ito ay maaaring magdulot ng problema sa panahon ng mga checkride o pagsusuri ng lisensya.

Dito nababadtrip ang karamihan sa mga estudyante: nalilito nila ang iba't ibang uri ng oras. Naka-log lang ang solo time kapag ikaw lang ang nakasakay. Ang dalawahang pagtuturo ay dapat na nilagdaan ng a certified flight instructor. Maaaring mai-log ang oras ng PIC sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon kahit sa panahon ng pagsasanay—ngunit kapag ikaw lang ang nag-iisang manipulator ng mga kontrol.

Ang pag-unawa sa mga pagkakaibang ito ay hindi opsyonal. Ang bawat certificate—PPL, CPL, o ATPL—ay nangangailangan ng partikular na breakdown:

• Pribadong Lisensya ng Pilot (PPL): kabuuang 40 oras (minimum), kabilang ang solo, gabi, at cross-country
• Lisensya sa Komersyal na Pilot (CPL): 250 oras sa ilalim ng Part 61, o 190 sa ilalim ng Part 141
• Airline Transport Pilot License (ATPL): 1,500 oras, na may mga partikular na kategorya ng oras na kinakailangan

Habang natututo ka kung paano mag-log ng mga oras ng flight, magsisimula kang makita na hindi lang ito tungkol sa mga papeles. Ito ay tungkol sa pagpapatunay na nabuo mo ang karanasan, pagkakapare-pareho, at responsibilidad na kumilos bilang isang propesyonal na piloto.

Mga Uri ng Logbook: Papel kumpara sa Digital

Bago ka mag-alala tungkol sa kung ano ang isusulat sa iyong logbook, kailangan mong magpasya kung anong uri ng logbook ang iyong gagamitin. Ang pagpipiliang ito ay higit na mahalaga kaysa sa napagtanto ng karamihan sa mga mag-aaral. Ang format na pipiliin mo—papel o digital—ay makakaapekto sa kung gaano kahusay mong sinusubaybayan ang pag-unlad, kung gaano ka kadaling maghanda para sa mga checkride, at kung gaano ka kaorganisado kapag nag-a-apply sa mga airline.

Ang FAA ay hindi nangangailangan ng isang tiyak uri ng logbook. Ang pinapahalagahan nila ay ang consistency, accuracy, at proof. Kung nagla-log ka man ng oras para sa iyong PPL, nagtatrabaho para sa iyong CPL, o naglalayon para sa 1,500 oras na kailangan para sa iyong ATPL, dapat na malinaw na ipakita ng system na iyong ginagamit kung paano mo natutugunan ang mga kinakailangang iyon.

Hatiin natin ang dalawang pangunahing opsyon.

Tradisyonal na mga Logbook ng Papel

Matagal nang ginagamit ng mga piloto ng estudyante ang mga papel na logbook. Ang mga ito ay mga pisikal na libro kung saan mo nire-record ang bawat flight sa pamamagitan ng kamay—linya sa linya, entry sa entry. Ang mga ito ay simple, mura, at inaprubahan ng FAA.

Maraming mga piloto ang nasisiyahan sa routine ng pagpuno ng kanilang papel na log pagkatapos ng bawat paglipad. Para sa ilan, nagdaragdag pa ito ng pakiramdam ng tagumpay. Ngunit habang lumalaki ang iyong oras ng paglipad, tumataas din ang panganib ng pagkakamali.

Bakit pinipili ng mga piloto ang mga papel na logbook:

• Madaling magsimula at malawak na tinatanggap
• Walang tech learning curve o subscription
• Pisikal na patunay na maaari mong dalhin sa isang checkride

Bakit maaaring maikli ang papel:

• Mahilig sa mga pagkakamali sa sulat-kamay, mga mantsa, at nawawalang mga kabuuan
• Mahirap i-back up—kung nawala, wala na
• Nakakaubos ng oras kapag naghahanda ng mga buod ng oras para sa mga checkride o mga aplikasyon sa eroplano

Kung pipili ka ng papel na logbook, ituring ito bilang iyong lisensya. Panatilihin itong malinis, nababasa, at naka-back up—ang pinakamainam sa pamamagitan ng pag-scan o pagkuha ng litrato sa bawat nakumpletong pahina.

Mga Digital Logbook

Ang mga digital logbook ay naging ang ginustong tool para sa maraming modernong piloto, lalo na ang mga nagpaplanong lumipad nang propesyonal. Apps tulad ng ForeFlight Logbook, LogTen Pro, at ZuluLog nag-aalok ng awtomatikong pag-log, cloud backup, at built-in na oras na pagsubaybay para sa bawat yugto ng lisensya.

Pinapadali ng mga platform na ito ang pagkalkula ng mga kabuuan, pagsubaybay sa pag-unlad patungo sa mga partikular na layunin (tulad ng gabi, cross-country, o oras ng instrumento), at mga ulat sa pag-export na naka-format para sa mga checkride ng FAA o mga recruiter ng airline.

Mga pangunahing benepisyo ng mga digital logbook:

• Awtomatikong i-sync ang data ng flight mula sa iyong EFB o GPS
• Built-in na oras na pagsubaybay ayon sa kategorya (PIC, dalawahan, solo, atbp.)
• Madaling i-filter, hanapin, at i-export ang buong buod

Mga potensyal na kawalan:

• Mga gastos sa subscription para sa mga premium na feature
• Panganib ng error ng user kung hindi mo naiintindihan kung paano nagla-log ang software ng mga oras
• Pag-asa sa mga device at cloud access

Para sa mga piloto ng mag-aaral, ang isang digital na logbook ay partikular na nakakatulong kapag lumilipat mula sa PPL patungo sa CPL, kung saan ang mga kabuuan ng oras at mga breakdown ng kategorya ay nagiging mas kumplikado. Ngunit gagana lang ito nang maayos kung nauunawaan mo kung ano ang ginagawa ng app sa likod ng mga eksena—at tingnan kung naaayon ito sa mga kahulugan ng FAA.

Gumamit ka man ng panulat o app, ang pinakamahalaga ay ang iyong pagkakapare-pareho. Matutunan kung paano mag-log ng mga oras ng flight sa tamang paraan—walang mga shortcut, walang hula. Piliin ang paraan na gagawin mo, manatiling organisado, at palaging i-back up ito.

Paano Mag-log ng Mga Oras ng Flight nang Tama (Step-by-Step)

Ang pag-aaral kung paano mag-log ng mga oras ng flight ay hindi lamang isang teknikal na kasanayan—ito ay isang ugali. Gumamit ka man ng paper logbook o digital app, ang iyong mga entry ay dapat na tumpak, kumpleto, at naaayon sa mga inaasahan ng FAA.

Dapat sagutin ng bawat tala ng flight ang isang mahalagang tanong: Malinaw bang ipinapakita ng entry na ito kung ano ang ginawa mo sa hangin—at sino ang may pananagutan dito? Kung ang sagot ay hindi kaagad, ang iyong entry ay nangangailangan ng pagpapabuti.

Kasama sa isang karaniwang FAA-compliant log entry ang mga sumusunod na detalye:

• Petsa ng paglipad
• Uri ng eroplano at numero ng pagpaparehistro (N-numero)
• Mga lokasyon ng pag-alis at pagdating
• Kabuuang tagal ng paglipad
• Uri ng oras ng paglipad (PIC, SIC, dalawahang natanggap, solo)
• Kundisyon (VFR, IFR, gabi, cross-country, simulator, atbp.)
• Lagda ng tagapagturo (kung naaangkop)

Narito ang isang pinasimpleng halimbawa para sa sanggunian:

petsa	Uri ng Sasakyang Panghimpapawid	N-Numero	Ruta	Kabuuang Oras	PIC	Dalawahan	Solo	XC	Gabi	Remarks
05/13/2025	Cessna 172	N12345	KSGJ → KSGJ	1.3 oras	0	1.3	0	✔	-	Power-off landings, matarik na pagliko

Tandaan: Ang FAA ay hindi nangangailangan ng isang partikular na format, ngunit ang impormasyon ay dapat na kumpleto at mabe-verify.

Pinakamahuhusay na kagawian para sa katumpakan:

• I-log kaagad ang iyong flight pagkatapos mag-landing habang sariwa ang mga detalye.
• Suriin ang entry kasama ang iyong instruktor pagkatapos ng dalawahang flight.
• Gumamit ng pare-parehong pag-format sa kabuuan ng iyong log.
• I-double check ang mga kabuuan nang regular upang maiwasan ang mga nawawalang kategorya tulad ng gabi, cross-country, o oras ng instrumento.

Gayundin, huwag palampasin ang mga pangunahing pagdadaglat:

• XC – Cross-country
• BMI - Instrumentong Meteorological na Kondisyon
• NVFR - Mga Panuntunan sa Night Visual Flight
• OO – Simulator

Sa paglipas ng panahon, ang iyong logbook ay nagiging iyong aviation résumé. Ang pag-aaral kung paano mag-log ng mga oras ng flight sa tamang paraan ngayon ay tumitiyak na hindi mo na kakailanganing i-backtrack, itama, o ipaliwanag ang mga puwang kapag ito ang pinakamahalaga—sa iyong checkride o panayam sa airline.

Paano Mag-log ng Mga Oras ng Paglipad: Mga Karaniwang Pagkakamali sa Pag-log ng Flight

Kahit na ang mga pinakamasipag na mag-aaral ay paminsan-minsan ay nagkakamali sa pag-log—ngunit ang ilan sa mga ito ay maaaring makadiskaril sa iyong pag-unlad. Ang mga ito ay hindi lamang mga clerical error. Maaari silang magresulta sa mga tinanggihang checkride, nabigong pag-audit, o disqualification mula sa mga aplikasyon sa airline.

Narito ang mga pinakakaraniwang—at magastos—mga pagkakamaling dapat iwasan:

1. Pag-log sa simulator ng oras bilang oras ng paglipad: Tanging Mga simulator na inaprubahan ng FAA (AATD, FTD, o FFS) ay maaaring mai-log, at kahit na pagkatapos, dapat itong malinaw na nakategorya bilang simulate na oras, hindi aktwal na oras ng flight.

2. Hindi wastong pag-log ng oras ng PIC habang nagsasanay: Ipinapalagay ng maraming estudyante na maaari silang mag-log Pilot-in-Command oras anumang oras na hinawakan nila ang mga kontrol. Ngunit maliban kung na-rate ka para sa sasakyang panghimpapawid na iyon o lumilipad nang solo bilang isang mag-aaral, malamang na magla-log ka ng dalawahang oras—hindi PIC.

3. Nakakalimutang i-log ang oras ng gabi nang hiwalay: Ang paglipad sa gabi ay may partikular na mga kinakailangan sa oras para sa bawat lisensya. Kung hindi mo ito nai-log nang tama—o sa lahat—maaari kang magkulang nang hindi mo namamalayan.

4. Nawawalang pirma o pag-endorso ng instructor: Kung nakalimutan ng iyong instructor na mag-sign off sa dual instruction, solo flight, o cross-country endorsement, maaaring hindi mabilang ang mga oras na iyon sa panahon ng checkride review.

5. Hindi tumpak ang pag-ikot ng mga oras ng paglipad: Laging gamitin decimal na format (hal, 1.3 oras) at iwasan ang pag-ikot. Inaasahan ng mga alituntunin ng FAA ang katumpakan—at makikita ng mga tagasuri ang mga hindi pagkakapare-pareho.

Upang maging isang propesyonal na piloto, kailangan mong mag-isip tulad ng isa. Nagsisimula iyon sa pagbuo ng ugali ng pag-log ng mga flight nang malinaw, tumpak, at kaagad—sa bawat pagkakataon.

Paano Mag-log ng Mga Oras ng Flight gamit ang Pinakamahusay na Digital Logbook Apps

Kung natututo ka kung paano mag-log ng mga oras ng flight sa tamang paraan, ang paggamit ng digital logbook ay maaaring gawing mas mabilis, mas tumpak, at mas madaling pamahalaan sa paglipas ng panahon. Ang mga tool na ito ay binuo upang iayon sa mga pamantayan ng FAA at gawing walang putol ang pagsubaybay sa oras—lalo na kapag nagtatrabaho ka sa mga partikular na layunin tulad ng mga checkride o mga application ng airline.

LogTen Pro: Isang paborito sa mga piloto ng airline-track, ang LogTen Pro ay eksklusibo sa mga user ng Apple at nag-aalok ng advanced na pagsubaybay sa oras ng flight, mga projection ng oras, at mga custom na ulat na iniakma para sa mga panayam sa airline. Ito ay intuitive at lubos na nako-customize, ngunit nangangailangan ng bayad na subscription upang ma-unlock ang buong functionality.

ForeFlight Logbook: Direktang isinama sa ForeFlight flight planning ecosystem, ang ForeFlight Logbook ay perpekto para sa mga piloto ng mag-aaral na gumagamit na ng app para sa pag-navigate. Nag-aalok ito ng awtomatikong pag-sync ng entry, pagsubaybay sa kundisyon ng flight, pag-sign-off ng instructor, at pag-format na sumusunod sa FAA—lahat sa loob ng isang platform. Ang ilang oras ng pag-setup ay kailangan, ngunit kapag na-configure, ito ay napakahusay.

ZuluLog: Ang ZuluLog ay isang flexible, web-based na logbook platform na gumagana sa lahat ng pangunahing device. Sinusuportahan nito ang mga custom na field, ICAO/FAA compatibility, digital backups, at maging ang international hour conversion. Ang interface ay hindi kasingkinis ng mga premium na app, ngunit ito ay abot-kaya, praktikal, at maaasahan para sa mga mag-aaral na pinahahalagahan ang cross-device na access at kontrol.

App	Platform	Best Para sa	pagpepresyo
LogTen Pro	iOS, macOS	Mga mag-aaral sa airline-track at pro pilot	Premium subscription
ForeFlight	iOS	Mga mag-aaral na gumagamit na ng mga tool ng ForeFlight	Kasama w/ bundle
ZuluLog	Web, iOS, Android	Flexible na pagsubaybay sa lahat ng device	Libre + bayad na mga opsyon

Anuman ang pipiliin mo, dapat pa ring matugunan ng iyong digital na logbook ang mga pamantayan ng FAA—mga tumpak na kabuuan, malinaw na pagkakategorya, at mga ulat na handa nang i-export. Ang pag-alam kung paano mag-log ng mga oras ng flight nang tama gamit ang tamang app ay hindi lamang isang time-saver-ito ay isang kredibilidad builder para sa iyong pilot career.

Paano Mag-log ng Mga Oras ng Flight para sa Iba't ibang Yugto ng Lisensya

Ang bawat yugto ng lisensya ng piloto ay may sarili nitong partikular na mga kinakailangan sa oras—at ang pag-alam kung paano mag-log ng mga oras ng flight upang tumugma sa bawat isa ay kritikal. Kahit na sinusubaybayan mo nang maayos ang mga kabuuan, ang maling pag-label o pag-overlook sa mga partikular na kategorya ay maaaring mag-disqualify sa iyo mula sa isang checkride.

Narito kung paano pinaghiwa-hiwalay ang oras ng flight ayon sa antas ng lisensya:

Pribadong Lisensya ng Pilot (PPL)

Upang makuha ang iyong PPL sa ilalim ng FAA Part 61, kakailanganin mo ng hindi bababa sa 40 kabuuang oras ng flight, kahit na ang karamihan sa mga mag-aaral ay kumukumpleto nang mas malapit sa 60–70 sa oras na handa na sila para sa checkride. Ang iyong logbook ay dapat magpakita ng 20 oras ng dalawahang pagtuturo na may sertipikadong flight instructor, 10 oras ng solong flight, 5 oras ng solong cross-country, 3 oras ng paglipad sa gabi, at 3 oras ng pagtuturo ng instrumento.

Kapag natututo kung paano mag-log ng mga oras ng flight sa yugtong ito, bigyang-pansin kung paano naitala ang solo time. Oras lang ang lumipas bilang ang nag-iisang sakay ng sasakyang panghimpapawid ang kwalipikado, at anumang nawawalang pag-endorso ng instructor o hindi kumpletong mga entry ay maaaring lumikha ng mga pagkaantala sa panahon ng iyong pagsusuri sa checkride.

Lisensya sa Komersyal na Pilot (CPL)

Ang CPL ay nangangailangan ng 250 kabuuang oras ng flight sa ilalim ng Part 61, o 190 na oras sa ilalim ng structured Part 141 na programa. Sa loob ng mga oras na iyon, kakailanganin mong mag-log ng 100 oras bilang Pilot-in-Command (PIC), 50 oras ng cross-country na oras, at hindi bababa sa 10 oras sa isang kumplikado o advanced na sasakyang panghimpapawid. Ang karagdagang instrumento at oras ng paglipad sa gabi ay kinakailangan din at dapat na malinaw na nakahiwalay sa iyong log.

Sa antas na ito, tinitingnang mabuti ng mga tagasuri ang istraktura ng logbook. Inaasahan nila ang katumpakan—hindi lamang sa kabuuang bilang, ngunit sa kung paano idodokumento at ikinategorya ang mga oras na iyon. Ang pag-alam kung paano mag-log ng mga oras ng flight nang tumpak ay nagiging mahalaga hindi lamang para sa pagpasa sa checkride ngunit para sa pagbuo ng tiwala bilang isang komersyal na piloto sa hinaharap.

Airline Transport Pilot License (ATPL)

Ang pinakamataas na lisensya ng FAA, ang ATPL, ay nangangailangan ng 1,500 oras ng kabuuang oras para sa hindi pinaghihigpitang sertipikasyon. Sa loob nito, inaasahan ng FAA ang isang malinaw na pagkasira: 500 oras bilang PIC, 100 oras na paglipad sa gabi, 75 oras na oras ng instrumento, at 250 oras na cross-country. Depende sa iyong landas sa pagsasanay, ang ilan sa mga oras na ito ay maaaring magsama ng aprubadong oras ng simulator—ngunit kung maayos lang na naka-log at naka-sign off.

Para sa mga piloto na lumalapit sa mga panayam sa airline, ang iyong logbook ay nagiging isang propesyonal na dokumento. Madalas humihiling ang mga airline ng mga na-export na ulat o naka-print na buod, at susuriin nila ang iyong kabuuang oras at kung paano mo ito naitala. Ang pag-log ng mga flight ay malinaw at tuluy-tuloy na nagpapakita hindi lamang ng pagsunod ngunit propesyonalismo—isang bagay na sineseryoso ang pagkuha ng mga manager.

Paano Iharap ang Iyong Logbook Sa Mga Checkride o Mga Panayam sa Airline

Kapag natutunan mo na kung paano mag-log ng mga oras ng flight nang maayos, ang susunod na hakbang ay ang pag-alam kung paano ipakita ang iyong mga tala nang may kumpiyansa. Sa panahon ng mga checkride, tinitingnang mabuti ng mga tagasuri ng FAA ang iyong logbook—hindi lamang para sa mga kabuuang oras, ngunit para sa pagkakumpleto. Gusto nilang makakita ng pare-parehong pag-format, tamang mga breakdown ng oras, at lahat ng kinakailangang pag-endorso ng instructor. Maaaring magtaas ng mga flag at maantala ang iyong sertipikasyon ang isang nawawalang pirma o isang solong flight na mali ang pag-log.

Kung gumagamit ka ng papel na logbook, makakatulong ang paggamit ng mga tab o color-coded na sticker para i-highlight ang mga pangunahing entry—tulad ng mga solong cross-country na flight o night landing. Para sa mga digital na logbook, pinapayagan ka ng karamihan sa mga app na mag-tag o mag-bookmark ng mga partikular na flight. Bago ang iyong checkride o panayam, mag-export ng PDF na bersyon ng iyong log, ayusin ito ayon sa pagkakasunod-sunod, at i-double check kung ang bawat entry ay nakahanay sa Mga regulasyon ng FAA.

Para sa mga naghahangad na pilot ng eroplano, mas mahalaga ang pagtatanghal. Maaaring humiling ang mga recruiter ng naka-print o digital na mga buod ng logbook sa panahon ng proseso ng aplikasyon. Kung may hawak kang lisensya sa ibang bansa, kakailanganin mo ring i-convert ang mga oras ng ICAO sa mga format na sumusunod sa FAA—at tiyaking malinaw na ipinaliwanag ang mga conversion na iyon sa iyong dokumentasyon. Ang isang malinis, maayos na logbook ay nagpapakita na hindi ka lang nakaranas, ngunit maaasahan at handa para sa propesyonal na antas ng paglipad.

Mga FAQ: Paano Mag-log ng Mga Oras ng Paglipad

Tanong	sagot
Maaari ko bang gamitin ang parehong mga digital at papel na logbook?	Oo. Maaari mong gamitin ang parehong mga format hangga't pare-pareho ka at nauunawaan kung paano i-log ang mga oras ng flight nang tumpak sa bawat isa.
Ang mga oras ng simulator ay binibilang bilang oras ng paglipad?	Kung ang simulator ay inaprubahan ng FAA at malinaw mong minarkahan ang mga session na iyon kapag natututo kung paano mag-log ng mga oras ng flight.
Paano kung makalimutan kong mag-log ng flight?	I-log ito sa lalong madaling panahon. Madalas na ma-verify ng mga instructor ang mga napalampas na flight, ngunit ang pag-alam kung paano mag-log ng mga oras ng flight kaagad ay pumipigil sa mga isyu.
Ilang oras ng flight ang kailangan ko para sa isang CPL?	Ang CPL sa ilalim ng Part 61 ay nangangailangan ng 250 oras. Mahalagang maunawaan kung paano mag-log ng mga oras ng flight sa mga tamang kategorya upang maging kwalipikado.
Sinusuri ba ang aking logbook habang nasa checkride?	Oo. Susuriin ng mga tagasuri ang iyong logbook upang matiyak na sinunod mo ang mga panuntunan ng FAA kung paano mag-log ng mga oras ng flight nang maayos para sa bawat yugto ng lisensya.

Makipag-ugnayan sa Florida Flyers Flight Academy Team ngayon sa (904) 209-3510 para matuto pa tungkol sa kung paano gawin ang foreign pilot license conversion sa 4 na hakbang.