Mga Kinakailangan sa Paaralan ng Paglipad sa USA: Ang Kailangan Mong Malaman Ngayon

Ang pagbabayad ng deposito bago mo pa maintindihan ang mga tuntunin sa medisina at wika ang pinakamahal na pagkakamali sa pagsasanay sa paglipad. Ang mga kinakailangan sa paaralan ng paglipad sa USA ay nakasalalay sa limang bagay: edad, edukasyon, kalusugang medikal, kahusayan sa Ingles, at pagpili ng tamang paaralan. Ipinapalagay ng mga aplikante na ang mahirap na bahagi ay ang paglipad. Hindi naman. Ang mga bantay sa papeles at pisyolohiya ang siyang natutuklasan nang huli na, matapos mailipat ang pera sa matrikula.

May karagdagang problema ang mga internasyonal na estudyante. Ang programa ng pagsasanay sa paglipad gamit ang M1 visa ay nagdaragdag ng presyur sa dokumentasyon at timeline na hindi inaasahan ng mga lokal na aplikante. Buuin ang checklist nang paurong. Unahin ang medikal na pagsusuri, pagkatapos ay ang patunay ng wika, at pagkatapos ay ang pagpili ng paaralan. Makakatipid ng pera at buwan ang order na iyon.

Ano ang Tunay na Kahulugan ng mga Kinakailangan sa Paaralan ng Paglipad

Mga kinakailangan sa paaralan ng paglipad ay ang pinagsamang mga kondisyon ng FAA at antas ng paaralan na dapat mong matugunan bago magsimula ang pagsasanay sa paglipad. Hindi ito iisang checklist na ibinibigay sa iyo sa pagpapatala. Ito ay dalawang magkahiwalay na sistema na nakapatong sa isa't isa, at ang pangalawa ay maaaring mas mahigpit kaysa sa una.

Itinuturing ng mga aplikante ang mga minimum ng FAA bilang ang buong larawan. Nabibigo ito sa sandaling magdagdag ang isang paaralan ng sarili nitong patakaran sa pagpasok. Ang isang programang Part 141 ay maaaring mangailangan ng isang nakumpletong kurso sa ground school, isang minimum na GPA, o isang partikular na pagsusuri ng transcript na hindi kailanman binabanggit ng FAA. Mga minimum na regulasyon ng FAA ang sahig ang itinatakda, hindi ang kisame, at ang mga paaralan ay karaniwang nagtatayo sa ibabaw nito.

Bawat kinakailangan ay nabibilang sa isa sa dalawang kategorya. Saklaw ng pagiging kwalipikado kung sino ka: ang iyong edad, medikal na kakayahan, kakayahan sa Ingles. Saklaw ng dokumentasyon ang mga maaari mong patunayan: ang iyong birth certificate, high school diploma o GED, medical certificate, at mga papeles sa visa. Sayang ang mga linggo kung kalituhan mo ang dalawang ito. Maaari kang maging ganap na kwalipikado ngunit naharang pa rin dahil hindi dumating ang transcript.

Ang pagkakasunud-sunod ng pagkumpleto mo sa mga hakbang na ito ang magtatakda kung magsisimula ang pagsasanay sa tamang iskedyul. Mas matagal makuha ang isang medical certificate kaysa sa inaasahan ng karamihan sa mga aplikante, at ang pagtanggi o pagkaantala ay magpapahinto sa lahat ng bagay. Ang pagpapatala sa ground school, solo flight, at pag-iiskedyul ng checkride ay pawang naghihintay lamang. Ituring ang mga kinakailangan bilang isang pagkakasunod-sunod, hindi isang listahan. Unahin ang medikal, pangalawa ang dokumentasyon, at pangatlo ang pagpili ng paaralan. Ang utos na iyon ay nagpoprotekta sa iyong pera sa matrikula at sa iyong timeline.

Mga Panuntunan sa Edad at Edukasyon na Hindi Napapansin ng Karamihan sa mga Aplikante

Ang mga kinakailangan sa edad at edukasyon para sa mga flight school sa USA ay mas simple kaysa sa kinatatakutan ng mga tao. Ang nakakapagpabago sa tiyempo ng mga aplikante. Ang bawat threshold ay naaangkop sa iba't ibang yugto, at ang pagkalito sa kanila ay nagpapaantala sa pagpapatala nang ilang buwan.

• Minimum na edad para mag-isa, 16. Ang sertipiko ng estudyanteng piloto ay nagpapahintulot sa iyo na lumipad nang mag-isa sa edad na 16, ngunit pagkatapos lamang pumirma ang iyong instruktor. Ang pagsisimula ng ground school sa edad na 15 ay nangangahulugan na handa ka na sa araw na ikaw ay mag-16.
• Minimum na edad para magkaroon ng pribadong sertipiko, 17. Maaari kang mag-training nang mas maaga, ngunit hindi ibibigay ng FAA ang sertipiko hangga't hindi ka umaabot sa edad na 17. Planuhin ang iyong checkride kasabay ng iyong kaarawan.
• High school diploma o GED. Kinakailangan ang isang diploma sa high school o GED upang makapag-enroll sa flight school, at bineberipika ito ng mga paaralan bago ka magsimula.
• Mahalaga ang akademikong background. Ang mga kinakailangan sa edad ng piloto ng FAA ay malinaw na nangangailangan ng akademikong background para sa pagpipiloto, at isang Kadalasang kinakailangan ang GED sa hayskul para sa pagpasok upang simulan ang propesyonal na paglipad. Ang hindi pagdaan dito ay hindi isang teknikalidad, ito ay isang mahirap na paghinto.
• Pag-verify ng transcript. Ang mga paaralan ay humihingi ng mga opisyal na transcript o mga marka ng GED nang direkta mula sa inyong institusyon. Umorder ng mga ito nang maaga, dahil ang pagproseso ay maaaring tumagal nang ilang linggo.

Basahin muli ang listahan at pansinin kung ano ang hindi nakasaad dito. Walang degree, walang minimum GPA, walang age ceiling. Ang tunay na limitasyon ay ang pagkakasunod-sunod, hindi ang kwalipikasyon.

Magsimula sa ground school bago ka mag-16 at paikliin ang timeline ayon sa buwan. Maghintay hanggang sa makapagtapos ka bago magsimula, at pagkatapos ay ituloy mo ang iyong unang solo training cycle.

Walang Nagpaliwanag sa Sertipikong Medikal ng FAA

Ang medical certificate ang magpapasya kung itutuloy ang checklist ng mga kinakailangan mo para sa flight school sa USA. Ang mga aplikante ay abala sa oras at matrikula habang ang certificate na nagbibigay ng solo flight ay hindi pa nababasa. Ang bawat subtopic ay sumasaklaw sa isang bagsak na punto: ano ang certificate, anong klase ang kailangan mo, paano ang exam, at ano ang nagdidiskwalipika sa iyo.

Ano nga ba talaga ang isang Medical Certificate?

Hindi ka maaaring mag-solo nang walang balidong medikal na sertipiko. Magkahiwalay na dokumento ang iyong sertipiko ng estudyanteng piloto at medikal na sertipiko, at parehong beripikado ng mga paaralan bago ang iyong unang solo na karera. Ang isang estudyanteng nagsasanay nang ilang buwan nang walang sertipiko ay matutuklasan ang problema sa pinakamasamang sandali.

Una, Pangalawa, at Pangatlong Klase: Aling Landas ang Nangangailangan ng Alin

Sakop ng ikatlong klase ang pagsasanay sa pribadong piloto. Ang ikalawang klase ay para sa mga operasyong pangkomersyo, at kinakailangan ang unang klase para sa mga pribilehiyo sa transportasyon ng eroplano. Ang mga estudyanteng nasa karera ay dapat kumuha ng first class medical exam nang maaga, dahil ang isang kondisyon na pumasa sa ikatlong klase ay maaari pa ring humarang sa daanan ng eroplano.

Paano Gumagana ang Pagsusulit sa Medical Examiner ng Aviation

Magbu-book ka ng appointment sa isang aviation medical examiner na itinalaga ng FAA, hindi sa iyong family doctor. Saklaw ng pagsusulit ang paningin, pandinig, kalusugan ng cardiovascular system, at isang pagsusuri ng iyong gamot at history. Isinusumite ng examiner ang mga resulta sa pamamagitan ng electronic system ng FAA, at karamihan sa mga kaso ay nawawala sa loob ng ilang araw.

Ano ang Nagdidiskwalipika o Nagpapaantala sa Isang Aplikante

Ang ilang mga kondisyon sa puso, hindi makontrol na diabetes, at mga partikular na diagnosis sa saykayatriko ay nagpapalitaw ng pagsusuri sa halip na awtomatikong pagtanggi. Ang proseso ng espesyal na pag-isyu ng FAA ay nagpapahintulot sa maraming aplikante na lumipad nang may dokumentadong mga waiver. Ang pagtanggi ay maaaring magtapos sa isang plano sa karera bago pa magastos ang isang dolyar ng matrikula, kaya naman Mga pamantayang medikal ng FAA dapat suriin bago ka mag-commit. Kunin mo muna ang certificate. Ang lahat ng iba pa ay nakasalalay dito.

Bahagi 61 vs Bahagi 141: Aling Landas ang Nababagay sa Iyo

Ang pagpili sa pagitan ng Bahagi 61 at Bahagi 141 ang unang tunay na desisyon sa mga kinakailangan sa paaralan ng paglipad sa USA, at binabago nito ang iyong timeline, gastos, at pagiging kwalipikado sa airline.

Hakbang 1. Magpasya kung kailangan mo ng flexibility o istruktura. Ang Bahagi 61 ay nagbibigay-daan sa iyong magsanay sa sarili mong bilis na may mas kaunting itinatakdang oras ng pagsasanay. Ang Bahagi 141 ay sumusunod sa isang syllabus na inaprubahan ng FAA na may mga takdang pagkakasunud-sunod ng aralin at mas mahigpit na minimum na oras.

Hakbang 2. Suriin ang iyong mga pangangailangan sa financing at visa bago ka mangako. Ang mga paaralan sa Part 141 ay kadalasang kwalipikado para sa pederal na tulong at internasyonal na visa para sa mga estudyante. Ang mga programa sa Part 61 ay bihirang mag-alok ng alinman sa mga ito, na nagsasara sa mga dayuhang aplikante at mga estudyanteng pinondohan ng kanilang sarili.

Hakbang 3. Imapa ang kabuuang oras ng paglipad na hinihingi ng bawat landas. Binabawasan ng Bahagi 141 ang minimum na oras para sa isang komersyal na sertipiko. Ang Bahagi 61 ay nangangailangan ng mas maraming oras na nakatala, na nagpapataas ng iyong gastos sa bawat sertipiko.

Hakbang 4. Kumpirmahin kung ang paaralan ay may awtoridad sa pagsusuri. Ang Florida Flyers Flight Academy ay nakikipag-ugnayan sa Self-Examining Authority upang magsagawa ng mga checkride ng FAA. Inaalis ng awtoridad na iyon ang backlog ng mga panlabas na tagasuri na nagpapabagal sa mga mag-aaral ng Bahagi 61 sa pagitan ng mga milestone.

Hakbang 5. Tanungin kung paano nakakaapekto ang bawat landas sa mga timeline ng pagkuha ng empleyado sa mga airline. Ang mga regional airline ay mahalaga sa kabuuang oras at pagkakapare-pareho ng checkride, hindi sa kung aling bahagi ang sinalihan mo. Ang mga structured program ay lumilikha ng mas matatag na mga rekord, na mahalaga kapag pinaghahambing ng mga recruiter ang mga logbook.

Pag-unawa sa mga ito mga pagkakaiba sa istruktura ng pagsasanay Bago ka mag-enroll, maiiwasan ang pinakamahal na pagkakamali sa pagsasanay sa paglipad: ang pagpapalit ng landas sa kalagitnaan ng programa. Ang isang paaralan na hindi makapag-isyu ng sarili nitong mga checkride ay nagdaragdag ng mga linggo sa bawat sertipikong nakukuha mo. Ang pagkumpleto ng paghahambing na ito ay magbibigay sa iyo ng desisyon na maipagtatanggol mo sa iyong sarili at sa iyong tagapagpahiram. Piliin ang istrukturang naaayon sa iyong iskedyul, pondo, at target sa karera, pagkatapos ay mangako nang walang pag-aalinlangan.

Mga Panuntunan sa Kahusayan sa Ingles at Visa para sa Pagsasanay sa Paglipad

Kabilang sa mga kinakailangan sa paaralan ng paglipad sa USA ang isang language gate na walang kaugnayan sa kung gaano kahusay kang lumipad. Inaasahan ng FAA na ang bawat may hawak ng sertipiko ay dapat magbasa, magsalita, at umintindi ng Ingles, na sinusuri bago ka man mag-isa. Natutuklasan ito nang huli ng mga internasyonal na aplikante, kadalasan pagkatapos mabayaran ang matrikula.

Ang pagtatasa ay hindi isang pormal na pagsusulit. Susuriin ng mga itinalagang pilot examiner ang iyong Ingles sa panahon ng praktikal na pagsusulit, nakikinig para sa pag-unawa, hindi para sa impit. Ang isang estudyanteng matatas magbasa ng mga checklist ngunit natigilan sa isang tawag sa radyo sa tore ay babagsak sa bahaging iyon. Ang komunikasyon sa radyo ang siyang tunay na pinaghuhusgahan ng kahusayan. Mabilis magsalita ang mga controller, palaging nagpapaikli, at hindi uulitin nang dalawang beses ang kanilang mga sinasabi.

Dapat ituring ito ng mga hindi katutubong nagsasalita bilang isang kinakailangan sa pagsasanay, hindi isang pormalidad. Ang pagbasa, pagsasalita, at pag-unawa ay pawang nasasanay sa loob ng cockpit, at ang mahinang kasanayan sa pakikinig ay pinakamabilis na lumilitaw habang nakikipag-ugnayan sa tore. Ang pagpapahusay ng kahusayan sa Ingles kasama ng ground school ay mas mainam kaysa sa cramming bago ang checkride.

Nagdaragdag ang visa layer ng isa pang filter. Para maging kwalipikado para sa isang F1 visa, dapat mag-enroll ang mga estudyante sa isang SEVP-certified flight school, awtorisadong mag-isyu ng I-20 form na kinakailangan para sa aplikasyon ng visa. Ang isang paaralan na walang sertipikasyong iyon ay hindi ka maaaring isponsoran, gaano man kaganda ang hitsura ng fleet nito.

Tumatakbo ang Florida Flyers Flight Academy internasyonal na estudyante mga programa at pagsasanay sa paglipad gamit ang M1 visa, na nagbibigay sa mga dayuhang aplikante ng isang tinukoy na landas sa parehong mga kinakailangan. Ang pagpili ng paaralan na walang imprastraktura ng visa ay nagsasayang ng maraming buwan. Suriin ang sertipikasyon bago mag-apply, hindi pagkatapos.

Magkano ang Gastos ng Flight School at Paano Ito Pondohan

Nabibigo ang pagbabadyet kapag ang mga piloto ay nagpepresyo lamang ng sertipiko at binabalewala ang mga oras sa pagitan ng mga milestone. breakdown ng gastos sa flight school na naghihiwalay sa bawat rating ay naglalantad sa totoong numero bago ka pumirma ng kahit ano.

Hakbang 1. Unahin ang presyo ng Lisensya ng Pribadong Piloto, dahil ito ang batayan ng bawat susunod na rating. Ang mga gastos sa flight school sa USA ay mula $12,000 para sa isang Lisensya ng Pribadong Piloto hanggang sa mahigit $100,000 para sa kumpletong sertipikasyon ng Commercial Pilot. Mga pribilehiyo ng ATPLAng paglaktaw dito ay nangangahulugan ng pagpopondo sa isang numerong hindi mo pa na-verify.

Hakbang 2. Idagdag ang Instrument Rating bago sumali sa isang commercial track. Ang pagsasanay sa instrumento ay karaniwang tumatagal ng 40 hanggang 50 oras at binabago nito ang iyong kabuuang badyet. Natutuklasan ng mga piloto na lumiban dito ang kakulangan sa kalagitnaan ng programa, kapag ang paglipat ng paaralan ay mas mahal kaysa sa mismong rating.

Hakbang 3. Dagdagan ang oras ng Commercial Pilot, kung saan pinakamabilis na bumibilis ang gastos. Ang pagpapahaba sa 250 oras ay nangangahulugan ng pagbabayad ng oras ng eroplano, oras ng instruktor, at mga bayarin sa checkride. Ituring ito bilang pinakamalaking line item, hindi bilang isang nahuling pag-iisip.

Hakbang 4. Ilagay ang sertipiko ng ATP sa huling pwesto, dahil nakadepende ito sa mga oras na hindi ka pa nakakasakay sa eroplano. Ang ATP ay nangangailangan ng 1,500 oras, kaya ang gastos ay maaaring kumalat sa iba't ibang taon. Ang pagpepresyo nang maaga ay nakakatulong upang maging makatotohanan ang pagpopondo.

Hakbang 5. Itugma ang financing sa eligibility bago mag-apply kahit saan. Ang mga pautang sa pagsasanay sa paglipad, mga scholarship, mga benepisyo ng GI Bill VA, at mga pakikipagtulungan sa unibersidad ay may iba't ibang termino. Nag-aalok ang Florida Flyers Flight Academy ng GI Bill VA Program at mga opsyon sa financing ng Purdue Global para sa mga kwalipikadong estudyante.

Ang pagkumpleto ng detalyadong pagsusuring ito ay nagiging isang planong pinondohan para sa isang malabong ambisyon. Alam mo kung aling rating ang unang babayaran at kung aling ruta ng financing ang akma sa iyong katayuan. Ang kalinawang iyon ay makapagsisimula ng pagsasanay sa tamang iskedyul.

Ang Pinakamalaking Mito Tungkol sa mga Kinakailangan sa Paaralan ng Paglipad

Hindi kasama sa mga kinakailangan sa paaralan ng paglipad sa USA ang isang degree sa kolehiyo. Inaalis ng iisang pangungusap na iyon ang dahilan na ginagamit ng karamihan sa mga gustong maging piloto para pigilan ang kanilang sarili sa pag-aaplay. Ang walang pribadong sertipiko, walang sertipiko sa komersyo, at walang sertipiko ng piloto sa transportasyon ng eroplano ay may kinakailangang diploma mula sa FAA.

Ang gusto ng mga airline at ang hinihingi ng FAA ay dalawang magkaibang checklist. Mas gusto ng mga regional carrier ang bachelor's degree, at inililista ito ng ilang pangunahing airline bilang isang soft preference habang nagha-hire. Ang preference na iyan ay makikita sa job interview, hindi sa admissions desk ng flight school. Nakakalito ang dalawang gastos sa mga aplikante sa loob ng maraming taon.

Mas kaunting tao ang nadidiskwalipika dahil sa kalusugan kumpara sa sinasabi ng mga tsismis. Nagbibigay ang FAA ng espesyal na pag-isyu para sa mahabang listahan ng mga kondisyon, kabilang ang kontroladong hypertension, maayos na pinamamahalaang diabetes, at naitama na paningin sa labas ng karaniwang saklaw. Ang pagtanggi ay panimulang punto para sa apela, hindi isang permanenteng hatol. Mag-iskedyul ng aviation medical examiner bago magbayad ng matrikula, hindi pagkatapos.

Ang pera at paghahanda ang magtatakda ng mga resulta, hindi ang talaangkanan. Ang isang estudyanteng dumating na may kasalukuyang sertipiko medikal, beripikadong kahusayan sa Ingles, at pondo sa pagsasanay ay nakakapagtapos ng pagpapatala sa loob lamang ng ilang araw. Ang isang estudyanteng dumating na may mga tanong at bukas na tseke ay gumugugol ng ilang linggo sa pag-aasikaso ng mga papeles habang ang eroplano ay nakatigil lamang.

Ang kakulangang iyon ang nagpapaliwanag kung bakit napakaraming may kakayahang tao ang hindi nagsisimula. Idinidiskwalipika nila ang kanilang mga sarili sa hapag-kainan, bago pa man makita ng admissions officer ang kanilang file. akademya ng nangungunang flight sinusukat ang kahandaan, hindi ang mga kredensyal, at ang checklist ay mas maikli kaysa sa ipinahihiwatig ng mito.

Gawing Plano ng Pagsasanay ang mga Kinakailangan

Ang mga kinakailangan sa paaralan ng paglipad sa USA ay magkakasunod, at ang pagkakasunud-sunod ng pagkumpleto mo sa mga ito ang magtatakda kung gaano kabilis magsisimula ang pagsasanay. Kunin muna ang medikal na sertipiko. Pangalawa, kumpirmahin ang kahusayan sa Ingles. Pagkatapos lamang nito dapat lumabas ang pera sa matrikula sa iyong account.

Kung mali ang pagkakasunod-sunod, darating ang isang denial letter pagkatapos ma-clear ang iyong deposito. Kung tama ang pagkakasunod-sunod, ililipat ang enrollment sa parehong linggo ng pag-apply mo. Ang medical certificate ang gate, hindi ang mga papeles. Lahat ng nasa ibaba ng agos ay naghihintay dito.

Pumili ng mga paaralang akreditado ng FAA at beripikahin ang kanilang visa at suporta sa financing bago mag-apply. Magtanong nang direkta tungkol sa pag-iiskedyul ng checkride at mga programa para sa mga internasyonal na estudyante. Piliin ang istrukturang tumutugma sa iyong layunin sa karera, hindi ang brochure. Pagkatapos ay mangako.

Mas mapapadali ang pag-navigate sa mga kinakailangan ng paaralan ng paglipad sa US kapag ang iyong paaralan ay mayroong Self-Examining Authority para sa mga checkride ng FAA, kaya makipag-ugnayan sa Florida Flyers Flight Academy ngayon para kumpirmahin ang iyong pagiging kwalipikado at paraan ng pagpapatala.